Cześć. Mam dzisiaj parę Volkswagen Touareg różne lata zwolnienie i stany. Zaraz zrobię rezerwację, piszę o zasadach, ale jak wiemy od każdej reguły są wyjątki.
Zaczniemy od Volkswagena Touarega z 2013 roku, 2 właścicieli, 3L diesla o mocy 245 koni mechanicznych i przebiegu 68 000 km. Cena - 1 800 000 rubli. Wszystko tak, jak wszyscy kochają i chcą. Mogę napisać dwa tysiące postów na ten temat, a nawet obronić tezę na ten temat, ale ludzie i tak będą patrzeć na diesla Volkswagena Touarega z jak najmniejszym przebiegiem.
Ale okazało się, że nie jest to takie proste. Samochód sprzedał jeden z salonów samochodowych. Zapewniono nas w 100%, że wyścig był uczciwy. Nie ukrywali karoserii, koloru maski ze względu na to, że zimą coś na nią spadło. A na stronie policji drogowej jest krzyż na masce. Dali bez problemów VIN samochodu... Faktycznie podstawy są czyste, a przebieg w przeglądzie technicznym zbiegał się z tarczą.
A teraz wyobraź sobie, że jesteś 2000 km od auta i może i szczerze, ale to nie jest pewne. A ja nie chcę wychodzić pusty, a jest mała szansa, że wszystko jest tak, jak mówili przez telefon, ale jest szansa, że będzie dobrze! I wszyscy zawsze mają nadzieję na najlepsze.
Mam zamiar obejrzeć. Nie pierwszy raz klient zamówił u mnie inspekcję, więc powiedział, że nie da się zrobić kilku zdjęć, więc większość z nich sfilmowałem. Touareg stoi w słońcu.
Jak sprawdzić przebieg w kabinie?
Sama pisałam o tym wiele razy, ale powiem jeszcze raz, piszę o zasadach i zawsze są wyjątki. Na kierownicy nie patrzą na przebieg. To jest fakt. On może być doskonały stan na 200 000 km biegu w Korei lub Mazdzie, a może martwy w X5 lub Touaregu na 50 000 km biegu. Kierownica zależy od rąk kierowcy.
Skóra na siedzeniach. Z jednej strony wskaźnik. Ale więcej wskaźnikiem nie jest przebieg, ale pielęgnacja samochodu. I znowu, pamiętasz X5 Witalija Mienszykowa z przebiegiem 17.500 km? W ciągu roku siedzenie pod nim znacznie się pogorszyło i nigdy nie wycierał ich klimatyzatorem. Dlatego skóra jest również bardzo pośrednim wskaźnikiem.
I mogę zarówno potwierdzić, jak i zaprzeczyć wielu innym aspektom! I dalej drogie samochody, stan w różnych przebiegach może być bardzo różny. A stan wnętrza nie zawsze wskazuje na przebieg, często mówi o złym użytkowaniu lub świniobicie (w każdym razie lepiej nie kupować takich samochodów).
Spójrz na przebieg na desce rozdzielczej.
Tarcze hamulcowe w stan bardzo dobry... Opony nie są rodzime, ale czasami zmieniają się wcześnie w Touaregu. Reflektory są jak nowe, gdy je odkurzysz. I gównianą podkapotkę.
Ale jesteśmy w Czelabińsku, tu jest brudno. A sam Touareg mógłby jeździć nie tylko po asfalcie, więc czystość komory silnika nie jest wcale wyznacznikiem niczego.
Na masce nie ma odprysków, bo jest pomalowana, podobnie jak zderzak.
Zwróć uwagę na siedzenie kierowcy. To jest w normalna kondycja! Brak zagnieceń. Bez zadrapań. Nie ma problemu. Właśnie dobre miejsca... Stan fotela kierowcy lepiej widać na filmie.
Jedyne, co nie wygląda dobrze, to wypolerowana kierownica i wytarty przycisk start-stop. Ale trzeba przyznać, że zbyt pośrednio mówi to o przebiegu tego auta.
Zawsze możesz porównać stan tego Touarega z innym - A jeśli kupisz 3-letniego Tuarega?
Czysto według wszelkich wskazań oddałbym nawet 200 000 km biegu, a jest bardzo mało prawdopodobne, że więcej, ale nigdy nie uwierzyłbym w 68 000 km. Ale podłączamy diagnostykę i 113 000 km temu była regeneracja filtr cząstek stałych... A przebieg samochodu to 292 000 km, widać to na filmie.
W tym samym czasie idziemy sprawdzić silnik, pompę wtryskową itp. i wszystko działa dobrze, nie ma żadnych problemów. Jest tylko jeden błąd, ale pneuma. Wszystko inne jest sprawne.
Potem dowiaduję się, że dealer zażądał już od dealera wydruku MOT i w 2014 roku było to 85 000 km. Oznacza to, że początkowo salon wiedział, że przebieg został zlikwidowany, ale uważali, że tysiące ze 120 km zostało nakręconych do 68 000 km. W rzeczywistości wyjechaliśmy z prawie 300 tys. km do 68 tys. km. Ale nawet wiedząc o tym, przysięgali wszystkim przez telefon i przysięgali, że był 100% uczciwy bieg, mówią, przyjdź i zobacz. Kierownik był bardzo zaskoczony? prawdziwy przebieg...i zdałem sobie sprawę, że był bałagan. Ale samochód został sprzedany w okresie letnim, a cena nie została obniżona, śledziłem ogłoszenie.
Ale co z ciałem? Czy wszystko zgodnie z obietnicą?
Warto powiedzieć, że od razu nie spodobał mi się shagreen na właściwych drzwiach. 100% kolor! Ale wraca do normy za pomocą miernika grubości.
To dobrze czy źle?
Gdy wróci do normy, pozostaje tylko jedna warstwa farby! Oznacza to, że albo drzwi są nowe, albo stara farba została całkowicie usunięta przed malowaniem. Ale nadal mają małą falę (możesz to zobaczyć na filmie), a shagreen nie jest rośliną.
Wyobraź sobie sytuację, w której kupiłeś samochód i dwoje drzwi jest standardowo pomalowane. Nie dowiesz się o tym przez całe życie, jeśli spojrzysz tylko za pomocą grubościomierza. Ale nie ma w tym nic złego, jeśli poza drzwiami nic nie ucierpiało. Ale rozumiesz, że nie wycięli tego, ale wymienili drzwi, co jest dobre.
Ale w ta sprawa, otwór w szpachli ... jest pomalowany ryzykiem i kurzem ... a drzwi zostały usunięte ... nie tylko drzwi zostały usunięte, ale także zawiasy drzwi, co wyraźnie widać.
A co z okularami?
Powiedziałem to na filmie, do diabła z nimi w okularach. Cóż, fabryka tam są, więc co z tego? Cóż, jeden zostałby wymieniony, więc spłonął lub przewrócił się? Tutaj nie było całej bochiny, a okulary nadal stoją.
Ale czy można malować tak, żeby nikt niczego nie rozumiał?
Jest to możliwe, czysto teoretycznie. W rzeczywistości rygle dają naprawy drzwi. Nie wpadną w kolor. To będzie grubsze malowanie. To nie będzie shagreen… i tak dalej. Tak, możesz go pomalować za pomocą grubościomierza! Ale to w żaden sposób nie oznacza, że nie zostawią za sobą ościeży, a ten samochód jest tego przykładem. Kolor norm. Świadectwa norm. Shagreen NIE jest normalny. Miejscami wzdłuż drzwi jest fala (farba jest tak rozłożona lub element nie był idealnie równy). Wszystko zostało sfilmowane i zdemontowane. Do kupy pokrywa bagażnika wciąż tam jest pomalowana, odpryski nad przednią szybą i były rysy.
Ktoś ma już takiego zepsutego i zwiniętego Volkswagena Touarega.
Muszę powiedzieć, że bez względu na to, jak jesteś ekspertem, zawsze natkniesz się na sprzeczne samochody! Przebieg w kabinie można zrozumieć, ale nie zawsze i nie do końca. Oczywiście wielu z Was napisze w komentarzach, że od razu pomyślałeś o 300 000 km, ale to będą tylko słowa. A w mojej grupie VK grałem w zgadywanki i nawet ci, którzy myśleli, że przebieg jest przeciążony, uwierzą w 150 000 km, podczas gdy inni uwierzą nawet w 68 000 km.
Wcześniej zawsze mówiłem, że jeśli zobaczysz zwinięty bieg, po prostu odejdź. Bo nie wiesz, jaka to rana. Może 100 000 km, a może 200 000 km. Ten Touareg doskonale potwierdza moje słowa! A u Niemców nie ma sensu pilnować przebiegu w kabinie. W końcu możesz zajrzeć do mózgu, bazy danych dealerów, inspekcji i tak dalej. Dlaczego nie uderzyłem dilerów tym Touaregiem? Bo w Folz nie mam jeszcze własnego człowieka.
————————————————————————————————————————————-
A potem dzwonią sąsiedzi z Ekb. Koniecznie trzeba zobaczyć Volkswagena Touarega 2009, z przebiegiem do 110 000 km. A teraz postaw się na moim miejscu, nie widziałem nawet świeżego Toura z takim przebiegiem od 2 lat, ale tutaj 8 samochód letni, a nawet po 2 właścicielach. Czy jest to prawdziwe? Moja zasada jest taka, że to nie jest prawdziwe.
Jednak klient nalegał, bo sprzedawca odpowiednio opowiedział jak to zostało kupione, gdzie to zostało kupione, kto jest właścicielem, czym jest całe ciało i cała reszta. Dlatego postanowiono poszukać, a jeśli w praktyce okaże się, że jest źle, no cóż, teraz rozumie, co robi.
Volkswagen Touareg od 2009 r. 2 właścicieli, olej napędowy 3L, pneuma i tak dalej. Cena w ogłoszeniu to 920 000 rubli.
Tak, ten Volkswagen Touareg nie jest pozbawiony ościeży! Ale wszystkie są małe. Nadwozie jest właściwie bez kolorów! Posiadać opony letnie ostatni sezon.
Nowicjusze tarcze hamulcowe z podkładkami. Serwisowa pneuma. Kto określa przebieg przez rdzę na dźwigniach, to przekonaj się sam jaki jest przebieg.
Pod maską też nic nie jest prane, wszystko jest takie, jakie jest. Na pierwszy rzut oka bez przecieków. Ale zawsze trzeba zdjąć osłonę z silnika i spojrzeć na turbo, ta generacja Tuaregów zawsze ma ją w oleju (obolała).
W bagażniku jest nowe koło zapasowe. Jest też numer VIN samochodu, więc koniecznie go obejrzyj. I oczywiście otwórz wszystkie boki i spójrz na tylne błotniki od wewnątrz. Zwłaszcza jeśli zostały kiedyś naprawione lub przemalowane. Tutaj oczywiście wszystko jest w doskonałym stanie, jak wspomniano.
Wnętrze pojazdu.
Zwróć uwagę na kierownicę. Jest polerowany. Czy to oznacza, że przebieg auta to 300 000 km? Powinieneś zawsze rozumieć, że wszystkie te znaki są pośrednie, co oznacza również wszystkie twoje przypuszczenia. To tak, jakby podejść do dziewczyny i powiedzieć: myślę, że masz 35 lat, a ona ma 27 lat, to ją obrazi, ale nie sprawi, że będzie miała 35 lat! To znaczy, że przetrwał gorzej, niż byś chciał, wiesz? Gorzej niż ci się podoba, a oczekiwania wszystkich są zawsze zbyt wysokie.
I powinieneś zrozumieć, że 200 000 km i 2 lata na samochód to jedno. A 200 000 km i 8-letni samochód jest inny. Przy takim samym przebiegu stan drugiego auta będzie gorszy. W końcu skóra 2-latka prawdopodobnie będzie wyglądać lepiej niż skóra 8-latka, po prostu dlatego, że była mniej wystawiona na słońce. Mniej czasu spędzaliśmy w samochodzie i tak dalej. Dlatego zawsze należy brać pod uwagę wiek.
Wystarczy spojrzeć na pozostałe zdjęcia salonu.
Szczerze mówiąc, dawno nie widziałem takiego stanu w Volkswagenie Touaregu z 2008 roku. Ale co z przebiegiem? Uwaga. Jest tu po prostu szczery.
Porównaj te dwa Volkswagen Touareg wokół kabiny i powiedz mi, czy możesz coś zrozumieć o kabinie? I powiem z wysokości mojego doświadczenia, widziałem z uczciwym przebiegiem 100 000 km i stan kabiny jest gorszy niż rany Tuarega z tego postu. Widziałem 200 000 km i taki sam stan jak drugi Volkswagen Touareg z poczty. A teraz wiesz, jaki właściwie jest przebieg tych samochodów.
Do czego służy ten post?
Przede wszystkim, aby pokazać, że istnieją wyjątki od zasad, ale aby je znaleźć, musisz przejrzeć kilka zasad. I nie powinieneś obejść się bez szczęścia. I musisz zrozumieć, że każdy Stary samochód wymaga inwestycji. Volkswagen Touareg 2009 wymaga wymiany opon letnich, co najmniej 3 kolorowych elementów, wymiany przednia szyba, wymiana frontu łożyska kół i na pewno coś innego wyjdzie na małe rzeczy.
Chcę, żebyście zrozumieli, że Niemcy nie mają większego sensu patrzeć na bieg przez kabinę, a to może być bardzo mylące. To nie jest Nissan z zasmarkanymi materiałami, ani Cruz, którego siedzenie zamienia się w szmatę na 30 000 km. W Niemczech nie zawsze można odróżnić 30 000 km od 100 000 km, a czasami te same 100 000 km wyglądają lepiej niż 30 000 km od innych właścicieli. Ale to nie znaczy, że wszystkie są okablowane, po prostu wielu nie podąża za wnętrzem.
Chcę jeszcze raz powiedzieć, że jeśli nie ma problemów z silnikiem i skrzynią biegów w Touaregu z przebiegiem 292 000 km, to dlaczego szukasz ich z przebiegiem do 70 000 km? Szukaj go z przebiegiem 120 000 km i nie będzie problemów! Wciąż jest dużo zasobów, ale samochody będą bardziej uczciwe, a ceny będą mniej więcej takie same. Nie szukaj niskich cen i niskich przebiegów!
Jeśli przebieg jest niski, cena jest wysoka.
Gdyby niska cena następnie - duży przebieg z dużym prawdopodobieństwem. Ale do dziś nie widziałem tanich diesli Tuaregów z niskim przebiegiem i niską ceną.
Możliwe jest malowanie pod grubościomierzem, ale to nie znaczy, że koloru nie da się zauważyć. A jeśli nie zauważyłeś, do diabła z nim, prawdopodobnie zrobione perfekcyjnie, ponieważ nie zauważyli.
Jakoś rozmawialiśmy z Potterem27 na ten temat i doszliśmy do wniosku, że mniej więcej szczerze Diesel Tuaregowie sprzedany za 2.000.000 rubli +. A wszystko, co tańsze, jest piękne tylko w obrazach, fotografiach i słowach. Ale znowu, nie oznacza to, że jest to ostateczna prawda. To tylko zasada, od której są wyjątki. Ale wyobraź sobie, co się stanie, jeśli znajdę fajnego Touarega za 2 000 000 rubli? Oj, ile będzie komentarzy, że drogo kupili, a linki do Touarega z przebiegiem 60-80 000 km będą obsypane...
To wszystko na dzisiaj. Nie bądź frajerami. Sprawdź samochody gdzie tylko możesz. Pokój dla wszystkich.
Większość Problemy z Volkswagenem Touarega zadecydowała pierwsza zmiana stylizacji. Druga generacja jest niemal bezbłędna…
Być może jest tylko jeden Europejski SUV, który przetrwał zarówno ogromną popularność, jak i uczciwe strumienie negatywności. To jest Mercedes-Benz ML.
Ale dzisiejsza rozmowa skupi się na VW Touaregu, który „zwariował”, w tym ode mnie osobiście, który złamał przedni przegub CV, próbując nieśmiało wisieć na kamieniu wysokości dziecięcej piłki. Ale jak się spodziewał pierwszego SUV-a od Volkswagena! Z jaką dumą Ferdinand Piech chodził na stoisku firmy podczas pierwszej wystawy w Paryżu w 2002 roku. A było z czego być dumnym! Doskonałe zachowanie na asfalcie, wygodne ergonomiczne wnętrze, dobra zdolność przełajowa. Wszystko to zadecydowało o popularności, która z kolei ujawniła wiele wad wrodzonych. Oczywiste jest, że w dużej mierze winni są sami właściciele, którzy nie są zbyt zorientowani w zawiłościach. nowoczesne SUV-y i próbują obsługiwać Touarega jak jakiś Jeep Rangler Rubikon. Zdolność niemieckiego napędu na wszystkie koła w terenie jest naprawdę przyzwoita, zestaw opcji terenowych inspirowany i prowokowany, ale margines bezpieczeństwa i niezawodności niektórych węzłów był na poziomie crossoverów. Projektanci uwzględnili prawie wszystkie reklamacje, przygotowując drugą pokolenie Touarega, wydany w 2010 roku. Najczęstszą i najbardziej nieprzyjemną wadą nowego Touarega jest podobno plusk diesla w w połowie pusty zbiornik, który jest słyszalny nawet dla sąsiadów w dole rzeki. Czy tak jest?
Pomiń pierwszy rok VW Touarega II i idź do niego. Samochód nie zawiedzie!
WIĘKSZA POJEMNOŚĆ!
Pierwsza duża aktualizacja dotknęła Volkswagena Touarega w 2007 roku, kiedy główne „choroby wieku dziecięcego” zostały wyeliminowane, a w 2010 roku została wydana nowy model, w zakresie którego występowała wersja bez „opuszczania” oraz z różnicowy Torsen v sprawa transferowa... Oddzielna kolumna była hybrydą, ale jest tak rzadka, że po prostu niemożliwe jest zebranie na jej temat żadnych rozsądnych statystyk. Nawiasem mówiąc, w rzeczywistości był to również crossover.
Nowy Touareg jest dłuższy o 41 mm, szerszy o 12 mm i szerszy o 38 mm. rozstaw osi... Dla Europy i Rosji zachowała się linia pięciu silników, w tym hybryda. Pojawił się 8-biegowy automat, który dostarczył trochę bół głowy właściciele, mimo wybitnego pochodzenia, bo skrzynia biegów została opracowana przez wielkiego i niezwyciężonego Aisina. I nawet w pierwszym roku, o dziwo brzmi po wzmiance o wyeliminowanych wadach pierwszej generacji, elektronika zepsuła mnóstwo krwi. Jednocześnie zawiodły nie jednostki sterujące, ale rozległe peryferia. Dosłownie wszystko może być wadliwe - od kontrolera podgrzewacz wstępny i styki urządzeń oświetleniowych, aż nagle pojawiają się i znikają podczas próby zdiagnozowania „przecieków do ziemi”. Jak kiedyś preferowana była wersja wiosenna, tak w drugiej generacji nie należy gonić za elektronicznymi dzwonkami i gwizdkami. Nawet ksenon należy unikać, jeśli nie chcesz pozostać bez światła na torze. A gdy system zawiedzie, staje się to bardzo obraźliwe dostęp bezkluczykowy... Na szczęście nazwa jest warunkowa i nadal jest klucz w breloku-transponderze. Ale jeśli pamiętasz, ile musiałeś zapłacić za tę opcję ... Co więcej, częściej po prostu „zwalnia”, a jeśli poczekasz kilka sekund, najprawdopodobniej zamki będą działać. A może nie… Bateria o większej pojemności nieco poprawi sytuację, ponieważ to właśnie z powodu szybkiej utraty ładunku w naszych długich i ciemnych zimach pojawiają się kłopoty ze sprzętem elektronicznym.
Nikt nie wątpi w doskonałe właściwości terenowe VW Touarega. Ale trzeba ich mądrze używać
JESTEŚMY TYM CO JEMY
Nie próbuj znaleźć sondy w nowym Touaregu - stała się elektroniczna. Co więcej, może pokazać pogodę na Marsie, a za sekundę wartość pi do 18 miejsca po przecinku… Ale główny problem silniki Diesla VW Touareg nie jest w nim, a w użyciu nie za dużo wysokiej jakości paliwo, które wciąż można znaleźć na peryferiach. Najbardziej zgrzeszył najpopularniejszy silnik o pojemności 3 litrów. Do 2011 roku (kiedy zmieniono program jednostki sterującej i zmodyfikowano wysokociśnieniową pompę paliwową) „wiózł wióry”. Kiedyś SUV-y z silnikami serii CASA zostały objęte wycofaną kampanią, ale właściciele silników wysokoprężnych CJMA mogą mieć szczęście tylko na konserwacja serwisowa... Na uznanie opiekunów koncernu należy zauważyć, że problemy w zimie mają Touareg drugi pokolenia mogą powstać tylko wtedy, gdy zatankujesz bardzo „diesel”. Normalny zimowy olej napędowy jest trawiony nawet bez oznaczenia marki Euro. Nie bój się też jego zapachu w kabinie. Zwykle przecieka Filtr paliwa, który będzie kosztował 3000 rubli. z uszczelką. Ważne jest, aby był to producent OEM lub zaufany producent. Ogólnie rzecz biorąc, globalne trudności z Silniki Touarega druga generacja nie jest celebrowana. Oprócz tego przednia uszczelka olejowa może zacząć przeciekać ledwo zauważalnie w V6 (zarówno benzyna, jak i olej napędowy). Jest to jednak cecha wielu „szóstek” i nie powinna być bardzo przerażająca.
Salon może być rozczarowujący. Piski, trzaski i niepokojące mruganie wskaźników - cena za lekkość i złożoność projektu
OSIEM Z RZĘDU
Podwozie, zawieszenie i układ napędowy mogą być denerwujące właścicielowi Touarega wydany w latach 2010-2011. Tak jak poprzednio, miechy powietrzne mogą zacząć przepuszczać powietrze przez połączenia. Zwykle dzieje się to w zimna pogoda i jest to najprawdopodobniej spowodowane różnicą współczynników rozszerzalności różne materiały... Touareg najczęściej spada na jedno koło, a nie na oś, jak np. Discovery z drugiej rodziny. Przeciek można znaleźć tylko „z boku”, więc leczy się go ciągnąc wszystko i wszystko. Gorzej, jeśli te środki nie pomogły i trzeba zmienić sprężarkę, co będzie kosztować prawie 100 000 rubli z pracą.
Nowa 8-biegowa skrzynia biegów Aisin w pojazdach z mocne silniki aby przebiec poniżej 50 000 km, zaczął „pchać” przy zmianie, zwłaszcza jeśli właściciele lubili „strzelać” z sygnalizacji świetlnej. W ciężkich przypadkach prowadzi to do wymiany elektrozaworów i całkowitego płukania (50 000 rubli). W płucach wystarczy przegrzać „mózgi” pudełka, zresetować kody awaryjne i zresetować algorytmy. To nie pomaga na długo, ale prawie nic nie kosztuje.
Ogólnie rzecz biorąc, używany Touareg jest wart swojej ceny. Z reguły większość niedociągnięć zidentyfikowano w: Okres gwarancyjny i został już wyeliminowany przez poprzedniego właściciela, dlatego oprócz standardowego sprawdzenia auta warto sprawdzić jego spód pod kątem rys, zacięć i innych podobnych uszkodzeń. Mimo całego swojego godnego pozazdroszczenia potencjału, VW Touareg wciąż nie przepada za trudną jazdą w terenie.
W tym tygodniu zatrzymałem się u dealera Volkswagena, aby sprawdzić asortyment. W hali z próbkami sprzedażowymi dla mnie najbardziej piękny samochód- Volkswagen Tuareg. Nawet uczesałem ręce, siadam na nim i gdzieś idę. Najlepiej na południu do morza. Ale pojechałem tam już Tuaregiem. Mam przyjemność ponownie opublikować ten materiał, myślę, że od tego czasu nic się nie zmieniło, z wyjątkiem obiektów olimpijskich i oficjalna pozycja mój przyjaciel Frank Wittemann - teraz kieruje nie Volkswagenem w Rosji, ale grupą Land Rover i Jaguar. Nie wpłynęło to w żaden sposób na mój stosunek do Tuaregów. Cóż, ruszyliśmy i odjechaliśmy.
Zachodni dziennikarze z The Daily Telegraph i Esquire twierdzą, że za pieniądze wydane na budowę autostrad w Soczi można te drogi wyłożyć z najdroższym przysmakiem - na przykład warstwą gęsiej wątroby o grubości 20 cm. , potem pojechałem na tej warstwie na Tuarege.
TYLKO SAMOLOTEM
Nie od razu dojechaliśmy do Soczi - jechaliśmy z Moskwy do Rostowa nad Donem: 1050 km w 12 godzin. Po spędzeniu nocy w hotelu Rostów, gdzie na szczęście nie było gorąca woda, "Tuareg" poruszał się wolniej, a pozostałe 600 km pokonał w 10 godzin. Na autostradę Don w lipcu 1650 km w 22 godziny - dobry wynik(pomijamy czas). Zauważamy tylko, że 3-litrowy 6-cylindrowy turbodiesel był napędzany oszczędnie, a załoga generalnie ograniczała się do kawy i orzechów.
Nieusuwalnym źródłem korków jest głupia organizacja ruchu. Głupi, nie ze złych zamiarów, ale z czyjejś dalekowzrocznej woli. Piotr I w takich przypadkach odrąbał głowy i zaprosił specjalistów z Niemiec.
Okazuje się, że większość Niemiec, z których nasz Tuareg został wysłany na montaż do Kaługi, jest 300 km za naszą trasą. Od stolicy do Efremowa - 280 km wspaniałej dwupasmowej drogi w każdym kierunku, ale ani jednego punktu gastronomicznego i powiedzmy odpowiednia osoba usługa. Dlaczego - można się tylko domyślać. Jeśli zjedziesz z drogi w tej okolicy, natkniesz się na kawiarnię, w której policjanci drogowi grają w karty w altanie. W pobliżu tną drewno na grilla, bez złośliwych zamiarów blokując przejście do pachnącego toletu. Trudno sobie wyobrazić, by organy ścigania dopuściły tu konkurencję, która im się nie podoba. Na przykład niektóre „Bistro”, z przejrzystym raportowaniem i papierem toaletowym.
To zdjęcie zostało zrobione przy wjeździe do Soczi. W drodze na południe stoją dziesiątki takich powozów. Sochinsky uderzył mnie arogancją młodego inspektora. To jest jakiś nowy wzrost ludzi, których sami wychowaliśmy, aby nas okradali.
Bliżej na południe dominuje nasza domowa kuchnia - z toaletą na świeżym powietrzu. Na stacjach Lukoil można kupić frytki i lody, nie wszędzie można umyć ręce – goście przerywają krany. Stacja benzynowa to zazwyczaj sprzedawca i sprzątaczka w jednej osobie, są jeszcze strażnicy, ale na służbie są nieprzyjazni. Ogólnie lepiej nie zatrzymywać się po raz kolejny, co zrobiliśmy.
Stąd, powtarzam, jest bardzo dobry harmonogram, pomimo trudnego 5,5 godzinnego przejścia z Dzhubga na Kurortny Prospekt Soczi. Patrząc w przyszłość powiem: w tym segmencie nic nie zmieni się na lepsze przez najbliższe cztery lata. Wąska droga wzdłuż morza jest skazane na upiorny ruch, zwłaszcza w piątek, kiedy ciężkie, dymiące ciężarówki wciąż przewożą materiały budowlane, a mieszkańcy południowych regionów już walczą o morze. Rozważa się pięć do sześciu godzin jazdy z Krasnodaru do Soczi dobry wskaźnik w okresie letnim.
Każdy chce pływać. Napływ Rosjan na morze powstrzymują jedynie ceny.
W dzielnicy nie powstaje żadna inna droga ani autostrada. A zimą, podczas igrzysk olimpijskich, przypadkowi autoturyści nie będą tu w ogóle wpuszczani. Obiecują przechwycenie parkingów - wtedy cały ruch pójdzie „zgodnie z zakupionymi biletami”. W tym dokumencie lub załączniku do niego goście olimpijscy będą mieli do dyspozycji wszystkie rodzaje transportu dozwolone w Soczi. Prawdopodobnie autobusy, taksówki i pociąg elektryczny. Obcokrajowcy i większość rosyjskich widzów zostanie dowieziona do miasta pociągami i samolotami.
Nowe lotnisko już przyjmuje pasażerów. Na drugim poziomie układają się miejsca lądowania dostać się do centrum miasta pociągiem.
Nowe lotnisko już działa. Tutaj dotarliśmy z naszym towarzyszem podróży w pierwszą część podróży - szefem Volkswagena w Rosji, Frankiem Wittemannem. Jego firma jest gotowa przekazać 3000 samochodów na potrzeby transportowe Igrzysk Olimpijskich w Soczi. Do otwarcia Igrzysk zostanie zbudowany i kupiectwo, wcześniej organizują tymczasowe. Na pożegnanie Frank Wittemann powiedział, że zorganizowanie igrzysk to zawsze eksperyment. Myślę, że będzie jednym z nielicznych obcokrajowców, którzy zdecydowali się pojechać do Olympic Soczi samochodem. Frank uczy się rosyjskiego i już rozumie, że bez względu na to, jak szeroka jest droga w Rosji, gdzieś musi wpaść w wąską szyję. Zatrzymaliśmy się na jeszcze jeden dzień w Soczi, aby podróżować po „gęsiej wątrobie”.
Uderzyło mnie nabrzeże Soczi, gdzie można znaleźć wszystkie oznaki dzikiego rosyjskiego kapitalizmu - od nocnych motyli po jawne oszustwo z leczeniem ryb, wróżbiarstwem i wchodzeniem po schodach. Ale wydaje się, że Rosjanie nawet to lubią, łącznie ze śmieciami, które rodzima fala wyrzuca na brzeg. W hotelach nikt nie mówi po angielsku, ale to nie przeszkadza w pobieraniu opłaty rejestracyjnej od obcokrajowców. Czy Igrzyska Olimpijskie nie będą wyjątkiem?
Podczas jazdy przypomnieliśmy sobie Kolumbię, o której Wittemann opowiadał nam w drodze. Tam wielu ma tendencję do omijania cię na prawo i lewo, aby najpierw wstać na skrzyżowaniu. W Soczi ulice są bardzo wąskie, a „liderzy” zazwyczaj przebijają się przez centrum. Burmistrz kolumbijskiej stolicy zaczął walczyć z tym złem na rozdrożu parodiami klaunów: zobaczył siebie i wstydził się. W Soczi nie ma na to pieniędzy, po prostu nie ma miejsca dla klaunów. Ciężarówki są wszędzie, zbrojenie do betonu, wielki plac budowy w pełnym rozkwicie.
Dwa kolejne projekty drogowe to węzeł Lotnisko i droga łącząca między nimi węzły komunikacyjne- Adler Ring i Golubye Dali.
Od razu widać: oni budują nasze. Zagraniczne firmy do „gęsiej wątroby”, jak się wydaje, nie było dozwolone. Dobrze czy źle – trudno powiedzieć, patrząc zza płotu na szkielety przyszłych pałaców olimpijskich czy na niedokończone węzły przesiadkowe. Kolejna rzecz jest oczywista – budowa, jak wszędzie w naszym kraju, jest o wiele ważniejsza niż organizowanie ruchu, którego w Soczi praktycznie nie ma. Duplikacja cyrylicy w łacińskich literach na znakach drogowych, które nic nie mówią, wygląda jak kolumbijska parodia. Dobrze, że pokazali nam nową dwupasmową obwodnicę Soczi.
Rosavtodor wybuduje w Soczi 10 obiektów, z których jeden (na zdjęciu obwodnica Soczi) został oddany do użytku, a dziewięć jest w eksploatacji. W samym mieście nie ma pieniędzy na takie projekty. Są opłacane z budżetu państwa. Prywatni inwestorzy nie zostali przyciągnięci.
Nie wiedząc z początku o obwodnicy, długo czołgaliśmy się przez centrum miasta do naszego hotelu „Zhemchuzhina” wzdłuż prospektu Kurortnego. W budowie jest również czteropasmowa alternatywa tej najbardziej napiętej centralnej ulicy.
Droga „Kurortny Prospekt” (fioletowa linia na mapie) stanie się jedyną miejską autostradą o ciągłym ruchu w czterech rzędach bez sygnalizacji świetlnej: trwa jej pierwszy etap, ruszają budowa drugiej i trzeciej drogi. Ta arteria służy do poruszania się po mieście ze zjazdem na koniecznych skrzyżowaniach. Wszystkie skrzyżowania są wyposażone w przejściowe pasy prędkości.
Wychodząc z tunelu nieco wcześniej, nurkując pod mostem, do Adler przejdzie tu „Podwójna” droga Kurortnego Prospektu.
Miejscowi mieszkańcy, połknąwszy gazy, próbują na weekend wyjechać z morza w góry. Ale i tutaj plac budowy rozwijał się z pełną mocą. Ogromne maszyny wyciąć góry na długie tunele, przez które wspólny samochód i Kolej żelazna od Adlera do Krasnej Polany. Po nim będą podróżować olimpijczycy i goście igrzysk.
Nigdzie nie pojedziemy, zorganizujemy olimpiadę. Ale jak zmieni się po tym nasza Rosja? Czy Soczi stanie się przykładem tego, jak pracować i żyć? Prawdopodobnie w tym celu do naszego kraju przyjeżdżają również gry. Miejmy nadzieję, że argumenty zagranicznych dziennikarzy o „gęsiej wątróbce” to nic innego jak pochodna zwykłej kaczki.
Park Olimpijski 2010. W Soczi będzie lodowy pałac. A co z drużyną hokejową?
Wracamy z optymizmem, więc teraz cała rozmowa dotyczy samochodu. "Tuareg" tylko nas uszczęśliwił. Oprócz wyważania kół u dealera w Rostowie nad Donem i brudnej szyby, którą dealer zapomniał wytrzeć przy zwrocie samochodu, samochód zasługuje na ocenę „doskonałą”. Tak, przy niskiej prędkości pojawił się również niezrozumiały swędzenie kierownicy. Kiedy nie masz pewności, czy to normalne, jest to trochę uciążliwe. V długa podróż, podczas jazdy w górach zalety 8-biegowej skrzyni biegów są szczególnie widoczne. Fakt, że zamiana występuje częściej, nie jest uderzający, ponieważ są bardzo miękkie. Silnik jest stale przy maksymalnym momencie obrotowym i jednocześnie minimalne zużycie paliwo. Trochę więcej gazu podczas wyprzedzania powoduje natychmiastową reakcję.
Na chwilę zapominasz nawet, że nie jeździsz moim zwykłym Audi 6 Avant, ale ciężkim pojazdem terenowym. Inteligentny tempomat pomaga rozluźnić prawą nogę, ale w pogoni za „liderem” nie jest w stanie nabrać odpowiedniego tempa. Wydaje się, że zgodnie z instrukcją nie tylko obsługuje pożądana prędkość, ale potrafi też zapobiec wypadkowi, aplikując hamowanie awaryjne do oporu, jednocześnie napinając pasy. Wyznaję, że tego nie próbowałem. Łącznie pokonano 3800 km, z czego przez obiekty olimpijskie przejechało ok. 500. Zużycie paliwa na terenach płaskich wynosi 7,5 l/100 km, w górach 9,4 l/100 km, Średnia konsumpcja biorąc pod uwagę szybkie wyprzedzanie – 9,1 l/100 km.
Doskonały wynik, o jakim jeszcze kilka lat temu można było tylko pomarzyć w przypadku samochodu tego formatu. Nowy „Volkswagen Tuareg” został dodany w inny sposób. Na jechać szybko na serpentynach górskich jest zauważalnie bardziej dynamiczny niż wcześniej, reaguje na skręty bez wcześniejszej nerwowości. Dobra robota, przechodzi je wyraźnie, w trybie „sportowym” rolki są minimalne. Kręcąc kołem w celu regulacji sztywności amortyzatorów, zdaliśmy sobie sprawę, że najbardziej nam odpowiada „normalny” – jeździ się dobrze i komfortowo. Największym komplementem jest wysokie opony 235/65R17 KAMIEŃ MOSTOWY. Wiem, w Rostowie nad Donem diler „Gedon” w dniach Otwórz drzwi Tuarega zaoferował więcej szeroka guma a za granicą najpopularniejszy rozmiar jest jeszcze szerszy - 275/45R20. Ale wolałbym nasz kompletny zestaw - koła są zawsze bezpieczne, a ciosy z dołów nie wnikają do kabiny. Brudne i nieprzejezdne drogi można znaleźć nawet na placu budowy olimpijskiej. Na górskich terenach w Soczi nasz samochód był bardzo przydatny z terenową skrzynią biegów - opcjonalnym pakietem Terrane Tech, dostępnym tylko dla 3-litrowego silnika wysokoprężnego, z reduktorem i 100% blokowaniem dyferencjałów środkowej i tylnej osi.
W tle ciężkie ciężarówki Tuareg jechał bardzo solidnie. Pomógł mu czterooki system widok dookoła- zgodnie z obrazkiem na wyświetlaczu można bardzo dokładnie poprowadzić koła po drodze niewidocznej za maską. Fanom „Tuarega” w Soczi podobało się, że kamery „parktronic” są teraz zainstalowane na optymalnej wysokości – nie będą blokowane przez brud. W poszukiwaniu widowiskowych pozycji zastosowaliśmy specjalne ustawienia zawieszenia pneumatycznego - samochód zmienia prześwit z 220 na 330 mm, nie kołysząc się, podąża za „falą” za „Kamazem”.
Na zdjęciu iw życiu nasz "Tuareg" wydaje się po prostu nie do zranienia. Jest tak sprytny, że w korku i na wzniesieniu ubezpiecza kierowcę automatem hamulec ręczny- auto w "jazdie" nigdy nie ruszy samoczynnie, dopiero po wciśnięciu pedału gazu. Nawigator doskonale mówi po rosyjsku i dopiero na nowych drogach olimpijskich pokazał nam sygnał „off-road”. W trasie mój kolega Władimir Sołowjow i ja walczyliśmy o miejsce za kierownicą. Jest zwolennikiem trzymania kierownicy niżej, ale ja zawsze przesuwałem ją do góry. To nawet dobrze, że regulacja kierownicy jest konwencjonalna mechanicznie - więcej pewności. Kiedy jest na górze, podziwiasz ładną tablicę przyrządów. W drodze do Moskwy prędkościomierz nie wzniósł się powyżej „120”. Według naszych pomiarów dodaje 7-8 km/h. Umiarkowana jazda ratuje nas przed komunikacją z policją drogową, której po Terytorium Krasnodarskim mieliśmy coś do zarzucenia. Więcej o tym później. Oczywiście policja drogowa zauważyła, że Tuareg nie był tak mały, jak nam się wydawało od środka, i rzuciła się na niego, zapominając nawet o pasiastym kiju. Ale można je również zrozumieć, w nas stała temperatura+22, przestronna i wygodna, wokół wkładki z drewna, a na drodze +40 można zgubić nie tylko wędkę.
W mieście - nie więcej niż „60”
Po Tuapse, w wiosce Nowomichajłowskoje, w drodze powrotnej przypadkowo zobaczyliśmy klimatyzowaną kawiarnię i postanowiliśmy się zatrzymać. Zamówienie przyjęła jedenastoletnia dziewczyna na wrotkach. Nazywa się Diana, tak samo jest w kawiarni. Kto pojedzie na Igrzyska Olimpijskie, koniecznie wpadnij, wyjedziesz z dobrym przeczuciem co do przyszłości Rosji. Nawiasem mówiąc, nie podaje się tu gęsiej wątróbki.
Podziękowaliśmy Dianie i umówiliśmy się na spotkanie w 2014 roku.
Chciałbym podziękować szefowi Volkswagena w Rosji Frankowi Wittemannowi i mojemu koledze Władimirowi Sołowjowowi za pomoc w organizacji materiału.
PS Pierwsza relacja z wyprawy została opublikowana w dziale „Samochody” pod nagłówkiem „Tuareg jedzie do Soczi olimpijskiej”.
Na pierwszy rzut oka „Tuarega” można pomylić ze zwykłym „SUV-em”. Ani w wyglądzie, ani w układzie kabiny nie ma nawet śladu jakichkolwiek talentów terenowych. Ale, jak wiesz, wygląd może mylić.
Tym artykułem AutoPortal kontynuuje serię materiałów dotyczących wyboru i zakupu używanych samochodów. Możesz zapoznać się z katalogiem używanych samochodów na naszych stronach, przechodząc do działu
Opis
- Typ ciała: kombi
- Drzwi / Siedzenia: 5/5
- Wymiary, długość / szerokość / wysokość, mm: 4754/1928/1726
- Podstawa, mm: 2855
- Masa własna / pełna, kg: 2214/2945
- Prześwit, mm: 21,5 lub 16-30 (zawieszenie pneumatyczne)
- Pojemność bagażnika, l: 555-1570
- Pojemność zbiornika, l: 100
- Silniki:
- Benzyna 6-cylindrowy: 3,2 l V6 (220-240 KM) 8-cylindrowy: 4,2 l V8 (310 KM), 12-cylindrowy: 6,0 l W12 (450 KM) )
- Diesel 5-cylindrowy: 2,5 l (174 KM) 6-cylindrowy: 3,0 l (225 KM) 10-cylindrowy: 5,0 l (313 KM)
- rodzaj napędu: pełny
- Punkt kontrolny: 6-st. mechaniczna lub 6-biegowa automatyczny
- Hamulce przód/tył: wentylowana płyta / wentylowana płyta
- Zawieszenie przód/tył: niezależny / niezależny.
➖ Przejście (złamany przedni spoiler)
➖ Opłacalne
➖Muzyka
plusy
➕ Niezawodność
➕ Dynamika
➕Światło
➕ Projekt
Zalety i wady Volkswagena Tuarega 2016-2017 ujawnione na podstawie opinii prawdziwi właściciele... Bardziej szczegółowe plusy i minusy Volkswagena Touareg 3.6 i 3.0 diesel z automatycznym i Napęd na cztery koła 4x4 można nauczyć się z poniższych historii:
Recenzje właścicieli
Świetny samochód. Zaczęło się od benzynowego V8, przejechało na nim ponad 100 000 km bez żadnych problemów. Potem zdecydowałem się wypróbować 3,0-litrowy silnik wysokoprężny, przejechałem kolejne 100 000. Również bez żadnych problemów, chociaż bardzo martwiłem się o jakość naszego oleju napędowego (tankowałem tylko Lukoilem lub BP).
Pojechałem do Astrachania i Karelii - wszystko jest w porządku. Za pomocą osiągi jazdy Volkswagena Tuareg nie da się porównać z niczym: silnik jest elegancki i ekonomiczny. Rezerwa chodu wynosi 1000 km. Najważniejszą rzeczą jest serwisowanie zgodnie z wymaganiami producenta.
Władimir Raskopin, recenzja diesel Volkswagen Touareg 3.0D (245 KM) W 2014
Recenzja wideo
Samochód jest dobry, gdyby nie jakieś wady. Za pierwszy przegląd techniczny musisz zapłacić około 20 000 rubli.
Główną wadą jest 11L. olej napędowy średnio na 100 km. Chociaż w paszporcie piszą o połowę mniej. Lusterko wsteczne zajmuje dużo miejsca.
Vladimir Prikhozhanov, jeździ Volkswagenem Tuareg 3.0d (245 KM) AT 2015
Mam Tuarega od 2008 roku 224 konie diesel 3.0, auto bezawaryjne. Zmieniono ponad 240 000 km w skrzyni uszczelki trzpienia zaworu i uprząż (to naprawa za grosz), wymieniona na 160.000 w przedniej części dolne dźwignie oraz tylne amortyzatory, zmieniony o 180 000 górne dźwignie to wszystko.
Pod względem komfortu nowy VW Touareg jest bardzo wygodny. Usiadłem na nim po Pajero 3 (Tuareg jest o rząd wielkości wyższy i wygodniejszy), 6-biegowy automat. Prawda to zjadanie na autostradzie normalnie 9,2-10,5 (jak jeździć), w mieście znowu 10,5-12,2 jak jeździć. Ale to mi pasuje.
Czasem brakuje chwytu za silnik, ale z miejsca pędzi bardzo dobrze, szybko i potężnie. Kolejną wadą jest przepustnice powietrza, wystarczy na około 40 000 km, po drobnych naprawach i nie drogich, żywotność można przedłużyć o kolejne 20 000.
Wiaczesław Oriechow, jeździ Volkswagenem Touareg 3.0 diesel (245 KM) AT 2014
Ładny samochód, wejście klasy premium. Ale " Niemiecka jakość i niezawodność "ta marka samochodów jest obca, mimo że jeżdżę ich" flagowym "autem...
Tuareg nie jest niezawodny (awaria zawieszenia pneumatycznego przy przebiegu 2000 km). Drogie w utrzymaniu. Nienasycony. Zdolność przełajowa to nie SUV. Tylko 2 lata gwarancji.
Od profesjonalistów - imponujący wygląd i rozmiar. Dynamiczny na autostradzie iw mieście. Zawieszenie dopasowuje się do drogi. Przestronny.
Aleksiej Syrokumow, jeździ Volkswagen Tuareg 3.6 (249 KM) W 2016 r.
Samochód jest fajny, umiarkowanie szybki i piękny, ale to SUV. Próbując raz w terenie, staram się częściej omijać trudne miejsca. To tylko samochód z dużym prześwitem!
Jeśli kiedykolwiek przyjedziesz jeździć w terenie nowym Tuaregiem, zastanów się dwa razy, ponieważ może cię to sporo kosztować. Faktem jest, że na przedni zderzak„spoiler” jest zainstalowany poniżej. Jebać, czy był tam potrzebny... No cóż, to gówno trzyma się na kilku klipsach i pęka w locie. Co więcej, mocowanie przy kole pęka, a przy prędkości wiatru ściera się o koło. Zmieniłem to już dwukrotnie. Strasznie irytujące. Planuję zdjąć to do gówna!
Kolejną wadą jest działanie czujnika deszczu, wydaje się, że go nie ma, ale wydaje się, że jest)) Dźwięk w studzience z magnetofonem RNS-550 to kompletna nędza.
Właściciel jeździ VW Touareg 3.6 (249 KM) z automatyczną skrzynią biegów z 2015 roku.
Porównam głównie z moim poprzednim. KIA Sorento. Wygląd zewnętrzny: moim zdaniem Tuareg ma jedną z najbardziej harmonijnych powierzchowności. Zwłaszcza w zestawie body R-Line i dalej duże koła... Absolutnie nie ma ochoty niczego zmieniać. Nawet nie chcę zabarwić.
Salon: w środku jest dużo miejsca, a przy wzroście 190 cm mogę bardzo wygodnie usiąść na każdym z czterech siedzeń (w tym na mnie), poza środkowym siedzeniem z tyłu, jest to niewygodne ze względu na zbyt wysoki tunel. Wszystkie elementy sterujące są wygodnie rozmieszczone, jedyną niewygodną rzeczą jest jednostka sterująca zewnętrznych urządzeń oświetleniowych, która znajduje się po lewej stronie kolumny kierownicy.
Silnik: kiedy dopiero zacząłem jeździć, 249 sił wydawało się niesamowicie energiczne, myślę, że w przeciwieństwie do Sorento. Teraz jestem do tego przyzwyczajony, nie ma już entuzjazmu, ale wystarczy.
Ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów działa dość szybko, co jest szczególnie ciekawe tryb sportowy- w nim silnik trzyma się nawet pod wyrzutem gazu wysokie obroty, aby zawsze mieć możliwość ostrego połowu, bardzo zadowolona. Ale jest też punkt ujemny- w zasadzie nie wiem od czego to zależy, skrzynka przełącza się BARDZO płynnie, jak wariator, ale czasem zdarzają się bardzo nieprzyjemne namacalne ukłucia, nie pamiętam tych na Sorento.
Zawieszenie pneumatyczne to po prostu cud! Bardzo bałem się kupić samochód na 20-calowych kołach, myślałem, że będzie ciężko, ale tu nie chodzi o Tuarega na pneumie. Małe nierówności, a także duże nierówności i dziury przechodzą bardzo wygodnie.
Reflektor. To tylko piosenka. Świeci BARDZO jasno i tam, gdzie jest to potrzebne, wystarczy nawet na mokry asfalt... Jest również adaptacyjny.
Recenzja automatycznej skrzyni biegów Volkswagen Tuareg 3.6 (249 KM) 2016
Przebieg włączony ten moment 2400 km, na razie tylko się podoba. ICE 204 KM, przy zakupie powiedzieli, że nie ma sensu przepłacać 120 tr. dla 245 KM Jak za 20 tr. uszyjesz później.
Wykończenie wnętrza skórą, ale nie nappa, dla mężczyzn z zasad. Żona Audi zabrała jej nappę - bardziej miękką, przyjemniejszą. Przednie fotele są regulowane we wszystkich możliwe postanowienia... Mój wzrost to 192 cm, a waga 115, bardzo wygodna. W kabinie dość cicho, błotniki z jakąś wełną.
Głośniki wystarczą bez prześwietlania: S-mode i głębszy pedał. Wykończenie premium (aluminium, drewno i miękki plastik). Zbiornik ma 100 litrów, a komputer mówi, że wystarczy na 1020 km. Zatankuj i zapomnij. Z tych powodów benzyna nie była brana pod uwagę. Dynamika jest prawie taka sama.
Jeśli chodzi o niezawodność, bliscy mają 2 takie samochody na około 5-6 lat. Żadnych pytań, materiałów eksploatacyjnych i to wszystko. Montaż mojego samochodu to nie Kaługa. Rasowy „faszysta” (choć czekał 3 miesiące).
Recenzja Volkswagena Tuareg 2017 3.0 diesel z automatem