Alegerea „încălțămintei” pentru o mașină este una dintre etapele importante în procesul de operare a unui vehicul. Această problemă devine deosebit de acută în ajunul iernii. Șoferii se confruntă cu o sarcină complexă, al cărei scop este să selecteze tipul adecvat de anvelope de iarnă din gama companiei preferate.
Gama de anvelope Nordmaster Amtel: produse pentru sezonul rece
Preocuparea ruso-olandeză Amtel-Vredestein se angajează în producția de anvelope de clasă bugetară pentru mașini ieftine. Acest lucru este demonstrat de dimensiunea produselor fabricate, al căror parametru principal (diametrul găurii) nu depășește 16 inci. Gama include anvelope pentru anotimpurile de vară și de iarnă. Există, de asemenea, exemplare pentru toate anotimpurile.
Cota de leu a anvelopelor Amtel pentru sezonul rece este reprezentată de seria NordMaster, care include:
- Nordmaster;
- Nordmaster 2;
- Nordmaster CL;
- Nordmaster ST;
- Nordmaster ST-310.
În versiunea din fabrică, oricare dintre anvelope poate fi cu sau fără vârfuri. Producătorul a prevăzut posibilitatea adaptării „Velcro” - elementele metalice pot fi instalate în punctele de montare a anvelopelor. Costul fiecărui reprezentant al acestei serii este în intervalul 45 - 65 USD.
Caracteristici operaționale ale simplu NordMaster
Designul benzii de rulare a acestui cauciuc oferă un număr mare de sipuri de diferite lățimi și lungimi. Acestea contribuie la o creștere a zonei de contact și la îndepărtarea rapidă a apei din zona de contact. Banda de rulare este împărțită simetric printr-un număr mare de caneluri, oferind o anvelopă flexibilă atunci când călătoriți pe zăpadă.
O analiză a profilului benzii de rulare arată că cauciucul ar trebui să poată depăși în mod eficient grămezile de zăpadă și să contribuie la controlul încrezător pe drumul umed. Manipularea satisfăcătoare pe gheață este asigurată de inserții metalice.
Experiența practică a utilizării anvelopei NordMaster Amtel conține un număr considerabil de reclamații:
- copiile împachetate nu îndeplinesc deloc standardele de zgomot;
- conducerea în siguranță pe o pistă înghețată necesită un anumit set de abilități de conducere, în special cu tracțiunea spate;
- calitatea aderenței la orice acoperire începe să se deterioreze la o temperatură de aproximativ - 15 grade Celsius;
- proprietățile de frânare ale unei anvelope fără știfturi sunt scăzute.
Printre calitățile pozitive ale acestui produs se numără rezistența ridicată la uzură a ambelor tipuri de cauciuc de iarnă. Spicul eșuează în loturi mici - de obicei aproximativ 5 bucăți pe sezon (aproximativ 10.000 km).
Ar trebui să folosiți anvelope Nordmaster 2?
Modelul benzii de rulare a acestui reprezentant al seriei este un profil în formă de V. În acest sens, cauciucul este oarecum mai dur decât Nordmaster obișnuit. Trecerea prin zăpadă adâncă s-a estompat în fundal aici - totul de dragul stabilității direcționale la viteze mari.
Cel mai mare număr de neajunsuri este asociat cu această instanță specială. Cea mai frecventă reclamație este incapacitatea de a asigura etanșeitatea spațiului intern, ceea ce implică o pierdere de presiune pe roți. Unii proprietari de mașini în acest caz recurg la utilizarea unui material de etanșare. Toleranțele largi ale dimensiunilor tehnologice afectează negativ procesul de echilibrare, dar în același timp reduc costurile de producție.
Amtel Nordmaster CL, ST, ST-310: calitate acceptabilă la un preț accesibil
În aceste trei produse, inginerii au încercat să pună calitățile maxime pozitive. Marginile tăioase ascuțite oferă flotație ridicată în condiții de iarnă dure. Geometria a fost elaborată în cel mai bun mod posibil: dimensiunile și profilul urechilor asigură o tracțiune optimă. Sifoanele Zigzag sunt proiectate pentru a preveni derivația laterală a vehiculului.
Experții oamenilor observă că anvelopele din seria Amtel CL, ST, ST-310 Nordmaster sunt predispuse la hernie datorită părții moi a produsului. Un alt dezavantaj este nivelul ridicat de zgomot al acestor produse, chiar și în versiunea fără crampoane. Motivul pentru aceasta este utilizarea unui amestec de calitate slabă pentru fabricarea produselor.
Nu este recomandat să cumpărați ST și ST-310 pentru funcționare în regiunile calde ale țării - aceste exemplare nu se descurcă bine cu terciul de zăpadă. Produsul Nordmaster CL demonstrează performanțe excelente atât pe suprafețele înzăpezite, cât și pe cele înghețate.
Segmentul de anvelope de clasă economică asaltă cu încredere produsele Amtel. Arsenalul are un număr suficient de modele pentru sezonul de iarnă. ani au caracteristici satisfăcătoare și sunt potrivite pentru șoferii cu o experiență lungă și un stil de conducere măsurat.
În fiecare an, proprietarii de vehicule sunt obligați să schimbe anvelopele din iarnă în vară și invers. Sezonalitatea schimbării cauciucului este asociată cu diferite compoziții chimice, prezența componentelor chimice pentru a înmuia consistența.
Cu cât banda de rulare este mai moale în timpul iernii, cu atât este mai bună aderența și stabilitatea vehiculului este mai mare. Datorită gamei largi de anvelope de cauciuc, este uneori dificil pentru șofer să aleagă echilibrul potrivit între preț și calitate.
ATENŢIE! Am găsit o modalitate complet simplă de a reduce consumul de combustibil! Nu mă crede? Un mecanic auto cu 15 ani de experiență, de asemenea, nu a crezut până nu a încercat-o. Și acum economisește 35.000 de ruble pe an pe benzină!
Compania mixtă olandeză-rusă Amtel oferă anvelope Nordmaster pentru diferite clase de vehicule: mașini, camioane, echipamente de construcții, speciale și de carieră. Nordmaster este o combinație bună de calitate la un preț accesibil.
Descrierea anvelopelor Nordmaster, Nordmaster 2, CL, Evo, ST, ST-310
Anvelopele de iarnă ale unui producător autohton sunt bine cunoscute nu numai în Federația Rusă, ci și în țările CSI și Asia. Nordmaster este un competitor demn pentru mulți analogi europeni.
- anvelope Amtel Nordmaster (Amtel Nordmaster): anvelopele sunt fabricate strict în conformitate cu standardele europene de calitate, cerințele, certificările. Stabilitate pe șosea, bandă de rulare adâncă, canale largi de drenaj pentru scurgerea apei, zăpezii, gheaței. Cauciucul are o bandă de rulare simetrică pentru depășirea cu încredere a grămezilor de zăpadă, zăpadă, asfalt înghețat. Lamele laterale în formă de Z pentru un sprijin sporit al profilului. Știfturile de aluminiu sunt așezate adânc în banda de rulare, densitatea de 8 - 10 traiectorii, datorită cărora mașina rămâne încrezătoare pe pistă. Compoziția amestecului pentru preparare include cauciuc sintetic, impurități de siliciu, carbon.
- ST-310: Versiune modificată a NordMaster. Datorită numeroaselor modificări, caracteristicile tehnice ale anvelopelor au crescut, coeficientul de direcție a crescut pe suprafețele alunecoase și zonele acoperite de zăpadă. Model asimetric al benzii de rulare, utilizați pe autoturisme, canale de drenaj sub formă de zigzag.
Caracteristici și diferențe ale anvelopelor Amtel Nordmaster
Gama largă de producători de cauciuc auto de pe piață induce în eroare proprietarii de vehicule. Adesea, șoferii nu cunosc principiile de bază ale alegerii anvelopelor, în urma cărora mașina este instabilă pe drum, vibrații excesive și zgomot în cabină.
Anvelopele selectate profesional vă permit să economisiți consumul de combustibil cu până la 5%, să îmbunătățiți calitatea controlului, să reduceți riscul de derapare și situațiile de urgență.
Datorită controlului sistematic al calității de către conducerea concernului Amtel Nordmaster, produsele sunt solicitate de către consumator. În ultimii cinci ani, numărul minim de falsuri de anvelope auto a fost înregistrat în CSI și în țările asiatice.
Anvelopele auto sunt special concepute pentru o călătorie confortabilă. Anvelopele de iarnă au un nivel de zgomot sub mediu, coeficient minim de acvaplanare, canal de drenaj profund pentru scurgerea apei.
Anvelopele Amtel Nordmaster au o durată de viață crescută în comparație cu alți analogi ai concurenților. Confortul din cabină, siguranța în timpul conducerii, nivelul de zgomot și vibrații depinde de cât de bine și profesional sunt selectate anvelopele pentru vehicul.
Atunci când alegeți și cumpărați anvelope auto, aveți grijă, verificați disponibilitatea certificatelor de calitate pentru produse, prezența codurilor de bare ale producătorului, marcaje.
Specialiști în mai multe centre de service, atelierele nu recomandă utilizarea anvelopelor auto de tip universal, deoarece acestea sunt semnificativ inferioare anvelopelor sezoniere în caracteristicile lor tehnice.
În procesul de fabricare a anvelopelor pentru echipamente auto și de construcții, cele mai moderne și avansate tehnologii sunt utilizate pentru a îmbunătăți caracteristicile tehnice și a crește durata de viață.
Principalele criterii pentru evaluarea calității unei anvelope:
- comportamentul anvelopei pe drum cu suprafețe uscate, umede, alunecoase;
- stabilitate la intrarea în viraje la moduri de viteză mică, medie, mare;
- nivelul de zgomot, vibrațiile din cabină atunci când conduceți.
Anvelopele de iarnă au un suport rigid cu lamele laterale, ceea ce mărește manevrabilitatea și reținerea mașinii la intrarea în viraje. Drenajul este conceput pentru o ieșire rapidă și de înaltă calitate a apei. Cu cât rămâne mai puțină umiditate la punctul de contact, cu atât șasiul ține șina cu mai multă încredere.
Mulți proprietari de mașini raportează o scădere a consumului de combustibil la nivel. Clasa de anvelope de iarnă este adaptată condițiilor critice de temperatură, inclusiv celor cu marcajul „-”. Indiferent de gradul de asfalt, banda de rulare reține cu încredere drumul.
Caracteristicile anvelopei:
- utilizarea sistematică a componentelor, impurităților, uleiurilor de înaltă calitate la fabricarea amestecurilor;
- Indicatorul de uzură „DSI” este instalat pe toate anvelopele Amtel Nordmaster.
Dimensiunile anvelopelor Nordmaster, Nordmaster 2, CL, Evo, ST, ST-310
Dimensiunile sunt prezentate în tabelul de mai jos:
Teste de anvelope Amtel Nordmaster
Iarna: parametrii 175 70 R13, 175 65 R14 - 195 / 60R16, 205 55 R16, 185 65 R15, 195 65 15, viteza de deplasare recomandată 176 km / h, preț de la 4650 ruble.
Printre alți concurenți, anvelopele au ocupat onorabilul loc al treilea în clasamentul general. Cei mai buni indicatori s-au referit la frânarea de urgență, acvaplanare, virare. Coeficienții sunt puțin mai slabi atunci când conduceți pe o suprafață alunecoasă.
Consumul de combustibil în ciclul combinat este cu 3% mai mic și cu 2% în modul urban. Resursa medie de utilizare a anvelopelor este de peste 65 - 80 mii km. kilometraj în funcție de frecvența și intensitatea operației.
Pro și contra ale anvelopelor Amtel Nordmaster
Avantaje:
- lamele laterale;
- drenaj profund (împânzit);
- acvaplanare scăzută;
- capacitatea de a alege pentru orice clasă de vehicule, precum și echipamente speciale și de construcții.
Dezavantaje:
- preț care variază în funcție de regiunea de vânzare;
- anvelopele pentru toate anotimpurile și iarna nu sunt adaptate pentru utilizare pe drumuri de pământ;
- nivel ridicat de zgomot și vibrații în cabină atunci când conduceți pe suprafețe nepavate.
Sfaturi privind depozitarea și îngrijirea anvelopelor de iarnă Amtel Nordmaster
- Respectați cu strictețe sezonul;
- Iarna, presiunea poate fi cu 0,25 atm mai mare decât de obicei și cu 0,15 atm mai mică vara.
- Depășirea intervalului indicat se reflectă negativ asupra calităților de conducere ale mașinii, crește consumul de combustibil, partea centrală a benzii de rulare se uzează inegal;
- Pe pârtiile pompate, este mai dificil să intri în viraje, riscul de derapare, de mers pe marginea drumului crește;
- Derivația pe anvelopele pompate deformează lamele laterale;
- Nu folosiți vehiculul dacă banda de rulare este uzată cu 65 - 70% sau mai mult;
- Măsurați unghiul de convergență al vehiculului trimestrial. Înclinarea excesivă, precum și curba, contribuie la uzura neuniformă a părții centrale a benzii de rulare, crescând consumul de combustibil;
- Încercați să cumpărați mai rar anvelope universale de tip all-season, deoarece acestea sunt cel mai puțin adaptate la temperaturi ridicate pozitive și negative;
- Dacă nu sunteți sigur că puteți alege anvelopa potrivită, atunci cereți ajutor de la maeștrii centrelor de service, stațiile de service, managerii dealerilor auto. Nu uitați că există internet, unde puteți primi întotdeauna sfaturi gratuite cu privire la forumurile auto, puteți discuta cu proprietarii, meseriașii;
- Nu este recomandabil să achiziționați anvelope mai mari sau mai mici decât cele indicate în manualul de utilizare. Prea mici, precum și mari, afectează negativ dinamica accelerației, consumul de combustibil, durata de frânare, coeficientul de acvaplanare și viraje.
| Mai multe detalii. "Data-ellipsis =" "> Marimea standard |
Citiți mai multe aici "> Citiți mai multe aici"> ID-ul IP |
Citiți mai multe aici "> ÎN |
Citiți mai multe aici "> IP |
Prețul nu include costurile de expediere. Reducerile la cardurile de reducere sunt oferite numai pentru servicii. Prețul pentru anvelope și roți este deja indicat cu o reducere, reduceri suplimentare nu sunt disponibile. "> Preț |
În stoc |
Cumpără. "data-ellipsis =" "> Cumpără |
|||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R16 | |||||||||
| 215/55 R16 | 93T | 93 | T | 2864 str. RUB 2907 pe anvelopă la cumpărarea a 3 buc. RUB 2950 pe anvelopă la cumpărarea de la 2 buc. 2993 RUB pe anvelopă la cumpărarea de la 1 buc. La cumpărarea a două perechi de roți diferite în același timp, dacă caracteristicile tehnice ale mașinii o impun, se aplică prețul indicat pentru 4 roți. "data-ellipsis =" "> |
|||||
Descriere Amtel NordMaster ST (iarna)
Anvelopă bugetată cu buget Amtel Nord Master ST
- Asigurarea rigidității.
- Stabilitate pe viraje.
- Îndepărtarea lichidelor.
- Tracțiune de zăpadă.
- Pasabilitate.
Sinonime:
| Mai multe detalii. "Data-ellipsis =" "> Marimea standard |
Citiți mai multe aici "> Citiți mai multe aici"> ID-ul IP |
Citiți mai multe aici "> ÎN |
Citiți mai multe aici "> IP |
Prețul nu include costurile de expediere. Reducerile la cardurile de reducere sunt oferite numai pentru servicii. Prețul pentru anvelope și roți este deja indicat cu o reducere, reduceri suplimentare nu sunt disponibile. "> Preț |
În stoc |
Pentru a cumpăra un produs - faceți clic pe buton Cumpără. "data-ellipsis =" "> Cumpără |
|||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R13 | |||||||||
| 155/70 R13 | nu e disponibil | nu e disponibil | |||||||
| R14 | |||||||||
| 175/65 R14 | 82Q | 82 | Î | nu e disponibil | nu e disponibil | ||||
| 175/70 R14 | Î | Î | nu e disponibil | nu e disponibil | |||||
| 185/65 R14 | 86Q | 86 | Î | nu e disponibil | nu e disponibil | ||||
| 185/70 R14 | 88Q | 88 | Î | nu e disponibil | nu e disponibil | ||||
| R15 | |||||||||
| 195/55 R15 | 85S | 85 | S | nu e disponibil | nu e disponibil | ||||
| 195/65 R15 | 91Q | 91 | Î | nu e disponibil | nu e disponibil | ||||
| 205/70 R15 | 96Q | 96 | Î | nu e disponibil | nu e disponibil | ||||
| 215/65 R15 | 96S | 96 | S | nu e disponibil | nu e disponibil | ||||
| R16 | |||||||||
| 215/65 R16 | 98S | 98 | S | nu e disponibil | nu e disponibil | ||||
Amtel NordMaster ST - anvelopă de iarnă cu cleme pentru iarna rusească
Anvelopă bugetată cu buget Amtel Nord Master ST instalat de obicei pe mașinile și crossover-urile rusești. Calitățile produsului apar bine pe suprafețele rutiere de calitate scăzută.
Configurarea benzii de rulare
Producătorul a încercat să facă modelul benzii de rulare cât mai simplu posibil, dar capabil să funcționeze eficient pe porțiuni de drum cu zăpadă și îngheț. A fost aleasă o configurație cu patru coaste, fără coadă centrală pe banda de alergat. În schimb, există o canelură de drenaj profundă și pe ambele părți există două rânduri de blocuri nervurate de formă geometrică neregulată.
Zonele umerilor sunt îmbinate cu un șir de blocuri adiacente, care ar putea fi separate în două nervuri centrale suplimentare, prin punctul de atașare a vârfurilor. Funcțional, elementele îndeplinesc sarcina umerilor, deci este rezonabil să le considerăm ca un întreg.
Conversii tehnice ale anvelopei Amtel NordMaster ST
Modelul benzii de rulare descris mai sus și-a asumat responsabilități operaționale:
- Asigurarea rigidității. Compusul de cauciuc al anvelopei este rezistent la deteriorări mecanice, astfel încât anvelopa nu poate fi numită confortabilă. Dar produsul merge bine cu drumurile rupte.
- Stabilitate pe viraje. Blocurile de umăr sunt conectate la rândurile extreme ale zonei centrale și formează un singur întreg cu ea. Aceasta oferă o prindere sigură la manevrare.
- Îndepărtarea lichidelor. Banda de rulare este plină de caneluri de drenaj longitudinale și transversale. Elementele evacuează așchii de gheață și zăpadă de pe plasturele de contact, prevenind apariția acvaplanării.
- Tracțiune de zăpadă. Fiecare bloc de rulare este tăiat în sipuri ondulate. Elementele creează muchii de cuplare în sprijinul știfturilor, care cuprind cel mult direcția laterală de deplasare.
- Pasabilitate. Pe cauciuc, puteți conduce în noroi sau zăpadă - pe peretele lateral ies mici urechi, care vor ajuta mașina să iasă singură din șanț.
Anvelopa Amtel NordMaster ST este o alternativă la anvelopele de marcă pentru a conduce pe suprafețe de calitate scăzută.
Sinonime: Amtel NordMaster ST, Amtel NordMaster ST, Amtel Nord Master ST, Amtel Nord Master ST, Amtel Nord Master Es Tee.
Anvelopa de iarnă Amtel NordMaster Evo este unul dintre primele rezultate ale implementării practice a noii strategii de dezvoltare a unui cunoscut producător autohton. Acest model este disponibil în două duzini de dimensiuni standard, iar designul său conține cele mai noi dezvoltări și tehnologii, în timp ce diferă în ceea ce privește costul mai mult decât cel competitiv.
Performanță mai eficientă a știftului
Una dintre inovațiile cheie ale acestui model este noul sistem de fixare. Implementarea sa a necesitat schimbări semnificative de proiectare. În special, utilizarea benzii de rulare cu două straturi, a cărei parte interioară este caracterizată de rigiditate crescută. Aici se află baza clemei, care îi conferă o potrivire mai strânsă la suprafața drumului.
Model agresiv al benzii de rulare în formă de V
Modelul direcțional în V utilizat de dezvoltatori în această anvelopă se distinge nu numai prin aspectul său spectaculos, ci și prin performanțele sale ridicate. Șanțurile în formă de cruce în zonele umerilor permit ca banda de rulare să prindă zăpada, ceea ce îmbunătățește semnificativ aderența pe drumurile înzăpezite. Comportamentul sigur pe gheață este asigurat de munca eficientă atât a cosurilor, cât și a câtorva mii de lamele.
Principalele caracteristici ale anvelopei Amtel NordMaster Evo
- performanță excelentă pe suprafețe înghețate datorită funcționării eficiente a știfturilor și a șuruburilor;
- coasta longitudinală continuă în centru și blocurile largi ale zonelor umărului îmbunătățesc precizia controlului și stabilitatea direcțională;
- randamentul ridicat în timpul accelerării și frânării pe zăpadă este asigurat de marginile de cuplare foarte lungi ale blocurilor de umăr.
S-ar putea să vă intereseze și următoarele modele:
Dimon despre anvelopa Amtel NordMaster
Am luat NordMarster cu o a doua mașină, pe atunci în 2108 (1988 și mai departe). Operat în locuri cu drumuri foarte proaste (avem puține castinguri vara, pentru că groapa din groapă). Cauciucul nu poate fi ucis. Pe zăpadă, terciul canotează grozav (întotdeauna cobor puțin roțile pentru a înghiți umflături, gropi, nereguli și astfel încât plasturele de contact să fie mai mare). Am scos mașina din terci și nămol când a ascuns pragurile. Se îngropă ușor, dar nu trebuie să apeși direct pe podea, atunci totul este super. Axa spate nu mi-a suflat deloc, nici măcar cu 140, apoi pe Audi și pe alte mașini de pe același drum de pe Continental, Cordiante, Aurora etc. demolarea s-a produs periodic chiar și la 110. Cauciucul era de fapt golit. pe drumurile ucise, izvoarele se rupeau adesea ... După trei ani de utilizare, majoritatea vârfurilor au rămas, cauciucul este într-adevăr indestructibil, nu am văzut o singură hernie sau comportament. Așa că cu ea și vândută unui alt proprietar. Consider ca acest cauciuc este unul dintre cele mai bune în acele locuri în care nu există drumuri, dar există doar direcții, unde nu sunt curățate periodic, prin noroi și terci. Cauciucul funcționează exact de la 0 la -25. Nu cam grosier. Zgomotos, dar acestea sunt fleacuri cu meritele sale. Îl pot recomanda multora. În ceea ce privește rezistența la apă, acesta încetinește și menține stratul mai rău. Nu mi-am amintit de minusurile celorlalți. Acum am Cordiant cu un aspect ideal și cu toți spinii și de pe astfel de drumuri este tot în hernii mici (rezultatul este un vikin într-o lună, sau voi face paturi de flori). Voi cumpăra un set de NordMaster și îl voi ciocni fără rușine și mă voi bucura de avantajele sale față de ceilalți. Pentru traseele și drumurile ideale, desigur, va pierde în fața altor frați „mai netezi”.Mașină: Audi 80
Scor ICO: 4,38
Dmitry despre autobuzul Amtel NordMaster
Le-am luat pe cele împânzite. Mi-au plăcut anvelopele în toate (deși nu mi-a plăcut Amtel înainte - au apărut hernii laterale). Am condus sezonul 2014-2015 asupra lor: nu am observat uzura, nu s-au pierdut niciun vârf. Am condus de la Marea Neagră aproape la Marea Albă. Asfalt uscat, zăpadă umedă, gheață, îngheț și chiar zăpadă adâncă - am încercat totul pe acest cauciuc. Mulțumit. Singurul și cel mai semnificativ dezavantaj este că, după 60, începe zumzetul. Durează până la aproximativ o sută. Foarte incomod. Merg pentru al doilea sezon. În primăvară voi vedea cum au plecat anvelopele. Buzz a devenit mai puțin asemănător sau tocmai s-a obișnuit.Mașină: Volkswagen Sharan
Scor ICO: 4,38
Alexey despre recenzia onestă a anvelopelor Amtel NordMaster
Pentru banii lor, acestea sunt roți destul de normale, deși este mai bine să nu săriți peste denivelările dintr-o mașină încărcată peste denivelări, pot apărea cu ușurință hernii radiale, zgomotoase. Și astfel, cu o plimbare liniștită, roți normale, vârfurile nu zboară.Mașină: Toyota Ipsum
Dimensiune: 195/65 R15 91Q
Cumpără-l din nou? Categoric da
Scor ICO: 3,62
Cthutq despre anvelopa Amtel NordMaster
Kilometrajul mașinii - 40000 km. Dintre acestea, Amtel NordMaster (spini) - 10000 km. Cauciuc ca nou. Nici un spin nu a căzut. Foarte bun „canotaj” pe zăpadă, dacă îl coborâți puțin - atunci ca un vehicul de teren. Pe asfaltul gol (înghețat) și în gheață alunecă puțin atunci când accelerează dintr-o oprire, dar mențin drumul bine în mișcare. Mai ales bune la temperaturi sub -10-15, mașinile pe asfalt se „rostogolesc” ușor, merg linistit la 120, nu sting cursul și zgomotul este redus. La temperatura aproape zero - se simte o frânare zgomotoasă, ușoară la rulare ... Se frânează bine (cu ABS, în special). Ca recomandare - utilizați la temperaturi sub -5 grade.Mașină: VAZ Priora (2170) 1.5L 2007-2009
Scor ICO: 4,08
Max despre anvelopa Amtel NordMaster
Am citit recenziile ... tocmai m-am agățat ... De ce nu sunteți cauciucuri de iarnă cu vârfuri pe asfalt ... și doriți cauciucuri de vară așa?! ... (pentru a nu face zgomot, dar se furișează liniștit?!) ...Pe scurt, merg 2 sezoane, zborul este normal. Zgomotul este ca al tuturor celorlalți ((nu am spini) nu putem călări cu spini ...) Cauciucul este „Rău”, așa că vâslește foarte bine în zăpadă, de asemenea nu este rău pe gheață dacă faci un amendament la faptul că conduceți pe gheață. iar pe asfalt uscat, de asemenea, totul este deschis. Deci, pentru banii mei, doar o clasă este ieftină și foarte supărată. Cine cu creier va aprecia.
Mașină: Honda Civic 1,5L 1991-1996
Scor: 4,85
Kazahstan, Aktyubinsk despre anvelopa Amtel NordMaster
M-am dus la ei pentru un sezon, rămas de la tatăl meu. Și le-a condus și singur, dar numai într-o mașină diferită (Nissan Maxima 1998) Ce pot să spun, o bună capacitate de cross-country pe zăpadă, așa-și pe gheață. În frig, cauciucul doar se ...Cel mai interesant lucru este că anvelopele sunt aproape noi, banda de rulare este bună și vârfurile sunt undeva la 70 la sută, iar pe laturi cablul urcă și din locurile în care au ieșit vârfurile au început să otrăvească aerul .. Au vrut să pună o cameră, dar nu era acolo, pe echilibru și cu ochiul liber au văzut că anvelopa se comporta. Și asta nu cu o singură roată, ci cu întregul set .... Am depozitat anvelopele într-un loc destul de umed, în garaj. Impresiile ei sunt doar îngrozitoare ...
Mașină: Toyota Camry 2,2L 1991-1998
Scor ICO: 2,15
Alexander despre anvelopa Amtel NordMaster
Folosesc acest cauciuc de trei sezoane, acum va fi al patrulea. Nicio plangere. Pariez doar pentru iarnă, când a căzut deja un strat de zăpadă stabil. În timpul operației, anvelopele s-au arătat doar din partea cea mai bună, vâslind în zăpadă ca nebunii! Părțile laterale sunt intacte, fără rahaturi, crăpături, toți spinii sunt la locul lor, deși avem ierni capricioase, uneori există dezgheț și nu există zăpadă. Foarte mult ajutat iarna trecută, la Sankt Petersburg a avut loc o prăbușire completă, sol virgin aproape înzăpezit și gheață. Dacă ar fi mers henna! Am scos mașini cu anvelope mai prestigioase din parcare. Da, este puțin zgomotos în intervalul de 70-80 km pe asfalt curat, pe zăpadă și gheață totul este demn. Am ales anvelopele în funcție de rezultatele testului Autoreview și experiența de funcționare a anvelopelor de vară ale aceluiași producător, dar de altă dimensiune .. Cred că este o opțiune foarte demnă, raportul preț / calitate este excelent. Mă bucur foarte mult că am început să producem cauciuc bun. Singurul păcat este că Amtel Holding trece prin momente grele.