Una dintre sursele alternative de combustibil pentru autovehicule este gazul. Mulți autovehicule și-au convertit deja mașinile la consumul de gaze, fiind un combustibil mai ieftin și mai ecologic decât benzina. Cu toate acestea, există o mulțime de cei care continuă să utilizeze benzină și sunt categoric împotriva echipamentelor de gaz pentru mașini (în continuare HBO). Ce este îngropat câinele? În acest articol vom încerca să identificăm toate avantajele și dezavantajele HBO și să identificăm cazurile în care instalarea HBO are sens și în care este inadecvată.
Se pare că aici trebuie să ne gândim, este suficient doar să analizăm costul benzinei și costul "combustibilului albastru" și toate îndoielile imediat să se risipească. Dar nu grăbiți să trageți o concluzie, deoarece diferența în prețul combustibilului încă nu spune nimic. Prin urmare, în spatele atracției vizuale a instalării HBO, luăm în considerare deficiențele acestui sistem.
Dezavantaje ale echipamentelor de gaz
Mai întâi de toate, trebuie să fiți atenți la costul instalării în sine, care este departe de a fi ieftin. Chiar și versiunile învechite ale celei de-a treia generații HBO vă vor costa un ban destul de bun. La această cifră, trebuie să adăugați costul instalării sistemului pe mașină, precum și costul înregistrării obligatorii a HBO în pașaportul vehiculului. Cifra nu este mică, și toate pentru a salva 10 ruble pe litru.
Instalând HBO, trebuie să uitați de spațiul util al portbagajului. De regulă, cilindrul este instalat în compartimentul pentru bagaje al mașinii și, astfel, spațiul din portbagaj se diminuează considerabil. Dacă de multe ori transportați încărcături în mașină, gândiți-vă dacă această problemă va deveni pentru dvs.?
Poate că cel mai grav dezavantaj al sistemului HBO este o mare încărcare a grupului de pistoane și a supapei, ceea ce duce la o distrugere mai rapidă a inelelor pistonului, supapelor de ardere și defecțiunilor capului cilindrului motorului mașinii, în comparație cu aceeași benzină. Pentru a nu fi neîntemeiată, dăm un exemplu de experiment care a fost realizat cu două mașini. Unul a fost echipat cu un sistem HBO, celălalt a lucrat pe benzină obișnuită. Așa că mașina, care a fost alimentată cu benzină, avea o resursă de lucru de 200 mii kilometri mai mult, spre deosebire de omologul de gaze.
Avantajele HBO
Desigur, principalul avantaj al HBO pe masina este costul combustibilului. Dacă trebuie să folosiți mașina de multe ori, conduceți distanțe lungi - economiile la diferența de preț a gazului și a benzinei vor fi foarte tangibile. Acest lucru este valabil mai ales în legătură cu creșterea constantă a prețurilor la benzină.
În al doilea rând, spre deosebire de benzina, care conține o cantitate imensă de impurități, care nu are cel mai bun efect asupra resurselor motorului, gazul nu conține substanțe care formează carbon în timpul arderii. Ca urmare a acestui fapt, gazul, cum ar fi combustibilul pentru autovehicule, are un număr octanic mai mare.
În cele din urmă, combustibilul gazos este mult mai ecologic decât benzina, iar nivelul substanțelor toxice conținute în gazele de eșapament este mult mai mic.
Are sens să instalați HBO?
Să ne gândim la instalarea echipamentelor de gaze ar trebui, în primul rând, acei șoferi care își folosesc în mod regulat mașina să o conducă pe distanțe lungi. În acest mod de funcționare, toate costurile asociate cu instalarea HBO se plătesc destul de repede. Dacă utilizați rar o mașină și conduceți mai ales pe distanțe scurte, cu o mișcare rară pe autostradă, este mai bine să amânați ideea instalării unui sistem de cilindri cu gaz, deoarece în astfel de cazuri, amortizarea va dura mulți ani.
Cel mai comun HBO este acum este. De multe ori se pune întrebarea: ce fel de HBO este potrivit pentru instalarea pe mașina mea? Totul depinde de ce tip de sistem standard de alimentare cu combustibil este echipat cu motorul mașinii.
HBO 4 generații pe Gazelle mașină
HBO prima generație
Pentru instalarea pe un motor cu carburator sunt destinate sistemele de gaze din prima generație, numele lor este altul tradiționale HBO. De fapt, acesta este un ejector convențional cu o dozare mecanică (manuală) a debitului de gaz în galeria de admisie sau direct în camerele carburatorului. Există 2 tipuri de HBO tradiționale: vid și electronice.
Diferența fundamentală dintre una și cealaltă este numai în proiectarea elementului de blocare al camerei de descărcare a reductorului de gaz. Într-o cutie de viteze cu vacuum, această funcție este efectuată de o membrană a cărei poziție este reglată de un vid în galeria de admisie: motorul funcționează / există un vid / cutia de viteze este deschisă, motorul este îndoit / nu există vid / cutia de viteze este închisă. Într-o cutie de viteze electronică, diafragma înlocuiește supapa solenoidală care se deschide atunci când motorul funcționează și se închide când motorul este oprit.
Generații HBO 2
O variație a sistemelor tradiționale este așa-numita HBO a doua generație - același ejector cu o cutie de viteze electronică, echipat numai cu un regulator electromecanic de debit de gaz conectat la sonda lambda mașinii.
Din punct de vedere structural, sistemul HBO electronic de la prima generație poate lucra și la motoarele injecționate fără convertizor catalitic al gazelor de eșapament și la HBO din generația a doua - la motoarele cu injecție echipate cu un convertor catalitic al gazelor de eșapament.
Cu toate acestea, aceste sisteme, datorită primitivității lor tehnologice, au o serie de deficiențe și nu îndeplinesc standardele actuale ale CEE-ONU privind emisiile de gaze de eșapament ale automobilelor și, prin urmare, producătorii HBO au trebuit să inventeze ceva mai avansat și mai eficient.
Viteza scurtă a sistemelor de injecție unică (injecție centralizată sau unică - Injecție centrală de combustibil - CFI, Injecție cu un singur punct - SPi), cum ar fi Bosch Mono-Jetronic și Opel-Multec, a generat HBO de generația a treia cu distribuitor distribuitor controler electronic și ECU central duza de gaze mecanice care alimentează gazul la galeria de admisie.
Dar tranziția masivă la o injecție de benzină distribuită (multi-point) a cerut tehnologiile de gaze corespunzătoare: așa a apărut sistemul de generația a patra, cel mai frecvent și în prezent cerere.
Principiul muncii lor este simplu. Câte cilindri din motor, atât de multe injectoare de gaze. Duzele în sine sunt electromagnetice, controlate de un controler electronic. Deși, de fapt, ele sunt controlate de un ECU regulat al mașinii (controlerul sistemului de gaze citește numai semnale de la un ECU regulat și redirecționează-le cu o ușoară corecție de la duzele de benzină la cele de gaz).
Simplitatea și eficiența acestor sisteme le-au făcut un adevărat succes, 90% din mașinile moderne fiind echipate cu un astfel de HBO. sistem A patra generație capabil să lucreze la motoare de orice putere cu sau fără supraîncărcare, cu orice tip de injecție în fază, inclusiv paralel asincron, paralel cu perechea; principalul lucru este să alegeți performanța corectă a reductorului de gaz, precum și caracteristicile de performanță și viteză ale injectorilor de gaze.
HBO a 6-a generație
Singura excepție este injecția directă sau directă, în care benzina nu este alimentată în galeria de admisie, ci direct în camerele de combustie ale cilindrilor motorului. Diferitele fabrici de automobile pot numi aceste sisteme în mod diferit: injecție directă pe benzină (GDI), injecție directă (DI), injecție stratificată cu combustibil (FSI), injecție stratificată cu turbo (TSI), injectare benzină stratificată (CGI) Aprindere (DISI), etc.
Un lucru le unește: fără lucru, duzele de gaz de înaltă presiune utilizate în astfel de sisteme se supraîncălzesc rapid și nu reușesc. Prin urmare, algoritmi de control obișnuit HBO a patra generațieÎn cazul în care ajutajele de benzină nu funcționează și numai cele cu gaz funcționează, acestea nu sunt potrivite aici.
Aceste motoare necesită un software individual modificat, care permite simultan, în proporții optime, alimentarea cu gaz și benzină. Sistemele HBO pentru motoare pe benzină cu injecție directă sunt uneori numite A șasea generație echipamente de gaz.
HBO a 5-a generație
Ai pierdut ceva? Între 4m și 6m ar trebui să existe o altă generație - a 5-a? Este: este obișnuit să se desemneze sistemul de alimentare cu gaz în stare lichidă - Propane Injection Liquid, sau LPI. În acest caz, desigur, vorbim exclusiv despre propan-butan, pentru că comprimată (sau comprimată) a fazei lichide de metan lipsită în principiu.
Spre deosebire de alte sisteme în care propan-butanul lichefiat suferă evaporare într-un reductor de gaze și este alimentat la injectorii deja în stare gazoasă, aici gazul nu se evaporă și este injectat în motor în aceeași stare lichidă ca în rezervorul de carburant - cilindru. Unul dintre avantajele unui astfel de HBO este posibilitatea de a porni motorul direct pe gaz, ocolind faza de încălzire pe benzină și, de asemenea, puțin mai puțin - în limita a 10% - consumul de combustibil.
Din minusuri ... În primul rând, funcționarea corectă a sistemului este posibilă numai atunci când gazul rămâne în stare lichidă și este alimentat sub presiune înaltă. În același timp, propan-butanul are o temperatură de evaporare foarte scăzută și chiar o mică mașină simplă cu o pompă de combustibil nefuncțională poate provoca gazul rămas în liniile de combustibil să intre în faza de vapori, formând dopuri de gaz.
Aceasta se datorează faptului că, atunci când motorul este pornit, pompa trebuie să pompeze mai întâi sistemul, expulzând aceste fișe și umplându-le complet cu gaz lichid, iar acest lucru necesită timp: adică trecerea motorului la gaze, de asemenea, nu are loc instantaneu. Și în al doilea rând, costul acestor sisteme este în prezent în medie de trei ori mai mare decât cel al celei de-a patra generații HBO. Matematica elementară arată că acest lucru este greu acceptat ...
Are sens?
Desigur, există, dar nu pentru toată lumea și nu întotdeauna. Există o serie de factori care determină fezabilitatea instalării HBO în fiecare caz. În primul rând, bineînțeles, toată lumea este interesată de prețul emisiunii. Acesta variază foarte mult în funcție de modelul și modelul mașinii, de echipamentul și, bineînțeles, de instalator. Stațiile specializate și certificate au mai mult decât "garazhisty", dar pentru munca lor sunt pe deplin responsabile. În medie, dacă analizați prețurile la Kiev, instalarea HBO pentru mașinile de producție ucraineană și rusă va costa 3000-3500 UAH, iar pentru mașinile străine cu sistem mecanic și electronic de control al motorului - 3500-15000 UAH.
Pentru sumele de mai sus, proprietarul masinii primește o șansă reală de a salva, doar pentru a calcula mai mult sau mai puțin numărul exact de facturi care nu se încadrează în stația de distribuție a benzinăriei și rămân în buzunarul șoferului (sau pungă) este extrem de dificil. Totul depinde de câți kilometri trece mașina pe lună. Pentru a recupera costul de instalare a HBO timp de aproximativ un an, trebuie să înălțim nu mai puțin de 1.500 km pe lună sau chiar 2000 km. În plus, înainte de instalare este de dorit să aflați cât de mult va consuma gazul din mașină. În mod ideal, consumul de gaze nu trebuie să depășească consumul de benzină cu mai mult de 1-2 litri pe "sute" sau nu mai mult de 10%.
Este absolut neprofitabil să instalați echipamente de gaz pe autoturismele din clasa A și pe unele hatchback-uri din clasa B. Ei însăși nu consumă prea mult combustibil, astfel încât economiile de la HBO vor fi abia vizibile, iar spațiul din portbagaj, pe care astfel de autoturisme va trebui să-l scape, va dispărea aproape complet după instalarea cilindrului.
Este important să știți și să vă amintiți că după instalarea HBO, documentele de înmatriculare pentru mașină trebuie să fie schimbate, deoarece au fost făcute schimbări majore în designul său. Pentru a face acest lucru, instalatorul trebuie să ia documente care să confirme că conversia a fost efectuată în conformitate cu toate standardele (certificat de conformitate cu cerințele de siguranță, copii ale certificatelor) și contactați MREO GAI. Desigur, pentru re-înregistrarea documentelor va trebui să plătească puțin. Este curios, apropo, că în țările UE, în momentul trecerii la gaze, guvernul nu numai că nu percepe taxe suplimentare conducătorilor auto, ci oferă, de asemenea, reduceri la înregistrare și scutește, de asemenea, de plata unei taxe de transport.
Și un alt punct important, care este de multe ori uitat și nu ia în considerare atunci când ia o decizie cu privire la instalarea HBO. Este vorba despre garanție. După intervenția în proiectarea mașinii, pe care instalarea lui HBO, desigur, o încetează să mai acționeze. Singura excepție poate fi situația în care instalarea este efectuată de aceeași companie care a vândut mașina. Nu afectează garanția și HBO, instalate de producător. Aici sunt doar cateva astfel de oferte de azi (vezi masini cu fabrica HBO din catalogul InfoCar.ua), iar pretul unei masini cu fabrica HBO este mai intai decat un model similar care functioneaza doar pe benzina / motorina, desi uneori acest plati excesiv are sens. Luați, de exemplu, Renault Duster. În configurația laureatului cu un motor de 1,6 litri, "mecanica" și costurile auto monodrive 153,700 UAH. În exact aceeași configurație, dar cu fabrica HBO, prețul se ridică exact la 10.000 UAH. Poate că este un pic mai scump decât conversia Duster-ului la gaz propriu-zis, dar ca un avantaj greu veți avea totuși obligațiile producătorului de garanție.
HBOT dăunează motorului?
Această întrebare despre HBO poate fi auzită mult mai frecvent decât altele, deoarece motorul este inima mașinii, care, în sine, nimeni nu vrea să riscă. Dar cum nu vă puteți teama, când de fiecare dată puteți auzi că HBO reduce puterea motorului cu 5-7%, reduce viața și așa mai departe? Nu este nevoie să mergem departe pentru exemple de astfel de primejdie. Cu siguranță, fiecare șofer are un prieten care, dintr-o bogată experiență de viață, va spune mai mult de o astfel de poveste de groază. Doar pentru a lua în serios aceste povesti nu este întotdeauna meritat. Foarte des, cauza problemelor motorului după instalarea HBO este dorința de salvare a echipamentelor de înaltă calitate și a unui instalator profesionist, care nu doar "fixează și conectează", ci ajustează sistemul folosind un program de calculator specializat, foarte important.
Setarea corectă a HBO cu ajutorul unui calculator este o garanție a eficienței și a păstrării caracteristicilor vehiculului
Dacă totul se face corect, respectând tehnologia și recomandările producătorului pentru instalare și configurare, HBO poate fi chiar util pentru motor, care este o explicație tehnică logică. În primul rând, numărul octanic ridicat al amestecului de propan-butan elimină detonarea, ca urmare a faptului că motorul funcționează mai încet și mai silențios. În al doilea rând, combustibilul gazos, spre deosebire de benzină, nu îndepărtează pelicula de ulei din pereții cilindrului, care protejează pistonul de frecare. În al treilea rând, în timpul arderii amestecului de gaz-aer, carbonul nu se formează în camera de combustie și pe partea inferioară a pistonului, iar uleiul își păstrează proprietățile mai lungi.
Nu economisiți echipamentul și evitați instalarea artizanatului, iar HBO se va descurca perfect cu motorul mașinii.
Pe diesel și turbo nu se poate?
Acest lucru nu este adevărat! Echipamentul de gaz poate fi predat pentru a lucra cu motoarele diesel. Alt lucru este că, din punct de vedere tehnic, este mult mai greu de făcut, iar acest lucru poate fi justificat doar în cazurile cu mașini care conduc în mod regulat și pentru o lungă perioadă de timp la viteză de croazieră. Camioane, de exemplu. Pentru a vă deplasa în jurul orașului pentru a traversa gazul cu motorină nu are sens.
În ceea ce privește motoarele cu turbocompresoare, HBO poate fi instalat și pe ele, dar numai injectorul, care nu contează cât de mult aer intră în motor. Sistemul însuși își va injecta propria presiune cât mai mult gaz decât este necesar.
Care este diferența dintre generațiile HBO?
Ultima generație a HBO astăzi este a cincea, cu toate acestea, a patra generație este încă în mare cerere. Diferența dintre ele se găsește numai în elementele de alimentare cu gaz și în sistemul de comandă. Pe scurt, HBO-4 este un sistem cu injecție de gaz sincronizat distribuit, iar gazul HBO-5 intră direct în cilindri într-o stare lichefiată. Avantajele sistemelor din a cincea generație includ absența pierderilor de putere și capacitatea de a porni motorul la gaz la orice temperatură negativă, deoarece nevoia de a se evapora înainte de a intra în motor a dispărut. Dezavantajele sistemului includ sensibilitatea ridicată la gaze murdare, mentenabilitatea scăzută și complexitatea tehnică.
Caracteristici de instalare HBO
Deoarece nu susținem instalarea independentă a HBO, ci dimpotrivă, vă recomandăm să contactați specialiști certificați, nu vom descrie întregul proces de instalare a echipamentelor de gaz. Cu toate acestea, pentru a înțelege ce face instalatorul cu mașina și pentru a vă asigura că nu a făcut greșeli brutale, vom marca câteva puncte care trebuie să fie atente când vă luați de lucru.
În general, echipamentul de gaz în sine nu este atât de dificil. În general, se poate împărți în patru elemente principale - un cilindru, un reductor de gaz, o unitate electronică de comandă (ECU) și un duze de unitate. Totul altceva se schimba. Cilindrul este plasat în portbagaj în locul roții de rezervă, totul fiind sub capotă. Se întâmplă totuși o excepție pentru ECU, care poate fi proiectat pentru instalare numai în cabină.
Eficiența și precizia întregului sistem depind de instalarea corectă a injectorilor și a unității de control electronice. Duzele trebuie amplasate cât mai aproape posibil de locul de legare în galeria de admisie (la o distanță de 3-10 cm). În caz contrar, mașina va pierde în dinamică, mai ales dacă sunt necesare accelerații clare și consumul de gaze va fi mai mare decât ar putea fi.
Uneori, instalatorii care nu sunt foarte inteligenți, HBO oferă clienților săi să "oprească" supapa de decuplare din cilindru, astfel încât să se potrivească mai mult cu gaz. În nici un caz nu vă mulțumiți pentru acest nonsens, deoarece acești 10-20% din volumul cilindrului, care rămâne liber, sunt vitale pentru a compensa creșterea volumului de gaz în cazul căderilor mari de temperatură. Acestea vor salva cilindrul de rupere dacă acesta este deformat într-un accident. În plus, trebuie să vă asigurați că cilindrul este echipat cu o supapă de siguranță (fără întoarcere) care ameliorează suprapresiunea (mai mult de 27 atm).
Deoarece rezistența electrică a amestecului de gaz-aer este mai mare decât cea a amestecului de gaz-aer, se recomandă instalarea unor bujii speciale cu gaz, împreună cu HBO. Acestea au un decalaj redus de interelectrode, precum și alte materiale pentru fabricarea electrodului central sau a altei valori de căldură (mai mare, adică mai "rece").
De asemenea, este important să se asigure că instalatorul folosește furtunurile "dreapta" pentru gaz natural lichefiat, proiectate pentru gaze lichefiate. Uneori, pentru a economisi bani, comandanții folosesc furtunuri pentru apă și alte materiale inadecvate. Consecințele unor astfel de economii pot fi triste.
Este important să se asigure că instalatorul HBO utilizează materiale de comutare adecvate, în special furtunuri pentru GPL.
Caracteristicile funcționării, întreținerii și cauzele defecțiunilor
Pe lângă faptul că HBO nu se comportă foarte bine în ceea ce privește motorul, deși am aflat deja că acest lucru nu este întotdeauna adevărat, auzim adesea un alt argument din partea adversarilor tranziției către gaz. Se spune că este foarte periculos, deoarece gazul poate exploda. Cu toate acestea, este greu de argumentat, dar în această privință trebuie să ne întoarcem din nou la tema alegerii unui echipament de înaltă calitate, proprietate și a unui instalator cu adevărat profesionist. Dacă este făcută corect, HBO nu are niciun pericol special. Doar ca gazul să nu explodeze. Cilindrii moderni ai celor mai buni producători sunt foarte rezistenți, siguri și siguri. Grosimea metalului este de 3-6 mm, care este de câteva ori mai mare decât grosimea rezervorului de combustibil. Specialiștii organizației germane ADAC au efectuat chiar și un experiment în care au lansat mașini cu HBO. Ca rezultat, masina a ars complet, iar cilindrul de gaz a ramas in siguranta si sunet.
Cilindrul de gaz este mult mai puternic decât rezervorul de combustibil. Când este instalat și utilizat corespunzător, este sigur. Cea mai importantă condiție pentru funcționarea în siguranță a HBO este absența mirosului de gaz. Dacă toate conexiunile sunt sigilate, nu vor fi. Dar dacă mirosul a apărut, este un semnal serios pentru faptul că utilizarea sistemului ar trebui oprită și nu reluată până când nu este verificată de un specialist. Securitatea este mult mai scumpă decât banii economisiți.
Ca orice alt echipament, HBO are nevoie de o întreținere programată periodic. Odată la fiecare 15 000 km este necesar să schimbați filtrele, să verificați etanșeitatea sistemului și să ajustați setările acestuia. O dată la 30.000 km, duzele de gaz trebuie să fie curățate, iar o dată la 60.000 km, reductorul de gaz trebuie dezasamblat pentru a verifica starea diafragmei și, dacă este necesar, înlocuiți-l.
Ventilatoarele de conducere active trebuie să rețină faptul că este extrem de nedorit să "întoarceți" motorul care funcționează cu gaze de peste 5000 rpm, pentru a preveni supraîncălzirea pieselor unității de putere. Cu toate acestea, unii producători pentru astfel de cazuri își dau echipamentul cu un algoritm de funcționare, în care, în cazul în care motorul se răsucește la viteze mai mari de 4000, are loc comutarea automată la benzină. Pentru a comuta între gaz și benzină, este afișat un buton în habitaclu, indicând modul de funcționare a sistemului și cantitatea de gaz din cilindru
O cauză obișnuită a problemelor cu HBO este eșecul proprietarilor de mașini de a respecta o regulă simplă: motorul ar trebui să pornească pe gaz, să aștepte până când unitatea de încălzire se încălzește și numai apoi să treacă sistemul la gaz. În caz contrar, câteva "rece" porniți în timpul iernii pot duce la defectarea reductorului de gaz. Din fericire, electronica modernă a fost deja învățată să prevină în mod automat astfel de erori, adică "în mod implicit" pornește motorul pe benzină, iar după ce se încălzește până la 35-40 de grade, comută sistemul la gaz. Cu toate că, în caz de necesitate extremă, pentru a porni motorul pe gaz în prezența HBO de generația a cincea, poate fi destul de nedureros chiar și la o temperatură negativă.
Din păcate, există și alte probleme, dar toate acestea, de regulă, nu sunt legate de HBO însăși, ci de funcționarea defectuoasă a unora dintre componentele mașinii. În special, cu aprindere, a cărei funcționare incorectă poate conduce la un lanț de defecțiuni și poate duce chiar la un incendiu în compartimentul motorului. Prin urmare, dacă întâmpinați probleme, este mai bine să contactați imediat specialiștii.
Pentru mulți autovehicule, instalarea HBO pe o mașină reprezintă o oportunitate de a economisi în mod semnificativ costurile cu combustibilul. Și într-adevăr, cu o conducere activă, astfel de inovații sunt foarte profitabile. Rambursarea reală poate fi așteptată în 15-20 mii kilometri. Mai mult, instalarea HBO este o oportunitate de a crește resursele motorului și de a reduce cantitatea de emisii nocive în atmosferă.
Dar, înainte de efectuarea unor astfel de lucrări, mulți autovehicule se confruntă cu problema generației mai bune și a caracteristicilor acesteia. Astăzi există o primă, a doua, a treia, a patra și a cincea generație de echipamente de gaz. Dar care sunt caracteristicile lor distinctive? Aici ne vom ocupa de asta.
Prima generație de HBO
O caracteristică distinctivă a acestui sistem este o cutie de viteze divizată și un sistem de evaporare. Scopul principal - pentru mașinile cu carburator fără sonda lambda. Dar au existat situații în care prima generație de HBO fără probleme a ajuns pe mașini și cu injectorul. Desigur, acest tip de echipament de gaz ca "pionier" a avut o serie de dezavantaje.
În primul rând, șoferii nu erau mulțumiți de creșterea consumului de combustibil, ceea ce practic nu mai era benefic pentru acest echipament. În plus, motorul a pierdut în mod semnificativ la putere, care pentru mașinile cu un volum mic a fost deosebit de critic. După instalarea primei generații de mașini HBO și a devenit complet "stupid" când urca pe deal. Din cauza numărului mare de neajunsuri, instalarea unor astfel de sisteme a fost oprită cu mai mult de 10 ani în urmă.
A doua generație de HBO
Acest tip de echipamente de gaz a devenit mai versatil. Schimbarea principală este aspectul așa-numitului contor de gaz cu reglare manuală. În ceea ce privește problemele rămase, dezvoltatorii nu au reușit să le elimine. Mai mult, HBO din a doua generație poate fi instalată numai pe autovehiculele cu carburatoare. Care sunt avantajele acestui sistem? Distribuitorul regulatorului a permis să ajusteze compoziția combustibilului. Dar o mare parte a problemelor dezvoltatorii forțați să continue să lucreze la îmbunătățirea sistemului în continuare.
A treia generație de HBO
Următoarea etapă a fost apariția HBO a treia generație. Aici, în configurația de bază a apărut așa-numitul dispozitiv electronic de dozare a gazelor, a cărui activitate a fost supravegheată de o unitate specială de comandă. Avantajul sistemului este posibilitatea de funcționare normală în "ham" cu ECU de bază instalat pe cele mai moderne mașini. Reglarea amestecului de gaz de alimentare se efectuează cu ajutorul semnalelor de la sonda lambda.
În comparație cu prima și a doua generație a HBO, nu există o pierdere semnificativă de putere. Dar a existat o altă problemă, nu mai puțin neplăcută - apariția de "pop" nedorite în galeria de admisie. Apariția unor astfel de probleme a devenit posibilă chiar și cu cea mai mică funcționare defectuoasă a sistemului de aprindere. Deci, dezvoltatorii aveau încă de lucru.
A patra generație de HBO
Această versiune a HBO este în prezent cea mai populară. Particularitatea celei de-a patra generații HBO este complexitatea alimentării cu combustibil a cilindrului motor. În special, gazul este alimentat cu masa de aer datorită instalării unui mixer special în orificiul de admisie a aerului.
Aici, fiecare duză este controlată de o unitate electronică, care este condusă de un calculator obișnuit al mașinii. Astfel, a patra generație de HBO a devenit cu adevărat universală - este potrivit pentru orice mașină. În plus, după instalarea sistemului, autoturismul poate conduce pe două tipuri diferite de combustibil fără a pierde puterea și pentru a-și menține eficiența.
Cel mai important avantaj al HBO din a patra generație este capacitatea de a funcționa complet în modul automat. Asta înseamnă că transferul de autovehicule de la benzină la gaz și spate este efectuat de sistemul însuși. În mod natural, conducătorul auto poate gestiona acest proces independent.
A cincea generație de HBO
Inginerii de frunte ai lumii nu s-au oprit la rezultatul obținut și au dezvoltat cea de-a cincea generație HBO. Principala diferență a acestui sistem este alimentarea cu gaz a motorului în stare lichidă. Acest tip de echipament de gaz poate funcționa fără a fi conectat la sistemul de răcire automată standard. Debitul de gaz către duzele de injecție se efectuează cu ajutorul unei pompe de combustibil în interiorul cilindrului propriu-zis. Dar aici nu au existat dezavantaje, care includ un preț ridicat, o defecțiune frecventă a pompei de combustibil și capacitatea de a lucra exclusiv cu propan-butan.