Oamenii care au devenit recent proprietari de mașini aud sfaturi de la prieteni și maeștri tehnici despre rodarea corectă a unei mașini noi. dar sfaturi similare diferă foarte mult unul de celălalt. O persoană nepregătită va fi în confuzie, nu știu pe cine să cred și unde este adevărul. În acest articol, vă vom spune totul despre alergarea în noii „cai de fier”.
Ce rulează într-o mașină nouă?
Acesta este un mod blând de a conduce o mașină nouă în primii 2000-3000 de kilometri. Este necesar în primul rând pentru motor. Toate elementele în mișcare din interiorul blocului de cilindri trebuie să „frece”. Angrenajele din cutia de viteze trebuie să treacă prin același lapingere. Suspensia noii mașini este, în principiu, pregătită pentru orice încărcare imediată. Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă că în primii trei mii de kilometri puteți încărca o mașină nouă și puteți conduce în liniște. Masa grea neobișnuită a mașinii va necesita o muncă mai intensă din partea motorului, ceea ce nu este acceptabil în această perioadă.
- Nu măriți turația motorului peste 3000-3500 rpm.
- Evitați schimbările bruște de viteză în cutia de viteze
- În cazul unei cutii de viteze manuale, apăsați ușor pedala de ambreiaj și scoateți piciorul din ea pentru a freca rulmentul de eliberare.
- Nu faceți accelerații bruste și aceleași opriri bruște.
- Înlocuiți spargerea la timp ulei de motor.
Desigur, toate aceste recomandări trebuie respectate în timpul primelor mii de kilometri de călătorie cu o mașină nouă. De asemenea, merită să faci o călătorie la zero întreținere la timp, când uleiul tău de rodare va fi schimbat cu unul permanent la un service auto.
Cele mai importante sunt primii 1.500 de kilometri ai noului vehicul. înainte de acest kilometraj, mașina nu este recomandată să accelereze peste 90 km/h și să folosească cea mai înaltă treaptă de transmisie. In caz de motor pe benzina, numai după parcurgerea primilor 1500 de kilometri va fi posibilă creșterea treptată a sarcinii pe motor și mașină până la 3000 de kilometri. După aceea, se consideră că mașina a fost rodată și poate fi acționată chiar și pe limitarea vitezelorși turația motorului.
La motoarele diesel, situația privind rodajul este mai complicată. Kilometrajul de rodare al unui turbodiesel este de două ori mai mare. Pentru primii 1.500 de kilometri ai unui vehicul diesel nou, turația motorului trebuie menținută între 1.200 și 2.500 rpm. Aceasta înseamnă că chiar și în timpul încălzirii dimineții, șoferul va trebui să mențină viteza arborelui cotit. motor diesel la 1200 rpm. În timpul perioadei de rodare a turbodieselului, merită evitată utilizarea ralantiului treapta neutră transmisii. Adică, la coborârea unui deal, mașina trebuie să meargă „în viteză”. După 1500 de kilometri, puteți crește ușor raza de turație. arbore cotit motor. Totuși, acest lucru se va întâmpla foarte încet. Întreaga perioadă de spargere pentru vehiculele cu unități diesel durează aproximativ 6.000 de kilometri. Doar atunci turbodieselul poate fi acționat la capacitatea sa maximă.
De la unii manageri de vânzări de autoturisme, puteți auzi adesea că producătorul a efectuat o „rulare la rece” a mașinii și puteți apăsa pe benzină, plecând direct de la reprezentanță. Ar trebui să se creadă asta? Gândiți-vă la volumele de producție mașini de serie, mai ales mărci populare... Timpul de rulare la rece nu trebuie să fie scurt. Având în vedere volumul uriaș de producție de pe linia de asamblare modele populare este puțin probabil ca producătorul auto să efectueze această procedură cu toate copiile. Și faptul că acest lucru se va face în timpul serviciului de pre-vânzare este, de asemenea, greu de crezut. O astfel de procedură va fi deja pe cheltuiala unui dealer individual. Prin urmare, pătrundeți întotdeauna într-un vehicul nou în intervalul de kilometri anunțat mai sus.
Mașini Mărci Toyota numit cel mai de încredere din lume de câțiva ani. De aceea, merită să ascultați sfaturile managerilor dealerilor de mașini ale acestui brand atunci când recomandă rodarea corectă a unei mașini noi.
Care este sfatul Toyota în afară de tot ceea ce a fost deja numit? Managerii insistă să nu călătorească mult timp. trepte reduse sau cu viteza constanta... Adică, modul blocaj de trafic din orașele noastre mari nu este potrivit pentru a rula, de fapt, cum ar fi călătorie lungă pe autostradă cu o viteză de 90-120 km / h. De asemenea, pe vehiculele cu cutii de viteze mecanice nu se recomandă frânarea cu motorul în timpul rulării.
Sperăm că sfaturile noastre vă vor ajuta să obțineți achiziția nou-nouță în mod corespunzător.
Mi-am cumpărat prima mașină, nu uitați că a rula o mașină nouă iarna este cel mai mult cea mai bună opțiune... Pentru mulți, achiziționarea primei și mult așteptatei lor mașini este cea mai fericită zi din viața lor. Pregătește-te în avans, căutând un loc pentru depozitare suplimentară. Acest lucru este cu siguranță corect, dar nu este principalul lucru. Durata de viață a acestuia depinde de cât de bine va fi efectuat rodajul.
Să conduci o mașină nouă iarna, de ce? Unitățile de conducere și ansamblurile din noul transport nu funcționează la fel ca în cel folosit. Încă nu au avut timp să se obișnuiască, să-și „găsească” locul, în urma căruia crește temperatura totală motor, în ulei există producție sub formă de așchii de metal. Dacă totul nu este făcut corect, aceasta este minus 35% din totalul resurselor motorii. Procentul este tangibil.
Este necesar să schimbați viteza fără probleme, fără a smuci, și nu depinde de sezon. Un impact cu ambreiajul poate deteriora sincronizatoarele, rezultând în reparare urgentă... Pentru motoarele diesel, regulile de funcționare sunt aceleași ca și pentru tipuri de benzină... Singura și principală condiție este să așteptați până când indicatorul de pe tabloul de bord se stinge. Unii experți spun că pentru un motor diesel pragul de rpm a fost oarecum redus, dar producătorii nu indică astfel de informații.
Oricare ar fi mașina autohtonă sau străină, nu vă grăbiți să o conduceți la început, este mai bine să lăsați 2000 km într-un mod de economisire decât să faceți brusc revizuire... Dacă este posibil, cumpărați o mașină în timpul sezonului rece, deoarece alergați într-o mașină nouă iarna va trece mult mai eficient decât vara. În alte chestiuni, fiecare proprietar să decidă singur.
De mult timp, au existat discuții în lume despre alergarea într-una nouă sau mutată. Credeți că este necesară spargerea mașinilor moderne? Până acum câțiva ani, răspunsul la această întrebare era evident da. Dar odată cu avansarea celei mai noi tehnologii din industria auto, totul mai multi oameni tind să creadă că nu este nevoie să porniți motorul. Să aflăm dacă este cu adevărat necesar să efectuăm o spargere?
În primul rând, fiecare proprietar de mașină decide singur dacă să ruleze sau nu cu motorul. De exemplu, dacă cineva a luat o mașină în leasing, atunci evident că el, cel mai probabil, nu se va ocupa de motor. Dacă mașina se află în posesia noastră, atunci noi, de regulă, avem grijă de ea. Dar este necesar să circulați cu mașini moderne?
Inginerii și alți experți spun că nu. Deci, alergarea este necesară doar pentru calmul nostru psihologic?
Dar de ce, atunci, în manualul său pentru mașini noi, el recomandă direct limitarea primilor 1200 sau 2000 km viteza maxima motor (nu mai mult de 5500 rpm) și, de asemenea, nu depășește viteza de 170 km / h?
Acesta este Compania BMW recunoaște oficial că este necesară rodarea motorului până când pe contorul de parcurs al mașinii apare un anumit kilometraj.
BMW nu este singurul producător auto care încă recomandă proprietarilor să respecte regimul de spargere. Mai sunt multe mărci de mașini, care, de asemenea, în manualul de utilizare recomandă să funcționeze în unitatea de putere a mașinii.
În acest sens, am decis să analizăm această problemă și să înțelegem dacă este nevoie sau nu de un run-in. Mai întâi, să aflăm mai întâi ce este rodarea motorului și de ce acum câțiva ani toți producătorii fără excepție Vehicul i-a obligat pe proprietari să petreacă un anumit timp.
Procesul de rulare în sine este procesul de măcinare a diferitelor componente ale mașinii. De exemplu, segmentele pistonului și pereții cilindrilor trebuie să funcționeze împreună o perioadă înainte de a atinge niveluri optime de angajare și performanță. Până de curând, nimeni nu a pus la îndoială acest fapt. Însă astăzi, mulți ingineri și experți spun că o astfel de lepare a componentelor motorului nu mai este necesară. În opinia lor, în industria automobilelor, acestea permit astăzi să obțină o precizie incredibilă de montare a componentelor între ele. Precizie microscopică, elimină rodajul.
Experții consideră că, în trecut, burghiele și alte mașini care erau folosite la fabricarea motoarelor nu erau la fel de exacte ca și astăzi. Ca urmare a golurilor dintre piese, pe parcursul primilor 3000-5000 de kilometri, piesele de motor care se frecau unele de altele au format așchii de metal, contaminând uleiul de motor.
Da, astăzi toleranțele dintre piese au devenit mai mici datorită mașinilor-unelte de înaltă precizie. Dar, cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă în mod direct că nu este necesar rodajul. La urma urmei, există încă toleranțe și erori. În zilele noastre, dimensiunile pieselor nu sunt, de asemenea, perfecte și probabil că nu vor fi niciodată perfecte una cu cealaltă.
În plus, interacțiunea ideală a pieselor motorului este posibilă numai după anumite cicluri de funcționare a motorului în stare de lucru (fierbinte). Adică componentele metalice ale motorului au nevoie de un timp scurt în care devin optime unele în raport cu altele.
În general, după cum puteți vedea, există opinia că nu este nevoie de un rodaj, dar există multe argumente în favoarea faptului că rodajul este extrem de necesar. Și discuția în acest domeniu continuă până în prezent.
Deci, nu veți putea oferi un răspuns fără echivoc la întrebarea dacă este necesar un rodaj al motorului. Acest lucru necesită cercetări științifice costisitoare și teste îndelungate.
În general, motoarele moderne, conform multor ingineri care lucrează în companiile de automobile, necesită un rodaj mediu de 1000 de kilometri. În trecut, rodarea motorului necesita parcurgerea mult mai mulți kilometri înainte de a fi sigură utilizarea grupului motopropulsor la capacitate maximă.
Dar dacă nu vrei să crezi că rodarea mașinilor moderne este practic inutilă și vrei să fii liniștit în privința motorului mașinii, atunci îți oferim pe cei care îți vor păstra liniștea după achiziționarea unei mașini noi sau după un peretele motorului.
Păstrați motorul la o turație medie:În funcție de motorul din mașină (benzină sau motorină), după cumpărarea unei mașini noi sau după reconstruirea motorului, va trebui să restricționați funcționarea mașinii pentru prima dată. turații mari unitate de putere. De obicei, motoarele diesel funcționează mai mult de turații mici... Prin urmare, dacă ai model pe benzina, atunci primii 1000 de kilometri nu depășesc 3500 rpm. Daca ai masina diesel atunci nu depășiți 2500 rpm.
Aveți grijă cu pedala de gaz: Pentru primii 1000 km, aveți grijă când lucrați cu pedala de gaz. Încercați să nu depășiți turația motorului specificată mai sus. Fiți deosebit de atenți când accelerați. Luați în considerare și stilul dvs. de conducere pentru primii 1000 de kilometri. Trebuie să rețineți că, din cauza limitării, nu veți putea profita din plin de puterea motorului. Prin urmare, atunci când manevrați pe șosea, țineți cont de acest lucru pentru a nu crea de urgență... De exemplu, aveți grijă când depășiți.
De asemenea, încercați să nu conduceți la turația minimă a motorului. Sarcina dvs. este să obțineți un run-in optim în primii 1000 de kilometri. Menținerea motorului la o turație medie accelerează procesul de lapă inele de pistonși cilindrii motorului și, de asemenea, accelerează procesul de etanșare unul la celălalt. La turația minimă a motorului, nu veți putea face o rulare optimă în doar 1000 km, deoarece nu va fi necesar presiune ridicata, care se formează datorită gazelor eliberate în timpul procesului.
Schimbați uleiul după 100 de kilometri: Dacă aveți ocazia, vă recomandăm să schimbați uleiul de motor după o alergare de 100-200 de kilometri. După cum am spus mai sus, este necesară rodarea, astfel încât piesele să se frece unele de altele și între ele să scadă golurile din fabrică, care se formează din cauza erorilor echipamentelor utilizate la fabricarea motoarelor. Ca urmare a lepuirii, se formează așchii de metal. Aceste bucăți de metal sunt prezente în noul motor după 100 de kilometri. Schimbarea uleiului de motor va elimina așchii de metal.
În mod ideal, va trebui să schimbați uleiul aproximativ 1000-1500 km. Astfel, ștergeți complet motorul elemente metalice care s-au format ca urmare a pătrunderii unor noi componente ale motorului. După o schimbare dublă, uleiul de motor va fi curat.
Toate aceste sfaturi, desigur, vizează în primul rând să vă asigurați că rămâneți liniștit că nu se va întâmpla nimic cu motorul mașinii și va servi pentru o perioadă foarte lungă de timp.
Dar dacă un run-in este cu adevărat necesar nu poate fi răspuns fără echivoc. După cum am spus deja, disputele în acest domeniu sunt încă în desfășurare. In zilele de azi motoare moderne, desigur, au devenit mai bune, mai eficiente și mai avansate din punct de vedere tehnologic. Echipament modern vă permite să creați unități de putere fiabile și de înaltă calitate. Numărul defectelor de fabricație în procesul de fabricație a motorului a fost redus de 12 ori.
Adevărul în anul trecut nu există o imagine foarte roz. Majoritatea producătorilor de automobile creează motoare care funcționează doar fiabil și eficient. În plus, fiabilitatea motoarelor începe să scadă. Prin urmare, companiile auto se protejează de problemele financiare când reparatie in garantie... Dar după 3 ani de funcționare a mașinii și 100.000-150.000 km kilometri, fiabilitate unități de putere lasa mult de dorit.
În ultimii ani, numărul de reclamații de la proprietarii de mașini
Atunci când cumpără o mașină nouă, orice proprietar, chiar și un începător, se gândește la modul de extindere operatiune delicata mașina și componentele sale, mutați reparația cât mai mult posibil dincolo de perioada de garantie... Un rodaj bine executat este capabil să contribuie la creșterea duratei de viață a principalelor unități de transport elemente esentiale- motor și transmisie.
Ce este o spargere de mașină în cuvinte simple
Rodarea unui vehicul nou este un proces în care toate unitățile, ansamblurile și piesele majore sunt frecate în mod corespunzător.
Majoritatea producătorilor de mașini efectuează așa-numitul „frig” înaintea instalării pe mașină, dar această procedură se efectuează în moduri blânde, care sunt rareori realizabile într-o situație reală.
Indiferent dacă trebuie să alergi în mașină sau nu, toate avantajele și dezavantajele
Laminarea mașinii se efectuează într-un mod de economisire, care în niciun caz nu poate înrăutăți starea unităților și a pieselor. Adversarii rodajului sunt în principal reprezentanți ai producătorilor, afirmând că mașinile moderne nu necesită restricții de funcționare încă de la primii kilometri și toate procedurile necesare au fost produse în fabrică (funcționare la rece).
Mulți producători indică unele restricții privind funcționarea unei mașini noi, un număr dintre ei recomandă zero întreținere.
Ce oferă rularea unei mașini:
- netezirea netedă a rugozității pieselor fără posibila formare a punctajului;
- frecarea părților în mișcare ale diferitelor sisteme;
- curatare canale de petrolși întregul motor cu ardere internă din posibile așchii sau componente străine;
- bâlbâind discuri de frânăși plăcuțe, care ulterior (după 200-250 km) vor asigura o frânare excelentă;
- identificarea defectelor sau defectelor existente;
- adaptarea anvelopelor noi și îmbunătățirea aderenței acestora.
Perioada de rodaj se măsoară în kilometri și este de 1000-5000 km, în funcție de producător, și motor diesel se recomanda sa ruleze de doua ori mai multa benzina.
Întreținere zero, argumente pro și contra, să treci sau nu?
În timpul funcționării unei mașini noi, elementele mobile se freacă și se pot forma așchii în motor, care intră în ulei și filtru de ulei... La întreținere zero, pe lângă schimbul inter-interval de ulei, nivelurile tuturor fluidelor de lucru sunt verificate, dacă este necesar, sunt înlocuite sau completate. De asemenea, efectuați o inspecție superficială a cabinei, parti ale corpului, electricieni, starea șasiului și sistem de franare.
O astfel de inspecție și întreținere în afara serviciului nu sunt obligatorii, dar în prezența unor mici defecte, o rugozitate mai mare în comparație cu calculele de proiectare din noduri, o astfel de procedură este pe deplin justificată.
Schimbarea uleiului după ce motorul cu ardere internă a pornit poate prelungi durata de viață a motorului, deoarece așchii (dacă există) vor fi eliminate sistem de lubrifiere motor, care va reduce probabilitatea de a marca și de a distruge în continuare unitățile.
Cum să vă pregătiți corect pentru spargerea unei mașini noi
O mașină nouă necesită un control deosebit de atent elemente individuale, deoarece dacă o posibilă căsătorie este dezvăluită prematur, consecințele nu vor fi prea plăcute.
Înainte de a începe rulajul, precum și în fiecare zi în timpul parcurgerii sale, ar trebui să:
- verificați nivelul uleiului în motorul cu ardere internă, nivelul fluid de lucru ar trebui să fie la mijloc între semne;
- verificați nivelul frânei și lichidelor de răcire;
- realimentați mașina cu combustibil de înaltă calitate;
- Uită-te in jur compartimentul motoruluiși fundul, precum și suprafața de sub acesta pentru pete.
Cum se sparg corect motorul
Unul dintre elementele principale ale mașinii este considerat a fi motorul, care necesită o rulare deosebit de atentă, care este cheia unei bune funcționări pe termen lung chiar și dincolo de limita de garanție, o dinamică excelentă, un consum redus de combustibil și alți parametri.
Cele mai dăunătoare motorului sunt sarcini grele, implicând deplasarea într-o treaptă de viteză mare, cu o viteză redusă și o pedală de accelerație puternic apăsată (de exemplu, conducerea în treapta a 5-a cu o viteză care nu depășește 70 km/h; conducerea pe un deal la turații mici (mai puțin de 2000), în special cu o sarcină suplimentară.
- nu încercați să atingeți indicatorii de viteză maximă;
- evitați conducerea prelungită la aceeași viteză sau viteză;
- nu este recomandabil să strângeți pedala de accelerație până la capăt;
- rpm-ul recomandat în timpul rulării este în intervalul 2500-4000 km (în funcție de tipul de motor), dar se recomandă să nu depășească 3000-3500 în prima jumătate a rodajului;
- evitați funcționarea la ralanti prelungită;
- excludeți frânarea motorului;
- ar trebui evitate accelerația dinamică, frânarea bruscă și sacadările în timpul conducerii;
- evitați conducerea la viteze mici;
- nu încărcați mașina, nu folosiți remorcă sau așezați mulți pasageri;
- verifica zilnic nivelul uleiului, merita sa-l verifici la 3-5 minute dupa oprirea transportului pe o suprafata plana, trebuie sa porti cu tine putin ulei pentru completare;
- dacă este posibil, evitați conducerea pe suprafețe cu aderență slabă (noroi, nisip, gheață sau multă zăpadă) pentru a evita supraîncărcarea motorului cu ardere internă în timpul rulării.
Etape de rodare a transmisiei
Transmisia este a doua cea mai importantă unitate din mașină. Dispozitivul său este foarte complex, există multe elemente în mișcare și frecare în el, așa că ar trebui să aveți grijă la rularea cutiei.
Rotirea ușoară a transmisiei îi va prelungi durata de viață fără probleme și va amâna reparațiile costisitoare pentru o perioadă decentă de timp.
Transmisie automată
Este un mecanism extrem de complex care necesită o manipulare atentă și o rulare atentă. Este mai bine să așteptați puțin, să plecați cu competență decât să plătiți reparații costisitoare, care, desigur, se vor întâmpla după încheierea garanției.
- înainte de începerea mișcării, transmisia automată trebuie încălzită până la temperatura de lucru pentru ca fluidul de transmisie să atingă consistența dorită, iarna poate dura până la 10 minute;
- este strict interzisă utilizarea modului kickdown;
- urmăriți ca modul neutru să nu pornească în timpul conducerii, ceea ce poate apărea din cauza scăderii presiunii fluid de transmisie când se încălzește, provocând presiune asupra ansamblului planetar;
- evita alunecarea roții;
- este recomandat să rulați transmisie automatăîn afara orașului, pentru a evita regimul de circulație zdrențuit;
- evita transportul de obiecte grele sau un număr mare de pasageri;
- în orice mod posibil pentru a evita supraîncălzirea transmisiei automate în primii 500 de kilometri datorită faptului că straturile superioare sunt rulate discuri de frecare, transformator hidraulic și alte părți ale unității planetare;
- dacă transmisia automată este întreținută, de ex. prevede înlocuirea fluidului de transmisie, nu va fi de prisos înlocuirea fluidului de lucru pentru a îndepărta eventualele așchii sau alte componente străine din acesta.
Transmisie manuală
Este considerat mai nepretențios în funcționare și posedare mare resursă... Dar chiar și se recomandă să alergi cu atenție în primele câteva mii de kilometri.
Sfaturi pentru rularea corectă transmisie mecanică:
- este necesar să începeți să vă mișcați și să obțineți viteză fără probleme, schimbând pașii în timp util;
- este necesar să porniți ușor viteza în transmisia manuală cu pedala de ambreiaj apăsată complet, evitând mișcări ascuțite sau depunând eforturi semnificative;
- în timpul primelor mii de kilometri de alergare, se recomandă să nu vă deplasați la o viteză care depășește 80-90 km / h și unelte de top (4,5,6);
- este necesar să schimbați pașii unul câte unul și în timp util; atunci când rulați, nu este recomandat categoric să sari peste viteze (de exemplu, de la 4 la 2, de la 3 la 5);
- în timpul rulării este necesar să utilizați modul plimbare lină, dacă este posibil, evitați urcușurile lungi sau călătoriți pe drumuri prost asfaltate;
- după terminarea rodajului transmisiei mecanice nu va fi de prisos înlocuire completă lichid de lucru în el pentru a îndepărta așchii de metal sau alte substanțe străine care s-ar fi putut forma în timpul măcinării unităților de transmisie manuală.
O mașină nouă necesită o manevrare atentă și o funcționare adecvată, în special pe parcursul primelor mii de kilometri, timp în care are loc claperea diverse detaliiși noduri.
Procedura de spargere este simplă, dar implementarea corectă a acesteia va prelungi durata de viață a componentelor principale și va ajuta la evitarea numeroaselor defecțiuni. Principiile principale ale rodajului sunt controlul zilnic al fluidelor de lucru și evitarea sarcinilor pe motorul cu ardere internă și transmisie, pentru care trebuie respectat recomandări simple descris mai sus.
Mulți producători și consultanți dealeri declara asta mașină modernă nu are nevoie de rulare. Acest lucru ar fi adevărat dacă mașina ar fi folosită numai pe autostrăzile de mare viteză.
Cu toate acestea, veți folosi vehiculul în diverse moduri de viteza, pe drumuri cu acoperire diferită... Iar detaliile trebuie să se obișnuiască și să se pregătească pentru lucru condiții diferite... Prin urmare, rodarea este necesară, indiferent de cât de scumpă și de fiabilă este mașina dvs. În acest articol, veți afla: câți kilometri ar trebui să ruleze o mașină nouă pe parcursul a câtor kilometri și vom explica, de asemenea, condițiile care trebuie respectate în timpul spargerii.
Câți kilometri ar trebui să ruleze o mașină nouă?
În privința acestui scor, fiecare specialist își are propria opinie. Dar toți sunt de acord cu un singur lucru - cei mai importanți în alergare sunt primii o mie și jumătate de kilometri. Pe ele trebuie respectate cu strictețe condițiile de funcționare atentă, care sunt importante în timpul rodajului. Pentru restul kilometrajului, cerințele nu sunt atât de stricte.
Durata totală de rulare: de la trei la cinci mii de kilometri. Cu cât este mai atentă și mai atentă spargerea, cu atât este mai mare distanța parcursă în timpul acesteia, cu atât mașina dvs. va funcționa mai bine și mai mult după aceea.
La rândul lor, înainte de fiecare spargere a mașinii, un minim inspecție tehnică... Verificați cantitatea de ulei, lichid de răcire, combustibil. Este deosebit de important să monitorizați nivelul uleiului, mai ales la începutul funcționării.
Verificați nivelul uleiului cu joja după ce motorul s-a răcit. Uleiul de pe joja ar trebui să fie între marcajele de măsurare superioare și inferioare. Adăugați ulei la un nivel chiar sub marcajul superior (dar nu deasupra). În plus, merită să adăugați ulei de aceeași marcă și vâscozitate care a fost deja turnat în mașină.
Puteți afla mai multe despre verificarea nivelului de ulei din articol: ce nivel de ulei ar trebui să fie în motorul jojei. Pentru revizuire, faceți clic pe acest link.
În prima zi a perioadei de rodaj, alegeți o secțiune plată și dreaptă a drumului. Ar trebui să circulați de-a lungul ei timp de aproximativ 500 de kilometri. Principala regulă de funcționare: respectarea regimului de viteză pentru fiecare dintre treptele de viteză (pentru al doilea - aproximativ patruzeci, pentru al treilea - aproximativ șaizeci, pentru al patrulea - nouăzeci). Nu ar trebui să creșteți sarcina pe motor și să faceți salturi puternice în rpm și turație, altfel riscați să doborâți setarea corectă a pieselor. Mod de viteză recomandat: nu mai mult de 90 de kilometri pe oră, numărul de rotații ar trebui să fie cuprins între două și patru mii. După ce ai parcurs primii 500 de kilometri, poți angrena ocazional treapta a cincea pentru a sparge treptele de viteză care se potrivesc cu aceasta.
Rularea într-un mod monoton de funcționare a motorului nu ar trebui, de asemenea, să fie efectuată - acest lucru va duce ulterior la consum crescut ulei și combustibil în mașină. De asemenea, nu merită folosirea excesivă inactiv- funcţionarea îndelungată la ralanti deteriorează motorul. De asemenea, în timpul perioadei de spargere, nu ar trebui să adăugați încărcături inutile mașinii (cum ar fi o remorcă sau transportul de încărcături grele) - în acest fel vă deteriorați dinamica mașinii.
Rodarea nu înseamnă doar „șlefuirea” motorului. Plăcuțe de frână, transmiterea necesită și o abordare atentă și atentă. Schimbarea vitezelor ar trebui să fie lină și ușoară. De asemenea, nu strângeți brusc sau, dimpotrivă, eliberați pedala de ambreiaj (de fapt, acest lucru nu este prea bun pentru o mașină care rulează).
Dacă utilizați o transmisie automată, nu începeți să conduceți până când nu s-a încălzit uleiul. Pentru a rupe corect sistemul de frânare, evitați frânarea puternică, încercați să frânați lin și încet. Acest lucru este valabil mai ales pe primii 500 de kilometri - pe ei apăsare grea frânele pot deteriora grav plăcuțele.
La sfârșitul perioadei de spargere, asigurați-vă că efectuați așa-numitul „zero” întreținere„. Înseamnă schimbarea uleiului și a tuturor fluidelor de lucru din mașină (așchiile și praful metalic care intră în ulei pot cădea din piese noi, nu rodate), precum și o verificare profundă a stării componentelor și mecanismelor. În majoritatea cazurilor, o astfel de întreținere are încredere în mecanicii de la stația de service.
Sperăm că articolul nostru v-a dat un răspuns la întrebarea: câți kilometri ar trebui rulată o mașină nouă și, de asemenea, a explicat cum să o efectuați pentru a obține rezultate maxime... Prin aplicarea acestor recomandări, puteți crește semnificativ durata de viață a vehiculului dumneavoastră.