Compania germană Daimler-Motoren-Gesselschaft, care produce autoturisme Mercedes, a fost fondată în 1901 de Gottlieb Daimler, legendarul autor al primei mașini din lume cu patru roți cu motor pe benzină. Gottlieb Daimler a fost ajutat să construiască această mașină de celebrul designer Wilhelm Maybach. În ciuda mai multor deficiențe, această inițiativă a fost susținută activ de consulul Imperiului Austro-Ungar Emil Jellinek, în onoarea căruia a fost numit primul model Mercedes-35P5. Specificații Mercedes-35P5 a permis mașinii să atingă viteze de până la 90 km pe oră, ceea ce la acea dată era considerat un indicator impresionant.
În primii ani ai existenței sale, Daimler-Motoren-Gessellschaft nu numai că a construit mașini, dar a fost implicat și în dezvoltarea de motoare pentru aeronave și nave, ceea ce este asociat cu apariția logo-ului Mercedes sub forma unei stele cu trei raze. O astfel de cifră simbolizează succesul unei companii germane atât pe uscat, cât și în aer și în apă.
După ce a fuzionat cu o altă companie de automobile, Benz, în 1926, această stea a fost înconjurată de o coroană de laur în formă de inel, care reflectă victoriile lui Benz pe arena sportului cu motor. Noua preocupare Daimler-Benz a fost condusă de Ferdinand Porsche, care a actualizat semnificativ gama de autovehicule Mercedes. El a fost cel care a lansat seria „compresor” K, care a inclus un model atât de celebru precum Mercedes 24/110/160 PS cu un motor cu șase cilindri. Mașina, echipată cu un motor de 6,3 litri, a accelerat la o viteză fantastică de 145 km pe oră în acel moment, pentru care a fost numită „capcana morții”.
Hans Niebel, care l-a înlocuit pe Ferdinand Porsche în 1928, a participat activ la dezvoltarea unor astfel de utilaje precum Manheim-370 și Nurburg-500. În 1930, sub conducerea sa, Mercedes-Benz 770 cu un motor puternic de 200 de cai putere, al cărui volum de lucru era de 7,6 litri, a fost prezentat pe piața auto. În plus, mașina era echipată cu un supraalimentator. În anii 30, autoturismele Mercedes-200 și mașinile sport Mercedes-380 au fost prezentate publicului, pe baza modelelor „compresor” ale Mercedes-Benz-540K au fost construite puțin mai târziu.
În 1935, Max Sailer, creatorul primei mașini de pasageri produse în masă din lume cu o centrală diesel Mercedes-260D, a fost numit proiectant șef. În timpul administrării sale, au fost construite vehicule care au fost utilizate în mod activ de liderii mișcării naziste. Vorbim despre Mercedes-770, echipat cu un cadru de grinzi ovale, cu suspensie spate cu arc.
În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, preocuparea germană a produs nu numai autoturisme Mercedes, ci și camioane. Ostilitățile au provocat pagube mari principalelor fabrici ale companiei, ale căror activități puteau relua doar un an după încheierea războiului.
Unul dintre primele dezvoltări postbelice ale companiei a fost modelul Mercedes-180, proiectat în 1953 cu o caroserie de tip ponton. Trei ani mai târziu, lumina a văzut un cupe sport Mercedes-300SL Gullwing cu uși neobișnuite în formă de „aripi de pescăruș”, care la acea vreme nu aveau analogi în lume.
La sfârșitul anilor 50, producția în serie a Mercedes-Benz a fost actualizată datorită motoarelor Robert Bosch cu un sistem mecanic de injecție de combustibil. Unul dintre primele modele cu această inovație a fost Mercedes-Benz 220 SE.
Ultimele realizări auto din acei ani au fost întruchipate într-o familie complet nouă de mașini de clasă medie, care a fost oferită clienților în 1959. Modelele Mercedes-220, 220S, 220SE au demonstrat cel mai înalt nivel tehnic de performanță: un compartiment pentru bagaje spațioase, o suspensie absolut independentă pentru toate roțile, un corp elegant cu faruri verticale blochează fanii brandului german.
Clasa executivă din linia Mercedes a fost introdusă puțin mai târziu - în 1963, odată cu lansarea modelului Mercedes-600. Mașina a devenit imediat un pretendent la titlul de cel mai bun de pe planetă pentru confort și prestigiu real. Acesta a fost echipat cu un motor de 6,3 litri cu o capacitate de 250 de cai putere și un automat cu patru trepte. Un plus convenabil la dezvoltare a fost o suspendare convenabilă a roților pe elemente pneumatice. Lungimea caroseriei mașinii executive a fost mai mare de șase metri.
Modelele sport au fost înlocuite cu altele mai modeste, de exemplu, Mercedes-Benz 230 SL, cunoscut popular drept „pagodă” din cauza formei originale a acoperișului, cu partea din mijloc chiar sub pereții laterali. Dacă în urmă cu zece ani, marca germană a reușit să se stabilească ferm pe piața auto din Europa postbelică, atunci la sfârșitul anilor '60 toată lumea vorbea despre Mercedes. O scară de producție complet diferită a dat startul și noile standarde de styling, ceea ce a făcut ca mașinile Mercedes să fie și mai elegante.
Prima noutate din anii 70, care a înlocuit Pagoda, a fost modelul Mercedes SL R107, care a capturat cu succes piața americană și a existat pe ea timp de 18 ani.
Criza petrolului din 1973 a afectat în mod negativ vânzările de mașini, însă compania a reușit să iasă dintr-o poziție dificilă prin lansarea seriei W114 / W115 cu motoare mai eficiente în materie de combustibil. Cumpărătorii și-au dorit nu numai luxul și comoditatea, ci și fiabilitatea. Drept urmare, pe fondul concurenților falimentați, marca Mercedes a păstrat pe linia de plutire.
La începutul anilor 80, legendarul Gelandewagen - SUV cu tracțiune integrală din seria 460, care era faimos pentru capacitatea și fiabilitatea ridicată a țării, a apărut în gama Mercedes. Primul astfel de autoturism a fost comandat pentru iranianul Shah Mohammed Reza Pahlavi, acționar în Daimler-Benz.
În 1984, a început să fie produsă o serie fundamentală de sedanuri din clasa de afaceri - Mercedes W124, care a arătat încă o dată posibilitatea de a crea mașini elegante și moderne cu o caroserie solidă. Familia W124 a întruchipat cele mai avansate evoluții ale vremii. Turnarea din plastic pentru direcționarea aerului sub mașină a îmbunătățit aerodinamica mașinii. Consumul de combustibil a fost redus, la fel și nivelul de zgomot din fluxul de aer care urmează.
În 1990, a fost lansată o noutate, care are astăzi mulți fani - Mercedes 124 Series 500E. Echipat cu un „opt” în formă de V de cinci litri cu o capacitate de 326 cai putere, acest Mercedes are diferențe structurale față de obișnuitul W124 - nu este fără motiv că este denumit „lup în hainele de oaie”. Legendarul „top” asamblat la fabrica Porsche a primit o suspensie spate cu control de nivel hidropneumatic, un catalizator dublat, un sistem de injecție electronică LH-Jetronic în locul sistemului tradițional KE-Jetronic. Diferențele exterioare ale „vârfului” față de restul seriei „Mercedes” 124 se regăsesc în arcadele roților extinse și în prezența unor faruri de ceață suplimentare în partea inferioară a barei de protecție față.
Mercedes W124 500E este utilizat pe scară largă în țările CSI și este recunoscut pe scară largă în cercurile de business show și mafia. Printre celebrii proprietari ai modelului se află regizorul Nikita Mikhalkov, muzicienii Yuri Loza, Dmitry Malikov, politicianul Gennady Zyuganov. „Topul” - o adevărată legendă a anilor 90 - a fost surprins în filmul serial „Brigada”.
Până la începutul noului mileniu, gama de Mercedes era dublată: în loc de cinci clase de mașini (care erau în 1993), erau zece. În 2005, au fost lansate noi modele de clase S și CL, care demonstrează noul stil al mărcii cu elemente retro. Îmbrăcat cu cea mai recentă tehnologie, S65 CL65 AMG cu puternicul V12 sub capotă a devenit pilotul seriei, în locul celor din anii 600.
Clasa C a trecut și prin actualizare: în 2007, a avut loc premiera noului Mercedes W204 în vagonul sedan și stație cu trei linii de performanță.
În 2008, gama Mercedes s-a completat cu o clasă CLC (Comfort-Leicht-Coupe - în traducere „Coupe ușor confortabil”).
În prima decadă a secolului 21, linia Mercedes include SUV-uri GL și GLK (Gelandewagen-Leicht-Kurz - traduse ca „SUV ușor scurtat”).
Noua familie E-Class W212, lansată la începutul anului 2009, avansează uriaș în performanțele economice și de mediu. În loc de motoare pe benzină cu supraalimentatoare - motoare cu un nou tip de injecție directă CGI cu turbocompresoare twin.
Acum, marca germană Mercedes-Benz este asociată cumpărătorului cu fiabilitate, performanțe de înaltă calitate și o istorie bogată.
Gama Mercedes
Gama Mercedes-Benz include mașini compacte din clasa medie mică, sedanuri serioase de afaceri, segment executiv, SUV-uri, cupe, convertibile, rutiere și minivane.
Mercedes costă
Costul Mercedes-Benz depinde de clasa din care face parte mașina selectată. Cea mai ieftină - clasa A cu cinci uși la un preț de 900 de mii de ruble. Costul Mercedes-ului clasei de mijloc variază de la un milion și jumătate la patru. Clasa de afaceri ajunge la șase milioane, reprezentativ - până la opt. Unul dintre cele mai scumpe modele este modelul Mercedes-Benz SLS AMG pentru 10 milioane de euro.
Istoria mărcii Mercedes-Benz (Mercedes-Benz) a început în 1890, atunci Gottlieb Daimler și-a fondat compania la periferia Stuttgart. El a numit-o Daimler-Motoren-Gesellschaft.
Wilhelm Maybach, un inginer genial, s-a alăturat personalului acestei companii. Ulterior a devenit o figură autoritară în industria auto globală. În paralel cu compania Daimler, o altă companie numită Benz & Cie a operat cu succes pe piața germană și a fost deținută de Karl Benz. Gottlieb Daimler a murit în 1900, iar Wilhelm Maybach a preluat conducerea companiei. În 1901, Maybach a proiectat o mașină care era echipată cu un motor cu patru cilindri, care dezvolta o putere de 35 CP. Acest model a fost numit după fiica unuia dintre co-fondatorii companiei racerului Emil Jellinek - Mercedes. De atunci, absolut toate modelele Daimler-Motoren-Gesellschaft au început să fie produse sub numele de Mercedes. A fost înregistrată ca marcă comercială în 1902. Să reamintim istoria lungă a mărcii Mercedes-Benz pe exemplele de modele care au lăsat o marcă vizibilă în activitățile sale.
Daimler și Benz s-au contopit în 1926 în preocuparea Daimler-Benz, condusă de Ferdinand Porsche. Prima sa dezvoltare nouă a fost seria K, care folosește un compresor și cel mai cunoscut model - 24/110/160 PS, care a dezvoltat o viteză furioasă de 145 km / h la acea vreme.
În anii 30 ai secolului trecut, compania a început să producă îndeaproape mașini respectabile, precum 770 Grosser, cu un motor de 7,7 litri care dezvolta 200 de cai putere, apoi, după îmbunătățire, 230 CP.
În anii 40, compania a început producția de mașini cu motoare diesel. Primul astfel de autoturism a fost tipul 260 D. Constructorii companiei au stăpânit simultan producția de mașini cu tracțiune din spate sub indicii 130N, 150 N și 170 N.
În timpul celui de-al doilea război mondial, compania a produs numeroase modele de autoturisme și camioane, inclusiv și modificări militare. După înfrângerea Germaniei, producția auto a fost restaurată abia în 1946. Tipul 170 V, dezvoltat înainte de război, a fost prima mașină care a lansat linia de asamblare, iar 3 ani mai târziu versiunea sa diesel a fost lansată.
Compania a revenit pe segmentul auto prestigios în 1951, introducând două modele de lux la Salonul Auto de la Frankfurt: Mercedes-Benz 220 și 300. Acestea erau echipate cu motoare de 2,2 și respectiv 3,0 litri. Din 1957, compania a început să instaleze o transmisie automată pe Mercedes-Benz 300. Modelul 300 a fost cel mai scump în anii 50.
În 1954, producția a început pe 300SL, care a câștigat cursa. Această mașină a devenit o legendă, iar motorul, care a dezvoltat o viteză de până la 260 km / h - o capodoperă a abilității. 300Sl avea uși deschise în sus, făcute ca „aripi de pescăruș”.
În 1963, a fost lansat faimosul Mercedes „șase suta” (legendarul 600) - o mașină executivă cu un motor puternic V8 de 6,3 litri, transmisie automată, suspensie de aer, care asigura un nou nivel de confort. Mașina era disponibilă într-o versiune alungită.
În 1983, au apărut modele compacte: a fost introdusă seria Mercedes-Benz 190. A devenit precursorul viitoarei clasei C și a fost foarte popular între 1983-1993.
La sfârșitul anilor 90, au avut loc mai multe evenimente demne de remarcat: Mercedes a început producția de mașini inteligente, compacte și, de asemenea, s-a contopit în 1998 cu Chrysler Corporation, deși nu pentru mult timp. Compania a introdus produse pentru mai multe sectoare noi de piață. Cu toate acestea, baza programului a rămas seria C și E - mașini cu aspect clasic.
Clasa A (W-168), un model de dimensiuni mici, a început să fie produs din 1997, a fost cu tracțiune din față, cu motoare de 1397 și 1689 cm3 la 60 și 102 CP. Clasa C (W-202) a apărut pe piață în 1993, iar în 1997 a fost semnificativ modernizată. Clasa E (W-210) este produsă din 1995 cu o gamă largă de motoare cu diferite deplasări și tipuri. Clasa S (W-140) a fost produsă din 1991. Mașinile SLK, care fac parte din grupul de modele sportive, au fost afișate pentru prima dată în primăvara anului 1996. și din 1997, pe șasiul clasei C au fost produse cupe tip CLK. SL (coupe cu două locuri și roadster), precum și CL (coupe de lux, respectiv 4, 5 locuri) au fost produse din 1989 și 1992. Clasa G - mașini cu tracțiune integrală, cunoscute din 1979. Modelele din 1998 au fost echipate cu motoare diesel și benzină. Clasa ML - noile mașini confortabile cu tracțiune pe patru roți sunt produse în Statele Unite din 1997. Clasa V - vagoane cu o capacitate crescută au început să fie produse din 1996.
În noul mileniu, ca și până acum, compania lansează unul după altul noi modele și actualizează gama.
În 2008, SUV-ul compact Mercedes-Benz GLK a reînnoit gama. Mașina a fost construită pe șasiuul unui vagon de stație clasa C și a fost destinată unei călătorii confortabile în călătoriile din oraș și din țară.
În 2012-2013, au fost lansate noi modele în aproape toate clasele A, B, C, E și S.
Mașinile Mercedes-Benz din întreaga lume au devenit exemplar de stilul rafinat, o icoană pentru clasa de mașini de lux, combinând motoarele tehnologice și sisteme inovatoare de echipamente cu confort și eleganță. De asemenea, compania contribuie la protecția mediului, îmbunătățește constant motoarele, dezvoltă centrale electrice hibride și mașini electrice.
Putem spune cu încredere că toate automobilele Mercedes sunt proiectate pentru utilizare intensivă zilnică. Potrivit proprietarilor de mașini, principalele avantaje ale acestor mașini sunt: \u200b\u200bsiguranță ridicată, direcție de încredere, echipamente moderne și un motor puternic.
Pe site-ul nostru puteți afla întotdeauna cele mai noi știri despre acest brand, precum și fotografii și descrieri în catalogul de modele.
Mercedes-Benz este o companie germană specializată în producția de mașini și motoare, fondată în 1926. În prezent, este o filială a preocupării Daimler-Benz. Sediul este în Stuttgart.
După moartea lui Gottlieb Daimler în 1900, activitatea de producție auto a fost continuată de fiul său Paul și de inginerul Maybach. Wilhelm Maybach, asistent fidel la Gottlieb Daimler, a preluat întreaga conducere a companiei. În 1900, a început să dezvolte o mașină nouă. Avea un aranjament clasic de piese - motorul și radiatorul erau amplasate în față sub capotă, acționarea a fost realizată printr-o transmisie de viteze către roțile din spate. Pe noua mașină se afla un motor cu 4 cilindri cu o putere de 35 CP. Primul eșantion a fost realizat sub forma unei mașini de curse pe două locuri, modelul fiind numit Mercedes, în onoarea fiicei unuia dintre coproprietarii companiei - un om de afaceri austriac, diplomat și șofer avid de curse Emil Jellinek. La această mașină de design îmbunătățită la următoarele curse din martie 1899, Jellinek a câștigat, glorificând compania mondială Daimler și numele Mercedes. Din acel moment, toate mașinile Daimler au început să fie produse sub numele de marca Mercedes. Primul Mercedes însuși a servit ca bază pentru crearea unei mașini Mercedes Simplex mai sofisticate, care a deschis epoca celor mai puternice și confortabile mașini ale acestui brand.
Daimler a decis să folosească un nume bun și a înregistrat acest nume. ca marcă comercială. în 1902. Și pentru mașina personală a domnului Emil Jelinek, numele său a fost dat: "Emile Jelinek-Mercedes".
În 1921, Mercedes a fost un inovator în producția de mașini supraalimentate, iar în 1923 s-a bazat pe un model cu un motor de șase litri, care a devenit baza modificării cu un șasiu cu șasiu scurt - Model K, apoi model S. În baza acestuia, a fost creată o nouă modificare - Mercedes Model SS , cu o deplasare a motorului de 7 litri cu o capacitate supraîncărcată de 200 CP
În acest moment, cei mai distincți ingineri care au creat preocuparea Deimler-Benz au fost Ferdinand Porsche, Fritz Nallinger și Hans Niebel.
Primele mașini de producție erau echipate cu un motor de mare putere, capabil să dezvolte o putere de până la 140 CP la supraalimentarea pornită, apoi volumul de lucru al acestui motor a fost crescut la 7 litri, ceea ce a servit ca punct de plecare pentru crearea unei mașini sport "SSK" cu un motor de 170/125 litri. s .. iar limita de viteză a unor astfel de modele a atins deja aproximativ 160 km / h. Următorul pas a fost o versiune îmbunătățită și scurtată a „SSKL” cu un motor de 300 CP. - Favoritul incontestabil al numeroaselor competiții sportive din acei ani.
În 1926, Deimler Geselschaft și Benz und Co au început negocierile pentru o fuziune, iar rezultatul alianței lor a fost o stea cu trei raze, simbolizând cele trei elemente care sunt supuse mașinilor preocupării - aerul, apa și pământul. Această emblemă oficială a companiei Daimler Sr. a devenit obișnuită pentru noua preocupare, iar mașinile erau deja pe piață sub numele de marca Mercedes-Benz.
Așadar, până în anii 30, Mercedes-Benz s-a stabilit ca designer și producător de mașini de lux când Hans Niebel s-a pregătit pentru lansarea modelului 770 Grosser. Un motor supraalimentat de 7,7 litri a fost ascuns sub capota acestui gigant, astfel că mașina grea pentru acea vreme a fost la o cerere specială în rândul clienților de rang înalt, inclusiv fostul Kaiser Wilhelm II și Împăratul Japoniei Hirohito, și următoarea modificare a mașinii, pusă în producție abia în 1938-1939 ani, a fost destinat exclusiv vârfului celui de-al treilea Reich. Acesta a prezentat un motor modernizat din modelul "770 Grosser", care a dezvoltat o putere de 230 CP cu compresorul pornit. plus o nouă preocupare - un cadru tubular complet nou, precum și suspensiile frontale și spate independente care au fost testate pe mașinile de curse. Consumatorului mediu i s-a oferit un model Type 170 destul de ieftin, cu cadru tubular, suspensii frontale și spate independente, a căror producție a început în 1931.
Câțiva ani mai târziu, îngrijorarea a început să producă primele mașini diesel, oferind clienților un model de 2,6 litri tip 260, iar o echipă de designeri condusă de Porsche pregătea deja modele cu motoare spate pentru producție: 130 N, 150 N și 170 N , care erau de mare interes (aproximativ 90.000 de astfel de mașini au fost produse până în 1942) - o cifră imensă pentru acea vreme pentru piața auto.
La începutul anilor 40 în Germania, cererea de autoturisme puternice de lux a mărcii Mercedes a crescut brusc. Acestea au fost produse pe comenzi speciale pentru șefi de stat și guvern, naziști seniori, precum și pentru cei pentru care mașinile tradiționale nu păreau suficient de ambițioase, o întreagă fabrică Mercedes-Benz din Stuttgart.
După cel de-al Doilea Război Mondial, mașinile Mercedes s-au întors la sportul cu motor și chiar au câștigat cursa de 24 de ore Le Mans din 1952. În 1963, modelul 600 a fost lansat, care a fost, potrivit producătorilor săi, pentru a concura cu Rolls-Royce pe piața auto.
Mercedes G - clasa - o serie de vehicule de fond. O cerere mică pentru aceste mașini destul de scumpe, caracterizate prin durabilitate și manevrabilitate de invidiat, impresionează prin constanța relativă a designului și cu un minim de schimbări. O nouă generație a fost introdusă la Paris în septembrie 2000.
Când în noiembrie 1979 a fost prezentată publicului o nouă generație de berline mari din clasa S reprezentativă (indicele caroseriei W126) a concernului auto Daimler-Benz, a fost deja anunțată că vor deveni cele mai bune mașini din anii '80. Și asta s-a dovedit adevărat. În mai 1991, compania a anunțat oficial întreruperea gamei sale W126.
În anii 80, firmele japoneze au început să stabilească tonul pe piață pentru mașinile scumpe. Cu toate acestea, producătorii auto europeni au acceptat cu curaj bătălia: un exemplu în acest sens sunt cele mai noi modele de clasă Mercedes S din versiunea lor cu 12 cilindri, care a confirmat competitivitatea ridicată a tehnologiei germane. Celebrul Mercedes 600S are putere și fiabilitate, este capabil de viraje ascuțite, în ciuda dimensiunilor sale, și are multe alte caracteristici excelente, motiv pentru care este considerat a fi cea mai bună mașină fabricată de această companie în prezent.
Mercedes CL C215 - o mașină de lux cu un coupe. Modelul seriei 126 a fost introdus pentru prima dată în 1981, seria 140 în 1992 (platforma tip C215). În 1999, gama de modele a fost completată cu noi modificări - CL 600 și CL55AMG.
Odată cu apariția modelului 190 (numărul de serie al caroseriei W201) în noiembrie 1982, Mercedes-Benz a preluat campionatul de prestigiu pe segmentul european al mașinilor de clasă D. În septembrie 1983, mult așteptatul model 190D a avut premiera, care a devenit imediat populară cu șoferii de taxi. În mai 1993, fabrica Daimler-Benz din Bremen a schimbat modelul W201 în sedanele din clasa C (W202).
Mercedes E - clasa, o serie de mașini de clasă medie superioară. A fost afișat pentru prima dată în 1984. O nouă generație a apărut în 1995. La Frankfurt în 1997, a fost introdusă o modificare a E 55 AMG și a unui motor V8. Din anul 2000, modelele sunt echipate cu 270 de motoare CDI și 320 CDI.
Cel mai popular Mercedes-Benz din toate timpurile a fost seria cu indicele caroseriei fabricii W124. În total, în unsprezece ani, au fost produse peste 2,7 milioane de exemplare. Gama de berline cu patru uși W124 a fost introdusă în noiembrie 1984 în șapte modificări ale motorului.
Mercedes SL este o mașină sport de lux cu o caroserie rutieră cu acoperiș detașabil. Modelul a fost introdus pentru prima dată la Geneva 1989. În 1992, gama de modele a fost completată cu o nouă modificare - SL600. În primăvara anului 2001, a apărut o nouă generație a acestor mașini.
Debutul clasei S - W140 la Geneva în 1991 a făcut un splash. „Super” clasa S! În ceea ce privește dimensiunea, luxul și capacitatea cabinei, precum și calitatea materialelor utilizate, W140 nu a fost egal. Producția îndrăgitului „elefant” a fost oprită în a doua jumătate a anului 1998, înlocuindu-l cu cel mai nou, mai compact (cel puțin exterior) S-klasse cu un corp W220.
Pentru prima dată, seria Mercedes C, o mașină de clasă mijlocie (sedan), a fost afișată în aprilie 1993. Din toamna anului 1995, a fost echipată cu un compresor, iar din iunie 1997, a fost echipată cu motoare de 2,4 litri și 2,8V6. O nouă generație de modele a apărut în primăvara anului 2000.
Noul sport Coupe Clasa C, echipat cu motorul nou dezvoltat de 2 litri cu compresor, este una dintre cele mai dinamice mașini din acest segment.
Cea de-a doua generație de mici Mercedes-Benz numită C-klasse (fabrica de caroserie seria W202) s-a născut în aprilie 1993. În iarna anului 1996, în familia W202, un sedan cu patru uși a fost completat cu un vagon cu cinci uși pentru stația de turism (prescurtat T).
Mercedes-Benz SLK, un roadster cu două locuri cu acoperiș pliabil, a fost introdus pentru prima dată în aprilie 1996 la Torino. În ianuarie 2000, a apărut un model cu un design actualizat și un motor 3.0-V6. Mașina a primit peste 35 de premii și premii internaționale, printre care: „Roata de Aur” (Germania, 1996), „Cea mai frumoasă mașină a lumii” (Italia, 1996), „Mașina anului” (SUA, 1997), „Cel mai bun decapotabil al lumii” (Germania, 1998), „Cel mai popular convertibil” (Italia, 1999).
Familia de camioane Vito (Mercedes-Benz V - clasa) în 1996 a câștigat titlul de cea mai bună autoutilitară a anului. Familia Sprinter include 9 modele de bază și 137 din modificările acestora. Principalele tipuri de caroserie: vagoane integral metalice și utilitare, precum și un microbuz cu 15 locuri.
Mercedes ML combină cele mai importante caracteristici ale unui SUV, minivan, stație și vagon de pasageri, fiind o mașină polivalentă. Familia de vehicule pe tot terenul și tracțiunea integrală permanentă sunt fabricate în SUA. Modelul a fost introdus pentru prima dată în 1997. Programul de livrare al clasei M pentru Europa include trei versiuni ale modelului: ML de bază 230; Modelul cu 6 cilindri ML 320 și versiunea cu 8 cilindri ai ML 430. În 2000, aceste mașini nu s-au schimbat, dar gama modelului a fost completată de două noi opțiuni de bază - diesel ML270 CDI și reglarea ML55 AMG.
Din octombrie 1997, familia Mercedes-Benz Clasa A de mașini compacte a fost vândută cu succes. În 2000, această familie a rămas practic neschimbată.
Mercedes-Benz CLK este o familie de mașini cu caroserii coupe și o clasă intermediară convertibilă între C și E, creată pe baza clasei C. Modelul CLK cu caroserie coupe a fost afișat pentru prima dată în iarna anului 1997 în Detroit. În 1998, decapotabilul a fost reînnoit, în vara anului 1999 a fost actualizat proiectul de mașini.
Mercedes-Benz CLK-GTR este o versiune rutieră unică a mașinii de curse Grand Tourismo GTR. Producția unei serii limitate (25 buc). Prima interpretare - noiembrie 1998.
În efortul de a extinde gama de produse, compania a început producția unei mașini Smart complet noi.
1998 - Fuziunea Daimler-Benz AG și Chrysler Corporation.
Mercedes Vision SLR Roadster Concept, o mașină sport pe două locuri, a fost introdusă pentru prima dată la Detroit în iulie 1999. Modelul este folosit în cursele de Formula 1.
Mercedes Vision SLA Concept, roadster compact. Prezentat ca model conceptual la Salonul Auto de la Geneva din 2000.
Mercedes-Benz rămâne în topul industriei auto, așa cum s-a întâmplat în urmă cu 100 de ani. Realizând mașini și motoare de înaltă calitate, o preocupare stelară față de celebrul brand sub forma unei stele cu trei raze a menținut constant timp de un secol o poziție de lider în industria auto și este extrem de competitivă.
Chiar prima mașină care a deschis istoria celebrului brand german a apărut în 1886. Faptul că acest celebru brand de automobile a existat pe piața auto timp de 129 de ani vorbește despre volume. În acest timp, producătorul auto a lansat un număr imens de mașini legendare.
Prin urmare, pentru orice expert auto, este întotdeauna extrem de dificil să alegeți cele mai bune zece mașini dintr-un număr atât de mare de modele de mașini germane. Acesta este același lucru cu selectarea primilor zece goluri ale jucătorului de fotbal Ronaldo dintre toți cei care au fost marcați. Cu toate acestea, am încercat să facem față acestui aspect, am ales Top 10 pentru evaluarea noastră pentru întregul istoric de 129 de ani al existenței acestei mașini.
10) 2008-2011 Mercedes-Benz SL 65 AMG Seria Neagră
Mercedes-Benz SL 65 AMG este puternic și este echipat cu un motor V12 turbo cu 6,0 litri. Această mașină avea o putere de 604 CP, dar această companie nu a fost suficientă pentru Mercedes, în 2008 a lansat o versiune specială a mașinii Seria Neagră cu o putere a motorului crescută până la 661 CP.
În plus, o modificare specială a mașinii a început să cântărească cu 250 kg mai puțin, ceea ce a fost un rezultat uimitor pentru companie. De asemenea, caroseria a devenit un pic mai largă și mai aerodinamică, iar mașina în sine a fost echipată cu o nouă transmisie manuală.
9) 1964 Mercedes-Benz 600 Pullman
Care a primit denumirea digitală "600". Mașina a fost produsă atât pe o bază scurtă, deci a fost disponibilă în baza sa lungă. O bază lungă avea un model-limuzină 600 Pulman.
Mașina era mare și grea. Prin urmare, inginerii Mercedes au trebuit să proiecteze pentru el un nou motor V8 de 6,3 litri, pentru a putea face față corpului greu de limuzină. Dar caracteristica principală a acestui model a fost un sistem hidraulic exclusiv care controla scaunele, ușile, geamurile și trapa de mașină.
De asemenea, marca germană pe baza acestui model a produs o modificare a acestei limuzine în spatele unui decapotabil.
8) Mercedes-Benz C111
Mulți cunoscători ai automobilelor Mercedes ar putea fi acum surprinși de faptul că lista noastră cu cele mai bune mașini Mercedes este prezentă și nu un model de producție al tuturor mașinilor în general. Dar noi, credeți-mă, nu am greșit aici. Am inclus în mod intenționat această mașină în ratingul nostru pentru cele mai bune mașini germane, deoarece această mașină concept este astăzi o icoană pentru compania auto Mercedes.
Inițial, acest concept de mașină avea scopul de a testa un nou motor rotativ. După cum puteți vedea, modelul C111 în formă de pană este fundamental diferit de acele mașini care au fost produse de o companie germană în anii '60. Ulterior, acest model de mașină a fost utilizat pentru a testa diverse modificări ale motoarelor diesel.
În ciuda utilizării active a conceptului pentru testare, mașina nu a intrat niciodată în producția de serie. Dar totuși, efectul pozitiv a rămas, această mașină a avut un impact uriaș, împingând inginerii companiei să creeze viitoare modele de mașini uimitoare. Apropo, pe baza conceptului C111 din 1991, Mercedes și-a prezentat celălalt mașină concept, mașina C112, care, din păcate, de asemenea, ca și cea anterioară, nu a intrat în transportor pentru producția în masă.
7) 1990 Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evoluția II
Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II a fost creat cu un singur obiectiv - să învingă BMW M3 în cursele auto. Aceasta este o versiune specială a autovehiculului berline compact Merceds 190E.
Versiunea modificată a sedanului a primit un motor de 2,5 litri cu 16 cilindri cu 16 cilindri, cu o capacitate de 232 CP. (Motorul a fost dezvoltat împreună cu Cosworth).
Printre altele, mașina a primit un kit special pentru caroserie pentru a reduce tracțiunea aerodinamică. Acest kit aerian a permis creșterea forței de muncă a mașinii. Acest lucru a fost realizat pentru a ajuta mașina pe pista să învingă și să câștige cursa auto la sedanul bavarez, puternic la acea vreme.
6) 2009 Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss
Întrebare: care a fost lansată împreună de două companii de renume mondial - Mercedes-Benz și McLaren? În opinia noastră, nimic. Această mașină a fost lansată în onoarea legendarului șofer de mașină de curse Stirling Moss, care a devenit de mai multe ori campion la cursele auto în 1955, dominând modelul auto Mercrdes SLR 300.
În onoarea acestui mare șofer de mașini de curse, Mercedes și McLaren au decis să construiască în comun un model pentru SLR McLaren Stirling Moss. Mașina are un aspect clasic pentru sine, un motor V8 turbo de 5,4 litri și o putere de 640 CP.
5) 1928-1932 Mercedes-Benz SSK
Modelul. Acest model a fost dezvoltat personal de Ferdinand Porsche. Da, nu vă mirați, acela care a creat compania Porsche.
Pe baza versiunii scurtate a modelului S Roadster, modelul SSK a fost echipat cu un motor de 7,0 litri cu șase cilindri cu o turbină, ceea ce a permis mașinii să dezvolte peste 200 CP. Datorită puterii motorului, mașina a reușit în cele din urmă să devină câștigătorul curselor auto de mai multe ori.
4) 1886 Mercedes-Benz Benz Brevet-Motorwagen
Aceasta nu este doar una dintre cele mai importante mașini din istoria Mercedes-Benz. .
Prima copie a mașinii a fost prezentată publicului în 1886. În ciuda dezbaterilor repetate despre ce mașină este prima din lume, mulți experți încă păstrează părerea și consideră că a fost primul și realul din lume Mercedes-Benz Benz Patent-Motorwagen (unii dintre experți încă cred că mașina 1886 Mercedes-Benz Benz Patent-Motorwagen nu este o mașină).
Vehiculul cu trei roți al companiei Mercedes era echipat cu un motor de 1,0 litri cu un cilindru, care a fost instalat în partea din spate a acestui vehicul. Cuplu cu o putere de 2 - 3 CP transmise roților din spate. Ca urmare a succesului invenției sale, inginerul Karl Benz a continuat să își îmbunătățească vehiculul, ceea ce a pus bazele succesului viitor al întregii companii de automobile pe care le vedem și le vedem astăzi.
3) 1991-1994 Mercedes-Benz 500E
Modelul Mercedes 500E a fost mai departe și răspândit la începutul anilor 90 ai secolului XX. Mașina a fost poziționată cu o versiune sport a mașinii cu sedan de atunci populară. Spre deosebire de mașinile tradiționale din clasa E, 500E avea aripi mai largi, o suspensie modernizată, frâne mari de disc pe toate cele patru roți și un motor V8 de 5,0 litri 332 litri.
Într-adevăr, numai aceste îmbunătățiri au permis ca acest model să devină prea popular?
Nu, nu numai aceste îmbunătățiri. Iată chestia: această versiune a mașinilor din clasa E s-a remarcat prin calitatea specială a asamblării lor. Pentru un astfel de ansamblu, a fost creată o asociere comună între Mercedes și Porsche. Prin urmare, fiecare model Mercedes 500E care a ieșit de pe linia de asamblare a fost cu adevărat lucrul manual al specialiștilor Porsche.
Desigur, cu astfel de specificații tehnice, Mercedes 500E a fost foarte rapid. Dar, pe lângă dinamica de accelerare și viteza maximă, această mașină a fost echipată și cu cea mai nouă tehnologie din acea vreme.
2) 1998-1999 Mercedes-Benz CLK GTR
Pentru cursa clasei FIA GT1, Mercedes a dezvoltat mașina sport CLK GTR, care a fost creată pe baza unei mașini de oraș. Acest model CLK GTR a fost lansat într-o ediție limitată.
Un total de 26 de astfel de vehicule au fost produse. În ciuda numelui CLK, această mașină sport nu are nicio legătură cu obișnuitul coupe CLK. CLK GTR are doar linii de design similare. Mașina sport era echipată cu un motor V12 de 6,9 \u200b\u200blitri capacitate de 604 CP.
1) 1954-1963 Mercedes-Benz 300 SL
Fiecare producător auto are o mașină, care este cea mai semnificativă pentru companie. De exemplu, un Mercedes este un model auto 300 SL. Acest model era disponibil atât în \u200b\u200bcoupe, cât și în caroseria unui roadster. În ciuda faptului că mașina a fost produsă în acei ani 50 și 60 îndepărtați, inginerii și designerii companiei sunt încă inspirați de acest model și chiar proiectează unele mașini moderne astăzi (SLR McLaren, SLS AMG și AMG GT). Atunci de ce această mașină mică din anii '50 era doar legendară?
Potrivit experților înșiși, acest model de mașină are tot ceea ce puteți visa doar, adică toate caracteristicile tehnice optime, aspectul excelent (în mare parte datorită ușilor care se deschid în sus) și toate soluțiile funcționale aplicate de ingineri pentru a crea această capodoperă auto.
De asemenea, o mașină care a fost pusă la dispoziția maselor auto. Mașina era echipată cu un motor de 6,0 litri cu șase cilindri cu o capacitate de 212 CP. O mașină care cântărește 1100 kg ar putea atinge cu ușurință o viteză maximă de 260 km / h.
Și totuși, aspectul neobișnuit de frumos al mașinii a fost conceput pentru a-și maximiza performanțele. La final, acest model de mașină 300SL a fost numit o mașină de curse, care ar putea fi folosită chiar în oraș.
În 1993, celebrul Mercedes a fost înlocuit cu clasa C (W202), ocupând locul celui mai accesibil model cu o stea cu trei raze. În primii ani, o gamă largă de motoare pe benzină și diesel cu patru cilindri a fost oferită pentru mașină, precum și o șase în linie cu o capacitate de 193 litri. a. În 1995, motoarele cu compresor au început să fie instalate sub capote, iar în 1998, „sixes” în formă de V, cu trei valve pe cilindru de 2,6 și 2,8 litri (respectiv 170 și 197 CP). Odată cu apariția versiunilor „încărcate” ale Mercedes-Benz C 36 AMG (280 CP), C 43 AMG (306 CP) și C 55 AMG (345 CP), ultimele două au fost echipate cu motoare V8. În total, până în 2000, au fost vândute 1,9 milioane de berline din clasa C și vagoane de stație.
A doua generație (W203), 2000-2007
A doua generație Clasa C a fost introdusă în 2000. Pe lângă sedanul obișnuit (cu indicele fabricii W203) și vagonul stației (W203), mașina a fost oferită și cu o caroserie cu trei uși - această modificare a fost numită Sportcoupe (CL203).
Ca și până acum, alegerea unităților de alimentare a fost foarte largă. Motoarele cu patru cilindri aveau un volum de 2,3, 1,8 și 2 litri (122–197 CP), primele două fiind echipate cu un compresor. Motoarele V6 cu un volum de 2,5 până la 3,5 litri au dezvoltat 204-272 litri. a. Versiunile turbodiesel erau echipate cu motoare cu o capacitate de 102–231 litri. a. Cele mai scumpe au fost Mercedes-Benz C 32 AMG Kompressor (354 CP) și C 55 AMG cu un motor V8 5.5 care livrează 367 litri. a.
În 2002, au apărut modificări ale tractiunii pe patru roți, iar în 2004, Mercedes-Benz Clasa C a suferit o ușoară restyling. În total, au fost realizate 2 milioane de exemplare ale modelului.
