Ce este Logan faza 2. Schimbați filtrul de combustibil la Renault Logan din faza a doua cu propriile mâini

Am decis să las o recenzie despre mașina mea, pe care o vândusem deja. Acesta este Renault Logan cu motor de 1,4 litri. Mașina a fost cumpărată pentru a înlocui Lada Kalina spartă. Kalina era o mașină grozavă, fiabilă, fără pretenții. Nu am făcut creier. În același timp, era confortabil și convenabil. Eu ... recenzie completă →

Înainte erau 21099, 2014, Priora. Am luat o mașină de la o rudă cu un kilometraj de 60.000 km. Acum vitezometrul este 87000. În acest timp, mașina s-a schimbat: de 2 ori am schimbat vârfurile de direcție (înlocuirea +1 de către proprietarul anterior). 1 dată am schimbat articulațiile sferice, butucul drept... revizuire completă →

Salutare tuturor, dragi șoferi! Niciodată și nicăieri nu a scris recenzii despre nimic. Dar, în același timp, citesc aproape întotdeauna o mulțime de recenzii înainte de a cumpăra lucruri importante din viața mea. Iar cel mai interesant lucru este că părerile altor oameni chiar ajută la alegere în 85% din cazuri. Asta e... recenzie completă →

Bună ziua tuturor. Cumva aici am scris o recenzie despre Logan-ul meu (l-am cumpărat în 2007, am scăpat de el în 2008), iar la noul meu loc de muncă soarta m-a adus din nou la acest miracol. La serviciul meu din septembrie, flota Logan era formată din 25 de mașini, ei bine, au cumpărat încă 50, pentru ... recenzie completă →

Bună seara! Scriu o recenzie pentru prima dată, așa că nu judeca cu strictețe. Astăzi mi-am vândut animalul de companie și cumva mi-e dor de el. Să începem: 2005 - primele mașini Renault - Logan, care au început să fie produse la Avtoframos. L-am cumpărat cu un kilometraj de 62-63 mii km (cu siguranță nu ... recenzie completă →

Examinați Renault Logan 1.6 l, 16 supape, manual cu 5 trepte. Versiunea „Prestige”. Istoricul mașinii mele: 1) VAZ 2105 1.5 transmisie manuală cu 4 trepte (proprie) - 40.000 km; 2) Renault Symbol 1.4 manual cu 5 trepte (service) - 12.000 km; 3) VW Polo 1.4 8 cl. Hatchback manual cu 5 trepte (service) - 105.000 km; 4) Skoda Octavia ... recenzie completă →

Trebuie să spun imediat că aceasta este prima mea mașină, nu am mare lucru cu care să compar, decât puțin cu Octavia, pe care o conduc acum. Un pic, pentru că clasa mașinilor, desigur, este diferită. De ce Logan? Nu erau mulți bani, inițial am vrut să cumpăr o mașină second-hand de clasă superioară, dar ... recenzie completă →

Ieri m-am despărțit de prietenul meu! Dar voi începe de la început. Era la sfârșitul anului 2006. L-am văzut pe Logan în showroom și m-am oferit să-l cumpăr pentru tatăl meu. Portbagajul este bun, clearance-ul, în general, a fost cumpărat. Tatăl meu îmi veghează întotdeauna mașina. Se tratează ca ea însăși. Unii au sosit, ... recenzie completă →

Buna! Am decis să scriu despre Loganul meu. Obișnuiam să conduc un VAZ-2105. Am ales între VAZ-2112, Matiz și Logan. Trageți la sorți. Vândut cinci , a mers la Arca lui Noe și a comandat Logan. O lună mai târziu, au adus o mașină albă, nuanțând din fabrică, ... recenzie completă →

Bună ziua tuturor! Dedicat tuturor celor care se gândesc să cumpere un Renault Logan! În această primăvară, am decis să-mi schimb top zece. Ce să schimb, am puține opțiuni, precum și bani. Aproape toate (Kalina, Priors) mi-au fost la dispoziție, dar îmi doream de mult o mașină străină, chiar dacă... revizuirea este completă →

Buna ziua. M-am uitat la fotografia de pe computer și am găsit o fotografie cu Logan (Loganul meu). În 2007, când l-am vândut pe Matiz, aveam nevoie urgentă de o mașină pentru a merge cu rudele la Sochi, iar în august am decis să iau un Logan teribil, de încredere, indestructibil !!! În ... recenzie completă →

Astăzi, kilometrajul este de 143 la întâmplare. Ei spun aici că 180-200 km / h merg ușor - o minciună. Mi-am pus geanta ușoară la 170 în linie dreaptă - atât. Logan's Masimalka are 165 de ani, deasupra este dvigla crimei. 160 au condus (un drum familiar, fără gaytsy) pentru o vreme, în mod normal, a fost bine să conduci, pentru drum ... recenzie completă →

O zi buna. Înainte de Logan, am condus un Kia Shuma (chiar și când tocmai învățam să conduc o mașină), desigur, după ce am obținut un permis, mi-am dorit foarte mult să am propria mașină de scris. Unchiul a dat clasicului șapte injector, cu kilometraj 65 mii, într-o excelentă ... recenzie completă →

Așa că, în 2006, am decis să dau permisul și să-mi cumpăr o mașină. Am ales și am întrebat prețul Kalinei, dar cumva am ajuns la reprezentanța auto Renault și l-am văzut pe Logan acolo. L-am comandat, au spus ca vine in 6 luni. Dar pana la urma am primit-o dupa 4, din moment ce cineva nu avea destui bani si el ... review completa →

Când l-am cumpărat, am decis să nu iau opțiunea cu ABS. Nu am nimic de-a face cu asta. O mașină confortabilă de condus. 15 mii - s-a dus la primul MOT. Lumânări înlocuite, filtru de aer, ulei. Degeaba am aruncat 4 mii. 17 mii - a înlocuit benzile de cauciuc pe perii 30 mii - TO 2 ... revizuire completă →

Am cumpărat o mașină de la dealeri. Înainte de asta, m-am dus la Samara 15. Aproximativ 15, nu pot spune nimic deosebit de rău, am funcționat corect timp de 4 ani, apoi a început să se prăbușească, l-am vândut repede până s-a prăbușit complet))). Am cumpărat o mașină cu o modificare veche, ca să spun așa, ultimele rămășițe ale plantei .... recenzie completă →

Înainte de Logan erau VAZ 21093 și 21102. Prin urmare, următoarea mașină nu era cu siguranță Priora. KIA și Chevrolet au fost luate în considerare. Chevrolet Aveo a căzut pentru un motor slab, nu erau suficienți bani pentru Kia Rio. M-am oprit la Renault Logan Black Line, pentru că îmi doream o mașină... review completă →

Mi-am luat Renault Logan în martie 2008 (anul 2007) pentru o promoție! L-am luat la viteza maximă. Înainte de asta am condus toate modelele VAZ, dar la un test drive (am ajuns accidental la o reprezentanță de mașini - treceam pe lângă) m-am îndrăgostit de el, ce fior! Când conduceam un VAZep, nu puteam suporta când cineva ... recenzie completă →

Am parcurs deja 37.000 km. Toate ok!. Calitățile de condus sunt plăcute, confortabile, în afară de faptul că mâna stângă doare, pentru că nu se eliberează volanul, este prea sus. Portbagajul mare, pasagerii din spate sunt foarte confortabili. Desigur, există dezavantaje, designul extern și interior este ocolit, ... recenzie completă →

Am cumpărat Logan timp de trei luni pentru 200 de mii de ruble. Înaintea mea erau doi proprietari - un tată și un fiu. În ciuda vârstei, starea noii mașini. Motorul este simplu - un 1,4 litri cu 8 supape. Sintetice peste tot. Totul funcționează, nimic nu scârțâie, totul... recenzie completă →

Citiți multe despre toate Logan-ul. Și basme și recenzii trecute și obiective. Nu am putut rezista - a luat stiloul însuși. Am cumpărat această unitate fabricată în 2006 în 2012 cu 126.000 km kilometri. Constanța nu a fost atât de fierbinte, proprietarul, vedeți, era tânăr, fierbinte, nu a cruțat mașina (aici ... recenzia completă →

Am deja un al doilea Renault Logan. Noul nou Renault (în ultimul corp nou) nu l-a luat - este un fel de burtă. Îmi place mai mult corpul anterior. Primul Renault a fost în caroserie veche (până în 2009), poate de aceea m-am obișnuit. Dar eu - despre portbagaj. Bărbați, ... recenzie completă →

Nu există o euforie specială de la Renault Logan. Plătite 453 de mii de ruble, completate cu două perne, aer condiționat, jante din aliaj de 15 ", muzică, alarmă. Kilometrajul este acum de 20.000 km. Nu s-au produs defecțiuni. Scârțâituri din plastic în zilele geroase. Lamele ștergătoarelor sunt gunoi.

Cumpărat Logan în 2012. 1,6 litri, 16 supape. Înaintea lui se afla Renault Logan 1.6, 8 supape. Practic, nimic nu s-a schimbat. Da, motorul este diferit, prinde mai repede, funcționează puțin mai silențios, mai lin. Orice altceva rămâne la fel. În aceeași versiune de rahat. Să începem cu ... recenzie completă →

Bună ziua tuturor! Așa că am decis să scriu despre Logan, pentru că a pus un porc, dar mai multe despre asta mai târziu. Trebuie să spun imediat că mașina nu este a mea, ci a tatălui meu, dar, cu toate acestea, merge în fața mea. La sfârșitul verii lui 2006, tatăl meu era pregătit pentru o mașină nouă. Opțiuni la acel moment - Nexia, Accent, VAZ ... recenzie completă →

Buna! Volanul Logan din 2009, a cumpărat unul nou de la birou. dealer. Nici nu știu ce să le spun oamenilor care se ceartă despre viteza de 180-200 ... sinucidere, iar acest lucru este indiferent de mașină. El însuși (pe un teren adecvat) a urmărit până la 176, dar, în general, merge bine de-a lungul autostrăzii, dar ... recenzia este completă →

Am cumpărat Logan în loc de VAZ-2115 vândut. După etichetă, spațiul cabinei a fost încântat, dar cu cât călătoream mai mult, cu atât aveam mai multe dezamăgiri. Nu am văzut o mașină mai proastă, motorul pe pistă este slab, depășirea trebuie făcută în absența completă a oamenilor care se apropie pentru câțiva km ... recenzie completă →

Am cumpărat mașina în 2008. Mașina are pernă, geamuri electrice, un echipament simplu. Motorul are 1,4 litri, consumă puțin combustibil, undeva la 6-7 litri la 100 km. Kilometrajul pentru trei ani de funcționare a fost de 420 mii km. În tot acest timp de avarii grave ... recenzie completă →

2 luni de așteptare - și am părăsit reprezentanța auto în Renault Logan-ul meu pe 2 iunie 2011 (culoare bazalt deschis, echipament de expresie, motor de 1,6 litri, 16 supape, 102 CP, aer condiționat). Înainte de asta, am condus o „etichetă” timp de doi ani - am cumpărat mașina în ... recenzie completă →

În principiu, aveam să iau doar Logan, deoarece nu este nevoie să mă prezint, mașina, în principiu, trebuie să meargă la magazia de depozitare în weekend, vara la dacha și în vacanță. Principiul principal este că salonul este normal, copilul este nebun, salonul este imens, este ușor să urci pe el ... recenzie completă →

Am ales mașina pe baza finanțelor disponibile, pentru a nu intra în credit. Alegerea nu a fost de fapt mare: Accent; Nexia; Amuletă; Lanos și Logan costă până la 300.000 de ruble. M-am consultat cu oricine am putut, am recitit toate forumurile, dar din ianuarie 2008 au fost sensibile ... recenzie completă →

M-am dus să cumpăr o mașină nouă pentru o perioadă agonizantă de lungă. Bugetul nu a fost foarte mare - 350 de mii re, așa că îndoielile „Cumpărați acum sau economisiți și cumpărați mai târziu” m-au copleșit mult timp. Dar, știi, deținerea unei mașini este grozavă. A pornit, a pornit muzica, o fereastră pop-up și ... recenzie completă →

Logan-ul meu tocmai se pregătește și, prin urmare, recenzia este dedicată motivului alegerii sale. Schimbarea locului de muncă a provocat o nevoie urgentă de cumpărare a unei mașini. Mi-am numărat economiile, am vărsat o lacrimă))). 70 de mii de ruble nu au permis cumpărarea unei mașini second hand de încredere, mi-am dat seama că fără ... revizuire completă →

Bună ziua tuturor. Logan a smuls, pentru că a existat o coadă pentru un set complet de mini, în 2007, la Moscova, el însuși de la N. Novgorod, cu un kilometraj de 33.500 km. în stare perfectă. Înainte era Izhik (Oda). Pe baza bugetului familiei, a existat puțină alegere pentru înlocuire. Aveam nevoie de ... recenzie completă →

Bună, dragă loganovody și cei care vor deveni ei. Ca majoritatea, am luat o mașină de scris în celofan în martie 2009. La acea vreme, mașina era foarte puțină, iar criza s-a strecurat neobservată. Așadar, de la comandă până la părăsirea salonului, s-a depus mult efort și ... recenzie completă →

Mă gândeam să cumpăr o mașină nouă. Mai întâi am vrut să-l iau pe Prior, dar apoi mi-a plăcut Logan, care a fost cumpărat în martie 2010 (Moscova). Operațiune 30% oraș, 70% regiune. Opțiuni prestigiu (carne tocată completă), dvigun 1,6 l, 8v, 84 l. cu. În perioada ... revizuire completă →

Am vândut un Accent de 4 ani. Am cheltuit suma pentru nevoi personale, nu erau bani pentru o mașină mai scumpă, dar roțile erau necesare catastrofal. L-am întrebat pe șoferul de taxi ce mașină este mai bine să iei? Răspunsul, fără ezitare, a fost - ia Logan! În general, am venit la salon, am văzut, am cumpărat și ... recenzie completă →

Am 38 de ani, locuiesc în Togliatti. Prima mea mașină este Lada Kalina, pe care am cumpărat-o acum 3 ani la Salonul Auto Togliatti. Am fost foarte nemulțumit de mașină. Principalele componente și ansambluri (motor și cutie de viteze) nu au provocat îngrijorare, dar tot felul de lucruri mici, greieri în cabină, ... recenzie completă →

Experiență de conducere de peste 10 ani. Avea mai multe mașini produse pe plan intern. Am ales „Logan”, deoarece mai mulți prieteni au „Logan-uri” de câțiva ani și recenziile nu sunt rele. L-am cumpărat în salon în iunie. Pachetul este complet, există de toate, cu excepția muzicii. Motor de 1,6 litri,...

Cu siguranță fiecare dintre noi este familiarizat cu o astfel de mașină precum Renault Logan 2. Inițial, modelul a fost produs în România sub marca Dacia. Puțin mai târziu, inginerii francezi l-au stăpânit. Acum mașina „asaltează” activ piața rusă. A câștigat inimile multora. Da, nu există un design sfidător și motoare puternice aici. Dar fiabilitatea și confortul pe care le are Renault Logan 2 nu pot fi comparate cu alte mașini din clasa bugetară. „Francezul” are confort maxim și practic la un preț minim. Ei bine, să aruncăm o privire mai atentă la mașina Renault Logan 2. Recenzii, design și specificații - mai departe în articolul nostru.

Aspect

Inițial, mașina nu s-a diferențiat prin forme sofisticate sau aspect bun. Iată cele mai simple linii ale corpului. Dar, comparativ cu prima generație a sedanului, Renault Logan Phase 2 a fost modernizat semnificativ. Unele dintre liniile caroseriei rămân intacte, dar designul este demn de remarcat. O remarcă specială este bara de protecție frontală. Renault Logan 2 este acum echipat standard cu o bară de protecție de culoarea caroseriei. Există faruri de ceață cu lentile în surround cromat și optică îmbunătățită. Grătarul radiatorului a fost, de asemenea, transformat. Ea a primit o bandă largă de mulaj și o emblemă mare a concernului francez. Bara de protecție are o gaură pentru o mașină de spălat faruri - acest lucru nu este cazul majorității mașinilor cu buget redus. Oglinzile sunt echipate cu semnalizatoare și sunt vopsite în culoarea caroseriei.

Optica s-a îmbunătățit considerabil, dar Renault Logan 2 nu are lămpi cu xenon. Arcurile arată atractiv, dar roțile de 14 inci arată foarte mici. Recenziile notează că designul noutății a devenit mai scump. Acum nu există linii simple și ridicole aici.

Apropo, dimensiunile corpului au crescut ușor. Renault Logan 2 are 4344 mm lungime, 1516 mm înălțime și 1733 mm lățime. Aici, la fel ca majoritatea autoturismelor, garda la sol este de 15 centimetri. Ampatamentul este de 2,6 metri, ceea ce vă permite să parcați în cele mai nepretențioase locuri. În funcție de configurație, Renault Logan 2 cântărește de la 1100 la 1130 de kilograme. Deși mașina este ușoară, în prima generație a călcat puternic în viraje. Acum, caracteristicile suspensiei s-au schimbat, dar mai multe despre asta mai târziu.

Salon

Recenziile au remarcat designul interior slab al primei generații Logan. Mașina a fost privată de cea mai elementară reglare uniformă a volanului. Ergonomia a lăsat mult de dorit. La dezvoltarea sedanului Renault Logan 2, au fost luate în considerare recenziile și criticile. Noua mașină este lipsită de vechi „răni”. Noul design al finisajului interior trebuie remarcat aici. Acum are tonuri mai plăcute. Scaunele au rămas ca niște cârpe - până la urmă, clasa de buget se face simțită. Dar sunt cusute foarte bine. Scaunele nu se șterg la fel de repede ca înainte. Rândul din spate poate fi pliat într-un raport de 60:40.

Volumul portbagajului de 470 litri este suficient pentru transportul obiectelor voluminoase. Și datorită scaunelor rabatabile, puteți transporta și încărcături nestandard. Acesta este un mare plus. Designul panoului frontal s-a schimbat semnificativ. Acum nu se mai poate spune că mașina este veche și incomodă. Recenziile notează dispunerea ergonomică a butoanelor de comandă. În configurația maximă, există un mic ecran multimedia și butoane de control pe volanul cu trei spițe.

Designul deflectoarelor este similar cu „Kalinovsky” - sunt aceleași rotunde, cu margini. Pe părțile laterale ale cărților de ușă există butoane de control pentru geamuri și oglinzi electrice. Poziția șezătorului șoferului și arhitectura panoului contribuie la o vizibilitate excelentă. Mașina a crescut considerabil în ceea ce privește echiparea. Acum, așezat în interiorul „Loganului”, nu simțiți disconfort și neplăceri - spun recenziile.

Specificații

Care este motorul noutății? Renault Logan din a doua generație este echipat cu două tipuri de motoare. Amândoi sunt benzină și au aceeași bază. Unul are opt supape, al doilea are șaisprezece supape. Aceste unități sunt utilizate pentru echiparea mașinilor care merg pe piața rusă. Deci, în configurația de bază, mașina este echipată cu o unitate de 1,6 litri cu 82 de cai putere. Cuplul maxim este de 134 Nm. Desigur, caracteristicile dinamicii sunt slabe aici. Accelerarea la o sută de kilometri pe oră durează 12 secunde. Viteza maximă este de 173 de kilometri pe oră. Conform standardelor de mediu, acest motor respectă cerințele Euro-5.

Recenziile notează eficiența ridicată a motorului. În afara orașului, o astfel de mașină consumă aproximativ 5,8 litri la suta de kilometri. În oraș, această cifră este de 9,5 litri. În modul mixt, unitatea consumă 7 litri la sută. Benzina recomandată este AI-95.

Următorul este o unitate de putere cu șaisprezece supape cu un volum de 1600 de „cuburi”. Datorită sistemului de cronometrare modernizat, puterea sa a crescut la 102 cai putere, iar cuplul la 145 Nm. Va fi disponibil de la 3.700 rpm.

Accelerarea la o sută de kilometri pe oră durează 10 secunde și jumătate. Viteza maximă este de 180 de kilometri pe oră. În ceea ce privește cifrele consumului de combustibil, acest motor este foarte economic. În ciclul combinat, este egal cu șapte litri. În modul oraș, mașina consumă 9,5 litri la suta de kilometri.

Motorină

Modificările diesel ale mașinilor cu aceeași cilindree sunt produse pe piața europeană. După cum spun recenziile, astfel de motoare sunt mai puternice și mai economice în ceea ce privește consumul de combustibil. Mașina trage literalmente din relanti. Dar unitățile diesel nu sunt vândute oficial în Rusia.

„Logan” 1,2 l

De asemenea, pe piața europeană puteți găsi un „Logan” de 1,2 litri. Aceasta este o unitate pe benzină cu 16 supape. Puterea sa este de 73 de cai putere. Cel mai interesant este că consumul său de combustibil este aproape același cu cel al unității de 1,6 litri. Și totul din cauza forței scăzute. Motorul de 1,2 litri nu este conceput pentru această greutate. La cea mai mică suprasolicitare, începe să cheltuiască excesiv pe combustibil și să piardă performanța dinamică. În Rusia, astfel de modificări nu se găsesc aproape niciodată. Recenziile sunt sfătuite să ocolească această unitate de alimentare.

Punct de control

Mai multe tipuri de transmisii sunt acum disponibile pentru „angajatul de la buget” francez. Configurațiile de bază vor fi echipate cu o transmisie manuală cu cinci trepte. Mediu și maxim sunt echipate cu o mecanică „automată” în patru trepte și robotică în cinci trepte. Cu toate acestea, recenziile nu recomandă să luați mașini cu cel mai recent tip de cutie de viteze. Cutiile de viteze robotizate se defectează adesea din cauza uzurii discurilor de ambreiaj. Spre deosebire de mecanica convențională, există mai multe dintre ele în DSG. Cea mai fiabilă este o transmisie manuală cu cinci trepte. Nu provoacă probleme în timpul funcționării și nu necesită întreținere, spre deosebire de transmisia automată și „robot”. Apropo, în transmisia automată, uleiul ar trebui schimbat la fiecare 70 de mii de kilometri.

Suspensie

Producătorul a adaptat mașina pentru condițiile rusești. Mașina are o suspensie față independentă. În spatele - o grindă semi-independentă. Bara antiruliu a fost modernizată, iar direcția a fost îmbunătățită.

Acesta din urmă este echipat cu un rapel hidraulic. Dar nu este disponibil la toate nivelurile de echipare. Producătorul îl oferă ca opțiune pentru încă 14 mii de ruble. Există discuri de frână ventilate în față, clasice „tamburi” în spate. Frâna de mână vine cu o acționare mecanică. Șina a fost, de asemenea, îmbunătățită. Producătorul spune că acum controlul mașinii va deveni mai receptiv și, datorită barei antiruliu, nu se rotește în colțuri.

Renault Logan 2: preț și configurație

Cumpărătorului i se oferă o gamă de trei configurații, printre care există un „Confort” mediu și un „Lux” de top. Costul inițial al unei mașini în versiunea de bază „Acces” este de 430 de mii de ruble. Pentru acest preț, mașina primește roți ștampilate, iluminare portbagaj, DRL și un airbag pentru șofer. Garnitura Comfort mid-range include servodirecție hidraulică, garnitură interioară cromată, o coloană de direcție reglabilă, ABS, închidere centralizată și geamuri electrice pe ușile din față. Costul acestei versiuni este de 480 de mii de ruble.

Versiunea maximă „Lux” este oferită clienților pentru 575 mii de ruble. Există un motor de vârf cu 16 supape și o transmisie automată. Există și o lampă de ceață cu lentile. Renault Logan 2 este echipat cu aer condiționat, geamuri electrice cu patru uși, senzori de parcare, oglinzi reglabile, sistem multimedia și scaune încălzite. Există două airbag-uri frontale și laterale, sistem de atașare a scaunului pentru copii. Versiunea cu o cutie robotizată costă cu 18 mii de ruble mai ieftină decât o transmisie automată.

Concluzie

Așadar, am aflat ce are a doua generație Renault Logan în ceea ce privește designul, prețurile și specificațiile. După cum puteți vedea, schimbările au afectat totul, chiar și unitățile de putere. Dar, în cea mai mare parte, recenziile laudă ergonomia cabinei. Interiorul s-a schimbat considerabil. Acest lucru are un mare efect asupra vânzărilor de mașini din Rusia. Pentru un astfel de preț, puteți cumpăra „Lada Kalina” sau „Vesta” doar în configurația minimă. În ceea ce privește fiabilitatea, așa cum spun recenziile, Renault câștigă produsele de la AvtoVAZ interne. Mașina merită cu adevărat atenție. Dacă sunteți în căutarea unei mașini ieftine, fiabile și practice, cu siguranță ar trebui să vă gândiți să cumpărați un Logan de a doua generație.

Modelul Renault Logan nu a avut inițial nicio șansă să devină reprezentant al vreunei alte clase, cu excepția celei de buget, deoarece:

1. a fost dezvoltat doar cu ajutorul unui computer;
2. piesele sale au fost standardizate cu componente ale altor modele ale companiei;
3. elementele corpului au o ușoară curbură.

În ciuda factorilor de mai sus, Logan a reușit să câștige recunoașterea multor pasionați de mașini.

De câțiva ani, agenții oficiali vând a doua generație Renault Logan. Desigur, este imposibil să susținem că aceasta este o mașină complet nouă, dar pe fondul predecesorului său, pare mult mai interesantă. Cu toate acestea, articolul nu îi este dedicat. Va fi exact același lucru cu reprezentantul așa-numitei „primei faze” (desemnarea de către Renault a etapei de restilizare a mașinii), întrucât el este cel care are o mare cerere pe piața secundară.

Ce informații ar trebui să aveți atunci când alegeți și cumpărați o mașină? La ce ar trebui să te pregătești? Toată lumea poate găsi răspunsuri la aceste întrebări importante în această recenzie. (foto1)

În primul rând, trebuie să înțelegeți clar: cumpărând Logan, nu veți avea senzația că ați devenit proprietarul unei mașini străine. Acest lucru nu se datorează deloc locului de producție al acestuia (se face la fabrica rusă „Avtoframos”), ci percepției în sine. Acest model nu are un singur detaliu care să nu amintească de clasa sa bugetară. Mânerele interioare ale ușilor, dacă le poți numi așa, din moment ce sunt niște niște simple, spun deja multe. Chiar dacă sunt convenabile, nu este ușor să scapi de senzația că ești înșelat undeva.

Renault Logan - panou frontal

Cu toate acestea, Renault Logan este o mașină bine gândită. Să ne uităm mai întâi la corp. În prima generație a mașinii, nu toate piesele au fost zincate. Norocoșii proprietari ai unui strat subțire de acoperire metalică gri au fost:

• aripi;
• glugă;
• rama parbrizului.

Abia în noiembrie 2007 s-a decis acoperirea ușilor cu zinc și deja în decembrie a venit rândul pe acoperiș. Datorită acestei soluții, Logan-ul este mai bine pregătit pentru condiții de operare dificile. Destul de mulți proprietari ai acestui model acoperă suplimentar suprafețele mașinilor cu agenți anticorozivi. Practica arată că chiar și pe primele exemplareLoganneimplicat în accident, chiar și acum este imposibil de găsit o urmă de rugină. Desigur, pentru a fi obiectiv, ar trebui să ținem cont și de acele fapte când, din cauza unor încălcări ale proceselor tehnice, vopseaua s-ar putea desprinde în locurile cele mai neașteptate. Au fost puține astfel de cazuri și, de obicei, aceste mașini au fost revopsite în garanție.

Partea inferioară a acestui model Renault este perfect pregătită pentru realitatea dură. Deoarece în procesul de proiectare nu a fost creat un singur prototip, designul prevedea:

• distanta dintre suprafata drumului si caroserie este de 155mm (impresionant, mai ales dupa criterii europene);
• protecție din tablă de oțel pentru carterul din aluminiu și pentru toate conductele inferioare.

Până în 2010, mașina a fost produsă cu două opțiuni de motorizare: prima - cu un volum de 1,4 litri și o capacitate de 75 CP, iar a doua - cu un volum de 1,6 litri și o capacitate de 87 CP.

Renault Logan - sub capotă

Niciuna dintre ele nu a fost special concepută pentru acest model, l-au luat de la alte versiuni ale concernului Renault. Este imposibil să le numim modern în vreun fel, deoarece atât unul, cât și celălalt motor sunt cu un singur arbore și, în plus, sunt cu injecție. Dar chiar și în acest caz, dezvoltatorii, în principiu, au făcut față sarcinii la îndemână - cumpărătorii puteau alege singuri o opțiune mai puternică sau mai economică. Mulți oameni încă nu pot decide ce tip de benzină este mai bine să folosească: 92 sau 95. De fapt, se preferă combustibilul care conține un număr octanic mai mic și, în practică - indiferent de benzina utilizată, problemele motoarelor sunt aceleași.

Probleme care pot fi întâmpinate în timpul funcționării unei mașini

Una dintre cele mai frecvente probleme de funcționareLogan, - măcinare. Este cauzată de o defecțiune a bobinei de aprindere din cauza locației sale proaste. Acesta se află pe capacul supapei și este influențat negativ de curenții de aer fierbinte care apar în timpul funcționării motorului. Perioada medie la care poate rezista acest produs este de 3-4 ani.

Adesea, se formează fisuri în colectoarele de admisie din plastic și dispozitivele de evacuare din fontă, adesea cauzate de defecte de turnare. Termostatul de multe ori nu numai în poziția deschis, ci și în poziția închis. Cel mai adesea acest lucru se întâmplă într-o poziție care asigură mișcarea lichidului de răcire într-o manieră circulară, ceea ce contribuie la încălzirea motorului. Iarna, mașina practic nu poate funcționa în condiții termice optime.

De asemenea, se poate întâmpla ca pedala de gaz să înceapă să muște. Acesta este un simptom că unele dintre firele cablului s-au pufnit și trebuie înlocuit, altfel se va rupe sau se va bloca.

O altă defecțiune comună este defecte ale garniturii de ulei (față și spate) a arborelui cotit, care poate duce la scurgeri de ulei. De multe ori această problemă se datorează etanșării din față. La o privire la fulia arborelui cotit, devine clar dacă există o problemă similară: va apărea o pată de ulei la ieșirea din bloc. Această problemă este eliminată prin înlocuirea simeringului de ulei.

Renault Logan este echipat cu o transmisie manuală cu cinci trepte, testată pe alte modele de aceeași marcă. Ea se distinge prin fiabilitatea sa, deci nu există reproșuri speciale în direcția ei. Cu toate acestea, există câțiva factori de luat în considerare:

1. în cutia de viteze nu există niciun sincronizator de mers înapoi, ceea ce duce la un sunet special care apare la pornire. Acest lucru poate fi evitat așteptând câteva secunde după apăsarea ambreiajului;
2. mersul în gol este însoțit de zgomot de care nimeni nu putea scăpa. Încercările de a schimba uleiul cu unul mai vâscos nu vor fi încununate cu succes;
3. pot apărea dificultăți cu senzorul invers. Pe baza experienței, trebuie înlocuit într-un interval de 3000-6000 km.

Chiar și aparatele de aer condiționat au fost instalate în diferite niveluri de echipare a vehiculelor. Sunt destul de fiabile și eficiente, dar există un moment neplăcut: cu cât temperatura aerului este mai mare în exterior, cu atât este mai mare nivelul de zgomot din funcționarea pompei sale în cabină. Nimeni nu ar putea face față unei astfel de caracteristici. În plus, aparatul de aer condiționat care funcționează are un efect tangibil asupra puterii mașinii, care ar trebui luat în considerare la alegerea unui motor. Oricum ar fi, sunetul său cel puțin nu afectează siguranța în general, ceea ce nu se poate spune despre un regulator de presiune hidraulic al frânei spate defect.

Conform statisticilor, doar 1 din 10 mașini trece cu succes testul frânei cu tambur, iar restul au o presiune redusă a circuitului din spate. Acest lucru se aplică mașinilor noi. De multe ori, șoferii nici măcar nu sunt conștienți de faptul că mașina de fapt nu are frâne din spate, deoarece acestea sunt compensate de cele din față. În acest caz, este recomandat să aflați acest punct înainte de a cumpăra Renault Logan sau să acordați preferință unei mașini cu sistem antiblocare (ABS).

Avantajele Renault Logan

Principalul avantajLoganeste suspensia sa consumatoare de energie, care nu mai poate fi găsită în nicio mașină din clasa B.

Datorită ei, mașina poate depăși cu viteză maximă secțiunea off-road, care este greu de trecut chiar și de vehiculele off-road. Este destul de fiabil, dar totul are limitele lui. Primul lucru care poate privi problema este capetele tirantei. În medie, piesele originale sunt suficiente pentru un kilometraj de 45.000 km, piesele neoriginale - de la 7.000 la 90.000 km. Articulațiile cu bilă de marcă durează aproximativ 70.000 km. Aici merită să vă pregătiți pentru faptul că vor trebui schimbate împreună cu pârghiile, care la rândul lor sunt echipate cu blocuri silențioase. Atât amortizoarele, cât și amortizoarele se disting prin durabilitatea lor.

Rulmenții frontali, care au primit reclamații de la proprietari, nu sunt cu adevărat o problemă. Resursa lor este de aproximativ 65.000 km, ceea ce este destul de normal chiar și conform standardelor moderne.

La Logan, puteți găsi și alte defecțiuni, care sunt mai degrabă o excepție decât un model. Oferind îngrijire decentă și servicii la timp, reprezentantul primei generații Renault Logan se va dovedi a fi o mașină complet fiabilă și confortabilă.

Te poți întâlni mai des decât alte mașini pe drumurile țării noastre. Acest lucru nu este surprinzător, deoarece doar acest producător a reușit să obțină cea mai bogată configurație și caracteristici tehnice optime la cel mai mic cost. Astăzi vă vom spune care sunt caracteristicile Renault Logan din a 2-a generație și ce dezavantaje ascunde în sine acest sedan.

Aspectul izbitor este cheia succesului

Mulți oameni își amintesc de prima generație a acestui model. S-a distins prin setul minim de opțiuni de confort, utilizarea celor mai ieftine materiale, cele mai simple motoare și cutii de viteze - cu alte cuvinte, această mașină avea o listă întreagă de dezavantaje care nu puteau fi ocolite complet nici după lansarea celei de-a doua. faza de restilizare.

Adevărat, această mașină a avut un avantaj semnificativ, care este perfect vizibil chiar și în fotografie: cu un set minim de muluri vopsite, căptușeli și alte elemente externe, sedanul primei faze s-a remarcat prin simplitatea maximă și costul redus al reparației. Nu s-a rupt nimic, după cum se spune. Nu același lucru se poate spune despre cea mai recentă versiune a sedanului: chiar și în fotografie se observă în mod clar că mașina a devenit pur urbană și acum nu permite incursiuni îndrăznețe în natură și în noroi.

Acum noul Logan 2 din prima fază este decorat cu numeroase suprapuneri, a căror cantitate și calitate crește odată cu costul configurației propuse. În același timp, astfel de detalii au o valoare pur decorativă, care este clar vizibilă în fotografie. Designul configurației de atașament Renault Logan 2 vizează doar percepția vizuală a acestei mașini. În plus, numărul de părți ale caroseriei vopsite în metal s-a schimbat semnificativ aici. Acest lucru sugerează că echipamentul a crescut în mod semnificativ în preț.

Cea mai mare admirație este capătul frontal al Renault Logan 2 din prima fază, care în fotografiile oficiale ale mașinii arată mult mai impetuos, elegant și unic decât înainte. Formele generațiilor Renault Logan 2 au devenit mai netede și mai complexe, iar liniile, care par să curgă unele în altele și alcătuiesc un singur întreg, arată foarte dinamic în fotografie, iar văzute în direct pot oferi multă plăcere. .

În plus, acum echipamentul include optică lenticulară, care, fără exagerare, îmbunătățește foarte mult aspectul noului Logan și îl pune la același nivel cu berlinele, care aparțin chiar oficial unei clase superioare, prestigioase și scumpe. Stopurile Renault Logan 2 New, spre deosebire de faza anterioară, au, de asemenea, o formă complet diferită decât era înainte. În fotografie, acestea seamănă cu majoritatea mașinilor străine europene moderne de pe piață. Cu alte cuvinte, acum mașina a devenit mai urbană, dar aspectul îi face pe mulți să se gândească la cine, până în acest moment, a decis să cumpere o variantă mai scumpă.

Să aruncăm o privire înăuntru

Nu mai puțin interesant este interiorul primei faze a restyling-ului, care, fără îndoială, a devenit mult mai elegant, mai atrăgător și mai scump decât era înainte. Desigur, au existat unele dezavantaje: noua mașină, datorită utilizării unor materiale mai scumpe și de înaltă calitate, a crescut semnificativ în preț, crescând costul de aproximativ o dată și jumătate comparativ cu primele versiuni.

Stând în Logan 2, nu îți dai seama imediat că ai intrat într-o mașină bugetară. Costul ridicat al materialelor, andocarea îngrijită a elementelor între ele, un aspect mai bine gândit al panoului de instrumente și al consolei centrale îl fac chiar și pe cel mai sofisticat critic și urător al acestei mașini să uimească.

În primul rând, în fotografia din interiorul primei faze a mașinii, tabloul de bord actualizat atrage atenția. În măsura în care își amintesc cei care au avut norocul să devină proprietarii unei versiuni mai vechi a mașinii, tabloul de bord a fost finisat foarte mediocr din plastic de stejar negru, dispozitivele nu erau pline de funcții suplimentare. O imagine complet diferită este observată aici. Pentru a aprecia suficient realizările creatorilor Logan într-o nouă caroserie, merită să aruncăm o altă privire asupra fotografiei noii caroserii Renault Logan și a interiorului acesteia. Totul aici arată elegant, dar suficient de simplu, astfel încât să puteți citi fără probleme citirile instrumentelor, computerului de bord și lămpilor de semnalizare și de urgență.

Volanul mașinii în faza actualizată este acum împodobit cu o piele mai scumpă și mai plăcută la atingere. Îmbinările materialului sunt realizate perfect uniform și cusute cu un fir de o anumită culoare folosind o cusătură de formă complexă.

Spițele laterale din cele mai bogate și mai scumpe versiuni au butoane pentru controlul casetofonului radio și al computerului de bord. Acest privilegiu al mașinilor mai scumpe i-a permis șoferului celei de-a doua generații Renault Logan să experimenteze un confort care nu era disponibil anterior.

Consola centrală include de obicei un sistem de aer condiționat și un sistem multimedia. Acesta din urmă include navigație, un radio, un vizualizator video și chiar un sistem de comunicare Bluetooth. În ciuda faptului că această opțiune este oferită doar contra unei taxe suplimentare, ea și-a găsit rapid audiența în fața cumpărătorilor celor mai scumpe versiuni ale acestei mașini.

Garnitura Logan 2 locuri, judecând după fotografia interiorului, este realizată în stilul obișnuit al țesăturii. Există suficiente ajustări și suport lateral chiar și pentru o persoană înaltă. În același timp, este chiar plăcut să stai în mașină, nu simți că la următorul viraj vei cădea de pe scaun. În același timp, culoarea a fost aleasă suficient de competent, iar imaginea interiorului, desigur, nu face decât să placă ochiului.

Paleta de culori

Noile culori Logan reprezintă o linie actualizată de metalice, care poate fi găsită pe majoritatea modelelor produse în prezent ale gigantului auto francez. În acest caz, puteți alege atât o culoare mai calmă, slabă și clasică, cât și o nuanță mai captivantă, elegantă și tinerească.

Este adevărat, există o excepție de la orice regulă și, ca culoare de bază, producătorul a propus o variantă de „gheață albă”, care nu este metalică și este de mare interes pentru cei care decid să cumpere variante ieftine de sedan. Aceasta este singura culoare pentru care dealerul nu va cere o suprataxă, așa că alegerea albului, în mod logic, este o modalitate bună de a economisi bani.

Bazalt deschis este un bej metalic. Arată armonios pe o mașină de aproape orice configurație, de la cea mai săracă la cea mai scumpă „top”. În același timp, un astfel de design al mașinii arată armonios împreună cu cromul din față și îl distinge favorabil. Un alt reprezentant „slab” al paletei Logan 2 este „Platinum Grey”. De fapt, aceasta este o variantă obișnuită de argint, dar acest lucru nu o împiedică să rămână una dintre cele mai populare printre fanii acestei mașini. Mai jos puteți vedea o fotografie a noului Renault Logan faza 2.

Numele „Black Pearl” vorbește de la sine. Metalul negru oferit pentru Logan 2 face cu siguranță sedanul cu „noua” insignă mai câștigător, elegant și atractiv. Uneori poate părea chiar că în fața ta nu este o mașină străină obișnuită, ci o mașină de clasă mijlocie mai scumpă.

Nuanțele de albastru pentru noul Logan sunt prezentate în două variante: „Sapphire Blue” și „Azure Blue”. Primul este mai întunecat și mai solid. Prezintă mașina Renault Logan 2 într-o culoare mai deschisă și oferă o oportunitate de a fi mai puțin vizibil în trafic. O fotografie cu Logan Phase 2 poate fi găsită cu ușurință pe Internet. A doua opțiune, dimpotrivă, face sedanul mai elegant și mai captivant. Același lucru se poate spune și pentru versiunea roșie. Potrivit criticilor, această nuanță specială este cea mai tânără și perfectă pentru fete.

Verdictul final

Noul Logan este o mașină de familie elegantă și accesibilă. Materialele de finisare de înaltă calitate și configurațiile bogate pun acest sedan la egalitate cu mulți concurenți, iar economia și spațiul cabinei fac posibilă utilizarea mașinii pentru muncă și ca asistent familial de încredere și fără pretenții.