Opis modelu Mercedesa sprintera. Mercedes-Benz Sprinter Classic: opis, dane techniczne, opinie

Nośnik uniwersalny z wysoka wydajność, produkowany przez niemiecką firmę Daimler-Benz od 1995 do chwili obecnej.

Modyfikacje

Rozstaw osi samochodu prezentowany jest w czterech wariantach, wysokość dachu zmienia się w trzech wartościach. Podwozie różni się również, tylna oś jest wyposażona w koła jednostronne lub dwustopniowe, w zależności od nośności paszportowej maszyny. Ostateczny dopuszczalna waga które mogą przewozić Mercedes- Benz sprinter Klasyczny - 3050 kg.

Dziś producent produkuje następujące modyfikacje:

• minibus pasażerski (taksówka o stałej trasie) na 16 miejsc;
• międzymiastowy minibus pasażerski na 22 miejsca;
• furgonetka z opuszczanymi bokami;
• lodówka ze szczelnym schronieniem;
• pojazdy specjalne: karetka pogotowia, dźwig, mobilne biuro, laweta z wyciągarką, warsztat techniczny;
• wersja z napędem na wszystkie koła, pojazd terenowy.

Darmowa sprzedaż - podwozie Mercedes-Benz Sprinter Classic na dodatkowe wyposażenie według uznania użytkownika. Daimler-Benz zapewnia wszystkie niezbędne części i wyposażenie.

Mercedes-Benz Sprinter Classic: dane techniczne

Parametry wymiarowe i wagowe:

• długość pojazdu - 5261 mm;
• wysokość - 2415 mm;
• szerokość - 1993 mm;
• pojemność zbiornika gazu - 68 litrów;
• udźwig - od 1560 do 3050 kg;
• pełna masa - od 2,5 do 4,6 tony.

Podanie

Model Mercedes-Benz Sprinter Classic może być używany w najszerszym zakresie. Furgonetki pasażerskie mają dobrze wyważone zawieszenia, które zapewniają płynną jazdę z płynnym tłumieniem. Podwozie cargo jest sztywniejsze, wyposażone w super niezawodne jednostki.

Urządzenie

Samochód został zaprojektowany zgodnie z zasadą najbardziej optymalną dla minibusów. To jest schemat układu połowy okapu, nadwozie nośne, wzdłużny układ silnika.

Pojemność

Pojemność użytkowa furgonu typu zamkniętego „Sprinter” wynosi 7 metrów sześciennych na krótkiej podstawie nadwozia i dachu o standardowej wysokości. Długi rozstaw osi z podniesionym dachem mieści 13,4 metra sześciennego. Długość zabudowy można załadować czterometrowymi deskami lub czterema europaletami z pełnym obciążeniem.

Boczne drzwi przesuwne jak i tylne drzwi skrzydłowe umożliwiają załadunek, za pomocą którego jest bardzo wygodny z punktu widzenia oszczędności czasu. Mercedes-Benz Sprinter Classic, którego cechy pozwalają na użytkowanie samochodu na Roboty budowlane, z powodzeniem używany jako wywrotka lub ciężarówka z platformą... Szczelnie dopasowane burty umożliwiają transport ładunków masowych takich jak cement, piasek, alabaster.

Wśród modyfikacji pasażerskich mistrzostwa organizuje Mercedes-Benz Sprinter Classic 411 cdi, który ma bardzo długi rozstaw osi (4025 mm) i przestronny salon na 22 miejsca. Maszyny te służą do transportu klientów do długie dystanse z zapewnieniem maksymalnego komfortu.

Modyfikacja furgonetki Mercedes-Benz Sprinter Classic jest używana jako samochód osobowy pomoc techniczna... Z tyłu warsztat ze ślusarzem i inne wyposażenie mechaniczne... W podwójnym kokpicie zakwaterowana jest siedmioosobowa załoga.

Modyfikacja Mercedes-Benz Sprinter XXL

Najpopularniejszą formą przewozu osób jest typ trasa taksówki... Przy długości nadwozia 7200 mm i szerokości przestrzeni wewnętrznej 1930 mm auto w komfortowych warunkach przewozi po mieście 17 osób. Rama nadwozia jest spawana, o podwyższonej wytrzymałości, wykonana z rur stalowych o przekroju X. Tył nadwozia, dach i zderzaki wykonano z bardzo mocnego włókna węglowego.

Pod sufitem wzdłuż całej kabiny znajdują się półki z drzwiami bagażowymi. Na dolnym panelu znajdują się również lampki nocne, które są niezbędne w długiej podróży.

Spektrum kolorów

Większość samochodów Sprinter jest pomalowana biały kolor i są oznaczone w dokumentach jako Mercedes-Benz Sprinter, biały klasyk. Takie malowanie uważane jest za markowe przyjęte dla tego modelu.

Jednak kolor ciała może być dowolny - wybór odcieni jest wystarczająco szeroki. Konieczne jest jedynie złożenie zamówienia ze wskazaniem artykułu wskazanego w katalogu, a samochód zostanie pomalowany zgodnie z życzeniem kupującego.

Manewrowość

Model Mercedes-Benz Sprinter Classic dobrze czuje się na ruchliwych miejskich autostradach. Sterowniczy wyposażony w wydajny mechanizm zębatkowy i hydrauliczny wzmacniacz. Dzięki tej kombinacji mikrobus manewruje z łatwością, przejeżdża pewnie wąskie miejsca i dobrze pasuje do ruchu.

Podwozie

Zawieszenie przednie, sprężyna wielowahaczowa, z amortyzatorami hydraulicznymi. Z przodu montowany jest drążek stabilizujący stabilność boczna... Tylne zawieszenie to oś ciągła z hipoidalnym mechanizmem planetarnym, zawieszona na półeliptycznych sprężynach. Wszystkie koła są wyposażone w wydajne dwuobwodowe hamulce tarczowe ukośne. Hamulec postojowy jest również hydrauliczny i ma solidną konstrukcję.

Bezpieczeństwo

Sprinter wyposażony jest w nowoczesne systemy bezpieczeństwa, zarówno aktywne, jak i pasywne. Samochód wyposażony jest w seryjny ABS i ABD. W sytuacji awaryjnej korpus amortyzuje bezwładność uderzenia i częściowo je tłumi. Półmaskowy układ silnika jest wygodny, gdy zderzenie czołowe silnik odkształca się, ale pozostaje na miejscu, ponieważ po prostu nie ma dokąd się udać. A przy bardzo silnym uderzeniu silnik zrywa mocowania i gaśnie. W każdym razie wielokilogramowa jednostka napędowa nie dostaje się do salonu.

Na obwodzie kabiny pasażerskiej znajduje się osiem poduszek powietrznych. Dwa z nich są przednie, chronią kierowcę i pasażera na przednim siedzeniu. Trzypunktowe pasy bezpieczeństwa, przymocowane do każdego siedzenia, uzupełniają ogólny obraz bezpieczeństwa biernego Sprintera.

BM 901, 902 był produkowany z dwoma rozstawami osi: 3000 mm i 3550 mm oraz z dwoma opcjami dachu: niskim (wysokość 1630 mm), wysokim (1850 mm). Maksymalny udźwig to 900 kg. Przednie zawieszenie jest wyposażone w amortyzatory i jednoskrzydłowa sprężyna poprzeczna. Tylne zawieszenie zostało wyposażone w amortyzatory i dwie podłużne sprężyny.

BM 903 został wyprodukowany z trzema rozstawami osi: 3000 mm (krótki), 3550 mm (średni) i 4025 mm (długi). I z dwoma opcjami dachu: niskim (1630 mm wysokości), wysokim (1850 mm). Nośność 1500-1700 kg. Zawieszenie przednie wyposażone jest w amortyzatory oraz jedno-piórową plastikową lub dwupiórową sprężynę poprzeczną. Tylne zawieszenie zostało uzupełnione amortyzatorami oraz dwoma jedno- lub dwupiórowymi resorami wzdłużnymi. W nadwoziu Mercedesa Sprintera wprowadzono wiele modyfikacji: całkowicie metalowy, pasażersko-ładunkowy, z podwójną kabiną, podwoziem z baldachimem (kabiną), podwoziem wywrotki, podwoziem domu mobilnego.

BM 904 został wyprodukowany z dwoma rozstawami osi: 3550 mm (średni) i 4025 mm (długi). I z dwoma opcjami dachu: niskim (1630 mm wysokości), wysokim (1850 mm). Nośność do 2500 kg. Zawieszenie przednie wyposażone jest w amortyzatory oraz jedno-piórową plastikową lub dwupiórową sprężynę poprzeczną. Tylne zawieszenie zostało uzupełnione o amortyzatory i dwie trzypiórowe resory wzdłużne. W nadwoziu Mercedesa Sprintera wprowadzono wiele modyfikacji: całkowicie metalowe, towarowo-pasażerskie, z podwójną kabiną, podwozie z kungiem (kabiną), podwozie wywrotki, podwozie kempingowe, laweta.

Mercedes Sprinter to mały samochód dostawczy wyprodukowany przez firmę Daimler-Benz. Model ten po raz pierwszy pojawił się na rynku w 1996 roku. Do dziś zajmuje wiodącą pozycję, co tłumaczy się jego niezawodnością, wszechstronnością i wydajnością.

Ogólny opis Sprintera Cargo Van

Mercedes-Benz Sprinter ma szeroki wachlarz zastosowań. Może służyć zarówno do przewożenia pasażerów, jak i do transportu materiały budowlane... Konstrukcja auta jest bardzo prosta i funkcjonalna. Jest solidny korpus nośny, silnik montowany z przodu auta, napęd na tylne koła.

Furgonetka jest dość pojemna. Jego starannie przemyślana konstrukcja znacznie ułatwia załadunek, co jest również możliwe dzięki obecności drzwi przesuwnych. Istnieje kilka modyfikacji sprintera, które różnią się od siebie niektórymi parametrami. Jest to rozmiar odległości od środka, parametrów i rozmiaru przedział ładunkowy inny.

System wspomagania świateł drogowych

Mercedes-Benz Sprinter posiada funkcję HighBeam Assist. Jest bardzo przydatny w eksploatacji. pojazd ponieważ pozwala ci się przełączać światła drogowe jeśli na drodze są nadjeżdżające samochody. System ten działa dzięki obecności czujników na przedniej szybie.

Gdy prędkość jazdy przekroczy 40 km/h, światła drogowe automatycznie przełączają się na światła mijania. Ale gdy nadjeżdżający pojazd nie zostanie wykryty przez czujnik, wznawiany jest poprzedni tryb pracy.

Światła drogowe włączają się ponownie i wszystko to dzieje się automatycznie.

Zasady eksploatacji Mercedes-Benz Sprinter

Samochód będzie służył przez długi czas i nie zawiedzie w najbardziej nieodpowiednim momencie, jeśli ściśle przestrzegasz zaleceń producenta dotyczących wymiany elementów eksploatacyjnych:

• co 15 tys. km należy wymienić płyn hamulcowy, masło;
• czyścić lub wymieniać co 2 lata filtr powietrza, sprawdzić zużycie klocków hamulcowych;
• sprawdzaj stan co 60 tys km wał kardana, Filtr paliwa, sprzęgieł, wymień olej w ASB.

Główne parametry techniczne

Furgon towarowy Mercedes-Benz Sprinter ma następujące cechy specyfikacje:

Silniki do Mercedes-Benz

Fracht Samochody dostawcze sprintera najczęściej wyposażony w czterocylindrowy turbodiesel, który ma intercooler. Ta opcja jest uważana nie tylko za szczególnie popularną, ale także niezawodną. Charakterystyka mocy takiego silnika:

• moc- 150 l. z.;
• moment obrotowy- 330 Nm;
• zakres prędkości silnika- 1200-2450 obr./min.

Od 2009 Sprinter cargo zaczął być wyposażony w mocniejsze silniki. Modele te mają pojemność roboczą 2,1 litra i pojemność 160 litrów. z. Ich moment obrotowy sięga 360 Nm, liczba obrotów to 1400 obr/min.

Nośność

Mercedes-Benz Sprinter, w zależności od modyfikacji, może mieć nośność od 0,75 do 6 ton. samochód będzie pasował do przewozu różnych towarów. Jeśli pasażerowie mają być przewożeni, van może pomieścić dziewięć miejsc.

Układ napędowy i zawieszenie pojazdu

Wiele modeli Mercedes-Benz Sprinter jest wyposażonych w sześciocylindrowe napędy wysokoprężne o kącie pochylenia 72°. Takie silniki mogą pomieścić co najmniej 3 litry paliwa, co pozwala osiągnąć moc 190 litrów. z. i moment obrotowy 440 Nm.

Niektóre wersje Mercedes-Benz z napędem na cztery koła mają silniki benzynowe... Najmocniejszy z nich to sześciocylindrowy silnik o mocy 258 KM. z. Wszystkie te silniki samochodowe są wyposażone w pięcio- lub siedmiobiegową manualną lub automatyczną skrzynię biegów.

Silniki Sprinter z ostrożnym użytkowaniem i stałą konserwacją bez wyremontować może przejechać co najmniej 500 tys. km. Ale olej turbinowy i paliwo trzeba wymieniać znacznie częściej - po 120 tys. Km. Aby zmniejszyć zużycie silnika z turbodoładowaniem, zaleca się pozostawienie silnika na biegu jałowym przez 1-2 minuty, a następnie jego wyłączenie.

Mercedes Sprinter niemieckiej firmy „Daimler-Benz” to samochód dywizji lekkich ciężarówek. Model jest aktywnie wykorzystywany w branży komercyjnej jako asystent biznesowy. Samochód otrzymał różne modyfikacje, w tym: minibus pasażerski, dostawczy, chłodnia oraz pojazdy specjalne. Całość.

Ponadto na platformie ostatniej rodziny firma zaprezentowała luksusowe biura i luksusowe apartamenty na kółkach, które są wyposażone w ostatnie słowo technologia. Wygląd, w połączeniu z komponentem technicznym Mercedes-Benz Sprinter, jest stale ulepszany, co pozwala ten samochód bardzo popularny na rynkach wielu krajów.

Maszyna jest wyposażona w cztery opcje zabudowy, trzy rozstawy osi i trzy wysokości dachu, posiada koła bliźniacze lub pojedyncze tylna oś... Nośność - do 3050 kilogramów.

Mercedes Benz Sprinter Klasyczny

Jak w kraje europejskie, a na terenie Rosji praktyka ponownego wyposażenia i rewizji MB Sprintera na boku rozprzestrzeniła się masowo. W sumie wyprodukowano 2 generacje Mercedesa Sprintera. Wielu, pomimo wypuszczonych nowych modeli Mercedesa Sprintera 515 i tak dalej, woli używać starego dobrego Mercedesa Sprintera Classic.

Historia samochodu

Pierwsza generacja

Sprinter został wprowadzony na rynek w 1995 roku. Był to lekki samochód dostawczy o masie całkowitej od 2600 do 4600 kilogramów. Został stworzony do multidyscyplinarnego użytku w różnych obszarach - od komfortowych przewóz osób, przed transportem materiałów budowlanych w przedsiębiorstwach i na działkach domowych.

Na liście podobnych samochodów Mercedes Benz Sprinter wyróżnia się wszechstronnością i oszczędnością. Podstawa pojazdu małotonażowego T1, który cieszy się dużą popularnością od wczesnych lat 80., służyła jako platforma do budowy Sprintera.

Samochód zdołał nie tylko zachować wysoki poziom poprzedniego auta, ale nawet odnieść większy sukces. Debiutancka generacja została wydana o 9 standardowe poziomy wykończenia gdzie znajdowały się silniki diesla, benzynowe i sprzęt gazowy.

Rozwój samochodu rozpoczął się w 1992 roku. Testy egzemplarzy przedprodukcyjnych odbywały się przez trzy lata w ośrodkach testowych w trzech krajach - Niemczech, Francji i Hiszpanii.

Do produkcji Sprintera firma wykorzystała całą swoją siłę i całe swoje nagromadzone doświadczenie w zakresie niskiego tonażu pojazdy reklamowe... Pierwsza generacja małej ciężarówki została wyposażona w jednostki napędowe o pojemności od 80 do 160 „koni”, a nośność wahała się od 750 kg do 3500 kg w 6. serii.

Niemcy zrobili znaczący krok naprzód - porzucili zależny schemat zawieszenia, zasadniczo poprawili prowadzenie i zmniejszyli promień skrętu o 15 procent.

Remontowi poddano zawieszenie resorowe, z przodu zastosowano sprężynę poprzeczną, z tyłu sprężyny podłużne o zmiennej grubości. Wszystko to pozwoliło zwiększyć zasoby zawieszenia o półtora raza.

Dzięki odważnemu eksperymentowi we wprowadzeniu do przedniego zawieszenia sprężyny z włókna węglowego udało się całkowicie wymienić metalowe elementy w konstrukcji Sprintera 2. generacji.

Podczas opracowywania mechanizmu kierowniczego kadra inżynierska postanowiła całkowicie zrezygnować z przekładni kierowniczej. Zamiast tego zainstalowano szynę i obowiązkową wzmacniacz hydrauliczny kierownica.

Dzięki mocowaniu przez ciche klocki do belki udało się zredukować hałas i zwiększyć i tak już długi zasób pojazdu. Jeśli mówimy o skrzyni biegów, nie używano już w niej sprzęgieł gumowo-metalowych.

Zdecydowaliśmy się na zastosowanie dwumasowego koła zamachowego ze zintegrowanym amortyzatorem. Pojazdy o długim rozstawie osi otrzymały projekt z parą łożyska zaburtowe... Następnie wał napędowy przejechał średnio 500 000 kilometrów.

Zawieszenie montowane z przodu powstało od podstaw, bo zamiast czopów zamontowano czopy amortyzatory z łożyskami kulkowymi, a górna część była gumowo-metalowa przeguby kulowe. Tylne zawieszenie wykonany taki sam jak w T1, tylko został zmodernizowany.

Wiele elementów zostało sprawdzonych w czasie i sprawdziło się pozytywnie, dzięki czemu zostały przeniesione do nowego produktu, zmodyfikowane do minimum. Zmiany dotyczyły także zewnętrznych łożysk półosi na mostach z pojedynczymi kołami – jeśli wcześniej były to łożyska kulkowe jednorzędowe, teraz są dwurzędowe stożkowe.

Ze względu na to, że samochód miał być używany w różne warunki eksploatacji, początkowo zestaw wyposażenia technicznego miał blokadę mechanizmu różnicowego tylna oś, który został wyposażony w opcję włączenia w trybie automatycznym.

Nieco później światło dzienne ujrzały modele z systemem. napęd na wszystkie koła... Były to samochody, które miały przednią oś plug-in, a modele wyposażone były w stały napęd na wszystkie koła z reduktorem w „skrzyni rozdzielczej”.

Pierwszemu pokoleniu udało się zdobyć nagrodę Van of the Year, która została przyznana w pierwszym roku produkcji.

Po tak udanym starcie nastąpiła nie mniej udana kontynuacja, na co wymownie wskazuje liczba wyprodukowanych egzemplarzy (około 500 000 sztuk), co niemal podwoiło całkowity nakład wyprodukowanego T1. Początkowo samochód był sprzedawany tylko w krajach europejskich.

Wyposażony różne modele Sprinter z trzema turbodoładowanymi jednostkami napędowymi o pojemności 2,3 i 2,9 litra, które pracowały na olej napędowy... Ponadto przewidzieli wersję benzynową silnika o pojemności 2,3 litra. Wszystkie jednostki napędowe są zsynchronizowane z 5-biegowymi skrzyniami biegów – automatyczną i manualną.

W 2000 roku samochód przeszedł modernizację. W szczególności wycofano z produkcji poprzednie silniki wysokoprężne i zastąpiono je bardziej przyjaznymi dla środowiska i ekonomicznymi silnikami o pojemności 2,1 litra i 2,7 litra. Wariant benzynowy został zmodernizowany wraz ze skrzynią biegów.

Teraz jednostka napędowa miała funkcję bezpośredniego wtrysku Wspólna szyna... Również samochody z tego wydania uzyskały jeden indeks CDI. Ponadto specjaliści wprowadzili do sprzętu własne samochody elektroniczny system stabilizacji ruchu.

W następnym roku 2001 samochód trafił do sprzedaży na rynkach. Ameryka północna i Japonii. W Stanach Zjednoczonych minibus/van produkowany był pod nazwą Freightliner Sprinter, a w Japonii Mercedes-Benz Transporter T1N.

2 lata później (w 2003 r.) niemiecka firma postanowił zawrzeć z Amerykaninem przez Dodge umowa na połączoną produkcję tego samochodu, który od tego czasu jest sprzedawany w Ameryce Północnej pod nazwą Dodge Sprinter.

Łącznie w ciągu 11 lat sprzedano 1 300 000 Sprinterów pierwszej generacji. Również w 2003 roku Mercedes-Benz Sprinter przeszedł kolejną poprawę, która wpłynęła na większą część nadwozia modelu.

Ponadto w wyniku wdrożenia w kolejka dzięki nowym, zaawansowanym technologicznie układom napędowym i wysokiej jakości elektronice minibus stał się bardziej dynamiczny i „mądrzejszy”, pozyskując prawdziwą inteligencję od inżynierów.

Drugie pokolenie

Druga rodzina słynne samochody wprowadzony w Europie w 2006 roku. Fani zobaczyli samochód w sześciu rozwiązaniach nadwoziowych - minibus, van, wersje boczne dwudrzwiowe i czterodrzwiowe. Oprócz, osobliwość druga rodzina miała do wyboru trzy rodzaje rozstawów osi.

Model z najkrótszą platformą otrzymał 3000 milimetrów, 5070 milimetrów długości i 1933 milimetrów szerokości. Promień skrętu wynosił 11,2 metra. Najdłuższy rozstaw osi Sprintera wynosi 4025 milimetrów, a średni 3550 milimetrów.

Zmiany dotyczyły również zewnętrznej części ciała. Na przykład pojawiła się chromowana stalowa krata, masywne zderzaki, zgrabne reflektory, nadkola„Typ muskularny”, duże wloty powietrza, dzięki którym samochód wyglądał bardziej brutalnie i solidnie.

Jak wspomniano wcześniej, furgonetka otrzymała oprócz wszystkiego system stabilność kierunkowa, wspomaganie kierownicy typ hydrauliczny i elektryczne szyby. Dla wielu entuzjastów samochodów jest to dobrze znany Mercedes Sprinter Classic.

Najmocniejszy był 3,5-litrowy silnik benzynowy, który wyprodukował 285 Koń mechaniczny... Jest zsynchronizowany z automatyczną 5-biegową skrzynią biegów, a także posiada napęd na tylne koła.

Na obszarach miejskich takich potężny silnik zużywa około 17,3 litra na 100 kilometrów, a podczas jazdy autostradą spalanie zmniejsza się do 10,3 litra na sto.

A oto najbardziej „reprezentatywna” jednostka napędowa z linia diesla To trzylitrowy silnik o mocy 190 koni mechanicznych, który również posiada układ Napęd na tylne koła ale działa w parze z 6-biegową skrzynia mechaniczna zmiana biegów.

Zmiana stylizacji w 2013 r.

Zewnętrzny

Jesienią (wrzesień) 2013 roku niemiecka firma dokonała zmiany stylizacji jednego z najpopularniejszych pojazdów użytkowych, co tym razem wpłynęło na wygląd auta i jego systemy bezpieczeństwa.

Najbardziej godne uwagi innowacje obejmują obecność zaktualizowanej konstrukcji dziobowej części nadwozia, która obejmuje nową osłonę chłodnicy i reflektory, których styl przypomina Samochody niemiecka firma. Ponadto pojazd otrzymał unikalną maskę i zmodernizowany system oświetlenie przednie.

Udało się osiągnąć wzrost odporności na wiatr boczny dzięki zmodyfikowanemu prześwit, który zmniejszył się o 3 centymetry. Aby wizualna percepcja samochodu była wyjątkowa, do pracy dołączył zespół projektantów kierowany przez Laurenta Bouleya, który zrobił wszystko, co możliwe, aby nadać Mercedesowi cechy nietypowe dla tej klasy.

Kształt nadwozia uległ zmianom, stał się bardziej opływowy niż jego poprzednik. Dodatkowo model ma duży kształt litery U grill chłodnicy, gdzie znajdują się dwa szerokie chromowane „żebra” dzielące ją poziomo. Reflektory stały się większe i mają kształt rombu z zaokrąglonymi rogami.

Maska jest teraz bardziej wydatna, wypukła, a na górze boku znajdują się dwa otwory wentylacyjne. Zmienił się konstruktywnie przedni zderzak- zaczął mieć szeroki wlot powietrza pośrodku w postaci odwróconego trapezu i otworów w kształcie łzy po bokach, w których zamontowano światła przeciwmgielne.

Zmianie uległa również konstrukcja drzwi bocznych i tylnych - zwiększyły się one, otrzymały opływowe kształty. Powierzchnia przeszklenia powiększyła się dzięki powiększeniu okien bocznych i okien w kształcie litery U o tylne drzwi.

Boczna część nadwozia wyposażona jest w modne obecnie tłoczenie, które płynnie odchodzi od bocznych drzwi z przodu, przechodzi przez tylną część nadwozia i zatrzymuje się na zamontowanych z tyłu drzwiach.

Restyling wprowadził szerokie plastikowe elementy ochronne w postaci body kit na całym obwodzie ciała. Poprawił się wygląd tylnych świateł, teraz wzrosły, ale pozostały w pozycji pionowej.

Wnętrze

Wnętrze zmodernizowany samochód uległa również znacznym przeobrażeniom. Miejsce pracy kierowca wygląda teraz zupełnie inaczej. Ustaliliśmy nowy panel urządzenia pod dużą półkulistą przyłbicą. „Schludny” ma masywny obrotomierz i prędkościomierz, pomiędzy którymi znajduje się zgrabne „okienko” komputera pokładowego.

Kierownica otrzymała średni rozmiar i cztery szprychy. W centralnej części zamontowano masywną prostokątną konsolę, w którą po stronie kierowcy umieszczono dźwignię zmiany biegów. Fotele są regulowane wzdłużnie i na wysokość. Najlepsze konfiguracje mają funkcję regulacji podparcia lędźwiowego.

W górnej części konsoli znajduje się schowek na różne drobiazgi, a pod nim znajduje się klocek system multimedialny z szerokim ekranem. Spód konsoli jest przeznaczony na tuner system klimatyczny oraz przyciski serwisowe.

Dobrze Górna część deska rozdzielcza zajmuje głęboką niszę, w której można umieścić różne dokumenty. Pod nim znajduje się obszerny schowek na rękawiczki. Grupa inżynieryjna poprawiła konstrukcję siedzeń kierowcy i pasażera.

Wszystkie siedzenia posiadają aktywne zagłówki i pasy bezpieczeństwa. Pasażerowie mogą dostać się do kabiny za pomocą bocznych lub środkowych drzwi przesuwnych. Bagażnik otrzymał skromną objętość - 140 litrów z dziewięcioosobowym układem kabiny.

Przestrzeń wewnętrzna samochodu stała się znacznie lepsza. Wnętrze jest teraz bardziej eleganckie i stylowe dzięki obfitości chromowanych elementów, a krzesła mają świetną, praktyczną tapicerkę wysokiej jakości.

Kolumna kierownicy ma „pulchny” kształt, który lubi wielu kierowców. Dlatego też ergonomiczny element kolumny kierownicy znacznie się powiększył. Nie sposób nie zauważyć bardziej nowoczesnego audio i system nawigacyjny.

Specyfikacje

Jednostka mocy

Jeśli mówimy o wyposażenie techniczne, a dokładniej silniki, pozostają takie same. Chociaż jednostki napędowe pozostały niezmienione, poddano je niewielkim modyfikacjom, które pozwoliły samochodom spełnić surowe normy środowiskowe Euro-6. Istnieje kilka 2,1-litrowych turbodiesli o mocy 109 i 150 koni mechanicznych.

Wersja benzynowa otrzymały również 2 wersje - na 56 i 258 „koni”. Duży procent toksycznych gazów jest neutralizowany przez wtryskiwanie mocznika do katalizatora. Taka innowacja otrzymała nazwę BlueEFFICIENCY i dała samochodowi szansę na pretendowanie do tytułu pierwszego samochodu w pełni zgodnego z Norm środowiskowych"Nowy czas".

Konsumpcja jednostka mocy w standardowej konfiguracji: w mieście 15,8 - 16,3 l na 100 km, na autostradzie 10,7-11,2 l na 100 km, a łączne zużycie to 13,3-13,8 l na 100 km.

Przenoszenie

Silniki wysokoprężne są zsynchronizowane z 6-biegową manualną skrzynią biegów EcoGear, a silniki benzynowe wyposażone są w 6-biegową automatyczną skrzynię biegów. Po pewnym czasie zaczęli instalować 7-biegową automatyczna skrzynia 7g-Tronic Plus. Napęd przy aucie jest tył/pełny.

Modyfikacje osobowe samochodów osobowych i dostawczych zostały poddane zmianie stylizacji, co wymownie wskazuje, że większość samochodów Mercedes-Benz Sprinter będzie nadal poszukiwana i popularna wśród kupujących w wielu krajach świata.

Nie będzie zbyteczne przypominanie, że zaktualizowany Sprinter 2013 będzie produkowany w Gorky Fabryka Samochodów... Stąd spadek ich cen o 20% wartości tych produkowanych w krajach europejskich.

Bezpieczeństwo

Niemiecka firma w zmodernizowanej wersji Sprintera Mercedes-Benz zwróciła maksymalną uwagę na kwestię bezpieczeństwa. Kadra inżynierska wypróbowała i dostarczyła model duża ilość odpowiednie systemy, asystenci elektroniczni.

Na przykład funkcja Crosswind Assist, która zapewnia dodatkową ochronę przed bocznym wiatrem, automatycznie włączając hamulce. Ponadto, jako osobna opcja, instalowany jest system Highbeam Assist (adaptacja świateł drogowych), Collison Prevention Assist (zapobieganie kolizjom) oraz Blind Spot Assist (asystent przy zmianie pasa).

Sprinter jest teraz wyposażony w kolejną funkcję ochronną, która podczas hamowania awaryjnego, gdy tryb szybki przy 50 km/h automatycznie powoduje migotanie świateł hamowania pojazdu. Gdyby hamowanie awaryjne występuje przy prędkości 70 km/h, wówczas system automatycznie włącza alarm.

Jak wspomniano powyżej, duży nacisk położono na: aktywne bezpieczeństwo, ponieważ praca przy pełnym obciążeniu i w ekstremalnych warunkach wymaga najwyższej wydajności. Zapewniona jest instalacja przednich i bocznych poduszek powietrznych.

Ten lekki pojazd posiada całą gamę systemów odpowiedzialnych za zapewnienie odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa życia i zdrowia pasażerów. Wszystkie koła mają tarczę urządzenia hamujące które doskonale sprawdzają się nawet podczas gwałtownego hamowania do maksimum załadowanego auta.

Oprzyrządowanie obejmuje ABS/ABD. Jako osobna opcja montowany jest system kontroli trakcji ASR wraz z systemem ABS, który zapobiega poślizgowi kół i gwarantuje pewną przyczepność na mokrych i śliskich nawierzchniach. nawierzchnia drogi.

Do użytku w trudnych warunkach dostępne są wersje wyłączające napęd na wszystkie koła. Nie zapomnij zapewnić hydrauliki hamulec postojowy Duo-Servo dla tylnych kół, które działa niezależnie od hamulca głównego.

Nowość wyróżnia dobra charakterystyka odkształcenia - dzięki wzmocnionej konstrukcji noska ramy pochłania większość siły uderzenia podczas zderzenia czołowego.

Aby lepiej chronić samochód, w Sprinterze Mercedes-Benz można zamontować poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera siedzącego obok, oraz pasy trzypunktowe bezpieczeństwo na wszystkich siedzeniach.

Test zderzeniowy

Nowy model przeszedł trzy różne rodzaje testów zderzeniowych. Pierwsza jest obowiązkowa zgodnie z normami ECE R12. Trzeba rozpędzić samochód do prędkości 48,3 kilometrów na godzinę i uderzyć w twardą barierę.

Ponadto Niemcy przetestowali swój minibus zgodnie ze standardami ECe R94 - przy prędkości 56 km/h dochodzi do zderzenia z odkształcalną barierą z 40-procentowym nakładaniem się. Firma symulowała też wypadek w mieście – prędkość 15 km/h, sztywna bariera bez nakładania się.

Według twórców udało się ulepszyć bezpieczeństwo bierne pojazd. Kolumna kierownicy Sprinter podczas uderzenia składa się na trzy obszary jednocześnie. Poduszki powietrzne odpalane są nie tylko z przodu, ale również z paneli bocznych (gdzie można je zabudować na życzenie).

Rama pomocnicza przedniego zawieszenia jest zdolna do „odbijania się” ze specjalnie zaprojektowanych mocowań i zginania. Przednie końce podłużnic zaczynają się ściskać w harmonijkę, aby pochłonąć siłę zderzenia.

Co ciekawe, specjaliści firmy Mercedes mają specjalnie opracowane elementy drążków typu wymiennego, które zamiast spłaszczonych są montowane i spawane. Według testów zderzeniowych stało się jasne, że podczas zderzenia zachowują się nie gorzej niż te domyślne.

Opcje i ceny

Jeśli weźmiemy średni koszt dla niemiecki samochód z tyłu furgonetki, potem model zmontowany na terenie Federacja Rosyjska, będzie kosztować od 1 170 000 rubli za standardowe wyposażenie. Cena „topowej” odmiany wersji „Autobusa korporacyjnego” zacznie się od 1 590 000 rubli. Modyfikacje pasażera szacuje się na 1 450 000 rubli.

• Furgonetka o rozstawie osi 3550 lub 4025 mm - kosztuje od 1220 000 rubli;
• Modele taksówek o stałej trasie dla 17 + 1 siedzenie w konfiguracji magazynowej - od 1 458 000 rubli, w wersji "Zaawansowanej" - 1 483 000 rubli;
• Wersja taksówki minibusa na 20 + 1 miejsc kosztuje od 1 544 000 rubli.

Na rynek wtórny w przypadku modeli 2014-2015 będziesz musiał zapłacić od 1 300 000 rubli. Szacuje się, że kopie z lat 2008-2009 są oczywiście tańsze - od 700 000 rubli.

Nie zapominaj, że kupno auta w wersji cargo jest o wiele lepsze niż w wersji pasażerskiej. Łatwo to wytłumaczyć – warianty pasażerskie różnią się szczególnym sposobem działania – służą jako taksówki trasowe, w związku z tym mają więcej czasu działania w trybie przyspieszania/zwalniania. Samochody dostawcze są eksploatowane w bardziej oszczędnym trybie.

Zalety i wady

Zalety samochodu

• Dzięki najnowszej zmianie stylizacji samochód wygląda bardziej stylowo i nowocześnie;
• Ulepszona optyka przednia;
• Ładne stylowe linie nadwozia;
• Istnieją modyfikacje z napędem na wszystkie koła;
• Ulepszone układy napędowe;
• Duży wybór modyfikacji pojazdu;
• Do wyboru są różne silniki i skrzynie biegów;
• Różny systemy elektroniczne zaprojektowany, aby pomóc w prowadzeniu pojazdu;
• Dobre bezpieczeństwo;
• Ulepszone wnętrze samochodu;
• Dobre właściwości dynamiczne;
• Wysokiej jakości montaż;
• Wieloletnia eksploatacja wielu elementów wyposażenia technicznego;
• umiarkowane zużycie paliwa;
• Z tyłu furgonetki wygodnie jest przewozić różne ładunki;
• Ergonomiczne wnętrze;
• Na konsoli środkowej znajduje się kolorowy wyświetlacz;
• Dobra obsługa;
• Rozpowszechnienie części zamiennych;
• Przestronność;
• Niezawodne zawieszenie.

Minusy samochodu

• Wysoka cena części zamiennych
• Słaba odporność na korozję;
• Wymagające paliwo;
• Korzystanie z opcji napędu na tylne koła zimą jest niewygodne;
• Słaba izolacja akustyczna.

Podsumowując

Mercedes-Benz Sprinter jest aktywnie wykorzystywany do celów komercyjnych oraz jako asystent biznesowy. Już pierwsza generacja samochodów była bardzo popularna wśród kierowców w wielu krajach. Niemiecka jakość zawsze przyciągał kupujących. Sprinter jest dość mobilny, wszechstronny i może być używany do wielu celów.

Jednocześnie ma dobre dynamiczna wydajność i nie zużywa dużo paliwa. Ostatnie ulepszenia znacznie poprawiły model, nadając mu bardziej nowoczesny wygląd zewnętrzny, poprawiając wnętrze i zwiększając poziom bezpieczeństwa.

Samochody Mercedes-Benz jeżdżą bardzo długo i Sprinter nie jest wyjątkiem. Jeśli będziesz przestrzegać wszystkich wymagań dotyczących konserwacji i prawidłowo obsługiwać samochód, będzie on w stanie Ci służyć długi czas bez znacznych uszkodzeń.

Recenzja wideo