Najpierw mij Hyundaia Solaris. Konserwacja Hyundai Solaris

Koszt materiałów eksploatacyjnych do Solaris

Nasza oferta

Sieć warsztatów samochodowych GM Club jest gotowa zaoferować pełen zakres procedur konserwacyjnych Hyundai Solaris, która obejmuje różne czynności diagnostyczne i naprawcze. Ostateczna cena tych usług będzie zależała nie tylko od przebiegu Twojego Solarisa, ale także od przewidywanego zakresu prac. Bardziej szczegółowe informacje na temat tego, jak kształtuje się koszt, można uzyskać od naszych menedżerów. Sprzedajemy również komponenty i części zamienne do różnych marek samochodów, w tym Hyundai, dzięki czemu możemy szybko wymienić uszkodzoną część. U nas przegląd techniczny odbędzie się szybko i bez utraty jakości!

Solaris stał się być może najpopularniejszym budżetowym samochodem zagranicznym w Rosji. Jest mało prawdopodobne, aby osiągnął takie wyżyny, gdyby był problematycznym, zawodnym samochodem, wysysającym pieniądze swojego właściciela. Może to naprawdę ten sam mityczny żelazny koń, którego można kupić raz na całe życie i przez pierwsze pięćdziesiąt lat tylko sporadycznie sprawdzać poziom oleju w silniku? Dobra, szczerze mówiąc, nie ma takich samochodów. Hyundai Solaris mógłby zbliżyć się do tego ideału, gdyby nie jedno „ale” ...

Trochę historii

Pisaliśmy już o tym, skąd pochodzą samochody Hyundai. Ale nadal częściowo powtórzymy - nagle jeden z naszych czytelników spędził ostatnie 6 lat w ospałym śnie i teraz nie wie, czym jest Solaris.

Był taki czas, kiedy na ulice miast naszego kraju wybiegały tysiące niedrogich, ale bardzo przyzwoitych samochodów. Początkowo patrzyli na nich podejrzliwie: „Koreańczycy” nie byli jeszcze znani, więc ostrożnie czekali, aż te akcenty się rozpadną.

Ale z biegiem czasu zupełnie inne samochody rozpadły się, a Akcenty nadal jeździły po drogach. Nasi miłośnicy motoryzacji zaczęli nieco bardziej optymistycznie patrzeć na koreański przemysł samochodowy, a fakt, że większość rosyjskich akcentów została zebrana w Taganrogu, dawał nadzieję, że porządny samochód da się zmontować w Rosji.

Jednym słowem, droga produktów Hyundaia była dla nas otwarta. Ale Koreańczycy nie poszli na łatwiznę: zaoferowali nam Accent trzeciej generacji pod nazwą Verna, ale ten samochód nie był czymś, co nam się nie podobało, a raczej niedrogie. Więc wszyscy zapomnieliby o dobrych, nowych samochodach koreańskich, ale fabryka Taganrog z sukcesem nitowała Akcenty do 2012 roku, a już we wrześniu 2010 roku w fabryce Hyundaia w St. Petersburgu pokazano nowy produkt firmy, który stał się znany nam pod nazwą Solaris. Jego masowa produkcja rozpoczęła się w 2011 roku.

1 / 3

Hyundai Solaris 2010–14

2 / 3

Hyundai Solaris 2010–14

3 / 3

Hyundai Solaris 2010–14

Dlaczego Solaris? Nie jest tajemnicą, że w wielu innych krajach jest znany jako Akcent Czwartej Generacji.

Chodzi o marketing i psychologię. Nazywaliśmy samochody własnymi imionami, więc akcent dla nas na zawsze pozostanie akcentem drugiej generacji. W innych krajach Solaris nosi nazwę Verna, ale nazwaliśmy go Accentem trzeciej generacji, którego sprzedaż się nie udała. Sprzedaż nowego samochodu pod „nieudaną” nazwą byłaby po prostu głupia. Z tych wszystkich powodów ogłoszono konkurs, w wyniku którego nowy model, który pojawił się na linii montażowej zakładu w północnej stolicy, otrzymał nazwę Solaris (to słowo można przetłumaczyć jako „słońce” lub „słoneczko” - żart docenili mieszkańcy Petersburga).

Od początku produkcji model przeszedł pewne zmiany. W 2013 roku poszerzono wachlarz dostępnych opcji, aw 2014 roku przeprowadzono pełną zmianę stylizacji.

1 / 3

Hyundai Solaris 2014 - obecnie

2 / 3

Hyundai Solaris 2014 - obecnie

3 / 3

Hyundai Solaris 2014 - obecnie

Nasz dzisiejszy samochód jest właśnie odnowiony, wyprodukowany w 2014 roku, z silnikiem 1,6 litra i sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów. Jego przebieg to 39 tysięcy kilometrów, czyli bardzo mało jak na ten niezawodny samochód. Dlatego po pomoc w postaci dodatkowych informacji zwróciliśmy się do firmy ROLF Lakhta Hyundai, gdzie specjalista z warsztatu Aleksiej Gromow hojnie podzielił się z nami zawiłościami obsługi tego samochodu.

Silnik

Hyundai nie rozpieszcza swoich klientów szeroką gamą dostępnych silników. W przypadku Solaris są tylko dwie opcje: silniki z serii Gamma o pojemności 1,4 lub 1,6 litra (odpowiednio 107 i 123 KM). Przyjrzyjmy się kosztom podstawowych czynności konserwacyjnych i zobaczmy, jak tolerancyjny jest Solaris na temat bezpośredniości rąk oszczędnego właściciela.

Jak zwykle możesz samodzielnie wymienić olej silnikowy. Dealer uzupełnia zalecany środek Shell Helix 5W40. Do wymiany potrzebne będzie 3,3 litra, koszt oleju w oficjalnej służbie to 750 rubli za litr. Oczywiście możesz wlać inny olej o tych samych właściwościach, najważniejsze jest, aby się nie podrobić. Oryginalny filtr oleju kosztuje 450 rubli, a szukanie analogu nie ma sensu - jakość może być wątpliwa, a na różnicy w cenie niewiele można wygrać.

Nie da się wyciągnąć filtra od góry, więc trzeba jakoś dostać się pod samochód. Jeśli nie ma możliwości ani chęci majstrowania przy wymianie, usługa prosi tylko o 500-600 rubli. Jeśli jednak zdecydujemy się na samodzielną konserwację, to w trakcie spuszczania oleju wymienimy filtr powietrza.

Koszt oryginalnego filtra wynosi od 600 do 800 rubli. Wymiana to kwestia kilku minut: przekręciłem zatrzaski, wyciągnąłem stary, włożyłem nowy - to wszystko! Dlaczego więc ta operacja kosztuje aż 430 rubli w serwisie? A wszystko dlatego, że jest to złe. Pamiętaj, że nadal konieczne jest przedmuchanie wszystkich kanałów powietrznych. Zwróć uwagę na wewnętrzną stronę pokrywy obudowy filtra. Widoczna jest w nim rura odgałęziona - cała droga od korpusu do cylindrów musi zostać przedmuchana. Ale w żadnym wypadku nie należy dmuchać, a wręcz przeciwnie, „wysysać” cały brud i kurz. To ważna procedura, o której wszyscy zapominają.

Następną pracą dostępną dla wszystkich jest wymiana świec. Aby to zrobić, będziesz musiał odkręcić cztery śruby i zdjąć plastikową osłonę, pod którą znajdziesz cewki zapłonowe - cztery sztuki, po jednej na każdą ze świec. Dalej chyba nie ma co tłumaczyć: usuwamy cewki, wymieniamy świece (1700 rubli za zestaw NGK). Na co zwracamy tutaj uwagę?

Zdarza się, że do baku samochodu dostaje się paliwo niskiej jakości. Może to prowadzić do nieprawidłowego działania świecy zapłonowej, po czym cewka zapłonowa czasami „umiera”. Niespodziewanie mistrz warsztatu mówi, że w samochodzie gwarancyjnym cewki, a nawet świece będą wymieniane bezpłatnie, nawet jeśli zła benzyna stała się przyczyną ich awarii. Jest to rzadkie, ale zdarza się, więc nie musisz myśleć, że jeśli masz niedrogi koreański samochód, możesz go zapełnić różnego rodzaju łatwopalnymi śmieciami: nadal powinieneś odpowiedzialnie podchodzić do wyboru stacji benzynowej.

Solaris to przypadek, gdy. Ale nie zawsze tak było: w 2013 r. Przez cały kraj przetoczyła się fala gwarantowanej wymiany łańcucha. Od tego czasu nastąpiła cisza, a silniki bez problemu spełniają swoją gwarancję 180 tys. Przebiegu. Oczywiście nie oznacza to, że łańcucha nie da się w ogóle zmienić. Na długich trasach nadal powinieneś go słuchać, a jeśli to konieczne, przynieść do serwisu 37 tysięcy rubli i odejść tutaj z nowym łańcuchem rozrządu.

Swoją drogą, o limicie kilometrów. Wielu ludzi ochrzciło już Solaris „jednorazową aluminiową patelnią”, która rozpada się dokładnie na 180 001 km. Nie kłóćmy się: silniki aluminiowe nie mają rozmiarów po remoncie tłoków, a przy dużym przebiegu są naprawdę drogie. Ale są jeszcze dwa punkty. Po pierwsze, dla „ekspertów internetowych” może to być niesamowite odkrycie, ale silniki aluminiowe nie pojawiły się wczoraj - są używane przez Toyotę od ponad 15 lat (silniki serii ZZ, NZ, AZ itd.). Tak, wyobraź sobie, że od początku XXI wieku większość Toyoty, łącznie z kierownicą po prawej stronie, nie ma już „wiecznych” żeliwnych silników.

Po drugie, mistrzowie ROLF obsługują pogwarancyjne Solarisa z dużym przebiegiem - są samochody, które bez kapitału pokonały 300-tysięczny, a nawet 400-tysięczny kamień milowy. Oczywiste jest, że jest to raczej przyjemny wyjątek od reguły, a wynik można osiągnąć spokojną jazdą i uważną obsługą. Ale histeria związana z „jednorazowością” jest, jak widzisz, nieco bezpodstawna.

Bezpretensjonalny samochód, co dziwne, jego niezawodność może się zepsuć. Jeśli wcześniej trzeba było na bieżąco sprawdzać poziom oleju zużywanego przez silnik, dolewać płynu chłodzącego nie pozostawiając nigdzie indziej lub monitorować poziom płynu hamulcowego, to Solaris pozwala się zrelaksować. Coraz rzadziej bagnet jest wyjmowany, poziom innych płynów w ogóle nie jest sprawdzany. Zwłaszcza te, których nie widać.

W naszym przypadku mówimy o niezamarzaniu. Zbiornik wyrównawczy został schowany, aby można go było znaleźć tylko pytając o ten cel, nie jest przed oczami: siedzi w zasadzce przed silnikiem. Rozpoznanie poziomu płynu niezamarzającego i odpowiednich znaków na zbiorniku jest nieco trudniejsze niż odwrotna strona księżyca, więc mistrz pokazuje prosty, ale niezawodny sposób: zdejmij nasadkę rurką i zobacz, która część okazuje się mokra od chłodziwa. Jeśli jest zanurzony w płynie niezamarzającym na mniej niż jedną trzecią, poziom płynu chłodzącego jest niewystarczający.

Generalnie układowi chłodzenia Solaris dość często brakuje uwagi, więc jeśli nie ma chęci serwisowania auta w oficjalnym serwisie (choć nie jest to takie drogie), to patrz na to częściej. I przynajmniej przy przebiegu 90 tysięcy kilometrów dokładnie go spłucz. Dokładnie obejrzyj chłodnicę - chociaż stoi za parownikiem klimatyzatora, całkiem możliwe jest jej uszkodzenie kamieniami z drogi. Właściwie grzejnik klimatyzatora wymaga uwagi, ale wielu właścicieli Solarisów jest na tyle zrelaksowanych, że naprężają się tylko wtedy, gdy się nagrzeją, a jeśli silnik cierpi na to samo, to nie widzą tego do końca.

Pozostałe silniki Solaris są absolutnie niezawodne. Ponadto zasób nie zależy od objętości - zarówno jednostki 1,4-, jak i 1,6-litrowe nie powodują pytań o ich pracę i trwałość.

Podwozie

Wszyscy pamiętają, jak bezskutecznie Solaris zadebiutował z tylną belką o zwiększonej „skoczności”, co powodowało problemy z prowadzeniem, zwłaszcza przy dużych prędkościach. Ale od tego czasu minęło dużo czasu, a koreańscy producenci zawsze zwracali uwagę na jakość i oświadczenia konsumentów. Teraz właściciel Solaris nie musi narzekać - podwozie radzi sobie ze swoją pracą i nie rozpada się na naszych drogach.

Oczywiście musisz zmienić rozpórki stabilizatora - od dawna były materiałem eksploatacyjnym. Ale znowu większość samochodów, które trzeba wymienić, została wyprodukowana przed 2014 rokiem, młodsze Solaris nie cierpią jeszcze na chorobę stabilizatorów. Ale na wszelki wypadek informujemy: koszt części to 800 rubli, wymiana to 2-2,5 tys.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Kolejny szczegół, który wymaga uwagi, nie dotyczy podwozia, ale pamiętajmy o tym, gdy samochód stoi na podnośniku: drążek kierowniczy pierwszego Solaris również nie był niezawodny. Następnie producent przeprowadził nawet kampanię odwoławczą, zmieniając kardan wału. Właściciele nowego Solarisa nie mają powodu do zmartwień, bo dziś choroba wieku dziecięcego została wyleczona.

W przypadku przebiegu około stu tysięcy zwykle wymagana jest wymiana cichych bloków przednich dźwigni. Znajdują się tutaj poziomo, koszt części to 4300 rubli, praca będzie kosztować 1000 rubli. Myślę, że inwestowanie tych kwot co 100 tysięcy kilometrów nie powinno wpłynąć na miłość do samochodu.

Skrzynia biegów i hamulce

Nasz samochód ma sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów Hyundai - taką samą jak w i30. Podążając za fatalnym trendem Koreańczycy uważają, że płynu w skrzyni nie da się wymienić przez cały okres jego użytkowania, czyli ponad 180 tysięcy kilometrów. Maszyna naprawdę może osiągnąć ten kamień milowy bez wymiany, ale koszt remontu będzie nieprzyjemną niespodzianką. Jeśli planujesz wyrzucić samochód do kosza po zakończeniu gwarancji, możesz postępować zgodnie z zaleceniami producenta (jak niestety robi to większość właścicieli). Ale jeśli istnieje chęć utrzymania rodzimej automatycznej skrzyni biegów do 300-400 tysięcy kilometrów, to olej w niej zmienia się co 60 tysięcy.

A jeśli szukasz używanego samochodu, zapytaj poprzedniego właściciela o wymianę oleju w „automacie”. Jeśli okazał się zbyt ufny producentowi, należy zwrócić szczególną uwagę na sprawdzenie automatycznej skrzyni biegów.

Litr płynu kosztuje 2500 rubli. Ponieważ jest zmieniany metodą przemieszczania, całkowita wymiana zajmie osiem litrów, za pracę zostanie poproszonych 4300 rubli. Tak, automat jest wygodny, ale jego obsługa będzie kosztować więcej niż mechanika.

Wszystkie hamulce tarczowe Solaris. Wymiana klocków w serwisie będzie kosztować 1500 rubli wraz z dyskami - 2500 rubli. Koszt oryginalnych klocków to 3200 z przodu i 4600 z tyłu. Czy mogę sam je zmienić? Tak. Jest tylko jedna subtelność.

Serwis Hyundai Kia to idealny wybór dla właścicieli koreańskich marek, to miejsce, w którym możesz liczyć na profesjonalne naprawy ze strony specjalistów w swojej dziedzinie! Nie jest tajemnicą, że te dwie marki należą do tego samego koncernu, dlatego specjalizacja naszego serwisu samochodowego pozwala nam z równym powodzeniem obsługiwać obie marki na wysokim poziomie merytorycznym i technicznym.

Nasz serwis samochodowy przeprowadza konserwację i naprawy wszystkich modeli z linii koreańskich producentów samochodów solidnie, sprawnie i szybko!

Lista podstawowych usług:

Pracując na tych maszynach przez wiele lat brygadziści centrum technicznego zdobyli ogromne doświadczenie. To właśnie bogate doświadczenie pozwala nam serwisować i naprawiać tak sprawnie i szybko, jak to tylko możliwe!

Hyundai Kia Service jako pogwarancyjne centrum serwisowe oferuje swoim klientom szeroką gamę części zamiennych do samochodów koreańskich. W magazynie mamy nie tylko oryginalne części zamienne, ale także tańsze i wysokiej jakości analogi innych producentów. Dzięki temu samochód można naprawić jeszcze tego samego dnia.

Jeśli chodzi o wyposażenie techniczne, centrum techniczne dysponuje pełnym zestawem nowoczesnego sprzętu dealerskiego do obsługi koreańskich samochodów.

Aby nasi klienci mogli wygodnie poczekać, aż mistrzowie wykonają niezbędne prace lub konserwację, wyposażyliśmy specjalną strefę rekreacyjną. Jest wyposażony w bezpłatne łącze internetowe, ekspres do kawy i snack bar. Dla wygody naszych klientów wprowadziliśmy możliwość płatności kartą kredytową.

Dla gości dostępny jest parking strzeżony. W razie potrzeby nasi mistrzowie - konsultanci udzielą szczegółowych konsultacji, pomogą dobrać akcesoria i materiały eksploatacyjne.

Wśród zalet naszego centrum technicznego:

• Szczegółowe ekspertyzy i fachowe porady.
• Przystępne ceny za wszystkie rodzaje prac, a koszt podstawowych usług jest stały.
• Rozpoczynamy pracę dopiero po pełnym uzgodnieniu wszystkich szczegółów z klientem.
• Wszystkie prace wykonujemy tak szybko i sprawnie, jak to tylko możliwe.

Serwis Hyundai Kia to idealny wybór dla osób ceniących przede wszystkim odpowiedzialność, niezawodność i wysoką jakość pracy. Nasza usługa skierowana jest do tych, którzy znają wartość uczciwego podejścia i otwartości, potrafią liczyć pieniądze i cenią swój czas.

Zawsze cieszymy się z tych, którzy już nas docenili i będziemy zadowoleni dla tych, którzy dopiero nas odwiedzą. Właściciele koreańskich samochodów znają nas z pierwszej ręki i polecają centrum techniczne swoim bliskim i znajomym.

Zapraszamy wszystkich posiadaczy samochodów marki Kia lub Hyundai do osobistej oceny wszystkich zalet obsługi u nas.

Konserwacja zgodnie z harmonogramem prac ustalonym przez producenta auta to gwarancja wieloletniej bezawaryjnej pracy Twojego auta. Wielu z nas całkowicie powierza tę pracę serwisowi samochodowemu. Ale podróż na stację paliw zawsze wiąże się z kosztem czasu i pieniędzy. Tymczasem wiele czynności związanych z konserwacją samochodu jest prostych technicznych i nie wymaga dużej siły fizycznej.

Nie musisz być mechanikiem samochodowym, aby wykonywać większość rutynowych prac konserwacyjnych. Będziesz zaskoczony, ile czasu zaoszczędzisz, wykonując te prace samodzielnie. Ale jeszcze bardziej zaskoczy Cię fakt, że koszt niektórych prostych czynności serwisowych może znacznie przekroczyć koszt części zamiennych.

Tak więc dla Hyundaia Solaris producent przyjął częstotliwość przeglądów, która jest wielokrotnością 15 tysięcy kilometrów. Jednocześnie koszt kompletu prac przewidzianych przepisami dotyczącymi wymiany materiałów eksploatacyjnych oraz sprawdzenia układów, podzespołów i zespołów samochodu o przebiegu 60 tys.km, w zależności od ambicji serwisu samochodowego, zaczyna się od 5000 rubli... I to bez uwzględnienia kosztów samych materiałów eksploatacyjnych.

Ponadto wiele stacji paliw często zdecydowanie „poleca” lub wręcz otwarcie narzuca pracę albo w ogóle nieprzewidzianą przepisami, albo przewidzianą do wykonywania z innymi przejazdami. Na przykład w przypadku Hyundaia Solaris stacje serwisowe często narzucają wymianę świec zapłonowych co 30 tysięcy kilometrów, podczas gdy producent zaleca tę operację po 60 tysiącach kilometrów. Dlatego sugerujemy, abyś zaoszczędził czas i pieniądze, a dzięki temu zrozumiemy regulamin konserwacji Hyundai Solaris i oszacujemy pracochłonność pracy przewidzianą w przepisach.

Harmonogram konserwacji Hyundaia Solaris

* - Pierwsza wymiana płynu chłodzącego musi nastąpić po 210 tysiącach kilometrów lub 10 latach, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. Dalszą wymianę płynu chłodzącego należy przeprowadzić po 30 tysiącach kilometrów lub po 2 latach.

** - Płyn hamulcowy należy wymienić po 2 latach eksploatacji pojazdu.

Jeżeli samochód jest użytkowany w zapylonych warunkach, niskich temperaturach otoczenia, używany do transportu przyczepy, częstych przejazdów z małą prędkością lub na krótkie odległości, to olej silnikowy i filtr oleju należy wymienić po 7,5 tysiącach kilometrów lub po 6 miesiącach eksploatacji. , cokolwiek będzie pierwsze.

Podczas eksploatacji pojazdu w zapylonym otoczeniu wymienny wkład filtra powietrza należy wymieniać częściej.

Gdy pojazd przejechał ponad 120 tys. Km, czynności konserwacyjne należy wykonywać z częstotliwością wskazaną w tabeli.

Konserwacja samochodu to gwarancja prawidłowego działania podzespołów i podzespołów. Tak więc regulamin konserwacji Hyundaia Solaris to lista prac, które są wykonywane na określonym przebiegu, aby główne komponenty i zespoły mogły rozwijać swoje zasoby.

Specyfikacje

Hyundai Solaris został opracowany na bazie samochodu Hyundai Verna (aka Accent czwartej generacji) i zaczął być produkowany na początku 2011 roku w nadwoziu sedan. Nieco później, w tym samym roku, pojawiła się wersja hatchback. Samochód był wyposażony w dwa 16-zaworowe silniki benzynowe o pojemności 1,4 i 1,6 litra.

Hyundai Solaris.

Częstotliwość wymiany wynosi tutaj 15 000 km lub 12 miesięcy. W trudnych warunkach pracy zaleca się częstszą wymianę niektórych materiałów eksploatacyjnych, takich jak olej i filtr oleju, a także filtry kabinowe i filtry powietrza. Obejmują one jazdę z małą prędkością, częstą jazdę na krótkich dystansach, jazdę w bardzo zapylonych obszarach oraz holowanie innych samochodów i przyczep.

Schemat rutynowej konserwacji systemu Solaris jest następujący:

Utrzymanie przebiegu

Solaris jest utrzymywany zgodnie z siatką regulacyjną producenta. Jednocześnie główny nacisk kładzie się na jednostkę napędową, która wymaga największej konserwacji.

Konserwacja.

Lista prac w trakcie utrzymania 1 (przebieg 15 000 km.)

Wymiana oleju silnikowego. W przypadku silników 1,4 / 1,6 wymagane będzie 3,3 litra oleju. Zaleca się wypełnienie 0W-40 Shell Helix, numer katalogowy 4-litrowego kanistra to 550040759, średnia cena to około 2200 rubli.

Wymiana filtra oleju. Numer katalogowy - 2630035503, średnia cena to około 280 rubli.

Wymiana filtra kabinowego. Numer katalogowy to 971334L000, a średnia cena to około 330 rubli.

Kontrole w TO 1 i wszystkich kolejnych:

• sprawdzenie stanu paska napędowego akcesoriów;
• sprawdzenie stanu węży i \u200b\u200bpołączeń układu chłodzenia;
• sprawdzenie poziomu płynu chłodzącego (chłodziwa);
• sprawdzenie filtra powietrza;
• sprawdzenie filtra paliwa;
• sprawdzenie układu wydechowego;
• sprawdzenie poziomu oleju w skrzyni biegów;
• sprawdzenie stanu osłon przegubów CV;
• sprawdzenie podwozia;
• sprawdzenie układu sterowego;
• sprawdzenie poziomu płynu hamulcowego (TZ);
• sprawdzenie poziomu zużycia klocków i tarczy hamulcowej;
• sprawdzenie stanu baterii;
• sprawdzenie i, jeśli to konieczne, regulacja reflektorów;
• sprawdzenie poziomu płynu w układzie wspomagania kierownicy;
• czyszczenie otworów drenażowych;
• sprawdź i opowieść o zamkach, zawiasach, zatrzaskach.

Lista prac w trakcie konserwacji 2 (przebieg 30000 km.)

Powtórzenie pierwszej rutynowej obsługi - wymiana oleju silnikowego, filtra oleju i filtra kabinowego.

Wymiana płynu hamulcowego. Objętość napełniania to 1 litr TJ, zaleca się stosowanie Mobil1 DOT4. Artykuł z kanistra o pojemności 0,5 litra to 150906, średnia cena to około 240 rubli.

Lista prac w trakcie TO 3 (przebieg 45 000 km.)

Powtórzyć rutynową konserwację DO 1 - wymienić olej silnikowy, olej i filtr kabinowy.

Wymiana płynu chłodzącego. Objętość napełniania będzie wynosić co najmniej 6 litrów płynu chłodzącego. Wymagane jest uzupełnienie zielonego płynu niezamarzającego Hyundai Long Life Coolant. Numer katalogowy opakowania na 4 litry koncentratu to 0710000400, średnia cena to około 1220 rubli.

Wymiana filtra powietrza. Numer katalogowy - 281131R100, średnia cena to około 480 rubli.

Lista prac w czasie TO 4 (przebieg 60000 km.)

Powtórz wszystkie punkty TO 1 i TO 2 - wymień olej silnikowy, filtry oleju i kabinowe, a także płyn hamulcowy.

[Wymiana filtra paliwa. Artykuł to 311121R000, średni koszt to około 1100 rubli.

Wymiana świec zapłonowych. Artykuł to 1885410080, średni koszt świecy to około 310 rubli.

Lista prac do 5 (przebieg 75 000 km.)

Wykonaj konserwację 1 - wymień olej silnikowy, filtr oleju i filtr kabinowy.

Lista prac w czasie TO 6 (przebieg 90000 km.)

Wykonaj wszystkie punkty TO 2 i TO 3: wymień olej silnikowy, olej, filtry kabinowe i powietrza, a także płyn hamulcowy i płyn przeciw zamarzaniu.

Dożywotnie wymiany

Wymiana paska urządzeń pomocniczych nie jest regulowana dokładnym przebiegiem. Jego stan sprawdzany jest co 15 tys. Km, aw przypadku śladów zużycia wymieniany. Średnia cena paska o numerze katalogowym 6PK2137 to 1500 rubli, cena automatycznego napinacza o numerze artykułu 252812B010 to 3680 rubli.

Olej w skrzyni biegów jest napełniany przez cały okres eksploatacji, zarówno w mechanice, jak iw maszynie. Zgodnie z przepisami wymagana jest tylko kontrola poziomu przy każdym przeglądzie iw razie potrzeby uzupełnianie. Jednak niektórzy eksperci nadal zalecają wymianę oleju w skrzyni co 60000 km. Podczas naprawy skrzyni biegów może być również wymagana wymiana:

Harmonogram przeglądów.

Objętość oleju w ręcznej skrzyni biegów wynosi 1,9 litra płynu przekładniowego GL-4. Możesz wlać olej 75W90 LIQUI MOLY, numer katalogowy 1 litr. - 3979, średnia cena to około 900 rubli.

Objętość napełnienia olejem do automatycznej skrzyni biegów wynosi 6,8 litra, zaleca się wlewanie płynu klasy SK ATF SP-III. Numer katalogowy opakowania na 1 litr to 0450000100, średnia cena to około 550 rubli.

Łańcuch rozrządu w Hyundai Solaris jest zaprojektowany na cały okres użytkowania pojazdu. Jednak nic nie trwa wiecznie, więc po 120 000 km. przebieg, możesz zacząć się zastanawiać nad kosztem i jak go zmienić. Średnia cena łańcucha o numerze katalogowym 243212B000 to 3200 rubli, napinacz o numerze artykułu 2441025001 ma przybliżoną cenę 2850 rubli, a but łańcucha rozrządu (244202B000) będzie kosztował gdzieś 1300 rubli.

Koszt TO Hyundai Solaris

Mając dane dotyczące cen materiałów eksploatacyjnych i listę prac dla każdej konserwacji, możesz obliczyć, ile będzie kosztować konserwacja Hyundaia Solaris dla danego przebiegu. Liczby będą nadal orientacyjne, ponieważ wiele materiałów eksploatacyjnych nie ma dokładnej częstotliwości wymiany. Ponadto możesz wziąć tańsze analogi (co pozwoli zaoszczędzić pieniądze) lub przeprowadzić konserwację usługi (będziesz musiał dodatkowo zapłacić za jej usługi).

Ogólnie wygląda to tak. Pierwszy przegląd techniczny, przy którym następuje wymiana oleju, wraz z filtrem oleju i kabinowym, jest podstawowy, ponieważ jego procedury są istotne dla wszystkich kolejnych usług. C DO 2, zostanie do nich dodany zamiennik płynu hamulcowego. Przy trzecim serwisie wymieniane są filtry oleju, oleju, kabinowe i powietrza oraz płyn przeciw zamarzaniu. MOT 4 jest najdroższy, ponieważ obejmuje wszystkie pierwsze dwie procedury przeglądu technicznego, a ponadto wymianę filtra paliwa i świec zapłonowych.

Oto jak to wygląda jaśniej:

Wynik