Cum se mișcă gheața. condus extrem

Cum să ieși din zăpadă - trucuri care te vor ajuta să conduci mai încrezător iarna.
Cum să ieși din zăpadă, să pornești pe gheață, să depășești năpăsturile de zăpadă - cunoașterea acestor trucuri va ușura conducerea pe timp de iarnă. Una dintre principalele probleme pe care mulți șoferi refuză să le conducă iarna este teama de a nu face față dificultăților drumurilor de iarnă - blocarea pe zăpadă sau gheață rostogolită, blocarea într-un râu de zăpadă, la părăsirea unei parcări etc. Cele mai simple trucuri de iarnă, susținute cu abilități, vă vor ajuta să depășiți frica și să nu renunțe la o mașină atunci când aveți cea mai mare nevoie - pe vreme rece, viscol, nămol.



Deci hai să trecem pe gheață. Anvelopele moderne de iarnă, chiar și cele fără șuruburi, cu manevrarea corectă a comenzilor, vă permit să vă deplasați cu încredere și în siguranță chiar și pe zonele de gheață goală sau lustruite până la o zăpadă strălucitoare. Cel mai important lucru în astfel de cazuri este să eliberați cât mai ușor pedala de ambreiaj. Nu lăsați motorul să dezvolte viteze mari în același timp - cu cât acestea sunt mai mici, cu atât mai bine. La mașinile cu o cutie de viteze „automată”, trebuie să puneți presiune pe gaz cât mai ușor posibil, dacă transmisia automată are un mod de iarnă (W) sau capacitatea de a forța a doua treaptă de viteză, faceți-o. De asemenea, din a doua treaptă de viteză, puteți începe „mecanica” - acest lucru reduce probabilitatea de alunecare a roților.

Dacă alunecarea nu începe după mai multe încercări, încercați să faceți marșarier și să încercați din nou într-o zonă nouă în care zăpada sau gheața nu au fost încă lustruite de roțile dumneavoastră. Găurile pe care roțile motrice le-au săpat sub tine în gheață (sau zăpadă rulată) pot împiedica pornirea. Ieșirea din ele este de obicei ușoară, trebuie să balansați mașina, alternativ rapid, incluzând treptele întâi și apoi marșarier. După mai multe astfel de „leagăne”, prindeți momentul în care mașina se mișcă, de exemplu, înainte, porniți prima treaptă de viteză și, folosind forța inerției sale, lăsați gaura înainte.

Toate cele de mai sus nu se aplică cazurilor de pornire în deal, care poate fi într-adevăr o problemă chiar și pentru șoferii experimentați. Prin urmare, evitați parcările, părăsind care va trebui să vă deplasați în sus. Dacă, totuși, se întâmplă acest lucru, veți avea nevoie de o mică porțiune de nisip (grituri, zgură, pământ), care va trebui turnată sub roțile motoare, creând o cale antiderapantă lungă de un metri și jumătate până la doi metri. . De obicei, sunt suficiente pentru a porni și pentru a crește viteză pentru mișcare ulterioară.

De asemenea, poate fi problematic pentru un șofer fără experiență să iasă din zăpada afanată. Metode similare cu cele descrise mai sus te vor ajuta să ieși. Dacă, după ce a pornit, mașina se blochează imediat în zăpadă, nu o lăsați să se îngroape, nu mai alunecă și reveniți (sau alunecarea) în marșarier înapoi la punctul de pornire. Acolo, pornește-l pe primul și, câștigând cât mai multă viteză, mergi din nou înainte.

Folosind forța inerției sale, mașina se va înainta puțin mai mult. Repetând această operațiune de mai multe ori, poți rula pista înainte și înapoi, deschizându-ți drumul pentru o accelerație mai mult sau mai puțin lungă și un asalt hotărât în ​​direcția corectă. Se poate întâmpla ca, în timpul derapajului, să săpați gropi în zăpadă sub roți, și atât de adânci încât să fie imposibil să le prelungești pentru accelerarea ulterioară. Apoi trebuie să lucrați puțin cu o lopată (montură, ramură): lungiți gaura, transformând-o într-o șină lungă de cel puțin jumătate de metru, astfel încât mașina să poată accelera măcar puțin și să circule pe o suprafață plană.

Concentrațiile de zăpadă de pe drum ar trebui depășite imediat, ținând ferm de volan și fără a încetini turația motorului. Principalul lucru, însă, este să vă asigurați mai întâi că în fața dvs. este încă o porțiune dreaptă a unui drum măturat, și nu un șanț, o cotitură sau o intersecție cu borduri înalte. Și încă o notă importantă - imediat, la o viteză relativ mare, nu poți depăși decât acele zăpadă adânci în care va cădea mașina ta cu ambele roți. Dacă zăpada este „nesimetrică” - acoperă doar o parte a drumului sau de adâncimi foarte diferite, ar trebui să fiți atenți să întoarceți mașina din cauza faptului că roțile unei părți (să zicem, dreapta) vor întâmpina mai multă rezistență. decât celălalt (stânga). Este mai bine să depășiți astfel de urme de zăpadă în etape, rupând drumul înainte și înapoi pe tronsoane scurte, așa cum s-a recomandat mai sus pentru a lăsa zăpadă.

Aproape fiecare șofer cel puțin o dată în timpul iernii derapează. Principalul lucru în acest caz este să nu vă rătăciți, să nu aruncați volanul și să nu puneți presiune bruscă asupra frânelor. În primul moment, când spatele mașinii „plutea” în lateral în timp ce mergeți înainte, trebuie să rotiți volanul în direcția derapajului cu o mișcare scurtă și să îl întoarceți imediat înapoi în poziția centrală. În același timp, eliberați accelerația.

Mașina se stabilizează prin nivelarea pe șosea. Cu toate acestea, dacă acțiunea corectivă a direcției s-a dovedit a nu fi foarte precisă (și este posibil să se întâmple prima dată), derapajul se poate repeta, dar în cealaltă direcție. Și din nou trebuie să rotiți volanul în direcția derapajului. Această mișcare a volanului ar trebui să devină automată pentru tine. Pentru a dezvolta o astfel de abilitate, merită puțină practică pe o zonă goală acoperită cu zăpadă, de o dimensiune suficient de mare și, de preferință, fără borduri.

Nu trebuie să ne gândim că aproape fiecare călătorie de iarnă se poate termina cu astfel de probleme. Acestea pot apărea doar în primele călătorii de iarnă. Cu toate acestea, depășind singur aceste dificultăți, vei câștiga experiență care te va ajuta să eviți astfel de situații data viitoare.

Începutul mișcării mașinii, adică pornirea, pe o suprafață cu un coeficient de aderență scăzut (gheață, argilă lichidă, brumă pe asfalt, ulei etc.) duce la defalcarea roților motoare în alunecare. Într-o astfel de situație, vehiculul se poate comporta imprevizibil, cum ar fi schimbarea bruscă a direcției către alte vehicule, obstacole sau pietoni. Acest lucru este foarte periculos dacă roțile de direcție sunt întoarse în lateral. În plus, roțile inversate încetinesc mașina și provoacă și mai mult alunecarea.

Începând de pe zăpada aglomerată, din cauza căreia drum alunecos nu foarte diferit de gheață, mai ales dacă se folosesc anvelope cu crampoane, șoferul poate experimenta un efect neplăcut. Câteva rotații ale roții la fața locului pot îndepărta un strat subțire de gheață și, după atingerea unei suprafețe dure, pot da mașinii un impuls puternic înainte. Ca rezultat, mașina va sări brusc înainte (înapoi dacă pornirea sa făcut cu treapta de marșarier cuplată).

Cel mai adesea, șoferul face o greșeală atunci când alege turația motorului la pornire. Apăsarea prea tare a pedalei de accelerație înseamnă creșterea turației motorului și, ca urmare, ruperea roților în patinare în momentul eliberării ambreiajului (cu cutie de viteze manuală). Pe gheață, o roată care se învârte pe loc va încălzi stratul superior și îl va transforma în apă, dar mașina nu se va mișca chiar dacă apăsați pedala de accelerație până la podea.

Uneori șoferii vor trage-te pe un drum alunecos pe roți așezate indirect. Sunt induși în eroare de volanul în poziția zero. De fapt, a făcut deja o întoarcere completă și roțile sunt întoarse în lateral.

Când sub tine - drum alunecos, - aplica urmatoarele recomandari. Încercați să nu alunecați roțile când porniți. Apăsați ușor pedala de accelerație, la fel de ușor eliberați pedala de ambreiaj. Ascultați turația motorului, urmăriți citirile turometrului. Porniți la turația minimă necesară pentru a depăși impulsul de repaus al vehiculului. Pentru a face acest lucru, utilizați așa-numita întârziere a ambreiajului: nu eliberați pedala de ambreiaj până la capăt, fixați-o apăsată până la jumătate în punctul de pornire. Asigurați-vă că roțile directoare sunt drepte înainte (dacă este necesar, coborâți din mașină și verificați). Orice s-ar întâmpla, în orice situație, specialiștii noștri de asistență pe teren pe drumurile Moscovei vor veni și vor oferi asistența necesară.

Drum de pământ alunecos după ploaie

Și mai departe. La începutul mișcării drum alunecos(pe o suprafață cu un coeficient minim de aderență) profesioniștii recomandă utilizarea următoarelor tehnici:

• porniți în treapta a doua sau chiar a treia pentru a reduce tracțiunea inițială;
• aplicați frâna de parcare la jumătate pentru a reduce impulsul de rotație care este transmis roților motoare;
• în momentul pornirii, cuplați cu atenție și lin ambreiajul de mai multe ori la turații constante ale motorului;
• încercați să porniți la o turație scăzută a motorului: ridicați citirile la 1500-2000 rpm și în același timp (dar ușor) eliberați pedalele de ambreiaj și de accelerație.

Accelerând pe zăpadă, puteți permite o alunecare ușoară (ceea ce nu se poate spune despre gheață): va curăța banda de rulare a roții de zăpadă. Dacă mașina nu accelerează, eliberați gazul, apoi creșteți treptat din nou tracțiunea.

În ceea ce privește pornirea în sine, nu este ușor să evitați alunecarea roților motrice pe gheață iarna. Este deosebit de periculos la ieșirea din parcare, când decalajele dintre mașinile parcate sunt minime și există riscul de a răni vecinii, deoarece mașina nu se supune volanului într-un asemenea moment.

Iată o tactică sigură cum să pornești pe gheață:

• apăsați pedala de ambreiaj;
• porniți treapta a doua;
• crește turația motorului la 1500 rpm;
• eliberând ușor ambreiajul, asigurați-vă că turația nu scade sub cea critică, astfel încât motorul să nu se blocheze și roțile motoare să nu alunece;
• la punctul de pornire, țineți apăsată pedala de ambreiaj pentru câteva secunde și asigurați-vă că mașina începe să se miște;
• după pornirea cu succes, procedați ca de obicei.

Dacă ești sigur că nu ai abilități suficiente misca pe gheata, aprovizionați la timp, răbdare și practică. Este de dorit ca în jur să nu existe alte mașini, precum și străini, deoarece sfaturile oamenilor cu experiență nu vă vor permite să vă concentrați. Obțineți netezime, nu permiteți alunecarea roților. Amintește-ți acțiunile tale, obișnuiește-te cu poziția corectă a pedalelor de ambreiaj și de accelerație, ceea ce creează un echilibru între tracțiunea furnizată roților și turația minimă a motorului necesară pentru a asigura o pornire sigură.

Când accelerați pe gheață, aplicați o creștere treptată a tracțiunii. Apăsați pedala de accelerație cu 10-15% și țineți apăsată timp de câteva secunde. Asigurați-vă că turația motorului crește, nu există alunecare și mașina accelerează. Măriți tracțiunea cu încă 5-10% și continuați să accelerați în același mod. Dacă alunecarea nu poate fi evitată, apăsați imediat ambreiajul și eliberați pedala de accelerație, astfel încât roțile să nu aibă timp să sape în zăpadă. Încercați să o luați de la capăt. În cazul încercărilor repetate fără succes, turnați nisip sau pământ sub roțile motoare, așezați ramuri de molid în afara orașului. În cel mai rău caz, puteți zdrobi gheața de sub roți cu un obiect ascuțit pentru a o transforma în pulbere de zăpadă-gheață.

Și cum rămâne cu automata? Transmisiile automate furnizează roților motoare o cantitate uniformă de cuplu care se potrivește cu fiecare treaptă de viteză. O fac mai ușor decât șoferii care controlează alimentarea cu combustibil de la o transmisie manuală. Tocmai pentru că, atunci când conduceți o mașină cu transmisie automată, este aproape imposibil să răsuciți motorul, adică să depășiți viteza arborelui cotit peste cele inerente unei anumite trepte de viteză, deoarece cutia în sine va schimba treapta cu un pas mai sus, procesul atingând gheața cu un automat este mult mai ușor. Multe transmisii automate moderne au moduri care limitează schimbarea treptelor de viteză și, de asemenea, fixează includerea unei anumite trepte de viteză. În acest caz, puteți remedia ferm includerea celui de-al doilea, simulând acțiuni cu o transmisie manuală.

Unele mașini moderne sunt echipate cu sisteme speciale care facilitează procesul de conducere pe suprafețe instabile. Astfel de sisteme ajută la demararea pe nisip, zăpadă, gheață etc. Citiți manualul de utilizare al mașinii și încercați să utilizați sistemele sale electronice în diferite combinații.

Este un drum alunecos. Continuăm să studiem tehnicile de conducere în contra-urgență.

Tehnica de pornire

La instructaj de conducere suntem învățați că pe un drum alunecos, pe ploaie sau zăpadă, șoferii ar trebui să fie extrem de atenți, deoarece chiar și șoferii experimentați pot pierde cu ușurință controlul, ceea ce este adesea cauza unui accident. După cum știți, cu un coeficient de aderență scăzut al anvelopelor de mașină la drum (de exemplu, un drum rulat, gheață netedă), precum și pe nereguli (runăuri, gropi, în special inundate cu apă), conducerea poate provoca cu ușurință un șofer la panică, frică, frică și multe alte sentimente neplăcute și periculoase.

Mulți șoferi fac o astfel de greșeală: așa-numita alunecare, atunci când o persoană continuă să „țină gazul”, în timp ce așteaptă logodna.

De cele mai multe ori acest lucru nu ajută. Când alunecarea a început, roata încălzește gheața sau zăpada destul de repede, astfel încât se formează un strat de apă între anvelopă și carosabil. Ea interferează cu logodna. În această situație, este rareori posibil să se utilizeze toate capacitățile tehnice ale celei de-a doua roți motrice, care se află pe un teren solid. Aici diferențialul pur și simplu îl oprește, în timp ce toată puterea este transferată roții care alunecă.

Secretele muncii alunecoase

Amintiți-vă, prima revoluție a roții mașinii dvs. nu ar trebui să alunece. Dacă se întâmplă, atunci trebuie să-l minimizați. Chiar înainte de începerea pornirii, ar trebui să aliniați roțile din față ale mașinii, deoarece chiar și un unghi mic de rotație poate încetini foarte mult mașina și poate provoca alunecarea de care nu avem nevoie.

Dacă porniți, așa cum se spune „în etanșeitate”, atunci este recomandat să faceți acest lucru la o viteză de rotație care este minim stabilă din cauza alunecării (întârzierii) cuplarii ambreiajului.

Pentru a elimina alunecarea, șoferii experimentați se angajează să repornească prin decuplarea ambreiajului și cuplând-l din nou. Apropo, nu uitați de mecanismul de încărcare și descărcare a mașinilor de-a lungul axelor. De îndată ce apare primul impuls, adică ambreiajul este cuplat, roțile din spate sunt imediat încărcate și apoi, datorită reacției suspensiei, sunt descărcate. Momentul acesta face deseori alunecarea.

Dacă conduceți o mașină cu tracțiune față, se recomandă dublu ambreiaj. Astfel, primul impuls va descărca roțile din față, iar al doilea le va oferi tracțiune tocmai în momentul în care mașina se balansează înainte. Înainte de a începe, trebuie să vă asigurați că roțile dumneavoastră nu sunt strâmbe și că nu există nicio alunecare la prima rotație a roții. Alunecarea poate fi redusă prin folosirea frânei de parcare (putem încetini roțile din spate cu ea) sau prin cuplarea unui overdrive.

Există o modalitate de a începe prin a legăna mașina. În acest caz, impulsul de pornire trebuie „ajustat” la momentul încărcării principalelor, adică a roților motrice. Același lucru se face atunci când se lipește pe gheață, în nisip sau într-o gaură. Dar așteptarea ca mașina să se „prindă” și să pornească în continuare accelerația este o chestiune complet nepromițătoare. Nu ați reușit să finalizați corect toți pașii și tot nu vă puteți mișca? Repetați toate operațiunile din nou.

Tehnici extreme de pornire

S-a întâmplat că trebuie să mutați mașina dintr-un loc cu un coeficient minim de frecare, de exemplu:

• dacă este îngheț pe asfalt;
• gheață acoperită cu apă;
• zăpadă lustruită sau rulată;
• crusta înghețată etc.

Următorii pași vă vor ajuta aici. Mai întâi trebuie să activați overdrive (de exemplu, al doilea sau al treilea). Acest lucru va reduce forța inițială.

Apoi aplicați frâna de parcare, iar „preîncărcarea” acesteia ar trebui să fie de aproximativ 50%, ceea ce va înmuia impulsul de rotație.

Pornirea directă trebuie efectuată prin cuplarea cu atenție a ambreiajului de mai multe ori cu o turație constantă scăzută a motorului. De îndată ce viteza medie este atinsă, ambele pedale (gaz și ambreiaj) sunt eliberate simultan.

Cum să păstrezi mașina stabilă?

Adesea, pe un drum alunecos, la schimbarea vitezelor, mașina își pierde stabilitatea, ceea ce presupune derapaj sau rotirea vehiculului. Pentru a evita acest lucru, este necesar să se efectueze o tranziție la viteze joase. Acest lucru va face posibilă reglarea stabilității, creșterea tracțiunii pe roțile motoare și crearea unei rezerve de putere.

Dar schimbarea vitezei în timpul derapajului este o sarcină serioasă chiar și pentru un șofer experimentat. Dacă urmați sfaturile de mai jos, veți putea face față derapajului și a restabili stabilitatea mașinii.

Pentru început, ar trebui să creați o întârziere sau alunecare a ambreiajului, adică în același mod ca în situația de pornire pe un drum alunecos. Apropo, timpul de întârziere depinde de natura situației. De exemplu, atunci când schimbați vitezele în viraje pe gheață alunecoasă, cel mai bine este să combinați întârzierea ambreiajului și „excesul de gaz”.

Tehnica de execuție

Continuăm să stabilizăm mașina cu mâna stângă, nici accelerarea nu se oprește. Mâna dreaptă trebuie să fie liberă să schimbe vitezele. „Gazul” nu este complet închis, ci ușor acoperit.

Cu piciorul stâng, opriți ușor și ușor ambreiajul, porniți treapta inferioară, dar nu uitați de întârziere. Acest lucru vă va permite să creșteți viteza pentru a elimina ulterior impulsul de frânare sau accelerare pe roțile motoare.

Întârzierea cuplarii ambreiajului în mașină este deosebit de relevantă atunci când nu există timp pentru „regazare” sau când este necesară o treaptă de viteză joasă cu un anumit decalaj. În timp, aceste acțiuni nu ar trebui să dureze mai mult de 0,8 secunde.

Videoclip despre cum să porniți în urcare iarna:

Mult succes la condusul extrem și fii extrem de atent!

Articolul a folosit o imagine de pe isuzugo.ru

Gheața este cel mai mare dușman al șoferului. Dar asta nu înseamnă că, dacă este gheață pe drum, ar trebui să lăsăm mașina până în primăvară și să trecem la transportul în comun. Da, iarna nu este cea mai bună perioadă pentru a conduce în siguranță. Dar există o serie de sfaturi de conducere care vă vor ajuta să scăpați de dificultățile de a conduce o mașină pe gheață.

Odată cu apariția perioadei de iarnă, toți șoferii de pe drumuri au devenit mai atenți și concentrați. Viteza medie a mașinilor pe șosea a scăzut, distanța dintre mașini a crescut (din păcate, nu toți șoferii fac acest lucru) etc. Dar nu întotdeauna iarna este o mare dificultate. Afară nu este întotdeauna vreme rea. De exemplu, într-o zi însorită geroasă, drumul este mai puțin periculos decât atunci când este zăpadă. Dar cea mai periculoasă este, desigur, gheața. Din păcate, acesta este un fapt, cei mai mulți dintre noi trăiesc în regiunile de nord ale țării și, prin urmare, știm direct ce înseamnă să conduci o mașină pe un drum înghețat sau înzăpezit.

Așa că fiecare șofer (în special începătorii) ar trebui să știe că un drum înghețat este un mare pericol. Desigur, atunci când plecați într-o călătorie cu mașina în timpul iernii, ar trebui să înțelegeți și să vă amintiți că riscul de a intra într-un accident pe gheață sau când ninge este mai probabil decât pe vreme bună de iarnă pe trotuar uscat.

Cea mai frecventă cauză a unui accident pe un drum înghețat este neatenția șoferului și necunoașterea regulilor de bază ale conducerii pe gheață. Desigur, șoferii cu experiență de conducere insuficientă au cel mai adesea probleme cu conducerea pe un drum alunecos cu gheață.

Știți când au loc cele mai multe accidente pe drumuri înghețate? Chiar la începutul sezonului de iarnă. Există mai multe motive pentru aceasta.

În primul rând, trebuie să înțelegeți că, de multe ori, autoritățile noastre nu sunt pregătite pentru o înghețare neașteptată a drumului. Drept urmare, și acesta este adesea chiar la începutul perioadei de iarnă, multe drumuri nu sunt încă tratate corespunzător cu agenți antigivrare și nu sunt întotdeauna curățate de zăpadă în timp util. Și acest lucru afectează în mod firesc în mod direct rata accidentelor. În plus, la începutul iernii, mulți șoferi amână schimbarea anvelopelor până la ultima, ceea ce duce în cele din urmă și la o creștere a accidentelor rutiere. Nu uitați de șoferii începători care sunt pentru prima dată. De asemenea, au adesea accidente pe drumurile înghețate din cauza lipsei de experiență de conducere.

Cele mai periculoase sunt acele zile în care temperatura se schimbă brusc de la plus la minus. În astfel de zile se observă rata maximă a accidentelor rutiere. Prin urmare, dacă ești șofer începător și aceasta este prima ta perioadă de iarnă la volan, atunci te sfătuim să te oprești pur și simplu din conducere sau să alegi tronsoane simple de drum.

Dar, așa cum spuneam mai sus, gheața pe drum nu înseamnă că trebuie să lăsați mașina acasă până în primăvară. Puteți călători în orice condiții. Dacă iei măsuri de precauție, adică fii extrem de atent și vigilent pe drum, vei putea circula în siguranță chiar și în condiții grele de iarnă.

Am adunat câteva sfaturi pentru a conduce în siguranță atunci când drumurile devin alunecoase cu gheață.

Refuzați să călătoriți în condiții severe de gheață

Dacă există gheață grea pe drumuri, atunci înainte de a ajunge la volan, puneți-vă întrebarea - trebuie să folosiți mașina astăzi? Dacă călătoria dvs. cu mașina nu este urgentă, atunci poate că este mai bine să rezistați tentației de a conduce? Amintiți-vă că conducerea pe gheață nu este cea mai bună soluție dacă nu trebuie să conduceți nicăieri. dacă poți refuza să călătorești cu mașina astăzi?

Nu uitați următoarele, chiar dacă sunteți un șofer încrezător și experimentat, care nu vă este frică să conduceți pe un drum înghețat, asta nu înseamnă că nu veți avea un accident. De asemenea, trebuie să rețineți că drumul este plin de șoferi neexperimentați și neatenți, care pot deveni vinovații unui accident și, prin urmare, vă pot deteriora mașina. Acest lucru este valabil mai ales în condiții dificile de iarnă. Bineînțeles, cu gheață puternică, mașina ta poate fi deteriorată mult mai mult decât pe vreme uscată. Prin urmare, vă sfătuim, dacă este posibil, este mai bine să refuzați să călătoriți cu mașina în condiții de polei.

Incetineste

Când vremea se deteriorează iarna și drumurile devin alunecoase, fiecare șofer trebuie să reducă imediat viteza mașinii. Amintiți-vă că pe un drum alunecos cu gheață sau pe gheață limpede, distanța de frânare poate crește de 10 ori. În plus, și în unele cazuri (când mașina lovește gheața limpede cu toate roțile), mașina poate rămâne deloc fără frâne din cauza lipsei de tracțiune cu suprafața drumului.

Vă rugăm să rețineți că, chiar și la viteze foarte mici, există întotdeauna riscul de derapare. Mai ales la frânare sau la viraj.

Prin urmare, ar trebui să introduceți viraj cu o viteză mică. Și pe un drum alunecos și înghețat, în general, ar trebui să uiți de o presiune puternică a pedalei. În caz contrar, va duce la un accident. Apăsați ușor pedalele de accelerație și de frână. Nu smuciți puternic de volan. În caz contrar, riști ca mașina să derape.

De asemenea, bazează-te mereu pe sentimentele tale. De exemplu, dacă credeți că viteza de 30 km/h este prea mare, atunci asigurați-vă că o reduceți chiar dacă acest lucru nu este justificat pentru această situație de trafic. Îngrijorarea dumneavoastră poate să nu fie neîntemeiată. Adică, dacă ceva te îngrijorează și îți este frică, atunci nu-ți ignora niciodată sentimentele. În acest caz, reduceți doar viteza până când începeți să vă simțiți mai încrezători la volan.

Frânare cutie de viteze

Conducerea pe drumuri înghețate se bazează în principiu, după cum am spus deja, pe mișcările lin ale volanului, pe păstrarea limitei de viteză și pe funcționarea lină a pedalelor de gaz și frână.

Inclusiv, nu uitați de importanța cutiei de viteze în sine, care în unele cazuri vă poate ajuta să încetiniți mașina. Iată cum poți frâna cu o transmisie manuală.

Pe scurt, frânarea de viteză este o tehnică de conducere în care, pentru frânare, este necesară trecerea într-o treaptă inferioară într-o transmisie manuală.

În caz de pericol pe drum, cel mai important este să nu intrați în panică, să nu vă grăbiți de frică să apăsați brusc pedala de frână, scufundându-l astfel în podea. Amintiți-vă, chiar dacă mașina dvs. este echipată cu un sistem ABS, care este conceput pentru a face față blocajelor roților în timpul frânării, nimeni nu a anulat încă legile fizicii. Prin urmare, ar trebui să știți că există întotdeauna o limită la orice. Așa că știi că dacă faci o greșeală, atunci sistemul ABS nu te va ajuta.

Ar trebui să știți că acesta nu este foarte eficient pe gheață. Astfel, dacă te bazezi pe sistemul ABS pe un drum înghețat, atunci nu te va ajuta, te înșeli profund.

De asemenea, dorim să subliniem următoarele. Dacă conduceți pe un drum cu gheață, asigurați-vă că încetiniți înainte de porțiunile periculoase ale drumului. De exemplu, dacă vedeți în față că drumul merge sau coboară, atunci asigurați-vă că încetiniți la jumătate, iar dacă există gheață solidă pe drum, încetiniți prin cuplarea unei trepte inferioare. În acest caz, reduceți nevoia de a folosi pedala de frână la minimum.

Planificați-vă itinerarul în avans

De asemenea. Dacă nu vă planificați traseul în avans, atunci din cauza condițiilor dificile de iarnă, s-ar putea să vă aflați brusc pe porțiuni periculoase ale drumului unde s-ar putea forma gheață solidă. De aceea, va recomandam sa va planificati traseul din timp si cu ajutorul unui navigator in cazul unor conditii abundente de polei pe drumuri pentru a urmari intreaga situatie a traficului. De asemenea, încercați să navigați pe traseu de-a lungul autostrăzilor importante. În acest fel, vei reduce riscul ca mașina să intre într-o porțiune periculoasă de drum. Știți cum să reduceți la minimum riscul ca o mașină să lovească gheața, mai ales în oraș? Totul este simplu. Stabiliți rute de mișcare pe unde circulă autobuzele orașului. Cel mai probabil, drumul de pe traseul lor va fi mai sigur.

Mașina ta are senzor de temperatură exterioară? Da? Apoi urmează-o. Faptul este că stând într-o mașină caldă și caldă, ne putem liniști într-un fals sentiment de siguranță fără să ne dăm seama că afară îngheață. Mai ales când a existat o scădere bruscă a temperaturii, de la plus la minus. În acest caz, dacă nu monitorizați temperatura, s-ar putea să nu știți că s-ar putea forma gheață grea pe drumuri. Ca urmare, odată ajuns pe drum, este posibil să nu fiți pregătit pentru gheață sau lapoviță pe drum. Nu uitați că gheața pe drum se formează chiar și cu un ușor minus și la o temperatură ușor pozitivă. Acest lucru se poate întâmpla în special pe pasaje supraterane, pe poduri și pe porțiuni joase ale drumului. Așa că vă rugăm să fiți vigilenți și să controlați temperatura de afară.

Pregătește-ți mașina

Pe lângă racleta de gheață obișnuită, luați întotdeauna cu dvs. un telefon mobil complet încărcat pentru a vă ajuta în caz de urgență. De asemenea, mașina dumneavoastră trebuie să aibă cablu, haine de iarnă, semn de oprire de urgență, lopată etc. accesorii. De asemenea, dacă conduceți des în afara orașului, vă sfătuim să purtați cu dvs. în portbagaj covorașe vechi de cauciuc, pe care le puteți pune sub roți în cazul în care vă blocați brusc în zăpadă sau dacă nu vă puteți deplasa din - pentru alunecarea roților pe gheață.

Inclusiv, înainte de călătorie, ar trebui să fii întotdeauna sigur de mașina ta. Înainte de a pleca la drum, verificați dacă totul funcționează în mașină. Asigurați-vă că verificați dacă funcții precum luneta încălzită, oglinzile laterale încălzite etc. funcționează în mașină.

Aflați ce să faceți în caz de urgență

Dacă mașina dvs. începe să alunece și să-și piardă controlul, atunci:

La o mașină cu tracțiune față, rotiți volanul în direcția opusă derapajului în timp ce aplicați gaz.

La o mașină cu tracțiune spate, rotiți roțile din față în direcția derapajului și eliberați pedala de accelerație.

La tracțiunea integrală, trebuie să lucrați în filigran cu pedala de accelerație. Rotim volanul în direcția derapajului rezultat prin adăugarea sau reducerea alimentării cu gaz și scoatem mașina dintr-o situație dificilă.

ATENŢIE! Fără practică într-o situație critică, acțiunile tale sunt sortite eșecului, chiar dacă citești zece cărți grele despre teoria conducerii extreme. Prin urmare, merită cu siguranță să vă gândiți la exercițiile practice în sine.

În caz de derapare, nu frânați cu pedala de frână, deoarece frânele cel mai probabil nu vă vor ajuta. În acest caz, cel mai probabil nu vei face decât să agravezi situația din cauza faptului că roțile mașinii vor fi blocate și, la frânare, aceasta se va deplasa mai departe (sau mai bine zis, va aluneca).

Dacă rămâneți blocat în zăpadă, puneți un covor vechi de cauciuc sau un sac vechi sub roțile motoare. Acum încearcă să pleci încet. Poate blocat în zăpadă, roțile tale picurând zăpadă afanată, pur și simplu alunecă pe gheață, care se află sub zăpadă și nu se observă. Se poate dovedi așa, pentru a ieși și a pleca veți avea nevoie și de o lopată.

Nu zvâcni

Dacă sunteți proprietarul unui crossover cu tracțiune integrală sau un SUV cu tracțiune completă 4x4 și dacă sunteți încă un începător, este posibil să vă confruntați cu unul fals chiar în prima iarnă. Cel mai interesant lucru este că nu numai șoferii începători experimentează acest sentiment. Chestia este că înălțimea de aterizare și tracțiunea integrală creează un sentiment de invincibilitate pe șosea iarna. De exemplu, mulți proprietari de SUV-uri cu tracțiune integrală încep să simtă că dețin vehicule de teren care pot traversa în siguranță Antarctica.

Acest sentiment este cel care creează o falsă siguranță pe drum.

Amintiți-vă că SUV-urile nu pot anula legile fizicii. Trebuie să înțelegeți că SUV-ul dvs., ca orice mașină, nu numai că se poate bloca cu ușurință în zăpadă, ci și pierde cu adevărat tracțiunea. Acest lucru este valabil mai ales pentru conducerea pe gheață. Pe o astfel de suprafață alunecoasă, avantajul capacității off-road dispare de obicei.