Dacă s-a produs o derivă. Ce trebuie să faceți când derapați o mașină cu tracțiune spate

Derapajul mașinii ce poate fi mai enervant? Te simți complet neajutorat, mai ales când nu știi ce se întâmplă. derapaje cu mașina să faci în același timp în acest moment ești dus până nimeni nu știe unde. Mulți șoferi cunosc acest sentiment. Exact aceasta este situatia care este indicata in procesele-verbale privind accidentele de circulatie, cu redactarea "fara control". Care sunt motivele derapajului unei mașini?

Este puțin probabil ca cineva să fie sedus de perspectiva de a fi inclus într-un astfel de raport. Dar puțini oameni sunt imuni la acest lucru atunci când conduc. Condiții de drum dificile, cum ar fi drumul umed, gheață, rezultând - toate acestea pot cauza derapajul mașinii. Când conduceți o mașină, poate apărea un derapaj la un moment dat decât este necesar atunci când frânați cu roțile întors. Există multe motive pentru care poate apărea acest proces și este important să știți cum să vă comportați atunci când derapați pe o mașină.

Ce este o deriva? La derapare, o forță acționează pe partea din spate a mașinii perpendicular pe mișcarea rectilinie a mașinii (forță centrifugă) și tinde să rotească mașina în jurul axei sale. Și, atunci când această forță devine mai mare decât forța de prindere a roților din spate cu suprafața drumului, începe, iar apoi, dacă nu este posibilă stingerea sau reducerea acestei forțe, mișcarea ulterioară amenință cu o pierdere a controlabilității. Derapajul poate fi atât atunci când mașina este introdusă în mod deliberat în această poziție, cât și, i.e. cauzate de forţe terţe. La rândul său, deriva necontrolată este împărțită în mai multe categorii. Aceasta sau roțile din față. Acest fenomen apare atunci când este selectată o viteză greșită la viraj, cu anvelope umflate anormal și chiar cu unii factori. Târâitul caracteristic al roților din față la viraje este un semn sigur de derapaj.

Cum să te comporți când mergi în derivă. Când derapați pe o mașină de acest tip, este necesar să rotiți volanul în direcția derapajului și, ceea ce este tipic doar pentru tracțiunea față, în niciun caz nu eliberați gaz, ci invers, cu cât derapajul este mai puternic, turația motorului ar trebui să fie mai mare.

Gazul trebuie eliberat înainte de a intra în viraj.. Dar este necesar să se țină cont de următoarea caracteristică. La o viteză prea mare, în loc să trageți mașina în direcția inițială, provocând rotirea roților din față, puteți pierde tracțiunea și mașina poate deveni incontrolabilă.

De aici regula de bază pentru viraj: eliberați gaz înainte de a întoarce, conduceți cu aceeași viteză în timp ce conduceți într-un arc, dacă este necesar, dacă mașina se deplasează prea departe spre exteriorul arcului, întoarceți volanul la un unghi mai mare și adăugați puțin gaz.

Când derapați pe o mașină, puteți activa o treaptă inferioară și puteți influența activ pedala de accelerație pentru a direcționa mașina în direcția de care aveți nevoie.

Cum să se comporte . Vehiculele cu tracțiune spate sunt mai predispuse la derapaj și sunt mult mai greu de stabilizat decât vehiculele cu tracțiune față.

Procedura de derapare pe un vehicul cu tracțiune spate ar trebui să fie după cum urmează:- opriti gazul; - rotiți rapid volanul în direcția derapajului și apoi readuceți-l în poziția inițială. Acest lucru se face pentru a nu cădea într-un derapaj ritmic.

După efectuarea acestor pași de mai multe ori, puteți stinge complet derapajul și nivelați mașina; - nu strângeți ambreiajul și nu frânați, trebuie să reduceți viteza, în cazuri extreme, treceți la o treaptă inferioară. Atunci când utilizați pedala de accelerație, este necesar să țineți cont de particularitățile cutiei de viteze pe puntea spate - roata pe care există mai puțină sarcină se rotește cu o viteză mai mare.

Prin urmare, apăsarea gazului în timpul derapajelor poate agrava situația.

Cum să se comporte . Este foarte dificil să intri într-o situație de derapare pe o mașină cu tracțiune integrală, dar este și mai dificil să o scoți din această situație. Prin urmare, este foarte dificil să dați recomandări standard. Cert este că prin adăugarea sau eliberarea pedalei de accelerație, acționăm imediat asupra tuturor roților. Singurul lucru care poate fi sfătuit este ca atunci când derapați pe o mașină cu tracțiune integrală, întoarceți volanul în sensul derapajului și pentru a stabiliza mașina, puteți face mai multe mișcări viguroase ale volanului spre dreapta și stânga. Cu toate acestea, profesioniștii cred că pentru a ieși dintr-un derapaj într-o tracțiune pe patru roți, este necesar să folosiți exerciții ca într-o mașină cu tracțiune spate.

Toate cele de mai sus se aplică vehiculelor cu transmisie manuală și automată. Dar "pentru automat" Există un truc simplu, dar foarte eficient pentru a crește controlabilitatea. În cazul unei lovituri, atunci când volanul este întors și gazul este eliberat, dar nimic nu ajută, puteți muta rapid și clar maneta de schimbare în poziția neutră, determinând astfel mașina să iasă din derapaj și aliniați în continuare. Faptul este că mașina este o unitate complexă, iar designul său vă permite să vă stabilizați. Probabil ai observat că atunci când întorci cu 90 de grade când eliberezi volanul (fără servodirecție), acesta revine în mod miraculos în poziția inițială și mașina se stabilizează.

Câteva sfaturi generale despre cum să manevrezi un derapaj în orice tip de vehicul, cu orice transmisie:

1. În cazul derapajelor mici la dreapta sau la stânga - o rotire bruscă a volanului în direcția derapajului și apoi o retragere lină a mașinii în direcția mișcării rectilinie.
2. În cazul deplasărilor ritmice, mișcați rapid volanul în direcția derapajului și înapoi pentru a amortiza vibrațiile vehiculului.
3. Când - amortizați viteza motorului, în timp ce apăsați ușor pedala de frână și nivelați mașina cu volanul.
Un alt moment periculos care poate apărea în timpul drifturilor. Acest . În momentul în care mașina a dat peste orice obstacol, asupra acestuia continuă să acționeze forța de inerție, care împinge mașina în direcția mișcării inițiale. Când apare acest fenomen, este necesar să se aplice tehnici în direcția răsturnării cu echilibrare simultană. Adică, prin toate acțiunile, încercați să mențineți mașina pe patru roți.

Cum se comportă profesioniștii când derapează pe o mașină?

Cum să deosebești un șofer profesionist de un începător?

Un profesionist îl va alege pe cel potrivit la începutul mișcării. Apoi se va folosi pe volan. În situații critice, un profesionist folosește întotdeauna tipul de frânare care este cel mai eficient pentru o anumită unitate.

Un profesionist se deosebește de un începător prin faptul că, la întoarcere, la întoarcere sau la orice altă manevră, poate calcula și, dacă este necesar, achita viteza în exces a mașinii sale. Astfel, el va elimina șansa ca mașina să deragă.

În primul rând, își păstrează calmul, acționând competent pe pedala de accelerație și scot mașina din derapaj cu volanul. Numeroase competiții de curse auto mărturisesc acest lucru.
În al doilea rând, un adevărat profesionist va depune toate eforturile pentru a nu intra într-o stare de derapaj. Acum să vedem cum se comportă începătorii când merg în derivă pe o mașină. După ce au întors volanul până la oprire și au apăsat convulsiv pedala de frână, închizând ochii, așteaptă cu groază să se oprească mașina. În zilele noastre, nu este greu să înveți cum să acționezi corect. Puteți câștiga experiență în diverse cursuri sub îndrumarea unui instructor competent. Cunoștințele dobândite nu vor fi de prisos, dar este mai bine să folosiți aceste cunoștințe cât mai puțin posibil.

Se întâmplă ca mașina, care a funcționat fidel tot timpul, să înceapă dintr-o dată să se oprească, din senin, încercând să se întoarcă la dreapta, apoi la stânga, direcția nu se supune bine... Din cauza asta , trebuie să virezi tot timpul, să conduci mai încet decât ai putea pentru a alege tronsoane mai sigure și mai liniștite ale căii... Care-i problema? De ce un mecanism ascultător devine brusc incontrolabil și capricios?

Vă rugăm să rețineți că pe site-ul nostru vă puteți familiariza cu lista de prețuri a serviciilor, precum și să cumpărați anvelope și roți auto într-o gamă largă de opțiuni, de exemplu, anvelope de iarnă fără crampoane. grozav pentru mașini.

Care este motivul?

Este imposibil să confundați efectul retragerii mașinii cu ceva. Veți înțelege imediat - nu este curat. Este important nu numai să observați faptul unui astfel de comportament al mașinii pe șosea, ci și să luați măsuri cât mai curând posibil, deoarece părăsirea unei anumite porțiuni de drum poate fi cauzată de încălcări grave și de starea anterioară accidentului. a vehiculului.

Un astfel de comportament al unei mașini poate fi provocat de unul sau mai multe dintre cele 70 de motive cunoscute până în prezent.

Și dacă acesta nu este un fel de defecțiune fatală, puteți încerca să remediați singur situația.

Ce sa fac?

În primul rând, nu intrați în panică. Poate că totul nu este atât de rău pe cât pare la prima vedere. În al doilea rând, dacă problema este pe drum, încercați să vă opriți și să gândiți cu atenție:

Îți amintești ce ai făcut cu mașina în ultima vreme, ai schimbat roțile, ai prins gropi?

Dacă temperatura s-a grăbit de la minus la plus, verificați suspensia, este primul care suferă de o astfel de vreme. Iar defecțiunile sale sunt afișate pe toți ceilalți: mașină, șofer și chiar pietoni. Cu o suspensie defecte, aderența anvelopelor cu șosea este redusă - așa că ați condus mașina. Dar aceasta este una dintre opțiunile posibile, desigur.

autodiagnostician

Puteți verifica ceva chiar la fața locului sau după ce ajungeți în garaj, de exemplu:

• Inspectați roțile: dacă anvelopele sunt uzate vizibil și neuniform, în special pe față, roțile de ralanti, atunci acesta poate fi și cel mai probabil este motivul pentru care mașina este trasă în lateral pe drum.
• Dacă la una dintre roți găsești mai multă uzură sau o înclinație clară - renunță la performanțele amatorilor - mergi la un magazin de anvelope. Mașina dvs. trebuie verificată și reglată urgent pentru alinierea roților.
• Uitați-vă mai atent la cauciucuri, dacă aveți cauciuc care are o bandă de rulare direcțională, verificați dacă este montat corect. Dacă s-a dovedit că ați amestecat accidental rotația - corectați situația, altfel nu veți vedea rularea corectă.
• Verificați dacă roțile sunt aceleași pe mașina dvs.: ce se întâmplă dacă puneți roata cu un model diferit al benzii de rulare?
• Dacă totul este în ordine cu anvelopele în sine, verificați presiunea din ele. Încercați să evitați presiunea ridicată sau o diferență semnificativă a acestui indicator în anvelope.
• Și în sfârșit: verificați echilibrul roților pe echipamente speciale.

Ceva mai subtil...

Motive mai semnificative de îngrijorare pot fi blocarea roții cu un cilindru sau bloc de frână, blocarea cablului frânei de mână, funcționarea defectuoasă a suspensiei și a mecanismului de direcție, inclusiv a servodirecției.

Aici este cel mai bine și mai de încredere să apelați la profesioniști - puteți efectua singur reparațiile numai dacă sunteți 100% sigur că vă puteți descurca.

Nu trebuie să fii un concurent profesionist pentru a ști ce să faci în caz de derapare pe șosea. Luați în considerare condițiile prealabile pentru pierderea controlului mașinii, precum și toate căile posibile de ieșire din situația în care a început demolarea sau derapajul mașinii.

Diferența dintre derapaj și derapaj

Din punct de vedere al fizicii, derapajul este aplicarea pe puntea spate a unei forte perpendiculare pe miscarea rectilinie. Acest vector de aplicare a forței în alunecare este cel care întoarce mașina în jurul axei sale. În acest caz, există neapărat o diferență în coeficientul de aderență al axelor spate și față. Cu cuvinte simple, în timpul derapajului avansului, mașina încearcă să depășească prova.

Demolarea are o natură ușor diferită. Un fenomen similar este posibil doar la puntea din față. În cazul unei derapaje, mașina nu modifică vectorul mișcării sale în urma întoarcerii volanului. Motivul pentru aceasta este pierderea aderenței cu suprafața drumului de către roțile axei de rotație. În timpul demolării mașinii, chiar și în ciuda roților complet inversate, aceasta se poate abate doar ușor de la vectorul rectiliniu.

Când să fii gata

Numai în cazuri rare, pierderea controlului asupra mașinii poate fi rezultatul unor circumstanțe neprevăzute (de exemplu, spargerea unei anvelope în timpul conducerii cu viteză mare). În cele mai multe cazuri, acest fenomen are cerințe prealabile specifice:

fundația fundațiilor

Chiar și o înțelegere perfectă a principiilor teoretice ale recuperării derapajelor și controlului derapajului nu vă va ajuta dacă nu respectați câteva reguli simple:

Auto cu puntea din spate înainte

În cazul derapajului cu tracțiunea spate, procedura este următoarea:

1. trebuie să apeși pe ambreiaj și să iei piciorul de pe pedala de accelerație. Dacă mașina este echipată cu transmisie automată, eliberați doar pedala de accelerație. Lucrând cu picioarele, contribuiți la revenirea tracțiunii roților din spate cu carosabilul;
2. în același timp, trebuie să începeți să rotiți volanul în direcția derapajului. Dacă rotiți în sensul acelor de ceasornic, volanul trebuie rotit în sens opus.

Tractiune pe roata fata

Pentru o mașină cu tracțiune față, procedura este următoarea:

1. rotiți volanul în direcția derapajului;
2. în niciun caz nu eliberați gazul; măsurând efortul, puteți chiar să adăugați tracțiune la roți. Forța care trebuie aplicată va depinde de gradul de dezvoltare al derapajului. În stadiul inițial de dezvoltare, chiar și 30% din cursa pedalei va fi suficientă. Pentru a depăși un derapaj profund, pedala trebuie apăsată pe podea.

Esența manipulării este să începeți implementarea căreia aveți nevoie cu viteza fulgerului, să scoateți mașina din derapaj cu axa motoare.

4x4

Alunecarea unui vehicul cu tracțiune integrală este cea mai dificilă situație prezentată. Problema este că toate roțile sunt conectate la pedala de accelerație deodată. În acest caz, fiecare roată primește partea sa de cuplu de la motor. Acest factor depinde de mai mulți parametri simultan: tipul de tracțiune integrală, setările diferențialelor, modul de control al sistemului 4x4 selectat de șofer, prezența sistemelor inteligente de stabilizare și altele. Fiecare SUV sau crossover este individual în acest sens.

Singura condiție care rămâne adevărată este rotirea volanului în direcția derapajului. Dar la gaz trebuie să fii deosebit de atent. Profesioniștii recomandă să apăsați pedala de accelerație cât de cât pentru a nu pierde tracțiunea pe roți. Este imposibil să adăugați benzină, așa cum am face în cazul unei mașini cu tracțiune față, sau, dimpotrivă, să o eliberați complet, conducând o mașină cu puntea din spate înainte.

Cum să preveniți deriva dinamică

Principala greșeală a multor șoferi este o reacție tardivă la comportamentul mașinii. Chiar și pentru șoferii experimentați, alunecarea nu este o situație obișnuită, așa că nu numai că se pierd adesea, dar fac totul prea târziu.

Reacționând la alunecare și încercând să prindă partea din spate a mașinii, șoferul răsucește volanul în direcția derapajului. Mașina se îndreaptă. Acest moment este cel mai important. Îndreptându-se, mașina are o forță de inerție, care va provoca acum un derapaj, dar în sens opus. Pentru a preveni acest lucru, trebuie să readuceți volanul în poziția „zero” cu puțin timp înainte de momentul în care mașina se îndreaptă. La o mașină cu tracțiune față, în astfel de momente, poți chiar să dai puțin gazul pentru a permite roților să se prindă pe drum.

Acest lucru este destul de dificil de făcut, așa că chiar și un șofer bun poate avea nevoie de mai multe trucuri pentru a face acest lucru. Este important ca amplitudinea virajului volanului la fiecare încercare ulterioară de a prinde partea din spate a mașinii să fie mai mică decât cea anterioară. Numai în acest caz veți putea recăpăta controlul mașinii.

Uită de frâne

A apăsa frâna este ceva ce nu ar trebui să faci niciodată. De ce? - tu intrebi. Dacă mașina începe să derape, apăsarea frânelor va provoca descărcarea suplimentară a roților din spate. Acest lucru va duce la o pierdere și mai mare a tracțiunii pe puntea spate.

Trebuie să recunoaștem că pentru aproape 90% dintre șoferii aflați pe șosea, apăsarea pedalei de frână este aproape o mișcare instinctivă. Pentru a nu agrava situația apăsând instinctiv frâna, la început trebuie să vă amintiți periodic această regulă. Cel mai bun mod de a o remedia este prin practică.

Demolare

Acum știi cum să oprești un derapaj, dar ce să faci când roțile sunt întors și mașina continuă să „împingă” drept înainte?

Va trebui să scapi de încă un instinct pernicios. Majoritatea șoferilor, nesimțind răspunsul mașinii atunci când rotesc volanul, încep să răsucească și mai mult volanul. Trebuie să faceți diametral opus - reduceți ușor unghiul de rotație al volanului. Este strict interzisă apăsarea gazului în acest moment.

Dacă în momentul începerii demolării pedala de accelerație a fost apăsată, aceasta trebuie aruncată la propriu. Deci încărcați puțin axa de rotație. De asemenea, puteți apăsa cu ușurință pedala de frână. Dacă mașina nu are sistem ABS, funcționarea acestuia poate fi simulată prin apăsarea intermitentă a pedalei. Este important să nu blocați roțile punții motoare.

De îndată ce mașina începe să se întoarcă, puteți întoarce puțin volanul. În acest fel, puteți simți marginea aderenței roților la carosabil, puteți depăși deriva și puteți împiedica derapajul mașinii.

Ateliere

Chiar și o înțelegere perfectă a teoriei nu vă va ajuta să acționați în mod adecvat în caz de urgență. Cheia principală este practica. Trebuie să înveți cum să simți mașina, să simți forța de inerție pentru a lucra în mod adecvat cu pedalele și volanul.

Cel mai bine este să începeți această practică iarna, deoarece un strat uscat va uza foarte mult componentele și ansamblurile mașinii dumneavoastră. Pentru antrenament, trebuie să găsiți o porțiune de drum pustie, unde puteți încerca în siguranță să provocați derapajul, derapajul sau alunecarea tuturor celor patru roți. Desigur, puteți perfecționa tehnicile de conducere contra-urgență.

Derapajul unei mașini, care are loc adesea iarna, pe un drum înghețat, poate duce la consecințe tragice. Ce este derapajul și cum ar trebui să acționeze șoferul în astfel de cazuri? Toate acestea vor fi descrise în detaliu în articol.

Acțiuni ale șoferului în timpul derapajului

Dacă derapați pe o mașină cu tracțiune față, trebuie să apăsați pedala de accelerație. Când derape (pe care va trebui să înveți să le gestionezi din nou, dacă înainte de asta șoferul a condus o tracțiune pe spate), trebuie să fii pregătit pentru orice. Cu alte cuvinte, un vehicul cu tracțiune față este mai receptiv la apariția unei astfel de situații pe șosea, în special pe drumuri umede sau alunecoase. Frânarea ușoară și ușoară, dar bruscă poate duce mașina în lateral. Deși o astfel de mașină păstrează mai bine traiectoria din spate, dar când roțile din față încep să alunece, devine mult mai dificil să conduci o astfel de mașină. Prin urmare, atunci când vă apropiați de un viraj într-o mașină cu tracțiune față, se recomandă să încetiniți în avans și să intrați în ea pe o rază mare.

În ceea ce privește o mașină cu tracțiune spate, dacă începe să derape, nu este recomandat să apăsați pedala de accelerație. Astfel, puteți întoarce cu ușurință mașina sau mașina se va învârti în jurul axei sale. Dacă derapează, doar o scădere treptată a alimentării cu combustibil poate ajuta. Cu alte cuvinte, șoferul nu trebuie să coboare brusc, ci treptat pedala de accelerație și este indicat să rotiți ușor volanul în direcția derapajului.

În plus, dacă derapează într-o situație cu o accelerație bruscă, atunci în acest caz este clar că trebuie să reduceți treptat alimentarea cu combustibil. Dacă o încălcare a traficului este cauzată de o mașină, ar trebui să coborâți pedala de frână. Toate aceste sfaturi vă vor ajuta, dar doar puțin. Va fi posibil să se reducă influența forței transversale, care a fost descrisă mai sus.

Dacă alunecă, trebuie mai întâi să eliberați și apoi să apăsați pedala de accelerație. Când conduceți o mașină cu tracțiune integrală pe un drum alunecos, vectorul de tracțiune domină, dar nu și răspunsul direcției. Și în acest caz, aruncarea pedalei de accelerație în orice caz este imposibilă. Dacă dați gazul pe o mașină cu tracțiune integrală, clapetele de accelerație se vor închide și mașina va începe să alunece pe toate cele patru roți.

Dar este capabil să-l elimine complet. Forța centrifugă care apare în astfel de situații începe să rotească mașina în direcția opusă alunecării laterale a osiei mașinii. Iar când mașina începe să revină în poziția inițială, din nou cu ajutorul volanului, șoferul trebuie să regleze mișcarea roților pentru ca mașina să nu se răstoarne. deraparea este singura modalitate de a o evita.

Deci, șoferii experimentați pot elimina situația cu o tehnică eficientă. Ei sfătuiesc că, dacă, după readucerea mașinii în poziția inițială, aceasta începe să se rotească în sens opus, rotirea din nou a volanului ar trebui să stingă derapajul. Principalul lucru aici, spun profesioniștii, este să nu vă agitați și să vă păstrați calmul. Acesta este singurul mod de a evita răsturnarea.

În plus, motivele derapajului pot fi:

• căderea sub roțile pietrelor sau bucăților de pământ înghețate;
• manipulări ascuțite pe un drum șerpuit, mai ales dacă mașina este înaltă;
• neuniformă;
• distribuția neuniformă a încărcăturii în portbagaj sau pe acoperișul vehiculului, ceea ce provoacă stres pe o parte;
• viteză mare pe un drum șerpuit și denivelat;
• frânare, mai ales ascuțită și neuniformă;
• ruperea anvelopei.

Videoclipul arată un derapaj controlat al unei mașini cu tracțiune integrală:

Desigur, motivul unei astfel de încălcări a mișcării, esența ei, poate fi înțeles teoretic, dar nu va funcționa să se rezolve acțiunile numai în cap. Este nevoie de instruire pentru a se asigura că mișcările șoferului în situații de urgență devin automate. De ce piciorul apasă instinctiv pedala de accelerație în timpul derapajului? La urma urmei, ei știu foarte bine și au citit de mai multe ori că acest lucru nu se poate face! Totul este despre pierderea autocontrolului. Deci aici. Șoferul trebuie să fie pregătit pentru apariția unei astfel de situații și, în practică, să poată face totul corect. Experiența vine odată cu vârsta și nimic nu o poate înlocui. Dar inca.

Primul lucru pe care trebuie să-l învețe un șofer este să învingă teama de a derapa. Acest lucru îl va ajuta să acționeze mai ușor într-o astfel de situație. Trebuie să se forțeze să întoarcă volanul în acele secunde tensionate când mașina se întoarce. Desigur, în astfel de momente nu depinde de conducere. Dar viața depinde de asta - cel mai prețios lucru pe care îl are o persoană.

Înțelegem teoretic derapajul

Asa de. Un derapaj este o mișcare a unei mașini în care osiile sale (față sau spate) alunecă. De ce apare? Datorită faptului că se pierde odată cu drumul, apărând din mai multe motive.

Videoclipul arată ce trebuie să faceți când derapați o mașină cu tracțiune față:

În cele mai multe cazuri, se observă alunecarea roților axei din spate a mașinii. își schimbă orientarea în timpul conducerii și virează pe drum. În același timp, puntea față continuă să se miște drept, dar roțile din spate dansează în lateral dansul Kabardianului. Datorită faptului că direcția ambelor axe nu este aceeași, există și o mișcare de rotație. Forța centrifugă, care este combinată cu forțele laterale, din cauza cărora a fost cauzată derapajul, le întărește.

Una dintre cele mai frecvente cauze ale unei astfel de încălcări a mișcării mașinii este frânarea bruscă. Șoferul apasă puternic frânele și roțile sunt blocate. În acest moment, nici măcar nu este necesar să conduceți pe un drum înghețat. Chiar și pe pavaj uscat, cu o astfel de frânare la viteză mare, se produce derapaj.

Un alt motiv poate fi o vizită inegală și intempestivă la benzinărie. De asemenea, se întâmplă ca pe o axă să fie instalate roți cu un tip de benzi de rulare, iar pe cealaltă cu una complet diferită. Aceasta ar putea fi și cauza. Da, și este strict interzis.

De asemenea, este interzisă efectuarea diferitelor mișcări bruște la volan. Nu virați brusc la stânga sau la dreapta cu viteză, mai ales pe drumuri alunecoase.

Interesant este că mașinile cu tracțiune față sunt mult mai puțin probabil să derape pe un drum drept decât alte mașini. În acest caz, volanul mașinii trebuie să fie rotit la un unghi egal cu cantitatea de deriva.

Greu de învățat, ușor de luptat

Videoclip despre ce trebuie să faceți când derapați o mașină cu tracțiune spate:

Pentru a îmbunătăți abilitățile de management în situații de urgență, se recomandă. Este clar că locul de desfășurare ar trebui să fie ales departe de locurile aglomerate și porțiunile de drum pe care circulă mașinile. În astfel de locuri, puteți aranja artificial mini-drift-uri și le puteți nivela. Poți complica treptat sarcinile, iar așa-numita derivă controlată va fi eliminată mai eficient. „Este greu să înveți - este ușor în luptă”, a spus marele comandant Suvorov și a învățat să trăiască. Și în acest caz, cuvintele lui privesc rădăcina problemei.

Cum să provoci un derapaj artificial

Acest lucru este ușor de făcut, chiar și la o viteză de 20 km/h. Este necesar doar să frânați brusc și chiar înainte de frânare, întoarceți brusc volanul în lateral. Există un întreg sistem de tehnici care vor ajuta la provocarea artificială a derapajului. Iată succesiunea acțiunilor:

1. Pentru început, învățăm să determinăm momentul în care scade aderența roților la suprafața drumului. În acest caz, aderența este redusă în așa măsură încât roțile sunt pe punctul de a aluneca. Ce dă această abilitate? Vă va permite să simțiți marginea atunci când trebuie să încetiniți sau să luați piciorul și astfel să evitați derapajul.
2. Învățăm să răspundem instantaneu la o derapare sau, cu alte cuvinte, să o stingem. Este o abilitate care vine după câteva sesiuni de antrenament și devine automată în timp - derapaj/virare.
3. Învățăm să determinăm momentul în care rotirea volanului provoacă un răspuns - stingem derapajul.
4. Învățăm, fără să așteptăm sfârșitul derapajului, să întoarcem volanul în sens invers. Un astfel de reflex necesită multe repetări pentru a funcționa automat.
5. Învățăm să coordonăm viteza de rotație a volanului cu natura amortizării derapajului. Acțiunile la derapajul mașinii devin astfel complet automatizate.

După ce te-ai antrenat în acest fel, poți învăța cu adevărat cum să acționezi cu sânge rece în situații extreme. Și trebuie să învețe acest lucru, deoarece astfel de situații pe șosele, în special cele rusești, nu sunt neobișnuite. Deci, derapajul punții din spate a unei mașini cu tracțiune spate este cel mai adesea cauzat de calitatea slabă a drumului.

Videoclipul vorbește despre un derapaj controlat:

Dacă șoferul nu începe să se antreneze pentru a face față derapajelor, atunci în momentele critice nu va putea conduce mașina, chiar dacă este complet încrezător în sine. Adesea, în situații extreme, chiar și cei mai îndrăzneți și „riscant” șoferi s-au rătăcit și au dat drumul la volan. Unii oameni continuă să apese pedala de frână în astfel de momente în speranța că acest lucru va ajuta. Iar cel mai periculos într-un astfel de moment devine o stupoare psihologică, în care cade un șofer fără experiență.

Pentru a preveni toate acestea, folosiți sfaturile de mai sus. Și amintiți-vă - la volan sunteți responsabil nu numai pentru viața voastră!

Derapaj controlat- sună frumos, dar dacă nu știi cum să-l folosești - consecințele sunt teribile. Despre ce să facem când derape, pregătirea noastră pentru contra-urgență.

Sfaturi generale despre cum să evitați derapajul pentru toate unitățile. Să începem cu mâinile. Mâinile în poziția 10 - 14, o gamă largă de mișcare. Nu aveți timp să deșurubați volanul - nu scoateți mașina de pe derapaj. O prindere închisă ajută la ținerea mașinii, iar mâinile rapide au timp să rotească roțile în direcția corectă.

Într-o mașină, principala pedală de siguranță nu este frâna, ci gazul. O mașină într-un colț nu poate întoarce și frâna în același timp.

Luați în considerare cazul când o mașină cu tracțiune spate se află pe banda din sens opus. Șoferul a dat mult benzină, iar pe șosea este gheață sub zăpadă. Roțile au alunecat și mașina a derapat. Mâinile au întârziat și a început rotația. Trebuie să rotiți foarte repede volanul în direcția derapajului și să eliberați pedala de accelerație pe tracțiunea din spate - mașina se stabilizează.

La tracțiunea față, totul este mai simplu: volanul este în direcția derapajului, dăm benzină - mașina se stabilizează. Punem imediat roțile drepte și eliberăm pedala de accelerație pentru ca roțile din față să se prindă la suprafață. Și din nou adăugăm benzină, astfel încât mașina să meargă în direcția corectă.

Dacă mâinile nu au timp, atunci derapajul va continua. Și, în niciun caz, nu puteți elibera complet pedala de accelerație și chiar mai mult să apăsați frâna. Doar înrăutățiți situația. La tracțiunea față, roțile trebuie să tragă constant.

Tracțiunea pe patru roți este foarte sensibilă la pedala de accelerație și nu-i place să se întoarcă. O pedală de accelerație complet eliberată - iar mașina se va desfășura în jurul axei din față. Multă benzină și rezultatul este aproape același - mașina va ieși din șosea. Mașina va aluneca pe toate cele patru roți.

Pentru a preveni acest lucru, la început trebuie să rotiți volanul în direcția derapajului și să reglați nivelul de alimentare cu combustibil: mai mult - mai puțin. Trebuie simțit. Dar cel mai important lucru de reținut este că tracțiunea integrală este cea mai dificilă mașină de controlat într-un derapaj. Trebuie să simțiți clar echilibrul volanului și a gazului. Și asta necesită o pregătire constantă.

Întotdeauna trebuie să-ți imaginezi cum să ieși dintr-un derapaj în față, spate și cu tracțiune integrală. Și încă ceva: dacă te afli pe banda din sens opus, părăsește-o prin orice mijloace. Impactul frontal este cel mai rău!

Video - derapaj controlat

Principalul lucru atunci când accelerați, trebuie să vă gândiți nu la viteză, ci la dacă puteți efectua urgent o manevră, altfel puteți deveni un erou al cronicii accidentelor de pe drumuri.