Dlaczego nie należy tankować z pełnym bakiem. Dlaczego jazda z w połowie pustym zbiornikiem jest niebezpieczna?

Co jest lepsze: napełnić samochód do 5 litrów czy do pełnego baku? Podpowiemy do czego może doprowadzić jazda z pustym bakiem oraz podpowiemy jak zatankować samochód.

Do czego prowadzi jazda na pustym zbiorniku?

Jeśli będziesz stale tankować przy 5 litrach, doprowadzi to do awarii pompy gazu. Jeśli pozostałe paliwo w zbiorniku jest małe, pompa wraz z benzyną „zabierze” powietrze, co nieuchronnie doprowadzi do jego awarii. Jeśli zapali się kontrolka pozostałego paliwa- W normalnym tempie można jeszcze przejechać około 30-40 kilometrów. Lecz nie zawsze tak jest.

Opowiem ci przypadek z życia kierowcy. Kiedy zapaliła się kontrolka braku benzyny, zignorowała to i pojechała dalej. Ale ta ilość paliwa wystarczyła jej na powrót do domu. Następnego ranka samochód nie odpalił. Musiałem pilnie poszukać benzyny do uruchomienia samochodu.

Dlaczego to się stało? Po pierwsze, nie ufaj strzałce pozostałego paliwa w zbiorniku, to tylko wskaźnik informacyjny, który nie może ci powiedzieć o dokładnej ilości paliwa. Informacje na ten temat są potrzebne do przybliżonego obliczenia pozostałego paliwa, w granicach plus lub minus 5 litrów.

Po drugie, urządzenie do pomiaru pozostałości benzyny jest obojętne. Na przykład, jeśli jedziesz autostradą przez długi czas, spróbuj wyłączyć zapłon i włączyć go ponownie. Będziesz zaskoczony, ponieważ strzałka paliwa może mieć zupełnie inne znaczenie. Dzieje się tak dlatego, że odczyt pozostałego paliwa w zbiorniku gazu nie odbywa się w czasie rzeczywistym, ale z opóźnieniem, ponieważ czujnik jest obojętny.

Inna rzecz, wskaźniki cyfrowe ilości paliwa, które odczytują informacje bezpośrednio ze sterownika silnika. Ale nie polecam im ufać, tk. nie obliczają ilości paliwa ze zbiornika gazu, ale z ich kalibracji, co z powodu błędnych obliczeń może mieć wpływ na dokładność.

Po trzecie, nie zapominaj, że auto może jechać cicho, nawet gdy nie ma paliwa w baku, ale nadal pozostaje w przewodach paliwowych i pompie. Jak w przypadku pasjonata samochodów. Po prostu jechała na resztki benzyny, a kiedy wyłączyła samochód, paliwo popłynęło z powrotem do baku. A następnego dnia pompa paliwowa nie miała dość pozostałej benzyny, by wpompować ją do silnika.

Zimą należy spróbować napełnić bak do pełna. Odbywa się to ze względu na fakt, że gdy zbiornik gazu jest pusty, bardziej prawdopodobne jest gromadzenie się kondensatu z wody, ze względu na różnicę temperatur w zimowy czas... Im więcej wody w baku, tym gorzej auto będzie jeździć, bo woda jest niepalna. Wtedy na wiosnę będziesz musiał usunąć wodę ze zbiornika gazu za pomocą chemii samochodowej lub alkoholu.

Podczas tankowania „do pełnego baku” należy wziąć pod uwagę nie tylko objętość samego zbiornika gazu, ale także szyjkę wlewu. Na przykład zbiornik o pojemności paszportowej 41 litrów może w rzeczywistości pomieścić do 45 litrów.

Nie zapominaj o niedopełnianiu benzyny na stacji benzynowej i korzystaj tylko ze sprawdzonych stacji benzynowych. Oszczędzając na tankowaniu tanią benzyną, możesz przejść do drogich napraw silnika. Bardzo często zdarzały się przypadki, gdy kierowcy tankowali na stacji benzynowej i mogli odjechać tylko 100 metrów, po czym samochód zgasł. Werdykt - wyremontować silnik z powodu niskiej jakości benzyny.

Na stacji benzynowej nie można pomylić węży do benzyny i oleju napędowego, mają one różne średnice. Tak, wąż diesla nie będzie pasował do wlewu większości nowoczesnych samochody benzynowe, a wręcz przeciwnie - proszę! Zawsze uważnie przyglądaj się pistoletom. Nie próbuj więc tankować samochodu żadnym innym paliwem.

Być może wszyscy właściciele samochodów osobowych wiedzą, że tankując samochód paliwem, należy wyłączyć jego silnik, ale nie wszyscy rozumieją, dlaczego należy to zrobić. Co więcej, niektórzy uważają, że gdy silnik pracuje, niekorzystne warunki, podczas gdy inni są pewni, że podczas pracy silnika istnieje ryzyko zapłonu samego paliwa.

Kto to powiedział?

Jeśli jesteś kierowcą samochód osobowy, zapewne zauważyłeś przy wejściu na jakąkolwiek stację benzynową komunikat, z którego wszystkim przypomina się o konieczności wyłączenia silnika podczas nalewania paliwa do baku. Jednak z powodu braku zrozumienia przyczyn niektórzy kierowcy nie wyłączają silnika i produkują paliwo, gdy silnik pracuje.

Szczególnie często silnik pozostaje włączony, gdy na zewnątrz jest zimno, a w ciągu kilku minut, które spędzą na tankowaniu, wewnątrz samochodu może się stać zimno. Niektórzy oszczędni obawiają się, że zbytnie przekręcenie kluczyka w stacyjce nie przyniesie najlepszego efektu stan techniczny turbiny, a ktoś nie wyłącza silnika, tak po prostu, z zasady.

Czy muszę wyłączać silnik podczas tankowania?

Terytorium logiki?

Co więcej, prawdziwy powód rekomendacji „wyłączania silnika” jest nieznany nawet wielu tankowiczom. Niektórzy z nich są pewni, że konieczne jest wyłączenie silnika podczas tankowania, aby osad zgromadził się na dnie zbiornik paliwa, nie „podnosił się” i nie zapychał system paliwowy... Są też tacy tankowcy, którzy są pewni, że gdy silnik pracuje z rura wydechowa iskra może uciec i zapalić opary benzyny.

Zgodnie z logiką tankowców nasze samochody jeżdżą po wyjątkowo płaskich drogach, dzięki czemu osad paliwa ładnie wypada i osadza się na dnie baku. Bardziej sensowne jest zaufanie do tych ostatnich, ponieważ stało się to ze starymi, to znaczy naprawdę zdarzały się przypadki, gdy z rury wydechowej wylatywały iskry, które stały się przyczyną i tak dalej. Jednak układ wydechowy jest tworzony powiedzmy trochę inaczej, w szczególności zawiera zarówno neutralizatory, jak i katalizatory, przez które nie mogą się prześlizgiwać żadne szkodliwe spaliny, nie mówiąc już o iskrach.

Wyłącz silnik podczas tankowania.

Będę musiał się zaciąć

Można się oczywiście uśmiechać i mówić bardzo długo o wyłączeniu lub nie wyłączaniu silnika podczas tankowania auta, gdyby nie jeden, ALE a dokładniej nie artykuł 34 Ustawodawstwo federalne, w którym ułożone jest „na półkach” Bezpieczeństwo przeciwpożarowe i koniecznością jej przestrzegania. W tym artykule znajduje się specjalna pozycja o numerze 451, w której jest napisane czarno na białym, że samochód stacja paliw kierowcy Pojazd należy odmówić tankowania, chyba że silnik ich samochodu jest wyłączony. Tak, nie ma wątpliwości, że zarówno artykuł, jak i ten konkretny akapit zostały napisane w dawnych czasach czasy sowieckie niemniej jednak przepisy nadal obowiązują, co oznacza, że ​​jako obywatele Federacji Rosyjskiej jesteśmy zobowiązani do jej przestrzegania.

Więc żeby wyłączyć silnik, czy nie, być może ktoś wciąż zadaje takie pytanie, na które odpowiedź jest więcej niż oczywista - wyłącz! i musi to być zrobione przez prawo. Jeśli prawo nie jest dla ciebie dekretem, oto kolejny argument przemawiający za „wyłączeniem silnika” - żaden intruz nie będzie miał czasu na uruchomienie i kradzież samochodu w ciągu kilku minut, jeśli nie ma kluczyków w stacyjce Zamek.

Pod koniec ubiegłego tygodnia media doniosły o odkryciu dużego oszustwa związanego z masowym oszustwem kierowców w południowych regionach Rosji. Według Rosbalt FSB zdołała aresztować hakera, którego oprogramowanie dla stacji paliw pozwalało swoim właścicielom tankować na niedopełnienie klientów od 3 do 7% całkowitego wolumenu. Chodziło o kilka regionów i dużą liczbę stacji benzynowych, a co za tym idzie ogromne ilości niedopełnionego paliwa.

W tym samym czasie zatrzymany haker Dmitrij Zaev, według publikacji, powołując się na źródła w FSB, stworzył „unikalny produkt”, z którym pracownicy departamentu jeszcze się nie spotkali – okazał się niepodobny do znanego już oprogramowania do niedopełniania paliwa .

Eksperci, z którymi rozmawiała Gazeta.Ru, stwierdzili, że rzeczywiście są problemy z oszustwami na stacjach benzynowych. Kilka lat temu koordynator społeczności Blue Buckets, Piotr Szkumatow, stał się uczestnikiem głośnego skandalu w obliczu skandalicznego oszustwa na stacji benzynowej w drodze na południe.

„Potem wlali mnie do baku, w którym była już pewna ilość benzyny, podobno 60 litrów paliwa. Co więcej, jego pojemność fizyczna wynosi 55 litrów. Kiedy zadzwoniłem na policję, pomiar kontrolny wykazał, że wszystko jest idealne i nie było żadnych odchyleń.

Bardzo dobrze pamiętam, jak w oczekiwaniu na strażników operator stacji benzynowej zrestartował system do innego oprogramowania ”- powiedział.

Według niego, wprowadzenie na stacjach benzynowych specjalnego oprogramowania, które pozwala operatorowi: tryb ręczny Niedopełnienie dostrojenia jest powszechne, ponieważ są one bardzo przystępne cenowo.

„Najczęściej niedopełnienie ma miejsce podczas napełniania pełnego zbiornika. To jest specyfika tego oprogramowania. Jeśli klient uzupełni okrągłą sumę, na przykład 500 rubli, system oszukuje, ale niewiele. Jeśli powiesz po prostu - pełny zbiornik, tutaj niedopełnienie jest już maksimum. A jeśli zatankujesz 10 lub 20 litrów, to tutaj ryzyko oszustwa jest minimalne, radzę wybrać te konkretne opcje.

Faktem jest, że na każdej stacji benzynowej znajduje się cylinder miarowy, za pomocą którego można sprawdzić objętość wydanego paliwa. Ponadto wiele z nich wlewa się do 20-litrowych kanistrów, w których również łatwo jest zidentyfikować niedobór, więc oszukiwanie tutaj jest obarczone, a system wyda tyle benzyny, ile potrzeba”.

Według aktywisty oszustwo odbywa się na poziomie szefa oddzielnej stacji benzynowej i nie ma znaczenia, czy jest to stacja benzynowa dużej sieci federalnej, czy mało znana marka.

„To bardzo dochodowy biznes, który jest niezwykle trudny do zidentyfikowania. Nawet jeśli kierowca coś odkryje, to w konkretnym przypadku szkodę mierzy się w stu rublach, a w sprawie karnej potrzeba co najmniej 1000, a proces udowodnienia takiego oszustwa jest niezwykle trudny. Nawet jeśli przyjedzie policja, jak w moim przypadku, zawsze możesz wszystko przekonfigurować z powrotem. Dlatego jedynym sposobem, aby jakoś się zabezpieczyć, jest napełnienie wyraźnej ilości litrów, najlepiej 10 lub 20 ”- podsumował Shkumatov.

Tam jest problem

– Jest problem niedopełnienia i jest to obiektywne – mówi Grigory Sergienko, dyrektor wykonawczy Rosyjskiego Związku Paliwowego.

Według niego nadużycie wynika ze szczególnych właściwości fizycznych benzyny. „W niskich temperaturach kurczy się, a w wysokich temperaturach zwiększa się. Jeżeli w okresie zimowym paliwo w bazie przechowywano w temperaturze -25, to na stacji paliw w magazynie podziemnym temperatura wynosi +5, a nie mniej.

W takich warunkach jego objętość na samej stacji okaże się większa niż została wypuszczona z bazy, a zimą stacje benzynowe mają nadwyżki. I odwrotnie latem. Od gorącego pojemnika na podstawie z powrotem do magazynu, a tu różnica temperatur będzie już 30-40 stopni, ale w drugą stronę. Oznacza to, że ilość paliwa ze stacji będzie w rzeczywistości mniejsza od zakupionej. Z tego powodu pojawia się poważny niedobór, a niektórzy pracownicy pokrywają go za pomocą takiego niedopełnienia ”- mówi Sergienko.

Nie wierzy w informacje Rosbalta, że ​​nieszczęsny wirus mógł zostać wprowadzony na bardzo dużą liczbę stacji benzynowych. „Mamy w Rosji ok. 24 tys. stacji benzynowych i kilkadziesiąt stacji benzynowych, o których, jak rozumiem, omawiamy w w tym przypadku, to jest maleńkie - mówi dyrektor wykonawczy związku. -

Co więcej, oprogramowanie jest teraz kompleksowe. Wszystko idzie aż do urzędu podatkowego. Bardzo trudno to wszystko zmienić. Tak, było wcześniej, kiedy wszystko było zamykane na jednej stacji benzynowej, stosowano pewne sztuczki ”.

Jednocześnie przyznał, że nie ma specjalnej kontroli nad działalnością stacji paliw. Rosstandart monitoruje tylko jakość samego paliwa, a Rospotrebnadzor odpowiada na reklamacje. „Aby przeprowadzić niezaplanowaną kontrolę, trzeba kogoś złożyć skargę, przejść przez prokuraturę, uzasadnić, że trzeba sprawdzić, wszystko to jest bardzo trudny proces i są warunki do wszelkiego rodzaju sztuczek. Ale nie sądzę, że mówimy o jakichś ogromnych przypadkach ”- zauważa Sergienko.

Jest przekonany, że szanse na oszustwa są większe na małych stacjach benzynowych, podczas gdy na dużych jest to prawdopodobieństwo znacznie mniejsze. "Ale już sytuacja ekonomiczna ze sprzedażą paliwa jest dość trudna. W zeszłym roku było to szczególnie trudne, bo ceny hurtowe wzrosły zbyt wysoko, a cen detalicznych, które są w pełni widoczne, nie da się podnieść.

A rentowność wielu detalicznych stacji paliw jest bardzo niska i tutaj oczywiście pojawia się pokusa z powodu pewnego niedopełnienia, aby zapewnić dodatkową rentowność” - powiedział źródło Gazeta.Ru.

Raporty o wykryciu takich przestępstw od czasu do czasu, ale nie za często, pochodzą z organów ścigania. Oprócz ujawnienia hakera Zaewa, którego nikt jeszcze oficjalnie nie potwierdził, można przypomnieć ujawnienie na dużą skalę oszustwa przez Ministerstwo Spraw Wewnętrznych w 2013 roku, kiedy dziesiątki nowoczesne stacje benzynowe największe marki w regionach Saratów i Samara zidentyfikowano specjalne „błędy”, które umożliwiły dyskretne oszukanie kierowców.

Warto zauważyć, że o tej historii relacjonował wówczas ten sam autor agencji Rosbalt, powołując się na źródła w: struktury władzy... Wtedy funkcjonariusze organów ścigania również mieli poważne problemy w ustalaniu i udowadnianiu działalność przestępcza- kilka litrów niedopełnionego paliwa było wyraźnie niewystarczające do sprawy karnej. W rezultacie możliwe było jej zainicjowanie tylko w regionie Samara.

Jednak pracownicy stacji benzynowych nieformalnie mówią, że kierowcy mogą stać się ofiarami oszustwa na stacjach benzynowych z całkowicie sprawnym oprogramowaniem. Korzystając z różnych sztuczek, sami operatorzy stacji benzynowych mogą również zapełnić paliwo. Podczas tankowania pompowanie zatrzymuje się, gdy całkowita objętość paliwa nie wystarcza na około 0,5-1,0 litra paliwa, co potrzebuje kilku sekund na przepłynięcie przez wąż tankowania. Ale jeśli wąż jest mocno skręcony, mamy pętle lub zagięcia, w rezultacie do zbiornika prawie nic nie może dostać się.

Dużo szerszy manewr oszukiwania na stacji benzynowej w starym stylu, gdzie montuje się mechaniczną tarczę lub nawet wskazówki, jednak pozostały one tylko w odległych rejonach lub małych rozliczenia i dalej autostrady federalne, a nie znajdziesz ich w europejskiej części kraju.

Odjeżdżający z długa podróż, niektórzy właściciele samochodów wlewają paliwo do baku, jak mówią, po samą szyję. Czy taka akcja może być niebezpieczna, a co trzeba wiedzieć, napełniając bak paliwem do gałek ocznych?

Nadwyżki i niedopełnienia

Wielu kierowców nie ma zaufania do przypadków, w których do zbiorników ich samochodów znajduje się więcej paliwa niż podano w charakterystyce. Dzieje się też na odwrót, gdy właścicieli samochodów oburza fakt, że po zatankowaniu rzekomo pustego baku na wyświetlaczu kolumnowym wyświetla się „niewłaściwa” liczba.

Przepełnienia.
W rzeczywistości przyczyną przepełnienia jest nie tyle nieuczciwość pracowników stacji i „zakręcone” dystrybutory, ale faktyczna pojemność zbiornika. W prawie wszystkich samochodach pojemność zbiornika podana w instrukcji nie przewiduje napełnienia paliwa do gałek ocznych. Oznacza to, że jeśli napełnisz „pistolet” przed strzelaniem, czołg może pomieścić 45 litrów (jak w paszporcie). Ale jeśli "łykniesz" - 50-55.

Należy zauważyć, że najdokładniejsze są japońskie samochody- ich zbiorniki rzadko mieszczą więcej niż 10 procent pojemności określonej przez fabrykę. V samochody europejskie wręcz przeciwnie, rzeczywista pojemność zbiorników może przekroczyć dane wskazane przez producenta o 20-25 proc. koreański, chiński i Rosyjskie marki przekraczając normę, okaże się, że wypełni około 15 proc.

Niedopełnienie.
Nie spiesz się, aby się martwić, jeśli Twoim zdaniem zostałeś oszukany na stacji benzynowej. Zapalenie się kontrolki lub wskazanie przez komputer pokładowy, że w ogóle nie ma już rezerwy chodu, nie oznacza, że ​​zbiornik jest pusty. Prawie wszyscy producenci samochodów zapewniają tak zwaną „rezerwę paliwa”. To minimum, które pozwala właścicielowi samochodu przejechać kolejne 30-50 kilometrów (w trybie oszczędzania) nawet po sygnalizacji przez komputer pokładowy zerowej rezerwy chodu. W rzeczywistości jest to ta sama pewność, co celowo zawyżona prędkość - wszystkie prędkościomierze pokazują kilka duża prędkość niż jest w rzeczywistości.

Jednak niektórzy producenci samochodów wskazują na tę rezerwę. Na przykład w Grupy VAG(Volkswagen, Audi, SEAT, Skoda i inne), w zależności od modelu zapasowy zapas paliwa może wynosić 10-13 procent pojemności zbiornika paszportowego - około 7 litrów. To znaczy, gdy elektronika pokazuje, że zbiornik jest pusty, w rzeczywistości chlapie w nim jeszcze kilka litrów paliwa.

Dlaczego producenci hakem lub oszustem zmuszają właścicieli samochodów, aby nie wahali się z tankowaniem i szybko dzwonili na stację benzynową, celowo programują komputer tak, aby nie pokazywał reszty skoku? Odbywa się to tylko w jednym celu - aby właściciele samochodów nie "porzucali" ich, a tym samym nie zmuszali do naprawy gwarancyjnej. Pusty zbiornik może prowadzić do niepożądanych awarii pompa paliwowa i nie tylko. Dlatego zalecamy, aby nigdy nie ograniczać zużycia paliwa do minimum.

Wypełnienie do gałek ocznych

Zaleca się zatankowanie samochodu do pełna, jeśli wybierasz się w dłuższą podróż. Logiczne jest, że posiadanie 60 litrów w baku jest lepsze niż 45 - większa rezerwa chodu, co oznacza, że ​​rzadziej można dzwonić na stację benzynową. A często po drodze może po prostu nie być stacji benzynowej - istnieje ryzyko pozostawienia bez benzyny w połowie drogi gdzieś na pustkowiu.

Ale nie zapomnij o tym w nowoczesne samochody istnieje zaawansowany system wentylacji zbiornika. Jeśli zatankujesz paliwo do gałek ocznych, działanie tego systemu może być zaburzone.

System wentylacji często ma trzy zawory. Grawitacja zamyka rurkę wentylacyjną, gdy tylko pojazd przechyli się o więcej niż 45 stopni. Zapobiega również rozlewaniu się paliwa przez rurę wentylacyjną w razie wypadku. Znajduje się pomiędzy zbiornikiem paliwa a adsorberem, który pochłania opary benzyny ze zbiornika gazu.

Elektrozawór sterowany wtryskiem paliwa otwiera dostęp do gazów z adsorbera do kolektor dolotowy... Znajduje się w komorze silnika.

A zawór wentylacyjny podczas jazdy dostarcza powietrze atmosferyczne do zbiornika zgodnie ze zużytym paliwem. Dlatego w zbiorniku nie może powstać podciśnienie. Znajduje się w obszarze rury wlewowej. Jeśli zapełnisz samochód do pełna (niektórzy nawet taranują paliwo, potrząsając autem), system wentylacji zbiornika może zostać zakłócony. Wyciek paliwa jest również możliwy zarówno przez korek wlewu, jak i przez rury spustowe układu paliwowego.

W drugim przypadku przeciek będzie niewielki, ponieważ rurki znajdują się w miejscu niewidocznym dla oczu - pod tylnym skrzydłem lub ścianą boczną. W takim przypadku paliwo może dostać się do różnych części samochodu: gumowych elementów podwozia, przewodów, części skrzyni biegów, układ hamulcowy... A najniebezpieczniejsza rzecz tkwi w szczegółach system wydechowy(tłumik), które nagrzewają się do wysoka temperatura! Niebezpieczeństwo jest takie samo z hamulcami. Jeśli w przypadku części gumowych jest prościej - po prostu zmiękną, to z hamulcami i tłumikiem sytuacja jest poważniejsza. Nie wyklucza się zapłonu, a nawet wybuchu!

Podsumujmy

Powyższe konsekwencje wiążą się z pogorszeniem zaopatrzenia w paliwo. I powinno tak być - w objętości, w której zużywa się paliwo, powietrze musi wnikać do zbiornika, w przeciwnym razie powstaje w nim obniżone ciśnienie, a dopływ paliwa pogarsza się lub zatrzymuje. Ponadto zbiornik musi być wentylowany, aby paliwo miało możliwość rozszerzenia się po podgrzaniu. Lepiej zatankować przed strzelaniem (wystarczy mieć w zapasie kanister) i poznać zasady ekonomicznej jazdy.

Artykuł o tym, jak prawidłowo zatankować samochód, co ważne niuanse biorąc pod uwagę. Tankowanie klimatyzatora. Na końcu artykułu - ciekawe wideo o tankowaniu samochodu.

Ale to w teorii. Praktyka pokazuje, że rozbieg między odczytami czujnika a prawdziwa sytuacja rzeczy mogą mieć kilka litrów.

FLS może być dwojakiego rodzaju: strzałkowy i graficzny. Aby uniknąć przykrych niespodzianek, warto tankować, gdy wskaźnik zużycia paliwa wskazuje, że ilość paliwa spadła poniżej znaku 1/2 baku. Nie czekaj, aż zaświeci się sygnał „rezerwa paliwa”, nie tylko dlatego, że dane mogą nie być wyświetlane poprawnie, ale również dlatego, że jazda z prawie pustym bakiem często niszczy układ napędowy.

Co wziąć pod uwagę

1. Dane wskaźnika paliwa mogą być opóźnione i wskazywać przybliżoną ilość paliwa.
2. Na zwiększone obciążenia(pokonywanie zakrętów, przyspieszanie, podjazdy itp.) zwiększa się zużycie paliwa.
3. Graficzny FLS wyświetla dane nie w litrach, ale w procentach.
4. Wskaźnik niski poziom paliwo może działać na różne sposoby, w zależności od konkretnego pojazdu.
5. Im niższe odczyty FLS, tym szybciej spada poziom paliwa.

Dlaczego jazda z w połowie pustym zbiornikiem jest niebezpieczna?

1. Im więcej pustej przestrzeni w zbiorniku paliwa, tym intensywniej zbiera się tam kondensat. Po chwili zgromadzi się wystarczająca ilość wody, aby uszkodzić silnik, a nawet go wyłączyć.
2. Niewielka ilość paliwa wpływa niekorzystnie na pracę i stan pompy paliwowej – przegrzewa się i szybciej psuje.
3. Wraz z resztkami paliwa pompa gazu będzie pobierać powietrze, co również ma negatywny wpływ na pracę układu silnika.
4. I wreszcie, samochód może po prostu zgasnąć w najbardziej nieodpowiednim momencie. V najlepszy przypadek okaże się, że jest to ruchliwa droga, na której można znaleźć pomoc - pożyczyć kilka litrów paliwa lub poprosić o podwiezienie do najbliższej stacji benzynowej.

Co musisz wiedzieć przed tankowaniem

Co musisz wiedzieć przed jazdą

1. Jaki rodzaj paliwa jest wymagany do konkretnego pojazdu. Jeśli to benzyna, jakiej marki? AI-95, 92? Ta informacja jest wskazana w dokumentach samochodu. Czasami producent reasekuruje się i wskazuje jedną opcję. Częściej dwa - główny i rezerwowy, na przykład główny rodzaj paliwa AI-95, rezerwowy AI-92. Tankowanie nieautoryzowanym rodzajem paliwa nie tylko „pomoże” wywołać problemy, ale także pozbawi właściciela samochodu napraw gwarancyjnych.
2. Jakie jest zużycie paliwa przez samochód. Pozwoli to uniknąć kłopotów w postaci niespodziewanego wyczerpania się paliwa. Kierowca myśli, że starczy na kolejne 40 km, a auto decyduje, że 10, a nie kilometr więcej. Z tego samego powodu należy obserwować odczyty czujnika poziomu paliwa w celu zbadania specyfiki jego działania.
3. Jaka jest objętość zbiornika gazu w samochodzie. Oczywiście zawsze możesz poprosić o zatankowanie do pełna i nawigację zgodnie z odczytami FLS, ale bardziej szczegółowe informacje pomogą Ci poznać cechy samochodu i zapobiegną nieprzyjemnym niespodziankom.
4. Które stacje benzynowe są najbardziej niezawodne. Tych rzeczy uczy się metodą prób i błędów (często kosztownych), ale jeśli jesteś początkującym, to zapytaj bardziej doświadczonych kierowców (lub szukasz recenzji w Internecie) jest koniecznością. Jeśli większość kierowców reaguje negatywnie na stację benzynową, lepiej ją ominąć.
5. Po której stronie znajduje się zbiornik paliwa. Oczywiście nic złego się nie stanie, jeśli podjedziesz do pompy po złej stronie, ale po co marnować czas na zawracanie i irytować czekających kierowców?
6. Jak otwiera się zbiornik gazu. Znalezienie guzika lub kluczyka do baku przy dystrybutorze nie jest najlepszą rozrywką, zwłaszcza jeśli za Tobą ciągnie się kolejka innych samochodów.

Sekwencjonowanie

Jak zatankować na stacji

1. Podjedź, czekając na swoją kolej, do dystrybutora po stronie, gdzie znajduje się zbiornik paliwa. Ustaw samochód w trybie parkowania, wyłącz silnik.
2. Otworzyć bak (z przedziału pasażerskiego lub kluczem z zewnątrz).
3. Wyjmij pistolet paliwowy z uchwytu (nie pomyl jakiego rodzaju paliwa potrzebujesz, jeśli dopływ jest obok) i włóż go do otworu w zbiorniku paliwa.
4. Naciśnij dźwignię podawania paliwa i zablokuj ją specjalnym zatrzaskiem.
5. Udaj się do kasjera, zamów wymaganą ilość paliwa i zapłać.
6. Po wlaniu do zbiornika wymaganej ilości paliwa (ustalona pojemność lub maksymalna dopuszczalna ilość) urządzenie przestaje dozować w trybie automatycznym.
7. Po zatrzymaniu posuwu należy wyjąć dźwignię z mocowania i ostrożnie ją wyjąć pistolet dozujący ze złącza. Zachowaj ostrożność, ponieważ resztki benzyny / oleju napędowego mogą wylać się na Twój samochód lub ubranie.
8. Pistolet wraca na swoje miejsce, zbiornik paliwa jest zamknięty. Bardzo ważne jest, aby po wszystkich manipulacjach zamknąć zbiornik. Często nawet doświadczeni kierowcy zapomnij to zrobić.
9. Odjedź i zwolnij miejsce przy pompie i dopiero wtedy, jeśli zajdzie taka potrzeba, skorzystaj z innych usług stacji benzynowej - toalety, sklepu itp.

Koniecznie poproś o paragon i zachowaj go. W przypadku awarii samochodu z powodu paliwo niskiej jakości bez czeku nie możesz niczego udowodnić i domagać się odszkodowania.

Dodatkowe informacje

1. Jeśli przypadkowo zatankujesz niewłaściwy rodzaj paliwa, w żadnym wypadku nie uruchamiaj silnika (jeśli znajdziesz błąd na czas). Jeśli jest to inna marka benzyny, sprawdź, czy może być użyta jako zapasowa. We wszystkich innych przypadkach paliwo należy kilkakrotnie spuścić, a zbiornik przepłukać.
2. Jeśli zapomniałeś wcześniej sprawdzić, po której stronie znajduje się zbiornik paliwa, warto zwrócić uwagę na czujnik poziomu paliwa. Większość urządzeń ma strzałkę wskazującą położenie zbiornika gazu.
3. Podczas tankowania samochód musi znajdować się w trybie parkowania i z wyłączonym silnikiem.
4. Umieść korek wlewu paliwa w widocznym miejscu.
5. Aby pozostałe krople paliwa nie dostały się na samochód lub kierowcę, nie należy dotykać zbiornika paliwa pompą przed jego wyciągnięciem.
6. Ostrożnie zamknij pokrywę zbiornika, wykonując wymaganą (2-3) liczbę obrotów. W przeciwnym razie zbiornik nie tylko będzie przeciekał, ale może również zostać zgubiony korek.
7. Nie należy tankować w momencie, gdy na stację wniesiono nową partię paliwa i jest ona rozładowywana. Na dnie zbiorników magazynowych i dystrybucyjnych osadza się duża ilość brudu - piasku, rdzy itp. Podczas tankowania nowej partii paliwa wszelkie osady unoszą się i mogą trafić do baku tankującego auta. A to jest obarczone poważnym uszkodzeniem układu ruchu.
8. Jeśli masz wątpliwości co do dobrej wiary stacji benzynowej, nie bój się żądać zaświadczenia, które pracownicy muszą dostarczyć klientowi na żądanie.
   Powinien zawierać:
   • data zakupu każdego rodzaju i gatunku paliwa;
   • nazwa firmy, od której dokonano zakupu;
   • cechy jakościowe paliwa.
9. Ponadto, aby prawidłowo zatankować samochód na stacji benzynowej, należy wziąć pod uwagę specyfikę konkretnej stacji i kraju lokalizacji. Często za granicą obowiązują bardzo inne zasady niż te, do których jesteśmy przyzwyczajeni. Na przykład w niektórych stanach amerykańskich samoobsługa na stacji benzynowej jest surowo zabroniona. Dlatego jeśli znajdziesz się w obcym kraju, przed zatankowaniem w zwykły sposób upewnij się, czy jest to możliwe.

Kiedy tankować?

Nawet w całkowicie działające urządzenie jest niewielki wyciek freonu i powinien być z czasem aktualizowany. Nowy i sprawny klimatyzator wymaga uzupełnienia po 3 latach eksploatacji. Jeżeli wyciek występuje intensywniej niż to konieczne, należy usunąć przyczynę.

Jak zatankować

Przede wszystkim będziesz musiał zaopatrzyć się w niezbędny sprzęt. Można go kupić pojedynczo lub kupić od razu jako zestaw.
Do pracy będziesz potrzebować:

• złącze testowe;
• freon w balonie;
• 2 węże;
• żurawi;
• adaptery.

Etapy montażu sprzętu

1. Znajdź obszar na górze butelki z freonem, w który musisz włożyć igłę adaptera.
2. Przymocuj do butli i zabezpiecz adapter i wąż.
3. Podłącz drugi koniec węża do złącza testowego.
4. Zamontuj drugi wąż w ten sam sposób.
5. Skalibruj mierniki ciśnienia za pomocą dedykowanego koła kalibracyjnego. Dane można sprawdzić z komputer pokładowy Jeśli możliwe.

Proces tankowania

1. Znajdź autostradę niskie ciśnienie... Wyjmij korek i dokładnie oczyść obszar z zanieczyszczeń.
2. Wsuń rurkę wlewową na złączkę.
3. Uruchom samochód z obrotem do 1500.
4. Pozostawiając uruchomiony silnik, odwrócić butlę z czynnikiem chłodniczym zaworem do góry nogami i powoli ją odkręcić.
5. Po tym, jak klimatyzator zacznie dostarczać powietrze, którego temperatura wynosi 5 - 8 stopni, zamknij kran.
6. W trakcie całego procesu upewnij się, że odczyt ciśnieniomierza nie przekracza 285 kPa.

Tankowanie auta nie jest trudne, umiejętność przyjdzie po jednym lub dwóch odpracowaniu "w warunki terenowe”. Dla początkujących kierowców, którzy prowadzą swój samochód po raz pierwszy, lepiej poprosić bardziej doświadczonego znajomego, aby pojechał na stację benzynową jako instruktor, aby pomógł im opanować sekwencję czynności. Nawet jeśli coś pójdzie nie tak, proszenie kogoś, kogo znasz, jest łatwiejsze i szybsze niż dręczenie nieznajomych pytaniami.

Film o tym, jak zatankować samochód (małe niuanse na stacji benzynowej):