Właściciel Rolls Royce'a. Historia Rolls-Royce'a

Rolls-royce Limited to brytyjska firma produkująca silniki samochodowe i lotnicze, założona przez Henry'ego Royce'a i Charlesa Stuarta Rollsa 15 marca 1906 roku w wyniku ich partnerstwa, które rozpoczęło się w 1904 roku. W 1971 Rolls-royce Sp. z o.o. została znacjonalizowana w wyniku upadłości. W 1973 r. wyodrębniono pion motoryzacyjny z Rolls-royce Ograniczone jako Rolls-royce Motoryzacja. Rolls-royce Limited kontynuowała działalność do czasu prywatyzacji przez rząd Margaret Thatcher w 1987 roku jako Rolls-royce plc.

Samochody:

• 1904-1906 10 KM
• 1905-1905 15 KM
• 1905-1908 20 KM
• 1905-1906 30 KM
• 1905-1906 Legalimit
• 1906-1925 40/50 Srebrny Duch
• 1922-1929 20 KM
• 1925-1929 40/50 Upiór
• 1929-1936 20/25
• 1929-1935 Upiór II
• 1936-1938 25/30
• 1936-1939 Upiór III
• 1939-1939 Upiór
• 1946-1959 Srebrny Widmo
• 1949-1955 Srebrny Świt
• 1950-1956 Upiór IV
• 1955-1965 Srebrna Chmura
• 1959-1968 Upiór V
• 1968-1992 Upiór VI
• 1965-1980 Srebrny cień

modele (od 1933):

• 1933-1937 3½ litra
• 1936-1939 4¼ L
• 1940-1940 4¼ L Mk VI
• 1949-1955 Srebrny upiór
• 1949-1955 Srebrny Świt
• 1950-1956 Upiór IV
• 1955-1966 Srebrna Chmura
• 1959-1968 Upiór V

W czasie I wojny światowej firma Rolls-royce Sp. z o.o. produkował pojazdy opancerzone dla armii brytyjskiej i aliantów.

Rolls-royce Motors - oddział Vickers plc, który produkował prestiżowe samochody pod marką Rolls-royce.

04 lutego 1971 firma Rolls-royce Limited oficjalnie ogłosiła upadłość. Rolls-royce, jako skarb narodowy, uratował rząd brytyjski, inwestując około 250 milionów dolarów, ale dział motoryzacyjny został oddzielony od firmy.

Dwudrzwiowy luksusowy kabriolet Rolls-royce Corniche został opracowany w 1971 roku. Model był produkowany do 1995 roku.

Rolls-royce Camague (Rolls-Royce Camark) stał się w 1975 roku pierwszym samochodem produkcyjnym firmy opracowanym przez zagranicznych projektantów.

Model czterodrzwiowy Rolls-royce Silver Wraith II (Rolls-Royce Silver Spirit II) został zaprezentowany na Salonie Samochodowym w Genewie w 1977 roku. Limuzyna posiadała ośmiocylindrowy silnik w kształcie litery V (6,75 litra) oraz nadwozie typu monocoque.

W 1982 roku został wydany Silver Spirit wyposażony w silnik, zdaniem ekspertów, nie bez wpływu samochodów klasy Cadillac.

Rolls-royce Silver Spur (Rolls-Royce Silver Spur) był produkowany równolegle z modelem Rolls-royce Srebrny Duch. Ten model był najpopularniejszym autem Rolls-royce w USA.

Model Rolls-royce The Park Ward, limuzyna dla 6-7 osób, służy wyłącznie do celów reprezentacyjnych. Niemniej jednak w oficjalnych katalogach model jest pozycjonowany jako „sedan”. Park Ward został po raz pierwszy zaprezentowany na Międzynarodowym Salonie Samochodowym we Frankfurcie we wrześniu 1991 roku.

Z okazji 90. rocznicy powstania, w 1994 roku, firma wypuściła Rolls-royce Model Flying Spur (Rolls-Royce Flying Spur), limitowana edycja 50 samochodów. Flying Spur to ulepszony wariant Rolls-royce Srebrna Ostroga.

Rolls-royce Silver Dawn to nowa nazwa nadana dobrze znanemu Silver Spiritowi pod koniec 1996 roku, po kolejnej aktualizacji.

Rolls-royce Najbardziej prestiżowym modelem firmy była limuzyna turystyczna Silver Spur II Rolls-royce... Roczna produkcja nie więcej niż 25 sztuk. Samochód o wartości poniżej 300 tysięcy dolarów jest dostępny tylko dla bardzo zamożnych dżentelmenów.

Rolls-royce Silver Seraph, który zadebiutował na Salonie Samochodowym w Genewie w 1998 roku, jest pierwszym przełomowym modelem firmy od ponad 18 lat. Ten model został opracowany Rolls-royce od 1994 roku i miał zastąpić Rolls-royce Srebrny świt.

Apartament, który ma swoje korzenie w najdłuższej historii Anglii. Koncern o jego wydanie należy do firmy BMW. Rolls Royce Phantom jest drogi. Ale dla prawdziwych koneserów elegancji i niepowtarzalnego brytyjskiego połysku, tkwiącego w tym modelu, nie ma to znaczenia. Są gotowi zapłacić wysoką cenę, aby stać się właścicielem tego samochodu.

Etapy rozwoju

Rolls Royce Phantom, podobnie jak inne samochody tej marki, jest produkowany przez Rolls-Royce Motor Cars Ltd. Rozpoczęła swoją działalność w 1904 roku dzięki staraniom kupca Charlesa Rollsa i inżyniera Fredericka Royce'a.

Logo zmieniło się w 2 litery R, ​​napisane czcionką akademicką i połączone ze sobą. Do 1933 roku litery pisane były na czerwonym tle, ale potem, gdy zmarł ostatni założyciel firmy, tło zmieniono na czarne.

Pierwszy samochód wyprodukowano w 1904 roku w Manchesterze. Jest teraz w pełni zmontowany i należy do rodziny Love. Właściciele firmy próbowali kupić tę próbkę swojej historii, ale nie mogli. Można się tylko domyślać, ile zaoferowali za samochód.

Przez pierwsze lata produkowana była seria małych samochodów: 12PS, 15PS, 20PS, 30PS.

Rolls-Royces startował w wyścigach samochodowych i często wracał zwycięsko. W dużej mierze dzięki temu bardzo szybko zyskały popularność. Po raz pierwszy zwycięstwo na torze w rajdzie Tourist Trophy odniósł samochód w 1906 roku. W wyścigu wziął udział model 20PS z 4 cylindrami i mocą 20 KM. Potem nastąpiła seria zwycięstw w różnych konkursach i kilka rekordów. Wszystkie samochody biorące udział w wyścigach zostały opracowane na podstawie prototypu Rolls-Royce'a.

Ale prawdziwy sukces firma odniosła dzięki wypuszczeniu podwozia Rolls-Royce 40/50 HP w 1906 roku. Numer seryjny to już 60551. Model ten został później nazwany „Srebrnym Duchem”.

Następcą tego legendarnego modelu był mniej znany Rolls Royce Phantom 1, który został wydany w 1925 roku. Nie był popularny ze względu na problemy z obsługą i przestarzały design. Niemniej jednak ten model został wyprodukowany w ilości ponad dwóch tysięcy sztuk. W 1929 roku do sprzedaży trafiła druga generacja samochodów Rolls-Royce Phantom.

Rok 1931 charakteryzował się dla firmy zakupem konkurencyjnej firmy Bentley, znanej z niezawodnych, drogich samochodów. Ale marka Bentley została zachowana i istnieje do dziś.

Po 1949 roku luksusowy Rolls-Royce zdawał się wracać do przeszłości. Widać to po nazwach: „Silver Ghost”, „Silver Dawn”, „Silver Cloud”. Oprócz tego Silver Shadow został wyprodukowany w 1965 roku. Rolls Royce Phantom czwartej i piątej generacji zostały wyprodukowane na tym samym podwoziu, co Silver Cloud.

W latach 50. prestiż firmy osiągnął niewiarygodne wyżyny. Nawet rodzina królewska korzystała z ich samochodów. W posiadaniu było aż pięć modeli:

• Rolls-Royce Phantom 4 (1955);

• Rolls Royce Phantom 5 (1960);

• Rolls-Royce Phantom 5 (1961);

• Rolls-Royce-Phantom 6 (1978) - 2 szt.

Fuzja z innymi firmami

Popularność produktów nie uchroniła firmy przed upadkiem. W 1971 roku koncern ogłosił upadłość. Uratował go rząd, inwestując około ćwierć miliona dolarów. Produkcja samochodu tej marki była kontynuowana.

W 1998 roku kierownictwo firmy przejął koncern BMW. Podczas walki o Rolls-Royce niemiecka firma Volkswagen przejęła fabryki samochodów produkujące modele Bentley oraz te zlokalizowane w Crewe. A od 2003 roku koncern BMW całkowicie przejął markę Rolls-Royce.

Główna charakterystyka

Pierwsze Rolls-Royce, wyprodukowane przed 1906 rokiem, miały dwa, trzy lub cztery cylindry. Były nawet modele sześciocylindrowe, które zostały podzielone na dwa oddzielne bloki. Jeden zawierał 2 cylindry, a drugi 4. Był nawet Rolls-Royce-Legalimit, który składał się z 8 cylindrów.

Samochody Rolls-Royce-Phantom 5. generacji i nowsze mają ramę dźwigarową, wspomaganie kierownicy, hydromechaniczną skrzynię biegów.

Rolls-Royce-Phantom dzisiaj

Obecnie samochody tej marki wciąż cieszą się popularnością wśród miłośników klasyki. Dlatego producenci nadal produkują samochód. Rolls-Royce-Phantom dziś można nabyć w kilku modyfikacjach, różniących się głównie nadwoziem.

Od 2003 roku produkowany jest Rolls Royce Phantom, którego charakterystyka jest następująca: nadwozie sedan, 4 drzwi, pojemność silnika 6,7 ​​litra. i moc 460 KM.

Od 2006 roku rozpoczyna się produkcja czterodrzwiowego sedana Rolls-Royce Phantom Extended. Silnik benzynowy 6,7 litra. pozwala osiągnąć 460 KM. Przyspiesza do 100 km/h w 6,1 s. Sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów. Tylny napęd.

Od 2007 roku rozpoczęła się produkcja dwudrzwiowego kabrioletu, a od 2008 roku - coupe.

Cena £

Koszt Rolls Royce Phantom różni się w zależności od roku produkcji i wielu innych cech. Średnio w Federacji Rosyjskiej cena Rolls-Royce'a jest następująca:

• 2003 r. - ponad 6 milionów rubli.

• 2009 i dalej - ponad 13 milionów rubli.

• od 2011 r. - 22,5 miliona rubli.

• od 2012 r. - 28,7 mln rubli.

• 2013 i dalej - 25 milionów rubli.

Podana cena dotyczy pojazdów z podstawowym wyposażeniem.

Niezależnie od ceny samochodów Rolls-Royce, zawsze znajdą się chętni do ich zakupu. W końcu charakteryzują się wygodą i arystokracją, niezawodnością i trwałością. A takie rzeczy są zawsze doceniane.

Wygląda na to, że Rolls-Royce jest tak samo solidny, niezniszczalny i monolityczny, jak produkowane przez niego luksusowe samochody osobowe. Jednak w historii tej marki były okresy, kiedy nie mogła znaleźć środków do życia, a brytyjska opinia publiczna po raz kolejny zakwestionowała celowość dalszego wspierania tego giganta, co przynosi krajowi jedynie straty. Jednak za każdym razem pojawiali się zwolennicy odrodzenia Rolls-Royce'a, którzy przekonywali wszystkich, że firma jest jednym z obiektów historycznego dziedzictwa państwa, zasługującym na honor i szacunek. Rolls-Royce może nam opowiedzieć, jak powstały jedne z najdroższych samochodów luksusowych na świecie.

Ojcowie założyciele

Bez względu na to, ilu zwolenników różnych wersji kłóci się o to, a bez Fredericka Henry'ego Royce'a firma produkcyjna Rolls-Royce nie istniałaby. Jako syn upadłego młynarza, w wieku 10 lat zmuszony był znaleźć sobie pracę – najpierw jako handlarz gazet, a potem jako robotnik. Pomimo tego, że musiał wykonywać wyłącznie pracę fizyczną, facet nie stracił serca iw wolnym czasie zajmował się samokształceniem. W szczególności studiował francuski i niemiecki, a także podstawy elektrotechniki. Ze względu na swoje zamiłowanie do inżynierii wkrótce został przyjęty jako projektant urządzeń dźwigowych w zakładzie Hiram Maxim, którego znamy ze słynnego karabinu maszynowego, który otrzymał. Jednocześnie Royce żył dość skromnie – całe życie oszczędzał, a w 1903 roku, mając 40 lat, otworzył własny warsztat mechaniczny pod nazwą FG Royce & Co., który później stał się pierwszą bazą produkcyjną Rollsa -Royce'a.

Ale drugi założyciel Rolls-Royce'a, Charles Stuart Rolls, był dziedzicznym arystokratą z Walii i prawowitym spadkobiercą rodzinnego majątku. Będąc człowiekiem bogatym i inteligentnym, zdobył dwa wyższe wykształcenie, ale zdobytej wiedzy nie starał się zastosować w praktyce – wszak na studiach zainteresował się samochodami. Rolls ustanowił nawet jeden z rekordów prędkości Peugeota Phaeton podarowanego mu przez ojca. Widząc dochodowy biznes w swoim hobby, w 1902 młody arystokrata otwiera firmę C.S. Rolls & Co., która zajmowała się importem francuskich samochodów. Jednak historia Rolls-Royce'a nigdy by się nie zaczęła, gdyby Rolls nie chciał tworzyć.

Początek

Przyszły założyciel Rolls-Royce'a, Henry Royce, kupił w 1903 roku francuski samochód marki Decauville. Samochód był tak niedoskonały i zawodny, że inżynier samouk był chętny do stworzenia własnego pojazdu, który w pełni spełniałby jego osobiste standardy jakości. W tym roku Royce zmontował trzy samochody o mocy 10 koni mechanicznych. Nie różniły się one żadnymi nowinkami technicznymi, ale charakteryzowały się doskonałą jakością wykonania i zastosowaniem wyjątkowo niezawodnych części - czyli cech, które obecnie noszą markę Rolls-Royce.

Cała Anglia wkrótce zaczęła mówić o tych pojazdach – co z tego, nawet rosyjski magazyn „Behind the Wheel” w 1903 r. pisał o niesamowitym stworzeniu mechanika Royce'a. Tak się złożyło, że entuzjasta samochodów Charles Rolls usłyszał o tym i właśnie szukał partnera, który pomógłby mu stworzyć własną fabrykę samochodów. Założenie firmy Rolls-Royce miało miejsce 1 maja 1904 roku w mieście Manchester w restauracji Hotelu Midland, gdzie doszło do obopólnie korzystnej współpracy obu przedsiębiorców.

W 1904 r. rozpoczął się montaż podwozi samochodowych, na których już umieszczono markę Rolls-Royce, a nie tylko nazwisko inżyniera Royce'a. Na życzenie klienta mogły być wyposażone w silniki o liczbie cylindrów od 2 do 8. Jednocześnie najmocniejszy silnik, zainstalowany w samochodzie o własnej nazwie „Legalimit”, miał zaawansowany układ V8 na ten czas. Rolls-Royce'a nie było – zakładano, że klient sam je zamówi, kierując się swoim artystycznym gustem. Auta te bardzo szybko zyskały też znakomitą sławę - w dużej mierze dzięki zwycięstwom w wyścigach, w których za kierownicą zasiadało wielu wybitnych kierowców, w tym Charles Rolls. W sumie do 1907 roku powstało 100 pojazdów Rolls-Royce, które zbudowano na wspólnym podwoziu, zwanym „prototypem”.

Pierwszy prawdziwy Rolls-Royce

Pod koniec 1906 roku na Międzynarodowej Wystawie Transportowej został pokazany nowy model Rolls-Royce 40/50 HP, który nie przypominał wczesnych „prototypów” firmy. Oparty był na bardzo mocnym, a z tyłu umieszczono trzy półeliptyczne resory – dwie podłużne i jedną poprzeczną, które nadawały takiemu pojazdowi niespotykaną płynność jazdy. Układ napędowy stanowił 7-litrowy, sześciocylindrowy silnik rzędowy, którego moc nie została ujawniona opinii publicznej. To wtedy narodziła się tradycja Rolls-Royce'a określania mocy jako „wystarczającej”, którą stosunkowo niedawno porzucono.

Początkowo pod nazwą Rolls-Royce 40/50 HP wyprodukowano 12 podwozi, a trzynaste stało się dla firmy fatalne - nadwozie do niego wykonało atelier Barker, którego projektanci nadali powierzchniom srebrny kolor i pokryli wszystko imitacja metalu szlachetnego. Dzięki temu model otrzymał nazwę „Srebrny Duch”, który po kilku latach zaczął być rozpoznawany we wszystkich zakątkach świata. W tym samym czasie zarejestrowano godło Rolls-Royce, na które składają się dwa splecione ze sobą buki R. Legenda głosi, że Henry Royce, jedząc obiad w jednej z restauracji, zobaczył na obrusie podobny monogram i uznał, że będzie to idealne rozwiązanie dla tworząc logo firmy Rolls-Royce.

Samochody Rolls-Royce, zwane Silver Ghost, były reklamowane jako „najlepsze na całym świecie”. Zostało to zakwestionowane przez byłego partnera Rollsa, a obecnie sekretarza Royal Autoclub, Sir Claude'a Johnsona. Po przygotowaniu dziennika pokładowego do tworzenia rekordów na nim udał się w biegu do Rolls-Royce'a. Po przejściu 2000 mil postanowił zwiększyć dystans do 15 tysięcy mil, co odpowiada 24 tysiącom kilometrów. Pomimo tego, że Sir Johnson nie oszczędził Rolls-Royce'a, a przyspieszył go do 120 km/h, pod koniec przejazdu w jego dzienniku był tylko jeden wpis o wymianie zaworu paliwa kosztującego 2 funty.

Pierwsze wzloty i upadki

W 1910 roku do historii Rolls-Royce'a dołączyła pierwsza czarna linia. Zapalony entuzjasta lotnictwa Charles Stuart Rolls występował w publicznych demonstracjach. Pomimo tego, że kilkadziesiąt razy wzbił się w powietrze i był nawet pierwszym Brytyjczykiem, który przeleciał przez kanał La Manche, nie mógł utrzymać samolotu. Samolot uderzył w pole i rozbił się, a jeden z założycieli Rolls-Royce'a zginął. Na pamiątkę swojej pasji Henry Royce założył dział lotniczy Rolls-Royce, który później stał się całkowicie niezależny od firmy macierzystej.

W 1911 roku Rolls-Royce otrzymał kolejne własne logo, które stało się statuetką „Spirit of Ecstasy”, którą zainstalowano na masce samochodu. Właściciel Rolls-Royce'a Silver Ghost, Lord Bellew, zlecił swojemu zaprzyjaźnionemu rzeźbiarzowi Charlesowi Sykesowi wykonanie statuetki, która ozdobi maskę jego czteromiejscowego faetona. Wyrzeźbił swoje dzieło, inspirowane wizerunkiem sekretarza Pana, Eleanor Thornton. Od 1911 roku statuetka „Spirit of Ecstasy” do każdego Rolls-Royce'a jest odlewana z babbittu, brązu, stali, a także ze srebra lub czystego złota, na specjalne zamówienie klienta.

A rok 1922 został oznaczony dla Rolls-Royce'a pojawieniem się innej znanej nazwy - Phantom. Ten samochód był pierwszym Rolls-Roycem wyposażonym w rozrusznik elektryczny. Ponadto zastosowanie w nim górnozaworowego układu sprawiło, że jednostka napędowa była mocniejsza i stabilniejsza, a jednocześnie - zwarta. W 1929 roku światło dzienne ujrzał Phantom drugiej generacji, w którym silnik został połączony w jedną jednostkę o większej mocy. Ponadto starsze systemy zawieszenia sprężynowego nie były już stosowane w podwoziu Rolls-Royce'a.

Pomimo tego, że inne firmy w latach 30. ucierpiały z powodu szkodliwych skutków Wielkiego Kryzysu i światowego kryzysu finansowego, Rolls-Royce rozkwitał - aw 1931 przejął nawet Bentleya, swojego jedynego konkurenta. Jednak w 1933 roku zmarł drugi założyciel Rolls-Royce'a, inżynier Henry Royce, po czym litery logo, które wcześniej były czerwone, na zawsze pozostały czarne. W czasie wybuchu wojny firma Rolls-Royce również rozkwitała – otrzymywała ogromne zamówienia wojskowe i żyła nie tyle z produkcji samochodów, ile dzięki m.in. lotnictwu.

Pod silnym skrzydłem

Do końca lat 50. historia Rolls-Royce'a rozwijała się jak najlepiej. Dywizja Bentley przyniosła duże zyski, a modele Phantom czwartej i piątej generacji stworzone przez samego Rolls-Royce'a zostały nawet kupione przez rodzinę królewską, która służyła. Mniej zamożni mogli kupić modele Silver Wrath, Silver Cloud, Silver Dawn, również produkowane przez Rolls-Royce'a w oparciu o własną technologię.

Jednak w latach 60-tych firma stanęła w obliczu kryzysu finansowego, na który trzeba było odpowiednio zareagować. Mimo to administracja Rolls-Royce'a, pomna sukcesów podczas Wielkiego Kryzysu, zignorowała spowolnienie gospodarcze i rozpoczęła równolegle prace nad dwoma ważnymi projektami - opracowaniem silnika odrzutowego dla lotnictwa i wypuszczeniem modelu Corniche. W efekcie Rolls-Royce stracił swoją siłę finansową i po kilku latach zaciągania pożyczek z różnych źródeł w 1971 roku został oficjalnie uznany za niewypłacalny.

Pod naciskiem opinii publicznej rząd brytyjski uratował Rolls-Royce'a, płacąc 250 milionów dolarów na spłatę pożyczek i dokończenie tych projektów. Jednak jednym z żądań wysuwanych przez urzędników rządowych było podzielenie Rolls-Royce'a na dwie części - fabrykę samochodów i firmę produkującą silniki odrzutowe. Jeśli później można było zrezygnować z pierwszej, to dla brytyjskiego i amerykańskiego przemysłu lotniczego produkcja silników Rolls-Royce miała strategiczne znaczenie.

Po 9 latach prób przywrócenia dodatnich zysków firmie Rolls-Royce, rząd brytyjski sprzedał ją za 38 mln funtów koncernowi lotniczemu Vickers, który zainwestował kolejne 40 mln funtów w modernizację fabryk w Crewe. Niewiarygodne, ale prawdziwe – dopiero w tym roku firma dostała pierwszą linię montażową, która skróciła czas produkcji jednego pojazdu z 65 do 28 pełnych dni roboczych. Rolls-Royce zaczął nawet zarabiać za Vickersa. Jednak w 1997 roku stało się jasne, że aby rozpocząć produkcję przemysłową, trzeba było znaleźć kolejne 200 milionów funtów, których korporacja lotnicza po prostu nie miała. Dlatego w 1997 roku Rolls-Royce został wystawiony na licytację.

Czas teraźniejszy

Gdy tylko rozpoczęła się aukcja, pojawili się pierwsi kandydaci na zakup Rolls-Royce'a. To są:

• Volkswagena;
• Daimler-Benz;
• RRAG to Towarzystwo Ratunkowe Rolls-Royce'a. Grupa przedsiębiorczych ludzi, którzy wierzyli, że Rolls-Royce jest własnością brytyjską i nie może zostać sprzedany odwiecznym rywalom Brytyjczyków-Niemców.

Gdy stawki osiągnęły oszałamiające wyżyny, Daimler-Benz wycofał swój wniosek, uważając, że znacznie taniej byłoby dla niego rozwinąć własną markę Maybach, o czym już wielokrotnie dyskutowano na spotkaniu dyrektorów. A od RRAG, który chciał upublicznić Rolls-Royce'a, przedstawiciele koncernu Vickers odmówili, nie otrzymawszy od nich spójnego programu zarządzania firmą w kryzysie.

Aby uzyskać gwarancje w przejęciu Rolls-Royce'a, BMW, które do tego czasu dostarczało silniki dla tej marki premium, zagroziło zerwaniem współpracy. W rezultacie ogłoszono umowę o wartości 340 milionów funtów, w której grupa BMW była odbiorcą Rolls-Royce'a. Jednak właściciel Ferdinand Pich nie mógł tak po prostu ustąpić swojemu głównemu konkurentowi. Kupując wspólnika Rolls-Royce'a Coswortha i przekonując zarząd Vickersa, był w stanie doprowadzić do zmiany decyzji i przejął firmę za 430 milionów funtów.

Jednak BMW również nie przegapiło swojej części Rolls-Royce'a. Posiadając małą spółkę joint venture produkującą silniki lotnicze, zablokowała transakcję i uniemożliwiła dalszą produkcję samochodów. Jednak po licznych spotkaniach szefów firm przyjęto „polubowne porozumienie” – Volkswagen dostaje fabrykę i markę Bentley, a BMW markę Rolls-Royce.

Podczas gdy fabryki w Crewe rozpoczęły produkcję rozszerzonej gamy Bentleya, Rolls-Royce BMW przeniósł się do West Sussex, gdzie zbudowano nową, najnowocześniejszą fabrykę. Pomimo obecności w nim przenośnika i nowoczesnego sprzętu, większość operacji związanych z tworzeniem dekoracji wewnętrznych i zewnętrznych wykonywana jest ręcznie, co podkreśla. Gama Rolls-Royce obejmuje obecnie następujące pojazdy:

• Duch sedana;
• Phantom sedan;
• Limuzyna Phantom EWB (wydłużony rozstaw osi);
• Upiorne coupe;
• Upiór coupe;
• Phantom Drophead Coupe Cabrio.

Film przedstawia historię Rolls-Royce'a:

Luksusowi ludzie potrzebują

Pomimo tego, że właścicielami takich samochodów byli głównie arystokraci i osoby o ogromnych dochodach, Brytyjczycy nadal popierali ideę utrzymania Rolls-Royce'a - nawet jeśli nie mogli zarobić nawet setnej jego kosztów. Dla nich Rolls-Royce był bardziej symbolem, podobnie jak monarchia konstytucyjna, z której Wielka Brytania jest tak dumna. Dlatego śmiało możemy stwierdzić, że Rolls-Royce w dzisiejszych czasach nie boi się żadnych kryzysów – zwłaszcza, gdy weźmie się pod uwagę, że pod przywództwem BMW znów stał się rentowny. Aby zniszczyć Rolls-Royce'a, trzeba najpierw całkowicie zmienić mentalność Brytyjczyków, pozbawiając ich przywiązania do tradycji.

Depositphotos

Teraz na rosyjskich ulicach dość trudno znaleźć samochód Rolls-Royce – stał się on egzotyczną zabawką dla bardzo, bardzo bogatych ludzi. Ale nawet w XX wieku wszystko było inne - wszyscy główni przywódcy tamtej epoki, od Mikołaja II po Lenina, mieli własne Rolls Royce, urzędnicy partyjni poruszali się w tych samochodach, a z czasem, gdy samochody się zużyły, byli przekazany „ludowi” – ​​kierownikom kołchozów lub PGR-ów.

Historia tej marki to historia niezwykle udanego związku dwóch biznesmenów, Charlesa Rollsa i Henry'ego Royce'a. Jeden z nich był zamożnym arystokratą, a drugi wychowywał się w biedzie i zaledwie rok od szkoły, ale razem stworzyli samochód, który stał się absolutnym symbolem sukcesu.

Opowiemy, jak pojawiła się firma Rolls-Royce, jak jest powiązana z Rosją i co konkretnie pomogło marce przejść bankructwo, ale przetrwać.

Nazwa firmy Rolls-Royce składa się z dwóch nazwisk. To nazwiska ojców założycieli firmy - Charlesa Rollsa i Henry'ego Royce'a. Historia ich marki to klasyczny przypadek udanego związku biznesowego między inwestorem a wynalazcą.

Bogaci i biedni

Ciekawostka: nazwa firmy zawiera imiona bogacza i biedaka. Pierwsza to imię bogacza – Charlesa Rollsa. Urodził się w rodzinie dziedzicznych arystokratów z Walii, otrzymał dwa wyższe wykształcenie i od dzieciństwa interesował się samochodami - został nawet pierwszym studentem Cambridge, który dostał własny samochód. Po ukończeniu studiów otworzył własną firmę, która zajmowała się importem samochodów, została założona w 1902 roku i otrzymała nazwę C.S. Rolls & Co. Ale zwykły import to za mało dla Rollsa, marzył o stworzeniu własnego samochodu.

Drugie nazwisko w nazwie marki - Royce - należy do Henry'ego Royesa, założyciela i pierwszego inżyniera firmy. W przeciwieństwie do Rollsa Royce urodził się w biednej, prawie zubożałej rodzinie: od dziesięciu lat pracował jako chłopiec z gazety i listonosz. Jednocześnie Royce rozumiał, że bez wykształcenia nie byłby w stanie niczego osiągnąć w życiu, dlatego w wolnych chwilach uczył się francuskiego i niemieckiego, elektrotechniki i matematyki. W wieku 16 lat, mimo braku dyplomu (co za dyplom, skoro ukończył tylko jedną klasę szkoły), Royce dostał pracę w firmie Maxima Hirama jako inżynier. Ta praca pomogła mu zgromadzić kapitał początkowy i założyć własny biznes - warsztat mechaniczny Royce & Co. Ale dla Royce’a sam warsztat to za mało: podobnie jak Rolls marzy o własnym samochodzie.

Założyciele firmy

Znajomy

W 1904 spotkał się Rolls Royce. Rok wcześniej warsztat Royce'a wyprodukował trzy 10-konne pojazdy. W samochodach nie było szczególnie nowych rozwiązań technicznych, ale wyglądały dobrze i wyróżniały się doskonałym montażem i niezawodnymi częściami.

Samochody zrobiły furorę w Anglii – pisały o nich wszystkie lokalne gazety, a nieco później – światowe. Sława była tak wielka, że ​​artykuł o tych samochodach pojawił się nawet w rosyjskim magazynie „Za Rulem”. Charles Rolls również słyszał o tych samochodach, który w tym momencie szukał tylko inżyniera, który pomógłby mu w opracowaniu własnego samochodu. 1 maja 1904 Rolls and Royce podpisali umowę o współpracy w Restauracji Midland. Ten dzień jest uważany za oficjalną fundację Rolls-Royce'a.

Cechy marki i pierwszy samochód

Jeden z pierwszych samochodów

Od samego początku niezawodność pojazdu stała się znakiem rozpoznawczym Rolls-Royce'a. Pierwszy prawdziwy model firmy został pokazany na międzynarodowej wystawie transportowej w 1906 roku - był to samochód z bardzo mocną stalową ramą, 7-litrowym silnikiem i sześcioma cylindrami z rzędu.

Jednocześnie pojemność nie została ujawniona, co dało początek tradycji oznaczania pojemności jako „wystarczającej” (marka pozbyła się tradycji dopiero w ostatnich kilkudziesięciu latach). Samochód nazywał się Rolls-Royce 40/50 HP i był pozycjonowany jako „najbardziej niezawodny samochód na całym świecie”.

Początkowo założyciele firmy uruchomili logo w postaci dużych czerwonych liter RR, jednak wkrótce zmieniono kolor na czarny, aby „podkreślać prestiż i luksus”. Jednak symbolem marki nie były litery RR, a słynna figurka na masce zwana Duchem Ekstazy.

Figurka wyglądała tak: w 1909 roku Lord Sir John Montague kupił sobie jeden z samochodów firmy. Aby odróżnić swój samochód od innych, zamówił u rzeźbiarza Charlesa Sykesa figurkę maskotki. Artysta stworzył rzeźbę „Spirit of Ecstasy” – dziewczyna dążąca do przodu. Figurka tak bardzo spodobała się Charlesowi Rollsowi, że uzyskał pozwolenie na użycie jej we wszystkich samochodach marki.

Rolls-Royce od samego początku był pozycjonowany jako „najlepszy na świecie”, najbardziej niezawodny samochód. Podkreślano to podczas kampanii reklamowych: bez względu na to, jak często korzystasz z auta, nie będziesz w stanie go zepsuć. Jest taki przypadek: biznesmen Claude Johnson, który wątpił w prawdziwość reklamy, pojechał pierwszym samochodem marki. Wyścig został zorganizowany specjalnie w celu wykrycia wad auta, ale po 15 tys. mil (to około 24 tys. km) pękła tylko jedna część - zawór paliwa kosztujący 2 funty. W tym samym czasie biznesmen przejechał większość drogi z prędkością 120 km/h.

Sukcesy i porażki

Przez prawie 50 lat, do końca lat 50., marka czuła się niezwykle pewnie – Rolls-Royce ukształtował wizerunek brytyjskiego auta premium, prowadzonego przez biznesmenów, celebrytów, a nawet przedstawicieli monarchii. Na przykład modele Phantom czwartej i piątej generacji były używane przez rodzinę królewską i była to świetna reklama i doprowadziła do gwałtownego wzrostu sprzedaży w tym roku.

Ten sam samochód, którym jeździli członkowie rodziny królewskiej

Firma prosperowała nawet podczas Wielkiego Kryzysu – sprzedaż w latach 30. szła tak dobrze, że firmie udało się nawet przejąć Bentleya, wówczas jej głównego konkurenta.

Wszystko zmieniło się w 1960 roku: na świecie szalał kolejny kryzys, ale Rolls-Royce wydawał się tak stabilną marką, że administracja postanowiła nie pisać od nowa strategii biznesowej na spowolnienie gospodarcze. Co więcej, firma jednocześnie rozpoczęła prace nad dwoma projektami na dużą skalę - wypuszczeniem nowego modelu samochodu i stworzeniem silnika odrzutowego. Jednak menedżerowie przeliczyli się: w czasie kryzysu liczba kupujących spadła, a nowe rozwiązania nie zostały odebrane. W rezultacie marka zaciągnęła kredyty w kilku bankach, a następnie zbankrutowała.

Ratunek

W 1971 roku firma została oficjalnie ogłoszona upadkiem. Brytyjska opinia publiczna nie mogła jednak dopuścić do zamknięcia Rolls-Royce'a – marka została uznana za symbol kraju i narodowy skarb. W rezultacie państwo zostało zmuszone do zapłaty 250 milionów dolarów na spłatę pożyczek firmy.

Od tego momentu rozpoczęła się licytacja firmy. BMW, Volkswagen i Daimler-Benz stali się pretendentami do zakupu. Aukcja była niesamowicie napięta, a transakcja była kilkakrotnie anulowana: najpierw z walki wyszedł Daimler-Benz, który postanowił rozwinąć własną markę Maybach. Następnie BMW i Volkswagen kilkakrotnie zwiększały kwotę transakcji, aby przelicytować cenę konkurenta. Po kilku miesiącach negocjacji osiągnięto kompromis: BMW kupiło bezpośrednio markę Rolls-Royce, a Volkswagen otrzymał prawa do Bentleya.

Rolls-Royce teraz

Rolls-Royce to obecnie jeden z najdroższych samochodów na świecie, kupowany nie tyle ze względu na niezawodność, co za demonstrowanie statusu i statusu społecznego. Mimo to dzięki staraniom BMW marka przezwyciężyła kryzys i znów stała się rentowna. Firma sprzedaje kilka tysięcy samochodów rocznie, a w zeszłym roku w Rosji sprzedano ponad sto samochodów.

„Dla odnoszących sukcesy przedsiębiorców w Rosji marka Rolls-Royce pozostaje absolutnym symbolem sukcesu” – powiedział James Crichton, dyrektor regionalny marki.

Jakie masz skojarzenia, gdy słyszysz nazwę tej marki samochodowej Rolls-Royce? Luksus, prestiż, komfort, niezawodność? Masz absolutną rację. Wszystko to niezmiennie charakteryzuje samochody produkowane od ponad stu lat przez Rolls-Royce, historię, którą Wam opowiemy.

W dzisiejszych czasach samochody Rolls-Royce stały się prawdziwą legendą. W całej historii tej marki wyprodukowano nieco ponad 20 modeli. To właśnie wyróżnia firmę na tle innych znanych producentów samochodów, którzy nieustannie wypuszczają coraz to nowe modele. Ale Rolls-Royce zawsze dbał nie o liczbę marek, ale o ich jakość. Firma zawsze utożsamiała markę z prestiżem. Ten trend jest kontynuowany w naszych czasach. Firma stara się doprowadzić każdy ze swoich modeli dosłownie do perfekcji.

Rolls-Royce produkuje kilka modeli. Dzięki temu każdy model firmy dosłownie zamienia się w legendę swoich czasów. Nawet jeśli premiera samochodu miała miejsce dawno temu, samochody nadal dobrze się sprzedają. W XX wieku te brytyjskie samochody były bardzo popularne wśród gwiazd show-biznesu, znanych polityków i biznesmenów na całym świecie.

Jak to się wszystko zaczęło?

Jednym z założycieli jest Charles Stewart Rolls.

Założycielami Rolls-Royce'a byli Charles Rolls i Frederick Henry Royce, których nazwiska utworzyły nazwę marki, a ich początkowymi literami jest logo - dwie przeplatające się litery „R” na czerwonym tle, zmienione na czarne po śmierci Henry'ego Royce'a. Ojcowie założyciele zasadniczo określili wszystkie etapy rozwoju firmy. Często zdarza się, że biznes organizują osoby, które przyjaźniły się w dzieciństwie. Tutaj wcale tak nie było. Nie tylko się nie znali, ale też pochodzili, można powiedzieć, z przeciwstawnych warstw społeczeństwa. Ale byli w stanie się zjednoczyć. Tym samym zapewnili narodziny najbardziej luksusowego samochodu XX wieku.

Frederick Royce urodził się w Alvator (Lincolnshire) 27 marca 1863 roku. Jako dziecko nie mógł nawet marzyć o zostaniu szanowanym i bardzo bogatym człowiekiem. Jego ojciec był młynarzem, ale bardzo szybko zbankrutował. W wieku 10 lat Fryderyk musiał rozpocząć pracę. Czego tylko w tamtych czasach nie musiał robić! Zdarzyło mu się pracować jako handlarz gazetami i telegramami. Pracował także na kolei.

Ale pomimo tego, że Fryderyk został zmuszony do podjęcia pracy bardzo wcześnie, nie stracił chęci do nauki. Doskonale rozumiał, że cała jego przyszłość zależy od wiedzy, którą będzie mógł zdobyć. W wolnym czasie Royce opanował podstawy elektrotechniki, studiował matematykę i języki obce. Szczególnie fascynowała go elektrotechnika. Royce miał inżynierskie nastawienie. Praca ta sprawiała mu wielką przyjemność.

Fryderyk Henryk Royce

Pierwszą pracą bezpośrednio związaną z hobby Royce'a było stanowisko w firmie Hirama Maxima, którego właściciel znany jest na całym świecie jako wynalazca karabinu maszynowego nazwanego od jego nazwiska. Royce uwielbiał tę pracę. Nie porzucił jednak marzeń o stworzeniu własnej firmy. Od samego początku zaczął oszczędzać. To oni mieli stać się kapitałem startowym jego przyszłej firmy.

W końcu jego marzenie się spełniło. Wraz z przyjacielem Royce założył F.H. Royce i spółka Firma radziła sobie bardzo dobrze. W 1903 Royce kupił swój pierwszy samochód. Był to punkt zwrotny w historii firmy. Kupił francuski samochód Decauville. Samochód okazał się po prostu okropny. Problemy techniczne, które stale pojawiały się podczas użytkowania auta, wywołały oburzenie Fryderyka. Dla jego inżynierskiej duszy było to po prostu nie do zniesienia. Skończyło się na tym, że Royce postanowił stworzyć własny samochód, który w pełni mu odpowiadał.

Fryderyk okazał się naprawdę genialnym inżynierem. Już rok później udało mu się zaprezentować swój samochód. Prasa bardzo dobrze wypowiadała się o samochodzie, który był nieporównywalnie lepszy od samochodów francuskich. Samochód był bardzo niezawodny, miał doskonałe właściwości jezdne i kosztował tylko 395 funtów. Oczywiście w tamtym czasie było to dużo pieniędzy. Ale nie można ich porównywać z kwotami, które po pewnym czasie stały się niezbędne do zakupu samochodu Rolls-Royce.

Życie Charlesa Rollsa było inne. Pochodził z bardzo zamożnej i szlacheckiej rodziny. Rolls otrzymał doskonałe wykształcenie. Miał stopnie naukowe z Cambridge i Eton. To właśnie podczas studiów Rolls zainteresował się inżynierią. Pierwszym samochodem Rollsa był Peugeot Phaeton, który kupił mu ojciec podczas studiów w Cambridge. Charles dość szybko zdołał opanować ten samochód. Ponadto bardzo często brał udział w różnych wyścigach. Raz udało mu się nawet ustanowić światowy rekord prędkości.

Miłość Rollsa do samochodów była naprawdę nieograniczona. I nic dziwnego, że po studiach postanowił połączyć swoje życie z samochodami. Otworzył firmę sprzedającą samochody.

W 1902 powstała firma CS Rolls & Co. Firma ta zajmowała się głównie sprzedażą samochodów. Rolls udało się zaangażować w swoją pracę Claude'a Johnsona, człowieka bardzo znanego w branży. Firma radziła sobie świetnie. Firma Rolls wkrótce stała się jednym z największych dealerów samochodowych w Wielkiej Brytanii.

Chociaż Rolls zaczynał od sprzedaży gotowych samochodów, nadal marzył o stworzeniu samochodu, który rozsławi jego nazwisko. Wcale nie starał się organizować produkcji od podstaw. Chciał znaleźć małą, ale utalentowaną firmę, która mogłaby zostać jego partnerem. Manchester F.H. Royce i spółka

Frederick Royce i Charles Rolls poznali się w 1904 roku. Bardzo szybko udało im się dojść do porozumienia, mimo że Rolls był bardzo sceptycznie nastawiony do wyjazdu do Manchesteru. Wyjechał z miasta z podpisaną umową o współpracy. Wkrótce publicznie zaprezentowano pierwsze samochody wspólnego opracowania. Prasa i krytycy wypowiadali się o nich bardzo dobrze. Pod koniec roku zorganizowano wspólną firmę Rolls-Royce.

Sprzedaż pierwszych samochodów poszła bardzo żwawo. Royce stworzył piękne technicznie samochody. Rolls wiedział, jak nimi handlować. W tym czasie miał już bardzo dużą sieć dystrybutorów. Z jej pomocą samochody były bezproblemowo rozprowadzane po całym kraju. Należy zauważyć, że firma nie miała w ogóle działać tylko w Wielkiej Brytanii. Bardzo szybko samochody firmy zaczęły być sprzedawane w Europie. W 1906 samochód został pokazany w Nowym Jorku. Amerykanie przyjęli ten samochód z wielkim entuzjazmem.

Należy zwrócić uwagę na jeden bardzo ważny punkt. Uprawnienia zostały całkowicie rozdzielone pomiędzy założycieli firmy. Słynny Larry Ellison bardzo często mawiał, że człowiek może być albo kupcem, albo twórcą. Dlatego wskazane jest jak najszybsze zrozumienie, kim naprawdę jesteś, i dobranie partnerów tak, aby uzupełniali twoje umiejętności w innym obszarze. W tej firmie twórcą był Royce. Był naprawdę genialnym inżynierem, który projektował piękne samochody. Sprzedał je Rolls. Najprawdopodobniej jednym z głównych sekretów sukcesu firmy był właśnie fakt, że założyciele firmy doskonale się uzupełniali.

Rolls-Royce Srebrny Duch 1906.

W listopadzie 1904 Rolls-Royce zaprezentował światu swój pierwszy dwucylindrowy pojazd i od tego momentu rozpoczął zwycięski marsz przez rynek motoryzacyjny w Wielkiej Brytanii i innych krajach. Dzięki zwycięstwom w wyścigach luksusowe samochody odnosiły coraz większe sukcesy wśród zamożnych Brytyjczyków, których w 1906 roku poznał nowy Rolls-Royce Silver Ghost. Ten samochód zrobił furorę, ale najciekawsze miało dopiero nadejść...

Duży wpływ na działalność firmy miał wyjazd do Stanów Zjednoczonych. I nie chodziło tylko o wielki sukces sprzedażowy. W Stanach Zjednoczonych Royce poznał braci Wright. Lotnictwo natychmiast całkowicie podbiło jego serce. Poważnie zainteresował się lataniem. Karol bardzo szybko nauczył się latać samolotem. Udało mu się nawet zasłynąć z latania przez kanał La Manche.

To hobby szybko przekształciło się w biznes. Firma zaczyna angażować się w produkcję silników lotniczych, co nadal ma się bardzo dobrze. Ta działalność firmy bardzo pomogła jej przetrwać podczas I wojny światowej, kiedy gwałtownie spadł popyt na drogie samochody.

Ale w 1910 roku firma doznała straszliwego ciosu. W wieku 33 lat Charles Rolls rozbił się samolotem. Od tego czasu firma stała się w pełni własnością Royce'a ze wszystkimi swoimi problemami.

W tym czasie samochody firmy stały się bardzo popularne w sporcie. Wyścigi zaczynają podbijać serca Europejczyków. Samochody firmy stają się głównymi uczestnikami i zwycięzcami wszystkich najważniejszych konkursów. To za te sukcesy po pewnym czasie Fryderyk Royce zostanie rycerzem.

W 1925 roku światło dzienne ujrzał Rolls-Royce Phantom I - imponujący i bardzo drogi samochód wyposażony w 6-cylindrowy silnik górnozaworowy o pojemności 7668 centymetrów sześciennych, wyraźnie nie nadający się do przestarzałego podwozia.

Wyprodukowano tylko 3463 tych samochodów, a już w 1929 roku Phantom II zastąpił Phantom I. To urządzenie ze zaktualizowanym podwoziem rozwijało prędkość do 120 km/h i było produkowane do czasu pojawienia się Phantoma III w 1935 roku. Nowy Phantom otrzymał 12-cylindrowy silnik w kształcie litery V z możliwością rozwijania prędkości 148 km/h. Był to ostatni Rolls-Royce wyprodukowany przed wojną i ostatni z linii pojazdów w całości zaprojektowanych i zbudowanych przez firmę.

Tymczasem w 1933 Roich zmarł. Od tego momentu historia firmy zaczyna się bez jej założycieli.

Co się stało z Rolls-Roycem?

Rolls and Royce położyli podwaliny pod markę. To oni stworzyli podstawowe zasady firmy i rozsławili ją na całym świecie. Ale w dzisiejszych czasach samochody firmy to nie tylko zabawka dla zamożnej publiczności. To coś więcej. Teraz ten samochód demonstruje status swojego właściciela, jego wyłączność.

To czysto angielski samochód przeznaczony dla arystokracji. Taki samochód należał do prawdziwej śmietanki towarzyskiej. Na przykład gwiazdy Hollywood bardzo lubiły fotografować się przed swoim Rolls-Roycem, zapewniając w ten sposób dodatkową bezpłatną reklamę dla firmy. Były czasy, kiedy zakup takiego samochodu był postrzegany jako oznaka złego gustu. Jeśli w hierarchii społecznej nie odpowiadasz temu samochodowi, lepiej nie próbować go nabywać.

Warto zaznaczyć, że między innymi auta firmy odznaczały się naprawdę niesamowitą jakością. Wszystkie te samochody były składane ręcznie. Wszystkie części maszyny są dopracowane do perfekcji. Rolls-Royce'a najlepiej podsumować w dwóch słowach – benchmark jakości.

Nienaganna reputacja pomogła Rolls-Royce'owi przetrwać Wielki Kryzys lat 30. bez strat. Ale, bentley znalazła się w bardzo trudnej sytuacji, jej biznes gwałtownie podupadł, co ostatecznie doprowadziło do bankructwa. Kierownictwo myślało o usługach transportu mebli, które mogliby świadczyć w swoich fabrykach.
Dlatego w 1931 roku zarząd Rolls-Royce'a podjął decyzję o wykupieniu całego majątku. Dzięki temu nadal istnieje marka Bentley, która produkuje samochody sportowe.

Wraz ze śmiercią jednego z założycieli, a także wybuchem II wojny światowej, Rolls-Royce znacznie spowolnił tempo produkcji samochodów. Ale już w 1949 roku Rolls-Royce Silver Dawn został wprowadzony do masowej produkcji, a rok później pojawiła się kolejna nowość na rynku motoryzacyjnym - Silver Cloud.

Również w 1950 roku wypuszczono Phantom IV, przeznaczony wyłącznie dla członków rodziny królewskiej i najwyższych urzędników państwowych. Ten samochód mógł osiągać prędkość do 160 km/h, jednak jego wartość nie była w tym, ale w zdolności do długiej jazdy z prędkością pieszego podczas oficjalnych uroczystości i jednocześnie nie przegrzewania się, to stało się możliwe dzięki przemyślanemu układowi chłodzenia silnika.

A w 1959 pojawił się jeszcze bardziej majestatyczny i doskonały. Phantom V miał, jak we wszystkich Phantomach, nie za dużo miejsca dla kierowcy, ale naprawdę ogromną i luksusową przestrzeń dla arystokratycznych pasażerów.

Rok 1968 został oznaczony dla Rolls-Royce'a wraz z wydaniem Phantoma VI, którego moc silnika tradycyjnie nie była ogłaszana, ale maksymalna prędkość 180 km/h mówiła sama za siebie. Samochód był produkowany wyłącznie w wersjach nadwozia typu limuzyna i landaulet. Ten Phantom został wycofany dopiero w 1992 roku.

Na początku lat 70-tych firma Rolls-Royce przeżyła kryzys, aw lutym 1971 oficjalnie ogłosiła upadłość. Jednak rząd brytyjski nie mógł stracić dumy ze swojego przemysłu samochodowego i aby uratować Rolls-Royce'a, zainwestował w ten biznes około 250 milionów dolarów.

W tym samym roku firma ponownie rozpoczęła produkcję samochodów. Pierwszym modelem, który pojawił się po kryzysie, był Rolls-Royce Corniche, topowy kabriolet coupe, który pozostawał na rynku samochodowym do 1995 roku.

W 1975 roku Rolls-Royce uruchomił pierwszą seryjną produkcję samochodu, którego nadwozie zostało w całości zaprojektowane przez zagranicznych projektantów z włoskiego biura Pininfarina. Tym samochodem był Rolls-Royce Camague, wyposażony w ośmiocylindrowy silnik V, niezależne zawieszenie i automatyczną skrzynię biegów.

Podczas Salonu Samochodowego w Genewie w 1977 roku po raz pierwszy zaprezentowano czterodrzwiową limuzynę Rolls-Royce Silver Wraith II. Następnie w 1982 roku pojawiły się dwa kolejne modele z „srebrnej serii”: Silver Spirit i Silver Spur. Rolls-Royce Silver Spur zyskał szczególną popularność wśród bogatych Amerykanów.

Na Międzynarodowym Salonie we Frankfurcie, który odbył się we wrześniu 1991 roku, nie obyło się również bez nowości od Rolls-Royce'a. Model Park Ward, przeznaczony wyłącznie do celów reprezentacyjnych, został wykonany w nadwoziu „limuzyny” na 6-7 miejsc pasażerskich.

W 1994 roku Rolls-Royce obchodził 90-lecie istnienia. Postanowiła uczcić to wydarzenie wypuszczeniem limitowanej serii samochodów specjalnie zaprojektowanego modelu Rolls-Royce Flying Spur. Wyprodukowano tylko 50 takich samochodów i wszystkie szybko zostały wyprzedane na całym świecie.

Najbardziej prestiżowym modelem firmy jest Rolls-Royce Silver Spur II Touring Limousine. Produkcja samochodów tej marki nie przekracza 25 rocznie, bo taki luksus, kosztujący około 300 tysięcy dolarów, jest dostępny tylko dla prawdziwej elity społeczeństwa.

Rolls-Royce Silver Seraph, który pojawił się w 1998 roku, stał się fundamentalną nowością firmy, której rozwój rozpoczął się już w 1994 roku. Rok produkcji tego modelu zbiegł się z przekazaniem kontroli nad firmą w ręce niemieckiego koncernu BMW.

Marka Bentley, jak również wszystkie fabryki samochodów Crewe, zostały przejęte przez Grupę Volkswagen.

W styczniu 2003 roku nastąpiło pełne przeniesienie znaku towarowego Rolls-Royce na BMW. W 2004 roku, na stulecie firmy, jej obecni właściciele Niemcy wraz z Brytyjczykami wypuścili model Rolls-Royce 100EX, który oznaczał okrągłą datę.

Przejście do innego koncernu w żaden sposób nie zahamowało rozwoju marki Rolls-Royce. Nadal zajmuje wiodącą pozycję w swoim segmencie samochodów luksusowych i nadal cieszy się popularnością wśród hollywoodzkich celebrytów i arystokratycznych rodzin na całym świecie.

W historii Rolls-Royce'a wciąż krąży wiele legend, z których większość to czysta prawda. Każdy zmontowany samochód jest testowany w postaci dwóch tysięcy kilometrów przejazdu próbnego, a następnie ponownie demontowany, każda z jego części jest dokładnie sprawdzana, a dopiero potem malowana jest karoseria i następuje ostateczny montaż.

Nawiasem mówiąc, kolorowanie odbywa się w 12 warstwach farby nitro, ponieważ Syntetyki nie dają poczucia głębi koloru, a każda warstwa jest polerowana przed nałożeniem kolejnej. Każda figurka na kapturze poddawana jest również obowiązkowej procedurze polerowania… proszkiem z pokruszonych pestek wiśni.

A co najważniejsze: Rolls-Royce jest montowany tylko w Wielkiej Brytanii. Rzeczywiście, jest prawdziwym, rasowym brytyjskim arystokratą.

Na bazie nowego Phantoma w 2006 roku powstał kabriolet zwany Drophead Coupe z nadwoziem ze stopu aluminium. Nowość otrzymała firmowy design, zawieszenie z 7. generacji „Phantom” (w pełni niezależne pneumatyczne aktywne zawieszenie) i ten sam 6,75-litrowy silnik o mocy 453 koni mechanicznych.

W 2008 roku został wydany nowy Phantom Coupe, oparty na koncepcji 101EX. Seryjna nowość otrzymała przednie kolumny z polerowanego aluminium, 21-calowe felgi oraz silnik o mocy 453 koni mechanicznych, sprzężony z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów.

Jesienią 2009 roku brytyjski producent samochodów zaprezentował swój nowy model pod legendarną nazwą Ghost. Imponujące są parametry techniczne samochodu: 12-cylindrowy silnik benzynowy o pojemności 6,6 litra i mocy 563 KM. pozwala rozpędzić samochód do 100 km/h w 4,9 sekundy. Na uwagę zasługuje również 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów oraz innowacyjne zawieszenie z adaptacyjnymi amortyzatorami.

Światowa premiera Rolls-Royce Ghost miała miejsce podczas Salonu Samochodowego w Szanghaju w 2011 roku.

W nowości, w porównaniu z oryginałem, rozstaw osi jest rozciągnięty o 17 cm. Kolejną innowacją jest możliwość zamówienia panoramicznego szklanego dachu.

Wyposażenie techniczne tego samochodu pozostaje bez zmian. Rolls-Royce twierdzi, że nowy produkt jest przeznaczony dla tych, dla których podstawa Phantom jest zbyt duża.

Samochody Rolls-Royce do dziś pozostają symbolem elitarności i wyrafinowanego gustu. Wszystkie modele firmy przejeżdżają 2000 kilometrów, po czym są demontowane. Wszystkie części samochodu są znakowane przez pracowników, którzy je wykonali. Te części i zespoły są dokładnie sprawdzane, karoseria lakierowana, a samochód składany na nowo. O jakości samochodów marki świadczy fakt, że 60% wszystkich wyprodukowanych do tej pory samochodów jest „w ruchu”.

Ogólnie ciekawie byłoby wiedzieć ile kosztuje montaż opon, jakie są ceny takiej maszyny?