Șoferul oricărui vehicul ia un număr mare de decizii într-un minut. Și, de asemenea, trebuie să monitorizați situația cu mare atenție. Mașini în jur marcajele rutiereși semne, utilizarea corectă organe de conducere - a face toate acestea în același timp nu este atât de dificil, dar foarte dificil. În timp ce șoferul câștigă experiență și va putea controla situația din jurul său, o mulțime de timp va trece cu mai multă încredere și întotdeauna există posibilitatea ca un accident să apară.
Recunoașterea semnelor de circulație este concepută pentru a ajuta șoferii condusul zilnicși puțin pentru a ușura presiunea asupra creierului uman, mai ales când este obosit la volan.
Scop principal
Trebuie înțeles că majoritatea accidentelor rutiere se produc din vina șoferului care nu respectă limita de viteză. Și acest lucru se face în zadar, deoarece restricțiile sunt introduse dintr-un motiv: viteza mașinii trebuie să fie astfel încât șoferul să aibă timp să ducă la îndeplinire toate deciziile pe care le ia, fie că este vorba despre o manevră sau franare de urgenta... Prin urmare, a început dezvoltarea sisteme speciale care poate ajuta șoferul să ia o decizie sau să-și controleze acțiunile. Acum se găsește sistemul de recunoaștere a semnelor de circulație mașini diferite, inclusiv altele atât de scumpe precum BMW, Mercedes-Benz, Audi, Ford, Opel, Volkswagen și multe altele. Această tehnologie este una dintre principalele sistemului de securitate auto, care este acum echipat cu majoritatea mașinilor. Un exemplu este Opel Eye de la, respectiv, Opel. Acest sistem a fost recunoscut ca fiind unul dintre cele mai bune pentru mai mulți anii recenti... Mercedes-Benz și-a numit sistemul Speed Limit Assist și este specializat în avertizarea șoferului când depășește limita de viteză pentru acest site drum la un moment dat.
Proiectarea sistemului
De regulă, toate aceste modele de la orice producător au set tipic instrumentele și dispozitivele pe care le aveți la dispoziție.
Acest lucru se datorează faptului că munca necesită exact aceleași dispozitive. Acestea includ:
- Cameră video specială sensibilă.
- Un ecran sau un alt dispozitiv pe care sistemul raportează șoferului.
- Unitatea de control, care face activitatea principală.
Camera video este amplasată lângă parbriz în habitaclu. La unele modele, în care această caracteristică este integrată în întreaga mașină, camera poate fi ascunsă undeva sub geam sau, de exemplu, în garnitura din sticlă, astfel încât camera să nu ascundă o parte a geamului. parbrizși nu a închis recenzia. Camera este îndreptată astfel încât să îi fie convenabil să filmeze spațiul din fața mașinii, în locurile în care există indicatoare în sensul de mers, adică puțin în dreapta drumului. Mai departe de video filmat transmis la unitatea de control, al cărei microprocesor își analizează conținutul în timp real. Această cameră este utilizată și de alte sisteme de securitate precum detectarea pietonilor pe drum și asistența pe benzi sau benzi în trafic.
Algoritmul de recunoaștere
Unitatea de control electronică a sistemului inițiază un mecanism special programat în sistemul său. Sub forma unei secvențe, aceasta poate fi reprezentată după cum urmează:
- Recunoașterea formei unui semn rutier (și le avem foarte diferite).
- Definiția inscripției de pe semn.
- Recunoașterea culorii semnului.
- Verificarea prezenței plăcuței informative.
Să analizăm principiul de funcționare al acestui algoritm folosind exemplul unui semn de limită de viteză, a cărui recunoaștere este în centrul atenției majorității mașinilor. În primul rând, tehnologia recunoaște un semn în formă rotundă, apoi combinația sa de culori: roșu și alb. Următoarea este recunoașterea inscripției, care se află pe semn, adică numărul maxim viteza admisa... Acum unitatea analizează viteza mașinii cu care se deplasează acest momentși, dacă există o diferență, informează șoferul despre depășirea vitezei maxime admise pe tronsonul de drum dat. Dacă nu există exces, atunci semnul este pur și simplu afișat pe tabloul de bord al mașinii, ca și cum ar fi informat șoferul că semnul a fost recunoscut.
O inovație foarte interesantă este munca în comun sisteme de recunoaștere a semnelor de circulație împreună cu navigatorul auto.
Dacă navigatorul este suficient de avansat, atunci recunoașterea semnelor va fi ghidată de navigator, la urma urmei, există și o listă cu toate semnele care vor fi pe traseu. Deci, chiar dacă camera nu are timp să detecteze semnul dintr-un motiv oarecare, acesta va fi în continuare afișat bord, iar șoferul va fi informat despre excedentul acestuia. După cum puteți vedea, sistemul de recunoaștere a semnelor este un ajutor serios pentru orice șofer, atât experimentat, cât și începător. În diferite situații, acest sistem vă poate ajuta să navigați în situație și să luați decizia corectă.
Nu chiar
Destul de des începători și deja șoferi experimentațiînfruntă un număr
probleme în timpul conducerii. Șoferul are nevoie
ține pasul cu marcajele rutiere și creează totul indicatoare rutiere astfel încât
evitați situațiile de urgență și neașteptate. Pentru a ușura viața șoferilor
a fost dezvoltat un sistem de identificare a simbolurilor rutiere .
Prima dată au fost
instalat în 2008 pe Mașini BMW 7, iar apoi pe Mercedes-Benz S-Class. Modern
sistemele care detectează semnele de limită de viteză pot fi găsite peste tot
Europa.
Cum funcționează sistemul de detectare
simboluri rutiere
Sistem de identificare a simbolurilor de trafic
este o cameră care se montează între oglinda retrovizoare și
parbriz. Designul său convențional îi ajută pe șoferi să facă față
multe sarcini dificile pe parcurs. Aparatul scanează și
recunoaște simbolul drumului și apoi transmite semnalul către ecranul situat pe
bord. Poate fi și semnal sonor... Aproape intotdeauna
aceste sisteme recunosc doar semnele de limitare de viteză, dar există și acelea
care dau un semnal despre interzicerea depășirii și mișcării unilaterale. Dispozitiv
definițiile simbolurilor rutiere sunt în mod constant îmbunătățite și actualizate și
baza de date uniform integrată devine din ce în ce mai largă. Pentru corect
lucrând în condiții meteorologice dificile, camera este echipată cu un iluminator cu infraroșu.
Precizia definirii sistemului de mai sus
depinde de viteza de deplasare a vehiculului, de criteriul vremii,
mașini uriașe pe marginea drumului și copaci. Cântărind totul
din motivele enumerate, șoferii nu ar trebui să aibă încredere completă în acest sistem,
pentru că ea este numai opțiune suplimentară care poate deveni de încredere
un asistent în anumite situații de pe drum.
Mai avansat
sistemele instalate în mașinile premium arată cea mai mare viteză
un anumit tip de drum. Dacă șoferul conduce o mașină cu o viteză de 100 km
oră afară populat vineri, apoi după găsirea semnului „sfârșit
limita de viteză”, sistemul afișează limita de viteză standard.
Sistemul doar se adaptează
la conditiile meteo. Dacă ea simte ploaia, atunci cea corespunzătoare
limita de viteză pe un monitor de mașină mic situat între
2 cadrane principale. Îl poate ajuta cu adevărat pe șofer
evitați unele amenzi pentru depășirea vitezei, conduceți într-un mediu nepericulos
și fii mai familiar pe parcurs.
Avantajele sistemului
Sistem de identificare
simboluri rutiere pentru vehicule pe teren necunoscut, în locuri în care
mașinile merg mai departe cea mai mare viteză, într-un trafic dens al orașului
este un asistent de neînlocuit pentru șofer. Destul de des indicatoare rutiere
sunt ignorate de șoferi sau ignorate neintenționat. Sistem, oh
care se spune mai sus, este un inventar valoros pentru orice șofer,
în special în ceea ce priveşte semnele care indică pericol şi limitare
viteză. Ea este capabilă să recunoască traficul
semnele, determină semnificația acestora și ajută constant șoferul să-și adapteze propria
stilul de condus la situație și regulile de circulație. Cu sistemul de detectare a semnelor rutiere, vei fi mereu
să fie într-un mediu nepericulos în timpul conducerii. Camera funcțională este capabilă
recunoașteți semnele prin monitorizarea secțiunii de drum din fața mașinii,
comparând caracteristicile găsite și stocându-le în propria noastră bază de date. Limită de viteză sau avertizare cu privire la un anumit trafic rutier
semnele, care sunt afișate pe tabloul de bord sau pe panoul de sistem, pot salva participanții
trafic rutier din multe consecințe urâte.
Instalare modernă
în mașini poate recunoaște, de asemenea, indicatorul simbolurilor de mesaje temporare. Camera functioneaza foarte mult
puternică și capabilă să recunoască semne în criterii dificile. În cazuri rare, vizibilitate slabă, de exemplu, cu un înghețat
parbriz sau ploaie foarte abundentă, șoferul primește un semnal și percepe
fapte cuvenite. În acest scop, a fost creat un software special.
software pentru diagnosticare optică. Camera recunoaște mai mult de 90
procent din simbolurile rutiere acceptate. Datorită combinației de funcții ale camerei
într-o mașină cu sistem de navigație, caracteristici și avantaje ale dispozitivelor individuale
a crescut semnificativ. Sistem de navigare nu
poate arăta în sine orice informație semnificativă. În plus, informațiile stocate pe hartă în navigare
sistemul devine învechit în timp. De exemplu,
semnele de circulație a vitezei sau limita de viteză trebuie reînnoite
regla. Sistemul oferă mai mult
informații precise și în timp util, în special unde trece vehiculul pe sub
familiar.
Mulțumită celor mai înalte
nivelul de fiabilitate, sistemul de identificare a simbolurilor rutiere are un impact decisiv
pentru a reduce semnificativ sarcina asupra șoferului și a crește nivelul de siguranță
pentru toți utilizatorii drumului.
Atunci când conduce un vehicul, șoferul trebuie să efectueze multe acțiuni diferite în funcție de situația în curs de dezvoltare și, cel mai important, se schimbă rapid. Schimbările de situație sau ameliorarea drumului nu permit adesea urmărirea în timp util a restricțiilor stabilite și este bine dacă astfel de erori rămân fără consecințe. Pentru a facilita acest întreg proces, producătorii auto pentru a ajuta șoferul, pe unele modele de mașini este instalat un sistem de recunoaștere a semnelor de circulație.
Ce este?
Este utilizată o funcție precum recunoașterea semnelor rutiere Mașini BMW, Opel, Mercedes-Benz și altele. De fapt, totul se bazează pe munca unei camere video situată în fața oglinzii retrovizoare și îndreptată în direcția de mers. Un astfel de sistem de recunoaștere a semnelor de circulație funcționează după cum urmează - o cameră video scanează zona din fața sa.
Imaginea rezultată este transferată în unitatea electronică, unde este recunoscut și dacă îndeplinește cerințele care sunt încorporate în dispozitiv, pe tabloul de bord este afișat simbolul dorit, care este uneori însoțit de un semnal sonor. 
Cel mai frecvent subiect de analiză este limitarea vitezei. La recunoaștere se analizează următoarele:
- forma semnului;
- culoarea sa;
- valoarea inscripției (viteza);
- conținutul restricției (tip de vehicul pentru care această limitare răspândiri, timp și zonă de acțiune);
- viteza reală a mașinii.
Sistemul de recunoaștere a semnelor de circulație se îmbunătățește și se extinde constant, în baza acestuia apar noi semne, cum ar fi interzicerea depășirii și Sens unic... Pentru o mai bună percepție a situației în condiții meteorologice dificile, camera este completată cu un proiector cu infraroșu.
De ce este bine și ce este rău?
Ce sistem similar recunoașterea semnelor rutiere poate fi de ajutor șoferului, nu există nici o îndoială. Orice lucru care îi ușurează munca, ajută managementul și asigură siguranța ar trebui să fie evaluat doar pozitiv. Cu toate acestea, nu impuneți prea mult acestui dispozitiv. speranțe mari, cel putin pentru moment. 
Faptul este că sistemul este adesea incapabil să identifice corect semnul. Când este copleșit, instalat greșit sau ușor de citit, dispozitivul pur și simplu nu îl vede. În același timp, viteza vehiculului afectează și recunoașterea imaginii. Cu cât este mai sus, cu atât mai rău sau cu întârziere mai mare un astfel de produs începe să funcționeze.
De asemenea, nu uitați de fals pozitive. Au existat cazuri în care imaginile imprimate pe altele vehicule mutandu-se in direcția de trecere(pe autobuze, camioane), sunt percepute de sistem ca restricții și, în același timp, emite un avertisment corespunzător.
Un dispozitiv precum un sistem de recunoaștere a semnelor de circulație poate fi considerat cu siguranță util într-o mașină, dar nu trebuie să se bazeze prea mult pe el. În orice caz, șoferul este responsabil de siguranța circulației, iar el va trebui să plătească o amendă pentru depășirea vitezei.
La camera video vedere înainte destulă muncă. Cu toate acestea, lista de obiecte pe care le captează continuă să crească. Imagini cu mașini și pietoni, marcaje rutiere și acum și semne. Desigur, nu toate. Pentru a preveni pulverizarea sistemului peste fleacuri, dezvoltatorii au pus un minim de simboluri în memoria electronică: limitare viteza maxima, interzicerea depășirii și semnele asociate cu ora și zona de operare, semne de anulare. Sistemul le recunoaște, transmițând imaginea către tabloul de bord. Sunt încă puține mașini cu o astfel de opțiune, printre cele furnizate nouă sunt și mai puține. Testul a inclus BMW seria 3 și Opel-Insignia. Și deși sarcinile acestor sisteme sunt aceleași, există o mulțime de diferențe în muncă.
SUBIECTUL ȘI METODĂ
Situațiile tipice pentru verificarea dispozitivelor sunt asigurate din abundență de drumuri uz comun... Autostrăzile din apropierea Moscovei sunt bogate în diverse limite de viteză, autostrăzi mai înguste - interzicerea depășirii „bomboane”, autostrăzile și inelul de mare viteză în interiorul orașului - caractere non-standard, pe care vizorul video ar trebui să îl citească într-un ritm destul de rapid. Am depășit traseul de două ori: în lumina zilei iar în întuneric. Și în timpul zilei, parbrizul era udat periodic de ploaie, iar camioanele grele erau stropite cu generozitate cu noroi. În general, nu s-au retras din realitățile rutiere.
Spre deosebire de majoritatea asistenților electronici, persoana responsabilă cu recunoașterea caracterelor este relativ simplă. Aparatul de fotografiat smulge și verifică cu ajutorul fișierelor sale semne similare ca formă, set și aranjament al simbolurilor. Restricții similare masa maxima sau înălțimea vehiculului (de asemenea, numere mari într-un chenar roșu) scanerele nu răspund. Adevărat, este vorba de curiozități. La depășirea unui alt camion, „Opel” a evidențiat în mod neașteptat „30” pe afișaj. S-a dovedit că scanerul citea un semn de limită de viteză în miniatură pe rezervorul de stropire.
BMW este cunoscut pentru semnele de interzicere a depășirilor și a limitării de viteză, precum și pentru anularea acestora. În instrucțiuni se menționează și indicatoare suplimentare de informații „Drum umed” și „Zona efectivă”. Privind în perspectivă, vom spune că nu i-am luat primii pe parcursul traseului, iar mașina pur și simplu nu a reacționat la celelalte. Opel, deși este o marcă mai simplă, poartă un bagaj mai important de cunoștințe. De exemplu, am învățat indicatoarele „Autostradă”, „Drum pentru mașini”, „Zonă pietonală”, iar camera Opel Eye nu ignoră semnele care însoțesc indicatoarele principale.
VERIFICAȚI PE DRUM
BMW dezamăgește în primele minute: observă rar semnele „80” de pe partea dreaptă a autostrăzilor largi din Moscova. Opel este un pic mai atent. Dar se simte că aceste condiții sunt anormale pentru sisteme: pe un drum atât de larg, este necesar să se dubleze informații despre vergeturi, o rampă superioară sau o barieră de separare.
În afara orașului, asistenții au lucrat cu mai multă încredere: există mai puține informații care distrag atenția, iar indicatoarele sunt mult mai apropiate. Cu toate acestea, acest vas cu miere nu era lipsit de gudron. Opel este sensibil la orientarea semnului. Dacă este ușor înclinat sau desfășurat, camera îl omite. BMW are propriile sale ciudatenii. În navigația standard a „Bavarian”, limitele de viteză pentru toate drumurile sunt cusute. Dacă scanerul nu vede semne rutiere, computerul se bazează pe datele foii de parcurs. Dar ar fi mai bine dacă nu o face! Electronic Susanin nu este întotdeauna clar în ceea ce privește limitele aşezări, comutând limitele „60” și „90”. Și uneori evidențiază restricții complet inexplicabile de 50 sau 70 km/h, iar schimbarea are loc într-o pădure sau un câmp deschis. Sistemul Opel Ay nu este legat de navigație, urmărește doar realul informații de pe marginea drumului, și, prin urmare, dezinformează mai rar șoferul.
Din sisteme BMW ajutați de navigație, ne așteptam la o abordare mai inteligentă. Și anume - că va urmări mai precis zonele de interdicție de depășire sau limitele de viteză. Într-adevăr, adesea aceste indicatoare sunt valabile până la cea mai apropiată intersecție, pe care navigatorul o recunoaște foarte bine. Dar din anumite motive, în acest caz, ajutorul i-a fost refuzat. Ca urmare, semnul arde până când apare anularea lui, marcajul de pe harta electronică cu o limită de viteză diferită sau sfârșitul intervalului de timp specificat. Pe acesta din urmă nu l-am putut determina exact: semnele au ars pe panou de timpuri diferite, nu am putut identifica nicio dependență. De altfel, Insignia face același lucru. Dar semnul care interzice depășirea, mașina se stinge clar după 15 secunde. De ce o asemenea grabă? Minus aldine pentru transmiterea informațiilor.
Defecte de vedere
Pe termen scurt, dar ploaie torentiala a stricat scorul de precizie al Opel. Picăturile de pe sticlă, care nu au timp să perieze periile, reduc vigilența asistentului la jumătate. În mod similar îi afectează acuitatea vizuală și este inclus pe timp de noapte faza lunga: electronica a ignorat constant semnele care loveau farurile. BMW nu-și permite astfel de capricii.
Dar nu vă așteptați ca sistemul să vă avertizeze despre semn în avans. Cu raza de acțiune declarată de o sută de metri, camerele și „Opel” și BMW transmit informații pe afișaje nu mai devreme de când semnul este la nivelul barei de protecție față. Iar „Bavarianul” rezistă într-adevăr unei pauze de teatru și transmite un mesaj doar atunci când coloana se profilează în oglinda retrovizoare. Mai mult, nu depinde de conditiile meteo sau ora din zi.
În plus, dacă semnul este chiar ușor ascuns de un camion care stă pe marginea drumului (ochiul uman îl prinde și în acest caz), scanerele sunt neputincioase. Chiar dacă drumul „bomboană” este situat puțin mai departe, sistemul este garantat să îl detecteze doar la viteză mică. În general, cu cât acul vitezometrului urcă mai sus, cu atât reacția asistenților devine mai proastă. De exemplu, cu 110 km/h permisă pe autostradă, au apărut defecțiuni chiar și în condiții ideale.
Și dacă evaluăm acuratețea acționării în funcție de rezultatele întregului test, BMW a făcut față cu aproximativ 90% din semnele întâlnite, Opel - cu 75%.
După câteva consultări, au dat un verdict general. Sistemele testate nu aduc rău, iar în unele cazuri indicii lor sunt utile. Într-adevăr, cu toată grija și experiența noastră, toți suntem oameni care, desigur, avem tendința de a greși. De ce să mergem departe - în timpul testului de 600 de kilometri, am ratat de câteva ori Informații importante... Atunci ochii electronici suplimentari nu au intervenit deloc. Și că uneori se pierd este de iertare. La urma urmei, sunt ca niște șoferi începători, care doar câștigă experiență. Și, din fericire, greșelile pe care le fac nu sunt greșeli grosolane, ci greșeli inerente începătorilor.
„Apar pe display head-up este imposibil de vizualizat simbolurile colorate ale interzicerii depășirii și anularea acesteia, dar semnele reale de pe marginea drumurilor sunt ușoare. Întunericul, picăturile sau murdăria de pe parbriz nu vor interfera cu camera. Aș avea ochi atât de atenți! Drept urmare, BMW depășește Opel în doi parametri cheie - calitatea scanării și prezentarea informațiilor. În ceea ce privește indicațiile incorecte de navigare cu privire la limita de viteză, ea nu le-a supraestimat niciodată în raport cu limita reală.”
„Aș prefera Opel Ay. Asistentul electronic al „bavarezului” seamănă cu o bunică prea grijulie care își protejează cu grijă nepotul iubit de tot felul de nenorociri, iar compatriotul său din Rüsselsheim amintește unui tată tânăr care îi oferă copilului suficientă libertate și asigură doar în situatii periculoase... Prefer atunci când o persoană se bazează pe ea însăși și nu așteaptă constant ajutor de la alții. Deși chiar și astfel de oameni în vremuri grele sfat util va veni la îndemână.”
BMW
Proiecția parbrizului. Aproape nu răspunde la deteriorarea vizibilității. Un procent mare de recunoaștere, vede LED-uri, temporare și semne atârnând deasupra drumului.
Nu reacționează clar la indicatoarele de pe un drum larg. Instrucțiunile de navigare despre viteza permisă nu sunt întotdeauna corecte, ar fi util să controlați zona \ u200b \ u200bde acoperire a indicatoarelor folosind un sistem de navigație.
Opel
Recunoaște plăcuțele și indicatoarele suplimentare „Autostradă”. Oferă informații doar despre indicatoarele rutiere reale, fără a deruta șoferul. Vede semne LED, semne temporare și semne atârnând deasupra drumului.
Semnele care anulează și permit depășirea sunt menținute pe afișaj doar 15 secunde. Sistemul trebuie activat după fiecare pornire a motorului. Eficiența scade noaptea și pe timp de ploaie. Nu recunoaște semnele strâmbe.
Se confruntă cu nevoia de a lua multe decizii într-un minut. În plus, este necesar să se observe situația de pe drum cu o atenție deosebită. Este extrem de dificil să urmăriți mișcarea mașinilor în jur, să urmăriți marcajele autostrăzii și ale indicatoarelor, utilizarea corespunzătoare a comenzilor acestora. Până atunci, când șoferul dobândește experiența necesară și este capabil să exercite controlul cu încredere asupra situației în timpul conducerii, va trece mult timp și există întotdeauna riscul unei urgențe.
Scopul principal al sistemului
Trebuie remarcat faptul că cea mai mare parte apare din cauza comportamentului necorespunzător al șoferului care nu respectă limita de viteză cerută. Și acest lucru este în zadar, deoarece introducerea restricțiilor a fost inventată dintr-un motiv: mașina trebuie să se miște cu o astfel de viteză încât șoferul să aibă timp să reacționeze corespunzător la schimbările din situația traficului, făcând independent o manevră sau frânare de urgență. Acesta este ceea ce a provocat dezvoltarea sistemelor motiv special asistarea conducătorului auto în luarea deciziilor sau reglementarea acțiunilor sale. Sistemul de recunoaștere, al cărui nume este Traffic Sign Recognition, echipează modelele lor cu majoritatea producătorilor de automobile de marcă, BMW, Volvo etc. Un dispozitiv similar pe mașini mărci Opel face parte din complexul Opel Eye. Acest tip de dezvoltare este considerată una dintre cele mai bune descoperiri în domeniu siguranța auto două mii zece. Producători Mercedes-Benz au dat numele instalației lor pentru detectarea semnelor de circulație - Speed Limit Assist (care înseamnă controlul vitezei) și Volvo - RSI (sistem de informații).
Tipul de tehnologie prezentat este cel mai important din complex, care este inclus în setul complet al celor mai moderne mașini.
Componentele sistemului
Adesea, orice variație a Recunoașterii semnelor de circulație de la orice producător constă în instrumente și echipamente tipice. Aceasta se datorează necesității ca funcționarea oricărui sistem de acest fel să aibă dispozitive de aceeași natură, reprezentate de:
- o cameră video de înaltă sensibilitate proiectată special;
- un afișaj sau alt dispozitiv care afișează informații din sistem pentru proprietarul mașinii;
- o unitate de control care realizează partea principală a lucrării.
Camera video este plasată lângă parbriz interior showroom auto... Într-o serie de modele, în care un astfel de sistem este încorporat în mașină, camera poate fi ascunsă undeva sub geamul ferestrei sau, de exemplu, în zona sigiliului. Direcția camerei trebuie setată astfel încât să poată vedea clar imaginea de ansamblu a spațiului din fața mașinii, în zonele unde sunt amplasate indicatoare rutiere, de-a lungul drumului puțin în dreapta drumului. Ulterior, videoclipul capturat este trimis pentru procesare către unitatea de control, al cărei microprocesor efectuează analiza simultană a conținutului. În plus, o astfel de cameră este utilizată de alte dezvoltări de securitate: sub forma unei instalații pentru detectarea pietonului pe șosea și a unui sistem de asistare a mișcării în rând sau de-a lungul unei benzi cu un flux mare de trafic.
Specificul de funcționare
Prin intermediul unei unități electronice de control sisteme TSR este inițiat un mecanism special, care este încorporat în programul de sistem. Procedurile etapizate sunt:
- în recunoașterea caracteristicilor formei unui semn rutier;
- determinarea inscripțiilor pe plăcuța de semnătură;
- recunoașterea nuanței de culoare a mărcii;
- verificarea prezenței plăcuței informative.
Să luăm în considerare caracteristicile funcționării acestei secvențe folosind exemplul semnelor de restricție modul viteză trafic, pentru a determina spre care sunt vizate sistemele de recunoaștere a semnelor de circulație ale majorității mașinilor. În primul rând, instalația recunoaște semnele care au o formă rotundă, după care combinația nuanțelor sale - roșu și alb. Apoi se recunoaște inscripția de pe placă și anume indicatorul maximului valoare acceptabilă viteză. În plus, blocul analizează viteza mișcării în sine o anumită mașină iar, dacă există diferențe, șoferului i se dă un semnal că limita maximă admisă de viteză este depășită pe o anumită secțiune a traseului. În absența încălcărilor, imaginea semnului apare pur și simplu pe afișajul tabloului de bord al mașinii, informând astfel șoferul despre recunoașterea semnului rutier.
O inovație în sistemul de recunoaștere a semnelor de circulație este operarea în comun cu un navigator auto.
Recunoașterea avansată a semnelor de circulație informează șoferul nu numai despre limitatoarele de viteză, ci și despre alte semne de reglementare trafic rutier... Alături de semnele care interzic depășirea, semnele individuale despre informații suplimentare, sistemul recunoaște semnele care indică:
- să interzică circulația fără oprire;
- interzicerea intrării;
- O drumul principal(terminând-o);
- despre avantajul mașinilor care se deplasează banda care vine din sens opus sau vice versa;
- nevoia de a ceda;
- despre sfârșitul zonei cu toate restricțiile;
- despre începutul (sfârșitul) așezării;
- despre începutul (sfârșitul) autostrăzii;
- pentru a intra in zona rezidentiala.
Unele dintre caracterele afișate în lista de mai sus nu sunt afișate pe afișaj. Coordonarea informațiilor despre semnele care sunt recunoscute are loc cu sistemul de navigație și cu indicatorii actuali ai mișcării mașinii. În cele din urmă, sistemul transmite șoferului informații despre situația de pe drum și asigură conducerea în siguranță.
Astfel, acest tip de sistem de siguranță este un ajutor esențial pentru orice șofer, atât experimentat, cât și începător. Contribuie la reacția corectă a proprietarului mașinii și la adoptarea unei decizii adecvate.