Istoricul titlului Audi. Despre Audi

Una dintre cele mai mari și mai de succes preocupări auto germane a dezvoltat o dezvoltare șic în ultimii ani. Mașinile mărcii Audi au fost întotdeauna considerate o clasă premium, sub aripa uriașei corporații Audi-Volkswagen, acest brand a primit oportunități enorme de aplicare a celor mai bune tehnologii, a celor mai de succes soluții în partea tehnică și de design. Cu aceste caracteristici, mașinile își atrag clienții, în ciuda etichetelor de preț în continuă creștere și a configurațiilor incredibile, în care puteți găsi multe piese inutile. Audi concurează astăzi cu BMW și este, de asemenea, unul dintre principalii rivali ai mărcilor de lux japoneze și americane. Tocmai aceasta este soarta pe care o preconizează caracteristicile actuale ale creșterii corporației.

Printre primele întrebări puse de potențialii cumpărători de mașini, se numără invariabil problema asamblarii mașinilor. Mulți oameni cred că toate modelele Audi, precum mașinile premium, sunt asamblate exclusiv în Germania. De fapt, marca are o masă de fabrici de asamblare în întreaga lume, ceea ce explică prevalența sa atât pe țărmurile îndepărtate ale Atlanticului, cât și pe dificila piață australiană. De asemenea, este un fapt interesant că mașinile Audi sunt astăzi recunoscute oficial ca fiind cea mai bună achiziție de pe piața secundară, ceea ce le crește popularitatea datorită calității confirmate și a duratei de viață uriașe. Să aruncăm o privire la principalele caracteristici ale ansamblului de mașini de la acest brand german.

Distribuția geografică a vehiculelor Audi

Companiile auto ale grupului Volkswagen AG sunt incredibil de răspândite în întreaga lume. Astăzi este una dintre cele mai mari preocupări geografice, care operează cu succes pe aproape toate continentele. În cele mai multe cazuri, în afara Germaniei, sunt asamblate doar utilaje SKD, principalele active de producție fiind situate într-o țară europeană. În ceea ce privește mașinile Audi, compania oferă o geografie largă de asamblare. Cele mai mari fabrici din afara Germaniei sunt situate în America de Nord, una dintre primele piețe pentru aceste vehicule. În general, în lume puteți găsi întreprinderi asociate cu Audi în următoarele țări:

Germania - mai mult de zece fabrici din direcții diferite și centre mari de cercetare inginerească;
SUA - cea mai mare unitate de asamblare și producție cu propria gamă de modele și caracteristici tehnice;
Brazilia - cinci fabrici care produc SKD-uri pentru toate țările din America Latină;
Argentina și Mexic sunt încă două țări latine în care sunt asamblate unele modele;
Africa de Sud - aproape întreaga gamă de modele pentru Africa este asamblată la o fabrică mare din această țară;
India și Malaezia - preocupări asiatice create pentru a reduce costul unor procese de producție;
China este o divizie uriașă a Audi care proiectează și produce motoare, caroserie și toate celelalte piese pentru mașini în Asia;
Slovacia și Belgia - unele dintre dezvoltările inginerești ale concernului sunt realizate în aceste țări.

Există și facilități de asamblare pentru mașinile Audi în Rusia, dar acestea nu sunt foarte frecvente. La uzina Volkswagen AG din Kaluga, astazi asambleaza Audi A6, precum si Audi A8 - cele mai populare doua sedanuri din clasa lor pentru piata tarii noastre. În cele mai multe cazuri, aceste utilaje sunt vândute întreprinderilor sau politicienilor, motiv pentru care corporația a părăsit adunarea în masă în țara noastră. Restul modelelor, care au fost asamblate anterior în Rusia, au părăsit transportoarele noastre și sunt exportate în țară din Europa. Acest lucru a determinat o ușoară creștere a prețului mașinilor, dar calitatea a crescut semnificativ. Să recunoaștem, ansamblul Kaluga are nevoie de anumite schimbări în procesul tehnologic. Acest lucru este dovedit de recenziile deteriorate ale noilor populare sedanuri A6.

Principalele caracteristici de asamblare ale concernului Audi

Compania reușește să țină evidența tuturor diviziilor sale. Preocuparea efectuează un control strict al calității asamblarii, acesta fiind ceea ce a determinat retragerea din producția rusă a unor modele Audi, în special a crossover-urilor Q5 și Q7. Clienții așteaptă de la companie mai mult decât o calitate decentă. În Europa, Audi este asamblat în întregime, fiecare detaliu al viitorului vehicul fiind supus unei certificări stricte. Este de remarcat faptul că corporația dezvoltă în mod activ tehnologii care vor fi ulterior moștenite cu succes de alte mărci ale concernului. Astăzi, principalele sarcini și principii ale companiei sunt următoarele:

mașini de cea mai înaltă calitate, absența oricăror boli ale copilăriei în noile dezvoltări;
testarea extinsă a fiecărei tehnologii care este introdusă în partea tehnică sau funcțională a mașinilor;
certificarea fiecărei piese individuale de echipament, testarea și leparea pieselor în fabrică;
automatizarea maximă a producției, chiar și în acele țări în care este mai rentabil să se folosească forța de muncă manuală;
controlul asamblarii, care este efectuat de experți germani la fiecare fabrică în care este asamblat Audi;
un sistem în mai multe etape pentru alegerea materialelor pentru interior, plastic de înaltă calitate și un aspect excelent;
cele mai moderne caracteristici de design, o competiție constantă între cei mai buni designeri ai companiei.

Audi este una dintre puținele mărci care nu are un birou de design permanent. Corporația colectează propuneri competitive de la diferite departamente ale designerilor săi și apoi selectează cele mai bune dezvoltări. Cu toate acestea, alte proiecte nu rămân inactiv, deoarece compania are mărci precum Volkswagen, Skoda și Seat, care sunt mai puțin pretențioase în ceea ce privește aspectul echipamentelor lor. De aceea Audi are întotdeauna cele mai bune caracteristici de design dintre cele prezentate conducerii din care să aleagă. Cu toate acestea, acesta este un domeniu de activitate destul de subiectiv, deoarece cuiva din Seat spaniol îi place mult mai mult decât imaginea clasică elegantă a Audi.

Modele noi - o dezvoltare șic a tehnologiei de la Audi

Nici un model nu zăbovește pe linia de asamblare a corporației de mai bine de cinci ani astăzi. Și cinci ani pentru astfel de mașini pot fi destul de lungi. Prin urmare, în cele mai multe cazuri, corporația oferă un stil actualizat al mașinilor sale chiar înainte ca vechiul design să devină irelevant. Mulți potențiali cumpărători sunt surprinși de cât de repede este actualizată linia de design a mașinilor, dar acest lucru nu este o preocupare prea mare pentru managementul pretențios al companiei. În 2015, corporația a prezentat un număr destul de mare de produse noi și restyling, a căror atenție principală este atrasă de următoarele actualizări:

Audi RS4 Avant - un break mare cu caracteristici sportive și design futurist, suspensie rigidă și motoare puternice, costă de la 4.700.000 de ruble;
Audi RS5 Coupe - o mașină sport șic, cu un stil incredibil și o tehnologie foarte avansată, mașina este capabilă să surprindă cu dinamica sportivă și prețul de 4.800.000 de ruble;
Audi S6 Avant - un model nou cu înclinații sportive, garda la sol redusă și o dinamică uimitoare, motoarele de lux fac călătoria de neuitat, iar prețul este ridicat la 4.480.000 de ruble;
Audi Q3 și RS Q3 sunt crossover-uri compacte uimitoare, cu un adevărat zel pentru viitor, nu numai în design, ci și în partea tehnică, mașinile pornesc de la un preț de 1.615.000, respectiv 2.990.000 de ruble;
Audi Q7 - crossover-ul mare care a schimbat generația a devenit punctul central al gamei de modele a companiei, aspectul optim și tehnologia îmbunătățită au început să coste de la 3 630 000 de ruble.

Nu uitați de modelele de design precum Audi TTS Coupe și Audi R8 Coupe. Aceștia sunt cei mai scumpi și unici reprezentanți ai autoturismelor din concernul german, care și-au dovedit dreptul de a exista cu vânzări neașteptat de mari în toată lumea. Noile evoluții în designul concernului auto devin și mai agresive, compania oferă caracteristici din ce în ce mai interesante și prezintă caracteristici de neuitat ale părții tehnice a mașinilor sale. Dezvoltarea nu se oprește nicio secundă, așa că anul viitor ne vom uita la gama Audi cu cu totul alți ochi. Vă invităm să fiți uimiți de noile tehnologii Audi urmărind un test drive al Q7 2015:

Rezumând

Diferite puncte de vedere asupra mașinilor Audi pot oferi atât surprize neașteptate, cât și dezamăgiri. Unii oameni le-au plăcut liniile moi și fluide ale sedanurilor premium de la începutul anilor 2000, în timp ce alții au preferat designul unic, nervos și agresiv al generației actuale de mașini. Dar putem spune cu siguranță că compania crește mai repede decât concurenții săi, oferind modele mai accesibile cu tehnologie la fel de fascinantă sub capotă. De asemenea, nu va fi de prisos să observăm evoluțiile unice ale corporației, care uimesc imaginația cu capacitățile lor.

Este greu de imaginat care va fi dezvoltarea ulterioară a geografiei Volkswagen AG și Audi. Dar este sigur să spunem că creșterea și expansiunea corporativă sunt inevitabile. Astăzi vedem viitorul în mașinile acestei companii. Toate preocupările europene încearcă să imite know-how-ul tehnic și vizual oferit de brandul german de lux. Și ce părere aveți despre stilul modern și caracteristicile dezvoltării părții tehnice a companiei de automobile Audi?

Audi a fost fondată în 1910 de un tânăr inginer August Horch. Aceasta a fost a doua sa încercare de a-și începe propria afacere: prima companie, „Horch & Co”, a fost fondată în 1899. Cu toate acestea, în 1909 a fost forțat să părăsească Horch & Co printr-o hotărâre judecătorească. Motivul a fost dezacordul cu partenerii-creditori.

Noua companie a lui Horch, fondată în orașul Chemnitz, la început, ca și precedenta, i-a purtat numele. Când autoritățile orașului au aflat despre acest lucru, instanța a dat noii firme un alt nume, „Audi”. Unele surse susțin că a fost inventat de unul dintre partenerii de afaceri ai Horch. Pur și simplu a sugerat să folosești același cuvânt, „Horch” (care înseamnă „ascultă” în germană), dar în versiunea latină – „Audi”.

Logo-ul Audi are patru inele de argint. Ele simbolizează fuziunea a patru companii - DKW, Audi, Horch și Wanderer - care a avut loc în 1932 în concernul auto Auto Union. La început, emblema Audi a fost instalată doar pe mașinile destinate curselor, iar pe modelele de producție erau plăcuțe de identificare - plăcuțe special făcute.

Etape majore în dezvoltarea companiei

În 1911, mașina de debut - Audi B, a luat parte pentru prima dată la cursa pentru Cupa Alpină din Austria, iar în 1912-1914 o versiune îmbunătățită a acestui model a participat din nou la Cupa Alpină și a obținut deja un succes foarte solid. . Datorită acestui fapt, mașina a primit numele Alpensieger - „cuceritorul Alpilor”.

În 1921, Audi a introdus prima mașină cu volan pe stânga - un fel de descoperire la acea vreme. Producția de mașini cu tracțiune față a devenit, de asemenea, o inovație: în 1931 Audi a prezentat lumii DKW F1, o mașină ieftină și compactă.

La mijlocul anilor 1930, după fuziunea celor patru companii, Audi a devenit al doilea mare producător de automobile din Germania. În 1934, pentru a crește autoritatea și recunoașterea mărcii, Audi a luat parte la cea mai prestigioasă cursă de Grand Prix. În următorii ani, mașinile Silver Arrow au câștigat premii în curse și campionate din întreaga lume, stabilind un număr mare de recorduri.

În 1945, fabricile companiei, care erau situate în zona ocupată de trupele sovietice, au fost dezmembrate, iar compania însăși a fost supusă scoaterii din Registrul Comerțului Chemnitz. Cu puțin timp înainte de sfârșitul războiului, conducerea Audi a fost evacuată în Bavaria. Acolo au început primele încercări de a restabili îngrijorarea. La sfarsitul anului 1945 a fost construit depozitul de piese auto Auto Unuion. Au durat patru ani până când producția companiei a fost restabilită. La sfârșitul anilor 1950, preocuparea reînviată a fost din nou înregistrată în registrul orașului.

În 1964, compania a devenit parte a Grupului Volkswagen. La început, Volkswagen nu a vrut ca Audi să-și facă propriile modele de mașini. Dar Ludwig Kraus, șeful departamentului de design, a decis să dezvolte în secret un nou model Audi. Rezultatul a fost unul legendar care a avut un mare succes. Deci compania și-a păstrat dreptul la individualitate.

În 1974 Ferdinand Piech a preluat departamentul de design. Sub el, compania a atins cote fără precedent. Audi a fost primul din lume care a început să producă mașini cu tracțiune integrală permanentă. În 1985, sediul Audi a fost mutat din nou în Bavaria. Succesul ulterior al Audi a fost determinat de o serie de inovații tehnice. Printre acestea - caroseria complet galvanizată, utilizarea motoarelor turbo pe benzină și motoare diesel eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil cu tehnologie de injecție directă, propulsie hibridă, motoare grele cu opt și doisprezece cilindri.

Fapte interesante, tehnologie și sport cu motor

Audi a fost prima companie care a realizat (începând din 1938).

Audi 80 a fost comercializat inițial în America de Nord sub numele Audi Fox și mai târziu sub numele de Audi 4000.

Concernul Audi a devenit primul producător auto care și-a creat propria lume virtuală pe resursa PlayStation Home. Vizitatorii se pot bucura de excursii în spațiul virtual al Audi Space și de posibilitatea de a participa la cursa Vertical Run.

Mașinile Audi au câștigat prestigioasa cursă Le Mans 24 de trei ori la rând - în 2000, 2001 și 2002. Pentru a sărbători acest succes uriaș, conceptul sport Audi Le Mans quattro a fost dezvăluit la Frankfurt în 2003.

Modele cheie din istoria brandului

- una dintre cele mai populare mașini ale secolului XX. Volumul total de mașini produse este de peste 4 milioane de exemplare. Modelul a fost produs timp de 30 de ani - din 1966 până în 1996. Inițial, mașina a fost realizată pe aceeași platformă ca și Volkswagen Passat. În 1987 a apărut o nouă generație de Audi 80 pe platforma B3, care nu mai avea nimic în comun cu Volkswagen. Caroseria lui B3 a fost complet galvanizată pentru a oferi o protecție atât de ridicată la coroziune încât Audi a extins perioada de garanție de la 8 la 12 ani. Caroseriile galvanizate sunt, de asemenea, folosite pentru a construi modelele Audi actuale.

Audi Quattro este prima mașină de raliu a companiei. Datorită inovațiilor din reguli care au permis utilizarea vehiculelor cu tracțiune integrală în competiții, Quattro a putut participa la curse. Mașina a câștigat două competiții la rând.

Dezvoltarea celebrului a început în septembrie 1994 în California. Prima mașină concept a fost prezentată la Salonul Auto de la Frankfurt din 1995. Următoarea modificare a modelului, Audi TT Coupe, a fost demonstrată de dezvoltatori vizitatorilor Salonului Auto de la Tokyo în 2005. Noul TT a fost mult mai ușor decât precedentul datorită unei combinații de materiale din aluminiu și oțel.

Compania a început să producă crossover-ul în 2005. Prima copie a fost văzută de critici la Salonul Auto de la Frankfurt. Modelul cu platformă E se bazează pe conceptul Audi Pikes Peak quattro din 2003.

Audi A3 – hatchback clasa familiei. În 1996 - 2003, a fost produsă prima generație, din 2003 până în 2012 - a doua. Mai recent, a apărut a treia generație a mașinii compacte și a devenit rapid populară în țările europene. Audi A3 a câștigat multe premii diferite.

Audiin Rusia

Unul dintre primele Audi care a apărut în Rusia a fost Audi 80 B3. Celebrul „butoi” cu caroseria a 89-a a devenit rapid popular datorită designului său simplu: șoferii, care cunoșteau bine VAZ-urile cu tracțiune față, puteau schimba cu ușurință piesele pentru Audi. Unii și-au modernizat chiar mașinile străine, înlocuind piesele cu omologii autohtoni. S-au îndrăgostit de Audu 80 în Rusia și pentru rezistența ridicată a suspensiei - mașina cu o agilitate fără precedent pentru o mașină străină a cucerit drumurile interne.

Astăzi Audi nu își pierde poziția de lider în vânzările de mașini premium pe piața internă. Din ianuarie până în august 2012, s-au vândut 22.292 de exemplare, în creștere cu 41% față de cifrele din 2011. Dar aceste mașini nu sunt furate atât de des: conform datelor statistice pentru Rusia pentru 2010-2011, marca Audi nici măcar nu a ajuns în primele douăzeci. Cele mai populare modele ale noastre astăzi sunt Audi A3 Sportback, Audi A4, Audi A6, Audi Q3, Audi Q5 și Audi Q7.

În 2001, Audi a deschis școala de șoferi Quattro în Rusia. Aceasta este prima școală înființată de un producător de mașini străin în Rusia. De-a lungul existenței sale, școala Quattro a fost foarte populară în rândul compatrioților noștri: peste 11 ani au fost instruiți peste 16 mii de clienți privați și corporate.

Audi a fost sponsorul oficial al echipei naționale a Rusiei la XXX Jocurile Olimpice de vară 2012 de la Londra. Compania a oferit 129 de mașini drept premii pentru sportivii ruși. Modelele executive A8 au câștigat medalii de aur, medaliații de argint au primit cheile lui A7 Sportback, iar câștigătorii de bronz au primit elegantul A6. De asemenea, Audi a fost ales ca partener oficial al Jocurilor Olimpice din 2014 de la Soci.

Pentru prima dată, SUV-ul german Audi Q7 și-a făcut debutul pe piața auto în 2005. Pe parcursul a zece ani de dezvoltare, mașina a suferit multe schimbări. Acest model de „german” a fost creat pe baza SUV-ului Volkswagen Touran. Audi Q7 combină cu succes versatilitatea și sportivitatea. Este un vehicul de clasa executive. Pentru fanii lor, germanii au proiectat cel mai mare jeep european, care este primit cu căldură în Rusia până astăzi.

Unde este fabricat Audi Q7 pentru Rusia în 2017

În ciuda dimensiunilor sale mari, acest SUV dezvoltă viteza unei mașini sport. Cu caracteristicile „germanului”, totul este clar, dar mulți fani ruși ai mărcii sunt interesați de întrebarea: unde este asamblat Audi Q7 pentru piața rusă în 2017? Totul este simplu aici, patria mărcii este Germania, iar acest model de mașină este produs de Audi AG la uzina Volkswagen Slovakia din Bratislava (Slovacia). Fabrica are aproximativ 2.200 de angajați. Această mașină din segmentul SUV a fost asamblată aici din 2005. În 2012, compania a produs un total de 54.562 de vehicule Q7. Piesele de caroserie pentru „germanul” sunt furnizate de la Ingolstadtai Neckarsulm (Germania), iar motoarele de la uzina Audi din orașul maghiar Gyr. Special pentru producerea acestui autoturism a fost construit un atelier de caroserie la uzina din Bratislava. Aici, în ultimul an 2016-2017, au loc cele mai importante procese de producție.

Ansamblul Audi Q7 slovac este livrat la

Rusia
Țările UE
China

Vă reamintim că în perioada 2007-2010 acest crossover a fost asamblat și la uzina din Kaluga (Rusia). Dar, din cauza situației economice instabile din țară, întreprinderea nu a putut atinge volumele de producție complete ale modelului Q7. Până la începutul acestui an, modelele Q5 și A7 au fost asamblate la aceeași întreprindere. Astăzi, fabrica este angajată în asamblarea modelelor:

Audi A8
Audi A6
Volkswagen Tiguan
Volkswagen Polo
Skoda Rapid.

Pentru fabricarea fiecărui model de caroserie, lucrătorii folosesc:

220 piese din aluminiu si otel
56 de cicluri de lucru
3400 puncte de sudura.

După vopsire, toate componentele mașinii sunt trimise la atelierul de asamblare. Pentru asamblarea și testarea Audi Q7 se folosesc instalații separate și echipamente speciale. Întregul proces de fabricație constă din 165 de pași. După o asamblare completă, toate mașinile acestui model sunt trimise pe o pistă de 2,4 kilometri pentru testare. De fapt, locul unde este fabricat Audi Q7 joacă un rol important. Deoarece, fiabilitatea și confortul vehiculului depind complet de calitatea construcției. Recent, în Rusia, au început să accepte comenzi pentru o nouă generație a modelului (prețul unei mașini este de 3.630.000 de ruble). Se poate presupune că asamblarea vechiului Q7 a fost oprită din cauza unei schimbări de generație.

Plante ale preocupării germane a altor modele

Mașinile germane au fost întotdeauna asociate cu înaltă calitate, tehnologie inovatoare și standarde înalte de producție. Audi AG a organizat asamblarea modelelor sale de mașini la șase fabrici din întreaga lume. Uzina din Martorell (Spania) asambleaza modelul Q3. Fabrica produce peste o sută de mii de mașini pe an. Fabrica din Aurangabad (India) produce mașini Audi A6 și A4. În capitala Belgiei, Bruxelles, a fost stabilit ansamblul modelului Audi A1. Această mașină este produsă aici din 2010. Fabrica germană din Neckarsulm creează modele premium:

Prin urmare, dacă ești întrebat unde este produs Audi Q7, A8 sau A1, poți răspunde.

Datorită asamblarii lor de înaltă calitate, mașinile Audi sunt printre cele mai fiabile mașini second hand. Compania are un logo foarte memorabil format din patru inele. Există două companii care concurează - BMW și Mercedes Benz. Confuzia a început în 2006 odată cu lansarea unui videoclip de felicitare de către BMW pentru victoria mașinii Audi la categoria „Cea mai bună mașină din Africa de Sud”.

Istorie

Compania Audi s-a născut în 1909, înaintea principalilor săi concurenți. Sediul concernului este situat în Ingolstadt.

Mașinile produse în prezent au fost produse inițial sub marca Auto Union. Ascensiunea companiei a avut loc după al Doilea Război Mondial datorită achiziției tuturor acțiunilor de către Daimler-Benz AG. În 1964, Auto Union a devenit o subsidiară a Volkswagen. Datorită activităților lor comune, concernul a produs multe mașini emblematice, precum Audi-100 (poreclit în mod popular țigara), Audi-80, Audi-Q7 și multe altele.

Compania încă nu pierde teren pe piața auto, producând din ce în ce mai multe mașini premium, un exemplu al cărora este noul Audi A8.

Unde este asamblat Audi?

Volkswagen gestionează toate sarcinile de producție deoarece este compania-mamă. Producția auto din Germania este răspândită în toată lumea. Astăzi se află în peste 10 țări.

Germania. Adăpostește sediul companiei. Este principala țară de asamblare „Audi”, centrul de producție și design. Aici se află peste 10 ateliere și centre de inginerie.
Argentina. Produce vehicule pentru piața auto din America de Sud.
China. Multe componente sunt fabricate la fabrici din China (motor, suspensie, caroserie).
STATELE UNITE ALE AMERICII. Cel mai mare complex de producție și design se află aici.
Brazilia. Există cinci fabrici de mașini pentru industria auto din America de Sud.
Africa de Sud. Pentru industria auto africană, aici sunt produse aproape toate modelele.
Slovacia. În această țară se desfășoară multe lucrări de proiectare.
India. Iată o unitate de producție care produce anumite modele. Cele mai multe dintre ele sunt mai ieftine decât mașinile germane.

Producția de mașini din Germania sub marca Audi se realizează conform tuturor canoanelor de asamblare germană. Este posibil să evidențiem principalele caracteristici și principii ale designului și producției de mașini Audi:

cea mai bună calitate și excluderea completă a posibilității pieselor defecte;
testarea constantă a mașinilor pentru siguranță, accesibilitate, calitate tehnică și multe altele;
producția este complet automatizată, asamblarea manuală nu este prezentă la nicio fabrică Audi;
producția este controlată de experți cu mulți ani de experiență;
capacitatea de a alege opțiuni pentru decorarea interioară, funcționalitatea mașinii, caracteristicile tehnice și multe altele;
dezvoltarea constantă a producției, adaptarea la tehnologiile moderne.

Gama de modele și prețuri pentru "Audi"

Pentru anul 2018, compania produce mașini de diferite categorii de preț, funcționalitate și caracteristici tehnice. Lista celor mai recente modele și prețuri pentru „Audi”:

„Audi-A7” Sportback: un sedan sport cu spate rotunjit, optică actualizată. Culori populare: albastru. Costul depinde de configurație: 4.300.000 - 5.000.000 de ruble.
„Audi-RS4” Avant: un break din linia PC, care a primit un design și componente tehnice actualizate. Costul mașinii este de 5.400.000 de ruble;
„Audi-A8”: un sedan premium, a primit un nou design interior și exterior. Cea mai vizibilă schimbare este grila radiatorului. Prețul variază de la 6.000.000 la 7.140.000 de ruble, în funcție de configurație.
Audi Q7: Un SUV premium cu optică LED nouă, grătar pentru radiator și un interior actualizat. Prețul variază de la 3.870.000 la 5.200.000 de ruble.

Mașini noi „Audi”

Până în prezent, toate modelele „Audi” sunt produse nu mai mult de cinci ani, apoi sunt înlocuite cu altele noi. În ultimii trei ani, designul interior a fost complet reproiectat în mașini. Din 2018, interiorul a primit mai multe ecrane tactile interactive, ca, de exemplu, la Audi-A8, unde un afișaj este responsabil pentru funcționalitatea interiorului, al doilea pentru navigație, multimedia și al treilea pentru bord.

De asemenea, a apărut un nou model din linia RS - Audi-RS6, care a primit un design gri mat și a devenit, de asemenea, una dintre cele mai puternice și mai rapide mașini ale companiei Audi.

Noul A8 a primit un aspect, interior, funcționalitate și caracteristici tehnice actualizate. Acum, această mașină nu este inferioară mașinilor premium din seria a șaptea „BMW” și clasa S „Mercedes”.

Tot în 2019, este planificată lansarea noului Q8, care ar trebui să fie prezentat publicului din Germania, unde Audi este asamblat.

Cele mai populare mașini Audi

Popularitatea companiei Audi a fost adusă de multe mașini, precum și de faptul că chiar și mașinile de douăzeci de ani sunt fiabile și deservesc proprietarul mașinii fără avarii grave. Cele mai populare modele au fost „Audi-100”, „Audi-80”, „Audi-Q7”, precum și modele noi: „Audi-A8”, „Audi-R8” și „Audi-RS6”, care s-au transformat scoate nu numai un break obișnuit, ci și o mașină sport grozavă.

Cele mai populare mașini de pe drumurile Rusiei sunt „Audi-A6” 1996-2002 în break.

După o creștere a cererii pentru un coupe, „Audi” a actualizat versiunea A6, împărțind-o într-un sedan, un break și un coupe, versiunea acestuia din urmă a fost numită „Audi-A5”.

Asamblarea „Audi” în Rusia

Producția de mașini Audi este localizată în multe țări. În Rusia, unde Audi este asamblat pentru piața rusă, există și ateliere de producție.

În Kaluga este produs un singur model - „Audi-Q7”. Înainte de aceasta, ansamblul rus „Audi” a produs o gamă largă de modele, dar producția a scăzut din cauza unei cereri mici pentru aceste mașini pe piața rusă, precum și din cauza deprecierii rublei.

Modele precum A1, P8, A8, TT și decapotabile ale versiunilor a treia și a cincea au fost retrase din producție în Rusia din cauza noilor cerințe ale legislației ruse, conform cărora mașinile noi trebuie să fie echipate cu sistemul ERA-GLONASS. Dar, din cauza politicii companiei „Audi”, acest lucru nu este posibil.

Istoria Audi este o narațiune captivantă și plină de evenimente, cu începuturile automobilelor și motoarelor datând din secolul al XIX-lea. Iată cele mai importante repere din istoria companiei:

1899: Primul capitol al istoriei Audi este asociat cu August Horch, fondatorul companiei de automobile Horch & Cie. Motorwagenwerke. Zece ani mai târziu, a fondat o altă companie de automobile în Zwickau - Audi Automobilwerke.
În 1921, Audiwerke AG a uimit lumea automobilelor prin introducerea noului Audi K 14/50 de 50 CP, primul vehicul german cu volan pe stânga.
1932: Cele patru inele simbolizează fuziunea a patru producători de automobile sași - Audi, DKW, Horch și Wanderer - într-o singură afacere și crearea Auto Union AG, al doilea mare producător de automobile din Germania.
1969: Compania-mamă Volkswagenwerk AG a fuzionat Auto Union GmbH și NSU Motorenwerke AG în Neckarsulm. Noua companie a fost numită Audi NSU Auto Union AG. În 1971, apare un nou slogan Audi - „Superioritatea tehnologiei înalte”.
În 1985, compania și-a schimbat numele din Audi NSU Auto Union AG în AUDI AG. De atunci, compania și mașinile pe care le produce poartă același nume. Sediul central a fost mutat din nou la Ingolstadt. Succesul ulterior al Audi este strâns legat de o serie de inovații tehnice. Acestea includ: caroserie complet galvanizată, design aerodinamic perfect, utilizarea pe scară largă a motoarelor turbo pe benzină, motoare diesel eficiente cu tehnologie de injecție directă, caroserie din aluminiu, propulsie hibridă, motoare pe benzină cu tehnologie de injecție directă, motoare grele cu opt și doisprezece cilindri. .

Tururi ghidate la uzina Ingolstadt

Tururile cu ghid ale fabricii din Ingolstadt sunt o oportunitate interesantă de a vedea totul din interior. Explorați marca Audi în toate modurile posibile: într-un muzeu Audi, în producție, într-un tur de vizitare a obiectivelor turistice sau într-un program special conceput.

Alegerea programelor este la fel de variată ca și solicitările vizitatorilor noștri. Organizăm tururi personalizate sau programe turistice și pentru copii complementare, perfecte pentru evenimentele de clasă și zilele de naștere ale copiilor.

Tur turistic „Producție compactă”

Vedeți în persoană întregul proces de producție Audi. Veți afla fapte interesante despre toate locurile în care se produce Audi, precum și despre fabrica principală din Ingolstadt. În fierărie, veți vedea procesul de formare a metalului; în atelierul de caroserie, puteți urmări un balet încântător interpretat de roboți de sudură. Asistați la „căsătorie” - atunci când transmisia și caroseria sunt unite împreună în procesul final de asamblare. Stații de testare - de-a lungul traseului.

Vizitatori individuali

Datele:

De luni până vineri: 10.30, 12.30 și 14.30 în limba germană;
De luni până vineri: ora 11.30 în limba engleză.

Preturi:

adulti: 7 euro;
seniori, elevi, școlari: 3,50 euro;

Grupuri

Limbi: Germana, engleza, alte limbi la cerere.

Durată: 2 ore.

Mărimea benzii: maxim 30 de persoane.

Preț de grup: 80 euro.

Pentru seniori, studenți și persoane cu dizabilități fizice: 40 euro.

Datele: la cerere.

Caroseria TT: „Oțel și aluminiu”

Experimentați interacțiunea perfectă dintre aluminiu și oțel într-un tur al atelierului de caroserie al Audi TT. Componentele sunt conectate folosind tehnologii de ultimă generație, cum ar fi îmbinarea, nituirea și sudarea cu laser. Urmărește procesul uluitor de culturism care trece printr-o restructurare completă. Cel mai important lucru în excursie sunt modificările structurale ale caroseriei din oțel și aluminiu a Audi TT hybrid.

Limbi: germană, engleză.

Durată: 2 ore.

Mărimea benzii: maxim 20 de persoane.

Preț de grup:

Datele: la cerere.

A3: „O călătorie în viitorul caroseriei”

Veți putea vedea cum sunt livrate piesele metalice, veți putea trece prin departamentul de tăiere și presare către depozitul de piese de schimb; și, de asemenea, aflați despre cele mai recente tehnologii de formare a metalelor. După aceea, veți putea vizita una dintre cele mai moderne unități de producție de caroserie din lume, unde caroseria lui Audi TT este produsă cu un nivel de automatizare de 98%.

Limbi: germană, engleză.

Durată: 2 ore.

Mărimea benzii: maxim 30 de persoane.

Preț de grup: 80 euro (excluzând călătoria cu autobuzul).

Datele: la cerere.

Atelier de vopsea: „Mai mult decât vopsea”

Înainte de a îmbrăca îmbrăcămintea de protecție pentru un tur al secțiunii de vopsea, veți primi informații de bază despre protecția suprafeței și structura vopselei. De asemenea, vă veți face o idee despre structura și organizarea muncii în atelierul de vopsire, metodele de vopsire manuală și automată, precum și modul de vopsire la comandă. Și, desigur, despre aspectele importante ale tehnologiilor de mediu. În cele din urmă, veți vizita linia finală, unde este finalizată lucrarea de vopsire.

Limbi: germană, engleză.

Durată: 1,5 ore.

Mărimea benzii: maxim 10 persoane.

Preț de grup: 150 euro (excluzând călătoria cu autobuzul).

Datele: la cerere.

Audi Forum Ingolstadt: „Cunoașteți marca în persoană”

O plimbare în jurul pieței vă va prezenta principiile arhitecturale de bază ale Forumului Audi din Ingolstadt. Veți vedea cum filozofia arhitecturală unică continuă în muzeul mobil și în clădirea Piață și Cumpărător. O vizită la centrul de vânzări, unde veți afla cum și ce mașini se vând, încheie această interesantă excursie.

Limbi: germană, engleză.

Durată: 30 minute.

Mărimea benzii: maxim 30 de persoane.

Preț de grup: 60 euro.

Datele: la cerere.

Compact de mediu: „Latura ecologică a producției”

Protecția mediului este punctul central al acestui tur al fabricii. Veți vizita atelierul de presă, atelierul de caroserie, standul de informații despre atelierul de vopsire și atelierul de asamblare. Obiectivul principal al excursiei este de a informa vizitatorii despre măsurile moderne de protecție a mediului, în special în ceea ce privește limitarea emisiilor nocive în atmosferă. O privire de ansamblu asupra principiilor de mediu ale circulației apei și căldurii la uzina Ingolstadt va fi, de asemenea, prezentată atenției dumneavoastră.

Limbi: germană, engleză.

Durată: 2 ore.

Mărimea benzii: maxim 30 de persoane.

Preț de grup: 100 euro.

Datele: la cerere.

Mediu intensiv: „Informații de bază despre protecția mediului la uzina Ingolstadt”

Veți afla detalii interesante despre principiile combinării sistemelor de încălzire, energie și alimentare cu apă la o uzină. Vor fi prezentate și cele mai recente tehnici de vopsire a mașinilor ecologice.

Limbi: germană, engleză.

Durată: 2 ore.

Mărimea benzii: maxim 30 de persoane.

Preț de grup: 150 euro (excluzând călătoria cu autobuzul).

Datele: la cerere.

Tur ghidat al unității de producție pentru copii: „Cum sunt făcute mașinile?”

Lăsați copilul să cunoască procesul distractiv de a face mașini pe cont propriu. Programul de 90 de minute include un tur mai scurt al atelierului de presă și forjă, caroserie și atelier de asamblare. Drivers of the Future vor avea o imagine de ansamblu completă a tuturor etapelor importante ale producției.

Limbi: Limba germana.

Durată: 2 ore cu pauză.

Mărimea benzii: maxim 20 de persoane.

Preț de grup: 40 euro.

Vârstă: de la 6 la 10 ani.

Datele: la cerere.

Excursie pentru copii la muzeul mobil: „Sub semnul celor patru inele”

Proiectat special pentru copii, turul prezintă tinerii vizitatori istoria industriei auto și istoria mărcii în muzeul nostru mobil. Prin elemente interactive și activități de grup, copiii vor afla despre istoria celor patru mărci de la începutul secolului trecut, precum și cum a apărut marca celor patru inele. Vor afla cine a construit cel mai rapid, cel mai scump și cel mai mic model. În a doua parte a turului, copiii vor afla despre povestea de succes a companiei în perioada postbelică și despre noua locație din Ingolstadt.

Limbi: Limba germana.

Durată: 1 oră.

Mărimea benzii: maxim 20 de persoane.

Preț de grup: 30 euro.

Vârstă: de la 6 la 10 ani.

Datele: la cerere.

Studio de design: „Cum arată mașina visurilor mele?”

Începând de la muzeul mobil, acest program oferă copiilor o perspectivă asupra istoriei auto a secolului trecut. Accentul se pune pe formele și designul auto, precum și pe expozițiile interactive. Apoi, sarcina copiilor: sub supravegherea unui expert, ei își pot crea singuri forma și designul mașinii. Și nu veți ști niciodată care dintre aceste piese ar putea fi viitorul industriei auto.

Limbi: Limba germana.

Durată: 2 ore.

Mărimea benzii: maxim 20 de persoane.

Preț de grup: 100 euro.

Vârstă: de la 6 la 10 ani.

Datele: la cerere.

Din ce mașini sunt făcute: "Deci de ce?"

Turul începe la Muzeul Mobile cu o privire de ansamblu asupra istoriei industriei auto și a principalelor materiale folosite la fabricarea mașinilor. După aceea, începe distracția: noii noștri experți, sub supravegherea specialiștilor, își pot realiza propriile modele din lemn, aluminiu și oțel, apoi le aduc cu mândrie acasă ca dovadă a experienței lor.

Limbi: Limba germana.

Durată: 2 ore.

Mărimea benzii: maxim 20 de persoane.

Preț de grup: 100 euro.

Vârstă: de la 6 la 10 ani.

Datele: la cerere.

Sporturi cu motor: „De la 0 la 100 în 3 secunde”

O călătorie fascinantă în istoria sportului cu motor: de ce concurează oamenii? Cât de repede merg? Legendele sporturilor cu motor precum „Câștigătorul alpin” sau „Săgeata de argint” sunt examinate în detaliu, arătând copiilor diferențele dintre mașinile de curse din trecut și prezent. Am discutat despre victoriile Audi Quattro în raliu. Apoi, copiii se vor familiariza cu expoziții interactive dedicate sporturilor cu motor, se vor încerca în diferite stații experimentale și vor lua parte la propria lor cursă.

Limbi: Limba germana.

Durată: 2 ore.

Mărimea benzii: maxim 20 de persoane.

Preț de grup: 100 euro.

Vârstă: de la 6 la 10 ani.

Datele: la cerere.

Săptămâna copiilor: excursii deschise și programe educaționale

Prima săptămână completă a fiecărei luni are loc la Audi Forum Ingolstadt „Săptămâna copiilor”. Persoanele fizice pot lua parte la tururi deschise ale muzeului și facilităților de producție.

Pictează lumea: „Totul despre vopsea”

În muzeul mobil, veți obține o imagine de ansamblu asupra progresului picturii auto din anii 1980 și veți afla despre diferitele etape ale tehnicii picturii. Apoi, într-unul dintre cele mai moderne ateliere de vopsire din Europa, veți primi cele mai recente tehnici de vopsire manuală și automată și structura vopselei pentru Audi. Turul este popular - vă rugăm să rezervați în avans.

Limbi: germană, engleză.

Durată: 2 ore.

Mărimea benzii: maxim 10 persoane.

Preț de grup: 200 euro (excluzând călătoria cu autobuzul).

Datele: la cerere.

Logistica perfectă: „Economic, rapid, eficient”

Logistica face parte din sistemul de producție Audi. Excursia se bazează pe sarcini complexe cu care se confruntă un management logistic eficient și soluții moderne la aceste probleme la uzina din Ingolstadt. Veți afla exemple impresionante de interacțiune dintre furnizori și producție, precum și vă veți familiariza cu conceptul de optimizare a producției.

Limbi: germană, engleză.

Durată: 2 ore.

Mărimea benzii: maxim 30 de persoane.

Preț de grup: 200 euro.

Datele: la cerere.

Hi-tech și nu numai: „Producția Audi A3”

În acest tur, veți putea participa la procesul de producție al Audi A3 de la furnizarea panourilor metalice până la centrul de vânzări. Acest program de o zi începe la capătul de nord al fabricii, unde se află presa și atelierul de caroserie. O vizită la vopsitorie încheie prima parte a turului. După prânzul la Audi Forum, veți vizita etapele ulterioare de producție și asamblarea finală, precum și vă veți familiariza cu procesul de livrare a mașinii de la centrul de vânzări.

Limbi: germană, engleză.

Durată: ora 6.

Mărimea benzii: maxim 10 persoane.

Preț de grup: 350 euro (neincluzând călătoria cu autobuzul și prânzul).

Datele: la cerere.

Muzeul mobil - istorie și dezvoltare

Istoria impresionantă a mărcii Audi, împreună cu istoria mobilității umane în ansamblu, este prezentată cu adevărat realism - informativ și distractiv. Prezentări folosind imagini, scene reconstruite și elemente multimedia sunt aranjate în numeroase expoziții, demonstrând contexte istorice și contemporane.

Deschis muzeu mobil zilnic de la 9.00 la 18.00.

Puteți rezerva o excursie prin telefon: +49 841 89-37575

Ore de lucru serviciu de rezervare: