Vedeți ce este „Daimler-Chrysler” în alte dicționare. Daimler-Benz: istoria creației, recenzii și fapte interesante Autobuzele companiei daimler ag

În urma companiei-mamă, aceasta a admis acuzațiile de luare de mită depuse de Departamentul de Justiție al SUA și Comisia pentru Valori Mobiliare și Piețe împotriva Daimler AG.

Concernul auto german Daimler AG este una dintre cele mai mari companii din Germania în ceea ce privește cifra de afaceri și unul dintre cei mai importanți producători auto din lume.

Compania auto deține mărci de mașini precum Maybach, Mercedes-Benz și Smart.
Sediul central este situat în orașul Stuttgart. Istoria companiei a început în 1886 în Germania, când Gottlieb Daimler și Karl Benz au brevetat primul „cărucior cu trei roți cu motor pe benzină” din lume.

În 1926, cele două companii independente Daimler Motoren Gesellschaft și Benz & Cie au fuzionat într-o alianță - Daimler-Benz AG.

La 12 noiembrie 1998, DaimlerChrysler AG a fost înființată ca urmare a achiziționării de către concernul Daimler-Benz AG a unei companii incluse în „trei mari” din industria auto din SUA - corporația Chrysler LLC.

La 14 mai 2007, DaimlerChrysler AG a anunțat vânzarea a 80,1% din acțiunile diviziei Chrysler Group pentru 7,4 miliarde de dolari către fondul privat american de investiții Cerberus Capital Management, L.P. Tranzacția a fost finalizată la 3 august 2007. La 4 octombrie 2007, numele DaimlerChrysler AG a fost schimbat în Daimler AG.

Concernul deține fabrici de asamblare în 17 țări din întreaga lume.

Compania rusă cu capital 100% străin „DaimlerChrysler Automobiles RUS” a fost înființată la 8 decembrie 1994 ca subsidiară a concernului Daimler-Benz AG din Rusia. Această întreprindere a devenit prima companie străină de automobile deschisă în Rusia.

Din 10 decembrie 2007, după ce concernul a fost redenumit în Daimler AG, divizia rusă se numește CJSC „Mercedes-Benz RUS”.

Daimler AG mai deține 85% din japonezul Mitsubishi Fuso Truck and Bus, 40% din grupul britanic McLaren, 19,9% din americanul Chrysler Holding LLC, 10% din americanul Tesla Motors și 7% din indianul Tata Motors Ltd. .

La 12 decembrie 2008, Daimler a achiziționat un pachet de 10% din acțiunile producătorului rus de camioane OJSC KAMAZ pentru 250 de milioane de dolari.

Acordul prevedea o plată suplimentară de încă 50 de milioane de dolari în 2012 în cazul rezultatelor economice pozitive ale companiei ruse de mașini.

La sfârșitul anului 2009, șeful Russian Technologies, președintele consiliului de administrație al KAMAZ, Serghei Chemezov, a declarat că Daimler negocia achiziționarea unui alt pachet de 5-6% din KAMAZ la un preț egal cu achiziționarea de 10 % din participație în întreprindere în 2008.

Pe 12 martie 2010, Chemezov a anunțat că compania germană de automobile Daimler AG a încheiat tranzacția pentru achiziționarea a 1% din acțiunile KAMAZ. Daimler își va majora pachetul de acțiuni în capitalul KAMAZ - până la 11%.

În toamna anului 2009, KAMAZ și Daimler au semnat acorduri privind înființarea a două societăți mixte - Fuso KAMAZ Trucks Rus și Mercedes Benz Trucks Vostok pentru producția de mașini și autobuze.

Pe 26 martie 2010, postul de televiziune NHK a anunțat că producătorul german Daimler și producătorul auto franco-japonez Renault Nissan au intrat în etapele finale ale negocierilor pentru o alianță bazată pe un schimb de capital de 3%.

Alianța prevede cifra de afaceri comună de piese, dezvoltarea vehiculelor electrice și schimbul de acțiuni pe bază de reciprocitate. Alianța deja existentă Renault-Nissan va achiziționa un pachet de 3% din acțiunile producătorului auto german. Daimler, la rândul său, va achiziționa 3% din acțiunile Renault și Nissan.

Dacă alianța va fi încheiată, al treilea mare gigant auto din lume va apărea după Volkswagen Suzuki cu vânzări de 8,59 milioane de vehicule pe an și producătorul auto japonez Toyota Motor Co, cu vânzări de 7,81 milioane de vehicule. Vânzările cumulate ale noii alianțe auto ar putea ajunge la 7,68 milioane de vehicule.

La sfârșitul anului 2009, Daimler AG a suferit pierderi mari - în valoare de 2,64 miliarde de euro.

Indicatorul publicat al anului de criză pentru industria auto contrastează puternic cu profitul net de 1,4 miliarde de euro realizat de companie în 2008.

Compania a reușit să vândă 1,55 milioane de vehicule în 2009. Aceasta este cu 25% mai puțin decât în 2008 (2,07 milioane de unități). Majoritatea a căzut pe divizia Mercedes Benz Cars (unește Maybach, Smart și Mercedes-Benz), din care aproape 1,1 milioane de unități au fost vândute (cu un an mai devreme - 1,27 milioane de mașini).
Compania a atribuit deteriorarea semnificativă a performanței sale crizei financiare globale și mediului nefavorabil, care a redus cererea de mașini în întreaga lume.

Pe 23 martie 2010, Departamentul de Justiție al SUA a dat în judecată producătorul german de automobile la Washington, DC, în care a acuzat Daimler AG că a comis „sute de plăți ilegale de zeci de milioane de dolari către oficiali străini din cel puțin 22 de țări”.

Scopul darii de mită a fost de a asigura încheierea de contracte cu clienții guvernamentali, a spus ministerul.
Lista țărilor în care, potrivit acuzării, fondurile „au mers” în perioada 1998-2008. , există Rusia, China, Egipt, Grecia, Irak, Turcia, Turkmenistan, Uzbekistan și alte state.

Pe 2 aprilie 2010, reprezentanții producătorului auto Daimler AG au recunoscut legitimitatea acuzațiilor de luare de mită într-o instanță din SUA și au fost de acord să plătească 185 de milioane de dolari, inclusiv 93,6 milioane de dolari ca amendă și 91,4 milioane de dolari în schimbul profiturilor obținute ilegal.

Divizia rusă a concernului auto german Daimler AG, CJSC Mercedes Benz RUS, în urma companiei-mamă, a admis și acuzațiile de luare de mită depuse de Departamentul de Justiție al SUA și Comisia de Valori Mobiliare și Piețe împotriva Daimler AG.

Daimler AG (DaimlerChrysler AG, Daimler-Benz AG)

Daimler AG, este o preocupare auto germană. Cea mai mare companie din Germania ca cifra de afaceri. Sediul central este situat în Stuttgart, Baden-Württemberg, Germania.
________________________________________________

Istoria companiei începe în 1886, când Gottlieb Daimler și Carl Benz au brevetat primul „cărucior cu trei roți cu motor pe benzină” din lume. Mai târziu, în 1926, două companii independente Daimler Motoren Gesellschaft și Benz & Cie au fuzionat într-o alianță - Daimler-Benz AG.

Concern DaimlerChrysler AG a fost înființată în noiembrie 1998 ca urmare a achiziționării de către concernul Daimler-Benz AG a unei companii incluse în „trei mari” din industria auto din SUA - Chrysler LLC.

La 14 mai 2007, DaimlerChrysler AG a anunțat vânzarea a 80,1% din acțiunile diviziei Chrysler Group pentru 7,4 miliarde de dolari către fondul privat american de investiții Cerberus Capital Management. a fost finalizat la 3 august 2007. În adunarea acționarilor din 4 octombrie 2007, denumirea DaimlerChrysler AG a fost schimbată în Daimler AG.

Pe 12 decembrie 2008, Daimler a achiziționat un pachet de 10% din producătorul rus de camioane KAMAZ OJSC, a declarat Andreas Renschler, șeful diviziei Daimler Trucks. Compania auto germană va plăti pentru un pachet de 10% din KAMAZ 250 de milioane de dolari dintr-o dată și 50 de milioane de dolari - până în 2012. Ca urmare a tranzacției, Daimler va primi un loc în consiliul de administrație al KAMAZ, potrivit materialelor companiilor. Pe 11 februarie 2010, Daimler și-a majorat pachetul de acțiuni la OJSC KAMAZ cu 1% (până la 11%). *

Recentîn noiembrie 2014, Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare i-a vândut acțiunile sale. Ponderea concernului german Daimler în OJSC KAMAZ a crescut de la 11% la 15%. Acest lucru este raportat de o companie rusă de automobile. Miza a fost achiziționată de la Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BERD). Daimler deținea anterior 11% din acțiunile Uzinei de automobile Kama, iar concernul controla 4% din acțiunile deținute de BERD. Compania germană a achiziționat 10% din acțiunile companiei în 2008, iar în 2010, împreună cu BERD, Daimler a cumpărat încă 5% din companie (BERD avea 4% din acțiuni, Daimler - 1%). În iulie 2013, șeful Rostec, Serghei Chemezov, a spus că Daimler este interesat să câștige controlul asupra KAMAZ. S-a presupus că investitorii aflați sub conducerea lui Ruben Vardanyan vor vinde către Daimler întreaga participație în KAMAZ - 27,3%. Cu toate acestea, afacerea nu s-a materializat niciodată în 2013.

Cel mai mare acționar al Daimler AG este investiția arabă Aabar Investments cu 9,1% din acțiuni.

Acțiunile sunt distribuite între acționari la nivel regional după cum urmează (începând cu 30 aprilie 2008):
39,0% Germania
32,3% Alte țări europene
21,2% SUA
7,5% Alte țări

Daimler AG deține în prezent participații la următoarele companii:
100% Daimler Trucks - Producție de camioane
85,0% Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation
50,1% Cooperare cu celulele de combustibil pentru automobile
22,4% Compania Europeană de Apărare Aeronautică și Spațială (EADS)
22,3% Tognum AG
15,0% KAMAZ *
10,0% Tesla Motors
7,0% Tata Motors Ltd

Daimler AG cuprinde următoarele divizii:

Mercedes-Benz Cars Group- este angajată în producția de mărci de autoturisme:
- Mercedes-Benz
- Mercedes-AMG
- Inteligent
Grupul Daimler Trucks- este angajată în producția de camioane de mare capacitate (și, similare ca tip de producție, autobuze), mărci de motoare:
- Mercedes-Benz
  - Daimler Trucks North America LLC
    - Freightliner
    - Freightliner Custom Chassis Corporation (FCCC)
    - Daimler Trucks Remarketing Corporation (DTRC)
    - Daimler Trucks Vehicule guvernamentale
    - Diesel Detroit
    - Camioane Sterling
    - Thomas a construit autobuze
    - Camioane vedete occidentale
  - Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation
- Grupul Mercedes-Benz Vans- este angajată în producția de camioane cu tonaj mic de următoarele mărci:
  - Mercedes-Benz
- Grupul Daimler Buses- este angajată în producția de autobuze ale mărcilor:
  - Mercedes-Benz
  - Orion Bus Industries
  - Setra
- Servicii financiare Daimler- se angajeaza in finantarea proiectelor grupului:
  - Mercedes-Benz Bank AG
  - Financiar Mercedes-Benz
  - Daimler Truck Financial
  - Daimler Fleet Management GmbH

Biroul lor. site:
daimler.com Parteneriatul extern si dezvoltarea companiei.

1) Daimler și Renault Nissan vor lansa coproducția în Mexic
_____________________________
Intrarea activă în Mexic continuă, Alianța Renault-Nissan și Daimler fiind ultimii care și-au anunțat planurile de a construi o fabrică în această țară. Producătorii de automobile, care lucrează în alianța globală din 2010, vor investi împreună 1 miliard de euro în construcția unei noi fabrici în Aguascalientes, în centrul Mexicului, care va produce ulterior mașini compacte atât pentru marca premium Nissan Infiniti (până în 2017), cât și pentru Mercedes. - Benz (până în 2018).

Noua fabrică va fi situată aproape de centrele existente ale Nissan din Aguascalientes și va avea o capacitate de 300.000 de vehicule pe an până în 2021. O bază de furnizori bine dezvoltată, piețe accesibile rapid și conexiuni logistice bune sunt motivele pentru care s-a decis să se construiască mașini în Mexic.

Infiniti și Mercedes-Benz sunt departe de a fi primele care au investit în construcția de unități de producție în Mexic, anterior acest lucru făcându-se Honda, Mazda, Fiat Chrysler și Audi. În noiembrie anul trecut, Nissan a deschis prima fază a unui proiect de investiții de 2 miliarde de dolari în Aguascalientes, devenind a doua fabrică a producătorului auto din oraș și a treia din Mexic. Capacitatea totală de producție a companiei în țară este de 850.000 de unități de mașini pe an.

Daimler produce deja camioane și autobuze în Saltilllo, Santiago Tianguistenco și Garcia, dar Mercedes-Benz va produce autoturisme în Mexic pentru prima dată. Producătorul auto produce SUV-uri la fabrica sa din Vance, Alabama și va începe producția sedanurilor Clasa C în acest an.

În cadrul unei conferințe de presă, Dieter Zetsche, președintele Consiliului de administrație al Daimler și CEO al Mercedes-Benz Cars, și Carlos Ghosn, director executiv senior al Renault Nissan, au subliniat beneficiile cooperării în Mexic, în special în domeniile reducerii și economiilor. de scară. Ambele companii speră că segmentul compact premium va continua să crească în regiunea NAFTA (North American Free Trade Agreement). Aici va ajuta noua fabrică din Aguascalentes. Mexicul are acorduri de liber schimb cu UE și blocul sud-american Mercosur.

Compania auto germană Daimler cooperează cu alianța japoneza-franceză Renault-Nissan din 2010. Parteneriatul s-a concentrat inițial pe mașini și camionete urbane, apoi s-a extins la producția de motoare.

2) Daimler va prelua vehicule electrice de la Tesla Motors și Renault-Nissan

___________________________________________________
În general, „Mercedes” rămâne astăzi singurul reprezentant al „marilor trei germani”, care încă nu s-a hotărât asupra atitudinii sale față de vehiculele electrice. Cu toate acestea, situația se poate schimba în curând dramatic. Într-un interviu acordat Reuters, șeful concernului Dieter Zetze a spus că germanii iau în considerare serios problema extinderii radicale a cooperării în acest domeniu cu partenerii lor. În special, vorbim despre alianța dintre Renault-Nissan și Tesla americană. Ambele, reamintim, au astăzi soluții complet gata făcute, în plus, spre deosebire de majoritatea concurenților, atât francezii, cât și americanii sunt lideri în segmentele pe care le-au stăpânit. Și din moment ce Daimler a ratat destul de mult timp, implicarea dezvoltărilor de la terți pare o cale de ieșire destul de logică.

În prezent, Mercedes lucrează activ la omologarea noii generații de mașini inteligente Renault Twingo, care va împărți platforma cu noul Smart. În schimb, alianța a primit acces la boghiul MFA cu tracțiune față de la Daimler (clasele A, B și sedanul CLA), pe care noul Infiniti Q30 este deja construit în mod activ. În plus, în viitorul apropiat, partenerii vor finaliza construcția unei noi fabrici, care, potrivit Zetsche, va permite un răspuns mai flexibil la schimbarea cererii. În plus, el a spus despre posibilitatea de a oferi platforma noului GL specialiștilor de la Aston Martin, dar în acest caz totul va depinde de planurile de producție ulterioare ale producătorului britanic, deoarece britanicii vor trebui fie să plătească, fie să ofere ceva. în schimb. Cu toate acestea, germanii nu se vor limita la segmente C și supermini.

În primul rând, sunt interesați să-și dezvolte propriile vehicule electrice, pentru care își doresc cu adevărat sprijinul Tesla. Mai mult, dacă pornim de la indicii destul de vagi ale lui Zetsche, negocierile pe această temă sunt deja în curs. Mai mult, potrivit acestuia, Daimler are capacitatea de a le influența cursul, întrucât conducerea acestui cel mai de succes producător de vehicule electrice de până în prezent are un fost angajat al companiei cu care s-a menținut o relație bună de mult timp. Dar aici trebuie avut în vedere că Tesla, care a ieșit pe primul loc, astăzi este o bucată gustoasă nu numai pentru Daimler. Cu ceva timp în urmă, s-au răspândit zvonuri că în viitorul apropiat va fi lansat un atac asupra companiei lui Elon Musk de către GM, care și-a anunțat în repetate rânduri dorința de a o cumpăra de la actualii săi acționari. Un astfel de proiect pare destul de riscant, cu toate acestea, există încă o anumită fundație sub el.

Cert este că Musk este considerat un startup foarte puternic, dar ca manager capabil să reziste la o cursă lungă de maraton, încă nu s-a dovedit. În plus, el este deja implicat activ în proiectul „spațial” Space X, precum și în ideea de a construi un tub pentru pasageri de mare viteză, care ar putea deveni prototipul sistemului de transport al viitorului. Cu alte cuvinte, sarcinile noi îl atrag mai mult decât cele deja implementate. Deci varianta de vânzare este destul de posibilă. Mai mult, în cele din urmă și-a vândut toate startup-urile de succes: în 1999, furnizorul de software Zip2, fondat de el și fratele său, a fost achiziționat de Compaq pentru 307 milioane de dolari (Musk a primit 22 de milioane dintre ele), iar în 1999, în 2002, eBay a cumpărat a scos sistemul de plată PayPal, cheltuind 1,5 miliarde (Musk avea la acea vreme puțin peste 11% din acțiuni, ceea ce i-a adus 165 de milioane). Se pare că Daimler nu își face planuri să cumpere Tesla, așa că dacă compania va ajunge în cele din urmă sub controlul unui alt producător, germanii vor trebui să restrângă toate proiectele de parteneriat, apelând la Renault-Nissan pentru ajutor. Cu toate acestea, un astfel de pas astăzi pare destul de justificat, mai ales că alianța lucrează activ la crearea unei centrale electrice pentru Infiniti de câțiva ani. Cooperarea cu „Tesla”, cu siguranță, promite profituri mult mai mari, dar a doua opțiune se va descurca bine, ca rezervă și mai fiabilă. În orice caz, nemții vor obține ceea ce își doresc - o bază gata făcută pentru propriile lor vehicule electrice.

Din lumea tehnologiei, primul care mi-a venit în minte este acesta:

Control magic al caroseriei de la Mercedes-Benz!
____________________________
MAGIC BODY CONTROL combină avantajele suspensiei active ABC (Active Body Control) cu noua funcție ROAD SURFACE SCAN - o cameră stereo sensibilă care scanează suprafața drumului și detectează neregulile acesteia.
Acest sistem de suspensie activă privește literalmente înainte, oferind un confort unic de rulare prin capacitatea sa de a se adapta la natura traseului chiar înainte ca roțile să intre în contact cu denivelările de pe drum. Mai mult, funcționează pentru fiecare roată separat și într-o fracțiune de secundă.

Pentru aceasta, sistemul de scanare a suprafeței rutiere ROAD SURFACE SCAN folosește o cameră video stereoscopică, care surprinde imaginea drumului aflat în fața mașinii cu mare precizie. Pe baza datelor video primite și a informațiilor despre starea de conducere, sistemul calculează strategia corectă pentru a ajusta în mod optim forța de amortizare pentru fiecare roată individual, deja în avans - chiar înainte de contactul cu denivelările din față pe drum.

Această strategie va fi apoi implementată folosind Active Body Control (ABC) bine dovedit cu amortizoare de amortizare variabilă continuu (Continous Damping Control integrat) într-un astfel de salon. În plus, reglarea hidraulică a înălțimii de rulare pe ambele osii va menține vehiculul la un nivel constant al caroseriei, indiferent de sarcină.

Întrebarea principală rămâne: CUM SE CÂȘTIGA PE ACȚIUNI DAIMLER AG?

Daimler AG este listată pe FWB sub simbolul DAIGn.DE

Daimler AG trebuie să țină cont de succesul și planurile companiei.

Știrile investitorilor sunt publicate pe site-ul oficial în secțiunea investitori.

încercările mele.. după cum vedeți, am mers public în momentul focalizării atenției, dar prețul a mers la 71 și a revenit la 55. Drept urmare, ca idee de investiție, tickerul este gustos, neținând cont de eșecul mecanicului. inginerie în 2014 și prăbușirea monedei euro față de dolar. Vom vedea, de asemenea, maximele Daimler până la 110 :)

printre altele, a devenit posibilă la sfârșitul anului 2013 să tranzacționeze contracte futures germane albastre la Bursa din Moscova...

Fii la curent cu toate evenimentele importante ale United Traders - abonează-te la nostru

- (Chrysler), o companie americană de automobile, specializată în producția de mașini și camioane (Chrysler, Dodge, Plymouth, Eagle), produce și produse electronice și aerospațiale. Sediul central al firmei este situat în Auburn ...... dicționar enciclopedic

- „Daimler Benz” (Daimler Benz), o companie industrială germană, din 1998 inclusă în corporația transnațională „Daimler Chrysler”. Sediul central este situat în Stuttgart. Este specializată în producția de mașini, camioane și autobuze. De… … dicționar enciclopedic

Chrysler (Kreisler, Kreisler): Chrysler Corporation Clădirea Chrysler (Clădirea Chrysler) Daimler Chrysler Nume Chrysler: Kreisler, Fritz Chrysler, Georg Chrysler, Walter Percy ... Wikipedia

Chrysler- Companie de automobile din SUA; fondată în 1925. În prezent, face parte din concernul DaimlerChrysler AG. Nume - după W.P. Chrysler. Walter Percy Chrysler Walter Percy Chrysler (1875-1940) industriaș american, fondator al ... ... Soarta eponimelor. Dicționar de referință

- (Dodge), o divizie a concernului de automobile Daimler Chrysler. Sucursala are sediul în Highland Park (o suburbie din Detroit). Logo-ul Dodge se schimba frecvent, dar cel mai adesea prezenta un cap de berbec. Aspectul său este asociat cu ...... dicționar enciclopedic

Vehicul de transport autopropulsat, de obicei pe roți (mai rar pe semișenală), condus de propriul motor. Distingeți între autoturisme (mașini, autobuze), camioane, speciale (de pompieri, sanitare, macara camion, magazin de camioane ... Enciclopedia tehnologiei

PILE DE COMBUSTIBIL, celule galvanice în care reacția redox este susținută de o aprovizionare continuă cu reactivi (combustibil, de exemplu hidrogen, și un oxidant, de exemplu oxigen) din rezervoare speciale. Cea mai importantă componentă ...... dicționar enciclopedic

Coordonate: 53° 20'50″ s. NS. 8 ° 35'29 "in. d. / 53,347222 ° N NS. 8,591389 ° E etc... Wikipedia

Există articole pe Wikipedia despre alte persoane cu acest nume de familie, vezi Meyer. Mayer, Richard Richard Meier ... Wikipedia

Zilele trecute, Leonid Parfyonov în emisiunea TV „Celaltă zi” Gen Program de informare de știri non-politice (1990 1994), Serial istoric (1994 2001), program analitic informațional (2001 2004) Autor Leonid Parfyonov Director Janik Fayziev ... Wikipedia

Cărți

Carte: manual / instructiuni pentru repararea si intretinerea motoarelor DETROIT DIESEL (DETROIT DIESEL) / DAIMLER CHRYSLER MBE 4000 (DAIMLER CHRYSLER MBE 4000),. Manual de service și reparații pentru Detroit Diesel MBE 4000 40; Mercedes-Benz OM 460 LA 41; ...