Firma "Speed Laboratory" wykonuje prace chiptuningowe dla atmosferycznego silnika benzynowego Skoda Octavia 1.6 MPI o mocy 102 KM z automatyczną skrzynią biegów (AT). W ramach prac istnieje możliwość zwiększenia mocy silnika oraz wyłączenia odpytywania drugiej sondy lambda, a następnie usunięcia katalizatora
Atmosferyczne silniki benzynowe Skoda Octavia 1.6MP są sterowane przez sterowniki Siemens Simos7.1. W bardzo rzadkich przypadkach, w pierwszych wydaniach - Siemens Simos 3.3 (dla wcześniejszych wersji lub trasy montażowej Kaluga octavia)
Oprogramowanie układowe tego ECU silnika odbywa się za pośrednictwem złącza diagnostycznego OBD2 (poprzez k-line), które znajduje się pod kolumną kierownicy.
W wyniku chiptuningu silnika Skoda Octavia 1.6 zwiększona reakcja przepustnicy przy niskich obrotach, zmniejszona przemyślaność pedału gazu i maksymalna moc wzrasta i moment obrotowy silnik w granicach 10%
Również w programie sterowania silnikiem na wskazanych ECU jest możliwość wyjęcia katalizatora - wyłączenie odpytywania drugiej sondy lambda - za katalizatorem (tylna sonda lambda)
Zamiast zdalnego katalizatora instalowany jest przerywacz płomieni
Warto zauważyć, że programowe wyłączenie katalizatora dla ECU Simos 33 odbywa się wraz z usunięciem bloku i podłączeniem do płyty, natomiast chip tuning jest dostępny poprzez blok diagnostyczny
Możesz również zapoznać się z przebiegiem chiptuningu dla Skody Octavia A5 1.8 TSI
Czas pracy silnika "chipovka" Skoda Octavia - 1 godzina. Fizyczne usuwanie zwykle zajmuje mniej więcej tyle samo czasu i można je wykonywać równolegle. Przy demontażu ECU prace nad odłączeniem katalizatora można wykonać do 3 godzin
Koszt pracy można znaleźć w dziale "
Ceny "Czeska marka Skoda znana jest przede wszystkim jako producent wysokiej jakości budżetowych sedanów. Wraz z pojawieniem się kompaktowego miejskiego crossovera Yeti, Skoda tylko umocniła swoją pozycję na rynku rosyjskim. Samochody tej marki mają w naszym kraju wielu fanów, głównie ze względu na jakość ich silników. Jeśli chcesz wycisnąć wszystko z czeskiego silnika, który konstruują tam konstruktorzy, to czas na chip.
Fakty dotyczące tuningu chipów Skody:
Niestety, większość producentów samochodów na świecie celowo zaniża obecnie moc silnika. Odbywa się to programowo poprzez ustawienia w ECU, aby samochód spełniał normy emisji. Chip tuning Skoda ma na celu usunięcie tych ograniczeń i umożliwienie pełnego wykorzystania potencjału silnika. Układ GAN pozwala na zwiększenie mocy silnika nawet o 30% w stosunku do ustawień fabrycznych. Pozwala także zmniejszyć zużycie o 15% w stosunku do zużycia przed zainstalowaniem chipa. Dodatkowo producent udziela na chip 5 lat gwarancji.
Wiele osób uważa, że chip tuning jest udziałem profesjonalnych i ulicznych zawodników. Chociaż w rzeczywistości jest to tylko dopracowanie parametrów silnika. A dzięki jednostce zwiększającej moc GAN, chip tuningowy Skody stał się dostępny dla każdego (w tym silników tsi). Teraz wystarczy podłączyć chip do samochodu, zainstalować aplikację na smartfonie i wybrać w niej swój samochód. Następnie aplikacja odnajdzie i pobierze wymagane oprogramowanie układowe przez Bluetooth do chipa. Następnie możesz użyć chipa. Cały proces instalacji i konfiguracji zajmie nie więcej niż dziesięć minut.
Układ GAN może pracować w czterech trybach:
SPORT - tryb maksymalnej mocy, zmiany w dynamice Twojego samochodu mile Cię zaskoczą;
DYNAMIC - tryb, w którym osiągnięta jest równowaga pomiędzy mocą a oszczędnością, pozwala na zmniejszenie zużycia paliwa bez utraty dynamiki;
ECO - tryb oszczędzania paliwa, pozwala zaoszczędzić do 1,5 litra na 100 kilometrów;
STOCK to tryb pozwalający na przywrócenie ustawień fabrycznych samochodu. Przydatne, jeśli Twój samochód jest nadal na gwarancji. Przed udaniem się do krupiera włącz ten tryb i odłącz chip, nikt nie będzie wiedział, że zostałeś zachipowany.
Jeśli jesteś gotowy, aby w pełni wykorzystać swój silnik, to chip tuning niemieckiej firmy GAN jest właściwym wyborem.
Wielu kierowców zna 1,4-litrowy silnik TSi, który zawiera 150 KM. z. od słynnego niemieckiego Audi-Volkswagen. Ale nie wszyscy wiedzą, na jakich samochodach został zainstalowany, a także jaki ma prawdziwy zasób i potencjał.
Specyfikacje silnika
Silnik TSI 1.4 ma również nazwę - EA211, którą określił producent. Jest to subkompaktowy silnik z turbiną, który jest szeroko stosowany w samochodach koncernu Volkswagen.
Po raz pierwszy rozpoczęto montaż jednostek napędowych w pojazdach Jetta i Golf 5. Silnik ten został opracowany specjalnie w celu zastąpienia EA111, który nie pokazywał się z najlepszej strony. Żeliwny blok i aluminiowa głowica kryją się w dwóch wałkach rozrządu, podnośnikach hydraulicznych, lekkich tłokach i wzmocnionym wale korbowym.
Zasadniczo silnik 1.4L TSi. a 150 koni mechanicznych to niezawodność. Główną zaletą jest obecność turbodoładowania. Silnik jest doładowany – 1.4 TSI Twincharger, co praktycznie eliminuje opóźnienia turbodoładowania.
Rozważ parametry techniczne jednostki napędowej:
Jednostka napędowa 1,4 tsi 150 KM z. ma zasób silnika:
- Według dokumentacji technicznej zakładu producenta - 250-300 tys. Km.
- Według praktycznych danych uzyskanych od kierowców - 300 000 km i więcej. Wszystko zależy od usługi.
Zastosowanie
Silnik 1.4 tsi 150 KM z. otrzymał dość dużą przewagę w samochodach koncernu Volkswagen. Tak więc silnik można znaleźć w samochodach: Audi A3, Audi A4, Skoda Octavia, Skoda Rapid, Skoda Superb, Volkswagen Golf, Volkswagen Jetta, Volkswagen Passat.
Naprawa i tuning
Podczas pracy silnika nie stwierdzono żadnych szczególnych problemów. Tak więc silnik okazał się dość niezawodny i łatwy w naprawie. Biuro projektowe koncernu Volkswagen wzięło pod uwagę wszystkie wady i życzenia konsumentów oraz wyeliminowało problemy swojego poprzednika: odmówiło użycia łańcucha rozrządu i wyposażyło silnik w pasek, wymieniło zawór obejściowy i poprawiło ogrzewanie. Jeśli chodzi o naprawę, silnik można naprawić własnymi rękami w garażu, co cieszy wielu właścicieli.
Jeśli chodzi o konserwację techniczną, należy ją przeprowadzać co 12-15 tysięcy kilometrów. Wymiana paska rozrządu powinna nastąpić po 60-75 tys. Km.
Pozostała część prac naprawczych wykonywana jest zgodnie z regulaminem i instrukcjami napraw. Remont silnika przeprowadza się wyłącznie w serwisie samochodowym przy użyciu specjalnego sprzętu.
Dostrajania silnika prawie nie ma, ponieważ właśnie wszedł na rynek krajowy, ale już trwa rozdrabnianie jednostki napędowej. Tak więc, flashując elektroniczną jednostkę sterującą do Stage 1, możesz dodać do 180 KM mocy, ale jeśli flashujesz ją za pomocą Stage 3+, możesz już rozwinąć do 230 KM.
Wyjście
Silnik TSi o pojemności 1,4 litra, który zawiera 150 litrów. z. marki Volkswagen Group to niezawodna jednostka napędowa, na której można polegać. Wysoki zasób jednostki napędowej, a także prosta konstrukcja sprawiły, że silnik był bardzo popularny i lubiany przez kierowców. Ale przy odpowiednim oprogramowaniu możesz dodać moc do 230 KM. i wyżej.