Buna ziua. Înțeleg că se poate transporta angajați ai companiei fără licență, dar cum rămâne cu familiile acestora care nu sunt angajați ai companiei noastre.
Aleksei, dacă membrii familiei sunt transportați pentru bani, atunci vorbim de transport comercial și, într-adevăr, va fi necesară o licență.
Totuși, dacă am înțeles corect întrebarea dvs., familiile sunt transportate gratuit. În acest caz, transportul se efectuează pentru nevoile unei persoane juridice (și nu pentru obținerea de profit), deci nu este necesară o licență. Trebuie doar să înțelegeți că nevoile unei persoane juridice includ nu numai mișcarea lucrătorilor, ci și mișcarea familiilor acestora.
Mult succes pe drum!
Multumesc pentru clarificare.
Bună seara, soțul meu lucrează la un microbuz ca șofer, iese dintr-o oprire, a văzut că mașinile merg și nu l-a lăsat să treacă, s-a oprit dar a reușit deja să iasă parțial din oprire, a trecut o mașină și un prieten care conducea în spatele lui, apăsat mai aproape de microbuzul în picioare și a dat jos o oglindă. Poliția rutieră a sosit și a spus că soțul meu este de vină pentru că microbuzele nu sunt un autobuz, ci un mijloc de transport alternativ. Și cine are dreptate, poți scrie un articol și o lege în care se explică cine este cine.
P.S atunci șoferul mașinii care a demolat el însuși oglinda de pe mașina în picioare a recunoscut că a făcut-o intenționat. Am văzut că microbuzul plecase parțial și am făcut-o intenționat.
Și cum să lucrezi acum dacă cineva se poate izbi de tine când intri pe drum, microbuzul va fi întotdeauna de vină
Lyuba, Buna ziua.
2. Poliția rutieră greșește, șoferul mașinii a fost nevoit să cedeze (paragraful 18.3).
3. Aș dori să văd un videoclip de la fața locului sau o diagramă a unui accident. Judecând după descrierea dvs., microbuzul nu s-a mișcat o perioadă destul de lungă de timp înainte de coliziune (o mașină a reușit să treacă). Aceasta a fost îndeplinirea cerinței de a „ceda”. Soțul tău nu a putut ceda în alt mod.
Mult succes pe drum!
Evgenia-28
Maxim, salut.
Poate un microbuz să oprească în „buzunare” fără semn de stop, fără semn de parcare, fără semn de oprire interzisă pe drum?
Evgenia, Buna ziua.
Sunt posibile următoarele situații:
1. Mașina, care este un taxi de rută, a oprit la locul indicat în funcție de nevoile șoferului. De exemplu, șoferul a trecut să mănânce la o cafenea. În acest caz, nu există încălcare.
2. Pentru debarcarea pasagerilor la locul indicat microbuzul nu trebuie sa opreasca. Șoferul poate fi impus.
Mult succes pe drum!
Evgenia-28
„Pocket” nu este o locație stabilită?
Evgenia, dacă în „buzunar” este instalat un semn 5.16, atunci microbuzele pot opri în el pentru îmbarcarea și debarcarea pasagerilor:
Dacă nu există un astfel de semn, atunci nu ar trebui să se oprească. Aceasta este o încălcare.
Salut!
Următoarele sunt foarte interesante, dacă șoferul gazelei (transport public) se oprește și așteaptă încărcarea pasagerilor într-un loc în care „a fost o oprire toată viața”, dar nu există nici un indicator în acest loc. Atârnă la 2 metri de „oprire”. Este considerată o încălcare?
Andrei, Buna ziua.
Crezi că oprirea s-a încheiat deja la doi metri de indicator? De ce?
În orașul nostru, unele opriri din centru au lungimea de 30-40 de metri. Desigur, la astfel de opriri, unele vehicule de rută se opresc la distanță de indicator.
Buna ziua. Aici (și nu numai aici) fac apel la conceptul de „taxi cu rută fixă”. Vă rog să-mi spuneți unde în acest moment acest concept din răspunsuri a fost ridicat la rangul de axiomă că există un taxi de rută, deși un astfel de concept nu apare în legislația actuală? În răspunsul dvs., vă rugăm să furnizați link-uri către cadrul de reglementare.
Igor, Buna ziua.
Conceptul de „taxi cu rută fixă” este exact același cu conceptul de „scooter”. Nu există nici una, nici alta în legislație. Dar atât asta cât și alta sunt în capul oamenilor. Și nu vor să numească microbuze autobuze, dar nu vor să numească trotinete mopede.
Mult succes pe drum!
Vă atrag atenția că punctul 18.3 din regulament nu este despre vehiculele de rută, ci despre autobuze și troleibuze.
Acestea. tramvaiul nu trebuie să cedeze (ei bine, această întrebare nu se pune)
Și autobuzul nu este obligat să urmeze traseul (adică să fie un vehicul de rută) pentru ca această regulă să înceapă să se aplice acestuia.
Evelina-3
Autobuzul de serviciu, care livrează angajații noaptea după muncă, are dreptul să oprească la cerere? Sau doar la statiile de autobuz?
Evelina-3, desigur, se poate opri la cerere. Doar că, dacă pasagerilor li se cere să oprească la fiecare 100 de metri, atunci șoferului este puțin probabil să-i placă. Și dacă pe o porțiune lungă și chiar și conducând fără oprire dincolo de opriri, cereți să opriți într-un anumit loc, șoferul cu siguranță nu va refuza.
Kirill-24, permiteți-mi să vă atrag atenția asupra faptului că punctul 18.3 din SDA specificat de dvs. se află în capitolul 18 din SDA, dar capitolul se numește: Prioritatea vehiculelor de rută.
Vă atrag atenția că paragraful 18.3 din regulament nu este despre vehicule de rută, ci despre autobuze și troleibuze.Adică în 18.3 SDA vorbim de autobuze și troleibuze, care sunt pe rute.
Evelina-3
Șoferul autobuzului de serviciu refuză să oprească la cerere, invocând noi reguli. Regulile se aplică tuturor autobuzelor sau numai autobuzelor obișnuite? Și autobuzul de serviciu poate opri nu numai la stații?
IMHO, dar un autobuz de serviciu nu este un vehicul de rută, ci doar o mașină obișnuită și, teoretic, nu ar trebui să se oprească acolo unde oprirea este interzisă. Mai mult, este interzis pentru toate tipurile de transport (în timp ce MTS-ul din această zonă poate fi permis să oprească în stațiile de transport public) În toate celelalte locuri în care transportul obișnuit poate opri, autobuzul dumneavoastră de serviciu poate opri în același mod.
wowick, vă rog să clarificați ce este „IMHO”. Văd adesea aceste litere, nu pot înțelege - ce înseamnă ele?
GDW nik, și nu este destinul să le punctezi într-un motor de căutare? cinci secunde și un răspuns))
(wowick, scuze)
Microbuzul interurban a sosit înainte de ora sa pentru îmbarcare. Ofițerii RTD au fost eliberați pentru nerespectarea programului. Este posibil să ajungi și să pleci din timp dacă autobuzul este plin?
Yuri:
1. Ce articol din ce document normativ se aplica amenda?
2. Pentru încălcarea cărei clauze din ce document a fost aplicată amenda?
Vladimir-192
Cu opriri desemnate, - mă refer la numele opririlor scrise pe vehiculul rută: de exemplu, „Magazin universal”, „Piață Ts”, „Teatru”, iar MTS are dreptul de a face o oprire în zona de acțiune a indicatorului „Oprire interzisă”.
Este posibil ca un șofer de transport public care se deplasează pe banda a doua să intre într-o oprire de pe banda a doua, schimbând marcajele, acolo unde nu există linii agitate?
Amir, încrucișarea liniilor continue este o încălcare a regulilor. Acestea. nu poți face asta.
Mult succes pe drum!
Alexandru-619
Interesul Întrebați. Conform regulilor de circulație ale Federației Ruse - Acțiunea semnelor 5.15.1 și 5.15.2 nu se aplică vehiculelor de rută. Dar despre marcajul 1.18 din regulile de circulație nu este nimic. De ce crezi?
Cred că pentru ca MTS să facă viraj la stânga exact de la stânga, la dreapta - de pe banda dreaptă. Chiar dacă semnul permite din alte benzi.
Salut!
Articolul nu spune niciun cuvânt despre indicatoarele „Conducerea pe benzi” și marcajele 1.18
Vet MTS are dreptul de a ignora aceste semne și marcaje!
Și cel mai important, când MTS „ignoră” TREBUIE să-i lase pe cei care te deranjează!
daca nu este corect, corect
În secolul al XXI-lea, în Rusia, o astfel de formă de transport public ca un taxi de rută a devenit larg răspândită. Există o serie de privilegii în Regulamentul de circulație rutieră pentru vehiculele rutiere. Prin urmare, a apărut o dispută cu privire la dacă un „microbuz” este un vehicul de rută în conformitate cu definiția regulilor de circulație.
„Vehicul de rută” - vehicul de transport public (autobuz, troleibuz, tramvai) destinat transportului de persoane pe drumuri și care se deplasează pe traseul stabilit cu opriri desemnate.
„Microbuz” este un vehicul de rută:
- un vehicul public destinat transportului de persoane pe drumuri;
- deplasându-se pe un traseu stabilit.
„Microbuz” nu este un vehicul de rută:
- Acesta nu este un autobuz;
- Nu are locuri de oprire desemnate.
Deci un „microbuz” poate folosi privilegiile Regulilor de circulație rutieră pentru vehiculele de rută?
Microbuzul nu este un autobuz
Din dicționarul explicativ al cuvintelor străine (autobuzul este un cuvânt străin)
AUTOBUZ, a, m. [ing. autobuz< греч. autos сам + англ. bus омнибус; автобус]. Вид общественного транспорта: многоместный пассажирский автомобиль вагонного типа для перевозки пассажиров.
O caroserie de vagon este un tip de caroserie marfă-pasager. Poate avea una, două sau trei perechi de uși laterale și două sau trei rânduri de scaune. Partea din spate a caroseriei vagonului este realizată în același mod ca și break-ul, dar găzduiește mai multe locuri și oferă mai multe oportunități de transformare a acestora.
Se opreste
Circulația transportului public este reglementată de Carta transportului rutier și de transport electric urban terestru și de regulile pentru transportul călătorilor și bagajelor pe rutier și transportul electric urban terestru. Mișcarea în conformitate cu aceste documente a microbuzelor se referă la transportul regulat de pasageri și bagaje. Transportul este clasificat nu după tipul de vehicul (autobuz, tramvai, troleibuz), ci după categoria de vehicule (M1, M2, M3).
„Microbuzele” sunt clasificate ca M2
"Vehicul din categoria" M2 "- un vehicul care este utilizat pentru transportul de pasageri, are, pe lângă scaunul șoferului, mai mult de 8 locuri și a cărui masă maximă nu depășește 5 tone;
Din cartă:
3. Transportul regulat al pasagerilor și al bagajelor se împarte în:
- transportul cu îmbarcare și debarcare a pasagerilor numai în punctele de oprire desemnate de-a lungul rutei de transport regulat;
- transportul cu îmbarcare și debarcare a pasagerilor în orice loc neinterzis de regulile de circulație pe traseul de transport regulat.
„Microbuzele” se pot referi la oricare dintre aceste moduri de transport.
5. Transportul cu îmbarcare și debarcare a călătorilor în orice loc neinterzis de regulile de circulație pe traseul obișnuit de circulație se efectuează în conformitate cu graficele stabilite pentru parcurgerea de la punctele de oprire inițială și finală de-a lungul rutei regulate de circulație. Opririle vehiculelor pentru îmbarcarea și debarcarea pasagerilor se efectuează la punctele de oprire inițială și finală de-a lungul rutei de transport regulat, precum și la cererea pasagerilor.
Acest tip de transport are și două puncte de oprire desemnate - inițial și final, care corespunde definiției din Regulamentul de circulație rutieră.
„Microbuz” este un vehicul de rută și poate folosi privilegiile Regulilor de circulație rutieră pentru vehiculele de rută.
În secolul al XXI-lea, în Rusia, o astfel de formă de transport public ca un taxi de rută a devenit larg răspândită. Există o serie de privilegii în Regulamentul de circulație rutieră pentru vehiculele rutiere. Prin urmare, a apărut o dispută cu privire la dacă un „microbuz” este un vehicul de rută în conformitate cu definiția regulilor de circulație.
„Vehicul de rută” - vehicul de transport public (autobuz, troleibuz, tramvai) destinat transportului de persoane pe drumuri și care se deplasează pe traseul stabilit cu opriri desemnate.
„Microbuz” este un vehicul de rută:
- un vehicul public destinat transportului de persoane pe drumuri;
- deplasându-se pe un traseu stabilit.
„Microbuz” nu este un vehicul de rută:
- Acesta nu este un autobuz;
- Nu are locuri de oprire desemnate.
Deci un „microbuz” poate folosi privilegiile Regulilor de circulație rutieră pentru vehiculele de rută?
Microbuzul nu este un autobuz
Din dicționarul explicativ al cuvintelor străine (autobuzul este un cuvânt străin)
AUTOBUZ, a, m. [ing. autobuz< греч. autos сам + англ. bus омнибус; автобус]. Вид общественного транспорта: многоместный пассажирский автомобиль вагонного типа для перевозки пассажиров.
O caroserie de vagon este un tip de caroserie marfă-pasager. Poate avea una, două sau trei perechi de uși laterale și două sau trei rânduri de scaune. Partea din spate a caroseriei vagonului este realizată în același mod ca și break-ul, dar găzduiește mai multe locuri și oferă mai multe oportunități de transformare a acestora.
Se opreste
Circulația transportului public este reglementată de Carta transportului rutier și de transport electric urban terestru și de regulile pentru transportul călătorilor și bagajelor pe rutier și transportul electric urban terestru. Mișcarea în conformitate cu aceste documente a microbuzelor se referă la transportul regulat de pasageri și bagaje. Transportul este clasificat nu după tipul de vehicul (autobuz, tramvai, troleibuz), ci după categoria de vehicule (M1, M2, M3).
„Microbuzele” sunt clasificate ca M2
"Vehicul din categoria" M2 "- un vehicul care este utilizat pentru transportul de pasageri, are, pe lângă scaunul șoferului, mai mult de 8 locuri și a cărui masă maximă nu depășește 5 tone;
Din cartă:
3. Transportul regulat al pasagerilor și al bagajelor se împarte în:
- transportul cu îmbarcare și debarcare a pasagerilor numai în punctele de oprire desemnate de-a lungul rutei de transport regulat;
- transportul cu îmbarcare și debarcare a pasagerilor în orice loc neinterzis de regulile de circulație pe traseul de transport regulat.
„Microbuzele” se pot referi la oricare dintre aceste moduri de transport.
5. Transportul cu îmbarcare și debarcare a călătorilor în orice loc neinterzis de regulile de circulație pe traseul obișnuit de circulație se efectuează în conformitate cu graficele stabilite pentru parcurgerea de la punctele de oprire inițială și finală de-a lungul rutei regulate de circulație. Opririle vehiculelor pentru îmbarcarea și debarcarea pasagerilor se efectuează la punctele de oprire inițială și finală de-a lungul rutei de transport regulat, precum și la cererea pasagerilor.
Acest tip de transport are și două puncte de oprire desemnate - inițial și final, care corespunde definiției din Regulamentul de circulație rutieră.
„Microbuz” este un vehicul de rută și poate folosi privilegiile Regulilor de circulație rutieră pentru vehiculele de rută.
Să luăm în considerare Regulile Rutiere, care sunt valabile pentru vehiculele de rută. Conceptul de vehicul de rută în sine a fost introdus de SDA (clauza 1.2) și arată astfel:
"Traseul vehiculului„- un vehicul de transport în comun (autobuz, troleibuz, tramvai), destinat transportului de persoane pe drumuri și care se deplasează pe traseul stabilit cu opriri desemnate.
După cum se vede din textul de mai jos, pentru astfel de vehicule există adesea reguli speciale care diferă de regulile de circulație pentru alte vehicule. Acest lucru se datorează faptului că transportul public îndeplinește o funcție extrem de importantă - asigurarea traficului de pasageri. Transportă multe persoane în același timp, ceea ce înseamnă că astfel de vehicule trebuie să se deplaseze fără întârziere, acesta fiind motivul capacității de a se retrage de la unele reguli de circulație.
Avioane dedicate vehiculelor de rută
Pentru posibilitatea desfășurării traficului de călători în condiții de ambuteiaje urbane, au fost introduse benzi speciale dedicate transportului în comun. Aceste benzi se disting prin marcaje și semne rutiere 5.11.1, 5.13.1, 5.13.2, 5.14:
Interzicerea circulației pe astfel de benzi a altor vehicule este cuprinsă în clauza 18.2 din regulile de circulație ale Federației Ruse:
18.2. Pe drumuri cu bandă pentru vehicule de rută marcate cu indicatoarele 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14, deplasarea și oprirea altor vehicule (cu excepția autobuzelor școlare și a vehiculelor utilizate ca taxiuri de pasageri, precum și a bicicliștilor - dacă banda pentru vehicule cu traseu fix este situată în dreapta) pe această bandă.
Dacă această bandă este separată de restul carosabilului printr-un marcaj de linie întreruptă, atunci când se întorc, vehiculele trebuie să se reconstruiască pe ea. De asemenea, în astfel de locuri este permisă intrarea pe această bandă la intrarea pe drum și pentru îmbarcarea și debarcarea pasagerilor pe marginea dreaptă a carosabilului, cu condiția ca aceasta să nu interfereze cu vehiculele de rută.
Avantaj atunci când porniți dintr-o stație de transport în comun
Transportul public are prioritate față de ceilalți participanți la trafic atunci când pleacă de la o oprire în conformitate cu clauza 18.3 din SDA:
18.3. În localități, șoferii trebuie să cedeze loc troleibuzelor și autobuzelor care pleacă de la punctul de oprire desemnat. Șoferii de troleibuz și autobuz pot începe să conducă numai după ce sunt siguri că le sunt lăsați drumul.
Când trebuie să cedezi drumul autobuzului?
Astfel, este necesar să se cedeze loc unui autobuz, troleibuz, microbuz care pleacă din stație doar în sat, doar dacă oprirea este oficială, adică. marcat cu semnul rutier 5.16.
Clauza 18.3 din SDA conține o cerință ca șoferul unui vehicul de rută să se asigure că îi cedează înainte de a profita. Adică, în cazul unui accident cu un autobuz sau troleibuz care părăsește oprirea, vina poate fi atât reciprocă, cât și șoferul mașinii care nu a lăsat să treacă vehiculul de pe traseu – întrucât inspectorul de poliție rutieră decide să analizeze accidentul.
Ce semne rutiere nu se aplică autobuzelor, troleibuzelor și microbuzelor
Conform regulilor de circulație, acțiunea unor indicatoare rutiere nu se aplică vehiculelor de traseu. Acest lucru vă permite să setați rute de trafic indiferent de regulile stabilite pentru traversarea intersecțiilor pentru restul transportului.
Desigur, acest avantaj este valabil doar atunci când autobuzele și troleibuzele se deplasează pe traseul stabilit. Dacă un microbuz părăsește traseul, de exemplu, pentru a evita un ambuteiaj, își pierde dreptul de a nu urma aceste indicatoare. Vom contesta regulile de circulație ale Federației Ruse:
3. Semne de interzicere
Valabilitatea semnelor nu se aplică:
3.1 - 3.3, 3.18.1, 3.18.2, 3.19, 3.27 - pentru vehicule de rută;
Aici vorbim despre următoarele indicatoare rutiere: