Reduceri laterale de anvelope, tehnologie de reparație și dacă merită. Tehnologia și caracteristicile reparației anvelopelor auto

Caracteristici de reparație a tăieturilor laterale ale anvelopelor

O tăiere laterală a unei anvelope este un accident mult mai neplăcut decât o puncție. Între timp, nu ar trebui să vă panicați din timp: veți afla propoziția finală. Este posibil ca anvelopa să mai funcționeze!

  Cauzele și pericolele unei tăieturi laterale

Puteți obține o tăietură laterală a anvelopei din diverse motive. O groapă cu margini ascuțite, armătură care iese dintr-o piatră de bord, sau un idiot cu un cuțit în mâini, care a decis că nu parchezi mașina unde și-ar dori ... Într-un fel sau altul, dacă există una, indiferent de motivele sale, în În primul rând, ar trebui să vă gândiți la eliminarea acestuia. Și deși multe magazine de anvelope promit o reparație de calitate a unei tăieturi laterale, ar trebui să înțelegeți că, în cele mai multe cazuri, chiar și cea mai amănunțită reparație va fi doar o măsură temporară. Pentru a înțelege mai bine pericolul unei tăieturi laterale, ar trebui să conturezi cel puțin structura anvelopei. O anvelopă modernă nu este doar o bucată de cauciuc modelată într-o formă specifică. Are o structură destul de complexă, iar carcasa anvelopelor este realizată din mai multe straturi de cauciuc armate cu fir, metal sau materiale textile. Cu o tăietură laterală, integritatea acestor fire este ruptă. Pur și simplu, în locul tăierii nu numai cauciucul este rupt, ceea ce nu este atât de rău, ci și șnurul, care este mult mai rău.

  Tipuri de anvelope

Toate anvelopele sunt împărțite în diagonală și radială. Această clasificare se bazează pe modul în care sunt poziționate exact cablurile unul față de celălalt. În anvelopele cu diagonală, firele se intersectează la un unghi de 35-40 °, în radial - fiecare fir al cordonului este situat separat, perpendicular pe circumferința anvelopei. O tăietură laterală pe o anvelopă în diagonală nu este atât de înfricoșătoare. Firele de cablu din el se intersectează între ele, iar încărcăturile dintre ele sunt distribuite relativ uniform. Repararea tăierii laterale a anvelopei în diagonală, dacă nu restabilește rezistența carcasei la nivelul inițial, va face ca anvelopa să fie destul de potrivită pentru o funcționare ulterioară.

Cu toate acestea, avantajele anvelopelor în diagonală pentru proprietarii de mașini au puțină bucurie: mașinile nu au fost folosite de mult timp. Toate mașinile moderne conduc pe anvelope radiale și supraviețuiesc tăierilor laterale mult mai rău. În astfel de anvelope, fiecare fir al cablului asigură rezistență într-o anumită zonă. În consecință, chiar o deteriorare ușoară a firului va slăbi rezistența cadrului. Prin urmare, nu întotdeauna are sens să începeți deloc o reparație. Posibilitatea eliminării tăieturii depinde de mărimea acesteia.

  Cum se poate stabili dacă o tăietură poate fi reparată?

Posibilitatea de a repara o tăietură depinde de dimensiunea acesteia. Încercarea de a repara anvelopa are sens dacă lungimea tăieturii longitudinale (de-a lungul filetelor cordonului) nu depășește 35 mm, transversala - 25 mm. Locația tăiată în raport cu marginea anvelopei contează și ea: această distanță nu trebuie să fie mai mică de 40 mm. Toate acestea se aplică anvelopelor auto pentru pasageri. Posibilitatea de a repara anvelopele pentru camioane depinde de numărul de fire deteriorate. Dacă tăierea a afectat mai mult de 10 șuvițe de cordon, nu încercați să reparați anvelopa.

  Procedura pentru repararea unei tăieturi laterale

Este mai bine să reparați o anvelopă cu o tăietură laterală într-una specializată. Dacă dimensiunea tăieturii este mică, este foarte posibil să reparați singur o astfel de anvelopă. În orice caz, motoristul va fi util să știe cum este eliminată exact tăierea laterală și în ce etape constă această lucrare. Primul lucru de făcut este să scoateți anvelopa de pe disc. Marginile tăieturii trebuie tăiate și șlefuite astfel încât locul tăieturii să ia forma unui bol sau a unui crater. De pe suprafața anvelopei, în interior și în exterior, praful și particulele de cauciuc rămase după prelucrare sunt îndepărtate, după care punctul tăiat este degresat și tratat cu ciment special.

  Interiorul „craterului” este umplut cu cauciuc brut pre-preparat și vulcanizat. Apoi curăță și pregătesc un loc pentru instalarea unui plasture întărit. Marginile plasturelui după instalare sunt tratate cu sigilant. După montarea roții, este necesar să se echilibreze.

  Funcționarea anvelopelor după reparație

Ar trebui să fiți conștienți că chiar și cea mai calificată și de înaltă calitate a reparației unei tăieturi laterale nu va readuce anvelopa la rezistența sa inițială. Deci, este probabil ca acesta să izbucnească în cel mai neoportun moment. În plus, după repararea unei tăieturi laterale, echilibrarea roților va fi perturbată. Locul tăierii devine mult mai greu și chiar dacă reușiți să aduceți echilibrul, suspensia va înregistra în continuare sarcini crescute. Funcționarea anvelopei după reparații va afecta negativ starea suspensiei și, mai ales, rulmentul roților. Din păcate, nu este întotdeauna posibil să înlocuiți pneul cu unul nou și să lăsați cauciucul reparat ca o anvelopă de rezervă. Dacă circumstanțele impun ca anvelopa să fie montată pe un vehicul, așezați-o pe puntea din spate. Anvelopele după repararea unei tăieturi laterale nu trebuie instalate în față, indiferent de acționarea mașinii. Dacă anvelopa izbucnește cu viteză (iar riscul este destul de mare!), Lăsați-o să fie roata din spate. Și, bineînțeles, șoferul va trebui să-și limiteze pasiunea pentru conducerea rapidă și să fie dublu atent la gropi.

Oricât de reușit este mașina în sine, norocul renunță foarte rar la un set de cauciuc și nu câștigă un cui sau o tăietură laterală a anvelopei. Cu cât sunt mai multe gropi și borduri vechi, cu întărirea în toate direcțiile, cu atât trebuie să fiți atenți atunci când parcați și conduceți off-road.

Perforarea sau tăierea benzii de rulare nu este la fel de înfricoșătoare precum obținerea unei găuri în partea laterală a anvelopei. Dacă nu vă opriți la timp, puteți adăuga un perete lateral mestecat la tăierea laterală, iar problema va fi decisă de unul singur - roata merge spre depozitul de deșeuri.

Nu întotdeauna montarea anvelopelor va repara tăieturile laterale. Acest lucru este de înțeles, avem nevoie de materiale de înaltă calitate și un vulcanizator bun și chiar să tăiem o tăietură. Criteriul principal este dimensiunea găurii și amplasarea acesteia. De exemplu, o tăietură la baza inelului de siguranță al anvelopei nu poate fi reparată în niciun caz. Deteriorarea anvelopelor va fi cu siguranță respinsă și repararea va fi refuzată dacă dimensiunea tăieturii și poziția acesteia nu se încadrează în domeniul definit de producător.

Locația unei tăieturi laterale care traversează direct zona umărului anvelopei este considerată nereușită - aceasta este linia de conectare a pistei de rulare și a inelului lateral, una dintre cele mai încărcate secțiuni ale anvelopei.

• înlocuiți-vă cu o anvelopă nouă, dacă există posibilitatea de a cumpăra și nu există nicio dorință să vă încurcați cu reparația;
• pentru a sigila gaura pe propriul dvs. risc, după reparație, folosiți anvelopa ca roată de rezervă;
• reparați anvelopele fără tub, prin instalarea unei camere de nișă din cauciuc, după lipirea orificiilor pentru a fi utilizate pe puntea din spate a mașinii;
• plătiți în exces pentru reparații de înaltă calitate prin vulcanizarea unei tăieturi laterale folosind patch-uri „străine” scumpe.

Câți șoferi - atâtea opinii. Aproximativ un sfert dintre automobilisti se opun categoric oricărei opțiuni de reparație, anvelopa trebuie schimbată. Restul îi pare rău să participe cu o roată scumpă, pentru că trebuie să cumpărați cel puțin câteva anvelope noi, sau chiar un set complet de patru.

Adesea, o tăietură laterală nu trece. Dacă cordonul nu este atins, vă puteți limita la etanșarea superficială a pagubelor, deși mulți proprietari de mașini nici măcar nu fac acest lucru, sperând să repare incizia laterală la primele simptome ale unei hernii.

Cum va afecta lipirea calitatea anvelopelor

Răspunsul este simplu - repararea tăieturilor laterale prin simpla lipire este inacceptabilă, cel puțin este necesar să coaseți gaura cu un bandaj folosind o tehnologie specială și să puneți aparatul foto. Încercările de a lipi un plasture cu două fețe pe clei sunt sortite imediat unei hernii. După ce eliminați tăierea laterală a anvelopei, puteți merge dacă nu accelerați mai mult de 60 km / h și numai dacă faceți echilibru cu succes. Este recomandat să rearanjați roata astfel încât tăierea laterală să fie pe partea interioară a roții. Chiar dacă se produce depresurizarea tăierii, roata nu poate coborî mai mult și cu siguranță nu vor fi lovituri și lacrimi.

Important! În situații critice, de exemplu, într-un accident sau în timpul supraîncărcării, o mașină care a fost restaurată după o tăietură laterală a anvelopei se poate comporta complet imprevizibil. O groapă care s-a transformat cu viteză sau un impact lateral asupra bordurii poate rupe locul de lipire.

Înclinația anvelopelor este determinată în mare măsură de calitatea materialului folosit pentru pereții laterali. Anvelopele moi de iarnă arată mai bine decât altele în această privință, tăierea laterală pe care este acoperită de vulcanizare și conferă o calitate normală. Opțiunile grele de vară, se întâmplă, nu sunt reparate deloc. Cu cât este mai mult cauciuc și mai puțin funingine în materialul anvelopei, cu atât este mai ușoară repararea tăierii laterale. Cauciucul butilstiranic cu copolimeri altoiți, care merge pe banda de rulare și pe umăr, este vulcanizat foarte tare.

Reparație laterală tăiată - Vulcanizare la cald

Cu disponibilitatea de materiale de înaltă calitate și modul corect, puteți obține rezultate bune. O tehnologie mai avansată pentru repararea tăierilor laterale ale anvelopelor este considerată a fi vulcanizare la cald. Pentru a garanta rezistența conexiunii, este necesară cunoașterea și respectarea exactă a procesului în timpul lucrului.

Pentru a încerca să reparați cu propriile mâini tăierea laterală a anvelopei, merită să aveți grijă de prezența unui vulcanizator flexibil, cu o stație de încălzire și pungi de aer. În plus, aveți nevoie de:

• clei cald de înaltă calitate;
• unelte electrice cu duze de tăiere, prăjire și periaj;
• dacă se folosește un cordon metalic în anvelopă - burghie cu diamant pentru tăierea miezurilor deteriorate;
• cauciuc armat, plasturi, frunze de cauciuc brut, mai bine - original TECH;
• mașină vulcanizatoare flexibilă pneumatică cu o stație de încălzire.

Ca un agent de degresare poate fi utilizat un amestec de benzină și alcool izopropilic.

Pregătirea pentru vulcanizarea unei tăieturi laterale a anvelopelor

Folosind un creion de ceară, marcați locul tăieturii și verificați posibilitatea reparației acestuia conform tabelului. Dacă dimensiunea și poziția găurii se potrivesc cu recomandările, procedăm la curățarea tăieturii. De regulă, materialul de cauciuc de la marginile deteriorarii este îndepărtat cu duze de sârmă și perie până când apar firele cablului.

Conductoarele de bătaie sunt tăiate, iar materialul rămas este îndepărtat cu atenție. Locul curățat trebuie degresat cu alcool izopropilic. După aceea, topirea fierbinte este aplicată pe locul de instalare a plasturelui de mai multe ori, pe ambele părți ale inelului lateral. O pereche de foi subțiri de cauciuc brut sunt presate în gaura centrală a tăieturii.

Dacă există două găuri în locul tăierii, ceea ce se întâmplă destul de des, se aplică un strat de cauciuc armat sau un strat secundar din material TESN special. Mărimea este aleasă cu o marjă de doi până la trei centimetri pe partea găurii. Plasturele se unge cu lipici fierbinte și se rulează cu grijă pe suprafața tăiată pregătită.

În continuare, anvelopa este instalată în mașină într-o poziție verticală. Pe suprafețele laterale interioare și exterioare ale anvelopei, sunt instalate mai întâi plăcuțe de încălzire flexibile și presiuni pneumatice. Pernele sunt umflate și trase împreună cu bretele de montare.

Vulcanizarea plăcuțelor este controlată de o unitate electronică specială - o stație de încălzire. După 10-15 minute de încălzire și vulcanizare, structura asamblată este de-alimentatăt, iar după răcire, demontați în ordine inversă. Materialul lipit pe suprafața exterioară a inelului lateral este curățat cu grijă cu duza de scurgere a unei mașini manuale de mare viteză.

Un plasture excesiv de mare va oferi un dezechilibru foarte mare al roții, dar, la fel, atunci când se vulcanizează, ar trebui să evitați să încercați să lipiți mai multe tencuieli mici, cu privire la cantitatea corespunzătoare de daune. Plasturele trebuie să fie unul cu sudura de cea mai înaltă calitate.

Este dificil să verificați calitatea muncii, puteți inspecta vizual doar exactitatea suprafeței materialului. Calitatea normală a reparației presupune absența gropilor și îngroșărilor în formă de con, totul este bine lipit, marginile sunt curățate. Cu cât este mai mare calitatea reparației, cu atât roata este mai bună.

Pentru informații! Puțini dintre instalatorii implicați în repararea sloturilor laterale, oferă într-adevăr o garanție a calității muncii - o săptămână, sub rezerva unei atitudini atente la volan. Prin urmare, tot ceea ce se face cu anvelopa, accepți în propriul pericol și riscul tău.

Se crede că anvelopele de blindaj de tip Pax System Michelin sunt foarte rezistente la tăieturile inelelor laterale. Proprietarii unor astfel de anvelope susțin că pot călători fără aer deloc, bazându-se doar pe inelele laterale dure. Interesant este că producătorul de anvelope cu crestături laterale dă nu mai mult de 200-250 km de alergare, și reparați-le, se pare, puține șanse.

Probleme de echilibrare a roților

Una dintre problemele în tratarea unei incizii laterale este dezechilibrul anvelopei. În cel mai simplu caz, echilibrarea se realizează în mod obișnuit, prin stabilirea unei permanente și a două sau trei greutăți suplimentare de echilibrare. Cu o echilibrare adecvată, lagărele de suspensie și butuc nu sunt expuse riscului. Dar pentru a monitoriza prezența greutăților, presiunea normală pe roți va avea aproape zilnic.

Pe video puteți vedea clar întregul proces de reparare a unei tăieturi laterale:

Repararea tăierilor laterale ale anvelopelor, repararea unei hernii pe o anvelopă folosind tehnologia specială Tech cu garanție pe viață.

Datorită stării nesatisfăcătoare a drumurilor, pe carosabil pot apărea o serie de avarii, dar cea mai periculoasă dintre ele este o tăietură laterală a unei anvelope sau o puncție a unei roți. Dacă întâlnești brusc o astfel de pacoste, sunați-ne. Experții noștri vă vor ajuta întotdeauna prin efectuarea de reparații profesionale ale tăieturilor laterale a anvelopelor sau repararea unei hernii pe anvelopă. Repararea anvelopelor (tăieturi laterale, hernii, perforații) va fi efectuată în Maryino (South-Eastern Administrative Okrug), Reutov, Chertanovo (South-Western Administrative Okrug, South administrative Okrug), pe Leningradskoye Shosse (CAO, River Station), pe Mozhayskoye Shosse (ZAO, MKAD). Indicații de conducere.

Prețurile pentru repararea tăierilor laterale ale anvelopelor:

Este demn de remarcat faptul că tehnologia pentru repararea unei tăieturi laterale a pneurilor sau repararea herniei roților (Tech. Tech), pe care o folosim, este întotdeauna respectată, ceea ce face posibilă efectuarea reparațiilor anvelopelor la un nivel foarte ridicat. După ce am făcut reparații de anvelope (inclusiv reparații pentru tăieturile laterale) în compania noastră, puteți folosi în continuare roțile pentru scopul prevăzut pentru o perioadă lungă de timp, așa cum oferim garanție pe viață la munca efectuată. Datorită calității ridicate și a prețurilor scăzute, reparația tăieturilor laterale și repararea anvelopelor la Pit Stop este un serviciu solicitat frecvent. Mii de automobilisti vin la noi care doresc să facă reparații de anvelope de către un specialist în a cărui calitate a muncii au încredere.

Pentru a repara tăierile laterale ale anvelopelor, meșterii noștri folosesc cele mai moderne materiale care sunt capabile să elimine astfel de defecțiuni cu o garanție. Fiabilitatea anvelopelor reparate în compania noastră este comparabilă cu fiabilitatea unei anvelope noi, deoarece apariția unor defecte repetate în aceeași zonă este complet exclusă. Din acest motiv, putem declara cu responsabilitate că anvelopele dvs. vă vor putea servi mult timp!

În plus, ni se solicită adesea să oferim un serviciu de reparare a herniei. O hernie a roții poate apărea dintr-o lovitură puternică sau dintr-o parcare inexactă pe bordură. Cu toate acestea, indiferent de motivul în care acesta nu se produce, interferează cu funcționarea completă a mașinii tale. Având experiență vastă și calificări, specialiștii Pit-Stop vor elimina o hernie la un nivel înalt și cu timp și bani minimi.

Serviciul Pit-Stop efectuează reparații de înaltă calitate a pneurilor și reparații de hernie. Ne place munca noastră și o abordăm cu toată responsabilitatea, înțelegând că viața oamenilor depinde de noi, motiv pentru care am câștigat încrederea majorității clienților noștri!

Procesul tehnologic de reparare a unei tăieri laterale:

Deci Iată o tăietură laterală a anvelopei. În primul rând, anvelopa este demontată. Apoi marginile tăieturii laterale sunt prelucrate cu tăietori de sârmă, pentru o mai bună fierbere ...

Apoi se prepară cauciucul brut: se taie în fâșii subțiri și se întinde.

O tăietură laterală este înfundată cu cauciuc brut.

Și a crescut pe un vulcanizator.

Partea anvelopei este curățată cu un burghiu. Este tratat cu un degresant și răspândit cu un adeziv special. Când lipiciul se usucă, începem procesul de vulcanizare la rece.

Marginile plasturelui sunt sigilate.

Autobuzul este montat pe un disc și este echilibrat. Roata este gata de utilizare.

Bon voiaj!

Autobuzul are un design complex pe mai multe niveluri:

• stratul superior este confecționat din cauciuc special rezistent sudat prin tehnologie specială,
• țesătură și șnur metalic este un strat de țesătură împletită sau fire metalice. Firele pot merge paralel între ele de-a lungul razei roții (cordon radial) sau tăiate la un unghi dat (cordon diagonal).

Atunci când este tăiat un perete lateral, care poate fi cauzat de drumuri proaste sau de vătămarea intenționată din partea oamenilor răi, atât cauciucul, cât și firul de cordon izbucnesc. Reparațiile efectuate incorect nu numai că duc la deteriorarea repetată a roții, dar pot provoca și situații periculoase pe autostradă. Prin urmare, în primul rând, trebuie să evaluați daunele și să înțelegeți dacă merită să reparați o tăietură laterală a anvelopei.

Condiții în care nu se efectuează o reparație laterală a unei anvelope auto pentru pasageri:

• tăietura se află la 4 cm de la marginea anvelopei,
• lungimea zgârieturii longitudinale depășește 35 mm (45 mm pentru pneurile cu o cameră foto) sau 25 mm transversale (35 mm pentru pneurile cu o cameră foto).

Pentru camioane, repararea nu este posibilă dacă sunt deteriorate mai mult de 10 fire de cordon.
  Dacă anvelopa este nouă, are un kilometraj redus și o cale de rulare fiabilă, atunci se pune întrebarea - este ușor să o remediați și este posibil să conduceți cu o tăietură laterală a anvelopei. Folosirea unei anvelope deteriorate este cu siguranță periculoasă înainte de reparare. Chiar și o zgârietură cu aspect mic poate provoca probleme grave. De pe ea se pot forma balonări (hernie) și alte deformări. La cea mai mică rugozitate a drumului, anvelopa poate exploda și provoca un accident.

Este posibil să lipiți o tăietură laterală pe anvelopă

Anvelopele deteriorate sunt sigilate cu un cablu de cauciuc presat special. Dacă puncțiile superioare pot fi prelucrate în mod rece, punând plasturele pe lipici, atunci repararea daunelor laterale necesită mult timp și necesită meșteșugari de înaltă calificare. Are loc în mai multe etape:

• anvelopa este scoasă
• marginea este prelucrată astfel încât gaura să devină o „pâlnie”,
• marginea tăiată este lubrifiată cu ciment special,
• "Pâlniu" este umplut cu cauciuc brut crud subțire,
• limitele tăieturii sunt sigilate cu un vulcanizator,
• suprafața din jurul cusăturii este șlefuită și degresată,
• plasture armat se aplică pe cusătura,
• anvelopa revine la roată și este echilibrată.

Uneori pe drum există situații când trebuie să reparați imediat mașina. Pentru a repara singuri o tăietură laterală a unei anvelope necesită o mare acuratețe și respectarea exactă a succesiunii etapelor acestui proces.

Etapele autoreparatiei tuburilor de anvelope (cu anvelopa intacta):

• puneți roata pe cric și examinați cu atenție natura tăieturii,
• dacă firele de cordon se lipesc în exterior sau în interior, acestea trebuie tăiate complet pentru a nu deteriora camera,
• injectați un aerosol special din canonul de pulverizare prin sfârc în pneu, rotiți roata de mai multe ori, astfel încât produsul să fie distribuit uniform în interior și să sigileze zgârierea.

Cum se poate repara o tăietură laterală a unei anvelope cu propriile mâini (anvelope fără tub):

• degresați suprafața tăiată cu alcool, ștergeți-le cu o cârpă curată,
• cu un arc, mărește ușor gaura și întinde ușor lipiciul pe suprafața interioară a tăieturii,
• impregnați turniquetul (inclus în setul de reparație a anvelopelor) cu lipici și înșurubați-l în gaură cu un arc,
• așteptați un pic, astfel încât lipiciul să "se prindă" și să scoată gluma (ar trebui să iasă fără efort),
• pompează roata, verifică scurgeri,
• tăiați capetele proeminente ale turniquetului.

Continuați să conduceți foarte atent, crescând treptat viteza și încărcarea pe roți. La prima ocazie, se recomandă efectuarea diagnosticului de anvelope într-un atelier profesional.

Nu există un singur răspuns la întrebarea dacă este indicat să reparați tăieturile laterale sau este mai bine să cumpărați o anvelopă nouă. Totul depinde de situația specifică, în fiecare caz, decide proprietarul mașinii. Este posibil să reparați o anvelopă ruptă, dar la viteze mari și drumuri accidentate, aceasta poate izbucni din nou și poate duce la consecințe neprevăzute. Adesea, șoferii fac un compromis - reparează anvelopa, dar o folosesc doar ca anvelopă de rezervă pentru distanțe scurte.

În acest articol vă vom spune: ce trebuie să faceți dacă există o tăietură în peretele lateral al anvelopei. Oferiți anvelopa pentru refacere la service-ul anvelopelor sau este mai bine să cumpărați una nouă?

Caz din practica auto

Primăvara, când drumurile sunt îngrozitoare, iar majoritatea gropilor nu sunt vizibile, el a căzut într-o groapă cu margini ascuțite. Așa cum se întâmplă de obicei, totul s-a întâmplat pe neașteptate, la viteză mică. După 500 de metri mașina a început să tragă în lateral, a trebuit să mă opresc. S-a dovedit că anvelopa este complet plată, nu a fost vizibilă nici o deteriorare vizuală. A trebuit să schimb anvelopa într-una de rezervă și să mă duc la montarea anvelopei, unde a fost emis un verdict - o tăiere laterală a anvelopei.

Au luat 500 de ruble pentru reparațiile anvelopelor. Lucrările s-au făcut bine, în interiorul anvelopei totul este acoperit cu cauciuc, unde au pus un plasture vulcanic. Adevărat, a existat un punct negativ - numărul de greutăți pentru echilibrarea anvelopelor s-a dovedit a fi prohibitiv. Aproximativ 10 greutăți în loc de cele trei sau patru stabilite de obicei.

După repararea anvelopelor, nu a existat nicio bătaie, nici o problemă. Bucuria mea de la anvelopa reparată a durat 3-4 luni. Apoi, a început să observe că roata a început să coboare de la presiunea sa nominală. În primul rând, puțin, 0,2-0,3 atmosfere, aproximativ o dată la 2 săptămâni. Apoi, aceste cazuri au devenit mai frecvente, iar roata a trebuit să fie pompată în fiecare săptămână.

Video - cum să reparăm tăierile

Ce să faci

Am decis să nu economisesc la reparații și să cumpăr o anvelopă nouă. La urma urmei, siguranța este mai scumpă și nu se știe cum anvelopa reparată va conduce cu viteză mare. Drept urmare, se dovedește că, după ce am decis să economisesc la cumpărare, am amânat doar „verdictul” pentru un anumit timp.

Repararea unei anvelope este o măsură temporară. Dacă a existat o tăietură laterală - este mai bine să cumpărați una nouă (despre motivele de mai sus). Dar dacă anvelopa este scumpă sau este imposibil să găsești un înlocuitor, reparația va fi profitabilă. În viitor, trebuie să luați în considerare că trebuie să vă gândiți să cumpărați un cauciuc nou.