Nu este un secret pentru nimeni că majoritatea pasionaților de mașini tratează aspectul mașinii lor cu mare atenție și trepidare. Vopseaua este supusă uzurii crescute din cauza influențelor mediului. Sarea iarna, gudronul lichid vara, pietrișul de roți, nisipul, murdăria de drum și praful pot strica strălucirea mașinii dumneavoastră în scurt timp.

1. Nu ștergeți o mașină murdară cu o cârpă uscată - zgârieturile rezultate sunt greu de îndepărtat. Folosiți serviciile unei spălătorii auto, mai bine fără contact.
2. Vara, asigurați-vă că o mașină încălzită nu se află sub un plop. Ajunși pe suprafața fierbinte a acoperișului, capotei sau trunchiului, mugurii acestui copac se topesc, emitând rășină, care pătrunde pe suprafața vopselei sau a lacului, lăsând pete galbene care pot fi îndepărtate doar într-un singur fel - vopsirea părții deteriorate.
3. Atunci când parcați o mașină într-o parcare îngustă din apropierea unui magazin, lăsați o distanță laterală între mașini de 1-1,5 metri pentru a evita lovirea ușii de vopsea atunci când pasagerii intră și coboară.
4. Când efectuați întreținerea într-un service auto, asigurați-vă că executantul protejează părțile caroseriei din apropiere cu o pelerină specială de lovituri și zgârieturi în timpul lucrării sale (aplecarea în compartimentul motorului, un fermoar sau butoanele vor zgâria inevitabil suprafața).
5. Evitați lustruirea în profunzime, deoarece această metodă îndepărtează o parte din vopsea și îndepărtează strălucirea naturală. Mai mult, mașina devine tocită după mai multe spălări, necesitând relustruire. Este mai bine să folosiți o lustruire profesională superficială. De asemenea, este posibil să se recomandă lustruirea suprafețelor cu compoziții de ceară lichidă după îndepărtarea bitumului cu benzină. În plus, o astfel de lustruire se poate face pe cont propriu citind instrucțiunile pentru lustruirea de pe sticlă.
6. Nu puneți obiecte pe capotă, portbagaj și acoperiș: genți, poșete, diverse încărcături - veți zgâria suprafața și, în plus, este posibil să uitați pur și simplu să puneți obiectele în cabină - au fost cazuri!
7. Nu vă sprijiniți de mașină - pe luciu vor fi vizibile lovituri abia vizibile. Când trebuie să împingeți mașina din spate sau din față, sprijiniți-vă palmele pe articulațiile pieselor (colțuri, rigidizări, deschideri) pentru a evita apariția unor lovituri subtile.

Ștergeți farurile murdare, felinarele și geamul de pe drum cu multă apă. Acest lucru va accelera procesul de curățare și va scăpa de zgârieturi. Un drum frumos!

Suprafața caroseriei mașinii este supusă unor schimbări destul de bruște de temperatură. Datorită diferenței de coeficienți de dilatare a metalului corpului și a vopselei multistrat, apar tensiuni interne în acoperire, ducând la apariția microfisurilor, care la început doar reduc luciul acoperirilor. Acestea acumulează murdărie și umiditate și, treptat, microfisurile cresc și ajung la suprafața metalică. Începe coroziunea și distrugerea caroseriei.

Alte tipuri de îmbătrânire apar în același timp. Stratul superior al liantului este distrus, iar pe suprafața stratului apar particule de pigment. Acest proces se numește cretare... În același timp, învelișul devine tern și albicios.

Este imposibil să opriți procesul de distrugere a vopselelor și a lacurilor, dar poate fi încetinit foarte mult. Acest lucru necesită întreținere constantă și calificată a vopselei și vopselelor de lac. Întreținerea constă în spălarea regulată a acoperirilor, refacerea luciului prin tratare cu compuși de lustruire și, dacă este necesar, ca urmare a eliminării defectelor minore ale acoperirilor înainte ca coroziunea care a început la locul defectului să se răspândească.

Statistici curioase: astăzi, în lume sunt folosite peste 2000 de tipuri de produse chimice de uz casnic în diverse scopuri, volumul lor anual de producție depășește 50 de milioane de tone și aproximativ o zecime (5 milioane de tone) de medicamente, într-un fel sau altul asociat cu utilizarea pentru repararea, întreținerea și exploatarea mașinilor.

Desigur, multe operațiuni de reparații auto se efectuează la benzinării, iar în condițiile de piață, volumul și gama de servicii pe care le oferă sunt în creștere exponențială. Service-ul auto este pregătit să facă orice dorește clientul. Și totuși, șoferii efectuează în mod independent multe operațiuni de îngrijire și reparații auto, deoarece industria produce o gamă largă de substanțe chimice pentru efectuarea reparațiilor caroseriei și îngrijirii mașinii. Mai multe materiale noi de înaltă calitate vin din străinătate.

Inutil să spunem că chimia și diligența prelungesc durata de viață a mașinii, mențin aspectul și fiabilitatea și fac mai ușor și mai rapid întreținerea acesteia.

Până de curând, produsele chimice de îngrijire a mașinii erau numite autocosmetice. Atunci când s-a produs o gamă limitată de aceste produse (în principal detergenți și lacuri), acest nume era legitim. Mai târziu, sortimentul a fost completat cu multe alte medicamente: de protecție, anticorozive, operaționale, de etanșare.

În primul rând, observăm că produsele de îngrijire auto pentru îngrijirea auto sunt strâns legate de alte tipuri de produse chimice de uz casnic, uneori domeniile lor de aplicare coincid. Unele preparate chimice pentru îngrijirea mașinii („Detergent auto geam”, etc.) sunt destinate nu numai curățării geamului auto de contaminare, ci și curățării geamurilor din apartamentele noastre.

Și unele substanțe chimice de uz casnic pot fi folosite pentru a repara și întreține o mașină, cel puțin, de exemplu, lipiciul Moment-1, care poate fi folosit și pentru a repara o mașină.

Acest lucru nu înseamnă că medicamentele auto pot fi înlocuite cu medicamente de uz casnic.

În funcție de starea fizică, produsele chimice de îngrijire a mașinii sunt împărțite în lichide, păstoase și solide. LA preparate lichide includ suspensii (amestecuri de lichide și solide insolubile) și emulsii (amestecuri de lichide reciproc insolubile care se stratifică în timpul depozitării), care trebuie agitate înainte de utilizare. Preparate solide Sunt produse sub formă de pulbere, granulare (diametrul particulelor peste 0,2 mm), tabletate și sub formă de blocuri (diametrul particulelor peste 20 mm). Când sunt depozitate, pulberile se sfărâmă adesea, iar atunci când sunt folosite, devin praf, iritând căile respiratorii superioare. Preparatele granulare sunt lipsite de aceste dezavantaje.

O pozitie intermediara intre agentii lichizi si cei solizi este ocupata de pastosși produse de ruj.

În funcție de concentrația de substanțe active, preparatele auto sunt împărțite în gata de folosireși concentrate... Concentratele sunt diluate cu apă sau alt solvent înainte de utilizare. Evident, concentratele sunt mai convenabile pentru depozitare datorită compactității lor.

Există și droguri o datăși reutilizabile.

Automedicamentele sunt produse în pachete cu o greutate de la câteva grame la 5 kg. Cel mai adesea sunt ambalate în cutii de carton, polimer (polietilenă, PVC etc.), cutii de sticlă și tablă, sticle, cutii, pungi din hârtie și materiale de film (polietilenă, celofan, duplicat - de exemplu, folie de aluminiu acoperită cu hârtie ), recipiente combinate, pachete „pernă” și „furtun” din folii PVC, tuburi etc.

Dispozitivele funcționale sunt, de asemenea, asociate cu forma ambalajului: dispozitive pentru deschiderea ambalajului, aplicarea medicamentului, depozitarea convenabilă a ambalajului etc.

Mai complexe, dar eficiente din punct de vedere al dispozitivelor funcționale sunt recipientele cu aerosoli - cutiile. Pot fi din aluminiu, tablă, sticlă, plastic.

Cilindrii sunt cel mai adesea umpluți cu un amestec dintr-o soluție de substanțe active în alcool, kerosen sau într-un alt solvent cu o substanță volatilă inertă - un propulsor (clorofluorocarburi, un amestec de propan cu butan, dioxid de carbon etc.). Vaporii propulsorului (de obicei un amestec de două sau trei substanțe chimice) la temperatura camerei creează o suprapresiune de 0,7 MPa în cilindru.

Din unele tipuri de cutii de aerosoli, compoziția activă nu iese sub formă de nor de aerosoli, ci sub forma unui flux de compoziție lichidă, pastă sau spumă.

În ceea ce privește eficiența și metoda de aplicare, dispozitivul cu ambalaj cu aerosoli este în multe privințe similar cu un ambalaj nepropulsant, deși compoziția lichidă este pulverizată în el dintr-un cilindru prin presiunea aerului generată de o pompă a unui pulverizator mecanic atunci când un degetul este apăsat pe tijă. Spre deosebire de aerosoli, compoziția activă dintr-un pachet fără combustibil poate fi reînnoită de mai multe ori.

Ambalajul fără propulsor are un avantaj semnificativ de mediu față de ambalajul cu aerosoli, deoarece nu conține un propulsor, care este uneori folosit ca freoni.

După programare, mijloacele chimice pentru îngrijirea mașinii sunt împărțite în următoarele tipuri : spălare, curățare, lustruire, protecție, etanșare, operațională, auxiliară... Gama de medicamente auto este în permanență actualizată prin înlocuirea medicamentelor care nu corespund nivelului modern cu altele mai eficiente.

Fără îndoială, spălarea caroseriei este cea mai simplă operațiune din întreaga întreținere a vehiculelor și nu necesită calificări înalte. Cu toate acestea, ușurința implementării nu îi diminuează câtuși de puțin importanța. Ar trebui date mai multe recomandări pentru a păstra culoarea mașinii.

Cum se spală o mașină? Cel mai bine este să folosiți un furtun de cauciuc, dar numai fără vârf metalic pentru a nu zgâria din greșeală caroseria. Pentru spălare este necesară și o perie cu păr lung și moale sau o perie mare de vopsea. Mulți pasionați de mașini folosesc un burete sau o cârpă de spumă pentru a-și spăla corpul. Odată cu utilizarea acestor fonduri, trebuie să fii atent: ele păstrează bine murdăria, care, la fel ca șmirgul, poate strica stratul superior al stratului de acoperire a corpului.

Amintiți-vă: veți cheltui mai puțină muncă dacă spălați mașina imediat după călătorie, când murdăria nu s-a uscat încă, dar asigurați-vă că așteptați până când capota se răcește, deoarece în cazul răcirii cu apă ascuțită, se pot forma microfisuri în strat. Din același motiv, nu vă spălați mașina în lumina directă a soarelui vara.

Dacă mașina este spălată cu un furtun, atunci pentru a nu deteriora vopseaua, presiunea apei nu trebuie să fie prea mare. Doar pentru spălarea părții inferioare a mașinii, pentru a economisi apă, presiunea poate fi ușor crescută.

Murdăria uscată nu poate fi răzuită cu obiecte dure pentru a nu deteriora vopseaua mașinii, mai întâi trebuie să fie înmuiată cu un jet slab de apă.

De obicei, ei spală mașina astfel: mai întâi, o toarnă cu un jet ușor de apă, așteaptă câteva minute până când murdăria se înmoaie, iar apoi cu o perie înmuiată într-o soluție de șampon pregătită anterior, prelucrează suprafața corpului. , turnand apa din belsug pe aceste locuri (de preferat dintr-un furtun).

Dacă mașina este foarte murdară, este mai practic să o spălați mai întâi de la partea de jos a pasajului superior, iar apoi de sus, începând de pe acoperiș și terminând cu partea de jos. Roțile sunt spălate ultimele. După șamponare, clătiți bine corpul cu apă curată.

Ultima operație, care de obicei este trecută cu vederea, este foarte importantă: îndepărtarea picăturilor de apă rămase de pe o suprafață curată. Picăturile de apă acționează ca o lupă. Razele soarelui concentrate de acestea formează pete albicioase pe vopseaua corpului. Pentru a elimina picăturile, cel mai bine este să folosiți o piele de căprioară care a fost înmuiată în prealabil în apă curată și stoarsă. După îndepărtarea picăturilor de apă, ștergeți suprafața corpului cu o cârpă curată și uscată.

Mașina trebuie spălată cu apă rece sau caldă, nu fierbinte. Diferența de temperatură dintre corp și apă nu trebuie să depășească 15-20 ° C.

Dacă spălați o mașină cu apă fierbinte, acest lucru va duce la formarea de micro fisuri în vopsea și la distrugerea ei rapidă ulterioară. Prin urmare, dacă mașina a stat mult timp în frig, este indicat să o puneți într-un loc cald pentru încălzire, iar suprafața spălată trebuie bine șters cu o cârpă înainte de a ieși în frig.

O atenție deosebită este acordată sticlei. Nu este recomandat să le ștergeți cu cârpe uscate, iar un parbriz uscat nu trebuie curățat cu lame de ștergător. Această cerință se explică prin faptul că murdăria uscată și praful, care ajung pe o cârpă, acționează asupra sticlei ca șmirghel și o zgârie. În același timp, sticla se estompează, fiecare zgârietură refractă razele de lumină în unghiuri diferite. Noaptea acesta este unul dintre motivele pentru care șoferul este uluit de farurile unui vehicul care se apropie.

Periodic, pentru a îndepărta pelicula de pe sticlă, care se formează din frecarea cauciucului pe sticlă și interferează cu curățarea sticlei de apă, este util să ștergeți parbrizul și lamelele ștergătoarelor cu o soluție de sifon 10-15%.

Apa reziduală după spălare contribuie la distrugerea vopselei și la dezvoltarea coroziunii. Îndepărtați apa reziduală prin uscare și ștergere. La benzinării, mașinile sunt suflate cu aer în acest scop. Cel mai bine este să ștergeți mașina cu cârpe curate, piele de căprioară, flanel, clătindu-le periodic cu apă.

La ștergerea corpului, se îndepărtează de pe acesta un strat gri de murdărie, care este într-o stare dispersată și este prost spălat cu un jet de apă.

Dacă afară îngheață și ai spălat mașina într-o cameră caldă, apoi șterge caroseria înainte de a ieși afară. În caz contrar, picăturile de apă vor îngheța și se pot forma crăpături în vopseaua de sub ele.

Înainte de a începe să spălați caroseria, nu uitați să curățați orificiile de drenaj ale ușilor, pragurilor, precum și aripioarele din față, altfel apa care intră în cavitățile interne va fi o sursă activă de coroziune.

În funcție de dificultatea de a elimina poluarea de pe suprafața mașinii, aceasta poate fi împărțită condiționat în trei tipuri: slab cuplate(nisip cu lut), mediu legat(nisip cu argila si cu amestecuri de substante organice si uleioase) si strâns legat(poluare rășinoasă).

Contaminanții legați slab pot fi spălați cu apă; contaminanții legați moderat și puternic legați pot fi îndepărtați cu greu doar cu apă. Dar toate aceste impurități pot fi îndepărtate bine cu detergenți.

Regula generală: detergenții sintetici obișnuiți și săpunul nu pot fi folosiți pentru spălarea caroseriei mașinii.

Regulă: șampoanele auto, care includ agenți tensioactivi, alcooli, carboximetilceluloză, tripolifosfat de sodiu, caprolactamă, sticlă de sodiu lichidă, poliacrilamidă, sunt utilizate pentru spălarea vopselei și a vopselelor de lac, precum și a tapițeriei și a pieselor din plastic ale unei mașini ...

Șampoanele auto sunt disponibile sub formă de preparate lichide, pastă și pudră.

Formulările de șampon auto sunt concepute pentru a fi non-corozive. Există șampoane auto, a căror utilizare contribuie la protecția anticorozivă.

Șampoanele lichide pentru mașini spală vopseaua și tapițeria auto, pentru care, conform instrucțiunilor, o anumită cantitate de șampon este dizolvată în apă și folosind un burete, o cârpă sau o perie moale, se spală suprafața, apoi se spală cu apă curată. Samponul poate fi folosit in spalatorii auto: 50 g per masina. În aceleași scopuri, se folosește șampon auto concentrat, care se diluează cu apă în proporție de 1: 200 înainte de spălarea manuală, apoi se spală suprafața mașinii ca la șamponul obișnuit.

Spălarea mecanică se efectuează conform instrucțiunilor pentru instalațiile de spălare. Consumul preparatului în timpul spălării automate 35-50 g șampon auto pe mașină.

Cu ajutorul unui șampon auto cu efect anticoroziv, vopselele și lacurile unui autoturism se spală manual sau în instalații de spălat la fel ca la cele concentrate. Aceste șampoane conțin aditivi anticorozivi care elimină efectul coroziv al apei asupra metalului. Aceste șampoane sunt recomandate în special pentru curățarea vopselei deteriorate.

Produsele sub formă de pulbere sunt eficiente pentru spălarea și conservarea pe termen scurt a vopselei auto. O anumită cantitate de pulbere se dizolvă în 10 litri de apă. Caroseria mașinii este spălată cu apă, apoi umezită cu soluția preparată, iar murdăria este spălată uniform, începând de pe acoperiș. În acest caz, întreaga suprafață a corpului trebuie să fie constant umedă. După spălare, corpul se clătește cu un jet ușor de apă pentru a nu distruge pelicula de protecție formată.

Preparatele auto pentru spălarea pragurilor, concepute pentru spălarea cavităților închise și a părții inferioare a corpului înainte de tratamentul anticoroziv, sunt foarte eficiente.

Cum spălați mașinile într-un service auto?

Service într-o mașină Service începe cu o spălare externă. În găleată se toarnă șampon auto, apoi apă: această ordine permite o mai bună amestecare a componentelor. Temperatura apei nu este strict controlată - mâinile mașinii de spălat trebuie să o tolereze cu ușurință. Dacă apa este fierbinte, va trebui să așteptați până se răcește, deoarece apa fierbinte este dăunătoare pentru vopseaua corpului. Apa complet rece este, de asemenea, inutilă: mâinile îngheață și șamponul funcționează mai rău.

Indicatorul de calitate a șamponului este spuma: șampoanele bune spumează puternic. Spuma de spălare auto acționează ca un lubrifiant anti-zgârieturi și reține agenții tensioactivi, agenți de curățare speciali și ceară pe tot parcursul spălării.

Când folosiți șampoane auto de înaltă calitate, pe suprafața corpului rămâne un strat protector de ceară.

Este convenabil să spălați mașina cu un burete special cu pori, în care intră particule solide și nu zgârie vopseaua. Cauciucul din spumă groasă nu este potrivit ca burete pentru spălare. Se poate spala cu o perie speciala.

Apoi corpul este clătit cu multă apă curată și șters. Nu trebuie să-l ștergeți, dar dacă mașina se usucă la soare, caroseria va fi acoperită cu pete albe. Acestea sunt săruri dizolvate în apă.

Regula generală: șterge mașina cu piele de căprioară, absoarbe bine apa, nu lasă fibre pe caroserie și, în același timp, freacă și lustruiește ceara. pielea de căprioară poate fi naturală, dar este mai profitabil să folosești materiale sintetice. Este mai ieftin și servește nici mai puțin, nici mai rău.

Un prosop vechi din țesătură, și anume unul vechi, va înlocui și pielea de căprioară. Un prosop nou este mai rău.

O mașină bine spălată este plăcută ochiului, dar poate și supăra dacă se dovedește că stratul superior al vopselei a început să se deterioreze. Este acoperit cu o rețea de microfisuri. Dacă treceți mâna peste suprafață, puteți simți rugozitatea.

Cum se împrospătează stratul? Pentru a face acest lucru, puteți utiliza restauratoarele de culoare Colour Back sau „Anti-scratch Restorer”. Datorită abrazivelor ultrafine și agenților de curățare cu acțiune rapidă, aceste preparate ajută la șlefuirea corpului bine și rapid.

Agenții reducători îndepărtează oxidarea (straturile de vopsea terne, aspre), redau culoarea și strălucirea și completează pregătirea suprafeței pentru aplicarea unui lac de ceară de protecție.

Pasta universală „Anti-zgârieturi” reface bine stratul de acoperire. Nu deteriorează vopseaua, netezește zgârieturile superficiale prin șlefuire. Rămâne doar să protejați stratul cu lustruire de ceară.

Dacă zgârietura ajunge la pământ sau metal, șlefuirea nu va ajuta, dar defectul trebuie ascuns. Zgârietura este umplută cu un creion colorat cu ceară, apoi tratată cu un lac îmbogățit cu culoare (care conține pigmentul necesar).

Regula generală: dacă vopseaua este ușor oxidată și strălucește, după spălare și ștergere, treceți la lustruirea de protecție. Pentru aceasta se folosesc lacuri incolore sau bogate în culoare care conțin ceară. Acestea maschează microfisurile. Ei nivelează suprafața, umplu microfisurile, formând un strat protector. Granulația de pulbere micro-abrazivă a acestor lacuri este foarte fină, netezește suprafața. Procesul este absolut sigur pentru vopsele și lacuri.

Daca masina este noua, nu sunt necesare masuri de indepartare sau mascare a defectelor de suprafata, puteti aplica imediat un strat protector.

Conservantul lucios non-abraziv Gloss Guard s-a dovedit a fi un agent de protecție. Conservantul formează un strat protector polimeric care protejează vopseaua de influențele nocive ale mediului. Filmul dur și alunecos format de conservant respinge în mod activ murdăria.

Acest conservant lucios poate fi folosit pe mașinile mai vechi ca o protecție suplimentară pentru suprafețele deja tratate cu o lustruire cu ceară.

Secvența medicamentelor utilizate este următoarea: sampon, restaurator de culoare, lustruireși conservant pentru luciu.

Toate medicamentele sunt utilizate conform instrucțiunilor: sunt aplicate, lăsate să se usuce, apoi lustruite.

Cât de des trebuie efectuat un astfel de tratament preventiv al corpului? Semnul cel mai sigur: de îndată ce umiditatea de la suprafața corpului a încetat să se colecteze în picături, este timpul să procesăm corpul în totalitate.

Piesele din plastic (barele de protecție) sunt de obicei poroase. Murdăria nu poate fi îndepărtată mecanic din adâncituri, dar poate fi folosit principiul înlocuirii sale chimice, de exemplu cu compusul de curățare Trim clean. Apoi se continuă tratamentul cu un produs care conține pigmenți ("Black chrome"). La prelucrarea plasticului, principiul este același: mai întâi, suprafața este curățată, apoi acoperită cu un strat protector.

De dragul completității, aveți grijă și de anvelope. Orice agent de curățare universal pentru vinil, plastic și cauciuc va ajuta la tratarea murdăriei. Dar aproape nu există conservanți pentru cauciuc, sunt combinați agenți de curățare + conservanți. Tratamentul nu va afecta durata de viață a anvelopelor, dar aspectul general al mașinii se va îmbunătăți.

Câteva cuvinte despre cheltuieli. În capitală, spălarea profesională, lustruirea reparatoare și curățarea chimică costă de la 200 USD. e. si mai sus. Scump. Un set de preparate pentru autoprocesare va costa 30-50 cu. e. Unele dintre medicamentele din acest set vor dura mult timp, altele - foarte mult timp. De obicei nu luăm în considerare costul forței de muncă, așa că decizia este evidentă, economiile sunt uriașe.

Pentru a curăța diverse părți și ansambluri ale mașinii de contaminare (rugina, depuneri de carbon etc.) care nu pot fi îndepărtate cu șampoane pentru mașini, acestea sunt curățători.

Aceste medicamente își găsesc o utilizare stabilă atât în ​​timpul funcționării, cât și în reparațiile auto. Acestea sunt împărțite în agenți de curățare pentru vopsea și lac și suprafețe metalice, precum și agenți de curățare pentru motor și produse de curățare a sticlei.

Pentru a îndepărta petele de bitum, grăsime și ulei de pe suprafețele vopsitei auto, preparatele lichide precum auto-curățarea petelor de bitum sunt destul de eficiente. Conțin solvenți foarte activi (tricloretilenă, kerosen etc.).

Pentru a îndepărta o pată bituminoasă, umeziți un tampon de bumbac sau pânză cu un detergent și ștergeți zona murdară, evitând pete. Un strat gros de bitum este înmuiat preliminar cu un tampon umezit din abundență. După procesare, ștergeți suprafața cu o cârpă moale și uscată.

Astfel puteți îndepărta petele de pe hainele de lucru. Dar înainte de a îndepărta petele de pe țesătură, trebuie mai întâi să vă asigurați că țesătura este rezistentă la medicament.

Un auto-curățător pentru petele bituminoase este, de asemenea, produs într-o cutie de aerosoli. Soluția de curățare este pulverizată pe suprafața de curățat, iar după 1 minut petele sunt îndepărtate cu un tampon. După procesare, ștergeți suprafața cu o cârpă moale și uscată.

Pentru a îndepărta chimic rugina de pe suprafețele metalice înainte de aplicarea agenților anticorozivi bituminoși pe fund sau înainte de vopsire, utilizați agenți de curățare a ruginii sub formă de pastă de tip „Omega-1”. Conțin carboximetil celuloză, acid fosforic, aerosil, un inhibitor. Cu ajutorul acestor produse, rugina este îndepărtată de pe suprafețele metalice orizontale, verticale și din tavan. Ei fac asta: mai întâi, suprafața metalică este curățată de foaie și rugină desprinsă, apoi se aplică un detergent bine amestecat cu o spatulă sau o perie cu un strat de 1-3 mm pe suprafața ruginită și se păstrează timp de 5-30 de minute, în funcție de pe grosimea stratului de rugină, apoi detergentul este îndepărtat cu o cârpă uscată sau o perie, ștergeți suprafața uscată.

Pentru îndepărtarea rapidă a murdăriei, uleiurilor și a altor contaminanți insolubili în apă de pe suprafața motorului și a unităților vehiculului, auto-preparatele lichide, cum ar fi „Curățarea motorului auto” sunt eficiente. Sunt disponibile atât în ​​recipiente convenționale, cât și în recipiente cu aerosoli. „Auto Engine Cleaner” conține alcool butilic, agenți tensioactivi, alcool alb etc.

Înainte de a utiliza aceste aparate de curățare auto, deconectați în prealabil bateria.

Metoda de utilizare este simplă: înainte de utilizare, detergentul se agită, apoi se aplică pe suprafața contaminată cu un pistol de pulverizare sau o perie, după 10-15 minute zona contaminată se spală cu apă până când emulsia rezultată este îndepărtată complet.

Pentru a curăța motorul mașinii aveți nevoie de 500-700 cm 3 din acest agent.

Un agent de curățare a motoarelor cu aerosoli este util în special pentru curățarea zonelor greu accesibile din motoarele răcite cu aer. Înainte de a pulveriza detergentul, mai întâi deconectați bateria și agitați recipientul. În 1-2 minute după pulverizare, zona contaminată este spălată cu apă până când emulsia rezultată este complet îndepărtată.

Rețineți: nu puteți curăța motorul cu benzină.

Pentru a curăța parbrizul, geamurile laterale și din spate ale caroseriei mașinii la temperaturi moderate și scăzute (până la -27 ° C), utilizați auto-preparate lichide precum „Auto-glass cleaner” care conțin alcooli, agenți tensioactivi etc.

Nu este recomandat să spălați geamurile mașinii cu detergent pentru geamuri.

Parbrizele se curata manual sau cu o masina de spalat. Soluția de curățare este diluată cu apă într-un raport de 1: 5. La temperaturi scăzute (sub -5 ° C), rezervorul de spălare a parbrizului trebuie umplut cu detergent nediluat.

Pentru curățarea sticlei, preparatele se vând și în recipiente cu aerosoli.

Pentru a îndepărta murdăria de pe vopseaua și părțile decorative ale mașinilor fără apă (de exemplu, iarna), puteți utiliza produse de curățare rapide cu silicon. La utilizarea unor astfel de produse, pe suprafața curățată se formează o peliculă de protecție, care protejează vopseaua și lacurile și acoperirile galvanice de influențele atmosferice.

Preparatele se aplică pe suprafața contaminată cu un burete. După 3-5 minute, murdăria este îndepărtată cu o cârpă, iar suprafața curățată este lustruită cu o cârpă moale și uscată.

Amintiți-vă: utilizați benzină pentru a îndepărta petele persistente de pe vopsea.

Nu uitați de produse precum detartrantul auto. Aceste produse lichide sau pulbere sunt folosite pentru a îndepărta depunerile de calcar din sistemele de răcire a vehiculelor. Produsele lichide conțin acid acetic, sare disodica a acidului etilendiaminotetraacetic, carboximetilceluloză, agenți tensioactivi etc.

Tehnologia de aplicare este următoarea: produsul este diluat cu apă (1: 7) și soluția rezultată este turnată în sistemul de răcire; motorul este pornit timp de 1-3 ore (în funcție de cantitatea de scară); se scurge conținutul și se spală sistemul de trei ori - cu o soluție de carbon de sodiu (un pahar de sifon pentru 8 litri de apă), apă caldă, apă rece. Consumul preparatului: pentru un sistem de racire cu o capacitate de 8 litri este suficient 1 litru de detartrant automat.

Pentru a îndepărta depunerile de carbon din chiulasele, pistoanele, supapele conductelor de evacuare și bujiile motoarelor, se folosesc preparate auto de tip „Auto-carbon cleaner” care conțin solvenți (kerosen, xilen etc.) și ulei de automobile. Utilizați medicamentul cu un motor cald în conformitate cu metoda de aplicare indicată pe etichetă.

Frigul iernii aduce multe probleme șoferilor. Pentru a îndepărta gheața și înghețul de pe geamurile mașinii, pentru a preveni înghețarea acestora, încuietori pentru dezghețare, „Degivrarea automată” într-o cutie de aerosoli este eficientă. Conține etilenglicol, glicerină etc. Un strat de zăpadă sau gheață liberă se îndepărtează cu o perie sau o cârpă, apoi agentul este pulverizat pe suprafața înghețată. Sticla dezghețată se șterge cu o cârpă moale.

Pentru a preveni înghețarea, dezghețatorul se aplică pe sticlă într-un strat subțire și uniform.

Pentru curățarea murdăriei și degresarea garniturilor de frecare, precum și a pieselor metalice ale frânelor și ambreiajelor, puteți folosi un produs „Stop” de tip aerosol. Balonul este scuturat, conținutul este pulverizat de la o distanță de 6-8 cm pe piesa de prelucrat până când murdăria este complet îndepărtată. Ei folosesc acest produs la o temperatură a cilindrului de cel puțin 15 ° C. Dacă stratul de murdărie este gros, mai întâi trebuie îndepărtat mecanic.

Agenții de lustruire sunt utilizați pentru a menține și a reda luciul vopselei și pentru a prelungi durata de viață a acesteia și, prin urmare, durata de viață a caroseriei.

Agenții de lustruire sunt utilizați în funcție de durata de viață a mașinii și de starea stratului de vopsea și lac.

În funcție de scop, lustruirile pot fi împărțite condiționat în trei grupuri:

1) pentru vopsele noi (pentru autoturisme în primul an de funcționare). Aceste produse conțin ceară montan, ceresine, rășini, acid oleic, trietanolamină, monoetanolamină, white spirit, etc. Astfel de compoziții îndepărtează murdăria încăpățânată de pe suprafața vopselei și a lacului, umple microporii și microfisurile în acoperire, formează o peliculă continuă care protejează stratul. de influente externe nocive.miercuri;

2) pentru vopsea deteriorată (pentru mașini care au fost în funcțiune de 2-3 ani). Aceste fonduri conțin, pe lângă ceară și alte substanțe incluse în mijloacele pentru acoperiri noi, abrazivi moi de dispersie fină, sub acțiunea cărora se elimină microrugozitățile stratului de vopsea și lac, în timp ce suprafața este acoperită cu o peliculă de protecție;

3) pentru vopsea veche (după 3 ani de funcționare a mașinii). Aceste produse contin cantitati semnificative de abrazive mai mari si mai dure (electrocorundum, caolin etc.), parafine, vaselina, antioxidanti, kerosen etc.; ele contribuie la eliminarea microrugozităților mai profunde. Mijloacele pentru acoperirile vechi au proprietăți de protecție slabe, prin urmare, după utilizarea lor, se recomandă tratarea suplimentară a suprafeței cu un agent de lustruire pentru acoperiri noi. La îngrijirea unui strat vechi, este necesară o lustruire mai lungă a suprafeței.

Rezistenta la intemperii a acoperirilor este crescuta prin introducerea de aditivi speciali in compozitia lustruirii si conservanti, care imbunatatesc proprietatile fizice si mecanice ale foliilor de protectie, care, ca urmare, pot rezista pana la 5-10 spalari.

De exemplu, un medicament domestic, cum ar fi „Protective Auto Polish”, păstrează luciul vopselei și pieselor metalice decorative, le protejează de expunerea atmosferică, îndepărtează contaminanții de neșters cu apă și, de asemenea, oprește coroziunea metalului în zonele deteriorate ale stratului de acoperire.

Metoda de aplicare este simplă: după scuturarea conținutului ambalajului, aplicați cu un tampon lacul auto pe suprafața spălată anterior și frecați-l, apoi lustruiți-l cu mișcări circulare cu o cârpă moale până când apare strălucirea. Lacuri auto pentru acoperiri noi sunt adesea disponibile sub formă de aerosoli. Agitați recipientul cu aerosoli și pulverizați lustrul pe o zonă mică a suprafeței, apoi lustruiți într-o mișcare circulară folosind o cârpă moale.

REȚINEREA: în toate cazurile de utilizare a lustruirii, suprafața mașinii este prespălată și uscată.

Cu funcționarea și depozitarea constantă a mașinii în aer liber, caroseria mașinii este tratată cu astfel de lustruire auto după primele două luni de funcționare, iar apoi tratamentul se efectuează de 2 ori pe lună.

Lustruirea auto pentru acoperiri cu intemperii este folosită pentru tratarea suprafeței vopselei și a lacului de 1-2 ori pe an.

Sunt convenabile șervețelele auto reutilizabile din materiale țesute și nețesute impregnate cu compuși speciali.

Pentru îngrijirea vopselei se folosesc șervețele auto de tip „Polisher”. Suprafața uscată spălată este tratată cu un șervețel într-o mișcare circulară. Se recomandă prelucrarea suprafeței de vopsea a caroseriei la fiecare 3-4 spălări.

Recent, au crescut semnificativ cerințele pasionaților de mașini pentru lustruirea auto, luciul care se obține cu ajutorul lor. Experții vă vor spune că nici măcar o mașină nouă nu este încă un standard și că una veche, dar frecata cu grijă cu lustruire, poate arăta mai bine. Secretul este că pelicula transparentă creată de polonez este optic mai puțin dens decât smalțul corpului, ceea ce creează un efect de oglindă.

Compoziția lacurilor se modifică. De exemplu, înainte de a fi făcute numai pe bază de ceară de albine, apoi sinteticele au venit să înlocuiască ceara. Compușii care conțin siliciu și fluor, de regulă, sunt inferioare cerii naturale în ceea ce privește durabilitatea filmului, dar nu au un efect atât de dăunător ca învelirea la frecare, deci nu trebuie să frecați același loc cu o cârpă. de zeci de ori. Acest lucru nu înseamnă că ceara nu mai este folosită. În Occident, unde noile produse sunt stăpânite mai repede, o serie de companii încă păstrează în gama lor de produse preparate care conțin ceară, atât artificială, cât și naturală.

Experiența arată că majoritatea lustruirilor din cele mai comune compoziții din comerț sunt aproape ca efect (adâncimea luciului) unul față de celălalt. Potrivit experților, utilizarea lacurilor pe emailuri de culori slabe (vișiniu, albastru închis, verde închis etc.) este mai eficientă, dar acestea măresc ușor luciul metalelor.

Dacă calitatea este aproximativ aceeași, atunci diferențele de utilizare a lacurilor pot fi de interes. Conform acestui indicator, lustruirile auto pot fi împărțite în mai multe grupuri.

Cel mai mare grup - lichide de consistența smântânii grele... Este convenabil să le aplicați pe suprafețe orizontale, este suficient să turnați din sticlă și să dispersați cu un strat subțire - se dovedește rapid și economic.

Nu te descurci cu astfel de planuri verticale. Aripatoarele și ușile trebuie curățate cu o cârpă umedă.

grup gros, ca de miereși lacuri pastoase puțin mai puțin. Nu curg de pe suprafețele verticale. De regulă, acestea sunt medicamente mai scumpe decât cele lichide. Eficacitatea lor este, de asemenea, mai mare - oferă o strălucire mai profundă și durează mai mult.

Al treilea grup include formulări asemănătoare laptelui ca vâscozitate... Este incomod să le aplicați: o cârpă este înmuiată abundent, cu care este prelucrată suprafața, altfel filmul va fi subțire și de scurtă durată pe suprafețele verticale.

Următorul grup este cel mai convenabil de utilizat. aerosoli... Desigur, costă cu un ordin de mărime mai mare: trebuie să plătești pentru comoditate.

Și ultimul grup - lustruiți pentru chiuvetă... Foarte ușor de utilizat: pulverizați și spălați cu apă. Nu trebuie să exersați cu o cârpă.

Este mai convenabil să aplicați formulări groase decât cele lichide. Acestea din urmă, răspândindu-se pe suprafața corpului, devin invizibile, astfel încât în ​​timpul procesării să poți trece cu vederea și să ratezi o zonă. Cu toate acestea, experții notează diferențe în ceea ce privește originea medicamentelor. Self Wax, deși transparentă, este perfect vizibilă la suprafață, deoarece formează dungi grase, care amintesc de vaselina. Lacul de la STr seamănă mai mult cu șamponul, deși îl aplici cu o pensulă, excesul curge în jos pe pământ. Aerosolul de la Novosibirsk, spre deosebire de „Pingo” german, trebuie pulverizat în exces, deoarece medicamentul nu se lipește de smalț și este aproape invizibil pe o suprafață strălucitoare.

Cele mai multe lacuri moderne se aplică conform schemei: ung suprafața cu un strat subțire, așteaptă până când preparatul se usucă, când preparatul se transformă în pulbere și se freacă cu o cârpă de bumbac până strălucește.

Cu cât timpul de uscare este mai scurt, cu atât mai bine, deși preparate precum, de exemplu, „Vision” de la „Tartl Wax” se usucă mult timp și se macină rapid. Pe scurt, organizarea prelucrării este critică. Într-un singur pas, trebuie să procesați o suprafață mare, de exemplu, acoperișul, capota și portbagajul. Când lustruirea este uscată, aceste suprafețe ale corpului pot fi lustruite în aproximativ cinci minute. Cu toate acestea, va dura o oră și jumătate pentru a procesa o mașină de dimensiunea unui Zhiguli cu un compus cu uscare lungă, cum ar fi, de exemplu, Excalibur, care conține ceară naturală.

Luciul și adâncimea acestuia depind direct de grosimea peliculei de lustruire. Iar aici un preparat gros de tip „Vision”, uscat pe corp după ce a fost aplicat cu o crustă albă groasă, nu va găsi egal în ceea ce privește proprietățile decorative. Și lustruirile cu consistența laptelui, aerosolului și șamponului, întinse peste smalț într-un strat subțire, sunt inferioare ca putere de luciu. De aceea producătorii de lacuri lichide recomandă aplicarea lor de două ori, apoi pelicula este mai groasă.

Evaluarea proprietăților hidrofuge ale lustruiturilor moderne poate fi pozitivă. Pot rezista chiar si la 10 spalari cu apa curata cu uscare intermediara la soare.

În general, nu este ușor de evaluat gama actuală de lacuri. Unii dintre ei sunt mai buni într-unul și inferiori în altul, alții - dimpotrivă. Cu toate acestea, se pot trage câteva concluzii. Nu are sens să alegi cele mai scumpe lacuri. Cu toate acestea, este, de asemenea, neprofitabil să economisiți, mai ales, trenurile penny vor dezamăgi mai degrabă decât vă plac.

Populare sunt compozițiile din „Liquid Moli” și „Vince”. Nu provoacă probleme la prelucrarea caroseriei, preț atractiv și scăzut, ceea ce vă permite să frecați mașina destul de des. Efectul decorativ va fi asigurat de „Diamant Rolish” de la Pipgo.

Statisticile spun că după trei ani de funcționare a unei mașini, pe piesele sale metalice apar peste 100 de centre de coroziune. Statisticile nu raportează câte centre de coroziune pe un autoturism depozitat în aer liber și operat pe drumuri tratate cu agenți chimici antigivrare.

Fundul și aripioarele, precum și suprafețele interioare ale pragurilor, traverselor laterale, carcaselor ușilor sunt deosebit de puternic corodate. Există focare de coroziune în locurile de zgârieturi, defecte și deteriorări ale vopselei, pe piesele motorului, pe părțile cromate ale caroseriei mașinii etc.

Agenții de protecție disponibili la vânzare și în service auto sunt menționați să protejeze partea inferioară, aripile, motorul și alte unități și piese vopsite și nevopsite împotriva coroziunii, pentru a prelungi durata de viață a pieselor din cauciuc etc.

Pentru a proteja suprafețele interioare ale secțiunii în formă de cutie a caroseriei și părțile detașabile ale caroseriei ale mașinilor noi și uzate împotriva coroziunii, precum și pentru a proteja temporar partea inferioară a caroseriei și arcadele roților, auto-conservanți ai pragurilor, cum ar fi puțul -se folosesc medicamente cunoscute „Movil”, „Resistin ML”. Conțin aditivi anticorozivi, alcool alb și alte componente. Acești compuși pătrund cu ușurință în fisuri și cusături, deplasează umezeala din ele și formează o peliculă elastică cu proprietăți de protecție ridicate.

Conservanții auto se aplică la o temperatură de cel puțin 15 ° C prin pulverizare cu un pistol de pulverizare, aspirator, pulverizator de grădină, echipând aceste unități de uz casnic cu un furtun flexibil cu un cap de pulverizare pentru introducerea în cavități închise. Conservanții auto, dacă este necesar, se diluează cu benzină sau alcool alb. Se recomandă procesarea lor la fiecare 1–2 ani, consumul de material este relativ scăzut - 1,5–2 kg per mașină.

Pentru vopsirea rezervoarelor de combustibil, radiatoarelor, carcaselor filtrelor de aer și ulei, precum și a pieselor metalice mici, auto emailul negru este utilizat pe baza de email PF-223 într-un pachet de aerosoli. Suprafața pieselor se curăță și se degresează în prealabil. Agitați balonul înainte de utilizare (după începutul bătăii bilelor, agitați încă cel puțin 2 minute).

Smalțul se aplică într-un strat subțire uniform la o temperatură a balonului nu mai mică de 15 ° C. Timp de uscare la 20 ° C - 24 ore, la 60 ° C - 2 ore.

După terminarea lucrării, balonul trebuie răsturnat și apăsat pe cap până când smalțul nu mai iese (3-4 s). Dacă capul este înfundat, scoateți-l și curățați gaura cu un ac.

Pentru vopsirea motoarelor, jantelor se folosește vopsea spray din aluminiu. Se curăță și suprafața de vopsit de praf și murdărie, zonele care nu pot fi prelucrate se izolează prin mânjire cu vaselina sau acoperire cu hârtie. Balonul se încălzește într-o baie de apă la 25–35 ° C și se agită timp de 3 minute după apariția bătăii bilelor.

Vopsea pulverizată la o temperatură ambientală de cel puțin 15 ° C. Vopseaua se aplică în strat subțire de 2 ori cu uscare intermediară timp de 10 minute. La 16-25 ° C, vopseaua se usucă în 6 ore.

Atunci când se efectuează reparații minore ale vopselei (eliminarea petelor individuale defecte din vopseaua suprafețelor metalice, cum ar fi zgârieturi, fisuri, gropi), grunduri și emailuri nitro de diferite culori și nuanțe sunt utilizate într-un pachet de aerosoli. Pentru detalii despre modul în care sunt efectuate aceste lucrări, vezi mai sus.

Pentru a restabili acoperirile anticorozive ale caroseriei și pentru aplicarea suplimentară a acoperirilor anticorozive pe acoperirile din fabrică, se folosesc diverse auto-anticorozive.

Înainte de aplicarea mecanică a agentului anticoroziv, suprafața este curățată de murdărie, stratul vechi decojit, rugină, apoi degresat. După o agitare temeinică, amestecul anticoroziv este aplicat pe suprafață cu o perie sau un pistol de pulverizare.

Dacă preparatul s-a îngroșat, precum și atunci când este aplicat cu un pulverizator de vopsea, acesta este diluat până la vâscozitatea necesară cu solvenți precum 651, PC-2 sau benzină.

Preparatele auto precum „Autoantikor-2 bitum pentru fund” conțin bitum de petrol, rășini fenol-formaldehidice, azbest, toluen etc. Produsele au o bună aderență la suprafață. Auto-anticorozivi pentru fundul cauciuc-bitum conțin și cauciuc zdrobit. În funcție de tipul de agent anticoroziv, acești agenți se aplică în 2–4 straturi cu uscare interstrat timp de 3–6 ore la 15–25 ° C și uscarea ultimului strat timp de 18–48 ore Grosimea stratului de la 0,4 până la 1 mm , consumul in functie de tipul de produs de la 0,5 la 1,5 kg/m 2 .

Pentru a restabili stratul anticoroziv al caroseriei și pentru aplicarea suplimentară pe acoperirile din fabrică, se folosesc și mastice. Anticorozivul cauciuc-bitum auto „Elastocor” se aplică după cum urmează. Suprafața este curățată de murdărie, strat vechi, rugina și degresată cu un solvent. Masticul se amestecă bine, se aplică cu o perie sau un pistol de pulverizare în trei straturi (pentru protecție suplimentară, unul sau două straturi sunt suficiente) cu uscare interstrat timp de aproximativ 3 ore și uscare ultimul strat timp de 24 de ore.Grosimea unui strat este 0,35–0,40 mm, consumul de mastic 0,4-0,5 kg / m 2.

Dacă masticul s-a îngroșat, precum și atunci când este aplicat cu un pulverizator de vopsea, masticul este diluat până la vâscozitatea necesară cu solvenți 651, PC-2 sau benzină.

Dacă mastic intră pe vopsea, trebuie să îl îndepărtați imediat cu „Auto-curățare pete de bitum”.

Pentru tratarea suprafețelor ruginite ale acoperirilor, precum și pentru protecția temporară a suprafețelor metalice nevopsite, se pot folosi autopreparate precum „Feran”, care conțin lac, aditivi, coroană de zinc, toluen etc. Suprafața este curățată. de murdărie și decojirea stratului vechi. Rugina slăbită și formată este îndepărtată cu o perie metalică, suprafața este degresată cu un solvent.

Medicamentul este bine amestecat, aplicat cu umbrire cu o perie. Se aplică un strat sub straturile de protecție, pentru protecție temporară - două straturi cu uscare interstrat timp de 1 oră.Acoperirile de protecție se aplică la 1 oră după ce compoziția solului s-a uscat. Timpul de uscare a grundului este de 1-2 ore la 20 ° C. Se diluează cu solvenți 651, RS-2.

Pentru a proteja piesele auto cromate de efectele influențelor atmosferice și ale sărurilor agresive pe timp de iarnă, puteți folosi lacuri auto de tip „Chromofix”. Acestea includ rășini, ciclohexanona, toluen etc. Piesele pre-cromate sunt degresate temeinic cu benzină. Preparatul se aplica cu o pensula in miscari uniforme, in strat subtire, evitand ca lacul sa ajunga pe suprafetele vopsite si pe piesele din plastic.

Acest strat de protecție este rezistent la apă la 24 de ore de la aplicare.

Pentru a adăuga strălucire, a restabili culoarea anvelopelor, a garniturilor și a altor piese din cauciuc și pentru a prelungi durata de viață a acestora, vopselele auto sunt folosite pentru piesele din cauciuc. Acestea includ polietilsiloxan lichid, cerezină, colofoniu și funingine.

Vopseaua se aplică într-un strat egal cu o perie sau un tampon pe o suprafață bine spălată și uscată. După 24-30 de ore, frecați-l cu o cârpă de lână până când strălucește. Se recomandă efectuarea unei astfel de procesări de 2-3 ori pe an.

Toamna, odată cu debutul sezonului ploios, este necesar să începeți pregătirea mașinii pentru utilizarea pe timp de iarnă. Antrenamentul sezonier include verificarea tuturor locurilor periculoase coroziv și eliminarea defectelor detectate. Este necesar să se efectueze următoarele măsuri preventive:

deschideți focarele de coroziune și locurile în care smalțul s-a desprins, șlefuiți cu grijă și, dacă este necesar, grunduiți și vopsiți;

verificați drenajul apei de la suprafața corpului, ceea ce va indica necesitatea de a trata corpul cu o compoziție ce conține ceară, care va da proprietăți hidrofuge la suprafață;

procesați părțile caroseriei cromate cu aceiași compuși, dar filmul de ceară de pe ele nu trebuie să fie lustruit, ceea ce nu va afecta în mod semnificativ aspectul mașinii, proprietățile de protecție ale peliculei vor fi mai mari;

ștergeți profilele de cauciuc de etanșare cu glicerină;

inspectați fundul și liniile de frână pentru rugină, dacă este necesar, eliminați defectele;

verificați capacele roților și, dacă se găsesc pete deteriorate, refaceți stratul de protecție.

Este recomandabil să efectuați lucrările enumerate într-o zi caldă și frumoasă, pentru a usca bine mașina.

Câteva observații despre modul de depozitare a mașinii, care este esențial pentru starea vopselei. Pentru a păstra bine o mașină într-o parcare de iarnă fără garaj, trebuie să țineți cont de particularitățile microclimatului format sub capacul care acoperă mașina. Dacă mașina este ambalată într-un material etanș, astfel încât să nu fie asigurată ventilația constantă a spațiului dintre peliculă și suprafața caroseriei, atunci în zilele însorite de iarnă, când temperatura crește peste zero, se va produce un „efect de seră”. . Sub peliculă va începe să se formeze aburi care, condensându-se pe suprafața caroseriei, vor distruge vopseaua mult mai mult decât dacă mașina ar fi parcata în aer liber.

Când depozitați mașinile în aer liber, nu utilizați huse din țesături permeabile la apă adiacente suprafeței caroseriei, deoarece, în același timp, pe suprafața vopselei apar pete de un ton mai deschis. La contactul prelungit al unei cârpe umede cu o vopsea, pot apărea bule și coroziunea metalului va începe.

În timpul iernii, țesătura de protecție umedă îngheață pe corp și, atunci când capacul înghețat este îndepărtat, bucăți de vopsea se pot desprinde odată cu ea.

Este mai practic și mai „sănătos” pentru mașină să folosească huse din material impermeabil, întinse pe suporturi în formă de cort deasupra mașinii, astfel încât să existe un spațiu de aer între materialul de protecție și caroseria mașinii și să existe o ventilație constantă a mașinii. spațiu între material și mașină.

Pentru depozitarea pe termen lung a mașinii într-o zonă deschisă, pentru o mai bună conservare a caroseriei autoturismului, se recomandă acoperirea acestuia cu un preparat de tip „Auto-conservator”. Acestea sunt lichide, acestea trebuie agitate înainte de utilizare și apoi aplicate pe o suprafață curată și uscată a mașinii la o temperatură de cel puțin 5 ° C. După 1,5–2 ore, pe vopsea se formează o peliculă de ceară mată translucidă.

Când vine momentul, re-conservarea se efectuează cu apă fierbinte (nu mai mare de 60-70 ° C) cu adaos de șampon.

După încheierea sezonului de iarnă, când preparatele antigivrare nu mai sunt împrăștiate pe drumuri, rămășițele acestor preparate pot rămâne în noroiul uscat în locurile greu accesibile din partea de jos a mașinii. Prin urmare, primăvara, este imperativ să clătiți bine fundul și nișele roților din față și din spate cu un jet de apă sub presiune. Dacă această murdărie nu este îndepărtată, coroziunea suprafețelor metalice de către substanțele chimice pe care le conține va fi foarte intensă la temperaturile ridicate de vară.

Unul dintre cele mai fiabile mijloace de combatere a coroziunii este acoperirea obligatorie a corpului cu materiale anticorozive atunci când apare rugina, decojirea sau distrugerea vechiului strat. Prelucrarea se efectuează de obicei pe un palan sau un pasaj superior cu roțile îndepărtate. Pentru tratarea caroseriei, spălați mașina cu un jet slab de apă de la un furtun, având grijă să nu pătrundă apă în interiorul caroseriei. După spălare, murdăria rămasă și umezeala sunt îndepărtate din cavități și vehiculul este uscat. Tamburele și discurile de frână sunt acoperite cu capace de protecție, iar cardanul, toba de eșapament, cablurile, furtunurile și alte locuri care nu pot fi tratate cu mastic sunt acoperite cu hârtie groasă și bandă adezivă.

Folosind coji abrazive de diferite granule sau un compus de spălat, care se aplică cu o perie de păr, îndepărtați depunerile de rugină. Suprafața astfel tratată este degresată cu un solvent. Calitatea degresării se verifică cu hârtie, care se aplică pe suprafață. Dacă pe hârtie apar urme de grăsime, suprafața este tratată suplimentar cu un solvent.

Pentru a îndepărta complet rugina, utilizați un grund special (GF-020, GF-073, email pentaflen PF-15, plumb roșu) sau un agent de curățare a ruginii „Omega”. Grundul se aplică cu o pensulă. După ce grundul s-a uscat, pe suprafața de tratat se aplică mastic de bitum anti-zgomot cu un strat de 1–1,5 mm. Masticul se aplică manual cu o spatulă, o pensulă sau o mână înmănușată. Masticul poate fi îndepărtat de pe suprafața vopsită cu benzină.

Coroziunea externă nu are un efect decisiv asupra durabilității pieselor de transmisie, a unităților de putere, a șasiului. Îngrijirea lor se reduce la îndepărtarea periodică a murdăriei, curățarea de produse de coroziune și nuanțarea cu emailuri nitro, ceea ce vă permite să mențineți aspectul mașinii.

Prevenirea coroziunii interne a sistemelor de motor, ambreiaj, frânare, răcire și încălzire constă în primul rând în respectarea strictă a tuturor instrucțiunilor de utilizare a uleiurilor și fluidelor speciale și a frecvenței de înlocuire a acestora. În același timp, trebuie acordată o atenție deosebită prevenirii deteriorării coroziunii din interiorul radiatoarelor de răcire din aluminiu pentru vehiculele VAZ-2108 și VAZ-2109. Un calorifer din aluminiu necesită mai multă atenție în timpul funcționării decât un calorifer din alamă.

Radiatorul din aluminiu este montat pe corp prin suporturi izolatoare din plastic. Acest lucru se face pentru a evita scurtcircuitarea electrică a motorului și a radiatorului prin caroserie, ceea ce duce la formarea unui cuplu galvanic: tuburi radiatoare din aluminiu - bloc cilindric din fontă. Dacă în sistemul de răcire se toarnă lichid de răcire diluat sau apă, funcționarea cuplajului galvanic duce la distrugerea accelerată a tuburilor de radiator din aluminiu. Același efect este obținut prin utilizarea unui lichid de răcire la sfârșitul duratei de viață.

Ce concluzie se poate trage din cele de mai sus? Pentru a preveni defectarea prematură a radiatorului din aluminiu, este necesar să vă asigurați că radiatorul este fixat corect, excluzând contactele accidentale cu corpul, îndepărtați murdăria din spațiul dintre radiator și cadrul radiatorului, ceea ce poate duce și la un scurtcircuit între caloriferul și corpul. Utilizarea lichidului de răcire diluat nu este permisă. Lichidul de răcire trebuie înlocuit cu unul nou cel puțin o dată la 3 ani.

1. Șampoane auto- se dizolva in apa si se folosesc la spalatul auto. Poate conține aditivi de lustruire care conferă vopselei strălucire și protecție pe termen scurt împotriva influențelor mediului.

2. Șampoane-de curățare- în formă concentrată, îndepărtează petele încăpățânate de la insecte, gudron etc. de pe vopsea, în formă diluată - se folosesc ca șampon auto obișnuit.

3. Spălări anhidre- sunt utilizate pentru îndepărtarea locală a contaminanților (de exemplu, excremente de păsări) din corp și părțile de tăiere ale mașinii.
Lustruirii.

4. Lustruituri

Abraziv- conțin particule care „desprind” stratul superior (micron) al vopselei, oxidat de efectele nocive ale sistemului de operare și permițând netezirea zgârieturilor mici, împrospătarea și tăierea culorii, îndepărtarea matei după o „vopsire de garaj” nereușită. Există diferite grade de „finețe” - de la Hi Tech Rubbing Compound (cel mai mare granulație) la Color Back (cel mai blând lustruire lichid cu particule abrazive fine). Pentru acoperirile "metalice" si "sircuite" se folosesc numai abrazivi speciali, care sunt marcati: "Metallic Finish Restorer" (restaurator de suprafete "metalice") sau similar, indicand ca acest produs nu va lasa "zgarieturi" pe stratul de lac.

ATENŢIE! Nu utilizați lacuri abrazive obișnuite pe mașinile vopsite cu vopsele metalice și sidefate pentru a evita apariția de ceață greu de îndepărtat pe stratul de lac (superior) al stratului!

Și încă o remarcă generală: nu te lăsa dus inutil de lacuri abrazive și apucă cutia cu fiecare „păr” nou sub bara de protecție spate. Cu toate acestea, acesta este un efect mecanic asupra vopselei, care, în urma utilizării excesive, este asemănător cu agenții de albire a smalțului dentar - de la „lustruirea” prea zelosă, smalțul devine mai subțire. Dacă se poate face cu prelucrare locală, nu este necesară lustruirea întregii mașini. Dar dacă, totuși, este necesar un abraziv, atunci este mai bine să lustruiți de două ori cu unul mai fin, decât o dată, dar mai grosier. Asta nu înseamnă că lustruirile abrazive sunt dăunătoare sau periculoase, dar atunci când le folosești, trebuie totuși să știi când să te oprești.

Bogat în culoare- conțin pigmenți din tonul principal al vopselei, potriviți pentru gama de nuanțe ale tonului principal. Deci, de exemplu, lacul îmbogățit cu culoarea albă este utilizat pentru prelucrarea vopselei în alb strălucitor, „Safari”, „Noapte albă”, „Iasomie” și alte culori „albe”. În timpul procesării, pigmenții sunt „frecați” în microfisurile vopselei, completând mici riscuri și zgârieturi. Folosit pentru a reîmprospăta culoarea caroseriei, retușați zgârieturile „de păr” de la îngrijirea necorespunzătoare a vopselei. Practic nu creează un strat protector, sunt instabile fără procesare suplimentară și necesită reînnoire regulată (în medie la fiecare 2 săptămâni). Potrivit pentru toate tipurile de acoperiri "metalice", "perla", "mat".

De protecţie- cu aditivi de teflon, uretan si alte substante sintetice. În procesul de prelucrare, are loc o reacție de polimerizare cu stratul superior de vopsea, ceea ce face posibilă crearea unui strat de protecție destul de rezistent la efectele OS, ceea ce face mai ușoară spălarea mașinii și contribuie la o contaminare mai mică a vopseaua. În funcție de tehnologia de prelucrare și în funcție de medicamentul selectat, acestea sunt protejate timp de 1,5 - 3 luni (ținând cont de caracteristicile climatice ale sezonului). Poate fi folosit singur sau într-un complex pentru îngrijirea vopselei ca strat superior. Există opțiuni separate pentru acoperirile metalice la vânzare, deși, în principiu, lustruirile de protecție sunt universale (dacă nu se specifică altfel de către producător în instrucțiuni). Unele companii furnizează medicamente care pot crea un înveliș protector timp de până la 4 ani, dar acesta nu mai este doar o lustruire, ci un complex de protecție care nu este disponibil pentru toată lumea (aproximativ 1000 de ruble pe sticlă).

ATENŢIE!!! Lustruirile de protecție nu trebuie aplicate pe vopseaua deteriorată: toate așchiile și zgârieturile trebuie reparate, altfel coroziunea poate crește (dacă nu se specifică altfel de către producător în instrucțiuni). Nu utilizați pe vopsea încălzită pentru a evita urmele și petele.

Ceară- lustruire incoloră (de regulă) cu adaos de ceară și/sau substanțe speciale care fac posibilă conferirea vopselei un aspect lucios, „de expoziție”. Nu au o proprietate de protecție pronunțată, dar dau vopselei o strălucire „umedă” profundă și ajută la ascunderea zgârieturilor „de păr” și a cercurilor concentrice de îngrijirea necorespunzătoare a vopselei. Sunt foarte populare atunci când pregătesc o mașină de vânzare, deoarece reînnoiesc perfect stratul de acoperire. Rezistența la procesare nu este foarte mare. O caracteristică distinctivă este că este destul de dificil de lustruit (datorită consistenței groase a aditivilor de ceară).

Top Sealers- conservanți ai stratului superior sau „scuturi ionice” - o versiune mai concentrată a lacului de protecție. Poate fi folosit atât separat, cât și într-un complex pentru îngrijirea vopselei ca ultim strat. Sunt foarte rezistente la influențele externe. Recomandat în condiții climatice nefavorabile, precum și atunci când depozitați o mașină pentru o perioadă lungă de timp.

Lustruire expres- produse lichide pentru prelucrare rapidă folosind tehnologia „applied-wipe-drove” - pentru a aduce mașina într-o formă acceptabilă într-un timp minim. Practic, nici un efect protector. Adesea disponibil sub formă de aerosoli pentru ușurință în aplicare și poate fi folosit chiar și pe suprafețe ușor prăfuite.

Paste de lustruit- lacuri mai groase. Principala diferență față de formele lichide este că vă permit să aplicați un strat mai gros, dar este mai dificil să îl lustruiți. Mai potrivit pentru suprafețe mai vechi. De obicei ambalate în borcane plate. Printre pastele de lustruit se numără ceara îmbogățită cu culoare, protectoare (denumită de obicei pur și simplu „ceară” în magazine). Metoda de aplicare este aceeași ca și pentru lacuri lichide.

5. Detergenți, reduceri și lustruiți pentru alte suprafețe

Detergenți pentru plastic, vinil și cauciuc în mașină- curăță, împrospătează culoarea și conferă un aspect nou ornamentelor și pieselor ornamentale - ornamente uși, tavan, bord, etc. Dizolvați bine placa de fum de tutun, urmele de ulei, gudron. Cu utilizarea regulată, acestea protejează părțile de placare de crăpare și îmbătrânire prematură. Ei fac față bine chiar și poluării prin „lucrarea” la motor și la alte elemente ale compartimentului motor. Rezultate bune la îndepărtarea urmelor de lustruire de pe marginile din sticlă, mulaje și alte elemente ale corpului. Nu stricați vopseaua mașinii.

Detergenți pentru jante- sunt folosite pentru ingrijirea suprafetelor discurilor, indepartarea murdariei de pe tampoane, gudron etc., permit prelungirea duratei de viata a suprafetei. Potrivit pentru roți forjate și turnate, atât lustruite, cât și emailate.

Detergenți pentru suprafețe pentru insecte și rășini- îndepărtați urmele de insecte și alte murdărie încăpățânată, dizolvați bitumul, îndepărtați petele vechi.

Lustruiți panoul de instrumente- curățați ușor și dați un aspect nou, strălucitor pieselor din plastic, bordului etc. Condiționați suprafața, îndepărtați încărcătura statică și preveniți aderarea în continuare a prafului. De obicei disponibil sub formă de aerosoli sau sub formă de bureți impregnați pentru curățarea suprafețelor. Varianta intermediară între lacuri și produse de curățare are și un efect de curățare bun, dând suprafeței o strălucire moale, mătăsoasă. Este mai bine să nu utilizați această unealtă pe volan, butonul frânei de parcare și maneta schimbătorului de viteze, deoarece suprafața tratată este destul de alunecoasă, iar mâna poate aluneca în cel mai inoportun moment.

Detergenți pentru motoare- se împart în spumă (sub rezerva spălării ulterioare cu apă, după dizolvarea contaminanților) și spray-uri (lichide) pentru curățarea elementelor compartimentului motor. Dizolvă eficient depunerile de murdărie persistentă (ulei uzat etc.). Înainte de a-l folosi, este recomandabil să aflați cum afectează compoziția achiziționată vopseaua - adevărul este că aceste fonduri sunt destul de agresive și pot strica vopseaua și elementele din plastic (sârme, capace etc.).

Detergenți pentru sticlă- formulări cu amoniac (de obicei marcate „Cu amoniac”) pentru curățarea sticlei. Ele îndepărtează murdăria, placa de la fumul de tutun etc. Nu este recomandat să ștergeți vopseaua cu ele, deoarece amoniacul provoacă tocitura vopselei.

Anti-ploaie- o compoziție specială aplicată pe geamurile curate și uscate ale unei mașini, pe oglinzile laterale etc. Îmbunătățește vizibilitatea atunci când conduceți pe ploaie, permite o perioadă de timp să faceți fără „ștergători”, de exemplu, în cazul unei avarii. Este logic să păstrați acest preparat la îndemână dacă fiabilitatea funcționării ștergătoarelor de parbriz este pusă la îndoială (nu înlocuiește necesitatea de a le repara.

Lustruire pentru sticla- capacitatea de a șlefui mici zgârieturi și abraziuni de pe parbriz în timpul prelucrării manuale este clar exagerată. Poate că folosirea unei șlefuitoare poate îmbunătăți rezultatul, dar acest lucru este îndoielnic. Eficient pe ochelari noi, oferă transparență „de cristal”. Un efect bun este obținut atunci când lustruiți ochelarii farurilor, luminile laterale - elimină „turbiditatea”.

Detergenți și lustruiți pentru plastic negru și vinil- sunt folosite pentru a actualiza aspectul barelor de protecție și anvelopelor din plastic, a nuanța, a reda un aspect „nou”, a conferi strălucire și a proteja împotriva îmbătrânirii premature.

Produse de curățare și lustruire pentru crom- indeparteaza murdaria si petele de coroziune de pe barele de protectie si alte suprafete cromate si protejeaza impotriva petelor noi prin crearea unei pelicule protectoare pe suprafata. Apropo, puteți șterge petele nu foarte vechi cu WD-40 și nu puteți cheltui bani pentru cumpărarea unei cutii scumpe.

Convertoare de rugină- pentru decaparea petelor de coroziune și pregătirea suprafeței tratate pentru retușare. Există două categorii principale: pentru aplicare locală și pentru tratarea suprafețelor mari deteriorate de coroziune.

Atenţie!!! Pe suprafețele exterioare, folosiți cu precauție, dacă este posibil, nu intrați pe vopsea, deoarece rămân pete negre, care necesită un efort considerabil pentru îndepărtare. Înainte de aplicarea convertorului, suprafața trebuie curățată ușor, deoarece „coaja” (bula de la care a început această pată roșie urâtă de pe partea laterală a animalului de companie) se află sub un strat de suprafață mai liber de metal ruginit. Pentru decapare este potrivită o bucată mică de piele fină (de la primele numere), fixată pe un bloc sau alt suport de configurație adecvată. După ce zona tratată își schimbă culoarea de la roșu la negru (gri închis sau altele - în funcție de marca produsului), suprafața trebuie clătită de reziduurile produsului și colorată (amorsată etc. - în funcție de sarcina specifică). ).

Repara (ceară) creioane- sunt folosite pentru patchingul cosmetic al zgârieturilor și micilor așchii, un lac de protecție este foarte de dorit peste creionul aplicat pentru a prelungi „durata de viață”. Creionul nu se potrivește pe jetoane „plate”, nu are ce „prinde” la desen. Locurile tratate cu creion de ceară necesită reumplere periodică, deoarece rezultatul retușării nu este foarte durabil.

Sticle de reparații (vopsea, lac)- sticle mici cu vopsea acrilica (lac) de uscare instantanee cu aer, folosite pentru retusurile așchiilor. În capacul sticlei este introdusă o perie mică, ceea ce vă permite să gestionați mici așchii și zgârieturi. Înainte de aplicare, suprafața trebuie clătită, îndepărtată urmele de coroziune și degresată (de exemplu, cu white spirit). Ele sunt selectate în funcție de numărul de vopsea, care coincide cu numerotarea standard a culorii. Cu toate acestea, înainte de aplicare, este logic să verificați dacă nuanța este potrivită, într-un loc neobservat. Printre cele mai comune „retușări” se numără Dupli-Color (AGA) și MOTIP.

Întreținerea continuă a vopselei este o lucrare care dă întotdeauna roade, deoarece suprafețele de vopsea mate, zgâriate afectează în mod semnificativ aspectul Fiesta. Noua suprafață nu necesită multă atenție. Spălarea continuă și îndepărtarea urmelor de impact cu pietre, a petelor de asfalt și a reziduurilor de insecte sunt suficiente. Îngrijirea vopselei trebuie începută imediat după spălarea mașinii. Soarele, ploaia, sarea de pe drumuri, murdăria și alte influențe negative ale mediului își fac treaba murdară, astfel încât vopseaua necesită constant curățare temeinică.

Produs de îngrijire a vopselei

Îngrijire temeinică a vopselei

Efectele nocive ale soarelui asupra vopselei

SECVENȚA LUCRĂRILOR

1. Spălați și uscați bine vehiculul.

2. Într-un loc relativ discret, verificați mai întâi modul în care vopseaua interacționează cu lustruirea.

Aplicați doar un strat subțire de produs, deoarece prea multă substanță de curățare va șlefui mai multă vopsea decât este necesar. Mai bine curățați suprafața în mai mulți pași.

3. Aplicați lac sau detergent cu bumbac și lână sintetică (tampoane de mărimea pumnului). Frecați produsul într-o mișcare circulară cu o presiune ușoară. Tratați întotdeauna doar o zonă mică.

4. Deja după un timp scurt de acțiune se formează un strat alb uscat al produsului, care este lustruit într-o mișcare circulară. Dacă vopseaua este grav deteriorată, acordați atenție marginilor. Nu lucrați prea mult timp într-un singur loc, altfel veți șlefui stratul până la grund.

5. Schimbați sau întoarceți în mod regulat bilul de bumbac, deoarece suprafața este înfundată cu particule de lustruire sau detergent.

6. La sfârșitul lucrării, ștergeți suprafața cu o cârpă curată de bumbac pentru a îndepărta orice lac rămas și fibrele de bumbac.

Conservarea vopselei

Orez. 3.12. Aplicarea conservantului cu un tampon de vată într-o mișcare circulară cu o ușoară presiune pe suprafața de 0,5 m 2

2. Aplicați conservantul cu o presiune ușoară într-o mișcare circulară: aplicarea uniformă crește luciul vopselei auto (fig. 3.12)

AVERTIZARE

Conservanții au un conținut ridicat de solvenți, prin urmare asigură o ventilație adecvată în spații închise.

Orez. 3.13. Frecand stratul alb de conservant cu un tampon de bumbac pana se obtine o stralucire perfecta

Pentru ca stratul să fie transparent și fără picături, frecați stratul alb al produsului până când acesta strălucește cu tampoane mari de bumbac. Când mișcarea de lustruire devine dificilă, întoarceți sau schimbați tamponul de vată (fig. 3.13).

3. Vata trebuie sa alunece usor cu rezistenta scazuta la suprafata. Prin urmare, întoarceți tamponul de vată mai des și schimbați-l la timp.

4. Dacă după aplicarea conservantului rămân dungi sau pete tulburi pe strat, cauza sunt particulele de vopsea contaminate de la lustruirea anterioară. Tratează din nou aceste locuri cu această pastă de lustruit.

Orez. 3.14. Reprocesarea suprafeței lustruite cu o cârpă de bumbac pentru a îndepărta stratul de conservant și vată

La final, lustruiți din nou suprafața cu o cârpă de bumbac. Acest lucru va elimina stratul rămas de conservant și, desigur, fibrele de vată (Fig. 3.14).

Orez. 3.15. Lustruire moale a vopselei

Dacă, atunci când este aplicat pe o suprafață de vopsea, conservantul se rulează în picături, tensiunea superficială a stratului este prea mare. În acest caz, înainte de conservare, încercați să tratați acest loc cu o lustruire moale (Fig. 3.15).

LA Categorie:

Materiale de intretinere auto

Materiale pentru îngrijirea vopselelor și lacurilor

Pentru a reduce costul vopsirii unei mașini, în special a unei mașini și a unui autobuz, este necesar să creșteți timpul dintre următoarea vopsire. Acest lucru se poate realiza prin utilizarea vopselelor și lacurilor adecvate, respectarea anumitor cerințe pentru aplicarea vopselelor și lacurilor și îngrijirea corespunzătoare a vopselei.

Îngrijirea vopselei asigură, în primul rând, prevenirea deteriorării sale mecanice. Dacă, ca urmare a deteriorării mecanice, învelișul nu este complet distrus, ci se formează doar fisuri sau zgârieturi, atunci acestea contribuie la pătrunderea umidității în strat și, ca urmare, la distrugerea sa corozivă sau la distrugerea acoperirii. de particule de gheață la temperaturi scăzute.

Produsele petroliere au un efect distructiv asupra vopselelor. Acoperirile cu formatori de pelicule ulei-rășini (smalturi gliftalice, pentaftalice etc.) sunt deosebit de sensibile la acțiunea lor. Emailurile sintetice si emailurile nitro sunt mai rezistente la produsele petroliere, dar ar trebui si protejate. Orice contaminare a vopselei, inclusiv murdăria și praful, provoacă distrugerea prematură a acestora. Pentru a evita acest lucru, suprafețele vopsite sunt spălate în mod regulat. În același timp, se acordă atenție să nu provoace daune mecanice prin spălarea particulelor solide și să se prevină schimbări bruște ale temperaturii suprafeței vopsite și a apei.

La sfârșitul spălării, pentru a îndepărta placa rămasă, corpul se șterge cu un burete, perie de păr moale, capră sau flanel cu udare continuă. Apoi, suprafața cu vopsea și lac este uscată, fără a permite picăturilor individuale să se usuce, pentru a nu forma pete. Într-o spălare mecanizată, umezeala este îndepărtată prin suflarea cu aer comprimat peste corp.

Nu îndepărtați praful și murdăria de pe vopseaua unui autoturism cu materiale de curățare uscată.

Părțile corpului contaminate cu ulei mineral trebuie șterse cu o cârpă moale, ușor umezită cu benzină.

Periodic, vopseaua poate fi spălată cu soluții apoase de detergenți (AM-1, „Autoshampoo”, etc.).

Nu este de dorit ca umiditatea să fie pe suprafața vopsită pentru o perioadă lungă de timp, deoarece poate pătrunde în metal, poate provoca coroziune și distrugerea stratului de acoperire. Înghețarea apei pe acoperire provoacă formarea de fisuri în acesta.

Razele soarelui au un efect distructiv vizibil asupra vopselei. Sub influența lor, are loc o schimbare a culorii pigmentului, eliberarea acestuia pe suprafața acoperirii, precum și distrugerea filmului. Prin urmare, atunci când vehiculul nu este în mișcare, acesta trebuie ținut la umbră sau sub copertina.

Cu toate acestea, după un anumit timp, aceste măsuri nu sunt suficiente și este necesară lustruirea suprafețelor vopsite ale mașinilor. Lustruirea îndepărtează un strat subțire de acoperire și îndepărtează cele mai mici crăpături invizibile pentru ochi, împrăștiind razele de lumină care cad pe suprafață, detectate prin pătarea stratului de acoperire și prin pierderea luciului. Acest lucru elimină posibilitatea unei creșteri progresive a fisurilor și distrugerea stratului de acoperire, restabilește luciul și aspectul acoperirii.

În acest scop se folosesc diverse lichide și paste de lustruire. Conțin un abraziv fin și pot conține ulei, ceară, solvent și apă. Ceara umple porii acoperirilor și netezește neregularitățile microscopice. Pentru a menține grosimea stratului de smalț, nu folosiți în mod inutil agenți de lustruire grosier și lustruiți prea des.

Înainte de lustruire, suprafața vopsită este bine spălată și ștersă. Compoziția de lustruire se aplică în strat subțire cu un tampon din flanel sau altă țesătură moale pe suprafața corpului în secțiuni, iar după ce se usucă, suprafața se șterge cu bicicleta sau flanel până când apare strălucirea.