Trei ingineri străluciți și antreprenori energici Karl Benz, Gottlieb Daimler și Wilhelm Maybach au pus bazele industriei auto europene și și-au dat numele celor mai legendare mărci de automobile din Lumea Veche, întruchipând secole de tradiție de calitate germană și excelență tehnică de neegalat.
Motorvagen
Primul în cei trei mari industria auto germană se obișnuiește să se numească Karl Benz (1844 - 1929). S-a născut la Karlsruhe în familia unui șofer de locomotivă cu abur și a unui protestant care a fugit din Franța de catolici. Deși familia și-a pierdut susținătorul în 1846, Karl a primit o educație excelentă: după ce a absolvit un liceu tehnic, și-a continuat studiile la facultatea de mecanică a Școlii Politehnice din Karlsruhe, unde mintea tinerească iscoditoare a viitorului inginer a fost uimit de inepuizabilul posibilitatile motorului combustie interna.
Cu toate acestea, tradițiile conservatoare ale industriei germane și-au asumat intrarea treptată tânărîn profesie, chiar dacă avea șapte centimetri în frunte. Și în 1864 Karl a intrat în Karlsruhe ca muncitor la uzina de locomotive cu abur Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe AG. Apoi, mutându-se din oraș în oraș, a stăpânit înțelepciunea breslei ca desenator, asistent maistru și inginer stagiar. Și în cele din urmă, stabilindu-se la Mannheim în 1871, Benz, pe acțiuni cu August Ritter, a organizat un atelier mecanic. Și un an mai târziu, cu banii împrumutați de la socrul său, a cumpărat o parte din tovarășul său, care se răcise la proiecte mecanice.
De șase ani, Benz, indiferent de cost, experimentează continuu fierul, străduindu-se să facă un motor cu suficientă putere pentru a trage un echipaj cu șofer. A fost o căutare, după cum se spune, prin atingere, în întuneric, deoarece înainte de Karl Benz practic nimeni nu era interesat de problema „mobilizării” motoarelor cu ardere internă. Omenirea a fost destul de mulțumită de unitățile staționare instalate în ateliere și de rotirea axelor tuturor tipurilor de mecanisme.
Cu toate acestea, Benz, clătinând în pragul ruinei, a rămas neclintit și și-a atins obiectivul. După cum spune una dintre principalele legende ale istoriei industriei de automobile, Karl Benz, la sfatul soției sale Bertha, a coborât în atelier cu trei minute înainte de noul an, 1878. A învârtit volantul, a pus contactul, motorul a strănutat și a intrat în regim constant când ceasul de la primărie a sunat pentru a douăsprezecea oară. A venit nouă eră- auto.
Benz în mod pedant, așa cum se cuvine unui german, patentează mai întâi un în doi timpi Motor pe gaz si apoi toate cele mai importante noduri mașină viitoare: accelerație, sistem de aprindere cu baterie, carburator, ambreiaj, cutie de viteze, radiator de apă. Influentul aristocrat Emil Büller a devenit interesat de munca sa, datorită căruia Benz a reușit să găsească investitori care au investit în compania de automobile Gasmotoren Fabrik Mannheim. Cu toate acestea, un an mai târziu, relația dintre CEO și investitori s-a acru, iar Benz a fost creată pe baza unui atelier de biciclete. firma noua- Benz & Co. Aici, în 1885, a apărut prima sa mașină, numită Motorwagen.
A fost vehicul cu trei roți pus in miscare motor în patru timpi cu o capacitate de 0,8 CP. cu un volum de lucru de 1,7 litri. Motorul și volantul masiv au fost poziționate orizontal în partea din spate a structurii. Rotație activată rotile din spate cu o jantă de cauciuc și spițe, a fost transmisă cu o transmisie cu lanț. Mașina cântărea 263 kg, motorul 96. Viteza maxima- 16 km/h.
Test Drive
În 1888, Motorwagen a fost prezentat la World expoziție de la Paris, iar un an mai târziu a început să-l vândă la un preț de 2.000 de mărci. La început, inovația tehnică a fost privită cu suspiciune. Dar, treptat, toată lumea s-a convins: mașina lui Benz este un mijloc de transport foarte practic, depășind semnificativ din toate punctele de vedere nu doar trăsura trasă de cai, ci și trenul. Spre deosebire de un cal, Motorwagen nu obosește, spre deosebire de o locomotivă cu abur - circulă fără șine în orice direcție dorită.
Primul test drive a fost efectuat de soția celebrului inventator, după ce a mers pe un Motorwagen cu doi fii pentru a-și vizita mama. În timpul zilei, echipajul a parcurs 106 km despărțind orașele Mannheim și Pforzheim. În același timp, șoferii au alimentat de mai multe ori la farmaciile de pe marginea drumului, unde se vindea benzina ca agent de curățare. Mașina s-a dovedit a fi ușor de operat, fiabilă și suficient de rapidă.
Dar, desigur, avea nevoie de ceva muncă. La scurt timp, pe mașină a fost instalată o cutie de viteze pentru a depăși dealurile și pentru a intra timp întunecat zile - faruri. Sistemul de frânare a fost, de asemenea, îmbunătățit.
În 1893, Benz a produs o mașină cu patru roți cu numele victorioasă Victoria. Este mai ieftin decât Motorwagen, dar are cel mai bun tehnic și performanţă... Motor cu doi cilindri cu o capacitate de 3 CP capabil să accelereze mașina cu până la 20 km/h. În primul an s-au vândut 45 de mașini, apoi a continuat să crească. Bancherii germani, după ce au evaluat potențialul investițional al noii industrii, au investit activ în firma Benz. Producția sa extins, personalul muncitorilor, mecanicilor și inginerilor a crescut.
Un an mai târziu, a apărut o altă noutate, Velo-Motorwagen, capabilă să atingă viteze de până la 25 km/h. Calități excelente de mare viteză permise mașină nouă a câștigat prima cursă de mașini Paris - Rouen. Nu a întârziat să afecteze vânzările - peste 8 ani, au fost produse și vândute peste 2,5 mii de Victoria și Velo-Motorwagen cu patru roți. Paralel cu eliberarea autoturisme de pasageri Benz a stăpânit producția unui camion, iar apoi primul autobuz din istorie.
La începutul secolului al XX-lea, compania a blocat. Acest lucru s-a datorat faptului că, împotriva voinței lui Karl Benz, în 1903, a început să fie introdus în producție un model dezvoltat de un grup de ingineri francezi cu o caroserie mai potrivită cu spiritul vremurilor, care era culmea. de respectabilitate și confort. Cu toate acestea, afacerea a fost oprită din cauza faptului că francezii erau noi în particularitățile tehnologiei industriale germane. După patru ani de scădere alarmantă a veniturilor companiei, Benz a depășit criza. Îmbunătățind designul noului șasiu, a instalat pe el un nou motor cu patru cilindri în linie.
Toate modelele noi ale celebrului brand Benz au ieșit de pe linia de asamblare. Și un alt brand, nu mai puțin celebru, se mișca în paralel.
În toate elementele
Gottlieb Daimler (1834 - 1900), care s-a născut într-o familie de brutari într-un orășel de lângă Stuttgart, a trebuit să dea dovadă de o tenacitate de invidiat în adolescență pentru a nu deveni succesorul meșteșugului familiei. În cele din urmă, după ce a primit binecuvântarea tatălui său, la vârsta de 13 ani a venit ca ucenic la un atelier de arme, unde timp de aproape 10 ani s-a plictisit să vâneze țevi de puști, să taie paturile și să îndrepte trăgaci. Și abia în 1857 a intrat la Institutul Politehnic din Stuttgart. Și după absolvire, a câștigat experiență în fabrici din Anglia, Franța și Belgia, până când a ajuns la o fabrică din Reutlingen în 1863.
Era o instituție evlavioasă sau, după cum se spune acum, o instituție socială care asigura muncă persoanelor cu dizabilități, orfanilor și săracilor. Aici Daimler l-a cunoscut pe talentatul inginer Wilhelm Maybach (1846 - 1929), în vârstă de nouăsprezece ani, care și-a pierdut părinții la vârsta de unsprezece ani. Odată ajuns la orfelinat, tânărul nu numai că a absolvit un curs cu drepturi depline de învățământ secundar, dar a dobândit la început profesia de desenator, iar mai târziu de designer. Maybach a devenit asociatul și însoțitorul lui Daimler timp de mulți ani.
Din 1869 lucrează pentru Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe AG din Karlsruhe. Din 1872 - în Deutz-AG, compania din Köln a lui Nikolaus Otto (1832 - 1891), care a inventat motorul pe gaz în patru timpi în 1876. Aici Daimler a preluat funcția de director tehnic și Maybach ca proiectant șef.
Atât Daimler, cât și Maybach, spre deosebire de Benz, au fost destul de mulțumiți de specializarea lor de atunci în domeniul motoarelor staționare. Nu au visat niciodată să le atașeze roți. Și nu ar exista fericire pentru industria auto germană, dar nenorocirea a ajutat. Prietenii cu care s-au certat Director general Otto și în 1882 s-au mutat la Stuttgart. Unde și-au fondat propria afacere.
Intrarea pe piața motoarelor staționare nu a fost ușoară nici atunci. Și au decis să-și formeze propria nișă - neștiind că urmau o cale paralelă cu Karl Benz. Motto-ul pe care l-au formulat atunci rămâne relevant până în zilele noastre - motoare pentru pământ, apă și aer. Și, într-adevăr, deja în următorul deceniu, unitățile lor în patru timpi învârteau deja roțile, învârteau elicele și elicele. Aceste trei elemente se reflectă în emblema companiei Daimler, care este o stea cu trei colțuri.
Au început cu sushi. În 1885, când era gata primul motor funcțional de 0,4 CP, însoțitorii l-au instalat pe un cadru de lemn, de care au atașat două roți de lemn. Rezultatul a fost prima motocicletă din istorie care a cerut agilitate cu adevărat de circ din partea pilotului. Maybach, ca cel mai tânăr, nu numai că a înșelat această structură, ci și a rezistat în șa timp de 15 minute, după ce a parcurs 3 km de-a lungul râului Neckar. Motocicleta a fost imediat brevetată și numită „Reytvagen”.
Un an mai târziu, al doilea motor de 1,5 CP era gata. A fost instalat pe o trăsură trasă de cai și dispersat la 16 km / h. Desigur, în linie dreaptă, deoarece cocherul conduce un astfel de vehicul cu frâiele fără ajutorul volanului. Este destul de de înțeles că vagonul cu trei roți al lui Benz, testat în același an, a fost un prototip mult mai apropiat. masina moderna decât „modelul Daimler-Maybach”.
În 1887 au experimentat barca cu motor... Un an mai târziu, motorul a fost montat balon cu aer cald, nu atât pentru accelerarea sa, cât pentru aprecierea posibilităților de funcționare normală centrală electrică combustie internă în aer. Ulterior, motoarele modelului Maybach au fost folosite de Contele Zeppelin în avioanele sale gigantice.
Frumoasa Mercedes
Ca urmare a unor experimente fructuoase pe uscat, pe apă și în aer, în 1888 a fost înființată Daimler Motoren Gesellschaft (DMG), în care Daimler a jucat un rol mai mult managerial, determinând strategia de dezvoltare, iar Maybach s-a concentrat pe proiectarea motoarelor.
În special pentru Expoziția Mondială de la Paris din 1888, compania a lansat prima sa mașină „seriosă” Daimler, echipată cu un motor unic la acea vreme. A fost primul V-twin de 17 ° din istorie. La 900 rpm, motorul dezvolta 1,6 CP, roțile erau antrenate de o transmisie cu angrenaje în loc de o transmisie tradițională cu lanț. Mașina a câștigat un succes comercial semnificativ - dreptul la producția de masă a fost dobândit de fabrica de biciclete NSU din Neckarsulm, iar francezii Armand Peugeot și Emile Levassor au cumpărat un brevet pentru motor și transmisii, angajându-se să pună marca Daimler pe produsele lor. Cu banii strânși, Daimler a creat o fabrică pilot puternică, unde Maybach a început să lucreze pentru viitor.
Acesta este modul patentat frana hidraulica, un carburator spray cu jet tip seringă și un motor Phoenix de 25 CP. Motor nou instalat pe o mașină de curse, creată din ordinul șefului reprezentanței Daimler în Franța și al ambasadorului Austro-Ungariei la Nisa, Emil Jellinek. Ambasadorul a avut o fiică îndrăgită, Mercedes, după care au numit mașina care a câștigat cursa montană de la Nisa - La Turbie. Așa a devenit Daimler Mercedes.
În 1901, când Daimler nu mai trăia, Maybach a produs un Mercedes cu un motor Simplex de 32 de cai putere. Mașina era echipată cu o cutie de viteze în 4 trepte. Un an mai târziu, puterea a crescut la 45 CP. Maybach a crescut anual puterea motorului și s-a îmbunătățit performanța de conducere mașini, iar poziția sa în companie s-a înrăutățit din cauza intrigilor acționarilor. În 1907, când Mercedesul de curse 60PS a fost lansat în producție cu un motor monstru de 60 de cai putere cu un volum de lucru de 9575 cmc, accelerând mașina la 95 km/h, a părăsit compania și, împreună cu fiul său Karl, și-a fondat propria companie, Maybach.Motorenbau GmbH, care a devenit furnizorul exclusiv de motoare pentru Zeppelinul german. Mai târziu, în 1922, când Wilhelm Maybach se retrăsese deja din toate treburile, fiul său Karl, înființând producția de mașini sub marca Maybach.
În locul lui Maybach, Daimler a fost înlocuit de Paul Daimler, fiul tatălui fondator, iar apoi Ferdinand Porsche. Sub ei, creșterea puterii, vitezei și confortului mașinilor Mercedes a continuat. Și în 1926, cele două companii principale ale industriei auto germane au fost fuzionate. Drept urmare, a apărut marca Mercedes-Benz, cunoscută de noi, iar compania combinată a fost numită Daimler-Benz AG (din 2007 - Daimler AG). Acum, Daimler AG este încă unul dintre liderii industriei auto globale. Corporația are la dispoziție un întreg set de mărci „vedetă”, printre care Maybach, Mercedes-Benz, Mercedes-AMG, Smart, Freightliner, Detroit Diesel... Și totul a început cu o trinitate strălucitoare - Karl Benz, Gottlieb Daimler și Wilhelm Maybach.
Dacă ați reușit să creați o astfel de dezvoltare care deschide o nișă de produs fundamental nouă, ar trebui să o completați pe întregul spectru de posibile preferințe ale consumatorilor - altfel alții vor folosi ideea dvs.
DEMONTARE:
Karl Benz, la sfatul soției sale Bertha, a coborât la atelier cu trei minute înainte de începerea noului an, 1878. A învârtit volantul, a pus contactul, motorul a strănutat și a intrat în regim constant când ceasul de la primărie a sunat pentru a douăsprezecea oară. A venit o nouă eră - era automobilelor.
Noul motor a fost instalat pe o mașină de curse, creată din ordinul șefului reprezentanței Daimler în Franța și al ambasadorului Austro-Ungariei la Nisa, Emil Jellinek. Ambasadorul avea o fiică iubită, Mercedes, după care mașina a primit numele.
Revizorul site-ului a studiat istoria companiei Daimler, creată în 1890 de Gottlieb Daimler, care este renumită pentru mașini Mercedes, a supraviețuit două războaie mondiale, mai multor crize majore și acum și-a recăpătat conducerea pe piața auto premium. În 1926, s-a adăugat Daimler Compania Benz& Sie. De atunci, compania a fost proprietarul Audi, Chrysler și, de asemenea, a controlat acțiuni Mitsubishi Motors, Hyundai, SsangYong și Tesla.
Compania auto Daimler este cunoscută în întreaga lume. Înainte de asta, compania a trebuit să treacă prin decenii de concurență, două războaie mondiale și o varietate de crize. În același timp, Daimler, cunoscut eliberarea lui Mercedesși alte mărci de mașini, nu a scăzut niciodată cerințele de calitate. Daimler este încă unul dintre cei mai mari producători de automobile din lume și încearcă să obțină succes și pe piața vehiculelor electrice.
Biografia lui Gottlieb Daimler. Crearea lui Daimler
Compania a fost fondată de inginerul și antreprenorul german Gottlieb Daimler. S-a născut în orașul german Schorndorf în 1834. Tatăl viitorului antreprenor a fost brutar. Gottlieb a primit o educație bună. La început a studiat într-un obișnuit scoala primarași pe ultimele clase a fost transferat la o școală latină la cererea tatălui său. În 1848, Daimler a fost trimis să studieze cu armurierul Reitel. Daimler a învățat profesia destul de ușor, demonstrând un talent ingineresc clar.
Atunci viitorul antreprenor a decis să studieze la o școală profesională din Stuttgart. De obicei, ei studiau acolo la o vârstă mai înaintată. Fondatorul Școlii din Stuttgart a fost Ferdinand Stanbeis. El l-a observat pe Daimler printre ceilalți elevi de la școală, dar lui Gottlieb îi lipseau aptitudinile practice la acea vreme. Lui Shtanbeis nu-i deranja să-l ajute.
Gottlieb Daimler
Datorită lui Shtanbeis Daimler, în 1853, a reușit să obțină un loc de muncă la fabrica F. Rolle și Schwilke. Directorul companiei a fost Friedrich Mesmer, fost lector de succes la Universitatea Politehnică din Karlsruhe. A știut să transforme tinerii profesioniști talentați în profesioniști geniali. Fabrica a produs vagoane de marfă, a participat la licitații pentru producția de poduri și a lucrat în alte câteva direcții.
În urma companiei-mamă, aceasta a admis acuzațiile de luare de mită aduse de Departamentul de Justiție al SUA și de Comisie pe valori mobiliareși piețele împotriva Daimler AG.
Concernul auto german Daimler AG este una dintre cele mai mari companii din Germania în ceea ce privește cifra de afaceri și unul dintre cei mai importanți producători auto din lume.
Compania auto deține așa ceva mărci de mașini ca un Maybach," Mercedes Benz"(Mercedes-Benz) și" Smart "(Smart).
Sediul central este situat în Stuttgart. Istoria companiei a început în 1886 în Germania, când Gottlieb Daimler și Karl Benz au brevetat primul „cărucior cu trei roți cu motor pe benzină” din lume.
În 1926, cele două companii independente Daimler Motoren Gesellschaft și Benz & Cie au fuzionat într-o alianță - Daimler-Benz AG.
12 noiembrie 1998, ca urmare a achiziționării de către Daimler-Benz AG a unei companii care face parte din Big Three industria auto SUA - S-a format corporația Chrysler LLC, concernul DaimlerChrysler AG.
14 mai 2007 DaimlerChrysler AG a anunțat vânzarea a 80,1% din acțiunile diviziei Grupul Chrysler pentru 7,4 miliarde de dolari către fondul privat american de investiții Cerberus Capital Management, L.P. Tranzacția a fost finalizată la 3 august 2007. La 4 octombrie 2007, numele DaimlerChrysler AG a fost schimbat în Daimler AG.
Concernul deține fabrici de asamblare în 17 țări ale lumii.
Compania rusă cu capital 100% străin „DaimlerChrysler Automobiles RUS” a fost înființată la 8 decembrie 1994 ca filială preocupare Daimler-Benz AG din Rusia. Această întreprindere a devenit prima companie străină de automobile deschisă în Rusia.
Din 10 decembrie 2007, după ce concernul a fost redenumit în Daimler AG, divizia rusă se numește CJSC Mercedes-Benz RUS.
Daimler AG deține, de asemenea, 85% din acțiuni Mitsubishi japonez Fuso Truck and Bus, 40% din grupul britanic McLaren, 19,9% din americanul Chrysler Holding LLC, 10% din americanul Tesla Motors și 7% din indian Tata motoare Ltd.
Pe 12 decembrie 2008, Daimler a achiziționat un pachet de 10% din acțiunile producătorului rus de camioane KAMAZ pentru 250 de milioane de dolari.
Acordul prevedea o plată suplimentară de încă 50 de milioane de dolari în 2012 în cazul rezultatelor pozitive ale activității economice a companiei ruse de automobile.
La sfârșitul anului 2009, șeful Tehnologiilor Ruse, președintele consiliului de administrație al KAMAZ, Serghei Chemezov, a declarat că Daimler negocia achiziționarea unui alt pachet de 5-6% din KAMAZ la un preț egal cu achiziția de 10. % din participație în întreprindere în 2008.
Pe 12 martie 2010, Chemezov a raportat că germanul preocupare auto Daimler AG a încheiat tranzacția pentru cumpărarea a 1% din acțiunile KAMAZ. Daimler își va majora pachetul de acțiuni în capitalul KAMAZ - până la 11%.
În toamna anului 2009, KAMAZ și Daimler au semnat un acord privind crearea a două asocieri mixte- „Fuso KAMAZ Trucks Rus” și „Mercedes Benz Trucks Vostok” pentru producția de mașini și autobuze.
Pe 26 martie 2010, postul de televiziune NHK a anunțat că producătorul german Daimler și producătorul auto franco-japonez Renault Nissan au intrat în etapele finale ale negocierilor pentru o alianță bazată pe un schimb de capital de 3%.
Alianța prevede cifra de afaceri comună de piese, dezvoltarea vehiculelor electrice și schimbul de acțiuni pe bază de reciprocitate. Există deja Alianța Renault-Nissan va achiziționa un pachet de 3% din acțiunile producătorului auto german. Daimler, la rândul său, va achiziționa 3% din acțiunile Renault și Nissan.
Dacă alianța va fi încheiată, al treilea mare gigant auto din lume va apărea după Volkswagen Suzuki cu vânzări de 8,59 milioane de vehicule pe an și producătorul auto japonez Toyota Motor Co, cu vânzări de 7,81 milioane de vehicule. Vânzări noi cumulate alianta auto poate ajunge la 7,68 milioane de mașini.
La sfârșitul anului 2009, Daimler AG a suferit pierderi mari - în valoare de 2,64 miliarde de euro.
Indicatorul publicat al anului de criză pentru industria auto contrastează puternic cu profitul net de 1,4 miliarde de euro realizat de companie în 2008.
Compania a reușit să vândă 1,55 milioane de vehicule în 2009. Aceasta este cu 25% mai puțin decât în 2008 (2,07 milioane de unități). Cea mai mare parte a căzut pe unitate Mercedes Benz Mașini (combină Maybach, Smart și Mercedes-Benz), din care aproape 1,1 milioane de unități au fost vândute (cu un an mai devreme - 1,27 milioane de mașini).
Compania a atribuit deteriorarea semnificativă a performanței sale crizei financiare globale și mediului nefavorabil, care a redus cererea de mașini în întreaga lume.
Pe 23 martie 2010, Departamentul de Justiție al SUA a dat în judecată producătorul german de automobile la Washington, DC, în care a acuzat Daimler AG că a comis „sute de plăți ilegale de zeci de milioane de dolari către oficiali străini din cel puțin 22 de țări”.
Scopul darii de mită a fost de a asigura încheierea de contracte cu clienții guvernamentali, a spus ministerul.
Lista țărilor în care, potrivit acuzării, fondurile „au mers” în perioada 1998-2008. , există Rusia, China, Egipt, Grecia, Irak, Turcia, Turkmenistan, Uzbekistan și alte state.
Pe 2 aprilie 2010, reprezentanții companiei auto Daimler AG au recunoscut legitimitatea acuzațiilor de luare de mită într-o instanță din SUA și au fost de acord să plătească 185 milioane dolari, inclusiv 93,6 milioane dolari cu amendă și 91,4 milioane dolari în schimbul profiturilor obținute ilegal.
Divizia rusă a concernului auto german Daimler AG, CJSC Mercedes Benz RUS, în urma companiei-mamă, a admis și acuzațiile de luare de mită depuse de Departamentul de Justiție al SUA și Comisia de Valori Mobiliare și Piețe împotriva Daimler AG.
DAIMLER-BENZ DAIMLER-BENZ
„Daimler-Benz” (Daimler-Benz), o companie industrială germană, inclusă din 1998 în corporația transnațională „Daimler-Chrysler”. Sediul central este situat în Stuttgart. Specializată în producția de autoturisme, camioane si autobuze. La sfârşitul anului 2004, volumul vânzărilor de autoturisme se ridica la 1.060,9 mii unităţi.
Daimler-Benz a fost înființată ca urmare a fuziunii în 1926 a două companii de automobile: Daimler-Motoren-Gesellschaft și Benz. Benz a fost fondată de Karl Benz (cm. BENZ Karl)în 1883. El a prezentat publicului prima mașină cu trei roți „Motorwagen” în 1885, dar noutatea nu a avut succes comercial. În 1893, Benz a început să producă Victoria, un motor cu două locuri cu patru roți și un motor cu un singur cilindru de 3 cai putere. Cu. A fost urmată în 1894 de micul Velo cu două locuri, care a devenit, de fapt, prima mașină produsă în masă din lume. Multe firme l-au copiat. A servit drept bază pentru prima mașină rusească a lui Evgeny Yakovlev (cm. IAKOVLEV Evgheni Alexandrovici)și Peter Frese, construită în 1896. Pentru a îmbunătăți competitivitatea mașinilor sale și a dezvolta altele noi, a fost invitat în companie inginerul francez Marius Barbarou. Cu toate acestea, dezvoltările pe care le-a propus nu i s-au potrivit lui Benz și a părăsit compania, înființând una nouă în 1906. Înainte de izbucnirea războiului, Benz s-a specializat în producția de sport masini de curse, dintre care cel mai faimos a fost Blitzen Benz, introdus în 1909, cu un motor de 200 CP. Cu.
Daimler-Motoren-Gesellschaft a fost fondată de doi ingineri germani, Gottlieb Daimler (cm. Daimler Gottlieb)și Wilhelm Maybach (cm. MAYBACH Wilhelm), în 1890 pe baza atelierului Daimler de lângă Stuttgart, unde în 1885-1886 a construit primul automobil cu 4 roți cu motor pe benzină. După moartea lui Daimler în 1900, producția de mașini a fost continuată de fiul său Paul și Wilhelm Maybach, care au preluat conducerea companiei. În 1900, Maybach a început să dezvolte o nouă mașină care avea aranjament clasic piese: motorul și radiatorul au fost amplasate în față sub capotă, conducerea a fost efectuată printr-o transmisie de viteze către roțile din spate. Noua mașină era echipată cu un motor cu 4 cilindri de 35 CP. Cu. Primul prototip a fost realizat sub forma unei mașini de curse cu două locuri. Modelul a fost numit „Mercedes” (Mercedes), în onoarea fiicei unuia dintre coproprietarii companiei - om de afaceri austriac, diplomat și pasionat șofer de curse Emil Jellinek. De acum, totul autoturisme de pasageri telefoane mobile firmele „Daimler” au început să fie produse sub numele de marcă Mercedes. Primul Mercedes a servit drept bază pentru crearea unui Mercedes Simplex mai avansat, care a deschis era celor mai puternice și confortabile mașini ale acestui brand. În 1921, Mercedes a fost pionier în producția de mașini supraalimentate.
Concernul Daimler-Benz s-a format în 1926, condus de Ferdinand Porsche (cm. PORSCHE Ferdinand), a putut să folosească în mod eficient experiența și evoluțiile inginerești ale designerilor ambelor companii. Gama, bazată pe mașinile Daimler, a fost complet reînnoită. Introdus în 1926, modelul K, urmat de modelul S, cu un motor de 6 litri, a câștigat 50 de victorii în competițiile de curse sportive și a devenit, de asemenea, baza creării. noua modificare- Model SS cu motor turbo de 7 litri de 200 CP
La începutul anilor 1940. în Germania, cererea de lux mașini puternice mărci Mercedes... Au fost produse la uzina Mercedes-Benz din Stuttgart la comenzi speciale pentru șefii de stat și de guvern, naziștii de rang înalt, precum și cei care mașini tradiționale nu părea suficient de prestigios. După al Doilea Război Mondial, mașinile Mercedes au revenit la sporturile cu motor și chiar au câștigat cursa de 24 de ore de la Le Mans în 1952. Din 1958, mașinile Mercedes au fost echipate cu echipamente de înaltă precizie. sistem mecanic injecție de combustibil.
A doua jumătate a secolului XX a marcat lansarea unei serii întregi de modele de mașini noi, inclusiv. model clasa executivă„600”, care, în opinia creatorilor săi, ar fi trebuit să fie piata auto concurență cu modelele Rolls-Royce (cm. ROLLS-ROYCE)... În anii 1990. a avut loc o restructurare radicală alinia o companie care și-a prezentat produsele în mai multe sectoare noi de piață (clasa mică, SUV-uri etc.). Cu toate acestea, nucleul programului rămâne mașinile de clasă medie din seriile C și E.
În 1984, compania a achiziționat compania de aeronave Dornier, în 1986 - marea firmă de inginerie electrică AEG, în 1988 - compania aerospațială Messerschmidt-Belkov-Blom, iar în 1998 a intrat. După crearea noului concern „Daimler-Chrysler” (1998), divizia „Chrysler-Jeep” a fost încorporată în divizia Mercedes în 1999.
Dicţionar enciclopedic. 2009 .
Vedeți ce este „DAIMLER-BENZ” în alte dicționare:
- (Daimler Benz) - corporație de automobile (Germania), în 1987. - Cifra de afaceri de 37,5 miliarde USD și 326288 de angajați angajați de EdwART. Dicționar de jargon auto, 2009... Dicţionar Automotive
Daimler AG Fondată în 2007 Cifre cheie Dieter Zetsche (Președintele Consiliului de Administrație) Tip Societate pe actiuni... Wikipedia
- (« Daimler Benz») Vezi monopolurile auto... Marea Enciclopedie Sovietică
Daimler-Benz- (Daimler Benz) o companie industrială din Germania. Fondată în 1926 ca companie auto. În 1984, a achiziționat compania de aeronave Dornier, în 1986 marea companie de electrotehnică AEG, în 1988 compania aerospațială ... ... Dicţionar Automotive
Firma industriala din Germania. Fondată în 1926 ca companie auto. În 1984 a achiziționat compania aerospațială Dornier, în 1986 marea firmă de electrotehnică AEG, în 1988 compania aerospațială Messerschmidt Belkov Blom. Volumul vânzărilor 41,7... Dicţionar enciclopedic mare
- (Daimler) Gottlieb (1834 1900), inginer german, producător de automobile. În 1882, împreună cu Wilhelm MAIBACH, a organizat un laborator de cercetare, unde un an mai târziu au dezvoltat un motor ușor cu combustie internă pe benzină. Daimler ...... Dicționar enciclopedic științific și tehnic
Benz & Co.- (Benz & Co.) o companie germană care a creat prima mașină din lume cu motor cu ardere internă. În 1926 a fuzionat cu compania Daimler ("Daimler"), formând compania Daimler Benz AG ("Daimler Benz AG"). Drumul către prima lui mașină, Karl ...... Dicţionar Automotive
Benz Karl Friedrich - inventator german, inginer, creatorul primei mașini Karl Friedrich Benz(Carl Friedrich Benz) s-a născut la 25 noiembrie 1844 în orașul Karlsruhe, în familia unui mașinist. Benz a absolvit liceul, Universitatea Politehnică Karlsruhe, a absolvit doi ani... Enciclopedia știrilor
Istoria timpurie a lui Daimler este biografia lui Gottlieb Daimler, care, în paralel cu Karl Benz, a lucrat la vehicule autopropulsate. În 1886, Benz și Daimler, independent unul de celălalt, și-au prezentat oficial cărucioare autopropulsate- primul transport cu motor pe benzina.
De fapt, ambii designeri au mai creat astfel de vagoane, dar a fost mai mult ca experimente, prototipuri.
Dacă Benz s-a gândit exclusiv la mașină, atunci planurile lui Daimler au inclus un universal motor de viteza pentru toate tipurile de transport (terestru, apă și aer, ceea ce este interesant din aceste trei direcții, conform legendei, emblema Mercedes-Benz s-a născut mai târziu).
În 1869, Daimler s-a mutat la Karlsruhe și a început să lucreze la Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe AG. Aici i s-a alăturat un alt iconic pentru istoria automobilelor om - Wilhelm Maybach - cel mai talentat inginer al timpului său, lucrând la îmbunătățirea unui motor cu ardere internă în 4 timpi.
În 1882, Daimler și Maybach s-au mutat la Stuttgart, unde și-au cumpărat o casă și și-au înființat propriul laborator în ea. Au experimentat cu combustibil, în special, au decis că motorul lor va funcționa optim pe benzină (alte opțiuni: Ulei lubrifiantși kerosen. Benzina a fost aleasă datorită aprinderii mai rapide). Unul dintre obiective a fost nevoia de a face motorul mai ușor și mai compact, ceea ce a fost posibil.
Benz la acest moment a îmbunătățit și motorul specificat, dar a mers în direcția creșterii vitezei vehiculului.
În 1885, Daimler și Maybach și-au asamblat primul motor și au dezvoltat un carburator.
Daimler a pus motorul pe ceea ce astăzi se numește adesea „bicicletă de echilibru” - un cadru din lemn + roți - asemănător cu o bicicletă, dar fără pedale. Aceasta a fost nașterea motocicletei. Transport nou fiului inventatorului, Paul Daimler, i-a plăcut și a stabilit două recorduri pe el: distanță de parcurs fără opriri: 3 km și viteză: 12 km/h. După doar trei ani, mașina cu trei roți a lui Benz va parcurge 105 km (cu opriri).
În 1886, Daimler i-a oferit soției sale o trăsură, pe care Maybach a instalat un motor care dezvolta o viteză de până la 16 km/h.
Sfârșitul secolului al XIX-lea - prima jumătate a secolului al XX-lea: cu un pas rapid către succes
În 1890, Daimler a fondat compania Daimler-Motoren Geselschaft pe baza propriului său atelier din Bad Cannstadt. Cel mai apropiat oraș Stuttgart din statul Baden-Württemberg a devenit ulterior locația sediului companiei. Iată ea până în ziua de azi.
Uniunea industrială Daimler-Benz AG a fost înființată în 1926 pe baza companiilor DMG și Benz & Cie. Succesul noii preocupări a fost asigurat de potențialul intelectual puternic al personalului de proiectare. Ferdinand Porsche a devenit șeful sindicatului (cel care va crea ulterior), a reușit să actualizeze complet programul de producție. Mașinile Daimler au început să fie produse sub marca Mercedes-Benz cu emblemă celebră„Trei raze”.
Un principiu important al companiei este de a invita cei mai buni ingineri. Cadrele decid.
În 1928, Hans Nibel i-a luat locul lui F. Porsche. Sub supravegherea sa, mașinile de pasageri Mannheim-370 și Nurburg-500 bazate pe proaspăt Modele Porsche... 1930 a văzut apariția lui Grosser Mercedes-Benz-770). Debutul în domeniul mașinilor mici a avut loc în 1931, cu Mercedes-170.
Anii de dinainte de război (1933-1938) au fost dedicați unui număr de evoluții senzaționale. Mașina de pasageri Mercedes-200 (1933), Mercedes-500K s-au născut pe baza modelului sport Mercedes-380 (1934). La rândul său, 500 a devenit baza pentru Mercedes-Benz-540K (1936) - o mașină mare cu compresor. Aceiași ani sunt cunoscuți pentru lansarea mașinii de pasageri Mercedes-130, al 150-lea „roadster” și „sedanul” 170Н.
1935 a devenit o nouă piatră de hotar în design Poveștile Daimler... Hans Niebel a fost succedat ca designer-șef de Max Zaller. Primul mașină de serie Cu motor diesel- creația lui, numerotată 170V. Grosser Mercedes-770 (1938) a devenit faimos pentru conducerea liderilor Germaniei naziste
A doua jumătate a secolului XX și istoria recentă
Mașinile și camioanele au fost produse în mod activ de Daimler-Benz în timpul celui de-al doilea război mondial. Din 1946, după restaurarea fabricilor distruse, gama de modele s-a extins constant. Include mașini diesel, benzină, sport și executive, modele pentru clasa de mijloc și emblematicul Mercedes-Benz 600 (1963), care a devenit un candidat pentru cea mai bună mașină din lume.
Uși unice „aripă de pescăruș” (1954), motoare cu sistem de injecție ultraprecis (Robert Bosch, 1958), modele de clasă mijlocie cu corp monococ(1959) – departe de lista plina... Popularitatea dezvoltărilor de la Daimler-Benz AG a doborât toate recordurile. Numai în seria W-124 au fost produse aproximativ 3 milioane de mașini.
Compania se stabilește nu numai ca un jucător obișnuit pe piață, ci stabilește ștacheta, stabilește standarde prin introducerea în produsele sale ultimele evoluții... Cu toate acestea, ar trebui să ne așteptăm la mai puțin de la pionierii industriei?
90 ai secolului XX a devenit momentul unei restructurări radicale a programului concernului - au apărut mașinile compacte clasa C, clasa S executivă, clasa A de dimensiuni mici. Până în 1998, concernul a oferit pieței zeci de modele și variante în 12 familii separate. Același an este cunoscut pentru formarea unei noi uniuni - Daimler chrysler AG, după achiziție preocupare germană corporație americană.
În 2007, Daimler a vândut grupul Chrysler fondului american de investiții Cerberus Capital Management. 2008 a fost momentul achiziționării unei participații la capitalul social al KAMAZ și a unui loc în consiliul de administrație. În 2010, ponderea a crescut la 11%.
Daimler AG cooperează activ cu principalul dezvoltator de procesoare Qualcomm. Companiile au conceput ideea de a crea mașini cu conexiune la internet și încărcare fără fir... Daimler trece din nou înaintea pieței cu o privire asupra viitorului industriei auto.