Specificațiile camionului Ural. Militarii „Urali” - camioane armate de încredere

Camionul produs de uzina de automobile Ural are un scop universal. Este conceput atât pentru transportul de persoane, cât și pentru transportul de mărfuri. Caracteristicile de performanță „Ural-4320” permit depășirea locurilor impracticabile la încărcare maximă. Acest factor a contribuit la utilizarea pe scară largă a utilajului în armată și în regiunile cu condiții climatice dificile. Primul model al vehiculului în cauză a fost lansat în 1977. De fapt, mașina este o copie îmbunătățită a Ural-375, care a fost produsă pentru nevoile militare.

Exterior

Conform caracteristicilor de performanță "Ural-4320", acesta este echipat cu un corp de platformă metalică și un hayon. Mașina este echipată cu bănci, copertină și arcuri detașabile. Există, de asemenea, laturi suplimentare de rețea. Echipamentul standard include o cabină cu trei locuri, asamblată din tablă ștanțată cu pereți grei. Geamurile sofisticate și oglinzile retrovizoare fac posibilă monitorizarea completă a situației de pe drum și creșterea vizibilității.

Structural, corpul este realizat sub formă de surplombe scurte, ceea ce îmbunătățește capacitatea de cross-country. Greutatea la bord a camionului este de 8,2 tone. Greutatea încărcăturii transportate este de până la 67,8 tone, cu posibilitatea de a trage 11 tone.

Militar TTX "Ural-4320" cu motor YaMZ

Una dintre variantele centralelor electrice ale camionului în cauză a fost motorul YaMZ în diverse modificări. Este un motor în patru timpi cu un dispozitiv de pornire cu electro-lanternă. O caracteristică a unității de putere este momentul în care, înainte de finalizarea finală a lucrării, trebuie să funcționeze la ralanti pentru câteva minute.

Motorul respectă pe deplin standardele europene (Euro-3). Capacitatea rezervorului de combustibil este de aproximativ trei sute de litri (unele modele sunt echipate cu rezervoare suplimentare de câte 60 de litri fiecare). Consumul de motorină la o sută de kilometri variază de la 30 la 40 de litri, în funcție de viteza de mișcare și de prezența unui cârlig. Viteza maximă a vehiculului este de 85 de kilometri pe oră.

Alte opțiuni ale centralei electrice

Dezvoltând caracteristicile de performanță ale motorului Ural-4320, producătorii au prevăzut posibilitatea instalării mai multor tipuri de motoare. Printre acestea se numără următoarele variante:

• Instalare KamAZ-740.10 - cu o capacitate de 230 cai putere, un volum de 10,85 litri, are 8 cilindri, funcționează pe motorină;
• YaMZ-226 - funcționează cu motorină, puterea este de 180 de cai;
• YaMZ-236 HE2 are un volum de 11,15 litri, putere de 230 de cai, turbocompresor, patru timpi;
• În plus, modificările au fost montate cu indicii 238-M2, 236-BE2, 7601. Ele diferă ca putere (240, 250 și, respectiv, 300).

În plus, caracteristicile de performanță „Ural-4320” cu motorul YaMZ asigură instalarea unui amplificator hidraulic, preîncălzirea și conformitatea motorului cu standardul Euro 3.

Indicatori tehnici

Unitatea de frânare include un sistem principal cu două circuite și o unitate de rezervă cu un singur circuit. Frâna auxiliară este acționată pneumatic din evacuarea gazelor de eșapament. Această unitate de tip mecanic cu tambur plasat pe carcasa de transfer (RC) este foarte eficientă. Frână de parcare - tambur, montată pe arborele de ieșire RK.

Caracteristicile de performanță „Ural-4320” sunt proiectate pentru un aranjament de 6 * 6 roți. Capacitatea mare de cross-country este asigurată de roțile cu o singură roată echipate cu pompare automată a camerelor de aer. Suspensia din față este dependentă, are amortizoare și arcuri semi-eliptice. Unitatea din spate este, de asemenea, de un tip dependent, cu arcuri și tije cu jet. Camionul în cauză are trei axe, toate conduc, roțile din față sunt echipate cu articulații CV. Blocul ambreiajului are o unitate de fricțiune, un rapel pneumatic, un disc cu arc de evacuare a diafragmei.

Cabină și dimensiuni

Camionul prezentat este echipat cu o cabină cu două uși, este fabricat în întregime din metal și este conceput pentru trei persoane. Scaunul șoferului este reglabil, există un sistem de ventilație, variantele îmbunătățite sunt echipate cu un sac de dormit. După 2009, condițiile de lucru ale șoferului s-au îmbunătățit semnificativ. Noua cabină are un confort sporit, o capotă din fibră de sticlă și un stil de design original.

Mai jos sunt principalele dimensiuni, care asigură caracteristicile de performanță ale "Ural-4320":

• Lungime / lățime / înălțime (m) - 7,36 / 2,5 / 2,71, pe copertină înălțimea este de 2,87 metri.
• Greutate netă (t) - 8,57.
• Greutatea maximă a cârligului (t) - 7,0.
• Linia roții (m) - 2.0.
• Distanța rutieră (cm) - 40.
• Numărul de locuri pe platformă este de 24.

Este demn de remarcat faptul că camionul are o rezervă de putere solidă, care îi permite să parcurgă sute de kilometri fără a face realimentare.

Indicatori tactici

Militarii TTX "Ural-4320" au următoarele capacități tactice:

• Depășirea vadului rezervorului (adâncime) - un metru și jumătate.
• Traversarea terenului mlăștinos este la fel.
• Șanțuri și tranșee (adâncime) - până la 2 metri.
• Înălțimea maximă de ridicare este de 60 °.
• Raza de rotație minimă este de 11,4 metri.
• Înălțimea maximă deasupra nivelului mării pentru funcționarea normală este de 4 mii 650 de metri.

Camionul puternic din punct de vedere structural este realizat în așa fel încât să protejeze cabina și șoferul de murdărie atunci când conduceți în afara terenului (centrala electrică este amplasată în partea din față, capota este ridicată și aripile largi plate sunt instalate pe laterale ).

Caracteristicile de performanță „Ural-4320” îi permit să funcționeze în condiții climatice dure cu o umiditate maximă de 98 °. Intervalul de temperatură este de la + la -50 grade. Este permisă depozitarea fără garaj a mașinii. Forța maximă susținută a vântului este de 20 de metri pe secundă, iar conținutul de praf este de 1,5 metri cubi.

Modificări actuale

În timpul lansării camionului în cauză de la producătorii Ural, au fost dezvoltate mai multe modificări, diferența principală dintre care este puterea centralei. Cele mai populare sunt următoarele modele:

1. „Ural-4320-01” - are cabină, platformă și cutie de viteze îmbunătățite. Anul lansării - 1986.
2. Modificări similare cu motorul YaMZ, cu o capacitate de 180 de cai, precum și cu un camion cu ampatament crescut și performanțe de cross-country.
3. Caracteristicile de performanță „Ural-4320-31” diferă de predecesorul său prin prezența unei unități de putere cu opt cilindri (YaMZ) cu ​​o capacitate de 240 cai putere și un indicator îmbunătățit al puterii specifice. Mașina a fost eliberată în 1994.
4. Model 4320-41 - motor YMZ-236NE2 (230 CP), an de fabricație - 2002, conformitate cu standardele Euro 2.
5. Opțiunea 4320-40 este o versiune a mașinii anterioare echipată cu o bază extinsă.
6. Modificarea 4320-44 - a apărut o cabină cu confort îmbunătățit (anul de fabricație - 2009).
7. Ampatament lung "Ural-4320-45".
8. O variantă concepută pentru instalarea echipamentelor speciale (4320-48).

Concluzie

Se pot remarca mai multe puncte care au popularizat camionul în cauză, atât în ​​armată, cât și în scopuri civile. În primul rând, Ural-4320 nu se teme de absolut niciun fel de condiții off-road, are o capacitate ridicată la nivel de țară și o capacitate de încărcare. În al doilea rând, este nepretențios în întreținere, funcționare și reparații. În plus, acest vehicul este versatil, capabil să transporte marfă militară, civilă, dispozitive de remorcare grele și aproximativ 30-35 de persoane.

Trebuie remarcat faptul că producătorii lucrează constant pentru a îmbunătăți „Urali”. Un vehicul pentru armată este considerat un vehicul eficient și productiv. În plus față de faptul că camionul are multă putere, variantele blindate sunt concepute pentru a proteja personalul de a fi lovit de sarcini de arme ușoare și medii (a treia categorie de protecție). În uz civil, mașina este indispensabilă pentru regiunile nordice și zonele cu soluri dificile.

Camionul Ural-4320 a fost produs de mai bine de 40 de ani și, ținând cont de unificarea multor unități cu Ural-375, durata de viață a vehiculului a depășit 55. Secretul longevității este construcția sa solidă și excelenta încrucișare -capacitatea țării. Camioanele rămân la cererea armatei și a serviciilor civile care au nevoie de astfel de echipamente.

Potențialul uriaș al șasiului este dovedit de faptul că Ural-Next, care a apărut în 2015, se bazează pe șasiul modelului 4320. Cabina și centrala au fost supuse unei actualizări. Conceptul general al transmisiei a rămas neschimbat.

Istoria creației

Apariția vehiculului pentru toate terenurile Ural-4320 diesel este asociată cu creșterea prețurilor la benzină, care a fost folosită ca combustibil în Ural-375D. Noul camion a avut un consum mai mic de combustibil, dar în ceea ce privește capacitatea de cross-country a fost oarecum inferior omologului său pe benzină.

În timpul producției în serie, camionul a fost modernizat de mai multe ori, a primit motoare și cutii de viteze noi. În același timp, aspectul mașinii s-a schimbat puțin.

Producția diferitelor variante ale Ural-4320 este în prezent în desfășurare. Camioanele vin cu mai multe tipuri de motoare, cu ampatament și capacități de încărcare diferite.

Producția în serie a vehiculelor pentru toate terenurile Ural-4320 a început în 1977.

Mașina este unificată pe scară largă într-un număr de unități cu. Producția paralelă de versiuni pe benzină și diesel a continuat până în 1992.

Descrierea construcției

Baza vehiculului de teren este un cadru format din două elemente laterale ștampilate din oțel, elemente transversale și o bara de protecție față. Spatele au o secțiune transversală variabilă de-a lungul lungimii, oferind rezistență și rigiditate uniformă a structurii.

Conexiunea elementelor cadrului se face cu nituri. Ultimul element transversal este echipat cu un dispozitiv de remorcare. Pe cadru este instalat un rezervor de combustibil. Volumul său de umplere este de 300 de litri.

Axa față este montată pe arcuri longitudinale, suplimentate de amortizoare hidraulice. Arborii osiei și cadrul sunt echipate cu opritoare de deplasare a suspensiei din cauciuc. Capătul frontal al arcului este montat pe suport prin intermediul știftului, capătul din spate este montat mobil în ochi.

Una dintre foi are o îndoire limitativă pentru a preveni căderea arcului din suport. Suspensia din spate este echilibrată, arcul se mișcă liber în urechile instalate pe axe.

Motoare

Vehiculele pentru toate terenurile Ural-4320 foloseau mai multe tipuri de motoare diesel. Tipul motorului se reflectă în indicele de modificare adăugat modelului. Versiunea „curată” 4320 este echipată cu un motor diesel atmosferic de tip KamAZ-740.

Motorul are un aranjament în formă de V de opt cilindri și dezvoltă o putere de 210 CP.

Versiunea Ural-4320-31 se distinge prin utilizarea unității de alimentare cu 8 cilindri YaMZ-238M2. Motorul este construit în formă de V, dezvoltă o putere de 240 CP. și respectă standardele Euro-0. Un motor diesel similar este instalat la modificările 4320-30. Caracteristicile tehnice ale Ural-4320-31 nu diferă de versiunea de bază.

Modificarea Ural-4320-10 este echipată cu un motor diesel YaMZ-236M2 de 180 de cai putere. Motorul cu șase cilindri are un sistem de alimentare cu aer în configurație în V, atmosferic. Primele versiuni de mașini cu motor YaMZ-236 aveau un compartiment motor ca un vehicul pentru toate terenurile cu un motor KamAZ-740. De la mijlocul anilor 2000, a fost utilizat un compartiment extins, care a devenit standard pentru toate versiunile vehiculelor de teren Ural-4320.

Versiunile 4320-41 și 4320-40 au primit un motor diesel similar cu designul, dar echipat cu un turbocompresor și intercooler cu aer comprimat. Datorită turbinei, puterea a crescut la 230 CP. O altă diferență este conformitatea cu standardele de emisii Euro-2 (comparativ cu Euro-0 pentru un motor atmosferic). Consumul de combustibil pentru Ural-4320 cu centrale electrice turbodiesel este puțin mai mic.

Transmisie

Vehiculele pentru toate terenurile cu motor diesel KamAZ au fost echipate cu o cutie de viteze YaMZ-141 cu 5 trepte și un ambreiaj cu două discuri de tip uscat. Mașina Ural-43206 este echipată cu o cutie de viteze cu 5 trepte de tipul YaMZ-236U. Actuatoarele de ambreiaj de pe toate variantele de transmisie sunt echipate cu un amplificator de tip pneumatic.

În plus față de cutiile de viteze principale, pe toate vehiculele pentru toate terenurile Ural-4320 se folosește o carcasă de transfer cu două trepte.

Cuplul din cutie este transmis cutiei de viteze folosind un arbore scurt al elicei. Cutia include un diferențial central echipat cu un mecanism de blocare. Diferențialul are o schemă de distribuție a cuplului asimetrică.

Cutia de viteze și carcasa de transfer sunt controlate mecanic de pe scaunul șoferului folosind pârghii și un sistem de legare. O cutie de viteze este instalată pe cutia de viteze de transfer, care este utilizată pentru a conduce un troliu de recuperare automată instalat sub platforma de marfă din spatele vehiculului de teren. Troliul este acționat de trei arbori cardanici.

Osiile sunt echipate cu o pereche principală unificată, cu conversie dublă a cuplului. Prima etapă a cutiei de viteze constă din angrenaje conice cu formă de dinte în spirală. A doua etapă include două roți dințate. Vehiculele pentru toate terenurile Uraz-4320 pot fi echipate cu cutii de viteze cu un raport de transmisie de 6,7 ... 8,9 (un total de patru rapoarte de transmisie).

Un diferențial de tip conic este instalat în spatele perechii principale, care controlează rotația arborilor osiei.

Podurile au o schemă de trecere, podul din mijloc este utilizat pentru a acționa reductorul axului spate. Semifuzele punții față sunt echipate cu articulații de direcție echipate cu articulații cu viteză constantă.

Sistemul de direcție și electric

Sistemul de direcție al Ural-4320 este echipat cu un servomotor hidraulic care acționează în două direcții. Coloana de direcție este conectată la cutia de viteze folosind un arbore de elice. Coloana nu este reglabilă. Vehiculele pentru toate terenurile Ural-4320 utilizează un sistem electric cu o tensiune de funcționare de 24V. Conductoarele negative sunt conectate la caroseria vehiculului.

Sistem de franare

Frânele au o acțiune hidropneumatică combinată. Hidraulica are două ramuri separate. Primul controlează frânele punților față și mijlocii, al doilea - efectuează frânarea roților punții spate. O macara este instalată pe traversa posterioară a cadrului pentru conectarea frânelor pneumatice ale remorcii.

Frâna de parcare a Ural-4320 este instalată pe arborele de ieșire al carcasei de transfer. Frâna este conectată la supapa de frână a remorcii prin tracțiune mecanică. Pentru a îmbunătăți performanța de frânare, este instalată o frână de compresie motorizată, care întrerupe alimentarea cu combustibil a injectoarelor.

Frânele de tip tambur sunt echipate cu un sistem pentru reglarea automată a decalajului dintre garnituri și suprafața de frecare a tamburului. Mecanismele sunt situate direct la roțile vehiculului de teren.

Corp și alte echipamente

Vehiculul pentru toate terenurile Ural-4320 este echipat cu o cabină complet metalică echipată cu uși batante. Cabina de pilotaj are un scaun reglabil al șoferului și un scaun dublu rigid fix pentru pasageri.

Salonul este echipat cu un sistem de ventilație și încălzire a aerului.

În partea din spate a cabinei este instalată o platformă metalică de marfă echipată cu o copertină detașabilă. Pentru instalarea copertinei, se folosesc arcuri, care sunt instalate în canelurile de ghidare de pe panourile laterale. Platforma este echipată cu două bănci rabatabile de-a lungul laturilor și o bancă detașabilă suplimentară instalată în centru.

Băncile sunt proiectate pentru a găzdui 27 de persoane. Platforma camionului Ural-4320 are o capacitate de încărcare de 5000 kg atunci când operează un vehicul de teren pe drumuri cu orice suprafață. Dimensiunile generale ale platformei nu s-au schimbat în comparație cu Ural-375D.

Specificații

Planta produce cel puțin o sută de variante ale Ural-4320, tabelul prezintă principalele opțiuni.

Aplicare și fapte interesante

Pentru livrările către armată, a fost creat șasiul Ural-4320-01, care este folosit pentru a instala echipamente speciale. Șasiul Ural-43203-01 este conceput pentru a găzdui camionete de tip kung. La instalarea motorului YaMZ-236NE2, indicele șasiului se schimbă în Ural-4320-1951-60.

Pentru instalarea armatei grele sau a echipamentului militar, se utilizează un șasiu extins Ural-4320-1912-40, echipat cu un sistem suplimentar de preluare a puterii. Șasiul fără selecție este denumit Ural-4320-1951-40. Dimensiunile șasiului sunt prezentate în tabel.

Mai multe vehicule blindate ale armatei au fost create pe baza Ural-4320. Există versiuni cu cabină blindată sau cu instalarea unui modul blindat pe platforma de marfă pentru transportul personalului.

Dispunerea capotei vehiculului mărește supraviețuirea echipamentului și asigură o siguranță sporită atunci când este detonată de mine și minele terestre.

Un model la scară 1:35 al camionului armat Ural-4320 este produs de compania rusă Zvezda (numărul de catalog 3654) și de compania chineză Trumpeter. Modelul intern este mai ieftin, cel chinez are o elaborare îmbunătățită de mici detalii. Pentru modele sunt produse suplimente (roți din rășină, seturi foto-gravate), care îmbunătățesc copierea.

Video

Portalul de comerț și informații Bilmard. ru este punctul dvs. de referință în lumea echipamentelor speciale, care vă vor ajuta să țineți întotdeauna degetul pe pulsul celor mai recente evenimente și tendințe din industrie. Avem doar informații fiabile și numai obiective.

Astăzi, nu toate site-urile specializate se pot lăuda cu o abundență de date despre echipamente speciale. Acest lucru se datorează unui subiect foarte complex care necesită cunoștințe speciale și conștientizare profesională de la angajații oricărui portal. Am decis să avem grijă de vizitatorul nostru și, după ce am reunit o echipă de profesioniști, am oferit posibilitatea de a cumpăra, vinde sau închiria excavatoare, autobasculante, ascensoare, încărcătoare frontale, camioane, macarale, buldozere.

Monitorizăm prompt lansarea de noi produse de la producători străini și interni, acoperim cele mai mari evenimente din industrie, aflăm despre tehnologiile avansate implementate pe echipamente speciale, intervievăm șefii de companii și experți din industrie, pentru a vă spune apoi - vizitatorul nostru.

În același timp, portalul nostru nu vă obligă să citiți doar. Pentru confortul de a sta în spațiul virtual Bilmard. ru îmbunătățim constant site-ul. O abundență de rapoarte foto și video de la locul expozițiilor majore și deschiderea de noi site-uri de producție, o bază de date extinsă de videoclipuri tematice interesante și alte conținuturi media vor deveni o adăugare plăcută și, cel mai important, convenabilă la materialul text tradițional.

După cum știți, echipamentul special este inseparabil asociat cu expozițiile și saloanele dedicate acestuia, în care toate companiile, tinere și bătrâne, încearcă să-și prezinte produsele și să le spună cât mai detaliat posibil. De aceea, un calendar complet al forumurilor străine și rusești este disponibil pe site-ul nostru.

O parte integrantă a filozofiei proiectului este efortul constant de a aduce aer proaspăt în conținutul internetului despre echipamentele de construcție. La noi nu veți găsi niciodată buldoexcavatoare, mini încărcătoare sau mini excavatoare. Orice mașină va fi întotdeauna înconjurată de cea mai completă serie text sau foto / video.

Cu toate acestea, observăm că Bilmard. ru rămâne un portal de informații și comerț specializat. Vizitatorii noștri sunt oameni pentru care echipamentul special nu este o expresie goală, ci ocupația, munca și profesia principală. Și aici pot găsi și ridica rapid orice excavator, basculantă, ascensoare, încărcătoare frontale, camioane, macarale și buldozere pentru lucru.

Ural-4320 este un camion off-road cu dublu scop, cu un sistem de roți 6 × 6, fabricat la uzina de automobile Ural din Miass (Rusia), inclusiv pentru utilizare în forțele armate în familia vehiculelor armatei unificate „Susha” până la 1998. Datorită unei bune unificări, majoritatea pieselor de camioane au fost împrumutate de la modelele anterioare.

Ural-4320 a fost conceput pentru a transporta mărfuri, persoane și remorci pe toate tipurile de drumuri. Are avantaje semnificative față de vehicule similare: depășește cu ușurință zone mlăștinoase, vaduri de până la 1,5 m, șanțuri de până la 2 m, șanțuri, crește până la 60 ‰. Pentru 1986, au fost produse peste un milion de camioane. Astăzi, Uralul este produs cu un motor diesel de 230/300 CP (Euro-2).

Istorie

Producția a început în 1977 și este încă în producție și astăzi.

Principala diferență față de linia Ural-375D este prezența unui motor diesel.

Inițial, Ural-4320 a fost echipat cu un motor KamAZ-740, dar ca urmare a unui incendiu la uzina de motoare KamAZ din 1993, livrările acestui motor s-au oprit, iar motoarele YaMZ-236 și YaMZ-238 din Yaroslavl Motor Plant a început să fie folosită. Inițial, modificările cu motorul YaMZ-238 difereau în compartimentul motorului exterior mai lung, iar mașinile cu motor YaMZ-236 păstrau același compartiment motor ca și mașinile cu motorul KAMAZ-740 (diferența este că mașinile cu YaMZ-236 au un filtru de aer pe aripa dreaptă). De la mijlocul anilor 2000, toate mașinile, indiferent de modelul motorului, au fost produse cu un compartiment motor extins.

De la mijlocul anilor 1990, a apărut o bara de protecție largă cu faruri pe Ural-4320 și Ural-5557, iar dopurile din plastic au apărut în aripi, în vechile puncte de fixare a farurilor. Cu toate acestea, exclusiv pentru nevoile Ministerului Apărării, prin comandă specială, sunt încă furnizate mașini cu bara îngustă și faruri în aripi.

Din 2009, o nouă cabină cu empenaj frontal din fibră de sticlă a fost instalată pe mașinile din serie.

Modificări

Ural-4320 - **** - **- șasiu cu cabină metalică standard („clasică”), capacitate de transport de aproximativ 7-9 tone;

Ural-4320-19 ** - **- șasiu cu ampatament lung, capacitate de transport de aproximativ 12 tone;

Ural-43203 - **** - **- sasiu cu suspensie fata ranforsata;

Ural-43204 - **** - **- șasiul unui tractor cu șină, capacitate de încărcare crescută;

Ural-44202 - **** - **- un tractor pentru funcționare cu semiremorcă pe toate tipurile de drumuri;

Ural-5557/55571 - **** - **- șasiu pentru montarea echipamentelor tehnologice și a instalațiilor speciale cu o greutate de ~ 12-14 tone cu anvelope cu profil redus cu umflare reglabilă a roții, ceea ce mărește semnificativ capacitatea vehiculului de traversare;

Ural-43206 - **** - **- șasiu cu dispunerea roților 4 × 4;

Opțiuni de cabină și empenaj:

Ural-4320 * / 5557 * - **** - 40/41- sunt produse cabine complet metalice, cu trei locuri, cu două uși, de asemenea sub mașinile index cu cabină dublă cu patru uși;

Ural-4320 * / 5557 * - **** - 44- cabină complet metalică, cu trei locuri, cu două uși, cu sac de dormit;

Ural-4320 * / 5557 * - **** - 48/58/59- o versiune cu o cabină nouă, mai voluminoasă, confortabilă de tip capotă, penaj din plastic, scaunul șoferului cu arcuri;

Caracteristicile tehnice ale Ural-4320: