Podgrzewacz silnika. Podgrzewacz silnika - która opcja jest lepsza? Jak działa podgrzewacz?

Olej napędowy w niskich temperaturach staje się gęsty i bezużyteczny. Aby rozwiązać ten problem, kupują wysokiej jakości olej napędowy o jakości zimowej lub instalują podgrzewacz silnika do silnika wysokoprężnego. Jednak obie opcje można łączyć i nawet przy silnych mrozach być gotowym do podróży.

Po co instalować grzejnik

Niezrównanie przyjemniej jest siedzieć w ciepłym aucie, gdy na dworze jest zimno, przednia szyba jest pokryta szronem, a palce zdrętwiałe od zimna nawet w rękawiczkach. W kabinie można włączyć nagrzewnicę, zapewniając komfort kierowcy i pasażerom, ale co z silnikiem? Wcześniej do jego ogrzewania używano palników, dziś coraz częściej instaluje się specjalne urządzenia.

Podgrzewacze zapewniają kilka korzyści:

• zdjąć obciążenie z silnika przy rozruchu, zmniejszając jego zużycie;
• przyczyniają się do przedłużenia żywotności baterii;
• zapobiegać nadmiernemu zużyciu paliwa;
• pozwalają ogrzać wnętrze.

Nagrzewnice montuje się w samochodach zarówno z silnikami wysokoprężnymi, jak i benzynowymi, ale są one najbardziej popularne w silnikach wysokoprężnych, ponieważ olej napędowy jest bardziej wrażliwy na ujemne temperatury. Po schłodzeniu zawarta w nim parafina zaczyna się krystalizować, a paliwo gęstnieje.

Rodzaje grzejników

Większość Rosji ma klimat kontynentalny z ekstremalnymi wahaniami temperatur i mroźnymi zimami. Nie trzeba więc tłumaczyć kierowcom, jak ważne jest posiadanie nagrzewnicy w aucie. Wielu z nich ma do czynienia z sytuacją, w której silnik nie uruchomi się przy silnym mrozie.

Ogrzewanie silników Diesla można przeprowadzić przez ogrzewanie:

• płyn chłodzący (przeciw zamarzaniu, płyn niezamarzający);
• olej w skrzyni korbowej;
• filtr dokładny;
• przewód paliwowy.

Różne typy urządzeń wykorzystują do ogrzewania benzynę, olej napędowy lub energię elektryczną. Najdroższe modele hybrydowe ogrzewają silnik i wnętrze pojazdów. Bardziej uproszczony sprzęt jest przeznaczony do ogrzewania tylko silnika lub tylko powietrza w kabinie. Grzejniki działają albo z sieci 220 V, albo z akumulatora, czyli autonomicznie.

Koszt podgrzewacza silnika wysokoprężnego różni się w zależności od producenta, cech konstrukcyjnych i innych czynników. Kupując, musisz zwrócić uwagę na opłacalność. Nagrzewanie się silnika wysokoprężnego powinno być szybkie, ale jednocześnie zużycie paliwa czy koszty energii elektrycznej powinny być umiarkowane.

Waga i wymiary urządzenia mają znaczenie. Powinien mieścić się pod maską i nie obciążać auta.

Ze względów przeciwpożarowych paliwo w nagrzewnicy musi się całkowicie wypalić. Ten stan przyczynia się również do największej wydajności grzałki.

Grzejniki autonomiczne

W urządzeniach autonomicznych paliwo spalane jest w komorze spalania, w wyniku czego nagrzewa się chłodziwo, którego obieg zapewnia pompa wbudowana w nagrzewnicę.

Wszystkie wolnostojące podgrzewacze do silników wysokoprężnych są teraz włączane zdalnie.

Oznacza to, że możesz zaprogramować czas startu i przyjść do samochodu, gdy silnik jest całkowicie gotowy do uruchomienia. W niektórych modelach urządzenie włącza się zarówno za pomocą pilota, jak i dzwoniąc z telefonu komórkowego poprzez menu głosowe. Istnieje możliwość podłączenia systemu do systemu alarmowego.

Paliwo w ogrzewaczach autonomicznych zasilane jest głównie ze zbiornika samochodu, ale inna opcja zasilania jest również możliwa w przypadku zamontowania dodatkowego zbiornika o pojemności 8-10 litrów. Do tego zbiornika wlewa się paliwo najlepszej jakości lub dodawane są dodatki, które gwarantują uruchomienie systemu.

W Rosji wśród autonomicznych grzejników szczególne zapotrzebowanie na modele niemieckich marek Webasto (Webasto) i Ebershpacher (Hydronik) oraz urządzenia domowe Planar, Binar, Pramotronik, Teplostar.

Cechy podgrzewaczy cieczy

Podgrzewacze cieczy są instalowane w pojazdach ciężarowych i osobowych w komorze silnika. Najlepiej nadają się do silników wysokoprężnych. Służą również jako grzejniki, aby utrzymać optymalną temperaturę w kabinie kierowcy. Często takie nagrzewnice montuje się w autobusach w celu ogrzania wnętrza, stwarzając komfortowe warunki dla pasażerów.

Podgrzewacz cieczy może pracować w każdych warunkach. Nie wolno go używać wyłącznie w zamkniętym, niewentylowanym pomieszczeniu.

Każdy podgrzewacz cieczy to wymiennik ciepła podłączony do układu chłodzenia samochodu. Wewnątrz wymiennika ciepła znajduje się palnik. Zasilanie zapewnia sieć pokładowa.

System podgrzewania działa w następujący sposób.

1. Obwód elektryczny jest zamknięty, silnik elektryczny jest włączony, co uruchamia pompę paliwową.
2. Pompa pompuje paliwo do palnika, gdzie następuje spalanie mieszanki paliwowej.
3. Ciecz w obiegu chłodzącym nagrzewa się.
4. Pompa pompuje gorący płyn przez silnik i chłodnicę samochodu.
5. Po osiągnięciu temperatury granicznej (zwykle około +30 ℃) włącza się zwykły wentylator samochodu, który ogrzewa wnętrze.
6. Grzejnik sterowany jest czujnikiem termicznym.

Silnik można rozgrzać do 70-80℃ w pół godziny lub godzinę, w zależności od temperatury otoczenia. Podczas pracy urządzenia smar jest podgrzewany, co ułatwia uruchomienie silnika. Gdy tylko temperatura spadnie, robot nagrzewnicy wznawia pracę. Cykl ten jest bardzo przydatny w ostre zimy.

Jeśli zdecydujesz się zainstalować autonomiczny grzejnik, samochód musi mieć dobry akumulator. Akumulator powinien mieć wystarczającą ilość energii, aby rozgrzać silnik, a następnie go uruchomić.

Chociaż koszt autonomicznych podgrzewaczy cieczy jest dość wysoki, wydane pieniądze się opłacają. W końcu przy zimnym rozruchu silnika jego żywotność zmniejsza się prawie 2 razy.

Grzejniki zasilane energią elektryczną

Grzejniki elektryczne są podłączone do sieci 220 V za pomocą kabla. Istnieją trzy rodzaje urządzeń:

• zewnętrzny;
• faktury;
• osadzony.

Ten drugi typ jest montowany w bloku cylindrów, po wyjęciu korka antyoblodzenego. Po podłączeniu do sieci spirala nagrzewa się, ciepło przekazywane jest do bloku i przeciw zamarzaniu.

Płyn chłodzący krąży w naturalny sposób bez dodatkowego pompowania. Z tego powodu ogrzewanie jest powolne. Ale zalety takiego urządzenia są w cenie. Z urządzeń można korzystać w miejscach, w których znajdują się gniazdka (garaże, wyposażone parkingi).

Jeśli porównamy grzejniki wbudowane z napowietrznymi, to te pierwsze są uważane za bardziej wydajne, ponieważ mają bezpośredni kontakt z płynem niezamarzającym. Ale koszty ogólne mają również swoje zalety. Nie wpływają one na standardowy układ chłodzenia, dlatego po ich zamontowaniu obowiązuje gwarancja na naprawę samochodu.

Najpopularniejszymi producentami modeli elektrycznych są firmy północne DEFA (Norwegia) i Calix (Szwecja).

Sputnik jest uważany za popularny domowy grzejnik elektryczny ze względu na przystępną cenę i dobre ogrzewanie. Firma Tiumeń produkuje napowietrzne nagrzewnice elektryczne Severs, które są połączone z silnikiem rurami. Grzałka wyposażona jest w wyłącznik termiczny i regulator temperatury, a także posiada wbudowany zawór, przez który płyn chłodzący krąży pulsacyjnie. To znacznie poprawia wydajność urządzenia.

Ogrzewanie oleju napędowego

Do podgrzewania oleju napędowego stosuje się urządzenia zasilane baterią. Zapobiegają tworzeniu się kryształów w oleju napędowym. Nagrzewnica może być przedstartowa i marszowa, czyli pracująca w trakcie ruchu pojazdu.

Na otwartych odcinkach przewodu paliwowego stosuje się grzałki taśmowe. Są to dość łatwe w obsłudze urządzenia, które można zainstalować w dowolnym pojeździe.

Grzejniki przepływowe są bardziej wydajne. Są osadzone obok filtra dokładnego. Paliwo nagrzewa się, gdy przez nie przechodzi. Kolejny widok - grzałki z filtrem bandażowym - montowany jest od góry. Do podgrzania paliwa w momencie jego pobierania ze zbiornika stosuje się dysze. Grzejniki poboru ciepła pracują zarówno w trybie przedstartowym, jak i marszowym.

Elektryczny podgrzewacz silnika to jedno z najbardziej przystępnych cenowo urządzeń spośród innych rodzajów systemów wstępnego rozruchu on-line do samochodu.

Można oczywiście odpalić silnik na zimnym, ale po pierwsze jest to obarczone zwiększonym zużyciem całego układu silnika, a po drugie dużo przyjemniej jest siedzieć w ciepłym, nagrzanym wnętrzu w mroźną zimę rano. Dlatego rozsądniej, a w przyszłości bardziej oszczędnie pod względem konserwacji, byłoby zadbać o wczesne nagrzewanie się silnika poprzez zamontowanie specjalnych elementów grzejnych w obwodzie układu chłodzenia Twojego samochodu. Ponieważ urządzenia grzewcze działające na zasadzie elektrycznej występują w różnych pojemnościach i typach, należy wziąć pod uwagę czas potrzebny na osiągnięcie przez silnik i wnętrze pożądanej temperatury, średnio trwa to do pół godziny.

Jakie rodzaje ogrzewania silnika elektrycznego są najczęstsze:

Elektryczny podgrzewacz silnika typu zdalnego, zewnętrznego, który do swojej pracy pobiera energię z sieci prądu przemiennego 220V. Jego elementy grzejne wykonane są z wysokiej jakości materiałów, są trwałe i bezpretensjonalne w utrzymaniu. Jedyną cechą, którą należy wziąć pod uwagę, jest słabo rozwinięta infrastruktura miejsc, w których można skorzystać z usługi ogrzewania. W krajach skandynawskich na parkingach i w pobliżu supermarketów często można znaleźć takie małe słupki, właśnie w tym celu. Dla naszego mężczyzny zakup zewnętrznego grzejnika rurowego zdecydowanie ma sens, jeśli właściciel samochodu ma wyposażony garaż lub możliwość korzystania z sieci elektrycznej na parkingu, w takim przypadku jest to doskonałe rozwiązanie.

Elektryczny podgrzewacz blokowy zainstalowany w bloku cylindrów lub misce olejowej. Brak wielu metrów okablowania i węży sprawia, że ​​są to niezwykle wygodne i wydajne elementy grzejne. Działają punktowo, nagrzewają dokładnie węzeł, który jest przede wszystkim niezbędny do bezpiecznego i szybkiego uruchomienia silnika. Sterowanie grzałką, czyli automatyczne wyłączenie po osiągnięciu odpowiedniej temperatury, odbywa się za pomocą termostatu lub timera. Chociaż istnieją modele o małej mocy, w których ta opcja jest całkowicie nieobecna, ponieważ nie są w stanie doprowadzić płynów do wrzenia, co oznacza, że ​​są całkowicie bezpieczne, nawet jeśli zapomnisz o ich włączeniu.

Większość z tych urządzeń można zakupić jako oddzielne komponenty, jeśli potrzebujesz tylko podgrzewacza elektrycznego, lub jako kompletne zestawy instalacyjne do instalacji od Atlant, Defa, Calix, Severs, Start, Alliance, Lestar. W takich zestawach, oprócz samej grzałki, często dostępne są:

• - blok grzejnika kabiny, który zaczyna działać na długo przed standardowym piecem
• - panel sterujący, zasięg działania średnio do 1000 m
• - urządzenie do ładowania baterii, całkowicie przydatny dodatek w śnieżną zimę
• - pompa, dla bardziej równomiernego rozgrzania silnika

Nagrzewnicę silnika 220V, z kompletnym zestawem montażowym, można kupić w specjalistycznym sklepie internetowym, ciężko tu natknąć się na towary niskiej jakości lub małżeństwo, co często zdarza się przy zakupie części zamiennych na spontanicznych targach lub układach pcheł.

Tak więc elektryczna nagrzewnica silnika 220V umożliwia łatwy i minimalny rozruch silnika o każdej porze roku, zmniejsza obciążenie środowiska i zużycie paliwa nawet o 24%, szkodliwe emisje nawet o 71%, dzięki do korzystania z bezpieczniejszej energii elektrycznej.

Instalacja podgrzewacza silnika kosztuje średnio 5000 rubli. Można to zrobić zarówno samodzielnie, jak i skontaktować się z naszym specjalistycznym serwisem samochodowym. Mistrzowie wezmą pod uwagę specyfikę dostarczonego systemu chłodzenia i przedstawią swoje zalecenia dotyczące zakupu i instalacji konkretnego modelu lub zestawu montażowego nagrzewnicy elektrycznej.

Rozruch zimnego silnika to ciężka próba dla systemów roboczych samochodu, którą można porównać do stu kilometrów w ekstremalnych warunkach. Kierowca i pasażerowie też mają kłopoty: palce marzną i nie trzymają dobrze kierownicy, chłód z siedzeń i przedziału pasażerskiego przenika ciało prawie na wskroś, a szyby pokryte są szronem tak, że trzeba ciężko pracować ze skrobakiem, aby je wyczyścić. Ale jak miło byłoby wsiąść do ciepłego samochodu, zdjąć niewygodne rękawiczki, szalik i czapkę i wygodnie rozpocząć podróż!

Powszechne wśród kierowców systemy zdalnego „autostartu” rozwiązują jedynie problem temperatury w kabinie, ale nie wpływają na tempo zużycia silnika. Kolejną rzeczą jest podgrzewacz, który pozwala rozgrzać silnik samochodu bez bezpośredniego uruchamiania. Z reguły przygotowanie auta do bezpiecznego startu zajmuje około 30-40 minut, podczas którego kierowca wykonuje swoje codzienne poranne czynności. Instalując takie urządzenie, właściciele samochodów mają możliwość:

• zapobiegać zużyciu silnika;
• przedłużyć żywotność baterii;
• zatrzymać nadmierne zużycie paliwa przez samochód;
• zapewnić komfortową temperaturę w kabinie.

Zaleca się zakup podgrzewacza silnika dla właścicieli pojazdów z silnikami wysokoprężnymi i benzynowymi, które pracują w mroźnych warunkach zimowych (od -5 stopni i poniżej). Urządzenia te będą szczególnie przydatne w pojazdach z silnikiem Diesla, których kaloryczność jest gorsza od benzynowych.

Jak nagrzewa się silnik?

Najpopularniejszym sposobem na podniesienie temperatury silnika samochodowego jest działanie na niego za pomocą płynu chłodzącego (przeciw zamarzaniu lub niezamarzaniu). Zasada działania podgrzewacza w tym przypadku opiera się na naturalnej cyrkulacji chłodziwa. Gęstość cieczy znajdującej się w dolnej części układu chłodzenia zmniejsza się w wyniku nagrzewania i unosi się do silnika, oddając mu ciepło. Po spadku temperatury płyn niezamarzający opada i proces powtarza się w błędnym kole. Po osiągnięciu określonej temperatury czujnik temperatury wyłącza podgrzewacz silnika, zapobiegając przegrzaniu cieczy. Urządzenie montuje się na dole układu chłodzenia, jednak jeśli jest wbudowana pompa, ta zasada nie jest konieczna.

Oprócz środka przeciw zamarzaniu można zwiększyć temperaturę w silniku, podgrzewając olej w skrzyni korbowej. Z reguły takie grzejniki są wyposażone w termostat i są instalowane w silniku poniżej poziomu oleju. Powłoka antykoksowa korka grzałki zapobiega zakoksowaniu oleju podczas pracy urządzenia.

Wreszcie, w przypadku samochodu z silnikiem Diesla, bardzo istotny jest podgrzewacz wstępny filtra dokładnego, a także podgrzewacze przepływowe przewodu paliwowego. Zastosowanie tych urządzeń wynika z faktu, że olej napędowy zamienia się w żel nawet przy niewielkim mrozie, zmniejsza się jego przepuszczalność przez kanały paliwowe, a filtr dokładny w tym przypadku jest najbardziej wrażliwym punktem. Nagrzewnicę uruchamia się z kabiny pasażerskiej lub za pomocą pilota, a za kilka minut znacznie łatwiej będzie uruchomić samochód.

Opcje instalacji podgrzewacza silnika

Być może nie jest to najbardziej wydajny, ale najprostszy sposób na włączenie grzejnika to metoda „seryjna”. Polega na włożeniu urządzenia w rurkę pomiędzy silnikiem a nagrzewnicą. Ta procedura jest dość prosta i można ją nawet wykonać niezależnie. Wadą tej opcji jest to, że urządzenie stworzy opór przepływu chłodziwa podczas pracy silnika (choć niewielki). Dodatkowo kierowca będzie musiał zadbać o to, aby kurek nagrzewnicy był otwarty podczas pracy nagrzewnicy.

Instalacja równoległa pozwala uwolnić mały krąg przepływu chłodziwa z oporu podgrzewacza, ale wymaga zastosowania bardziej złożonych rozwiązań inżynieryjnych. Trudności takiej instalacji są następujące:

• musisz zdecydować, gdzie wziąć płyn niezamarzający (z reguły odbywa się to w obszarze dolnej linii poziomu cieczy);
• należy wybrać lub wykonać trójniki i dysze do nowego systemu;
• wytworzenie nowego cyklu chłodzenia może doprowadzić do spadku ciśnienia płynu w nagrzewnicy, a w konsekwencji do obniżenia sprawności ogrzewania wnętrza. Dlatego będziesz musiał zainstalować dodatkowy kran lub zawór.

Cechy ogrzewania silnika wysokoprężnego

W niskich temperaturach olej napędowy stopniowo gęstnieje i zaczynają tworzyć się w nim kryształki parafiny. Wielkość tych kryształów zależy od temperatury powietrza oraz jakości paliwa. W rezultacie paliwo staje się trudne do przejścia przez przewód paliwowy, w szczególności przez filtr dokładny. Wynik jest znany wszystkim: przy silnych mrozach zarówno stare, jak i nowe samochody z silnikiem Diesla nie uruchamiają się. Z reguły podgrzewacz silnika wysokoprężnego obejmuje następujące urządzenia (oddzielnie lub razem):

• Podgrzewacze paliwa bandażowego. Są instalowane bezpośrednio na filtrze dokładnym i przyczyniają się do rozpuszczania parafiny w zawartym w nim oleju napędowym. Ułatwia to rozruch silnika zimą. W trybie przedstartowym nagrzewnica działa z akumulatora, a po uruchomieniu silnika z autogeneratora;
• Grzałki przewodu paliwowego. Urządzenia te wcinają się w układ zasilania paliwem i przyczyniają się do nagrzewania się paliwa przechodzącego przez płaszcz nagrzewnicy (typu przepływowego). Możesz również owinąć problematyczne obszary elastyczną grzałką (typ taśmy);
• Podgrzewany zbiornik paliwa. Zapewnia podgrzewanie oleju napędowego na wylocie zbiornika paliwa pojazdu.

Autonomiczna nagrzewnica silnika - niezawodna i wygodna

Najskuteczniejszą opcją przygotowania silnika do rozruchu jest zastosowanie autonomicznej grzałki. W rzeczywistości to urządzenie jest małym piecem zasilanym benzyną lub olejem napędowym. Pompa pompuje paliwo do komory spalania, gdzie jest ono rozpalane przez rozgrzany ceramiczny trzpień. Nagrzewnica podgrzewa płyn chłodzący pojazdu pompując go przez własny wymiennik ciepła. Ponadto ciepło przekazywane jest do silnika i grzejnika pieca. Po podgrzaniu płynu do 30 C włącza się wentylator kabiny pasażerskiej, a gdy temperatura osiągnie 70 C i więcej, nagrzewnica przechodzi w stan czuwania. Pozostaje działać tylko układ oczyszczania komory, pompa cieczy i wentylator nagrzewnicy. Autonomiczna nagrzewnica wstępna silnika ma również tryb letni, kiedy kabina pasażerska jest nadmuchiwana wentylatorem.

Grzejnik włącza się na różne sposoby, z których najprostszym jest zegar w samochodzie. Można go zaprogramować, aby włączał się o określonej godzinie, co jest bardzo wygodne, jeśli samochód jest używany codziennie o tych samych godzinach. Jeśli samochód jest obsługiwany nieregularnie, preferowane byłoby zdalne sterowanie. Za pomocą pilota można włączyć/wyłączyć urządzenie lub zaprogramować jego działanie. Wreszcie najbardziej zaawansowaną opcją jest moduł GSM, który umożliwia sterowanie podgrzewaczem z telefonu komórkowego.

Główne zalety autonomicznych grzejników silnikowych są następujące:

• niezależność od zewnętrznych źródeł zasilania;
• wysoki poziom wydajności;
• możliwość pracy cyklicznej;
• szerokie możliwości programowania i uruchomienia.

Spośród minusów należy zauważyć wysoki koszt sprzętu, złożoność instalacji, a także względne zużycie energii przez system. Jeśli akumulator samochodowy jest słabo naładowany, to po dłuższej pracy nagrzewnicy jej moc może nie wystarczyć do uruchomienia silnika.

Jakie są wymagania dotyczące podgrzewaczy?

Wraz z wymaganiami ogólnymi, takimi jak wydajność, niezawodność i trwałość, na grzałki silnika nakładane są dodatkowe warunki. Przede wszystkim grzałka musi być wydajna, zapewniająca dużą szybkość nagrzewania silnika i kabiny pasażerskiej. Co więcej, producenci muszą rozwiązać trudne zadanie, aby zwiększyć sprawność cieplną urządzenia, ale jednocześnie utrzymać umiarkowane zużycie paliwa. W przeciwnym razie sprawność grzałki będzie niska, a koszt jej eksploatacji nadmiernie wysoki. Kolejnym ważnym wymogiem są gabaryty i waga podgrzewacza. Z jednej strony zwiększenie powierzchni wymiany ciepła zwiększa sprawność urządzenia, ale komora silnika samochodu nie jest nieskończona, a dodatkowy ciężar nie wpływa korzystnie na dynamikę. Wreszcie ostatnim ważnym warunkiem dla podgrzewacza jest zapewnienie maksymalnej kompletności spalania paliwa. W tym przypadku urządzenie osiąga maksymalną moc grzewczą, na ściankach kanałów gazowych nie pojawiają się nagary, a możliwość wystąpienia pożaru na samochodzie jest całkowicie wykluczona.

Serwis portalu próbuje znaleźć odpowiedź na pytanie „Jak przetrwać mróz” instalując autonomiczny system podgrzewania płynu Eberspacher na jednym z redakcyjnych samochodów.

Krajowi właściciele samochodów rozwiązują problem zimnego rozruchu silnika na różne sposoby, aż do naprawdę niebezpiecznych: wielokrotnie obserwowałem zdjęcie, gdy kierowcy umieszczają… zapaloną lampę lutowniczą pod skrzynią korbową. Niektórzy na przykład podejmują mniej drastyczne środki, pozostawiając samochód wyłączony na noc. Wciąż są tacy, którzy wciąż decydują się na drobne dopracowanie poprzez zamontowanie elektrycznego podgrzewania silnika. Ale to też półśrodek – samochód okazuje się być mocno przywiązany do pobliskiego gniazdka w garażu lub na parkingu.

Ale inżynierowie od dawna zastanawiali się nad sposobem, aby na zawsze zapomnieć o wszystkich tych problemach, tworząc autonomiczny podgrzewacz silnika. Co więcej, wielu właścicieli samochodów zdaje sobie sprawę z istnienia takiego urządzenia, ale z jakiegoś powodu często ignorują jego instalację. Ale w naszym północnym kraju, gdzie w niektórych regionach zima trwa czasami siedem do ośmiu miesięcy, coś takiego jest nie tylko przydatne - jest obowiązkowe.

Czym więc jest ta grzałka i dlaczego jest taka dobra? Spróbujmy to rozgryźć.

Dziś na rynku są dwaj główni gracze: oprócz Eberspachera jest też taki, który jest bardziej znany rodzimym kierowcom. Ogólnie rzecz biorąc, nazwa „Webasto” w Rosji stała się praktycznie nazwą domową. Jednak wybór między produktami obu niemieckich firm nie jest fundamentalny. A o preferencji redakcji na rzecz grzałki Eberspachera przesądziła wyłącznie nieco lepsza cena.

Podstawą tego urządzenia jest mały silnik spalinowy, który jest montowany w komorze silnika samochodu, łącząc się z układem chłodzenia. W rzeczywistości to nie sam silnik samochodu jest ogrzewany, ale tylko płyn niezamarzający, który autonomiczna pompa urządzenia napędza mały obwód układu chłodzenia przez chłodnicę i silnik.

Autonomia polega na tym, że nagrzewnica pobiera energię do swojej pracy z tego samego źródła, co główny zespół napędowy – ze zbiornika paliwa. Ponadto może pracować zarówno na benzynie lub oleju napędowym, jak i na gazie - w zależności od wybranego modelu urządzenia. W naszym przypadku wybrano pięciokilowatową nagrzewnicę benzynową Eberspacher Hydronic 5S, która miała ogrzewać 2,5-litrowy silnik.

W tym samym czasie sterownik nagrzewnicy włącza wentylator standardowego układu ogrzewania samochodu i jednocześnie ogrzewa przez nawiewniki kabinę pasażerską. W efekcie do czasu zakończenia pracy urządzenia właściciel samochodu przy każdym mrozie wsiada do ciepłego auta z rozmrożonymi szybami i uruchamia już rozgrzany silnik samochodowy, który może od razu ruszyć w drogę.

Grzejnikiem można sterować na trzy główne sposoby: timer, pilot i telefon komórkowy.

Pierwsza opcja jest najbardziej budżetowa, ale dość skuteczna i wygodna. Timer, który ma mały wyświetlacz i kilka przycisków, jest zwykle montowany z przodu samochodu. Dzięki niemu możesz albo natychmiast włączyć grzejnik, albo zaprogramować go tak, aby włączał się na określony czas.

Główną wadą prostych modeli timerów jest to, że za każdym razem trzeba ponownie aktywować ustawiony czas. Oznacza to, że jeśli poprzedniej nocy ustawisz godzinę rozpoczęcia na 8.00, to następnego wieczoru musisz ponownie nacisnąć przycisk potwierdzenia włączenia o 8.00 i tak dalej za każdym razem. W bardziej zaawansowanych i droższych modelach timerów funkcjonalność jest znacznie rozszerzona: możliwe jest zaprogramowanie startu według dnia tygodnia i wiele innych opcji Średni koszt timerów: od 2500 do 8000 rubli, w zależności od modelu.

Wygodniejszym sposobem aktywacji nagrzewnicy Eberspacher jest pilot, za pomocą którego kierowca może oddalić się od samochodu na odległość do jednego kilometra. Ale takie urządzenie będzie kosztować cztery razy więcej niż zegar. Pod względem funkcji pilot powtarza zaawansowane modele timerów, czyli pozwala zaprogramować czas startu i czas pracy w różnych wersjach, wyświetla tryby pracy grzałki (w tym błędy, które występują), a także temperaturę w kabina i wiele więcej. Średni koszt pilotów: około 20 000 rubli.

Najbardziej zaawansowanym technologicznie sposobem włączenia podgrzewacza startowego jest użycie telefonu komórkowego, gdy do podgrzewacza podłączony jest moduł GSM. Główną zaletą jest to, że można włączyć ogrzewanie praktycznie z każdego miejsca na świecie, gdzie łapie łączność komórkowa. Modułem można sterować za pomocą menu głosowego, wiadomości sms lub Internetu. Główna wada: konieczność dokupienia osobnej karty SIM do grzejnika i upewnienia się, że jego konto jest zawsze pozytywne. Średni koszt modułu GSM z instalacją: od 10 000 do 18 000 rubli, w zależności od modelu.

O czym musisz pamiętać i wiedzieć.

1) W zależności od pojemności silnika samochodu, podgrzewacze rozruchowe różnią się mocą i odpowiednio ceną. Im większy silnik, tym mocniejsza grzałka jest potrzebna i tym droższa będzie kosztować.

2) W przypadku samochodu osobowego średni koszt zestawu Eberspacher (wraz z montażem) wynosi od 35 000 do 60 000 rubli, w zależności od wybranego modelu i liczby funkcji sterujących.

3) Średni czas nagrzewania się silnika wynosi od 30 do 60 minut, w zależności od temperatury otoczenia. Z reguły grzałka automatycznie ustawia czas pracy – gdy tylko odczyty czujnika temperatury silnika osiągną wartości robocze (+75 stopni), układ wyłącza się. W zaawansowanych modelach timerów i pilotów czas działania można ustawić ręcznie (do 120 minut). Wszystko to należy dokładnie wziąć pod uwagę, aby z góry ustawić czas uruchomienia nagrzewnicy i nie znajdować się w pobliżu niedogrzanego lub wychłodzonego auta.

4) Wybierając pilota jako urządzenie sterujące, należy zwrócić uwagę, że zasięg sygnału 1000 metrów jest możliwy tylko na linii wzroku. Zakłócenia radiowe, przewody elektryczne, ściany budynków i inne przeszkody mogą skrócić zasięg sygnału od dwóch do trzech razy.

5) Podgrzewacz można włączyć w podróży. Na przykład podczas silnych mrozów podczas jazdy samochodem po autostradzie, gdy konieczne jest, aby standardowy system nie tracił cennego ciepła i wydajności systemu ogrzewania wnętrza.

6) Nagrzewnica pobiera paliwo do własnego działania ze zbiornika samochodu, ale wentylator jest włączony, aby ogrzać kabinę pasażerską kosztem zwykłego akumulatora. Dlatego konieczne jest zawsze monitorowanie nie tylko ilości paliwa w zbiorniku, ale także pełnego naładowania, w przeciwnym razie może po prostu nie wystarczyć energii na uruchomienie gorącego silnika.

7) Średnie zużycie paliwa przez nagrzewnice Eberpacher wynosi 0,5 litra na godzinę.

8) Jeśli w samochodzie jest zainstalowane urządzenie antykradzieżowe z wewnętrznymi czujnikami głośności, to gdy kabina pasażerska jest ogrzewana, przepływ ciepłego powietrza może wywołać alarm.

9) Oprócz komfortu, jaki zapewnia podgrzewacz, jego instalacja ma jeszcze jedną ważną pozytywną cechę - wydłużenie żywotności silnika. Według niektórych obliczeń w ujemnych temperaturach odpowiada to przebiegowi 70-100 km.

Ogólnie rzecz biorąc, zainstalowanie autonomicznego podgrzewacza to świetny sposób, aby na zawsze zapomnieć o kłopotach z ogrzewaniem samochodu, oszronionych szybach, zamarzniętym wnętrzu i zimnym silniku. Tak, opcja nie jest tania, ale przy długich mrozach komfort i oszczędność czasu, które zapewnia, z łatwością zrekompensuje koszty inwestycji, a na dłuższą metę może zaoszczędzić znaczną ilość paliwa zużywanego na rozgrzanie auta bez nagrzewnicy .

W materiale wykorzystano zdjęcia ze stron webasto.ru, eberspacher.spb.ru, favorinet.net, khapov.ru, he.ngs.ru, boards.auto.ru