Alegerea pantofilor pentru dvs cal de fier, fiecare dintre noi cauta raportul optim calitate-pret. Este o problemă serioasă să încalți iarna. Există mai multe opțiuni: luați anvelope cu crampoane sau cu frecare.

Care este diferența?

Anvelopele cu crampoane sunt destinate utilizării pe suprafețe înghețate, pe zăpada aglomerată. Anvelopele fără crampoane - în mod popular „Velcro”, sunt potrivite pentru conducerea pe asfalt înghețat, zăpadă umedă și afanată. Prin urmare, alegerea depinde de condițiile de utilizare. Anvelopele cu frecare sunt alese în principal pentru conducerea în oraș, cele cu crampoane sunt proiectate pentru condiții extreme de funcționare. Trebuie să alegeți în funcție de clima, vremea acelor zone în care mașina va „fuge”.

În plus, un criteriu important care influențează alegerea anvelopelor de iarnă va fi prețul acestora. În funcție de cost, acestea pot fi împărțite în buget, segment de preț mediu și clasă premium.

Cu toate acestea, privind înapoi la preț, nu ar trebui să uităm de principalul lucru - siguranța pe drum. Prin urmare, calitatea anvelopelor trebuie să aibă crucial... După cum arată practica, produsele de cea mai bună calitate sunt oferite de producători de top, cu o reputație mondială. Ce anvelope sunt cele mai bune pentru iarnă? Feedbackul consumatorilor nu este întotdeauna critic aici. Luați în considerare pe ce mastodonti din această industrie ar trebui să vă concentrați.

Criterii de selecție a producătorului

Când vorbim despre liderii din industria anvelopelor, ne bazăm pe cota de piață a acestor corporații, evaluări întocmite de experți, recenzii ale consumatorilor. Deci ce marca de anvelope este mai buna? Anvelopele auto produse de companiile enumerate mai jos au fost în fruntea diferitelor topuri de mulți ani.

Trei lideri mondiali în producția de anvelope auto

Din 2007, liderul mondial în cauciuc pentru automobile este compania japoneză Bridgestone, fondată în 1931. Produsele fabricate de această corporație sunt diferite nivel inalt calitate și aparține clasei premium. anvelopele trec la gropile de gunoi deținute de corporație. In productia de anvelope de iarna, prerogativa se acorda anvelopelor fara crampoane destinate condiții extreme exploatare.

Poziția a doua a fost ferm înrădăcinată de alta Firma japoneză- Yokohama Rubber Company, fondată în 1917. Recomandarea ei este cooperarea pe termen lung cu corporații de automobile precum Mercedes Benz, Subaru, Porshe, Mazda, Toyota. Anvelopele acestei companii vor putea satisface cel mai exigent cumpărător.

„Bronzul” în ratingul producătorilor de anvelope de top revine companiei franceze Michelin. Această corporație a fost înființată în 1889. Una dintre numeroasele descoperiri Michelin este invenția din anii 90 ai secolului trecut Anvelopele Energy cu rezistență scăzută la rulare, care economisesc combustibil.

4-5 locuri în clasament

Locul al patrulea în lista celor mai buni „producători” de cauciuc pentru mașini este ocupat pe bună dreptate de compania americană Goodyear Tire and Rubber. Istoria acestei companii începe în 1898. Indicativ este faptul că această organizație a fost primul furnizor de anvelope pentru legendar mașină vad... Specialitatea companiei este producerea de produse din ingrediente naturale. Compania Goodyear Tire and Rubber a fost cea care a fost pionierul anvelopelor cu caneluri pentru drenarea lichidelor și, de asemenea, inventează anvelope care nu își schimbă caracteristicile chiar dacă sunt deteriorate.

Primii cinci lideri sunt închiși de Continental AG, care este în general recunoscută drept numărul 1 european în producția de anvelope. Compania germană are o istorie lungă, în 2016 va împlini nu mai puțin de 225 de ani. De-a lungul perioadei de existență, o mică societate pe acțiuni s-a transformat într-un monstru al industriei anvelopelor cu filiale în toată lumea.

6-10 locuri în TOP producători

Locul șase în clasamentul celor 10 producători de anvelope de top i-a revenit italianului Pirelli & C. Compania este specializată în anvelope de mai bine de 140 de ani. mașini sport, care asigura posibilitatea functionarii acestora in situatii extreme... Achiziționând anvelope ale acestui brand, poți fi încrezător în manevrarea calului tău de fier în orice condiții meteorologice.

Nokian Tyres este pe locul șapte. Producătorul finlandez a făcut parte inițial din concernul Nokia, creat în 1904. De către o companie separată, ale căror fabrici produc exclusiv anvelope auto, au devenit Nokian Tires în 1988. Specializarea acestei companii este producerea de anvelope de iarnă cu crampoane. Prima anvelopă cu crampoane retractabile a fost produsă de Nokian Tires.

Locul opt a fost ocupat ferm de compania sud-coreeană Hankook Tires. A fost fondată în 1941. Astăzi, Hankook Tires are filiale în multe țări din întreaga lume. Anvelopele acestui producător sunt rezistente, arată rezultate excelente la frânare, ceea ce mărește manevrabilitatea vehiculului.

Penultimul loc în clasament a fost fixat Producator american Cooper Tire & Rubber Company. Compania a fost fondată în 1914. Astăzi, corporația are filiale în 13 țări ale lumii. O caracteristică distinctivă a anvelopelor acestei corporații este un preț relativ scăzut cu cea mai înaltă calitate.

Sumitomo Rubber Industries, Ltd. Această companie japoneză cu creștere rapidă a fost fondată în 1909. Ea este specializată în producție cauciuc pentru toate anotimpurile calitate excelenta.

O întrebare care îi îngrijorează pe toți proprietarii de mașini

Ce anvelope sunt cele mai bune pentru iarnă? Având o idee despre cei mai importanți producători de anvelope de automobile din lume, vom lua în considerare modele specifice care au fost incluse în rezultatele a numeroase evaluări ale experțilorîn primele zece anvelope de iarnă ale sezonului 2015-2016. Această evaluare va oferi un răspuns la întrebarea „Ce anvelope cu crampoane sunt mai bune pentru iarnă?” Feedback-ul de la proprietarii de mașini este pe care ar trebui să vă bazați în primul rând.

Top 3

Anvelopele finlandeze cu crampoane Nokian Hakkapeliitta 8, concepute pentru ierni grele cu multă gheață, sunt în fruntea listei. Aceste anvelope au suferit modificări semnificative în comparație cu versiunea lor anterioară:

• a fost crescut numărul de blocuri de rulare;
• s-a optimizat dispunerea crampoanelor de tip ancoră;
• compoziția cauciucului a fost modificată pentru a include uleiul de rapiță.

Toate acestea ne permit să vorbim despre rezistența ridicată la uzură a produselor, manevrarea ușoară pe gheață, respectarea mediului și o relativă zgomot a anvelopelor Nokian Hakkapeliitta 8. Conform recenziilor clienților, dezavantajul lor este prețul ridicat. Mulți oameni notează zgomot excesiv, dar, din păcate, acesta este un dezavantaj comun pentru anvelopele cu crampoane. Iată răspunsul la întrebarea „Ce anvelope sunt mai bune pentru iarnă?” Recenziile crampoanelor sunt numite principalul argument în favoarea anvelopelor Nokian Hakkapeliitta 8.

Locul doi în clasamentul celor mai bune anvelope de iarnă din 2015-2016 îi aparține Michelin X-Ice Xi3. Această anvelopă de iarnă fără crampoane permite mașinii să muște gheața datorită lamei în formă de Z. Marginea blocului de rulare este echipată cu găuri cilindrice mari care acționează ca micro-pompe pentru a îndepărta apa și nămolul. Toate acestea permit ca Michelin X-Ice Xi3 să fie operat nu numai în medii urbane, ci și pe autostrăzi. Potrivit șoferilor, aceste anvelope sunt durabile, moi, silențioase și facilitează controlul mașinii. Ce anvelope sunt cele mai bune pentru iarnă? Feedback-ul entuziaștilor anvelopelor cu frecare vorbește în favoarea Michelin X-Ice Xi3.

Locul trei este ocupat cu încredere de produse plantă germană Continental - ContiIceContact. Aceste anvelope se ridică la nivelul reputației germane de calitate. O anvelopă cu crampoane arată rezultate excelente indiferent de locul de utilizare: gheață, asfalt, zăpadă umedă, zăpadă rulată. Permeabilitatea este excelentă, în ciuda prezenței vârfurilor, sarcina acustică este minimă.

Poziția 4-5 în ratingul anvelopelor de iarnă 2015-2016

Ice + este pe locul patru. Această anvelopă cu frecare este de înaltă calitate, permițându-vă să controlați cu ușurință mașina, să simțiți drumul confortabil și să nu experimentați neplăcerile cauzate de zgomotul excesiv.

Onorabilul loc al cincilea îi aparține Nokian Nordman 5. producția este destinată conducerii pe piste acoperite cu zăpadă.

Introducerea acestui produs în TOP-10 este, mai degrabă, truc de marketing experți plătiți, mai degrabă decât o evaluare reală a meritelor anvelopelor. Potrivit recenziilor clienților, anvelopele se uzează foarte repede și sunt instabile pe gheață. Nu toată lumea poate face față unui astfel de cauciuc în timp ce conduce pe un drum alunecos. Acest lucru ridică problema securității. În ciuda aspectelor negative, aceste anvelope sunt încă populare.

6-10 locuri

Locul șase ocupă cu încredere Yokohama iceGUARD Stud iG55. Producătorul japonez, în acest caz, mulțumit de calitate. O anvelopă cu crampoane are un compus unic de cauciuc conceput pentru a-și menține moliciunea la temperaturi scăzute, ceea ce îmbunătățește agilitatea și tracțiunea vehiculului.

Pe locul al șaptelea s-a stabilit Producția lor este realizată de concernul rus Continental. Calitatea acestor anvelope este adecvată tipului urban. Anvelopele cu crampoane s-au dovedit demne pe gheață, gheață și terci de zăpadă. Anvelopele de iarnă, părerile, recenziile cărora sunt foarte măgulitoare, sunt Gislaved nordÎngheț 100.

Locul al optulea este ocupat de anvelopele Vredestein Snow Trac 3 fără crampoane, care arată rezultate excelente atunci când sunt folosite în climat blând - pe uscat și asfalt umed... Sunt prost potrivite pentru gheață. Recenziile anvelopelor (cum să alegi cele mai bune anvelope pe baza evaluării prezentate, probabil că cititorul înțelege deja) indică faptul că mulți șoferi aleg Vredestein Snow Trac 3.

Anvelopele Continental VikingContact 6 se află la o crestătură până la capătul listei.Aici calitatea germană își demonstrează consistența. Anvelopele fără crampoane cu un model original al benzii de rulare și lamele demonstrează buna manipulareși vă permite să vă simțiți confortabil într-o iarnă aspră.

TOP-10 este completat de anvelopele Spike-01. Producătorii japonezi au dezvoltat o formă originală de vârf cruciform care vă permite să manevrezi cu încredere pe gheață, asfalt și zăpadă umedă.

Deci care anvelope sunt cele mai bune pentru iarnă? Există atât recenzii pozitive, cât și negative despre ultima companie clasată. Orice produs își găsește cumpărătorul.

Proprietarii de crossovere, în special de cele cu tracțiune integrală, se leagă adesea de schimbarea sezonieră a anvelopelor obișnuite de vară cu cele de iarnă fără entuziasm. La urma urmei, aproape toate anvelopele native sunt marcate cu indicele M + S, care de drept le permite să fie folosite iarna. Principalul lucru este că adâncimea reziduală a benzii de rulare este de cel puțin 4 mm (în caz contrar - o amendă de 500 de ruble). Dar trebuie să înțelegeți că marcajul M + S nu obligă producătorul la nimic! Marcarea nu necesită teste sau certificate care confirmă adecvarea anvelopelor pentru iarnă și, prin urmare, din ce în ce mai des poate fi văzută pe anvelopele sincere de vară și „asfalt”, care vorbește, de altfel, despre devalorizarea nu numai a literei S (zăpadă). , „zăpadă”), dar și M (noroi). Așa că nu ne uităm la litere, ci la banda de rulare, iar dacă nu vedem multe fante mici-lamele, atunci conchidem: este periculos să călărim pe astfel de ele iarna. Mai bine, atunci când peretele lateral are marca „Fulg de zăpadă” sub forma a trei vârfuri de munte cu un fulg de zăpadă - aceste modele au trecut cu adevărat examenul pe o pistă de zăpadă. Participanții la testul nostru sunt toți marcați cu următoarele marcaje: acestea sunt 14 truse cu vârfuri și nouă fără ele.

Programul de testare este standard, toate traseele locului de testare al Iadului Alb din apropierea orașului finlandez Ivalo ne sunt bine cunoscute - și cel mai important, să avem noroc cu vremea. Aproape norocoasă: nu a căzut nicio ninsoare, deși temperatura a dansat de la 5 la 23 de grade de îngheț, așa că influența ei a trebuit să fie luată în considerare la desfășurarea curselor suplimentare pe anvelopele „de referință”. Dar măsurătorile dinamicii longitudinale au avut loc într-un hangar închis, cu o temperatură mai stabilă.

Aici s-a întâmplat și jena cu anvelopele Nokian, și cu un model care este produs de câțiva ani. Atât la accelerare, cât și la frânare, SUV-urile Nokian Hakkapeliitta R2 fără crampoane au cedat nu numai concurenților principali, ci chiar și anvelopelor propriei „a doua linie” - anvelopele Nordman RS2 SUV! Testerii Nokian care lucrează în cartier s-au alarmat, ei înșiși au repetat măsurătorile... O investigație oficială a arătat că anvelopele eșuate au fost produse la o fabrică de lângă Sankt Petersburg la sfârșitul anului 2016, mai exact în a 48-a săptămână. Apoi a fost un eșec în ciclul tehnologic. Nu ne-au împărtășit detaliile (se pare că au existat abateri fie la durată, fie la temperatura de vulcanizare), dar am fost asigurați că lotul defect nu a intrat în vânzare. Deși conform semne exterioare totul este în regulă, și până și duritatea cauciucului benzii de rulare este aceeași ca la anvelopele produse în a 41-a săptămână din 2016 (au fost luate în considerare rezultatele acestora), dar diferența de aderență pe gheață ajunge la opt procente.

După măsurători în hangar, ieșim în înghețul în creștere - și încă o dată observăm că, pe măsură ce temperatura scade, anvelopele de frecare încep să prindă din urmă și chiar să depășească „tepii”. La minus douăzeci de ani, gheața devine atât de tare încât vârfurile nu o pot zgâria, iar cauciucul benzii de rulare de pe majoritatea anvelopelor cu crampoane este mai dur - la frig anvelopele cu frecare sunt mai elastice, au o lungime totală mai mare a lamelor.

Repet, luăm în considerare condițiile în schimbare și ajustăm rezultatele, dar dacă toate testele ar fi efectuate într-un îngheț ușor, anvelopele cu frecare s-ar întoarce la liniile de jos ale protocoalelor.

Testele de manipulare au fost efectuate pe gheața lacului polar Tammijärvi

Și în zăpadă, gerul joacă în mâinile modelelor de frecare: în timp ce mențin elasticitatea benzii de rulare, acestea se agață mai bine de zăpadă.

De data aceasta, estimările capacității de cross-country au fost susținute de măsurători instrumentale - timpul de accelerare în zăpadă adâncă cu sistemul de control al tracțiunii dezactivat. Este curios că au depășit și au închis ratingul cauciucuri rusesti: cele mai bune - Cordiant și cele mai neajutorate pe pământul virgin - Anvelope Viatti produse de fabrica de anvelope din Nizhnekamsk.

Partea de asfalt a testelor este relevantă în special pentru locuitorii orașelor mari, în care străzile sunt curățate de zăpadă și gheață în cea mai mare parte a iernii.

Partea finală a testelor este deja în aprilie, pe suprafețe „de vară”. Și pe parcurs, observăm că de data aceasta nu au existat cauciucuri pline de țepi.

În fruntea clasamentului final se află anvelopele SUV Nokian Hakkapeliitta 9. Rezultat așteptat: dacă modelul generației anterioare a câștigat în mod regulat la testele noastre, atunci cel nou, și chiar și cu două tipuri de știfturi, a depășit cu ușurință concurenții.

Scump? Apoi analizăm cu atenție punctele, principalele avantaje și dezavantaje ale altor anvelope - și alegem cea mai bună opțiune pentru buzunarul tău. Și totuși evităm să cumpărăm anvelope pentru exterior - astfel de economii sunt pline de costuri incomparabil de mari.

Evaluare anvelope cu crampoane

Hakkapeliitta index 9 este o noutate a sezonului: aici s-au folosit pentru prima dată două tipuri de crampoane. Cele din mijlocul benzii de rulare au inserții de carbură orientate transversal: sunt responsabile pentru proprietățile de aderență longitudinale, iar la marginile de deasupra benzii de rulare există astfel de trefolii care funcționează eficient în viraje. Și acesta nu este un truc de marketing: o superioritate fără echivoc față de concurenți atât pe pista de manevrabilitate, cât și în frânarea pe gheață. Și sub alte forme teste de iarnă cauciucuri la inaltime. Pe asfalt, aderența este moderată, iar principala problemă este zgomotul la viteze de la 70 la 90 km/h.

Cele mai bune anvelope pentru condiții grele de iarnă!

Anul acesta, Hankook și-a deschis oficial terenul de antrenament polar în Ivalo, Finlanda: pistele și abordările de testare sunt în multe privințe similare cu cele utilizate de Nokian Tires. Acest lucru este valabil și pentru particularitățile anvelopelor în sine: numărul de pinioane-stele a fost crescut, ceea ce a asigurat rezultate decente ale testelor pe gheață. Dar pe zăpadă adâncă, anvelopele nu strălucesc la fel ca pe asfalt și, în plus, fac mult zgomot. Dar le este ușor să ierte: anvelopele Hankook Winter i * Pike RS + sunt de o ori și jumătate mai ieftine decât noutatea finlandeză.

Anvelopele produse în Voronezh sunt împletite cu vârfuri de sprijin puternice - și funcționează minunat pe gheață în timpul accelerației și frânării. Dar în viraje sunt pauze ascuțite în alunecare, așa că fără un sistem de stabilizare, trebuie să fii atent. Dar - un echilibru bun de proprietăți de aderență pe drum alunecosși pe asfalt și, prin urmare, pot fi recomandate în siguranță pentru funcționarea de iarnă în orașele mari. Dacă nu faceți cerințe mari în ceea ce privește confortul acustic.

Anvelopele sunt produse pe planta ruseasca Continental lângă Kaluga. Brandul Gislaved îi aparține Continental- iar modelul Nord * Frost 200 de exemplare model asimetric Banda de rulare ContiIceContact de prima generație, dar cu vârfuri mai simple și fără fixare termochimică. Cu toate acestea, funcționează bine și - mai ales în direcția laterală.

În general, acestea sunt anvelope bine echilibrate pentru utilizare în orașele mari și nu numai.

Anvelopele au fost produse la uzina de anvelope din Yaroslavl, iar modelul benzii de rulare seamănă în mod suspect cu anvelopele finlandeze Nokian Hakkapeliitta 7, care au devenit chiar un motiv de litigiu. Dar de Cordiant au reușit să se justifice – și să crească volumele de producție, inclusiv prin extinderea gamei de dimensiuni. Anvelope decente pentru banii lor, dar nu le plac drumurile asfaltate: nu se țin foarte bine, iar rularea este însoțită de un zgomot puternic și neplăcut al benzii de rulare. Anvelopele nu sunt pentru oraș.

Anvelopele Nordman sunt „a doua linie” de Nokian Anvelopele, iar pentru producție sunt utilizate matrițe ale modelelor de anvelope Nokian învechite. Nou pentru sezonul Nordman 7 SUV este reîncarnarea SUV-ului Hakkapeliitta 7, care a fost produs din 2010 până în 2017. Aderență destul de bună pe gheață și zăpadă, iar pe asfalt chiar mai bună decât modelul actual „părinte”. Inclusiv din punct de vedere al confortului acustic: există mai puține vârfuri.

Modelul a fost introdus în 2012 și nu a primit încă o înlocuire. Pe gheață, anvelopele funcționează bine pe direcția longitudinală, dar la viraje se sparg brusc în alunecare. Pe zăpadă, inclusiv pe pământ virgin, totul este mult mai bine. Dar pe trotuar, modelul agresiv generează un zgomot obsesiv de joasă frecvență deja de la 30 km/h.

Michelin cu anvelopa X-Ice North 3 continuă să îndoaie linia pentru a se conforma regulilor europene de fixare: nu mai mult de 50 de crampoane pe metru rulant de banda de rulare. Și vârfurile în sine sunt simple, rotunde în secțiune transversală. Acest lucru a dus la o reținere neimportantă pe gheață. Imaginea este mai bună pe zăpadă rulată, dar ieșirea din zăpadă este o problemă: de vină este banda de rulare.

Anvelopele BFGoodrich sunt „a doua linie” a Michelin, ele sunt produse la aceeași fabrică din Davydovo, lângă Moscova, ca și anvelopele Michelin X-Ice North 3. Dar banda de rulare este proprie, originală. Pacat ca sunt si cosuri putine, sunt rotunde, exagerat de scufundate – si drept urmare comportament mediocru pe gheata.

Situația este mai bună pe zăpadă, inclusiv pe sol virgin. Și chiar mai bine - pe asfalt, deși trebuie să vă amintiți că viteza admisă este de 160 km/h, deși concurenții cu împânzire au 190.

Formula este a doua linie a lui Pirelli. La testele de anul trecut pe Lada Vesta, anvelopele au ocupat locul cinci, dar acum indicatorii sunt mai modesti. Mai ales pe gheață. Chiar și după rodaj, proeminența crampoanelor deasupra suprafeței benzii de rulare este mai mică de un milimetru (anul trecut am înregistrat 1,1 mm la anvelopele noi). Pe zăpadă rostogolită, rezultatele sunt mai bune, deși nu recomandăm urcarea în zăpadă. Pe asfalt sunt excelente.

Nu este o opțiune proastă pentru anvelope la buget pentru uz urban.

Pentru mulți, marca Made in Japan este o marcă de calitate. Dar cu iarna Anvelope Toyo Ceva n-a mers bine. Se pare că știfturile nu sunt simple - cu inserții cruciforme, iar știfturile sunt de înaltă calitate, dar proprietățile de prindere sunt moderate pe gheață, precum și pe zăpadă. Cu toate acestea, răspunsul mașinii la conducere este bine echilibrat.

Pe asfalt, confortul și aderența sunt departe de a fi cele mai bune.

Bucuria este pretul mic, care este destul de consistent cu calitatea anvelopelor.

Sub denumirea „italiană” - anvelope produse în Nijnekamsk folosind tehnologia off-take. Tehnologia de proiectare și producție este produsul unei firme de inginerie condusă de unul dintre foștii manageri de top ai Continental. Cu toate acestea, aderența pe gheață și zăpadă este mediocră și, mai ales, deranjează faptul că anvelopele de iarnă, „dezvoltate de specialiști europeni special pentru drumuri rusești„, s-au trezit neputincioși în zăpada adâncă. Sunt, de asemenea, zgomotoase și dure. Nu este o opțiune - chiar și având în vedere prețul scăzut.

S-ar putea presupune imediat că testul de gheață al anvelopelor Yokohama Ice Guard 55 va eșua. În loc de 1,2 mm prescris, vârfurile ies în afară cu o medie de 0,57 mm - și nu funcționează. Și cumpărătorul se bazează pe Calitate japoneză- chiar dacă anvelopele au fost produse la Lipetsk.

Există, de asemenea, plângeri cu privire la banda de rulare: pe zăpadă compactă - distanța maximă de frânare, iar pe sol virgin - cea mai slabă capacitate de tracțiune. Pentru condițiile rusești sunt necesare și alte anvelope, care deja există: în acest sezon încep vânzările noului model Yokohama IG65 cu un număr crescut de crampoane „creț”. Mai multe detalii despre anvelopele noi - într-unul dintre următoarele numere ale Autoreview.

Interesant, duplicat în numele câștig - este din cuvântul „win” sau din cuvântul „iarnă”? De exemplu, iarna ("rece", "neospitalieră") sau troliu ("troliu") sunt mai potrivite. Despre ce iarnă sau victorie putem vorbi când anvelopele cu crampoane sunt inferioare majorității anvelopelor cu frecare pe gheață, iar pe pista de manevrabilitate Nexen sunt cele mai lente din clasamentul general? Cauciucul benzii de rulare nu este în mod clar proiectat să reziste temperaturi scăzute ah, așa cum demonstrează duritatea sa crescută.

Dintre emoțiile pozitive, rămâne doar o rulare relativ liniștită (pentru anvelopele cu vârfuri).

Evaluarea anvelopelor fără crampoane

Anvelopele de teren indexate pentru SUV au pereții laterali întăriți cu fibră aramidă, care amintește de marca Aramid Sidewalls. Deci nu ar trebui să existe probleme cu rezistența la impact, spre deosebire de anvelopele „pasager” cu același nume.

Pe îngheț puternic Anvelopele cu frecare Nokian oferă o aderență excelentă pe gheață, se comportă bine pe zăpadă, iar micile pretenții apar doar pe asfalt.

Anvelope de iarna excelente pentru utilizare atat in oras cat si afara.

Leapfrog. Anul trecut ne-au plăcut anvelopele ContiVikingContact 6 pe asfalt, dar nu au funcționat bine pe gheață, anul trecut situația s-a schimbat în sens invers, anul acesta este din nou mai bine pe asfalt... Dimensiunile, desigur, sunt diferite , dar motivul trebuie căutat în compoziția compusului de cauciuc: Cauciucul benzii de rulare de pe ContiVikingContact 6 a fost semnificativ mai moale anul trecut.

Acum luăm în considerare cea mai recentă versiune a acestor anvelope din producția de la sfârșitul anului 2016. Nu este ideal pe gheață și zăpadă (mai ales adânc), dar grozav pe asfalt.

Anvelope bune de iarna pentru uz urban. Și cele mai confortabile!

Deoarece crampurile sunt ilegale în Japonia, producătorii locali se concentrează pe anvelopele de iarnă cu frecare. Deci vom considera firesc ca

Anvelope ușoare cu rulare moale și silențioasă. Dar, în același timp, se pare, un dezechilibru al proprietăților de prindere „de iarnă” în direcțiile longitudinale și transversale și defecțiuni bruște în alunecare sunt provocate de pereții laterali care sunt moi pentru o încrucișare grea. La urma urmei, gama de anvelope de iarnă Goodyear are un model special pentru crossover-uri și SUV-uri - UltraGrip Ice SUV, dar aceste anvelope nu sunt disponibile pentru dimensiunea 215/65 R16. Cu toate acestea, dacă mașina este echipată cu un sistem de stabilizare, atunci anvelopele Goodyear ultragrip Ice 2 este o alegere bună.

Modelul benzii de rulare este exact același cu anvelopele Nokian Hakkapeliitta R, dar materialele sunt mai simple. O altă opțiune pentru extinderea ciclului de viață al matrițelor. Și – având în vedere prețul – o opțiune foarte bună. Mai mult, la unele discipline, anvelopele Nordman RS2 SUV sunt chiar de preferat: distantele de franare pe gheata sunt mai scurte!

Anvelope de calitate la un pret rezonabil. Pe gheață sunt aproape la fel de buni ca liderii printre anvelopele fără crampoane, iar pe zăpadă au o aderență și mai bună pe direcția longitudinală. Deși pe pistă manevrabilitate este dură și pe zăpadă adâncă vâslesc mediocru.

Proprietățile de aderență pe asfalt sunt peste medie, nu există probleme nici cu confortul, ceea ce înseamnă că aceste anvelope sunt relevante pentru orașele mari.

Brandul Gislaved continuă să-și piardă autenticitatea. Așadar, „noul” Gislaved Soft * Frost 200 nu este altceva decât anvelopele ContiVikingContact din generația anterioară, a treia. Din fericire, acestea sunt anvelope echilibrate - sigure, confortabile, nu foarte scumpe - și de aceea le recomandăm cu siguranță pentru uz urban, deși o sosire accidentală într-o năvală poate amâna călătoria planificată.

Marca Marshal aparține companiei coreene Kumho Tire, dar aceste anvelope copiază anvelopele finlandeze Nokian Hakkapeliitta R în ceea ce privește modelul benzii de rulare și chiar rarul indice de viteză R - iar unii vânzători joacă pe această similitudine. Apropo, pe zăpadă și pe anvelopele cu frecare pe asfalt, Marshal și Nokian sunt aproape, dar pe gheață pierderea copiei este deja evidentă. Sunt, de asemenea, unele dintre cele mai zgomotoase și mai dure anvelope cu frecare din jur.

Iarnă cauciucuri Nitto(marca aparține companiei Toyo Tires) a apărut recent în Rusia. Therma Spike a reușit să ne mulțumească cu aderență pe gheață, dar a pierdut crampoanele pe asfalt mai mult decât oricine altcineva. Iar anvelopele cu frecare Nitto Winter SN2 și-au semnat imediat neputința pe gheață și pe zăpadă. Și cu atât mai surprinzătoare este defectarea acestor anvelope chiar și pe asfalt.

Ceva este în neregulă cu aceste Nitto...

Aproape fiecare proprietar de mașină se bazează pe informații de la terți atunci când alege anvelopele auto. Mai des decât altele, sunt utilizate teste specializate ale diverselor publicații experți, evaluări, recenzii ale utilizatorilor experimentați. În același timp, recent au început să apară noi reprezentanți ai producătorilor de anvelope demni, concurând cu liderii mondiali. Evaluarea actuală a anvelopelor de iarnă 2017-2018 este menită să reflecte tendinte moderneîn constructii de cauciuc pentru sezonul rece.

Ce este inclus în rating sau categorii de rating

Principala diferență care împiedică o percepție obiectivă a evaluării anvelopelor din publicațiile auto europene este diferența de condiții climatice. Diferențele se observă în următoarele poziții:

• conditiile drumului inclusiv diferențele în utilizarea acoperirii și a reactivului;
• diferenta de temperaturași fluctuațiile sale semnificative;
• umiditate diferită aer.

La evaluarea anvelopelor de iarnă, sarcina principală nu este stabilită în recomandare model separat- Velcro sau împânzite. Nu întotdeauna proprietari pentru autoturisme de pasageri alege liderii model. Uneori, o combinație a unui complex de proprietăți diferite pe nivel bun... Prin urmare, compararea anvelopelor se realizează în funcție de criterii obiective pentru condițiile casnice, pentru a ajuta la alegerea unui anumit model.

Grup de anvelope fără crampoane

Anvelopele cu frecare poartă denumirea „fără șuruburi” pe peretele lateral, care se traduce literalmente din în limba engleză ca „fără spini”. Printre anvelopele de iarnă fără crampoane, se disting în mod tradițional două grupuri, fiecare dintre acestea remarcandu-se prin propriile caracteristici:

1. Grupul de anvelope din Europa Centrală... Au dezvoltat caneluri pentru scurgerea apei și cu o compoziție de cauciuc ceva mai dură decât cauciucul tradițional pentru iarnă.
2. Grup de anvelope scandinave... Duritatea cauciucului după caracteristici este de la 50 la 55 de unități Shore. Banda de rulare este adesea plină de poliedre capabile să împingă prin stratul de zăpadă.

Gama de prețuri a modelelor diferă de până la 1,5 ori, dar cifrele nu vor fi date ținând cont de caracteristicile anvelopei fără a ține cont de diametrul alezajului. Dacă comparăm anvelopele aceluiași model în dimensiuni diferite, atunci rezultatele sunt și ele ușor diferite.

Continental cu ContiVikingContakt 6

Modelul a înlocuit generația 5 după 2014. Banda de rulare are 3 zone autonome și un model asimetric. Anvelopa este proiectată pentru climatul geros combinat cu precipitații abundente. Anvelopele de iarnă se caracterizează prin următoarele caracteristici:

Puncte forte:

• transversal excelent stabilitate;
• accelerare încrezătoare pe zăpada aglomerată;
• curs de schimb ridicat stabilitate;
• excelent proprietăți de frânare pe gheata;
• confort acustic foarte bun.

Punctele slabe practic nu au fost identificate, dar experții notează un comportament nesigur în zăpadă adâncă și un comportament relativ nesigur pe asfaltul înghețat.

Nokian cu Hakkapeliitta R2

Modelul scandinav este conceput pentru funcționare pe termen lung în diferite condiții meteorologice iarna. Linia de diferite dimensiuni a modelului are aproximativ 56 de versiuni și este pe piață din iarna 2013-2014.

• excelent indicatoare de accelerare si decelerare pe gheata;
• performanta excelenta manevrabilitate și stabilitate direcțională pe orice suprafață;
• capacitate mare de cross-country.

Evaluările și recenziile experților arată unele defecte atunci când lucrați pe asfalt uscat înghețat.

Goodyaer cu UltraGrip Ice 2

Reprezinta cele mai bune anvelope de iarna pentru conditii de condus asfalt de iarnă... Anvelopa se caracterizează printr-o adâncime semnificativă a benzii de rulare a anvelopelor de iarnă în comparație cu concurenții. Cu o rezistență bună la uzură, va rezista mai multe sezoane.

Puncte forte care caracterizează anvelopa:

• excelent proprietăți de frânare pe asfalt uscat și umed;
• clar urmând cursul pe strat de asfalt și zăpadă;
• mic de statura nivelul de zgomot.

La frânarea pe zăpadă compactă, șoferul trebuie să fie atent, iar la conducerea pe zăpadă virgină, trecerea este limitată.

Pirelli cu Ice Zero FR

Cauciuc echilibrat fără șuruburi. Printre puncte slabe iese în evidență o rigiditate relativ mare, o eficiență scăzută a combustibilului. Printre calitățile pozitive se numără:

• excelent transitabilitate în zăpadă adâncăși stabilitate laterală pe o suprafață rulată;
• bun stabilitate direcțională pe asfalt;
• excelent manipulare pe gheață.

Michelin cu X-Ice 3

Pentru cei care compară modele de anvelope fără crampoane, acesta este unul dintre cele mai ușoare modele de acolo. Anvelopa are mai multe avantaje decât dezavantaje:

• excelent stabilitate direcțională pe asfalt, cu decelerație excelentă;
• de înțeles și comportament previzibil al gheții.

Anvelopa nu exceleaza la capitolul confort si are o flotabilitate limitata pe zapada proaspata.

Modelele mai puțin populare care concurează la testele de anvelope de iarnă din 2015 și nu numai au proprietăți echilibrate și sunt puternice în anumite categorii. Cauciucul relativ ieftin este reprezentat de următoarele modele:

1. Hankook Winter i * cept iZ2. Este mai bine să alegeți un model dacă doriți să utilizați rațional combustibilul. Se descurcă bine la toate exercițiile pe zăpadă. Anvelopa se remarcă pozitiv prin combinația de caracteristici de preț și calitate.
2. Dunlop Winter Maxx WM01. Are stabilitate direcțională excelentă și decelerație pe asfalt. Începe bine pe gheață. Anvelopa nu se remarcă prin comportamentul său confortabil, eficienta consumului de combustibil, zgomot. Se simte nesigur pe zăpadă.
3. Bridgestone Blizzak VRX. În ciuda cost ridicat, anvelopa ține cont doar de o bună stabilitate direcțională pe un înzăpezit suprafața drumului.
4. Toyo Observe GS-I 5. Una dintre noutățile industriei auto mondiale a anvelopelor la preț redus are toate caracteristicile la un nivel mediu. Doar manevrarea pe zăpadă este peste medie.

Când luăm în considerare un segment anvelope buget De asemenea, este ușor să găsiți câteva mostre decente. De exemplu, nu fiecare clasament al celor mai bune anvelope de iarnă include modelul Nokian Nordman RS. Cauciucul are proprietăți de aderență de înaltă calitate, care sunt asociate cu un model de benzi de rulare bine dezvoltat. În același timp, recenziile proprietarilor vorbesc despre rezistența la uzură a anvelopei și permite folosirea roților pentru mai multe sezoane. Când conduceți mașina, încălțată cu Nokian Nordman RS, trebuie să evitați frânările bruște, iar ritmul mișcării trebuie măsurat.

Grup de modele împânzite

Dacă trebuie să alegeți un set de roți printre anvelopele cu crampoane, acordați atenție următoarelor circumstanțe:

• evaluarea și rezultatele testelor;
• numărul și forma vârfurilor;
• înălțimea proeminenței știfturilor deasupra suprafeței de cauciuc.

La evaluarea comportamentului anvelopelor cu crampoane de iarnă, nu trebuie să ne așteptăm la un comportament exemplar pe asfalt. La urma urmei, un strat specific pentru astfel de roți este o crustă de gheață și asfaltul acoperit cu zăpadă.

Capacitatea de a compara scorurile ale căror herghelii au performanțe mai bune sunt prezentate în următorul clasament:

Nokian cu Hakkapeliitta 8

Modelul cu dimensiunea R16 are 190 de crampoane pe roata. Modelul este numit cel mai bun reprezentant dintre anvelopele crossover de iarnă. Se comportă la fel de bine pe orice suprafață și este eficient din punct de vedere al consumului de combustibil.

Punctele forte ale modelului:

• excelent comportament pe gheață- in timpul accelerarii si decelerarii;
• comportament excelent pe un drum înzăpezit - stabilitate direcțională și accelerație;
• încrezător comportament pe asfalt.

Când conduceți cu Hakkapeliitta 8, ar trebui să aveți grijă la alegerea vitezei pe asfalt ud, care este asociată cu o frânare mai puțin eficientă.

Continental cu ContiiceContakt 2

Ca toate cele mai bune exemple, anvelopa nu este foarte încrezătoare pe asfalt umed în modurile de conducere și frânare.

Conform recenziilor și obiectiv, modelul este cel mai echilibrat pentru orice tip de drum și condiții meteorologice și se evidențiază după următorii indicatori:

• excelent prindeți de gheață și zăpadă;
• excelent capacitatea de cross-country și stabilitate direcțională;
• bun proprietăți de frânare pe asfalt.

Goodyear cu UltraGrip Ice Arctic

Dacă există vreo îndoială despre cum să alegeți anvelopele de iarnă pentru off-road, atunci răspunsul constă în alegerea anvelopei actuale. Alte avantaje includ:

• excelent proprietăți de frânare pe orice suprafață;
• încrezător accelerare pe drum indiferent de acoperire.

Cauciucul nu este foarte încrezător când conduceți cu viteză mare.

Pirelli cu Ice Zero

Pentru a reduce ușor toate proprietățile - accelerație, frânare, cauciucul se manifestă pe zăpadă, gheață, asfalt. Unele observații sunt inerente manevrării și stabilității direcționale odată cu creșterea vitezei.

Michelin cu X-Ice North 3

Capacul de gheață nu poate fi numit elementul modelului actual. Restul cauciucului te va incanta cu fiabilitate in comportament, performanta la franare. Opțiune perfectă pentru frecvente călătorii lungi pe drumuri bune.

Printre reprezentanții împânziți mai puțin remarcabili, recenziile proprietarilor evidențiază:

1. Nordman model 5. Cel mai bun reprezentant în raportul preț/calitate, care poate face față oricărei suprafețe de drum combinat cu o eficiență bună a consumului de combustibil.
2. Anvelopa Gislaved Nord Frost 100... Comparativ, chiar evaluări ale comportamentului în diferite moduri de operare pe orice suprafață. Nu se poate lăuda cu eficiența consumului de combustibil.
3. Hankook Winter i'Pike RS +. Se comportă bine pe gheață și zăpadă în timpul reamenajărilor și nu dă greș pe asfalt. Are o economie bună de combustibil.
4. Cordiant cruce de zăpadă... Un model pentru conducere atentă pe gheață și zăpadă. Nu este încrezător când frânezi pe asfalt. Una dintre cele mai bune oferte intr-o combinatie pret/calitate.
5. Anatyre Freeze. Un producător rar din China. Anvelopa se comporta bine pe asfaltul curatat. În altele conditii de iarna aplicare limitată.

Există mostre de cauciuc pe piață care diferă ca preț de 2 sau mai multe ori una de alta. Depinde într-o măsură mai mică de furnizorul care a furnizat anvelopele și, într-o măsură mai mare, de tehnologia producției lor și de locația producătorului.

Atunci când alegeți un set de anvelope de iarnă, luând în considerare rezultatele evaluărilor și testelor este O condiție prealabilă pentru Securitate. În unele cazuri, este ușor să economisiți resurse financiare semnificative fără a plăti în exces pentru nume.

A mai rămas foarte puțin timp până la iarnă, așa că este timpul ca fiecare șofer să se gândească la anvelopele de iarnă. La urma urmei, de tipul de cauciuc selectat, odată cu apariția vremii reci, va depinde nu numai siguranța șoferului în condiții de gheață și precipitații abundente, ci și de conducerea confortabilă pe drumurile interne. Luând în considerare mulți factori importanți, am format un rating al celor mai bune anvelope de iarnă 2019 pentru drumurile rusești.

Înainte de a alege orice marcă anume, trebuie mai întâi să înțelegeți tipul care se va potrivi situației dvs.
Pot exista două soiuri:

• Împânzit. Potrivit pentru zonele în care în mod regulat perioada de iarnașoferul trebuie să se confrunte cu gheață și ploi abundente. Picurile de pe anvelope sunt proiectate pentru a tăia suprafața drumului și astfel permit șoferului să evite alunecarea. Dezavantajul acestor anvelope este că sunt foarte dăunătoare pentru asfalt.
• Frecare sau Velcro. Nu au știfturi, dar se remarcă printr-o lame mai mare a blocurilor de rulare. Aderența la asfalt uscat cu Velcro este mai slabă decât cauciucul cu țepi.

Alte criterii de selecție

Există câteva sfaturi importante pe care șoferii nu ar trebui să le uite:

• Dacă șoferul decide să dea preferință anvelopelor rusești R14 all-season, în loc să obțină chiar și anvelope de iarnă ieftine, trebuie să înțeleagă că o astfel de decizie poate fi foarte riscantă. Anvelopele universale pentru toate anotimpurile se întăresc mai repede, deoarece nu sunt fabricate dintr-un cauciuc atât de flexibil precum anvelopele de iarnă. Ulterior, vehiculele „toate sezonul” nu aderă bine la suprafața drumului și va fi mai dificil de condus pe gheață sau zăpadă.
• Pentru a nu fi confuz atunci când alegeți, trebuie să acordați atenție denumirilor care se află pe partea laterală a anvelopei. Ei vor ajuta la determinarea care vreme sunt optime pentru de acest tip cauciucuri.
• Trebuie să fiți atenți la teste și recenzii șoferii experimentați, ei testează cauciucul pe diverse locații, inclusiv pe asfalt umed și uscat. Testele se caracterizează prin măsurarea accelerației, a consumului de combustibil și a zgomotului. Proprietățile de frânare și condițiile de confort pt de un anumit tip cauciucuri.

Drumuri de iarnă

Înainte de a vă gândi pentru ce companie este mai bine să alegeți cauciucul sezonul de iarna trebuie să determinați ce tip de drumuri predomină în zona în care mașina este amplasată în mod constant, de exemplu, asfalt înghețat sau înzăpezit, nămol sau suprafață uscată obișnuită.

Dacă cauciucul este selectat pentru o mașină care circulă constant într-o iarnă blândă în oraș, unde funcționează stabil și bine servicii rutiere, atunci cele de frecare vor fi calea, cu ele mersul va fi mai confortabil, iar suprafața drumului este mai intactă.

Dar în condiții de iarnă nordică, cu drumuri prost curățate și deplasare frecventă pe suprafețe neasfaltate și de teren, este mai bine să vă opriți alegerea pe cauciuc cu țepi și de cea mai bună calitate, deoarece siguranța și ușurința de utilizare a vehiculului depind pe el.

Stilul de condus

Pentru șoferii care preferă o călătorie calmă, lentă, anvelopele cu frecare sunt potrivite, dar șoferii nesăbuiți cu un stil de condus agresiv, porniri bruște frecvente și alegerea modurilor de viteză sunt cu siguranță mai bine să folosească anvelope cu crampoane.

Experienţă

Pentru începătorii la volan, este mai bine să aruncați o privire mai atentă la anvelopele cu vârfuri, acestea sunt mai sigure și vor ajuta la evitarea multor situații critice pe șosea. Iar pentru șoferii care sunt încrezători în profesionalismul lor cu experiență bună de condus, Velcro va fi potrivit.

Marimea standard

După ce este determinat tipul de anvelope de care aveți nevoie, trebuie să începeți să alegeți dimensiunea pentru mașină și roți. Pentru a nu ghici mult timp, puteți folosi recomandările producătorilor, acestea fiind de obicei afișate pe anvelopele propriu-zise lângă indici.

Indici

Există doi indici pe care trebuie să-i determinați singur înainte de a cumpăra anvelope de iarnă.

• Indicele de viteză. Pentru fiecare tip de anvelopă, aceasta este determinată în faza de test drive și ulterior marcată pe cauciucul propriu-zis. Acesta este parametrul limitei maxime admisibile de viteză pentru a asigura siguranța și funcționarea blândă. Dacă, în timpul mersului, viteza este depășită peste valoarea parametrului, există riscul unui accident, precum și uzura prematură și deformarea anvelopelor.

Indicii de viteză atribuiți diferitelor tipuri de cauciuc pot fi următorii:

• T (până la 190 km/h) - tipic pentru anvelopele cu crampoane.

Tuturor celorlalți indici li se atribuie, de regulă, tipuri diferite Velcro:

• S - până la 180 km/h;
• R - până la 170 km/h;
• Q - până la 160 km/h;
• H - până la 210 km/h;
• V - până la 240 km/h;
• W - până la 270 km/h.

1. Lângă primul indice, de obicei este indicat indicele, care determină sarcina admisă. Se calculează pe baza greutății maxime posibile a mașinii. Pentru mașinile de pasageri, această cifră nu este la fel de importantă ca pentru crossover-uri sau SUV-uri.

După preț

Când sunt determinate toate celelalte criterii de selecție, puteți acorda atenție costului celui mai potrivit brand din toate punctele de vedere.

Statistici de vânzări

Conform indicatorilor din anii precedenți, este clar că șoferii pentru perioada de iarnă preferă în mare măsură modelele cu împânzire - aproape 75%. Velcro reprezintă de obicei aproximativ un sfert din vânzările totale anual.

prețul mediu

Modelele populare de anvelope de iarnă pot fi împărțite în trei clase de preț:

1. Bugetar - ieftin, cu diferite funcționalități și nivel de calitate, poate face în:

• R14 până la 2.500 RUB;
• R15 până la 3000 de ruble;
• R16 până la 4000 de ruble;
• R17 până la 6000 RUB

1. Clasă de mijloc. Aici, costul minim începe de la 3000 de ruble și poate ajunge până la 8000 de ruble.
2. Clasa premium - acestea sunt cele mai scumpe și de înaltă calitate anvelope de la mărci binecunoscute, gama politicii lor de prețuri poate fi în intervalul 4000-10000 de ruble. țara și popularitatea modelelor producătorului sunt afectate.

Sfaturi video despre cum să faci alegerea corectă a anvelopelor de iarnă:

Evaluarea anvelopelor de iarnă de calitate

SUV NOKIAN HAKKAPELIITTA R2

Un produs nou de la producătorul finlandez pentru SUV-uri și crossover. La acest model, proprietățile bune de frânare pot fi subliniate pe aproape orice suprafață de drum. Toate avantajele unui produs similar pentru autoturisme sunt prezente, dar și alte proprietăți sunt îmbunătățite vizibil. Se remarcă printr-o banda de rulare simetrică cu particule de cristal în cauciuc, numărul de lamele este crescut, ideal pentru a conduce în orice condiții de iarnă.

Cât costă - 10.800 de ruble.

Avantaje:

• Bună ținută de drum;
• nu-ți poate fi frică să nu cazi într-o rută;
• franare sigura pe orice fel de asfalt;
• manevrabilitate excelenta;
• practic tăcut;
• destul de moale;
• peretele lateral este durabil;
• fiabilitate;
• durata de viata lunga.

Defecte:

• Pe asfalt se simte o usoara iesire;
• Preț;
• concepute mai mult pentru condițiile urbane.

O revizuire profesională a anvelopelor acestui brand - în videoclip:

GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2

Considerat ideal pe baza raportului dintre cei doi parametri, preț accesibil pentru calitate bună. Productie - Polonia. Proprietăți excelente de frânare sunt remarcate atât pentru Velcro.

Pe piața mondială s-au impus ca un produs de încredere, durabil și sigur. Tehnologiile modernizate care au fost utilizate cu succes în modelele și inovațiile anterioare au făcut ca anvelopele GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 să fie solicitate în rândul șoferilor din toată Rusia.

Preț - 5600 de ruble.

Prezentare video de ansamblu a caracteristicilor:

Avantaje:

• Model direcțional al benzii de rulare;
• aranjarea atentă a lamelelor hibride;
• auto-curățare excelentă;
• presiune optimizată a benzii de rulare;
• accelerare încrezătoare.

Defecte:

• Disconfort acustic cu nereguli pe suprafața drumului;
• Subțirea peretelui lateral.

Bridgestone Blizzak Revo GZ

Unul dintre cele mai populare modele de la șoferii casnici, cu o calitate peste medie pentru destul preț accesibil... La creare, a fost folosit un compus modern de cauciuc, ca urmare a căruia cauciucul are o structură microporoasă, care este capabilă să spargă o peliculă subțire de apă, crescând astfel aderența roților pe suprafețele umede.

Modelul unic al benzii de rulare este asimetric. Datorita canelurilor mici, excesul de apa nu poate ajunge la zona de contact si astfel se previne efectul de acvaplanare, ceea ce inseamna o mai mare siguranta la conducerea pe carosabil umed.

Prețul mediu - 6500 de ruble.

Avantaje:

• Tracțiune și aderență excelente pe drumuri ude;
• stabilitate direcțională bună în diferite moduri de conducere, inclusiv viteză și manevră;
• confort cu zgomot și vibrații reduse;
• distante scurte de franare indiferent de conditii mediu inconjuratorși calitatea suprafeței drumului;
• consum modest de combustibil la conducerea cu viteză mare.

Defecte:

• Aderență laterală scăzută pe gheață;
• frânare slabă pe asfalt ud.

Michelin alpin 5

Noutatea brandului francez este axată pe utilizarea în regiunile cu ierni blânde. Accentul principal este pus pe asigurarea unei siguranțe sporite la deplasare, aceste anvelope nu sunt potrivite pentru circulația pe suprafețe de gheață, dar vor funcționa bine pe asfaltul ud și înzăpezit.

Michelin A5 are un model direcțional ondulat înalt care ajută la crearea propriei amprente pe stratul de zăpadă și oferă o stabilitate sporită. Amplasarea canelurilor laterale în zonele umerilor contribuie la drenarea eficientă a apei și reduce riscul de acvaplanare. Iar lamelele multiple îmbunătățesc tracțiunea pe zăpadă.

Prețul mediu de până la 9.000 de ruble.

Avantaje:

• Aderență bună;
• Compus de cauciuc cu un conținut ridicat de componente care conțin siliciu, oferind elasticitate la temperaturi scăzute;
• Numărul crescut de blocuri de rulare asigură o tracțiune excelentă atunci când conduceți pe drumuri înzăpezite;

Defecte:

• Nu este conceput pentru călărie pe gheață;
• Zgomotos;
• Preț.

Revizuirea anvelopelor de iarnă Michelin Alpin 5 - în video:

Michelin x-ice xi3

Este apreciat pentru stabilitatea performantelor conform tuturor criteriilor in orice conditii de iarna. Compania producatoare este situata in Franta si se claseaza pe merit printre liderii in productia de anvelope auto. Acest model este o noutate care include un complex tehnologii inovatoare... Producătorii au reușit să implementeze conceptul „Smart Spike” și au creat un produs cu adevărat unic.

Stratul interior al benzii de rulare este format dintr-un compus de cauciuc termorigid care își poate modifica elasticitatea sub influența mediului. Pesmeturile de gheață sunt îndepărtate folosind tehnologia Ice Powder Remover, care este un sistem de 6 godeuri în jurul fiecărui vârf, care absorb firimiturile în sine. Clema este proiectată sub forma unui cilindru cu vârf conic pe o bază largă, ceea ce asigură o fixare mai fiabilă a tastei.

Preț - până la 8500 de ruble.

Avantaje:

• Se arată bine pe suprafețele drumurilor înzăpezite;
• Manevrare excelenta;
• Performanță de frânare la un nivel ridicat;
• Stabilitatea cursului de schimb;
• Confort în exploatare;
• Abilitati bune de cross-country;
• Munca linistita.

Defecte:

• Proprietățile de aderență și stabilitatea direcțională pe gheață sunt încă destul de slabe;
• Consum crescut de combustibil.

Evaluarea profesională a meritelor și dezavantajelor acestor anvelope - în videoclip:

Hankook W419 iPike RS

Producătorul acestor anvelope este una dintre companiile de top în acest domeniu din Coreea de Sud... Anvelopele acestui model au o bandă de rulare simetrică direcțională în formă de V, este formată din trei rânduri longitudinale, care asigură stabilitate direcțională și tracțiune pe suprafețele drumurilor de iarnă.

De asemenea, pe banda de rulare pe fiecare parte există blocuri separate pentru umăr, care sunt responsabile pentru capacitatea de cros pe un drum acoperit cu zăpadă. Compusul de cauciuc folosit în acest model nu își pierde elasticitatea nici la temperaturi destul de scăzute; conține siliciu, care îmbunătățește aderența la asfalt.

Prețul mediu - până la 6.000 de ruble.

Avantaje:

• Performanță excelentă de frânare pe orice suprafață de drum;
• Aderență bună atunci când conduceți pe strat de zăpadă rulat și ușor;
• Stabilitatea cursului de schimb;
• Durată lungă de viață.

Defecte:

• Nu este potrivit pentru conducerea pe nămol sau zăpadă mare;
• este prezent un zgomot inconfortabil.

Dunlop SP Winter Ice02

Acest marca engleza este cea mai veche din fabricarea anvelopelor. Este renumit pentru inovația constantă în acest segment și, prin urmare, noua dezvoltare va încânta, fără îndoială, mulți pasionați de mașini.

Primul lucru pe care îl observați este modelul unic al benzii de rulare, care constă dintr-un număr mare de lame situate împotriva traficului și la un unghi ascuțit. Anvelopele garantează rezistența la alunecare pe nămol, iar crampoanele, care sunt amplasate pe 16 rânduri, asigură o aderență optimă pe gheață.

Preț - până la 7500 de ruble.

Avantaje:

• Frânare excelentă pe drumuri înzăpezite;
• Capacitate normală de cross-country.

Defecte:

• Pe gheață, aderența este slabă;
• Frânare nu foarte bună la conducerea pe asfalt ud;
• Consum de combustibil vizibil.

Revizuire video a cauciucului Dunlop SP Winter Ice02:

Continental ContiIceContact 2

Acest model modernizat unul dintre cele mai populare produse de la producătorii germani. Numărul de crampoane dintr-o anvelopă nouă ajunge la aproape două sute. Știfturile inteligente sunt proiectate cu dimensiuni mai mici pentru a minimiza impactul dăunător asupra suprafeței drumului.

De asemenea, la fabricarea vârfurilor s-a folosit un adeziv și mai fiabil, care este capabil să reziste incarcatura grea decât cel al modelul anterior marca. Compusul de cauciuc este, de asemenea, de o calitate îmbunătățită, ceea ce permite anvelopei să rămână flexibilă într-un interval extins de temperatură.

Preț - până la 11.000 de ruble.

Avantaje:

• Performanță excelentă de frânare în toate condițiile;
• Aderență bună pe gheață și zăpadă;
• Confort în management;
• Passabilitate;
• Tăcere.

Defecte:

• Preț.

O recenzie video detaliată a acestui cauciuc:

Ce anvelope de iarnă ai ales?

Dacă te-ai gândit deja ce să-ți „pui” mașina pentru iarnă, îți vom spune despre tendințele acestui sezon, te vom ajuta cu alegerea și îți vom oferi îndrumări în înțelegerea problemei. Așadar, anvelopele de iarnă sunt o modalitate de a te proteja pe tine și pe cei dragi.

Anvelope de iarnă: ce? Unde? când?

Anvelopele sunt unul dintre elementele de cheltuieli principale și constante pentru întreținerea mașinii, iar dacă încă nu v-ați dat seama ce sunt anvelopele de iarnă, vom încerca să ajungem la fund.

Anvelopele de iarnă sunt anvelope auto special concepute pentru funcționarea în sezonul rece la temperaturi care nu depășesc + 7 ° C. Și care este diferența dintre anvelopele de iarnă și anvelopele de vară și cât de fundamentală este această diferență?

Anvelopele de iarnă vă vor ajuta mașina să treacă iarna fără incidente

Se crede că principala diferență dintre anvelopele de iarnă și cele de vară este modelul benzii de rulare, dar de fapt aceasta nu este diferența principală. Ar trebui să vă amintiți din copilărie ce sa întâmplat cu o radieră obișnuită în frig - s-a rupt și s-a prăbușit. Cu alte cuvinte, cauciucul este un material care își pierde proprietățile (în în acest caz elasticitate) la temperaturi scăzute. De aceea, producătorii moderni de anvelope folosesc toată experiența lor pentru a inventa astfel de anvelope compozitii chimice cauciucuri care ar fi „ascuțite” pentru un anumit sezon, un anumit interval de temperatură.

Când să schimbi și să cumperi anvelope de iarnă

Legislativ, la noi nu este stipulat timpul de schimbare a anvelopelor de vara cu anvelope de iarna. În principiu, în Rusia, nimeni nu interzice conducerea în înghețuri severe cauciucuri de vara asa ca daca nu iti pasa de propria ta viata din clopotnita inalta, poti sa inchizi aceasta pagina, sa uiti de existenta anvelopelor de iarna si sa-ti continui cursa autodistructiva.

Cea mai mare parte a proprietarilor de mașini știu că mașina ar trebui „schimbată” atunci când termometrele trec somnoros până la + 5 ° C, iar temperatura continuă să scadă în fiecare zi, ca cursul rublei pe fundalul știrilor din țările din Golful Persic. . Dacă vorbim despre asta în ceea ce privește măsurătorile calendaristice, atunci acesta este octombrie-noiembrie.

În ceea ce privește achiziționarea de anvelope de iarnă, este important să rețineți că trebuie să pregătiți sania vara. Prețurile de vară vă vor încânta. Și atunci nu veți avea nevoie de mai mult de jumătate de oră pentru a schimba roțile de vară cu un kit de iarnă pregătit.

Tipuri de anvelope de iarnă și caracteristicile acestora

Construcția anvelopelor de iarnă este destul de complicată. Elementul lor principal este banda de rulare, care este realizată din cauciuc rezistent la uzură. Baza conectează banda de rulare de straturile interioare ale anvelopei și este responsabilă pentru reducerea rezistenței la rulare și amortizarea denivelărilor.

Cordonul de oțel funcționează pentru a crește stabilitatea formei anvelopei, a crește stabilitatea la conducere și a crește kilometrajul.

Sub snurul de oțel se află o căptușeală din snur textil pentru a rezista suprapresiunii interne.

Talonele anvelopei sunt protejate de o carcasă din benzi speciale, care, la rândul lor, sunt din cauciuc.

Absorbția ușoară a șocurilor, precum și stabilitatea manevrării sunt asigurate prin intermediul unei benzi de protecție, care este lipită în marginea anvelopei, mai aproape de roată.

Cu toate acestea, toate acestea sunt doar caracteristici generale care sunt inerente tuturor anvelopelor de iarnă. Trebuie să înțelegem principalele lor tipuri pentru a înțelege ce va purta mașina noastră în această iarnă.

Anvelope de iarna cu crampoane

Acest tip de anvelopă este conceput pentru a conduce pe un drum înghețat. Dacă încerci să cucerești asfaltul pe spini, știi că încercarea ta în lipsă este sortită eșecului total. Pe drumurile asfaltate, aderența anvelopelor cu crampoane este slabă.

Anvelope cu crampoane concepute pentru drumuri înghețate

Anvelopele cu crampoane au un efect extrem de negativ asupra suprafeței drumului, crescând gradul de uzură într-o singură iarnă de 5-8 ori. În ciuda acestui fapt, aproximativ 70% dintre proprietarii de mașini ruși preferă acest tip special de anvelopă.

Pe o astfel de suprafață, poți rula doar pe anvelope cu crampoane.

Pentru cei care s-au hotărât să achiziționeze „tepi”, va fi util să știe că astfel de anvelope trebuie rulate înainte de încărcări serioase, ceea ce va permite țepilor să se șlefuiască și să le fixeze în banda de rulare. Pentru primii 500 sau 1 mie de kilometri, încercați să nu dezvoltați o viteză mai mare de 80 km/h și excludeți frânarea de urgență din „dieta” mașinii dumneavoastră.

Avantajele și dezavantajele anvelopelor cu crampoane

Anvelope de iarna fara crampoane

Cauciucul fără știfturi este împărțit în clase europene și scandinave. Primul a fost conceput pentru a oferi cea mai bună aderență pe teren ud sau acoperit zapada umeda scump. Principala caracteristică a unor astfel de anvelope este o rețea de canale de drenaj pe banda de rulare și urechi puternice pe ea.

Anvelopele de iarnă fără crampoane fac o treabă grozavă cu zăpada umedă

Clasa scandinavă de anvelope de iarnă a fost dezvoltată pentru drumurile pe care iarna se ascunde sub zăpadă. Sunt perfecte pentru Rusia. Modelul rar al benzii de rulare, format din dreptunghiuri și romburi, oferă aderență ideală pe drumurile înghețate sau înzăpezite.

Urme colorate pe anvelope

Fiecare producător de anvelope aplică etichete produselor sale, care sunt concepute pentru a vă ghida atunci când instalați anvelope. După instalare, eticheta ar trebui să fie amplasată lângă mamelon. Apropo, aceasta este o modalitate excelentă de a verifica calificările lucrătorilor de service pentru anvelope pe care îi deserviți. Fiecare profesionist ar trebui să cunoască nuanța despre semnele de culoare.

Conexiune anvelopă-ABS: o problemă care nu există

Majoritatea mașinilor moderne sunt echipate cu un sistem de frânare antiblocare, care este adesea numit „zgarda electronică”. De aceea, nu ar trebui să fie surprinzător faptul că mulți producători străini de anvelope își concentrează produsele în mod special pe mașinile cu sisteme electronice. De exemplu, dacă vehicul echipat cu un sistem de control al stabilitatii, apoi la viraje cel mai bun rezultat se va realiza dacă banda de rulare a anvelopei este tăiată cu lamele longitudinale. Aceeași situație este și cu ABS. Dacă rata de alunecare a anvelopei este mai mică de 10%, anvelopele cu caneluri longitudinale va avea un coeficient semnificativ mai mare cu suprafața drumului decât anvelopele cu „caneluri” transversale, care pot fi numite clasice. În cazul în care nu există sistem de frânare antiblocare, atunci situația este exact inversă - lamelele transversale sunt cele care funcționează cel mai bine la blocarea roților.

Astfel, designerii anvelopelor moderne se întreabă cum să găsească un compromis între proprietățile anvelopelor în prezența sau absența sistemelor electronice. Tendința ultimului deceniu este de așa natură încât se preferă cel mai adesea calitățile care se manifestă doar dacă există un ABS și un sistem de stabilitate a cursului de schimb.

Și cum rămâne cu cei care conduc o mașină fără ABS? Folosești în mod constant frânarea intermitentă? Este puțin probabil ca aceasta să fie o soluție eficientă, deoarece anvelopele concepute pentru vehiculele echipate cu ABS nu vor frâna mai bine. Chestia este că este pur și simplu imposibil ca o persoană să asigure constanța coeficientului de alunecare în intervalul de 10-15 la sută. Ar fi ca și cum o persoană ar fi capabilă să furnizeze frecvența pedalei de frână de care este capabil sistemul de frânare antiblocare - până la 15 curse de frână pe secundă. Prin urmare, există o singură cale de ieșire - să alegi „pantofi” pentru mașina ta, ceea ce ar fi ideal pentru o mașină fără sisteme electronice.

La prima vedere, toate acestea pot părea nesemnificative și mărunte, dar diferența de distanță de oprire dintre anvelopele care sunt concepute pentru mașini cu ABS și anvelopele care sunt capabile să dea rezultate bune cu un coeficient de alunecare ridicat poate fi de până la 10 sau chiar 15. la sută. Dacă traducem aceste cifre în valori mai familiare pentru noi, se dovedește că la frânarea la podea cu o viteză de 50 km/h în prezența ABS, diferența poate fi de aproape 10 metri. Mai crezi că acestea sunt lucruri mărunte?

Vom încerca să sortăm câteva dintre modelele de anvelope care sunt foarte populare în rândul șoferilor. Și o vom face pe o bază neevidentă - de-a lungul distanței de frânare pe care o parcurge o mașină fără un sistem de frânare antiblocare.

Cele mai bune anvelope de iarna 2011 - 2012

Desen	Marca
	Anvelopele sunt pe primul loc Michelin x-ice nord, compoziția moale a compusului de cauciuc al căruia și prezența unui număr mare de lame transversale fac frânarea cât mai eficientă. Chiar și atunci când roțile sunt complet blocate, aceste anvelope oferă o distanță de oprire acceptabilă.
	Locul al doilea a fost acordat anvelopelor Goodyear ultra grip, care demonstrează calități bune de frânare atât cu blocarea completă a roților, cât și în pragul blocării. Printre altele, caracteristica anvelopelor de iarnă Goodyear este că șoferul poate simți destul de ușor momentul în care roțile încep să se blocheze și să aplice frânări intermitente. Aceste anvelope sunt cea mai bună opțiune pentru acei șoferi care sunt competenți în frânarea intermitentă a vehiculelor fără ABS.
	Locul al treilea a revenit anvelopelor autohtone Amtel Nordmaster ... Aparent, designerii acestor anvelope au ținut cont de faptul că cea mai mare parte a mașinilor din Rusia nu sunt echipate cu un sistem de frânare antiblocare. De aceea aceste anvelope vă permit să simțiți bine momentul de blocare al roților.
	Anvelopele sunt pe locul patru Nokian Hakkapeliitta, care încetinesc bine prin „deraparea”, dar momentul în care începe blocarea se simte asupra lor, la drept vorbind, nu contează. Acest lucru complică foarte mult aplicarea metodei de frânare intermitentă. Cu toate acestea, într-o mașină echipată cu ABS, aceste anvelope se comportă bine.
	TOP-5 este închis de anvelope Continental ContiWinterViking, care sunt orientate în mod ideal către „asistenți electronici”.

Mărcile specifice de anvelope nu au fost indicate în mod specific, deoarece problema comportamentului acestui sau aceluia cauciuc pe mașinile fără ABS poate fi numită mai mult ideologică decât tehnologică. Acesta este motivul pentru care toți producătorii își aleg propria strategie: Continental preia conducerea vehiculelor cu „ asistenți electronici”, Michelin preferă echilibrul de performanță, Nokian se bazează pe... imprevizibilitate.

Modalități de a economisi la anvelopele de iarnă

Economia analfabetă

Utilizarea cauciucului de vară iarna.
Aici și să vorbim, în general, nu există nimic. Conducerea în condiții de gheață cu anvelopele de vară este un risc nejustificat și fatal.

Utilizarea anvelopelor de iarnă uzate.
Anvelopele de iarnă uzate în proporție de 50%, în ciuda faptului că arată ca unele noi, nu au calitățile caracteristice anvelopelor de înaltă calitate pentru conducerea pe timp de iarnă. Avand in vedere ca poti folosi un astfel de "folosit" nu mai mult de un sezon, atunci economiile in acest caz sunt o fantoma care a dat nastere dorintei tale de a economisi.

Durata de viață a anvelopelor de iarnă, de regulă, nu este mai mare de 2-4 sezoane. Totul depinde de miile de kilometri pe care a trebuit să-i măsoare odometrul mașinii tale.

Utilizarea cuvântului „all-season”.
Imediat, merită să le spuneți credincioșilor orbitori că nu există cauciuc pentru toate anotimpurile în natură. De asemenea, ar trebui să-ți dai seama că există doar anvelope de vară și de iarnă, iar „all-season” este doar o modalitate de compromis. În Occident, acest compromis este destul de justificat, deoarece iarna blândă a Europei este departe de clima aspră a Rusiei, în care intervalul anual de temperatură este de aproximativ 60 de grade. Ai de gând să te plimbi pe zăpadă cu aripi dacă sunt schiuri în colț?

Alegeți anvelope cu aceeași banda de rulare pentru a evita derapajele

Folosind un set incomplet.
Dacă nu ai suficienți bani pentru patru anvelope, iar iarna îți suflă deja pe gât, atunci cumpără... patru anvelope. În acest caz, diferența dintre două și patru anvelope de iarnă ți-ar putea costa viața. Și asta fără exagerare sau intimidare inutilă.

Articolul 12.5 din Codul contravențional prevede că proprietarul unui autoturism poate fi amendat dacă pe mașină sunt montate simultan cauciucuri cu crampoane și fără crampoane sau dacă pe aceeași axă a mașinii sunt anvelope diferite.

Economie competentă

Puteți economisi la achiziționarea de anvelope jucându-vă cu dimensiunile. Nimeni nu vă spune să vă abateți radical de la recomandările date de producătorul auto cu privire la anvelopele folosite. Dar nici nu ar trebui să iei totul la propriu. Costul anvelopelor depinde de parametri precum diametrul de aterizare si profil.

În plus, acordați atenție indicelui de viteză a anvelopelor - cu cât valoarea acestuia este mai mare, cu atât mai mulți „președinți verzi americani” se vor muta din portofel în buzunarul vânzătorului. Dacă nu conduceți niciodată cu o viteză mai mare de 150 km/h, nu are rost să cumpărați anvelope cu o viteză mai mare decât P.

Indici viteza maxima obosi

Cum să alegi anvelopele de iarnă potrivite

Producător.
Dacă păstrați calitatea la vedere, atunci abandonați imediat anvelopele autohtone, a căror calitate, ca să spunem ușor, este instabilă. Ar trebui să acordați atenție produselor de astfel de produse mărci celebre precum Nokian, Bridgestone, Pirelli, Gislaved sau Michelin. Dacă bugetul este important pentru tine, atunci fii pregătit pentru faptul că astfel de anvelope vor avea un grad rapid de uzură. Anvelopele autohtone costă în intervalul 2-2,5 mii de ruble, în timp ce un produs de producție de peste mări va costa aproximativ 3,5-4,5 mii de ruble pe roată.

Modelul benzii de rulare.
Alegerea acestui parametru depinde în întregime de condițiile în care este operată mașina. Dacă aveți norocul să conduceți iarna pe un drum bun, care este curățat în mod regulat, optați pentru dame mici. Dar în cazul în care trebuie să cucerești constant Chomolungma de zăpadă, alege un model mai agresiv.

Vârsta modelului.
Noile modele sunt cu siguranță mai scumpe decât cele vechi, dar în același timp nu este necesar să renunțăm la ceea ce era relevant în urmă cu un an. Singurul dezavantaj al modelelor mai vechi este că vă poate fi dificil să găsiți o anvelopă care să înlocuiască o anvelopă defectă atunci când este necesar.

Kilometraj planificat.
În cazul în care știți sigur că kilometrajul mașinii pentru sezon va fi impresionant, nu vă zgâriți cauciucuri bune, pentru că cele ieftine se vor uza destul de repede, iar economiile tale vor juca în cutie înainte să-ți dai seama.

Cei mai buni producatori si marci de anvelope de iarna

Multe publicații efectuează teste independente anvelopele de iarnă, iar dacă compilați rezultatele, obțineți un ghid bun pentru alegerea anvelopelor.

	Desen	Marca
1		Nokian(preț minim 2,5 mii de ruble): performanță excelentă de frânare pe un drum înghețat, precum și control de neegalat al vehiculului în orice condiții.
2		Michelin(preț minim 3,2 mii de ruble): produse de cea mai înaltă calitate, compania a construit o fabrică pe teritoriul Federației Ruse, ceea ce a făcut posibilă reducerea semnificativă a prețurilor.
3		Gislaved(preț minim 2,8 mii de ruble): anvelopele de iarnă din seria „Nord Frost” a acestui producător suedez sunt deosebit de populare.
4		Pirelli(preț minim 2,55 mii de ruble): o selecție uriașă de dimensiuni standard, zgomot redus și caracteristici de mare viteză.
5		An bun(preț minim 2,65 mii ruble): o varietate de caracteristici tehnice și o gamă largă, permițându-vă să alegeți anvelope pentru orice mașină.
6		Dunlop(preț minim 2,65 mii ruble): compania britanică Dunlop este cel mai vechi producător de anvelope din lume.
7		Vredestein(prețul minim este de 1,5 mii de ruble): cea mai fiabilă aderență la carosabil și confort în timpul conducerii.
8		Cordiant(preț minim 2,1 mii de ruble): anvelope excelente, concepute special pentru utilizare pe drumurile rusești.
9		Bridgestone(preț minim 2,8 mii de ruble): cablurile laterale puternice fac posibilă utilizarea anvelopelor pe suprafețe rutiere de proastă calitate și tehnologii moderne sunt o garanție a controlului încrezător asupra mașinii.
10		Hankook(preț minim 1,4 mii de ruble): anvelopele de la un producător coreean oferă o calitate destul de înaltă la un preț relativ scăzut.
11		Kama(preț minim 1,5 mii de ruble): adaptat maxim la condițiile dure din iarna rusească și drumurile interne.

1. Nokian
2. Bridgestone
3. Michelin
4. Continental
5. An bun
6. Vredestein

În următorul blog de anvelope de iarnă, vă prezentăm o prezentare generală a celor mai bune modele de anvelope ale acestui sezon. Nu schimbați!