Cum să scoți un motor dintr-o mașină de spălat. Cum pot doi bărbați să scoată un motor dintr-un „clasic” din garajul lor? Instrucțiune simplă! Cum se scoate un motor pe o mașină cu tracțiune față

Demontarea și instalarea motorului poate fi necesară pe orice mașină după un anumit kilometraj, de exemplu, pentru dezasamblarea și efectuarea completă a acestuia. În acest articol, vom arunca o privire mai atentă la cum să scoateți motorul din compartimentul motor fără a apela la serviciile unui service auto și ce este necesar pentru aceasta.

Orice unitate de putere este formată din motorul însuși și cutia de viteze. Iar unitățile de putere sunt împărțite în tracțiune față și tracțiune spate. Demontarea și instalarea unității de alimentare implică deconectarea unităților și atașarea de la unitatea de putere, care rămân pe mașină.

Desigur, este imposibil să descrieți într-un articol îndepărtarea și instalarea motoarelor tuturor mașinilor, iar acest lucru nu este necesar, deoarece unele lucruri mici nu sunt atât de esențiale. Dar unele dintre nuanțele care diferă la scoaterea motorului, în funcție de unitate (tracțiune spate sau tracțiune față), vor fi în continuare luate în considerare în acest articol.

Cel mai convenabil este să scoateți și să instalați motorul folosind o macara hidraulică (de exemplu, ca în fotografie), dar nu toată lumea are acest lux, ci numai în serviciile auto bine echipate. Cel mai adesea, în atelierele de garaj, folosesc un palan manual obișnuit și, dacă există mulți ajutoare nu fragile (cel puțin patru), atunci este foarte posibil să scoateți motorul folosind o țeavă și o frânghie puternică. Cu toate acestea, este mai bine să căutați un palan, deoarece majoritatea motoarelor cubici medii cântăresc cel puțin două sute de kg și chiar mai mult.

Motorul de pe majoritatea mașinilor poate fi demontat împreună cu cutia de viteze, ceea ce, de asemenea, nu strica să inspectați și cel puțin să înlocuiți garniturile de ulei. Dar dacă motorul are un volum mare de lucru și nu există suficient spațiu în compartimentul motor, atunci la unele mașini este totuși recomandabil să scoateți cutia de viteze (pentru mai multe detalii despre cum să scoateți cutia de viteze, citiți aici în). În plus, după demontarea cutiei de viteze, va fi posibilă verificarea ambreiajului și a lagărului de deblocare al acestuia.

Mai jos va fi un exemplu de dezmembrare a unității de putere (motor împreună cu cutia) a celor mai comune VAZ-uri cu tracțiune față, dar procedura de lucru la mașini străine este aproape aceeași. Și la mașinile clasice cu tracțiune spate, în loc să deconectați capetele arborilor de transmisie (articulații CV), trebuie doar să deconectați de la cutia de viteze (cum se face acest lucru este descris în detaliu aici) și să scoateți maneta de viteze, aceasta este toata diferenta. Ei bine, bineînțeles, va trebui să deconectați toate firele, antrenamentul ambreiajului și totul este inspectat și făcut local, nimic complicat chiar și pentru începători.

Înainte de a începe lucrul, îi sfătuiesc pe începători să pregătească o cameră, sau măcar un telefon mobil, pentru a elimina succesiunea acțiunilor. Imaginile sau videoclipurile vă vor ajuta să puneți totul împreună corect, în ordine inversă, fără probleme.

Secvența de pași pentru scoaterea unității de alimentare va fi descrisă mai jos, care este potrivită pentru majoritatea mașinilor. Și aproape că nu vor fi fotografii, deoarece pe diferite mașini cârligul poate fi ușor diferit și nu are rost să publicați fotografii cu detaliile unei anumite mașini, este mai bine să vă faceți propriile fotografii - în acest fel va fi mult mai bine și mai ușor de înțeles pentru începători.

Demontarea și instalarea motorului - ordinea de lucru.

Demontarea și instalarea unității de putere a mașinilor cu tracțiune față se efectuează în următoarea ordine:

1. Ridicăm (atârnăm) partea din față a mașinii (numai pentru mașinile cu tracțiune față), instalăm mașina cu capătul din față ridicat pe rafturi și frânăm roțile din spate. Este recomandabil să instalați și opritoare sub roțile din spate.
2. Scoatem motorul, dacă este cazul, și deschidem capota.
3. Scurgem lichidul de răcire, înainte de asta, amintindu-ne să deschidem robinetul de încălzire (arabă), să deschidem capacul radiatorului sau al rezervorului de expansiune (pentru a nu crea un vid) și apoi deșurubam dopul de scurgere din partea inferioară a radiatorului și în motor. blocăm – scurgem.
4. Deșurubam dopul de golire din baia motorului și scurgem uleiul de motor din motor (mai multe despre asta în articol).
5. Deșurubam șurubul de strângere a bornei negative a bateriei de stocare și scoatem borna din pinul polului bateriei.
6. Deconectam bornele firelor de la și, precum și bornele, de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire, de la electrovalva carburatorului, de la senzorul de debit de aer și, precum și alte fire dacă sunt conectate la motor. .
7. De asemenea, deconectam firele de joasa tensiune si firul de inalta tensiune care merge la bobina de aprindere de la distribuitorul de aprindere (distribuitorul).Daca aveti o masina de injectie, atunci deconectati toate firele si conductele de la sina de combustibil si de la combustibil.
8. Scoateți filtrul de aer prin deconectarea furtunului filtrului de la galeria de admisie (pentru a scoate furtunul, desigur, slăbim clemele).
9. Deconectați furtunul de ventilație a carterului de la capacul chiulasei și alte furtunuri, dacă există (de exemplu, furtunul de alimentare cu aer cald de la priza de aer cald). După îndepărtarea filtrului de aer, acoperiți carburatorul cu o placă pentru a preveni pătrunderea murdăriei în difuzoarele carburatorului.
10. Deconectăm tot ce vine la carburator (sau la șina de combustibil a motorului de injecție): furtunul de alimentare cu combustibil, tubul econometric, furtunul de vid, cablurile pentru aer și supapele de accelerație (alimentare cu gaz).
11. Deconectam țevile de cauciuc ale sistemului de răcire de la motor și capul acestuia, precum și furtunurile (țevile) care merg la încălzitorul auto (arabă).
12. Deconectam de la cutie de viteze toate firele si cablul ambreiajului (sau furtunul hidraulic, daca ambreiajul este hidraulic, inlocuim recipientul de sub furtun cu lichidul hidraulic (de frana).
13. Deconectam tija de la cutia de viteze (prin deșurubarea clemei care o ține), care o conectează la balamaua (selectorul) arborelui selectorului de viteze.
14. Deconectați de la galeria de evacuare a motorului.

Când utilizați palanul, agățați cârligele cablurilor palanului la inelele speciale (ochiuri), care sunt fixate pe capul motorului și pe cutia de viteze (unul dintre ochiuri este prezentat în fotografia de mai jos - șurubul cu ochi este indicat de săgeată ).

Pentru a face acest lucru, mai întâi deșurubați șuruburile de fixare 29 ale brațelor de suspensie din față (a se vedea figura de mai jos), slăbiți piulițele care fixează brațele de extensie de brațele de suspensie 22 și apoi rotiți extensia astfel încât să nu interfereze cu îndepărtarea motorul (unitatea de putere - motorul împreună cu cutia).

Asta pare să fie tot. Sper că demontarea și instalarea motorului nu va părea o operațiune atât de dificilă pentru începători, iar dacă faceți totul încet și vă amintiți (fotografiați) fiecare acțiune, atunci totul va funcționa cu siguranță, succes tuturor.

Unitatea de putere este formată dintr-un motor și o cutie de viteze. Îl îndepărtează folosind un lift sau palan hidraulic, coborându-l din compartimentul motor pe un cărucior. În acest caz, vârfurile arborilor de tracțiune ale roților din față sunt deconectate de la unitatea de alimentare și rămân pe mașină.

Unitatea de putere este formată dintr-un motor și o cutie de viteze. Îl îndepărtează folosind un lift sau palan hidraulic, coborându-l din compartimentul motor pe un cărucior. În acest caz, vârfurile arborilor de tracțiune ale roților din față sunt deconectate de la unitatea de alimentare și rămân pe mașină.

Scoateți și instalați unitatea de alimentare în următoarea ordine.

Puneți mașina pe un lift și frânați-o cu maneta frânei de parcare. Așezați opritoarele sub roțile din spate, agățați roțile din față și deschideți capota.

Înainte de a scoate unitatea de alimentare, este necesar să eliberați presiunea din sistemul de alimentare cu combustibil. Pentru a face acest lucru, deconectați blocul cablajului pompei de combustibil de la cablajul sistemului de aprindere, porniți motorul, lăsați-l să funcționeze până se oprește și apoi porniți demarorul timp de 3 secunde pentru a egaliza presiunea în conducte.

Deconectați firul de împământare de la borna negativă a bateriei de stocare și de la motor.

Deconectați furtunurile de alimentare și retur de la conductele de pe motor. Închideți orificiile furtunurilor și țevilor pentru a preveni pătrunderea murdăriei în ele.

Deconectați cablul de accelerație de la tubul de accelerație și de la suportul de pe receptor.

Demontarea unităților și părților sistemului de alimentare cu aer: 1 - filtru de aer; 2 - senzor debit masa aer; 3 - conducta de acceleratie; 4 - o garnitură de etanșare; 5 - receptor; 6 - conducta de ramificație de evacuare a sistemului de răcire a motorului; 7 - cleme de furtun; 8 - conducta de alimentare a pompei de lichid de racire; 9 - furtunuri pentru încălzirea conductei de ramificare a accelerației; 10 - un furtun al unei conducte de admisie

Slăbiți cele două cleme de prindere 7 și scoateți furtunul țevii de admisie 10 prin deconectarea furtunului de ventilație a carterului de la conducta sa de ramificație.

Deșurubați piulița și deconectați furtunul de admisie a aerului împreună cu suportul.

Scoateți filtrul de aer 1 cu senzorul de debit de aer în masă 2 prin tăierea celor trei suporturi de cauciuc cu un cuțit care fixează filtrul de corp.

Deconectați furtunurile de evacuare a vacuumului de la regulatorul de presiune a combustibilului și de la servofrânarea de vacuum de la receptor.

Deconectați furtunul de purjare a recipientului de la conducta de accelerație (dacă vehiculul are un sistem de recuperare a vaporilor de benzină).

Deconectați firele de la tubul de accelerație, modulul de aprindere, cablajul injectorului, demaror și alternator, toți senzorii de pe unitatea de putere și de la comutatorul luminii de marșarier al transmisiei.

Ridicați mașina pe un lift și scoateți apărătoarea de noroi a motorului deșuruband șuruburile care o fixează pe caroserie.

Goliți lichidul de răcire prin deșurubarea dopurilor de scurgere ale blocului cilindric și ale radiatorului cu capacul vasului de expansiune scos și robinetul încălzitorului deschis.

Goliți uleiul de transmisie prin deșurubarea dopului de golire.

Deconectați furtunurile de la conducta chiulasei și de la termostat.

Deconectați cablul ambreiajului de la transmisie.

Cadre pentru slingarea unității de alimentare

Dacă motorul este scos cu un palan, atunci agățați motorul la ochiurile montate pe chiulasa și cutia de viteze. Ridicați vehiculul pe un lift în timp ce strângeți lanțul palanului pentru a menține unitatea de putere suspendată de palan.

Deconectați tija 1 a manetei de viteză de la balamaua 3 a tijei selectorului prin deșurubarea șurubului de prindere 2.

Deșurubați și îndepărtați șuruburile (cu arcuri conice) care strâng țeava frontală și flanșele convertizorului catalitic. Scoateți inelul O situat între flanșele țevii și deconectați țeava de evacuare din față de la catalizatorul.

Ansamblu suspensie fata: 1 - suportul superior al portbagajului telescopic; 2 - cupa de sustinere superioara; 3 - tampon de compresie cu carcasă de protecție; 4 - suportul tamponului de compresie; 5 - arc de suspensie; 6 - cupa arc suport inferior; 7 - rotula bielei de directie; 8 - pumn rotativ; 9 - suport telescopic; 10 - saiba excentrica; 11 - bolț de reglare; 12 - suport de rack; 13 - pumn de direcție; 14 - o carcasă de protecție a frânei față; 15 - disc de frana; 16 - inel de reținere; 17 - piuliță butuc roată; 18 - tija canelata a corpului balamalei de tractiune; 19 - bolt de ghidare; 20 - rulment butuc roata; 21 - rotula; 22 - braț de suspensie; 23 - saibe de reglare; 24 - suport stabilizator; 25 - bară stabilizatoare; 26 - perna barei stabilizatoare; 27 - suport de fixare a barei stabilizatoare; 28 - suport caroserie pentru montarea bratului de suspensie; 29 - întinderea brațului de suspensie; 30 - suport pentru fixarea întinderii; 31 - un capac de protecție pentru știftul cu bilă; 32 - rulment cu bile; 33 - știft cu bilă; 34 - corp știft; 35 - tija de suspensie; 36 - carcasa exterioară a suportului superior; 37 - corpul interior al suportului superior; 38 - reazem suportul superior; 39 - element de cauciuc al suportului superior; 40 - opritor de deplasare suport superior; 41 - capac de protectie al suportului superior; B - zona pentru controlul balamalei suspensiei

Scoateți șuruburile care fixează suporturile 30 de corpul bretele 29 ale brațelor suspensiei din față, slăbiți piulițele care fixează bretele de brațele suspensiei 22 și rotiți bretele într-o astfel de poziție încât să nu interfereze cu eliminarea puterii. unitate. Deconectați articulațiile sferice ale brațului de suspensie 21 de la fuzetele de direcție.

Vedere de jos a cutiei de viteze: 1 - tija de antrenare a manetei schimbătorului de viteze; 2 - clema; 3 - balamaua tijei de selectare a vitezei; 4 - arbori de antrenare a roților din față; 5 - cutie de viteze

Scoateți capetele balamalelor interioare ale arborilor 4 ale tracțiunii din față din angrenajele cu semiax ale cutiei de viteze și luați arborii în lateral. Poate fi scos cu un extractor 67.7801.9524 sau prin lovirea puternică cu un ciocan printr-un pumn pe corpul balamalei interioare.

Deconectând unul dintre arbori, fixați angrenajul lateral cu un dorn tehnologic sau un dop, astfel încât să nu cadă în carcasa transmisiei. După deconectarea celui de-al doilea arbore, închideți orificiul cu un dop.

Dacă unitatea de putere este îndepărtată folosind un cărucior special cu un lift hidraulic, atunci mutați-l sub mașină și ridicați suporturile de susținere ale liftului hidraulic până la oprire în unitatea de putere.

Suspensie unitate de putere: 1 - suport suspensie spate; 2 - suport suspensie spate; 3 - suport pentru suspensia din stanga; 4 - suport suspensie stânga; 5 - suport cu suspensie fata

Deșurubați șuruburile care fixează suporturile de suspensie ale unității de putere pe caroserie și coborâți unitatea de putere cu o ridicare hidraulică în jos. Dacă utilizați un palan, coborâți cu atenție unitatea de putere pe cărucior în timp ce mutați lanțul palanului.

Instalați unitatea de alimentare în ordinea inversă a demontării.

Suport de cauciuc pentru filtru de aer de unică folosință. Prin urmare, instalați suporturi noi atunci când instalați filtrul de aer.

După instalarea unității de alimentare, reglați acționarea accelerației. Când pedala de accelerație este eliberată complet, supapa de accelerație trebuie să fie complet închisă. Cablul de unitate trebuie să fie întins. Deformarea cablului de la efortul mâinii nu trebuie să fie mai mare de 10 mm. Dacă este necesar, reglați tensiunea cablului de antrenare cu piulițele de reglare ale capătului cablului.

Când pedala de accelerație este apăsată complet până la oprire, supapa de accelerație ar trebui să fie complet deschisă, sectorul supapei de accelerație nu ar trebui să aibă o cursă suplimentară. Dacă este necesar, eliminați cursa suplimentară prin îndoirea opritorului pedalei din habitaclu.

Reglați sistemul de eliberare a ambreiajului conform instrucțiunilor din Sect. " Ambreiaj". Verificați și reglați unghiurile roților din față (vezi subsecțiunea" Suspensie fata ").

Verificați funcționarea sistemului de management al motorului așa cum este descris în manualul de întreținere și reparații pentru sistemul de management al motorului cu injecție de combustibil multiport.

Se recomandă să scoateți motorul și cutia de viteze împreună ca o singură unitate de putere și apoi deconectați motorul de la cutia de viteze. Lucrările de mai jos se desfășoară în același mod pentru toate tipurile de motoare, sunt date instrucțiuni suplimentare pentru vehiculele cu transmisie automată. Când ridicați unitatea de putere, aceasta trebuie să fie înclinată la un unghi de 45 ° pentru a-i permite să iasă din compartimentul motor al cutiei de viteze. Pachetul de alimentare cântărește mai mult de 200 kg, așa că trebuie luată o atenție sporită atunci când îl scoateți pentru a evita deteriorarea suprafețelor caroseriei sau a vopselei.

• Pentru a evita deteriorarea, puneți huse de protecție pe aripile mașinii. Eliberați pârghia de blocare de pe suportul din stânga al capotei și ridicați capota până când pârghia este decuplată. Apoi eliberați pârghia de blocare de pe suportul capotei din dreapta. Mutați capota în poziție verticală. Ilustrația arată poziția zăvorului.

Orez. Deschideți capota într-o poziție de 90 °

• Deconectați conductorul negativ de la baterie și scoateți bateria împreună cu cadrul de montare.
• Deschideți ștecherul sistemului de răcire. Temperatura lichidului de răcire nu trebuie să depășească 90 ° C.
• Deșurubați dopul de golire a lichidului de răcire din partea stângă și dreaptă a blocului cilindrilor. În acest caz, nu confundați dopurile cu șuruburile capacelor lagărului principal al arborelui cotit. Figurile arată dopurile de scurgere a lichidului de răcire, iar săgețile arată șuruburile capacului.
• Scoateți radiatorul și ventilatorul. Pentru a face acest lucru, scoateți suporturile de cauciuc și suporturile de montare a radiatorului. Scoateți radiatorul, apoi scoateți răcitorul de ulei. La vehiculele cu transmisie automată, înainte de a scoate radiatorul, scoateți furtunurile din răcitorul de ulei al cutiei de viteze și astupați orificiile furtunurilor.
• Scoateți rezervorul de expansiune.
• Scoateți sistemul complet de evacuare.
• Aspirați uleiul din rezervorul servodirecției și deconectați furtunurile de la pompa servodirecției.
• Deconectați toate furtunurile și conductele pentru sistemul de răcire, sistemul de lubrifiere, sistemul de alimentare cu energie și firele dintre caroseria vehiculului și motor. Este recomandabil să marcați conductele.

Orez. Amplasarea buşonului de golire a lichidului de răcire (1) pe partea stângă a blocului cilindrilor. Nu slăbiți șuruburile indicate de săgeți.

Orez. Amplasarea dopului de golire a lichidului de răcire pe partea dreaptă a blocului cilindrilor. Nu slăbiți șuruburile indicate de săgeți.

• Deconectați tija de control al combustibilului.
• La vehiculele cu aer condiționat, agentul frigorific trebuie golit. Lucrarea trebuie făcută cu mare atenție. În absența experienței, ar trebui căutate asistență tehnică și îndrumări. Apoi deconectați furtunurile de la linia dublă.
• Deșurubați șuruburile care fixează suporturile motorului din față în partea inferioară a caroseriei din stânga și din dreapta; pentru slăbire, utilizați o extensie cu balama care începe de jos.
• Atașați un cablu de ridicare la motor și agățați-l pe o macara sau alt dispozitiv de ridicare. Strângeți ușor cablul.
• La vehiculele cu suspensie reglabilă a roților, deșurubați cele patru șuruburi care fixează pompa pentru sistemul de suspensie hidraulică împreună cu țevile de legătură, scoateți pompa și așezați-o în lateral. Scoateți piesele de antrenare a pompei.
• Scoateți traversa suportului motorului din spate împreună cu suportul; înainte de demontare, marcați poziția traversei față de caroserie.
• Deconectați arborele cardanic de la cutia de viteze și glisați înapoi. Nu slăbiți piulița de strângere de pe arborele cardanic.

Orez. Săgețile arată șuruburile pompei pentru sistemul hidraulic al suspensiei roților reglabile

• Deconectați firele de la transmisie (firul comutatorului marșarierului). La transmisiile automate, deconectați firele kickdown. Deșurubați o parte a suportului amortizorului de direcție și întoarceți-l.
• Scoateți amortizoarele suportului motorului.
• Slăbiți șuruburile care fixează transmisia de motor.
• Așezați un cric sub cutia de viteze (instalați un distanțier din lemn între platforma de susținere a cricului și cutia de viteze).
• Scoateți protecția împotriva stropilor pentru tunelul corpului.
• Ridicați motorul cu grijă, înclinându-l la un unghi de aproximativ 45 °. Ridicați cutia de viteze cu un cric în timp ce urmăriți mișcarea motorului. Efectuați lucrări de ridicare încet a motorului sub supraveghere constantă, asigurați-vă că nu există fire sau conducte conectate, mai ales dacă pe mașină sunt instalate echipamente suplimentare. Acordați o atenție deosebită atașării cablului.

Întreținerea de bază a motorului este posibilă fără a-l demonta. Înlocuirea bujiilor, prevenirea galeriilor de admisie și evacuare și chiar înlocuirea curelei de distribuție (lanț) se efectuează chiar în compartimentul motor al mașinii. Cu toate acestea, lucrările cu supape, arbore cotit, grup de piston etc. se efectuează numai pe motorul scos. Ca să nu mai vorbim de procedura de revizie.

Din articolul nostru veți învăța cum să scoateți un motor dintr-o mașină într-un garaj, cum puteți scoate un motor cu propriile mâini și cum să o faceți corect.

Materialul a fost pregătit de site-ul Auto-science.ru - ai cărui specialiști te vor ajuta să derulezi kilometrajul mașinii în mod eficient și fără erori.

Cum să scoți motorul din mașină în garaj fără a apela la ajutorul unui service auto?

De fapt, aceasta nu este o procedură atât de complicată pe cât ar părea la prima vedere. Sarcina principală este alegerea instrumentelor pentru scoaterea motorului.

Important! Motorul cântărește câteva sute de kilograme. Dacă cade, poate provoca nu numai daune materiale, ci și răni grave.

Înainte de a ridica motorul din compartimentul motor, trebuie efectuate următoarele proceduri:

1. Goliți toate lichidele tehnice: ulei, lichid de servodirecție, lichid de frână.
2. Eliberați sistemul de răcire de antigel.
3. Goliți cutia de viteze (dacă nu scoateți motorul fără a scoate cutia de viteze).
4. Deconectați toate furtunurile și conductele pentru combustibil, sistemele de frânare și sistemele de lubrifiere și răcire.
5. Dacă este posibil, îndepărtați atașamentele: compresor de aer condiționat, generator etc.
6. Deconectați cablurile electrice, unitatea de comandă a motorului, cablurile de comandă pentru injectoare, cablurile de înaltă tensiune pentru bobine de aprindere.
7. Scoateți conectorii de pe toți senzorii motorului. Este recomandat să faceți o listă („pe baza” instrucțiunilor de întreținere și reparare), acest lucru va ajuta să nu ratați conectorul ascuns.
8. În cele mai multe cazuri, va trebui să îndepărtați capacul capotei.

Dacă intenționați să scoateți motorul fără cutia de viteze, trebuie să deșurubați toate șuruburile de strângere și să vă asigurați că, după îndepărtarea cutiei de viteze, aceasta nu cade sub mașină. Adică, trebuie să aveți grijă de fixarea temporară a nodului.

Cum să scoți motorul din mașină?

Acasă, de obicei, nu există un echipament profesional de ridicare, așa că va trebui să îl închiriați sau să îl faceți singur.

Gâscă de bricolaj pentru scoaterea motorului

Acesta este un mecanism simplu care seamănă cu un gât de găină. Face posibilă mutarea motorului departe de compartimentul motor. Poate avea un design pivotant care să permită accesul la motor fără a deplasa mașina.

Gheața grea este pur și simplu transferată pe bancul de lucru situat lângă mașină. De fapt, este o macara de garaj versatilă. Piciorul se sprijină pe „picioare” lungi sub compartimentul motor pentru a preveni răsturnarea. Pentru ridicare se folosesc o frânghie și un troliu.

Ganderul este folosit atat in conditii de garaj cat si in servicii mici.

Lift pentru demontarea motorului

De regulă, aceasta este o macara, a cărei parte inferioară este înfășurată sub bara de protecție din față. Este necesară o platformă netedă; pe teren neuniform, scoaterea motorului folosind un astfel de dispozitiv este problematică. Ascensorul funcționează cu ajutorul sistemului hidraulic sau al unui mecanism de tensionare precum troliul. Aparatul este cel mai simplu: un suport cu suporturi de rulare și un braț mobil pe care este suspendat motorul. Puteți face un lift cu propriile mâini dintr-un canal, sau un pătrat prof. conducte.

Cu roți puternice pe picioarele de susținere, puteți rula rapid liftul motorizat și îl puteți muta în zona de reparații.

Troliu bricolaj pentru demontarea motorului

Este folosit dacă mașina este reparată într-un garaj din piatră solidă. Cel mai ieftin accesoriu pentru a scoate motorul. Utilizați un lanț sau un cablu pentru a-l scoate.

Există două opțiuni de design:

• Cutie de viteze cu tambur suspendat de tavan.
• Troliul este fixat pe podea, un scripete este fixat pe tavan.

Caracteristici de eliminare a diferitelor modele de motor

Dispunerea longitudinală. De regulă, astfel de motoare cu ardere internă sunt îndepărtate fără cutie de viteze, deși sunt posibile excepții. Este necesară demontarea radiatorului.

Aranjament transversal. Motoarele sunt compacte, ușor de ridicat vertical. Cutia de viteze rămâne pe motor.

Sisteme hibride și vehicule electrice. Motoarele cu ardere internă din astfel de mașini ocupă spațiu puțin sau deloc. Motoarele electrice pot fi integrate în tracțiune sau integrate în transmisie. Datorită dimensiunilor reduse, demontarea lor nu este dificilă.

Toate tipurile de motoare cu ardere internă sunt montate pe suporturi. În structurile cadru, punctele de atașare sunt situate pe cadru; în vehiculele cu caroserie monococă, există de obicei un subcadru.

Scoaterea motorului

NOTE

Scoateți ansamblul motor și transmisie coborându-l din compartimentul motor. Este mai convenabil să scoateți motorul dintr-un vehicul montat pe un lift.

SFAT UTIL

Inainte de a deconecta furtunurile si firele electrice va recomandam sa le marcati pentru a nu le incurca in timpul asamblarii.

Veți avea nevoie de: chei „pentru 10”, „pentru 13”, „pentru 17”, „pentru 19”, un prelungitor cu articulație universală, capete prize „pentru 13”, „pentru 17”, „pentru 19”, „pentru 22” , „Pentru 24”, un buton, șurubelnițe (două), un dorn pentru centrarea discului de ambreiaj, clește, un palan sau alt dispozitiv de ridicare, curele (frânghie puternică).

1. Deconectați firele de la bornele „plus” și „minus” și scoateți bateria de stocare.

2. Scoateți capota (vezi. „Demontarea și instalarea capotei” ).

3. Goliți lichidul de răcire din sistemul de răcire a motorului (vezi. „Înlocuirea lichidului de răcire” ).

4. Scoateți filtrul de aer cu un furtun al conductei de admisie (vezi. „Demontarea și instalarea filtrului de aer” ).

5. Deșurubați șuruburile de fixare și îndepărtați protecția carterului motorului.

6. Scoateți țeava frontală (vezi. „Înlocuirea conductei de admisie” ).

7. Goliți uleiul din carterul motorului (vezi. „Schimbarea uleiului de motor și a filtrului de ulei” ).

8. Rotiți sectorul de antrenare a supapei de accelerație până la oprire și deconectați tija de antrenare a supapei de accelerație de la acesta.

9. Scoateți cele două șuruburi ale suportului de control al clapetei de accelerație. Mutați suportul în lateral, fără a deconecta tijele de la acesta, astfel încât să nu interfereze cu scoaterea motorului.

10. Deșurubați piulița de fixare și îndepărtați capătul firului „împământat” al motorului de pe știftul de pe carcasa ambreiajului.

11. Deșurubați cele două piulițe de fixare și scoateți urechile firelor de „împământare” de pe știfturile care fixează capacul din spate al capului blocului.

12. Deconectați blocul cu fire de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire apăsând clema de plastic.

13. Slăbiți clemele și deconectați admisia radiatorului și admisia ansamblului clapetei de la conducta de evacuare, deconectați furtunul de admisie a radiatorului de la termostat.

14. Deconectați furtunul de evacuare a radiatorului încălzitorului și furtunul de umplere a sistemului de răcire de la conducta de admisie a pompei de apă (vezi. ).

15. Deconectați cablul de la senzorul indicatorului de temperatură a lichidului de răcire (vezi. „Înlocuirea garniturii chiulasei” ).

16. Deconectați conectorul A cu firele de la senzorul de detonare B sau scoateți senzorul deșurubând piulița de fixare a acestuia și scoțând senzorul din știft, lăsați-l pe cablajul.

17. Deconectați conectorul cu fire de la borna de joasă tensiune a modulului de aprindere strângând zăvorul din plastic.

18. Deconectați blocul cu fire de la borna „D” a generatorului. Glisând capacul de cauciuc, deșurubați piulița și deconectați firele de la șurubul de contact (borna "B +") al generatorului.

19. Deconectați cablul de la senzorul luminos de avertizare a căderii presiunii uleiului.

20. Slăbiți clema și deconectați furtunul de servofrânare cu vid de la racordul receptorului.

21. Deconectați conectorul cablajului de la senzorul TP...

22. ... și regulatorul de ralanti prin strângerea zăvoarelor din plastic.

23. Deșurubați piulițele de fixare, împiedicând să se răsucească furtunurile cu a doua cheie și deconectați furtunurile de alimentare cu combustibil A și B de la conductele de combustibil (furtunul de alimentare cu combustibil este marcat cu vopsea). Notă...

24. ... că pe conductele de combustibil sunt instalate inele O. După deconectarea fiecărui furtun, scoateți inelul O din tub (înlocuiți inelele rupte sau slăbite).

25. Deconectați furtunul de evacuare a încălzitorului de la conducta de admisie a pompei de apă.

26. Deconectați conectorul cablajului injectorului apăsând zăvorul din plastic.

27. Desfaceți nasturii sau tăiați brida de cablu care fixează cablajul de conducta de admisie a pompei de apă.

28. Din partea de jos a mașinii, deconectați blocul cablajului de la senzorul de nivel de ulei de motor A (lângă filtrul de ulei B).

29. Deconectați conectorul cablajului de la senzorul CKP.

30. Deconectați conectorul cablajului de la senzorul de viteză al vehiculului.

31. Deconectați suportul cu fire de pe capacul frontal al curelei de antrenare a arborelui cu came.

32. Scoateți cablajul de sub receptor și termostat. Verificați din nou dacă toate firele și furtunurile sunt deconectate de la motor.

33. Slăbiți piulițele de reglare, deconectați cablul ambreiajului de la furca de eliberare a ambreiajului și scoateți-l din suportul de pe cutie.

34. Slăbiți strângerea clemei și deconectați tija de antrenare a schimbătorului de viteze de la capătul balamalei.

35. Deconectați conectorul cablajului de la comutatorul luminii de marșarier a transmisiei.

36. Slăbiți piulițele care fixează bretele stânga și dreapta de brațele de suspensie.

37. Scoateți cele trei șuruburi care fixează suportul suportului de corp și mutați bretele stânga și dreapta într-o astfel de poziție încât să nu interfereze cu scoaterea unității de alimentare.

38. Scoateți piulița știftului care fixează articulația sferică a bielei de direcție de brațul pivotant.

39. Deșurubați piulița care fixează articulația sferică a bielei de direcție.

40. Împingeți știftul articulației tijei de legătură de pe brațul pivotant al lonjei folosind un extractor special.

41. Scoateți cele două șuruburi și deconectați articulația sferică a brațului suspensiei de la articulația de direcție.

42. Folosind o bară de levier, strângeți tija uneia dintre articulațiile interioare ale tracțiunii din față din cutia de viteze și luați-o în lateral.

43. Introduceți un dorn în loc de balama (de exemplu, balamaua interioară veche), astfel încât angrenajul lateral să nu se rotească. După aceea, deconectați a doua unitate în același mod ca prima.

44. Fixați motorul de ochiuri și strângeți cablurile palanului.

NOTĂ

Așa se află ochiul pe carcasa cutiei de viteze.

45. Scoateți cele două piulițe care fixează suportul din spate al unității de alimentare pe caroserie.

46. ​​​​Deșurubați piulița, ridicați ușor motorul și scoateți șurubul suportului față drept al unității de alimentare.

47. Deșurubați piulița și scoateți șurubul suportului frontal stâng al unității de alimentare.

48. Coborâți motorul pe suporturi, ridicați mașina și scoateți motorul de sub el.

SFAT UTIL

Această secțiune descrie cum să scoateți motorul în jos, așa cum este recomandat de producător (ca parte a unui pachet de putere cu o cutie de viteze). Acest lucru necesită mecanisme de ridicare pentru a ridica partea din față a mașinii mai sus. În condiții de garaj, este mai ușor să scoateți motorul în sus, având în prealabil demontat cutia de viteze.