Wyjmowane olejem czapki z 16-zaworowych wazonów. Zaślepki do skrobaków - wymiana. Dlaczego uszczelnienia olejowe zużywają się

Aby zapobiec przedostawaniu się płynu smarującego do cylindrów silnika i układu zasilania powietrzem, na zaworach silnika samochodu Priora stosowane są specjalne kapturki do wycierania oleju. Te części mają metalową obudowę, w której zainstalowana jest gumowa uszczelka odporna na agresywny atak chemiczny. Ale z biegiem czasu wciąż się zużywa, dlatego konieczna jest wymiana uszczelek olejowych. W tym artykule opiszemy, jak wykonać całą niezbędną pracę, bez angażowania specjalistów od automatycznych usług.

Gdy wymiana oleju może zostać zastąpiona

Główne objawy wskazujące na pilną wymianę czapek olejowych na Łada Priora są konieczne:

• kiedy silnik się uruchamia, z rury wydechowej wydobywa się niebieski dym;
• na elektrodach świec zapłonowych przepływy oleju są widoczne gołym okiem;
• zużycie oleju smarnego i paliwa znacznie wzrasta.

Jeśli znajdziesz przynajmniej jeden z tych symptomów i masz całkowitą pewność, że nie ma wycieków oleju, uszczelki zaworów będą musiały zostać wymienione.

Zawór 5-kierunkowy i zawór trójdrogowy na rysunku 8-50 działają, gdy 3-pozycyjny przełącznik nie działa. Trójdrożny wybierak działa dobrze, gdy zmienia się z niskiego na wysokie ciśnienie, ale jeśli nie potrzebujesz powietrza do rozbudowy, prawie niemożliwe jest przejście z wysokiego do niskiego.

Pięciobiegowe urządzenie z zaworem zwrotnym zapewnia wylot powietrza o wysokim ciśnieniu po przełączeniu na niskie ciśnienie.

Rysunek 8-51 pokazuje parę zaworów 5-drogowych pracujących pod przełącznikiem trójdrożnym. Każdy zawór przesuwa cylinder do przeciwnej pozycji, gdy jest on aktywowany.

Aby to zrobić, przygotuj następujące narzędzia i materiały eksploatacyjne:

Ponadto należy wyjąć akumulator z samochodu, aby zapobiec jego uszkodzeniu lub wystąpieniu zwarcia podczas pracy.

Główne etapy wymiany uszczelek

Wymiana uszczelek trzpienia zaworu jest dość długa. Chodzi o to, że dotarcie do tych części nie jest łatwe. Dlatego konieczność naprawy w kilku etapach:

• prace wstępne, które obejmują usunięcie akumulatora, a także wyłączenie wtryskiwaczy, cewek zapłonowych, czujników ciśnienia oleju i wałka rozrządu. Ponadto będziesz musiał spuścić płyn chłodzący do przygotowanego wcześniej pojemnika i odłączyć przewód przepustnicy, aby nie przeszkadzał w naprawie;
• demontaż głowicy cylindrów. Wymienić uszczelki trzpienia zaworu bez usuwania głowicy cylindrów jest niemożliwe, dlatego należy zwrócić szczególną uwagę na ten etap. Najpierw usuwamy odbiornik powietrza, a następnie - osłonę obudowy chroniącą pasek rozrządu, koła zębate wałków rozrządu, dysze termostatu i przewód paliwowy. Następnie można łatwo dotrzeć do głowicy cylindrów i delikatnie ją usunąć. Na czas pracy głowica powinna być umieszczona na czystej powierzchni podłogi, aby nie dostała się do niej kurz i brud;
• demontaż wałków rozrządu;
• usuwanie kompensatorów hydraulicznych za pomocą magnesu;
• ściskanie sprężyn zaworowych za pomocą specjalnego urządzenia, a także ich demontaż wraz z płytkami;
• usuwanie uszczelnień zaworu. Zaraz po tym wkładamy nową część do trzpienia, lekko nasmarujemy olejem silnikowym i dociskamy na miejsce.

Niezależnie od jakości kauczuku i odporności na olej i benzynę w miarę upływu czasu i pod wpływem straszliwych obciążeń i zmian temperatury, zaczyna się twardnieć i kruszyć. Dlatego nadchodzi czas na wymianę nowych produktów.

Wymiana uszczelek olejowych.  Zewnętrzną oznaką zużycia czapek olejowych jest krótkotrwałe pojawienie się niebieskiego dymu z rury wydechowej po uruchomieniu silnika i podczas hamowania silnika po długim ruchu pod obciążeniem. W tym przypadku zwykle nie obserwuje się stałego dymu. Znaki pośrednie - zwiększone zużycie oleju przy braku wycieków zewnętrznych i tłustych elektrod świec zapłonowych; będziesz potrzebował: wszystkich narzędzi potrzebnych do zdjęcia pokrywy głowicy cylindrów, napędzania mechanizmu dystrybucji gazu, tylnej pokrywy paska rozrządu, zdjęcia głowicy cylindrów i pincety (lub namagnesowanego śrubokręta) w celu usunięcia krakersów z płytek sprężyn zaworowych, urządzenia do ściskania sprężyn zaworowych , urządzenie do demontażu i trzpień do montażu czapek oleju.

1. Odłącz ujemny zacisk akumulatora. 2. Wyjmij świece zapłonowe. 3. Ustanowić tłok pierwszego cylindra w pozycji ВМТ stopnia sprężania. 4. Usuń pasek napędu газораспределительного mechanizmu. 5. Wymontuj koła pasowe wałków rozrządu. 6. Zdjąć tylną osłonę paska rozrządu. 7. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów. 8. Usuń głowicę bloku. 9. Wykręcić główkę czołową na "8" dwudziestu śrubach mocowania obudowy wałków rozrządu i wyjąć skrzynkę. 10. Wyjmij wałki rozrządu z podparcia głowicy bloku cylindrów. 11. Usuń hydrofory z zaworów w głowicy cylindrów. 12. Ustanowić adaptację do ściskania sprężyn zaworów, wkręcając jeden z otworów głowicy bloku śrubę mocującą pokrywę łożyska wałka rozrządu, a następnie zahaczyć o przystosowanie do tego sworznia. Ściśnij sprężynę zaworu przy pomocy narzędzia. 13. Wyjmij dwa herbatniki z górnej płytki sprężynującej za pomocą pincety lub śrubokręta magnetycznego. Następnie usuń urządzenie. 14. Wymontuj płytkę sprężystą. 15. Wymontuj sprężynę. Jeśli siła przesuwania dźwigni urządzenia znacząco wzrośnie, a biszkopty nie opuszczą rowka zaworu, uderz młotkiem w talerz sprężyny, tak aby krakersy zostały uwolnione. 16. Ściśnij pokrywkę wycieraczki oleju z prowadnicy zaworu. UWAGA !!! W przypadku braku narzędzia do zdejmowania czapek, ostrożnie usuń je szczypcami. Siła musi być przyłożona ściśle do góry i nie obracać nakrętek, aby nie uszkodzić tulei prowadzących zaworów. Używanie dwóch śrubokrętów do tego celu jest zabronione! UWAGA !!! Jeśli nowy zestaw znajduje się w zestawie nowych kołpaków, należy umieścić go na trzpieniu zaworu, aby ochronić krawędź roboczą nasadki przed uszkodzeniem przez ostre krawędzie otworów wiertniczych pod zadziorami na trzpieniu zaworu. 17. Zanurzyć zdejmowany korek oleju w oleju silnikowym i włożyć go do trzpienia. 18. Ostrożnie dociskaj zatyczkę, aż się zatrzyma. 19. Zainstalować sprężyny i sprężynki talerzowe. 20. Ściskając sprężynę za pomocą narzędzia, zainstaluj ciastka tak, aby pasowały do ​​rowków trzpienia zaworu. Po zainstalowaniu biszkoptów i wyjęciu urządzenia w celu ściśnięcia sprężyn zaworowych, nałóż kilka lekkich uderzeń młotkiem na końcu trzpienia zaworu, aby biszkopty zostały pewnie zamocowane w otworze pręta. Jeśli biszkopty, które są przekrzywione, pozostaną niezakończone, po uruchomieniu silnika "zawalony" zawór zapadnie się w cylindrze, co doprowadzi do poważnej awarii silnika. 21. Zainstalować zawór hydrantowy. 22. Podobnie, wymienić uszczelki trzpienia zaworu na innych zaworach. 23. Zamontuj głowicę cylindrów na silniku. 24. Nasmarować olejem silnikowym podpierającym wałki rozrządu w głowicy bloku i hydroforach. 25. Ustanowić wałki rozrządu wspierające łeb bloku, tak aby krzywki pierwszego cylindra zostały skierowane poza popychacze zaworów. Wałek rozrządu ssania ma charakterystyczny pas. 26. Nasmarować krzywki oleju silnikowego i wałki rozrządu. 27. Na powierzchni głowicy cylindrów, współpracującej z obudową łożyska wałka rozrządu, nałóż uszczelniacz Loctite-574 za pomocą wałka o średnicy 2 mm. Dopuszcza się uruchomienie silnika nie wcześniej niż godzinę po nałożeniu szczeliwa. 28. Zamontuj obudowę łożyska i dokręć śruby mocujące równomiernie na krzyż, zaczynając od środkowych łożysk. UWAGA !!! Obudowa łożyska jest wycentrowana za pomocą tulei wciskanych w głowicę cylindrów. Przed zainstalowaniem obudowy sprawdź jej dostępność i poprawność. 29. Ustanowić usunięte szczegóły газораспределительного mechanizmu i dostosować napięcie paska napędu газораспределительного mechanizmu. 30. Ustal usunięte detale napędu generatora i wyreguluj napięcie pasa napędu generatora.

Powodzenia na drodze i szczęśliwej podróży.