Pregătirea motocicletei pentru noul sezon. Pregătirea motocicletei pentru sezonul motocicletei Ce să schimbi înainte de sezonul motocicletelor

Îmi amintesc că în această primăvară, unul dintre cele mai populare subiecte de pe forumul samaramoto.ru a fost „Nu pot porni motocicleta”. Acest subiect se adresează celor care doresc să evite astfel de probleme după depozitarea de iarnă, care au grijă de dispozitivul lor și fac totul pentru sănătatea și longevitatea acestuia :-)).
Deci, punct cu punct.
1. Înainte de hibernare, umpleți rezervorul plin. Benzina este un amestec de hidrocarburi de diferite densități, prin urmare, în timpul depozitării pe termen lung, are o tendință slabă de a se stratifica în fracțiuni. Acest proces este activ în special în camerele plutitoare ale carburatoarelor. Este puțin probabil să porniți o bicicletă în primăvară cu acest tip de combustibil. Lumânări inundate, o baterie plantată, iluminarea de la o mașină etc. Pentru a evita această problemă, la benzină se adaugă un stabilizator de combustibil, o substanță chimică care este garantată pentru a preveni stratificarea benzinei. Este important ca acest lucru să intre și în carburatoare, adică nu este suficient doar pentru a-și umple rezervorul de gaz, este necesar ca dispozitivul să funcționeze o perioadă de timp, de preferință nu la ralanti, adică după adăugarea unui stabilizator, ar fi frumos să mergi cu motocicleta, cel puțin 1-2 km. Toate aceste măsuri contribuie, de asemenea, la protejarea rezervorului de gaz și a carburatorilor de coroziunea internă.
2. Ulei. Multe discuții, multe opinii. Chiar și în echipa noastră nu există un consens 🙂 cu privire la această problemă. Suntem înclinați să credem că este recomandabil să schimbați uleiul în toamnă. Faptul este că uleiul care a funcționat în motor a suferit deja oxidare, gazele carterului sunt dizolvate în el. Nu mai este capabil să protejeze piesele de oxidare în timpul depozitării pe termen lung. În plus, există pericolul ca toate zgurile, impuritățile, așchii de metal și aluminiu (acolo unde nu există) să se așeze și să se scufunde pe fundul carterului în timpul iernii, adică la aportul de ulei ... Consecințele sunt clare. Prin urmare, credem că schimbarea uleiului în toamnă este preferabilă primăverii. Acest lucru este valabil mai ales pentru motoarele forțate ale bicicletelor sportive și turneelor ​​sportive.
3. Lanț. Spălați - curățați - ungeți. Va fi foarte util pentru sănătatea inelelor O - să nu se usuce.
4. Cilindri. Pentru a le proteja de rugină, este necesar să deșurubați lumânările, să turnați 5-10 ml de ulei de motor în fiecare, să rotiți motorul cu un demaror timp de 1-2 secunde. Apoi strângeți lumânările.
5. Traseul de evacuare. Este logic să puneți pungi de plastic pe tobe de eșapament, acest lucru previne căderea condensului și nu numai în interiorul acestora, ci în întreaga priză, până la supape. Puneți pungi doar pe tobe de eșapament răcite! 🙂
6. Cauciuc. Pulverizați cu spray de silicon și închideți roțile, dacă este posibil. Recomandările pentru presiunea anvelopelor sunt contradictorii: cineva spune că este necesar să sângerați la 1 atm, cineva crede că este necesar să o ridicați la 3,5 atm. Respectăm valorile recomandate de producător.
7. Baterie. Asigurați-vă că îndepărtați terminalul de la sol. Cel mai bine este să scoateți complet bateria și să o păstrați separat de motocicletă într-o cameră rece, cu o temperatură ușor peste 0, de exemplu, într-o pivniță. Iarna este foarte de dorit să-l „antrenezi” de 1-2 ori, adică să-l descarci cu un bec, apoi să-l încarci complet. Dacă acest lucru nu se realizează, este posibil ca bateriile obosite de 2 - 3 ani să nu prindă viață primăvara :-(.
8. Vopsea și crom. Înainte de a depozita bicicleta, trebuie să o spălați curat, apoi să o tratați cu lac de ceară (folosim 3M Protect III). Popularul WD-40 nu trebuie utilizat în aceste scopuri, este higroscopic.

Asta este probabil tot. Dacă toate aceste proceduri simple sunt efectuate meticulos, atunci un început cu succes în primăvară este garantat cu 95%. Și pe termen lung, bicicleta va dura mai mult. Dacă aveți întrebări sau este dificil (sau leneș :-)) să faceți ceva din cele de mai sus dintr-un motiv sau altul, vă rugăm să contactați. Toate produsele chimice necesare pentru motociclete sunt în stoc.

P.S. De asemenea, este o idee bună să măsurați densitatea antigelului înainte de iarnă, mai ales dacă bicicleta este depozitată într-un garaj neîncălzit.

Colectează toate instrumentele de care ai nevoie. Veți avea nevoie de: cârpe curate, o cheie cu bujie, ulei de motor nou, un filtru de ulei nou, un lubrifiant pentru a trece uleiul în cilindri, lubrifiant pentru lanț dacă aveți o transmisie cu lanț, un stabilizator de combustibil, o cutie WD-40, o husă pentru motocicletă, folie de bucătărie, benzi de cauciuc, mănuși de cauciuc, ceară pentru mașini. Și cel mai important, acesta este locul în care veți părăsi motocicleta pentru iarnă. Evitați apropierea de umiditate și vapori chimici. Un garaj încălzit uscat ar fi ideal.

Spălați-vă bine motocicleta. Folosiți un detergent. Îndepărtați praful rutier și insectele de pe motocicletă pentru a proteja vopseaua. Încercați să nu turnați apă în conducta tobei de eșapament. Dacă interiorul tobei de eșapament se udă și nu se usucă într-un timp scurt, metalul din toba de eșapament va începe să putrezească. De asemenea, umiditatea trebuie evitată pe filtrul de aer. Dacă filtrul este umed, aerul nu va trece bine prin el și va fi dificil să porniți motocicleta. Uscați bine motocicleta cu o cârpă din piele de căprioară. Lustruiți toate părțile metalice cu o lustruire specială. În cele din urmă, aplicați ceara auto pe toate piesele vopsite. Curățați lanțul. Acoperiți toate piesele metalice cu WD-40 și ungeți lanțul.

Adăugați un stabilizator de combustibil în rezervorul de combustibil. Umpleți un rezervor plin de benzină. Când combustibilul stă mult timp, substanțele volatile se evaporă din acesta, iar componentele uleioase și lipicioase rămân în sediment, acestea pot înfunda sistemul de alimentare. Porniți motorul pentru a permite combustibilului stabilizat să pătrundă în carburator, apoi opriți motorul și lăsați-l să se răcească.

Dacă motocicleta dvs. are un motor cu carburator, scurgeți camera de plutire. Deconectați conducta de combustibil și scurgeți combustibilul din carburator. Citiți instrucțiunile pentru a afla unde sunt șuruburile de scurgere. Dacă motocicleta dvs. are un motor cu injecție, atunci nu aveți nimic de golit.

Când motorul s-a răcit, puteți începe să schimbați uleiul și filtrul.În timpul depozitării pe termen lung, se produc modificări în uleiul de motor. Uleiul vechi poate fi acid și poate provoca uzura pieselor motorului.

Folosind o cutie de ulei, aplicați puțin ulei pe picioarele furcii din față. Așezați-vă pe motocicletă și rotiți-o pentru a răspândi uleiul pe picioare și în furcă. Astfel, veți proteja garniturile de ulei și alte părți din cauciuc de la uscare și picioarele de coroziune.

Deconectați firele de înaltă tensiune și scoateți cu grijă bujiile. Folosind o cutie de grăsime, se toarnă ulei în cilindri. Se toarnă aproximativ un centimetru cub de ulei în fiecare cilindru. Deconectați complet firele de înaltă tensiune, apoi rotiți motorul cu demarorul, astfel încât uleiul să se răspândească peste cilindri. Ține-ți capul astfel încât uleiul din găurile lumânării să nu-ți pătrundă pe față. Curățați lumânările și puneți-le la loc. Instalați fire de înaltă tensiune.

Este o idee bună să scoateți bateria. Unele baterii necesită încărcare cu un încărcător inteligent la fiecare 4 săptămâni. Depunerile de sulfat de pe plăcile bateriei în timpul depozitării pe termen lung o pot deteriora. Un strat subțire de vaselină pe terminale poate preveni coroziunea. Aceste proceduri vă vor ajuta să porniți motocicleta cu ușurință în primăvară și să evitați costul unei baterii noi.

Dacă motocicleta dvs. are un sistem de răcire cu lichid, verificați nivelul antigelului. Scurgeți antigelul vechi, spălați sistemul și umpleți cu altele noi, dacă este necesar. Antigelul trebuie schimbat la fiecare 2 ani. Nu lăsați motocicleta peste iarnă cu un nivel scăzut de antigel în sistem, acest lucru va duce la coroziune. De asemenea, verificați nivelurile tuturor celorlalte fluide.

Aplicați grăsime cablurilor. Lubrifiați amortizoarele și pivoturile. Ungeți arborele cotit dacă aveți acest tip de unitate. Curățați filtrele de aer și combustibil. Verificați uzura tamponului. Înlocuiți consumabilele de pe motocicleta dvs.

Curățați și aplicați agent de protecție pe toate părțile din piele.

Moduri ușoare de a vă pregăti bicicleta pentru noul sezon
Pentru a asigura funcționarea stabilă a bicicletei, înainte de fiecare nou sezon, este necesar să efectuați un diagnostic complet al animalului dvs. de companie și să corectați problemele identificate. În plus, pregătirea motocicletei pentru sezon include încărcarea bateriei, verificarea funcționării pantografelor.

Motocicleta inactivă de iarnă contribuie la apariția coroziunii contactelor. Pentru a scăpa de rugină, toate bornele și firele trebuie curățate prin lubrifierea lor cu un lichid special.

Ce se întâmplă dacă conduceți bicicleta fără pregătire?
Mulți proprietari, văzând soarele și asfaltul uscat în afara ferestrei, își rotesc motocicleta pe stradă și, după o perioadă lungă de timp, scot toată forța din bicicletă. După ce ați atins o viteză mare, încep baterea motorului, pierderea de ulei, tragerea în toba de eșapament și alte probleme. Acest lucru se întâmplă din cauza perioadelor de nefuncționare și a nepregătirii. Deci, se dovedește că, în loc de bucuria călătoriei, proprietarii sunt angajați în repararea defectelor. Dacă nu doriți să petreceți cea mai mare parte a verii în garaj, faceți câteva lucrări pregătitoare în avans.

Moduri simple de pregătire

Deci, cum vă pregătiți motocicleta pentru sezonul de nopți calde și asfalt uscat? În cazul în care aveți un buget, cel mai bine este să duceți bicicleta la un centru de service. Acolo vor efectua un diagnostic complet și vor verifica motorul și cutia de viteze pe un dinamometru. Este mai bine să înlocuiți defectele identificate la începutul primăverii.

Înainte de fiecare nou sezon, merită cheltuit:

• verificarea motorului pe un dinamometru;
• înlocuirea bujiilor;
• înlocuirea filtrului de aer;
• înlocuirea uleiului și a filtrelor din motor;
• curățarea și reglarea carburatorului (pentru motoarele cu carburator).

Nu uitați să înlocuiți la fiecare două sezoane:

1. lichid de frână, urmat de pomparea frânelor;
2. plăcuțe de frână;
3. antigel.

Există, de asemenea, un regulament de funcționare, care prescrie înlocuirea anumitor piese și consumabile la atingerea unui anumit kilometraj. Studiați cu atenție această listă.

Probleme majore

După o lungă odihnă, pot apărea defecțiuni în mecanismele aparatului. De exemplu, o furcă telescopică este o problemă foarte frecventă. Deja în prima călătorie, sigiliile se pot rupe. Acest lucru se datorează lipirii lor de țevi și furci. Pentru a elimina această problemă, este necesar să lubrifiați bine toate garniturile buzelor cu agenți anticorozivi înainte de utilizare.

Verificați și presiunea anvelopelor. A rămâne mult timp în garaj a servit cu siguranță pentru a dezumfla anvelopele, mai ales dacă sunt tubeless. În același timp, nu trebuie să uităm de integritatea cauciucului. Verificați protectorul pentru fisuri și tăieturi. Astfel de defecte pot provoca rupturi în momentul mișcării.

Comutarea unei motociclete din modul de vară în timpul iernii

În cazul unui sezon rece, majoritatea proprietarilor acoperă părțile cromate ale animalelor de companie cu jeleu de petrol și adaugă ulei cilindrilor pentru a preveni coroziunea pieselor. Dar, ce să facă pentru cei care folosesc o motocicletă chiar și în sezonul rece?

În primul rând, funcționarea în timpul iernii descarcă rapid bateria, deci este necesar să o încărcați cât mai des posibil. Cel mai bine este să încărcați la curent mediu pentru o lungă perioadă de timp. De asemenea, înainte de utilizare, ar trebui să înlocuiți consumabilele cu:

• ulei tip iarnă în cutie de viteze și motor;
• lubrifiere frână la temperatură scăzută;
• densitatea crescută a electroliților bateriei;
• anvelope de iarnă cu știfturi.

În zilele noastre, uleiul de demi-sezon este cel mai des folosit, care este potrivit atât pentru perioadele de vară, cât și pentru cele de iarnă. Dacă utilizați acest lucru, înlocuirea acestuia este opțională.
De asemenea, nu uitați să îndepărtați apa de pe toate piesele motocicletei. De exemplu, o cantitate semnificativă de lichid se acumulează adesea în rezervorul de combustibil. Dacă nu este eliminat înainte de deplasare, există un risc ridicat de înghețare a furtunului de combustibil și blocarea alimentării cu combustibil a camerei de ardere.

Acestea sunt principalele modalități de a vă pregăti bicicleta pentru noul sezon. Respectarea acestora va ajuta la asigurarea funcționării corecte și a duratei de viață lungă a motocicletei.

Timpul mult așteptat pentru motociclist a venit în sfârșit. Drumurile s-au uscat, ziua s-a prelungit, chiar și vânturile sunt mai amabile și jachetele nu sunt suflate așa. Și totuși, pentru mulți dintre cei care au părăsit mașina în toamnă sub un baldachin sau în aer liber și abia acum s-au întâlnit din nou, primele călătorii aduc mai multă durere decât bucurie - nu există agilitate, putere, stabilitate obișnuită pentru o mașină. Nevoia de a o verifica corect, de a o regla, de a o repara, pe scurt, de a pregăti mașina astfel încât să servească fidel ca înainte, devine evidentă.

Unde sa încep? De la chiuvetă, desigur. Pudra de spălare și apa caldă vor ajuta la îndepărtarea rapidă nu numai a murdăriei, ci și a uleiului care acoperă de obicei motorul în anumite locuri. Acum trebuie să aruncați o privire bună la cele mai critice părți - cadru, furci față și spate, roți. Rama poate fi crăpată, în special în zonele cu solicitări crescute: la coloana de direcție, sub motor, lângă puntea brațului oscilant spate. Tuburile furcii din față și din spate, jantele roților, de asemenea, nu sunt garantate împotriva lor.

Dacă motocicleta a fost depozitată la rece cu un rezervor pe jumătate gol, atunci condensul de umezeală s-a produs aproape sigur în ea. Iarna era îngheț, dar acum este apă, care poate pătrunde bine în carburator. Motorul va începe să se întrerupă sau chiar să se oprească în cel mai nepotrivit loc. Pentru a preveni acest lucru, scoateți rezervorul, deșurubați robinetul de gaz și scurgeți restul benzinei cu tot restul conținutului. Spălați bine rezervorul cu benzină curată. Demontați robinetul de gaz și carburatorul, spălați gudronul și murdăria cu acetonă. Este recomandabil să suflați canalele carburatorului cu aer comprimat folosind o pompă pentru anvelope. Numai cu deplină încredere în capacitatea de întreținere a carburatorului îl puteți pune în poziție.

Funcționarea motorului este însoțită de depuneri de carbon pe coroana pistonului, pereții camerei de ardere, conductele de eșapament și tobe de eșapament. Stratul său pe piston și în camera de ardere reduce volumul său, mărește raportul de compresie efectiv și, în plus, este un bun izolator termic. Toate acestea duc la detonare, aprindere strălucitoare, o creștere bruscă a temperaturii cilindrului, pistonului și capului. Ca urmare, uzura motorului este accelerată. Depunerile de carbon din toba de eșapament fac dificilă evacuarea gazelor de eșapament și afectează umplerea cilindrului. Ca urmare, temperatura cilindrului crește din nou, iar puterea motorului este redusă semnificativ.

Pentru a curăța camera de ardere, fundul pistonului și orificiile de evacuare, trebuie să efectuați lucrări simple: scoateți

dexteritatea cilindrului, cilindrul în sine și umezesc suprafețele acoperite cu carbon cu acetonă. După un timp, poate fi îndepărtat cu ușurință cu un raclet bont. Șanțurile inelului pistonului sunt curățate cu un fragment vechi de inel. Depunerile de carbon pe suprafața laterală a pistonului, în special pe fustă, nu trebuie atinse - acest lucru va crește doar lovirea motorului. Depunerile de carbon pot fi reduse în continuare prin lustruirea pereților camerei de ardere, a coroanei pistonului și a orificiilor de evacuare.

Toba de eșapament este curățată cu un foc deschis, pentru care un element acustic detașabil este îndepărtat și încălzit în flacăra unui foc, a torței sau a torței cu gaz. Când se răcește, zgura uscată se sfărâmă ușor. Corpul tobei de eșapament trebuie așezat vertical, iar flacăra arzătorului trebuie adusă în gaura inferioară. Acest lucru trebuie făcut cu atenție pentru a nu deteriora suprafața cromului. Toba de eșapament răcită este lovită și zgura este turnată. Desigur, această lucrare nu are loc în garaj, lângă lăzile de benzină sau în apartament.

Apoi, puteți face roțile. În timp, unii motocicliști încep să se plângă de calitatea frânelor. Amintiți-vă cât de eficienți erau când mașina era nouă. Pentru a le restabili calitatea, verificați dacă tampoanele nu sunt uzate, dacă întreaga lor suprafață este în contact cu tamburul și că camele și cablurile sunt lubrifiate. Spălați tampoanele și tamburile de frână cu benzină curată (fără ulei!) Și curățați-le cu șmirghel fin. Când lubrifiați camele, aveți grijă: o picătură suplimentară de lubrifiant este inacceptabilă aici - poate ajunge pe suprafețele de lucru ale tampoanelor sau tamburului și vă poate anula eforturile.

Verificați tensiunea spițelor. Dacă trebuie să strângeți puternic spița, atunci capătul său filetat, care iese deasupra suprafeței jantei, poate deteriora ulterior camera. În acest caz, este necesar să scoateți anvelopa cu camera și să tăiați proeminența periculoasă a spiței cu un fișier.

Înainte de a instala roțile pe motocicletă, adăugați grăsime LITOL-24 la rulmenții roților. Verificați starea garniturilor de pâslă în același timp. Dacă scurg unsoare, aceasta poate pătrunde în tamburul de frână. Astfel de sigilii trebuie înlocuite.

Pentru ca amortizoarele furcilor din față și din spate să funcționeze corect, acestea trebuie clătite cu benzină curată și, după uscare, umplute cu ulei proaspăt. În același timp, rețineți: cantitatea și vâscozitatea uleiului afectează funcționarea amortizoarelor. Dacă primele călătorii trebuie făcute în zilele reci de primăvară, atunci este mai bine să completați un ulei mai lichid (de exemplu, fus). Grosimea în aceste condiții perturbă funcționarea amortizoarelor și poate provoca ruperea acestora și, mai presus de toate, supapele subțiri ale plăcilor din amortizoarele din spate. Când devine cald vara, nu fiți prea leneși pentru a înlocui uleiul cu unul mai vâscos.
Funcționarea corectă a amortizoarelor este imposibilă cu arcuri slăbite (uzate). Dacă observați că în timpul frânării grele, furca din față începe să funcționeze adesea până la oprire, atunci este timpul să schimbați arcurile. Temporar este posibilă creșterea „rigidității” acestora prin plasarea șaibelor de grosime adecvată dedesubt.

Apoi, trebuie să scoateți, să clătiți benzina curată și să inspectați lanțul de acționare final. Nu ar trebui să aibă fisuri pe obraji de legătură, role tăiate și axe. Ungeți-l cu unsoare de grafit USSA încălzită pe apă fierbinte la stare lichidă, scufundând lanțul în el timp de 10-15 minute. La motocicletele cu carcasa scurgeri, de exemplu, pe modelele IZH-Planet-sport, Pannonia, CZ, vechi JAWA. Grăsimea trebuie îndepărtată de pe suprafețele exterioare ale lanțului, altfel nisipul aderent îi va accelera uzura. Pe alte IZH, „Voskhod” și JAVE-634, lanțurile acoperite cu huse dense nu trebuie șterse.

Cablurile de comandă reparabile asigură funcționarea normală a mecanismelor. mișcarea lină a mânerelor și a pârghiilor. Pentru a lubrifia cablurile, nu fiți prea leneși pentru a le îndepărta și clătiți-le în benzină, apoi scufundați-le în ulei MC-20 fierbinte timp de 10-15 minute, apoi ștergeți-le uscate și reinstalați-le.

Întreținerea echipamentelor electrice se reduce în principal la menținerea firelor în stare bună, fiabilitatea conexiunilor acestora, la verificarea uzurii periilor generatorului și a densității electrolitului bateriei (dacă nu a fost utilizat de mai mult de o lună ). Regulile de încărcare pentru fiecare tip de baterie sunt detaliate în instrucțiunile respective.

După asamblarea finală a motocicletei, puteți încerca să porniți motorul. Uneori, acest lucru nu reușește imediat, deoarece uleiul conservant, care s-a așezat în camera manivelei, stropește lumânarea. În acest caz, este util să folosiți „startul de zbor” - prin accelerarea motocicletei și cuplarea vitezei a doua. O lumânare mai fierbinte, pe electrozii cărora uleiul arde mai bine, de exemplu A14 (A8NT), va facilita, de asemenea, pornirea. Acest lucru este util mai ales pentru motoarele cu răcire puternică, cum ar fi. ca actualul JAVA-634, drumul IZH, „IZH - Planet-Sport”. După încălzirea motorului, puteți instala o bujie cu numărul de strălucire necesar.

Cu un motor fierbinte, este recomandabil să conduceți câțiva kilometri cu trepte reduse pentru a încălzi uleiul din cutie. Apoi, trebuie să o scurgeți și să umpleți carterul cu proaspete, dar într-o cantitate de 25-30% din volumul normal. Conduceți puțin mai mult, schimbând de multe ori vitezele și astfel spălați părțile cutiei. În cele din urmă, uleiul de spălare poate fi golit și umplut cu ulei complet proaspăt. Nu spălați cutia de viteze cu benzină și mai ales cu kerosen, deoarece reziduurile lor afectează proprietățile uleiului nou umplut.

Tot ce rămâne este să spălați bine întreaga motocicletă și să-i lustruiți vopseaua cu unul dintre produsele de îngrijire a mașinii. Acum este pregătit pentru călătorii plăcute, fără reparații neașteptate și inutile.

Y. SMIRNOV,
inginer

Ce verificări trebuie făcute înainte de plecare?

2) Spălați temeinic grăsimea anticorozivă care a fost aplicată motocicletei în toamnă, altfel va colecta tot praful rutier.

7) Verificați uzura plăcuțelor de frână, dacă nu le-ați inspectat înainte de conservare, înlocuiți-le dacă este necesar. Tampoanele de calitate sunt sigure. Majoritatea motocicliștilor preferă producătorii de plăci renumiți precum Ferodo, Newfren, EBC, Nissin. Dacă plăcuțele nu sunt înlocuite la timp, va începe uzura inegală a discului de frână, iar înlocuirea acestora va fi mult mai scumpă. Dacă aveți probleme cu alegerea, contactați specialiștii noștri pentru ajutor.

8) Verificați dacă există scurgeri la priză, acestea nu ar trebui să fie. La temperaturi de îngheț, garniturile de cauciuc și anterele se pot fisura și pot provoca scurgeri de ulei. Puteți cumpăra sigilii și anterele pentru o motocicletă, precum și ulei de furcă în magazinul nostru.

9) Verificați presiunea aerului din roți. Examinați cauciucul în sine, cât de uzat este. Cauciucul vechi de peste cinci ani ar trebui înlocuit cu unul mai proaspăt, deoarece și-a pierdut deja majoritatea proprietăților.

10) Înainte de prima călătorie, verificați funcționarea tuturor mecanismelor motocicletei (frâne, electricitate, cabluri etc.). Vedeți cum sunt strânse șuruburile, dacă sunt slăbite, se pot derula automat și cad în timpul conducerii. În timpul depozitării pe termen lung, contactele electrice se oxidează uneori, pot fi curățate cu un detergent special pentru contacte.

Ce dacă ai neglija conservarea?

Bateria este una dintre cele mai vulnerabile părți ale unei motociclete în timpul iernii. O baterie descărcată va împiedica reînvierea motocicletei după vreme rece. Durata medie de viață a bateriei variază de la 2 la 5 ani, dar depinde mult de condițiile de depozitare și de marca bateriei. Dacă bateria nu poate fi reînviată cu un încărcător de calitate, va trebui să cumpărați o baterie nouă.

Verificați starea lumânărilor. Cu lumânările deteriorate, motocicleta nu va porni, caz în care merită să cumpărați lumânări noi. Vă recomandăm sfeșnice japoneze NGK.

Dacă, după manipulările efectuate, motocicleta nu pornește și nu prinde viață cu ajutorul „împingătorului”, merită să o duceți imediat la service-ul motocicletei pentru diagnosticare, veți avea nevoie de ajutorul specialiștilor.

Așadar, în acest articol ne-am dat seama cum să conservăm o motocicletă și să începem sezonul motocicletelor fără probleme și defecțiuni. Dacă doriți să începeți imediat să mergeți cu motocicleta cu debutul zilelor calde de primăvară, nu neglijați regulile simple de conservare, aveți grijă de motocicletă, urmăriți uzura pieselor și mecanismelor sale și păstrați-o într-un loc protejat. Atunci bicicleta ta te va servi mult timp și sezonul va începe bine pentru tine. Amintiți-vă că după iarnă pot exista reactivi și alte murdării pe drum, care afectează semnificativ aderența la suprafața drumului, iar asfaltul nu va fi suficient de cald, aveți grijă și respectați limita de viteză.