Masa unităților principale de gaz 33021. Specificație

Nașterea celei de-a cincea generații a fost un răspuns la cerințele unei economii de piață, când era nevoie urgentă de vehicule de distribuție ușoară. Creat într-un timp fără precedent model nou, iar pe 13 iulie 1994, după o pauză de 44 de ani, GAZ a revenit la producție în serie Familie de 1,5 tone, numită „Gazelle”. camion de bază GAZ-3302 cu o greutate brută de 3,5 tone a umplut rapid o nișă goală de mult pe piața internă.

Descrierea generală a vehiculului

La bordul mașinii. Cabina este complet metalică, triplă, cu două uși. Echipat cu incalzire, sistem de suflare parbriz, sistem de ventilatie, izolare termica si fonica. Platforma metalica cu placi laterale si spate pliabile, cu arcade si copertina.

Motoare

ZMZ-4025.10:
Volumul de lucru, l - 2.445
Raport de compresie - 6,7
Putere nominală la 4500 rpm, CP (kW) - 90
Cuplul maxim la 2500 rpm, kgf m (Nm) - 17,6

ZMZ-4026.10:
Tip - benzină, carburator, în linie, 4 cilindri, 4 timpi, 8 supape
Volumul de lucru, l - 2.445
Sistem de aprindere - electronic fara contact
Raport de compresie - 8,2
Cuplul maxim la 2500 rpm, kgf m (Nm) - 18,6

ZMZ-4061.10:
Volumul de lucru, l - 2,3
Raport de compresie - 8
Putere nominală la 4500 rpm, CP (kW) - 100
Cuplu maxim la 2500 rpm, kgf m (Nm) - 18,5
Combustibil - motor benzină A-76

ZMZ-4063.10:
Tip - benzină, carburator, în linie, 4 cilindri, 4 timpi, 16 supape
Volumul de lucru, l - 2,3
Sistem de aprindere - microprocesor
Raport de compresie - 9,5
Putere nominală la 4500 rpm, CP (kW) - 110
Cuplu maxim la 2500 rpm, kgf m (Nm) - 19,5
Combustibil - motor benzină A-92

Transmisie:
Tip - mecanic, cu cinci trepte, cu trei arbori, complet sincronizat
Raport de transmisie: I - 4,05; II - 2,34; III - 1.395; IV - 1,0; V - 0,849; 3X - 3,51

Ambreiaj:
Tip - un singur disc, uscat, cu frecare, antrenare - hidraulic
treapta principală
Tip - hipoid
Raportul de transmisie - 5.125

Indicatori de performanta:
Viteza maximă, km/h - 115
Consum de combustibil la 60 km / h, l / 100 km (conform GOST 20306-90) - 11,5
Timp de accelerație până la 60 km/h, s — 17(14)*
Număr de locuri (capacitate de transport) — 3 (1500)**
Formula roților - 4x2

dimensiuni:
Raza de viraj minimă de-a lungul axei exterioare a căii roata din fata, m - 5,5
Bandă de rulare față / rotile din spate — 1700 / 1560

cauciucuri:
Dimensiune - 175R16C sau 185R16C

Dimensiuni interioare compartimentul de marfă, mm:
Lungime - 3056
Latime - 1943
Înălțime - 380

Greutate:
Masa mașinii echipate, kg - 1850
pe axa față - 1050
pe puntea spate - 800
Masa completa mașină, kg - 3500
pe axa față - 1200
pe puntea spate - 2300

Suspensie roti:
Fata - dependenta, pe doua arcuri longitudinale semieliptice cu amortizoare telescopice hidraulice.
Spate - dependent, de două arcuri longitudinale semieliptice cu arcuri suplimentare cu stabilizator stabilitate de rulare***, cu amortizoare hidraulice telescopice.

Sisteme de franare:
Functionare — Dublu circuit, cu actionare hidraulicași amplificator de vid, față - disc, spate - tambur.
Rezervă - fiecare circuit al sistemului de frânare de lucru.
Parcare - cu o acționare de torsiune, acționează asupra mecanismului frane spate.

Direcție:
Tip - tip mecanism de direcție "piuliță cu bile cu șurub"

* Între paranteze sunt date pentru motoarele ZMZ-4061.10 și ZMZ-4063.10.
** În microbuze - numărul de locuri (dublu / single Scaunul pasageruluiîn primul rând de scaune).
*** instalat la cerere. Nu este instalat pe vehicule cu aranjament de roți 4x4.

In istorie industria auto autohtonă erau multi mașinile oamenilor pentru uz comercial. Unele dintre ele sunt deosebit de populare. De exemplu, aceasta vehicul usor GAZ-33021, în ciuda faptului că a fost produs din 1994 până în 2010, rămâne unul dintre cele mai populare de pe piața rusă.

Necesitatea unei astfel de mașini a început să dicteze relațiile de piață, care au început renașterea și dezvoltarea lor. Comerțul și alte activități aveau nevoie în mod constant de transportul mărfurilor de dimensiuni mici.

Grupul de producție GAZ a devenit una dintre primele companii de automobile care a ascultat cerințele și a lansat camioanele GAZelle pe piața în plină expansiune. Apoi a apărut mașina GAZ-33021, care a ocupat foarte repede nișa care fusese goală de mult timp și s-a transformat imediat în asistentul principal pentru toți cei care erau angajați în afaceri mici.

Aspect

Aspectul și dimensiunile acestui model sunt destul de compacte. Camionul s-a dovedit a fi foarte manevrabil și perfect potrivit pentru drumuri interneși orașe cu intrări înguste la depozite, magazine și alte facilități de infrastructură.

Mașina GAZ-33021 este o modificare familie mare 3302. Designul caroseriei aici este caracterizat de caracteristici aerodinamice îmbunătățite, care sunt tipice pentru întreaga serie. Cabina este realizată din metal solid. Vitraj de tipul său panoramic și destul de mare. Bara de protecție era din plastic și era practică. La început, GAZelles au fost produse cu o grilă destul de nedescriptivă și faruri dreptunghiulare simple. Totuși, apoi au fost înlocuite cu elemente mai potrivite pentru epocă. Așadar, farurile au primit o formă mai mult de lacrimă.

Salon

Trei persoane ar putea sta în cabina mașinii GAZ-33021. La începutul lansării, interiorul era destul de slab în ceea ce privește capabilitățile ergonomice, cu toate acestea, în modificările ulterioare, formele unghiulare și neinteresante bord diversificat un pic. Așadar, după restyling, tabloul de bord a căpătat o formă mai modernă și au început să-l fabrice folosind materiale de calitate superioară. Specialiștii au făcut o treabă grozavă - caracteristicile ergonomice s-au îmbunătățit considerabil, iar acest lucru a permis mașinii să devină nu numai o achiziție foarte profitabilă, ci și un camion foarte convenabil de condus.

Platformă

Modelele comerciale mici GAZ-33021 au fost echipate cu o platformă la bord pentru transportul de mărfuri și copertine către acesta. Copertina se sprijinea pe un cadru metalic. Platforma avea 3056 mm lungime și 1943 mm lățime.

În plus, a fost echipat cu laterale rabatabile pe lateral, precum și un hayon.

Dacă vorbim de dimensiuni, atunci dimensiunile mașinii sunt complet de 5440 mm în lungime, dintre care 2900 este lungimea ampatamentului, 990 mm au fost date pentru consolă față și 1550 mm pentru consolă din spate. Cabina are o latime de 1966 mm. Întregul camion, măsurat în lateral, are 2098 mm lățime. Înălțimea măsurată de punctul de vârf copertina, este de 2570 mm. Cabina are 2120 mm înălțime. Spațiu liber sub carter puntea spate este de 170 mm. Puteți vedea cum arată mașina GAZ-33021.

Fotografia vă va permite să evaluați vizual dimensiunile.

Cu privire la caracteristici de greutate, atunci greutatea proprie a acestui vehicul este de 1850 kg.

Masa totală este de 3,5 tone În același timp, trebuie spus că capacitate maximă pe puntea din față pentru GAZelle este de 1200 kg, pe puntea din spate puteți încărca 2300 kg. Camionul poate transporta până la 1,5 tone de diverse mărfuri.

Specificații GAZ-33021

Pentru grupul de camioane 3302, inginerii au pregătit o gamă largă de cele mai multe diverse motoare. Multe dintre ele au fost folosite de mulți ani, iar unele au dispărut doar puțin. La început, camioanele au fost furnizate cu 4 cilindri în linie motoare pe benzină ZMZ-4025. Puterea acestei unități era de 90 CP. Apoi a apărut ZMZ-4026 cu caracteristici de putere de 100 de „cai”. Și apoi au început să instaleze noi unități pe benzină și diesel pe GAZelle. Cea mai populară a fost benzina ZMZ-405, care a fost folosită la unele modificări.

Pentru mașinile GAZ-33021, motorul, în funcție de modificare, ar putea fi benzină ZMZ-4026 sau UMZ-4216. Nu este nevoie special să vorbim despre ele - toată lumea știe despre ele de mult timp.

UMZ-4216 a fost una dintre cele mai populare unități în rândul șoferilor.

Era și cu 4 cilindri. Volumul său de lucru a fost de 2,9 litri. Această unitate s-a remarcat printr-o reproiectare și semnificativ cel mai bun sistem injecţie. Deci, caracteristicile sale de putere maximă au fost 120 Cai putere. Cuplul maxim a fost de 235 Nm la 2500 rpm arbore cotit. Principalul avantaj al acestei unități este că poate funcționa cu echipamente cu gaz.

Toate unități de putere a lucrat în tandem cu singura cutie de viteze cu 5 trepte pentru serie. S-a remarcat prin sincronizarea cu trei arbori. Cu motorul, cutia a funcționat printr-un singur disc de frecare ambreiaj uscat. GAZ-33021 și alte versiuni au fost echipate cu o unitate de ambreiaj hidraulic.

Şasiu

Orice modificare în familia 3302 s-a bazat pe un șasiu cadru.

Sistem de suspensie - ce este în spate, ce este înainte - arc lamelar, tip dependent. A fost suplimentat cu amortizoare hidraulice, tot pe puntea spate a fost instalată bara antiruliu. Pentru GAZ-33021, s-a folosit un aranjament tipic de roți 4x2 și tracțiune spate.

Sistem de frânare și direcție

Frânele la modelele din această familie erau un sistem cu dublu circuit cu o acționare hidraulică și un amplificator de vid. Mecanismele pe disc au fost instalate în față, în timp ce cele mai comune au fost instalate în spate. frâne cu tambur. Frână de parcare alimentat de un cablu.

În direcție, aceștia au folosit soluția deja tradițională bazată pe șurub și piuliță și echipate suplimentar cu un control hidraulic de rapel.

Concluzie

Din păcate, eliberarea acestora vehicule comerciale a fost întreruptă în 2010.

Singurul lucru rămas din GAZ-33021 - fotografii pe care le puteți vedea, ei bine, camioane cu kilometraj pe piață secundară.

Inginerii GAZ au introdus GAZelle Business ca înlocuitor. Aceasta este a doua actualizare majoră din istorie. Mașina era echipată cu componente de import, dar acest lucru nu a afectat costul final. În ceea ce privește inovațiile, cilindrul principal frânele, precum și ambii cilindri de ambreiaj. Au un rezervor comun pentru lichid, iar reumplerea acestuia este acum mult mai ușoară. De asemenea, proprietarii vorbesc bine de rapel hidraulic, pentru că cel vechi se scurgea fără rușine.

Dar, în ciuda acestui fapt, vechile GAZELE încă circulă înainte și înapoi pe drumurile noastre, lucrând în beneficiul întreprinderilor mici. Și vor părăsi piața nu atât de curând, deoarece sunt încă folosite.

Așadar, am aflat ce caracteristici tehnice, interior și aspect are mașina GAZ-33021.

În ciuda timpului de lansare cuprins între 2004 și 2010, acest model a câștigat o mare popularitate pe piața rusă. Mașina a devenit solicitată datorită relațiilor dintre participanții de pe piață, care s-au dezvoltat activ în timpul specificat. În cazul transportului de mărfuri de dimensiuni mici, mașina GAZ 33021 a devenit un asistent indispensabil.

Instalat sub capotă motor standard pentru o serie de mașini „Volga”. În anii 90, nu s-au făcut modificări acestui design, deși inginerii erau conștienți de sarcinile crescute cu care va funcționa mașina. Ambreiajul suferă destul de mult, deoarece a fost conceput inițial pentru tipuri de pasageri transport. Chiar și fără încărcături, resursa de lucru nu depășește două zeci de mii de kilometri.

De asemenea, volumul motorului nu se modifică în funcție de condiții - este egal cu 2,4 litri. Această caracteristică este păstrată de orice marfă gaz la bord 33021. 90 de cai putere este un indicator de putere tipic pentru transport. Consumul de combustibil a fost de aproximativ 20 de litri pentru fiecare segment al călătoriei. Unii proprietari pun motoare din mașini străine rezultând o cifră de afaceri îmbunătățită și alți indicatori de performanță. Inclusiv rata consumului de gaz.

Aspectul mașinilor

De pe vremea URSS, a fost nevoie de a crea un camion ușor. liniile corpului model clasicîncă vizibile în seria „Afaceri”. Din lateral, este aproape imposibil să distingem modelele de bază 3302 și 330210. Aspectul mașinii a repetat în mare măsură binecunoscuta Volga. Grila radiatorului, împreună cu farurile, s-a mutat cu siguranță față de predecesorii săi. În restul liniilor, este ușor de ghicit aspectul unor modificări vechi precum Transit. Oricine decide să cumpere un GAZ 33021 va înțelege acest lucru.

Descrierea salonului

În acest caz, mai multe trăsături caracteristice pot fi citate ca exemplu:

1. Finisaj simplu, fără bibelouri suplimentare.
2. Vitezometru cu tahometru pe un tablou de bord clasic.
3. În centru este un torpedo.
4. Panou plat pe partea pasagerului. Arcurile din față sunt clasice.

Puteți nota calitate superioară realizarea torpedourilor chiar și la mașinile mai vechi. Seria Ratnik nu a făcut excepție de la regulă. În partea de jos există un alt torpedo, dar nu este furnizat cu husă suplimentară.

Caracteristici de suspensie

arc circular suspendare dependentă- mecanismul principal, a cărui utilizare este tipică pentru mașinile din această serie. O bară anti-ruliu este instalată în spate. Cearșafurile fără arcuri sunt atunci când mașina tocmai iese din fabrică. Instalarea unui cadru, 3-5 arcuri suplimentare crește capacitatea de încărcare la o tonă și jumătate sau mai mult. Manualul de utilizare confirmă acest lucru.

Dar nu uitați de utilizarea podurilor clasice pentru a crea acest tip de transport. Cu sarcini crescute, există o probabilitate mare de defecțiune a sistemului înainte de timp. Mecanismul de direcție este de asemenea deteriorat.

Despre șasiu

Șasiul cadrului este baza oricărei modificări din seria 3302. Amortizoare hidraulice din oțel mare plus pentru suspendare. Camioanele de orice modificări și forme au fost echipate cu un standard formula roții 4×2. Unitatea este standard - vedere din spate. Acest lucru este ușor de văzut din fotografia GAZ 33021 212 de pe Internet.

motorul mașinii

Sistem de directie cu frane

Următoarele trei componente alcătuiesc sistemul de frânare cu care sunt echipate modelele familiei:

1. Unitate principală dublă.
2. Conduceți cu sistem hidraulic.
3. amplificator de vid. Încălzitorul de cabină funcționează și se folosește separat.

Față - tipuri de discuri mecanisme. frane tip tambur, cele mai comune, stau în urmă. Cablu special - pentru a actiona sistemul de parcare.

Dacă vorbim despre direcție, aceasta s-a bazat pe schema tradițională. Echipament adițional rapel hidraulic se regaseste in unele modificari. dimensiuni nu depinde de ea.

Ce probleme pot fi întâlnite la întreținerea motorului

Prea mult debit mare uleiuri - problema principala, pe care proprietarii le-au întâlnit cel mai des, conform recenziilor. Acest lucru s-a datorat faptului că simeringul arborelui cotit a fost realizat la un nivel scăzut de calitate. Designul a încetat să facă față presiunii atunci când sistemul a câștigat 2500 rpm și mai mult. După aceea, lubrifierea a început să sară. Nici măcar diagrama de cablare nu a ajutat imediat la a afla ce nu era în regulă. Intrarea este o altă problemă. Adesea, alimentarea cu amestec din carburator a încetat să fie uniformă. După aceea, au apărut efecte negative în motor:

1. Deplasare.
2. Vibrații.
3. Tremurând.

Detonația motorului este un alt dezavantaj despre care au vorbit aproape toți proprietarii. Acest lucru s-a datorat faptului că supapele nu au fost suficient reglate. Literal la fiecare 15 mii de kilometri, a devenit necesară ajustarea manuală a golurilor. Un astfel de indicator al kilometrajului a fost câștigat foarte repede, având în vedere scopul mașinii pentru activități comerciale. Unii încearcă să instaleze ridicători hidraulici de la motoare noi pe motoarele din această serie GAZ. Dar pentru astfel de reparații trebuie să cheltuiți bani și efort în plus. Vânzarea unei mașini va fi o soluție mai bună.

Despre încălzirea motorului

Supraîncălzirea motorului este o situație cu care se confruntă proprietarii de vehicule ale oricărui producător, nu numai casnici. Poți vedea adesea mașini pe drumurile cu care circulă sticle de plastic sub capotă. Șoferii cred că acest lucru ajută la creșterea aerului care intră în motor.

Salon GAZ 33021

Dar problema se poate rezolva mult mai mult mod modern- instalați câteva piese pe mașină:

1. Radiator volumetric cu trei secțiuni.
2. Rotor de răcire mărit. Din aceasta, caracteristicile tehnice ale dispozitivului nu se schimbă.

Modelele noi în acest caz vor avea 11 lame în loc de 6. Circulația regulată a aerului din sistem este o recomandare pentru a elimina complet problema. loc frecvent formarea dopurilor din material - unde se află termostatul. Pentru a remedia problema, trebuie să deschideți capacul rezervorului, după ce ați plasat mașina pe o pantă. Principalul lucru este să așteptați până când aerul părăsește complet sistemul. Atunci o piesă precum cutia de siguranțe Gas 33021 cu motorul 402 va funcționa corect.

Ce alte caracteristici sunt caracteristice pentru funcționare

Dacă urmați instrucțiunile producătorilor, motorul nu provoacă probleme în timpul funcționării. mai ales de mare putereși nu necesită tracțiune. De asemenea, radiatorul face față bine sarcinii.

Dintre modificări, merită evidențiat un model cu suprafață redusă platforme de bord, dar cu dimensiuni mari ale cabinei. În Europa, cabinele de acest tip se numesc Crew-cabine. Opțiune grozavă pentru a muta mici echipe de reparații dintr-un loc în altul. Design cabină și platformă singurele diferente modificări de la versiunea de bază. Catalogul de piese de schimb facilitează găsirea pieselor potrivite pentru orice modificare.

Dimensiunea platformei și configurația sunt principalii parametri de care depinde direct costul. În cazul celei de-a doua generații GAZ 33021, pot exista trei opțiuni de motor:

1. UMP 4216. Capacitatea motorului corespunde documentației însoțitoare.
2. Același motor, dar cu adaos de echipamente pe gaz.
3. Cummins. Motor licentiat de la producator.

Pret total pt transport nou este în intervalul de la 782 mii la 1.024.000 de ruble. O placă de prelată uzată poate fi cumpărată cu 300.000 sau mai mult.

Este important să estimați în avans kilometrajul unei anumite versiuni. De aceasta depinde și consumul de combustibil la 100 km.

Alte caracteristici și caracteristici generale ale modificărilor

Numărul de locuri rămâne același pentru toate versiunile - trei persoane. Aceleași dimensiuni sunt disponibile și pentru următoarele piese:

1. Oglinzi.
2. Cabină.
3. Bord.

În consecință, dimensiunile sunt 2380, 2998, 2066 mm. 1978 mm - latimea interioara totala pentru zona de incarcare, greutatea acesteia ramane standard.

În cabină și în copertă, înălțimea mașinilor este de 2.110 și 2.570 mm. Pentru camioanele din această serie, treapta principală aparține tipului de echipament hipoid. Acest lucru este confirmat de schema electrică. Coloana se caracterizează printr-un design cu două balamale. Volanul este echipat cu un amplificator hidraulic pentru a fi mai ușor de controlat în orice condiții. Ambreiajul este cu un singur disc, funcționarea acestui sistem este asigurată doar de o acționare hidraulică.

Suspensiile sunt întotdeauna de primăvară, indiferent de modelul actual. Amortizoare telescopice - caracteristica principală caracteristice acestor sisteme. Suspensie spate este echipat suplimentar cu un dispozitiv datorită căruia rulourile sunt reduse la viraj. Capacitatea de transport rămâne ridicată.

concluzii

Este ușor de înțeles că prețul mașinilor depinde de starea în care se află la momentul achiziției. Experții nu sfătuiesc achiziționarea de vehicule dacă obiectivele principale sunt comerciale. La urma urmei, motorul are încă un număr mare de defecte. Caroseria și cabina, de asemenea, au fost cu siguranță supuse uzurii în ultimul timp. Mai ales dacă cumperi ceva de pe piața secundară. 10 ani este vârsta maximă pentru o mașină care este folosită în transport. Este mai bine să cheltuiți puțin mai mulți bani, dar obțineți un transport care nu necesită reparatie permanenta capabil să facă un profit rapid.

Cu siguranță fiecare dintre noi știe cum arată GAZellele rusești. Și nu este vorba despre un animal, ci despre un tonaj mic camion. Este utilizat în mod activ în orașele mici și mari. Mașina poate circula acolo unde este normal camion drum sus. Astăzi vom vorbi despre un astfel de model precum GAZ 330210. O fotografie și o recenzie a mașinii sunt mai târziu în articolul nostru.

Caracteristică

Mașina aparține clasei „dubiță ușoară”. Pentru prima dată, GAZ 330210 ("Gazelle") a apărut în 1994. Ea nu avea versiuni extinse. Modelul a fost produs până în anii 2000, după care gazele de 4 metri au câștigat popularitate.

Proiecta

Necesitatea creării unui camion ușor în Rusia a apărut încă din zilele URSS. La urma urmei, nu a fost întotdeauna nevoie de ZIL-uri și gazon mari. În anii 90, camionul ușor Ford Transit a fost folosit activ în Germania. În Rusia, propriul camion a fost creat și a primit numele „GAZelle”. Aspectul mașinii este recunoscut de departe.

Ce să spun, aceste linii de corp sunt încă folosite în modelele de afaceri. Side GAZ-330210 și al acestuia model de bază 3302 sunt aproape imposibil de distins, chiar dacă luați în considerare modelul 2017 (următoarele nu contează). Aspectul mașinii a fost împrumutat de la Volga. Deci, grila radiatorului și farurile au trecut la GAZ-330210. Restul liniilor corpului amintesc dureros de vechiul Transit.

Salon

Interiorul este finisat simplu și fără bibelouri. Un tablou de bord clasic cu vitezometru și cântare tahometru, un torpedo în centru și un panou plat pe partea pasagerului. Apropo, torpedoul de pe vechile GAZELLE este destul de bine făcută.

La mașinile noi (2003+), capacul literalmente „conduce” din cauza lipsei de rigiditate a plasticului. De asemenea, în partea de jos a vechiului GAZelle se află un alt torpedo, însă este fără capac. Mai târziu, a primit-o totuși (în 2003). Volanul este destul de recunoscut. Cineva va spune „da, acesta este volanul GAZon” și va avea dreptate.

Da, el a fost instalat în „tonajul mic”, fără modificări de grosime și diametru. Recenziile proprietarilor spun că este foarte incomod. Puteți vedea adesea o imagine când un volan de fabricație străină este instalat pe GAZ-330210 din 1996 (de exemplu, un volan cu patru spițe de la Audi). Scaunele sunt aceleași cu cele din a doua generație GAZellek (cu faruri în formă de picătură). Ulterior au achiziționat cotiere (pe modelele Next). Un alt dezavantaj este calitatea plasticului de bord. Este puternic suprascris pe vechile Gazele. Această problemă a fost rezolvată pe modelele mai noi. Plasticul în sine, surprinzător, nu zdrăngănește. Cu toate acestea, vuietul motorului este puternic audibil. Foarte puțin spațiu liber, mai ales pentru picioare. Odată cu apariția noului „Europanel” această boală este parțial eliminată. Dar lățimea cabinei a rămas aceeași. Această problemă a fost luată în considerare doar în dezvoltarea Next. Deci, lățimea cabinelor a crescut cu 10 centimetri.

Specificații

Care sunt caracteristicile tehnice ale mașinii GAZ-330210? Sub capota acestui camion era un motor standard de la Volga. Mai mult, în anii 90 nu a suferit nicio modificare, deși inginerii știau că mașina va funcționa în modul sarcini crescute. Deci, ambreiajul suferă foarte mult. La urma urmei, este proiectat pentru pasagerul „Volgovsky” de două tone. Și aici, pe lângă greutatea proprie de 2200, în mașină sunt încărcate încă o tonă și jumătate. Prin urmare, chiar și în modul „fără supraîncărcare”, resursa nu depășește 20 de mii. Dimensiunea motorului în sine nu s-a schimbat - la fel 2,4 litri.

Puterea ZMZ 402 (și anume, acest motor a fost instalat pe Volga și mașina GAZ-330210) a fost de 90 de cai putere. Desigur, despre orice caracteristicile de tracțiune nu trebuie să vorbească. În vederea putere redusă sub sarcină grea, nu numai discul de ambreiaj a funcționat, ci și motorul în sine. Ca urmare, consumul de combustibil a fost de aproximativ 20 de litri. În acest sens, aproape toate gazele sunt acum echipate cu echipamente de gaz. Există HBO al doilea și a patra generație, propan sau metan. Acesta din urmă necesită instalarea mai multor cilindri, ceea ce afectează foarte mult greutatea proprie a mașinii. De-a lungul timpului, linia a fost completată cu mai puternice și 405 (injector, 152 forțe). Odată cu lansarea liniei „Business”, mașinile au început să fie echipate cu unități diesel Cummins, care avea deja suficientă tracțiune și cuplu disponibil de la la ralanti(ceea ce este tipic doar pentru motorine). Datorită capacității scăzute de fabricație a motorului, unii proprietari au instalat motoare de la Ford Transit pe GAZ-330210. Caracteristicile de accelerație și cuplul au crescut considerabil. Se compartimentul motorului suficient pentru a fi stabilit aici motor german. Au fost cazuri când a fost instalată o unitate de la Sprinter. Acestea sunt însă cazuri izolate. De asemenea, șoferii notează o resursă motrică mică. În modul de încărcări constante, necesită revizuire deja după 300 de mii de kilometri.

Suspensie

Suspensie într-un arc circular, dependentă. În spate sunt Din fabrică, foile sunt montate fără arcuri. Pentru a transporta mai mult de o tonă și jumătate, proprietarii întăresc cadrul și pun 3-5 arcuri.

Totuși, nu uitați că podul mașinii a rămas același. La sarcini grele„ciorapul” începe să crape. De asemenea, o dată pe sezon, trebuie să injectați pivoții pe fasciculul din față.