Jazda próbna: przymierzanie zaktualizowanego crossovera Mercedes-Benz GLK. Jazda próbna: przymierzanie zaktualizowanego crossovera Mercedes-Benz GLK Dodatkowe opcje Mercedes-Benz GLK

Gdy zbliżaliśmy się do La Clusaz, linie dużych prędkości ustąpiły miejsca malowniczym krętym drogom. I tu znowu niespodzianka. Jak się okazało, po rewizji podwozia (zmieniono parametry sprężyn i amortyzatorów) samochód stał się bardziej posłuszny i wytrwały, a nie kosztem komfortu - bardzo przyjemnie jest „zawijać” GLK na zakręty. Precyzyjna kierownica, lekko rozluźniona w strefie bliskiej zera, pozwala na subtelne połączenie z samochodem. Jedynie ciąg 2,1-litrowego silnika na stromych alpejskich zakrętach wydawał mi się niewystarczający, na serpentynach samochód musiał być utrzymany w dobrej kondycji, dzierżąc manetki 7-zakresowego automatycznego 7G-TRONIC PLUS. Jednym słowem, modyfikacja GLK 250 BlueTec 4Matic jest bardziej odpowiednia do miasta, gdzie silnik zapewni soczyste tony przy aktywnej zmianie pasa, a także na autostradzie. Dla wielu godna pozazdroszczenia ekonomia będzie plusem. Taki Mercedes-Benz zużywa tylko 6,5 l/100 km oleju napędowego w cyklu mieszanym.

Najwyższej klasy silnik wysokoprężny GLK 350 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY to zupełnie inna sprawa. Przesiadam się do tego auta już w La Clusaz i rozumiem, że po prostu fascynuje mnie 3-litrowy diesel „szóstka”. Taki GLK nie musi być porywający, tryby sportowe i manualne skrzyni biegów są tutaj potrzebne tylko zapalonym zawodnikom. Mocne przyspieszenie z notorycznym wgnieceniem ciała w fotel można osiągnąć w trybie „jazdy”. Nie ma się jednak co dziwić. W rzeczywistości jest to najszybszy i najmocniejszy GLK, poza nadchodzącymi wersjami od AMG. Diesel wytwarza 265 KM. i 620 Nm, przyspieszając crossovera do 100 km/h w zaledwie 6,4 s. Tylko pod względem prędkości maksymalnej GLK 350 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY przegrywa z topową wersją benzynową GLK 350 4Matic BlueEFFICIENCY 6 km/h. Ponadto po rewizji najmocniejszy silnik wysokoprężny modelu stał się o 17% bardziej ekonomiczny. Na skromny apetyt przyczyniają się również 7-zakresowy automat 7G-TRONIC PLUS oraz system start/stop, który wyłącza silnik w momencie postoju samochodu.

W końcu udało nam się przetestować topową modyfikację benzynową. Jeździłem GLK 350 4Matic Blue-EFFICIENCY drugiego dnia prezentacji jazdy, a zainteresowanie nim podsyciły informacje od przedstawicieli marki - sprzedaż w Rosji rozpocznie się od wersji benzynowych, a do naszego kraju GLK z silnikiem Diesla nie wcześniej niż sześć miesięcy później. Auto wyposażone w 3,5-litrową klimatyczną „szóstkę” jest dobre, ale moim zdaniem bardziej nastawione jest na Autobahn. Silnik, który po zmianie stylizacji dodał 34 KM, rozwija 306 KM, ale nadal daje maksimum przy wysokich obrotach. Nie ma jednak co narzekać na ociężałego pickupa w żadnych okolicznościach, czy to w terenie, na górskiej serpentynach, czy pchaniu się w korkach. Na górskiej drodze lubiłem operować „płatkami” kolumny kierownicy automatycznej skrzyni biegów, utrzymując silnik na szczycie trakcji. Zainstalowana tutaj 7-zakresowa „automatyczna” 7G-TRONIC PLUS (jedyna skrzynia zarezerwowana na rynek rosyjski) błyskawicznie przechodzi przez biegi, ale mała przerwa po „kopaniu” jest nadal zauważalna, a w większym stopniu w benzynie samochody. Hamulce GLK mogą z łatwością ustabilizować crossovera, a w sytuacjach awaryjnych pomoże system hamowania awaryjnego.

Za własne pieniądze

Rosyjska sprzedaż zaktualizowanego GLK już się rozpoczyna, a jako pierwsze na rynek wchodzą modyfikacje GLK300 4Matic BlueEFFICIENCY i GLK 350 4Matic BlueEFFICIENCY, które są szacowane odpowiednio na 1 890 000 i 2 390 000 rubli. To, czy cena jest wysoka, czy nie, to pytanie retoryczne. Moim zdaniem dla tych, którzy świadomie wybierają uniwersalny samochód marki Mercedes-Benz, liczby są całkiem adekwatne. Tak, koledzy z klasy non-premium są tańsi, ale nie zapominaj, że kupując samochód taki jak GLK, konsument otrzymuje również całą gamę zastrzeżonych technologii i przyjemnych opcji - takich jak jednostka multimedialna z dostępem do Internetu, systemy śledzenia zmęczenia kierowcy, utrzymywanie pasa ruchu, kontrola za martwymi punktami, okrągły podgląd wideo, adaptacyjny tempomat, inteligentna i zwinna nawigacja. Lista, jak rozumiesz, nie jest kompletna. Ponadto, po zmianie stylizacji, GLK pozostał jednym z najpiękniejszych i najbardziej rasowych samochodów w linii modelowej Mercedes-Benz, i tego faktu nie można lekceważyć.

Arsenał terenowy

GLK, choć technicznie zbliżony do klasy C, został stworzony z myślą o SUV-ach klasy G i GL. Stąd litera „G” w tytule. Możliwości terenowe samochodu zostały przetestowane na specjalnym poligonie, pełnym stromych zjazdów, podjazdów i przeszkód wodnych, a crossovery testowe zostały wyposażone w opcjonalny pakiet terenowy. Oznacza to lepsze geometryczne zdolności terenowe (prześwit 231 mm), ustawienia napędu na wszystkie koła w terenie (centralne sprzęgło różnicowe jest blokowane wcześniej niż standardowe GLK bez pełnoetatowych asystentów terenowych). ABS I ESP automatycznie dostosowują się do warunków terenowych (korygowany jest moment hamowania kół). Ponadto punkty zmiany biegów są przeniesione wyżej w skrzyni biegów 7G-TRONIC PLUS. I wreszcie system Descent Assist (DSR) – rodzaj autopilota, który pomaga zjeżdżać ze wzniesień, kierowca musi tylko kontrolować prędkość. Dzięki temu GLK z łatwością poradził sobie ze wszystkimi przeszkodami – nie utknął, nie poślizgnął się ani nie siedział na brzuchu. Tak więc pakiet off-road można zdecydowanie polecić mieszkańcom lata, turystom, wędkarzom i myśliwym.

Samochód można słusznie uznać za jeden z największych wynalazków w całej historii ludzkości. Przez długi czas z prostego środka transportu zamienił się w luksusowy atrybut, który potwierdza status i jest niezbędną koniecznością dla każdego człowieka sukcesu.

Mercedes Benz GLK jest atrakcyjny dla dziewczyn 😉

Branża motoryzacyjna może pochwalić się dużą liczbą godnych przedstawicieli, a na tej liście samochody niemieckiego koncernu Mercedes-Benz zajmują czołowe pozycje.

Na zewnątrz samochodu

Ten model organicznie łączy kanciaste formy i pewną brutalność, przykuwając uwagę niezwykłą równowagą form i doskonałym wdziękiem z nutami wyrafinowania. Auto wyróżnia się korzystnie wśród licznych analogowych crossoverów, łącząc stylistykę samochodów klasy G i M Mercedesa, co jest niewątpliwie jego zaletą, pozwalającą poczuć swoją indywidualność.

Mercedes Benz Jae El Ka – drapieżnik na drodze

Jeśli chodzi o praktyczność, tutaj wszystko jest na najwyższym poziomie. Optyka reflektora jest z powodzeniem ukryta za wysoką linią, która chroni go przed kamieniami i brudem. Wysoki poziom zdolności przełajowych stał się możliwy dzięki krótkim zwisom, aczkolwiek o małym prześwicie, oraz szerokim nadkolom, które niezawodnie chronią karoserię przed brudem drogowym.

Pomimo tego, że nowy Mercedes Benz GLK wygląda na dość kompaktowy samochód, jest to mylący widok. To wizualne oszustwo jest możliwe dzięki unikalnej konstrukcji scentralizowanych linii błotnika, maski i dachu. Ponadto ta opcja konstrukcji znacząco poprawiła osiągi aerodynamiczne auta, czyniąc je jednym z najlepszych w swojej klasie pod względem tych parametrów. Prawdziwe wrażenie Mercedesa GLK i jego gabarytów można uzyskać tylko podchodząc do niego z bliskiej odległości.

Wnętrze Mercedes-Benz GLK

Kontynuując jazdę próbną Mercedesem Benz GLK, chodźmy do salonu. Pierwsze wrażenia są więcej niż pozytywne – tutaj wszystko jest dźwiękowe, wysokiej jakości i naturalne. W projekcie dominuje harmonijne połączenie skóry, miękkiego plastiku i naturalnego aluminium. Montaż nie budzi najmniejszej krytyki - wszystko jest spasowane bardzo sprawnie, nie ma nawet najmniejszych luk, a wszelkie starania włożone w kontrole są weryfikowane z prawdziwą niemiecką pedanterią.

Fotel kierowcy w samochodzie średniej twardości, z doskonałym rozkładem obciążenia podczas jazdy i na zakrętach oraz możliwością ręcznej regulacji podparcia lędźwiowego, nachylenia oparcia i wysokości poduszki. Sterowanie odbywa się za pomocą specjalnych przycisków umieszczonych z boku poduszki. Obok nich znajduje się ergonomiczne koło zamachowe, którego funkcją jest regulacja pochylenia siedziska. Jedną z fajnych funkcji dostępnych w tym samochodzie i istotną zimą jest regulowane ogrzewanie siedzeń.

Wnętrze Mercedes-Benz GLK

Jeśli przyjrzysz się uważnie zdjęciu Mercedes-Benz GLK, zobaczysz deskę rozdzielczą, wykonaną w charakterystycznym dla firmy stylu, ale z klasycznym układem elementów sterujących. Dotyczy to głównie jednostki odpowiedzialnej za oświetlenie zewnętrzne i znajdującej się po lewej stronie kolumny kierownicy, dźwigni sterującej tempomatem oraz dźwigni kolumny kierownicy.

Deska rozdzielcza w tym modelu składa się z trzech dużych tarcz. Środkowy zawiera dane z komputera pokładowego i prędkościomierza, po lewej informacje o pozostałym paliwie i wskaźniki z czujników temperatury silnika, po prawej obrotomierz.

System multimedialny jest umieszczony pod osobnym daszkiem umieszczonym w centralnej części panelu, a jego menu posiada pełną i bardzo wysokiej jakości rusyfikację. Poniżej znajdują się centralne otwory wentylacyjne, jednostka główna systemu audio i jednostka sterująca klimatyzacją z osobnym systemem strojenia.

Widok z fotela pasażera Mercedes Benz GLK

Kolumna kierownicy jest regulowana na wysokość, co pozwala dostosować ją do potrzeb każdego kierowcy. Kierownica w modelu GLK jest trójramienna, oprócz niej znajdują się przyciski do sterowania komputerem pokładowym, systemem audio i telefonem. Wszystko, co jest potrzebne do wygodnej i bezpiecznej jazdy, bo teraz nie ma potrzeby rozpraszać się przełączaniem melodii, zmianą jakichkolwiek parametrów w ustawieniach samochodu czy wykonaniem rozmowy telefonicznej.

Wygodny widok na Mercedes-Benz GLK zapewniają duże lusterka zewnętrzne, dla większej wygody są też czujniki parkowania z przodu i z tyłu.
Skrzynia biegów jest 7-biegowa, wykonana według algorytmu znanego wszystkim właścicielom Mercedesa, dodatkowo wyposażona w tryb sportowy i tryb „automatyczny”, w którym sterowanie odbywa się za pomocą łopatek zmiany biegów.

Perfekcja linii Mercedes Benz GLK

Tylne siedzenia zapewniają wygodne dopasowanie i wygodną pozycję siedzącą. Dzięki panoramicznemu dachowi i tak już duża przestrzeń wewnętrzna wydaje się jeszcze większa. Tył samochodu posiada własne owiewki wentylacyjne, środkowy podłokietnik, kieszenie w drzwiach oraz oparcia przednich foteli. W razie potrzeby można tutaj również zainstalować dziecięcy fotelik samochodowy.

Bagażnik wyposażony jest w napęd elektryczny i może pochwalić się bardzo imponującą objętością – około 450 litrów. Tapicerka wykonana z materiału niebrudzącego, posiada haczyki mocujące oraz zasłonę, która zasłania bagaż przed wzrokiem ciekawskich.
W razie potrzeby tylne siedzenia można złożyć całkowicie lub w proporcji 40:60, co pozwala zwiększyć pojemność bagażnika do 1550 litrów.

Zachowanie na drodze

Deklarowane przez producenta parametry techniczne Mercedes-Benz GLK nie tylko zachwycają wyobraźnią, ale także pozwalają na uzyskanie doskonałych wyników. Samochód dostępny jest w dwóch konfiguracjach – z silnikiem benzynowym lub wysokoprężnym. Bez względu na rodzaj, samochód zapewnia miękką i płynną jazdę oraz świetnie czuje się na każdej nawierzchni, zarówno w mieście, jak i poza nim.
Na szczególną pochwałę zasługuje zawieszenie. Dobrze radzi sobie z drobnymi nierównościami i jest praktycznie odporny na koleiny.

Dzięki optymalnemu połączeniu miękkości i sztywności najtrudniejsze manewry na drodze można bez problemu wykonać, ale jednocześnie pasażerowie Mercedes-Benz GLK czują się komfortowo niezależnie od prędkości jazdy.
Po obejrzeniu filmu z jazdy próbnej Mercedes Benz Je El Ka można zauważyć, że auto świetnie radzi sobie nie tylko z jazdą po płaskiej drodze, ale także pokazuje „najwyższej klasy” w terenie.

Mercedes-Benz GLK SUV bez kompromisów

Dzięki ogromnym, 17-calowym kołom, napędowi na wszystkie koła i imponującej wadze prawie dwóch ton, auto nie poddaje się szlamowi śnieżnemu, polnej drodze, błocie i rowom. Wybierając się w podróż Mercedes-Benz GLK, masz pewność, że samochód precyzyjnie dowiezie Cię do celu Twojej podróży.

Na szczególne słowa zasługuje Inteligentny System Oświetlenia, który nie ma odpowiedników. Pozwala nie tylko „wyjrzeć za róg”, ale także automatycznie zwiększa intensywność strumienia świetlnego, gdy prędkość osiąga 90 km/h lub więcej. Jeśli prędkość auta przekroczy 110 km/h, system nieznacznie unosi lewy reflektor, zwiększając widoczność o około 50 metrów. Daje to kierowcy więcej czasu na podjęcie decyzji w trudnej sytuacji.

Opcje dodatkowe

Harmonijny wygląd Mercedesa GLK

Mercedes-Benz GLK oferuje swoim użytkownikom dużą liczbę dodatkowych opcji, które znacznie podnoszą komfort kierowcy i pasażerów. Na przykład przesuwany dach panoramiczny ma większą powierzchnię otwierania - o około jedną trzecią, a specjalne zasłony ochronią kierowcę i pasażerów przed bezpośrednim działaniem promieni słonecznych.

Warto również zwrócić uwagę na system klimatyzacji, który pozwala ustawić indywidualne parametry dla trzech stref. Tutaj każdy ma prawo liczyć na komfortowe warunki.

Pasażerowie na tylnych siedzeniach mogą w pełni korzystać z nowoczesnego systemu rozrywki. Posiadają odtwarzacz DVD i dwa 8-calowe ekrany, dwie pary słuchawek oraz tuner telewizyjny, który pozwala oglądać ulubione programy telewizyjne bez wychodzenia z samochodu.

Koszt zakupu

Nie znudzi Ci się podziwianie Mercedesa GLK

Ile będzie kosztował zakup Mercedesa GLK? Pytanie jest dość ciekawe, bo cena Mercedesa GLK zależy od wielu czynników – wyposażenia, typu silnika itp.

Najpopularniejszą opcją sprzedaży jest pakiet „seria specjalna”, w skład którego wchodzi następująca lista wyposażenia:

• 4MATIC - napęd na cztery koła;
• 7G-TRONIC - automatyczna skrzynia biegów;
• BAS - kompleks hamowania awaryjnego;
• Systemy przeciwblokujące i kontroli trakcji;
• Inteligentne poduszki powietrzne - przednie i boczne;
• System sterowania oświetleniem zewnętrznym i wiele więcej.

Polityka cenowa dla tego modelu różni się w dość szerokim zakresie. Tak więc model GLK 220 CDI, wyposażony w silnik wysokoprężny, będzie kosztował potencjalnego nabywcę 1 700 000 rubli, GLK 300 będzie twój za 1 950 000 rubli, Mercedes GLK 350 z mocnym silnikiem benzynowym można kupić za 2 330 000 rubli, a model GLK 350 CDI może kupić każdy, kup za 2 390 000 rubli.

Podsumowując

Mercedes-Benz GLK to idealne rozwiązanie dla miłośników stylu i niepowtarzalnego designu, ceniących komfort i bezpieczeństwo podczas jazdy. I nawet jeśli cena za ten model nie jest bardzo skromna, ale warto, prawda?

• Aktualności
• Warsztat

Miliardy rubli ponownie przydzielono rosyjskiemu przemysłowi motoryzacyjnemu

Premier Rosji Dmitrij Miedwiediew podpisał dekret, który przewiduje przyznanie 3,3 mld rubli środków budżetowych dla rosyjskich producentów samochodów. Odpowiedni dokument jest publikowany na rządowej stronie internetowej. Należy zauważyć, że środki budżetowe były pierwotnie przewidziane w budżecie federalnym na 2016 rok. Z kolei uchwała podpisana przez premiera zatwierdza zasady udzielania...

Drogi w Rosji: nawet dzieci nie mogły tego znieść. zdjęcie dnia

Ostatni raz to miejsce, znajdujące się w małym miasteczku w obwodzie irkuckim, było remontowane 8 lat temu. Dzieci, których imienia nie podano, postanowiły samodzielnie rozwiązać ten problem, aby móc jeździć na rowerach – donosi portal UK24. Reakcja lokalnej administracji na zdjęcie, które już stało się prawdziwym hitem w sieci, nie została zgłoszona. ...

Nowy pokładowy KamAZ: z pistoletem i podnoszoną osią (zdjęcie)

Nowa główna ciężarówka z platformą pochodzi z flagowej serii 6520. Noinka jest wyposażona w kabinę Mercedes-Benz Axor pierwszej generacji, silnik Daimler, automatyczną skrzynię biegów ZF i oś napędową Daimlera. Jednocześnie ostatnia oś jest podnoszona (tzw. „leniwa”), co pozwala „znacznie obniżyć koszty energii i ostatecznie…

Ogłoszono ceny sportowej wersji sedana Volkswagen Polo

Samochód wyposażony w 1,4-litrowy silnik o mocy 125 koni mechanicznych będzie oferowany w cenie 819 900 rubli za wersję z 6-biegową manualną skrzynią biegów. Oprócz 6-biegowej manualnej, dla klientów dostępna będzie również wersja wyposażona w 7-biegowego „robota” DSG. Za takiego Volkswagena Polo GT poproszą o 889 900 rubli. Jak już powiedział „Auto Mail.Ru”, ze zwykłego sedana ...

Popyt na Maybacha gwałtownie wzrósł w Rosji

Sprzedaż nowych luksusowych samochodów w Rosji nadal rośnie. Według wyników badania przeprowadzonego przez agencję Avtostat, po wynikach siedmiu miesięcy 2016 roku, rynek takich samochodów wyniósł 787 sztuk, czyli od razu o 22,6% więcej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku (642 sztuki) . Liderem tego rynku jest Klasa S Mercedes-Maybach: do tego ...

Wideo dnia. Czym są prawdziwe wyścigi wiejskie?

Z reguły białoruscy kierowcy wyróżniają się przestrzeganiem prawa i wyważonym stylem jazdy. Jednak wśród nich są też tacy, którzy potrafią zaskoczyć nie tylko lokalnych policjantów ruchu drogowego. W zeszłym tygodniu „Auto Mail.Ru” napisało, jak w obwodzie brzeskim pijany emeryt na traktorze z tyłu urządził pościg za pomocą radiowozu. Następnie opublikowaliśmy wideo z pościgu za pijanym mieszkańcem Homela, ...

Mitsubishi zaprezentuje wkrótce turystycznego SUV-a

Skrót GT-PHEV oznacza Ground Tourer, pojazd podróżny. Jednocześnie koncepcyjny crossover powinien głosić „nową koncepcję projektową Mitsubishi – Dynamic Shield”. Układ napędowy Mitsubishi GT-PHEV to jednostka hybrydowa składająca się z trzech silników elektrycznych (jeden na przedniej osi, dwa na tylnej) do ...

Prywatne samochody zostaną zakazane w Helsinkach

Aby urzeczywistnić tak ambitny plan, władze Helsinek zamierzają stworzyć najwygodniejszy system, w którym granice między transportem osobistym a publicznym zostaną zatarte, według Autoblog. Sonia Heikkilä, specjalista ds. transportu w Urzędzie Miasta Helsinek, powiedziała, że ​​istota nowej inicjatywy jest dość prosta: mieszkańcy muszą mieć ...

Właściciele Mercedesów zapomną jakie są problemy z parkowaniem

Według Zetsche, cytowanego przez Autocar, w niedalekiej przyszłości samochody staną się nie tylko pojazdami, ale osobistymi asystentami, którzy znacznie ułatwią ludziom życie, przestając prowokować stres. W szczególności dyrektor generalny Daimlera powiedział, że wkrótce w samochodach Mercedesa pojawią się specjalne czujniki, które „będą monitorować parametry organizmu pasażerów i korygować sytuację…

Nowy sedan Kia zostanie nazwany Stinger

Kia zaprezentowała koncepcyjny sedan Kia GT na Salonie Samochodowym we Frankfurcie pięć lat temu. To prawda, sami Koreańczycy nazwali go czterodrzwiowym sportowym coupe i sugerowali, że ten samochód może stać się tańszą alternatywą dla Mercedesa CLS i Audi A7. I tak pięć lat później samochód koncepcyjny Kia GT przekształcił się w Kia Stinger. Sądząc po zdjęciu ...

Na czym jeździły gwiazdy w XX wieku i dzisiaj?

Od dawna wszyscy rozumieją, że samochód to nie tylko środek transportu, ale wskaźnik statusu w społeczeństwie. Samochodem można łatwo określić, do jakiej klasy należy jego właściciel. Dotyczy to zarówno zwykłego człowieka, jak i gwiazd popu. ...

Każdy właściciel samochodu stara się chronić przed sytuacjami awaryjnymi związanymi z wypadkami drogowymi lub innymi uszkodzeniami swojego pojazdu. Jedną z opcji jest zawarcie umowy CASCO. Jednak w warunkach, gdy na rynku ubezpieczeniowym działają dziesiątki firm świadczących usługi…

Wybór dostępnego sedana: Zaz Change, Lada Granta i Renault Logan

Jeszcze jakieś 2-3 lata temu uważano a priori, że niedrogi samochód powinien mieć manualną skrzynię biegów. Mechanika pięciobiegowa była uważana za ich los. Jednak w dzisiejszych czasach wszystko zmieniło się dramatycznie. Najpierw zainstalowali karabin maszynowy na Loganie, nieco później - na ukraińskim Chance i ...

JAK wybrać kolor samochodu, wybierz kolor samochodu.

Jak wybrać kolor samochodu Nie jest tajemnicą, że kolor samochodu wpływa przede wszystkim na bezpieczeństwo na drodze. Co więcej, jego praktyczność zależy od koloru samochodu. Samochody produkowane są we wszystkich kolorach tęczy i dziesiątkach jej odcieni, ale jak wybrać „swój” kolor? ...

Który sedan wybrać: Almera, Polo Sedan czy Solaris

W swoich mitach starożytni Grecy mówili o stworzeniu z głową lwa, ciałem kozy i węża zamiast ogona. „Skrzydlata Chimera urodziła się jako małe stworzenie. Jednocześnie błyszczała urodą Argusa i przerażała Satyra brzydotą. To był potwór potworów ”. Słowo ...

Jak wybrać samochód używany Jest sporo osób, które chcą kupić samochód, ale nie każdy ma możliwość zakupu fabrycznie nowego samochodu w salonie, dlatego warto zwrócić uwagę na samochody używane. Ich wybór nie jest łatwym zadaniem, a czasem z całej różnorodności ...

Od czasu pierwszego parowego urządzenia napędowego Cagnoton, wynalezionego w 1769 roku, przemysł motoryzacyjny poczynił wielkie postępy. Różnorodność marek i modeli obecnie porusza wyobraźnię. Wyposażenie techniczne i design zaspokoją potrzeby każdego klienta. Kupowalność konkretnej marki, najdokładniejsza...

Jakie samochody są najczęściej kradzione w Moskwie?

W ostatnim 2017 roku najczęściej kradzionymi samochodami w Moskwie są Toyota Camry, Mitsubishi Lancer, Toyota Land Cruiser 200 i Lexus RX350. Absolutnym liderem wśród kradzionych samochodów jest sedan Camry. Zajmuje „wysoką” pozycję nawet pomimo tego, że...

CO musisz wiedzieć, aby wziąć kredyt samochodowy?, jak długo brać kredyt samochodowy.

Co musisz wiedzieć, aby wziąć kredyt samochodowy? Kupno samochodu, a zwłaszcza kosztem środków kredytowych, nie należy do najtańszych przyjemności. Oprócz kwoty głównej kredytu, która sięga kilkuset tysięcy rubli, bank musi płacić także odsetki, a do tego spore odsetki. Lista ...

• Dyskusja
• W kontakcie z

W przedniej szybie niebo i nic więcej. Próbuję się zrelaksować i po prostu leżę w fotelu mercedesa. No właśnie, żeby się położyć, bo kąt podjazdu do którego jechaliśmy jest taki, jakbyś siedział w pokoju na kanapie, a potem pokój był po prostu przewrócony na ścianę. I wiesz, sama postawa nie jest tak denerwująca jak telewizor stojący naprzeciwko na stoliku nocnym. Powinien na ciebie spaść, ale przykleił się do ściany, która zamieniła się w sufit.

Aha "no dobrze, nic nie widzę - to minus. Ale nie wpadam w przepaść - to plus. Jednak trzeba gdzieś sterować: instruktor mówi, że jest bardzo ostry zakręt w prawo na na górze. Ale widok jest jak z kokpitu podczas startu. ! Gdzie sterować, gdy nie widać ani szczytu góry, ani zakrętu na nim? Tak, piloci latają na instrumentach. My też: instruktor mówi - stery na aparatach. Och, to prawda: na ekranie od dawna widać drogę, punkty orientacyjne i flagi. Oczywiście to nie to samo, co patrzenie oczami i wymaga pewnego przyzwyczajenia, ale generalnie to umożliwia nie zdzierać zderzaka, zaglądać do któregoś ze śmietników, obok których parkujesz na zatłoczonym podwórku.

I transmisja! Jego misja na tych stokach jest niemożliwa, ale przekładnia 9G-Tronic jest po prostu wszechmocna. Potrafi zrobić wszystko i w dowolnym stopniu. Nigdy nie drga i nie reaguje niejasno na gaz. Jakaś fikcja, nawet na obecne czasy, kiedy wydaje się, że inżynierowie mogą zrobić wszystko, a wszystko to tylko kwestia zgodności zadania technicznego z prawami mechaniki Newtona i wielkości budżetu. Automat zawsze prawidłowo przenosi moment obrotowy z silnika na napęd na wszystkie koła. A to z kolei burzy wszelkie wyobrażenia o możliwościach samochodu, który wygląda jak dziewczęcy crossover.

Na zwykłych oponach szosowych, wspartych na dwóch kołach, na każdym podjeździe i z każdej góry – w trudnym terenie GLC poradzi sobie ze wszystkim. I tylko dwie względy nieco łagodzą moją radość. Nie mam nic do powiedzenia o płynnym terenie, co nie jest rzadkością w naszym kraju: po prostu nie pojechaliśmy. I nie chciałbym prowokować przyszłych właścicieli. Nie, samochód to zrobi. Ale mogą mieć pomysł, aby złamać przepisy ruchu w pionie - na przykład ominąć korek wzdłuż podpory wiaduktu, w górę lub w dół ... Ale na słupach jeszcze nie ma oznaczeń.

Kochamy silniki benzynowe. Ogólnie rzecz biorąc, przejdź do rzeczy: bez względu na to, jak dobry jest diesel, silnik benzynowy jest nadal fajniejszy. Ale tak nie jest w przypadku GLC. Benzyna w Rosji będzie tylko 250. - 211 siłami. I jeszcze dwa diesle: GLC 220d i GLC 250d (odpowiednio 170 i 204 konie). Tak, benzyna jest oczywiście mocniejsza. Mercedes z topowym dieslem okazał się jednak perfekcyjnie zestrojonym crossoverem, który na asfalcie robi wszystko z taką samą magią, jak w terenie.

Wszystkie GLC są standardowo wyposażone w elektronicznie sterowane amortyzatory Agility Control i stalowe sprężyny. A za dodatkową opłatą w wysokości półtora tysiąca rubli można uzyskać pneumatykę z regulowanym luzem i sztywnością. Nawiasem mówiąc, to jedyna taka oferta na rynku crossoverów średniej wielkości.

Samochód benzynowy jeździ dobrze, ale nie na tyle, by poczuć dreszczyk emocji związany z samym kręceniem kierownicą. Do stuprocentowej radości nie ma wystarczająco dużo drobiazgów. A rolki są wygaszane trochę sztucznie, a wysiłek na kierownicy nie do końca żwawy, a zawieszenie nie filtruje drobnych nierówności, a rufa lekko się trzęsie. Nie, całe to narzekanie nie miałoby miejsca na słońcu, gdyby nie wersja z silnikiem Diesla. Jest lizana jak... wiesz co ma kot. Po prostu nie wiesz, czego chcieć więcej. Wydaje się być samochodem elektronicznym na wskroś, ale jest postrzegany jako naturalny, jak Lotus Seven i wyrafinowany, jak klasa E.

No, może hamulce chciałyby dodać zapas na aktywną jazdę. Ponieważ układ hamulcowy stale dba o utrzymanie stabilności i rozkładu momentu obrotowego, hamulce mogą się przegrzewać na torze lub trudnym torze. Uwaga: zaczęliśmy od fantastycznych umiejętności wspinania się i spokojnie wspinaliśmy się po górskich serpentynach! Ponieważ ten crossover przystosowany do SUV-ów jeździ zarówno po asfalcie, jak i sedanem.

Kompaktowe i luksusowe crossovery nie są miejscem dla początkujących. W ciągu ostatniej dekady w tym segmencie rynku toczyła się zacięta walka o dominację i nie każdy producent samochodów jest w stanie wytrzymać taką konkurencję. Pewne pozycje nadal zajmuje niemiecka firma Mercedes, a jej stworzenie GLK to prawdziwa „waga ciężka” w świecie kompaktowych crossoverów. Ten samochód został po raz pierwszy wprowadzony w 2008 roku. Niemal natychmiast crossover zyskał popularność zarówno w Stanach Zjednoczonych, jak iw Europie. W Rosji GLK do dziś zajmuje również wiodącą pozycję w sprzedaży. Motor LTD przygotował dla Was, drodzy czytelnicy, jazdę próbną najnowszą wersją Mercedesa GLK 2014. Poznajmy sekret sukcesu niemieckiego samochodu.

Nadwozie Mercedes GLK 2014

Nawet po zmianie stylizacji można zobaczyć stare cechy legendarnego „Gelandewagen”, na podstawie którego w rzeczywistości zbudowano GLK. Jednocześnie wpływ „starego” nie wpłynął na nowoczesność projektu, a wręcz przeciwnie, dodał zwrotnicy solidności i agresywności w liniach nadwozia. Przód samochodu wyróżnia wydłużona maska ​​i ulepszona konstrukcja optyki. Wizualnie wydaje się, że samochód wygląda na większy niż jest w rzeczywistości. A w tej klasie więcej znaczy solidniej. Z profilu samochód prezentuje się bardzo dostojnie i stylowo. Duże felgi dodają zewnętrznemu SUV-owi agresywności, aspiracji i sportowego charakteru.

Tył samochodu, podobnie jak przód, wyróżnia piękna nowoczesna optyka i harmonijne linie.

Ogólnie rzecz biorąc, najwyższą ocenę można przyznać na zewnątrz niemieckiego kompaktowego crossovera. Oczywiście niektóre elementy wyglądają nietypowo i niestandardowo, ale to jest specyfika projektowania luksusowych samochodów. Muszą mieć coś, czego nie mają inne modele.

Wnętrze Mercedes GLK 2014

Salon GLK to jeden z najbardziej luksusowych i luksusowych salonów w klasie crossover. Dbałość deweloperów o każdy szczegół odegrała bardzo ważną rolę w jego projekcie, a to oczywiście podnosi jego wartość i atrakcyjność dla kupujących.

Ergonomia deski rozdzielczej i konsoli jest wykonana na wysokim poziomie. Układ przycisków ma świetny, intuicyjny układ, z którego można szybko i łatwo korzystać. Fotele i kierownica posiadają wszelkie niezbędne regulacje, wszystkie interesujące informacje o samochodzie można wyświetlić na ekranie konsoli.

Widoczność Mercedesa jest po prostu wspaniała, chociaż szerokość rozpórek wciąż nieco ją zmniejsza. W tylnym rzędzie jest wystarczająco dużo miejsca zarówno przed nogami, jak i nad głową. Oparcie i sama kanapa są dość wygodne – podróżując na długich dystansach pasażerowie nie odczują dyskomfortu. Bagażnik niemieckiego crossovera nie jest bardzo duży - tylko 450 litrów. Na objętość bagażnika wpływ miał długi rozstaw osi, który wyniósł 2755 mm z całkowitej długości samochodu 4525 mm.

Za wnętrze Mercedesa GLK 2014 możesz bezpiecznie wystawić najwyższą ocenę. I nie chodzi o jego zaawansowane technologicznie cechy. Najważniejsze jest to, że ten salon dba o komfort i bezpieczeństwo pasażerów i kierowcy – to jest najważniejsze.

Dane techniczne Mercedes GLK 2014

Na rynku rosyjskim dostępne są trzy modyfikacje silnika - dwie benzynowe i jedna wysokoprężna. We wszystkich wariantach auto wyposażone jest w napęd na wszystkie koła, który w połączeniu z prześwitem 20 cm doskonale radzi sobie w lekkich i średnich warunkach terenowych. Jednostka wysokoprężna ma 170 KM. i robocza objętość cylindrów 2143 metrów sześciennych. patrz Zużycie paliwa na 100 km wynosi średnio 6,9 litra. Pierwszy silnik benzynowy ma 211 KM. o roboczej objętości cylindrów 1991 metrów sześciennych. patrz, drugi - 249 KM. i 3498 cm3. patrz odpowiednio.

Zamierzając przetestować samochód taki jak Mercedes, śmiesznie jest wątpić w jego jakość wykonania lub „fajność”. Ale naprawdę chcę zrozumieć, czym jest jego własny samochód, to znaczy nie wizerunek, godność. Ale mimo wszystko zacznę od obrazu. A dokładniej wygląd.

W ofercie Mercedesa są cztery SUV-y. G-Klass - aka Gelenevagen, duża GL, średnia M-Klass i najmniejsza - GLK. Nazwy trzech samochodów zaczynają się na literę G - są to rzeczywiście przedstawiciele tej samej rodziny i to między nimi można prześledzić więzi rodzinne.

To moim zdaniem wcale nie jest plusem dla GLK. Z "Gelenevagen" jest jasne - jest dobry ze względu na swoją brutalną moc. Ma surowe linie i surowy charakter. Ale w mniejszym aucie takie elementy nie są tak efektowne.

Wiem, a raczej widzę, że trochę namalowano na nim linie nadwozia, zamontowano nowe reflektory, diody podniesiono do rangi fetysza, tylne światła otrzymały te same diody, i został zainstalowany nowy tylny zderzak. Ale te pociągnięcia nie ukrywają posiekanych kształtów.

Tak więc wśród samochodów tej klasy GLK wygląda najbardziej brutalnie. Zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz: w zaktualizowanym wnętrzu modele uderzają ostrymi decyzjami. To ratuje go przed statusem „kobiety”, który jest popularny w klasie kompaktowych SUV-ów i crossoverów.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Czy można brać benzynę, czy warto czekać na olej napędowy

Pójść dalej. … Jeździłem na silniku wysokoprężnym i jeździłem na benzynie. Na szerokich autostradach przyjemniej jest jeździć benzynowym GLK. Ale - tylko wtedy, gdy prędkość jest poniżej 130 i więcej. To prawda, że ​​​​w Rosji ta prędkość jest gwarantowanym naruszeniem zasad, ale Panie, o czym tak naprawdę mówimy ...

Tak więc rozpędzanie GLK z niskich prędkości do tych, które spełniają oczekiwania samochodu, jest prostym zadaniem. Wciśnij gaz do końca - i oto 6,5 sekundy do 100 km/h! To prawda, że ​​każdy z 306 koni 3,5-litrowego silnika bierze część tego czasu na myślenie. To znaczy nacisnąłem gaz...pauza...ryknąłem...chodźmy! Tutaj wybuchnie !!!

Tak, Mercedes świetnie radzi sobie z prędkością. Jest to wysoki i teoretycznie dość nierówny samochód – nurkuje w zakręty prawie jak przysadzisty sedan. (Tutaj należy przypomnieć, że GLK jest zbudowany na platformie klasy C z napędem na wszystkie koła). Jeśli podczas wymuszonej przebudowy jest coś denerwującego, wystarczy lekkie uderzenie kierownicy, aby powiadomić o tych przebudowach. Na krętej drodze, kiedy optymalna trajektoria w ogóle nie pokrywa się z Twoim pasem, stukanie w kierownicę (jest to opcjonalny system Steer Control) jest po prostu męczące.

Tak więc najwyższej klasy benzyna GLK jest szybka. Ale o to chodzi. Testowana przeze mnie wersja z silnikiem Diesla okazała się szybsza niż najmocniejsza wersja benzynowa. Odczekaj 0,1 sekundy (6,4 kontra 6,5), ale! Za jedną dziesiątą jest znacznie płynniejsze przyspieszanie i bardzo szybka reakcja auta na pedał gazu. Chcesz przyspieszyć - proszę! Od trzydziestu, pięćdziesięciu, dziewięćdziesięciu kilometrów na godzinę – bez wątpienia. W tym samym momencie. Tak, po znaku 130 silnik wydaje się tracić oddech, ale trzeba przyznać, że 99% z Was w 99% przypadków nie pojedzie szybciej.

Logiczne pytanie - co to za olej napędowy? Odpowiadam: „To jeszcze nie ma znaczenia!” Co to jest? I tylko do przyszłego roku nie będziemy mieli w Rosji GLK z silnikiem Diesla. Nic. Wtedy mogą pojawić się silniki z linii BlueEFFICIENCY... Tymczasem z drobinką smutku pozostaje zazdrościć Niemcom, mają znacznie więcej silników.

Czy słuszne jest nazywanie Mercedesa GLK SUV-em?

Na poprzedniej jeździe próbnej Mercedes-Benz GLK kilka lat temu wydaje się, że nie zjeżdżaliśmy z toru, ograniczając się do pokonywania trudnych torów tramwajowych. Tym razem sam Mercedes zaproponował przetestowanie GLK na specjalnym torze.

Który został specjalnie przygotowany: polewali wodą strasznie nierówną polną ścieżkę w Alpach (francuski), stawiali na niej różne przeszkody, zostawiali wzloty i upadki na miejscu... Ale co ja Wam mówię, spójrzcie lepiej na zdjęcie.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Zgadzam się, że nie ma czym zaskoczyć Rosjan, ale cenne jest to, że ten utwór powstał specjalnie dla GLK, czyli ma pokazać „jego limit”. Czyli ten Mercedes musi pokonać taką drogę bez strat. I pokonał! Całkowicie bez wysiłku i smutnych westchnień instruktorów z powodu kontaktu progów i dna z podłożem.

Na tej polnej drodze „Mercedesowi” pomógł pakiet Offroad. On:
- zwiększa prześwit o 30 mm - do 231 mm.
- oferuje system asystowania podczas zjazdu, który pomaga w zjeżdżaniu ze wzniesień: kierowca musi jedynie wybrać optymalną prędkość od 4 do 18 km/h.
- wykorzystuje specjalne ustawienie ABS i ESP, pozwalające na niewielki poślizg, co ostatecznie zapewnia lepszą przyczepność.

To, czy ten pakiet jest potrzebny, zależy od tego, gdzie będzie używany GLK. Jeśli regularnie wyjeżdżasz poza miasto, nie mówiąc już o zjeżdżaniu z drogi, weź to. Przede wszystkim ze względu na zwiększony prześwit, ponieważ system wspomagania zjazdu nie jest tak potrzebny: spryt kierowcy i prawa prawa stopa już wykonały swoją pracę. A właściciel GLK raczej nie dostanie się w bardzo strome góry, z których zejście lepiej powierzyć technice.

Tak więc zdolność GLK do jazdy w terenie jest przeciętna, ale uhonoruje każdy samochód, który zwykle nazywa się crossoverem. Na razie na torze – przynajmniej przez rok – będziesz musiał zadowolić się potężnym, ale kochającym dynamikę silnikiem benzynowym.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Co jeszcze należy wziąć pod uwagę, przymierzając GLK dla siebie? Jest naprawdę mały, powiedziałbym raczej ciasny. Przy moim niskim wzroście (172 cm) normalnie usiadłem sam (w GLK było dużo miejsca nad głową), ale gdybym był o 5 centymetrów wyższy, kolana siedzącej z tyłu osoby zagrzebałyby się w przednie siedzenie. A moja 6-letnia córka siedząca w dziecięcym foteliku pewnie sięgnęłaby nogami do przodu.

Mercedes-Benz GLK: prestiżowe wyposażenie czy standard jakości

Wnętrze GLK jest bogate i powiedziałbym piękne, ale konkretnie: mocne deflektory, bogactwo chromowanych, niebanalne tarcze wskaźników to nie moja estetyka, ale na pewno wielu się spodoba. Fotele są bardzo wygodne, elektryczne ustawienia frontu gwarantują szeroki zakres regulacji - możesz jeździć komfortowo.

Widok jest normalny, choć przednie słupki (jak notabene w innych modelach rodziny G) zjadają część panoramy. Jest wystarczająco dużo wnęk do przechowywania czegoś, w jednej z nich na tunelu środkowym udało nam się zgubić kamerę, po prostu "zwinęła się" pod osłoną.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Według sprzedawców GLK jest idealnym kandydatem do statusu samochodu „wejściowego” do świata Mercedesa. Oczywiście dla rosyjskiego kupca. Napęd na cztery koła, niski - w stosunku do innych modeli - cena, kompaktowość.

A poza tym nie bez powodu Mercedes-Benz GLK zaczyna się od tej samej litery co Gelandewagen i GL i, jak zaznaczono na początku, jest to znacznie bardziej „męski” samochód niż klasa M. Pomimo rozmiaru.

I z pewnością potężne zalety GLK leżą między reflektorami Posiadanie Mercedesa to status przez cały czas. A tutaj - zapłać od 1 890 000 rubli i witaj w klubie.

Tak, prawie 2 miliony rubli za kartę członkowską to dużo. Wygląda jednak na to, że Mercedes celowo podnosi poprzeczkę dla minimalnych składek. Kupując GLK, nie dostajesz żadnych ograniczeń… i pęku kluczy z gwiazdką.

Krótka charakterystyka Mercedes-Benz GLK350 i topowe modyfikacje konkurentów

Ceny Mercedes-Benz GLK

Zaktualizowany Mercedes GLK pojawi się w Rosji w lipcu-sierpniu 2012 roku. Początkowo w sprzedaży będą dostępne tylko dwie wersje GLK300 4Matic BlueEFFICIENCY i GLK 350 4Matic BlueEFFICIENCY. W konfiguracji „Special Series” pierwsza kosztuje od 1 890 000 rubli, druga - od 2 390 000 rubli.

Samochody „Seria specjalna” mają już system parkowania, pakiet dla palaczy, wycieraczkę z czujnikiem deszczu, zabezpieczenie skrzyni korbowej, system nawigacji, klimatyzację THERMOTRONIC, reflektory bi-ksenonowe, podgrzewane przednie fotele, tylne drzwi, które zamykany na guzik, opakowanie antykradzieżowe...

Pakiet Offroad, który kosztuje 40 705 rubli, jest dostępny za dopłatą dla obu wersji.

Samochody z silnikiem Diesla pojawią się u rosyjskich dealerów nie wcześniej niż w 2013 roku. Co więcej, w każdym razie nowe przyjazne dla środowiska silniki BlueTEC nie będą dostarczane do Rosji - tylko dobrze już znane BlueEFFICIENCY.

Opcje dodatkowe Mercedes-Benz GLK

Panoramiczny dach przesuwny. W przeciwieństwie do włazów uchylno-przesuwnych ma około jedną trzecią większą powierzchnię otwarcia i około dwukrotnie większą powierzchnię przezroczystą. Ponadto rolety przeciwsłoneczne zapewniają schronienie przed bezpośrednim działaniem promieni słonecznych.

Automatyczna trzystrefowa klimatyzacja. W Mercedes-Benz nie ma nieważnych pasażerów: każdy z nich ma prawo domagać się w samochodzie własnej pogody.

System rozrywki dla tylnych siedzeń. GLK może być wyposażony w odtwarzacz DVD i dwa duże 8-calowe kolorowe wyświetlacze LCD zintegrowane z zagłówkami przednich siedzeń. Są dostarczane z dwiema parami słuchawek, a także dwoma lub trzema gniazdami Aux-In. Dodatkowy tuner telewizyjny nie pozwoli przegapić ulubionego programu telewizyjnego czy meczu reprezentacji na Euro 2012...