Waga samochodu Mercedes 3120 Sprinter to ładunek. Dane techniczne Mercedes Sprinter

Każdy, kto nie ma osobistych pojazd lub starają się oszczędzać na paliwie, poruszać się po mieście lub między miastami, mają do czynienia z takim zjawiskiem jak taksówka na trasie... Po raz pierwszy na drogach krajów WNP pojawiły się w latach 60. Nie jest tajemnicą, że wcześniejsze takie wyjazdy budziły trochę strachu, ale wszystko zmieniło się na początku XXI wieku, kiedy to zwykłe Gazelki i Bogdany zaczęły być zastępowane, choć używanymi, zagranicznymi samochodami dostawczymi Forda, Volkswagena i Mercedes Benz.

Nowe pokolenia

Niesłabnąca chwała „Sprintera” zmusiła deweloperów do kilkakrotnego odkładania rozwoju innych samochodów dostawczych. Sam Sprinter przeszedł kilka poważnych modyfikacji, które pozwalają nazwać go nie tylko kolejną aktualizacją, ale nową generacją. To prawda, według najnowszych oficjalnych danych "Sprinter" wkrótce opuści Niemcy, a zgromadzenie przeniesie się za granicę - do Argentyny. Ale rosyjscy konsumenci nie powinni się zbytnio martwić.

W 2013 roku Niemcy podpisali umowę z grupą GAZ, w której będą montowane nowe samochody Niżny Nowogród... Na ile to odpowie legendarnemu „Sprinterowi”, dowiemy się wkrótce. Jak dotąd, według zakładu, YaMZ zostanie zamontowany na samochodzie, a szeroka gama nadwozi zostanie znacznie zmniejszona. Zapowiedziano dwie modyfikacje - 20-miejscowy minibus i całkowicie metalową furgonetkę.

Zewnętrzny pasażer Mercedes Sprinter Classic

Samochód został wyposażony w cechy nietypowe dla tej klasy, dzięki czemu nadwozie było bardziej opływowe. Główne reflektory są większe i mają kształt rombu. Całkowicie przekształcony zderzak, wyposażony w światła przeciwmgielne i szeroki wlot powietrza. Zmiany zaszły w konstrukcji drzwi, zostały one wykonane duże, nadając opływowy kształt. Części boczne Pasażer Mercedes Sprinter Classic pokryte stylistycznymi tłoczeniami, które krążą wokół rufy, idą do tylne drzwi... Latarnie również się zmieniły, stając się dość duże.

Wnętrze minibusa

Mała kierownica wyposażona w 4 szprychy, masywna konsola wyposażona w dźwignię zmiany biegów. Górna część wyposażony w pudełko na drobiazgi, pod którym znajduje się szeroki wyświetlacz multimedialny. Dolną część zajmują przyciski funkcyjne. To prawda, pomimo tego Mercedes Sprinter Classic 311 cdi zgromadzenie rosyjskie Opiniema dobre, objętości pnia pozostawiają wiele do życzenia. Jest przeznaczony tylko na 140 litrów.

Jaka jest różnica między nowym Mercedesem Sprinterem montowanym w Rosji

Główną różnicę między nowym starym Sprinterem a oryginalnym samochodem należy nazwać elektronicznymi systemami bezpieczeństwa, które pochodzą z listy standardowe wyposażenie następne pokolenie... Przede wszystkim to ESP - układ stabilizacji stabilność kierunkowa... Dzięki niej bardzo trudno jest odlecieć z drogi w deszczu w autobusie z napędem na tylne koła, nawet jeśli chcesz. Tak poza tym, napęd na wszystkie koła niedostępne nawet za dopłatą. Ale to nie jest problem. Standardowe podwozie doskonale koryguje błędy pilota, jeśli np. Wejdzie w zakręt z nadmierną prędkością.

W takim przypadku układ natychmiast zmniejsza ilość dostarczanego paliwa iw razie potrzeby hamuje niektóre koła. Specjalnie dla rynek rosyjski zmieniono konstrukcję zawieszenia (i to na tle nie najlepszych argentyńskich dróg). Najpierw kompozytową sprężynę przednią wymieniono na mocniejszą stalową. Po drugie, tylne sprężyny chwyciły trzecie arkusze. Wymianie podlegały również amortyzatory i stabilizator. stabilność boczna... Dzięki temu zawieszenie jest idealne nie tylko dla drogi federalne, aleje miejskie, ale także otwarte terenowe, wiejskie drogi.

Kompletny zestaw samochodu "Mercedes Sprinter Pasażer"

Układ wnętrza samochodu

W zależności od pojazdów, które są używane do przebudowy na pojazdy do przewozu pasażerów, fabryka pojazdów specjalnych „InvestAvto” oferuje następujące opcje rozmieszczenia kabiny.

Uwaga:

Liczba miejsc to siedzenia w kabinie + siedzenia obok kierowcy (w kokpicie) + siedzenie kierowcy
Wymiary siedziska:

Długość: 540 mm
Szerokość: 410 mm
Głębokość: 410 mm

Samochody zagraniczne

Rozplanowanie wnętrza pojazdu do przewozu osób na podstawie długości L4(długa podstawa ze zwiększonym zwisem tylnym).

Podstawowy samochód Mercedes Sprinter

Mercedes Sprinter Classic pasażerski: wymiary i liczba miejsc

Zdjęcia foteli pasażerskich w formacie podstawowym Mercedes Sprinter z kabiną Classic autobus pasażerski w linii Classic - miejski „minibus” w dwóch wersjach. Pierwszy to MRT 17 + 1, czyli salon przeznaczony jest dla 17 pasażerów. Druga opcja jest oznaczona jako MRT 20 + 1 i odpowiednio pomieści jeszcze trzy osoby, co stało się możliwe dzięki wydłużeniu kabiny. wymiary i waga: pełna długość - 6590/6995 mm; rozstaw osi - 4025 mm; średnica toczenia - 14,30 m; masa własna –2970/3065 kg; pełna masa - 4600 kg.

Specyfikacje silnika

Pod maską ciężko pracujący silnik Początkowo model był wyposażony tylko w jeden rzędowy turbodiesel OM646, którego produkcję rozpoczęto w zakładach w Jarosławiu roślina silnikowa... 2,1-litrowy silnik CDI nie jest szczególnie zwrotny i ma 109 KM. - szczerze mówiąc za mało do dynamicznej jazdy po autostradzie. Nie ma na to wpływu 5-biegowa „mechanika”. Z drugiej strony, w warunkach miejskich, krótkie biegi zapewniają dobry odbiór na dole, pozwalając uwolnić pełny potencjał 280 Nm. Ważna zaleta przestarzałą jednostką jest jej niezawodność. To ostatni silnik „Mercedesa” wyprodukowany w blok żeliwny cylindry. Po chwili na przenośniku pojawił się mocniejszy silnik wysokoprężny z rodziny OM646 ze 136 „końmi”, dostarczający moment obrotowy dochodzący do 320 Nm.

Poprawiło to zachowanie minibusa na drodze podmiejskiej, ale elastyczność silnika nieznacznie spadła. Podczas gdy maksymalny ciąg silnika 311 jest dostępny w zakresie 1600–2400 obr / min, 313 CDI ma już zakres wydajności 1800–2200 obr / min. Ale ogólnie silniki są zadowalające, a interwał serwisowy wynosi 20000 km. Recenzje Większość opinii właścicieli jest pozytywnych. Model został przetestowany w czasie i warunkach rosyjskiej eksploatacji.

Zawieszenie i silnik zwykle zasługują na szczególną pochwałę. Ale są też wady „ rosyjski niemiecki”, Z których głównym jest słaba odporność korozyjna nadwozia. Domowy metal szybko zaczyna rdzewieć w miejscu zadrapań i odprysków. Gwarancja od przez korozję - ma tylko 5 lat. Ponadto wielu uważa ustawienia zawieszenia za sztywne, zwłaszcza jeśli chodzi o jazdę na pusto. Często krytykowana jest również jakość wykonania paneli salonowych, dlatego trzaski i grzechotki pojawiają się niemal natychmiast. Innym powodem niezadowolenia wielu kierowców Mercedesa Sprintera Classic jest kosztowna usługa „w stylu Mercedesa” oferowana przez autoryzowanego dealera.

Polityka cenowa

Oparte na realiach produkcja rosyjskamożna spodziewać się spadku cen nowych samochodów. W rzeczywistości kupujący będzie miał trudne zadanie wyboru między używanymi, ale niemiecki samochódlub nowy montaż krajowy... Jeśli za samochód z 2012 roku zażądają 1,5-1,7 miliona rubli, to za nowego Mercedesa Sprintera Classic cena wyniesie około 1,8 miliona za opcję minibusa. Van może być tańszy. Wniosek Pomimo tego, że pierwszy van wyjechał z fabryki prawie 20 lat temu, samochód ten jest nadal bardzo popularny. Minibus, zadaszona ciężarówka, auto dla duża rodzina - możesz wystawiać przez długi czas. A ta wersja vana zasługuje na wiele lat wydania i życia (oczywiście z odpowiednimi modyfikacjami) - to przecież Mercedes Classic Sprinter

Pojęcie „sprinter” jest nam wszystkim doskonale znane. Nie, teraz nie chodzi o lekkoatletykę. Dziś porozmawiamy o transporcie komercyjnym - Mercedes-Benz Sprinter Klasyczny. Wszyscy widzieli ten samochód w wersji osobowej lub cargo. Wielu nazywa to niemiecką „Gazelą”. Sprinter to poważny konkurent w dziedzinie transportu niskotonażowego. Na ten moment produkowana jest druga generacja samochodów (tzw. „Dolphin”). Ale ostatnio Niemcy postanowili ożywić legendę. Wraz z Dolphinem produkowana jest również klasyczna wersja minibusa - Mercedes-Benz Sprinter Classic... Specyfikacje techniczne i omówienie można znaleźć w dalszej części naszego artykułu.

Projekt

Nie zmiany zewnętrzne nie został wyprodukowany. Samochód jest produkowany w tej samej formie co w 2006 roku. Jako podstawę przyjęli odnowioną wersję pierwszego „Sprintera” - z zaokrągloną optyką i białymi kierunkowskazami. Zderzak nadal nie jest pomalowany na kolor nadwozia.

Koła - wybite, te same wymiary (16 cali). Samochód ma skromny i lakoniczny wygląd. Nawet później lat Mercedes-Benz Sprinter Classic nie przypomina starego dinozaura. Samochód łatwo gubi się w strumieniu nowoczesne maszyny... Jak zauważyły \u200b\u200brecenzje, Mercedes-Benz Sprinter Classic ma wysokiej jakości powłokę lakierniczą. Ciało jak poprzednio nie gnije - oczywiście, jeśli wcześniej nie zostało uderzone.

Salon

Wewnątrz wszystko jest jeszcze skromne, ale ergonomiczne - mówią recenzje. Samochód ma rustykalne wnętrze. Ale wnętrze jest przemyślane w najmniejszym szczególe. Dźwignia zmiany biegów znajduje się na desce rozdzielczej. Pozwoliło to zwiększyć wolną przestrzeń bez uszkadzania samochodu. I wygodniej jest sięgnąć po taką dźwignię - uchwyt jest zawsze pod ręką. Siedzenia są twarde jak zawsze, ale z wyraźnym podparciem bocznym i lędźwiowym. Jest też podłokietnik. Recenzje mówią, że samochód jest doskonały do \u200b\u200bjazdy na średnich dystansach.

Kierownica - z dużą ilością regulacji, ale bez dodatkowe klucze (wszystko jest jak w 2000 roku). Deska rozdzielcza jest nadal wygodna i zawiera wiele informacji. W centrum znajduje się ogromny prędkościomierz, obok obrotomierz, strzałki wskazujące temperaturę silnika spalinowego i poziom paliwa. Błędne żarówki na dole nie zapalają się szybko (oczywiście jeśli maszyna była poddawana regularnym) konserwacja). Ponadto recenzje odnotowują dobrą widoczność dzięki lądowaniu kapitana. W zależności od modyfikacji „Sprinter” może zabrać na pokład od dwóch do sześciu pasażerów. Dzieje się tak, jeśli mówimy o wersji cargo. Minibus osobowy „Mercedes” przeznaczony jest na 19 miejsc siedzących, nie licząc kierowcy.

Specyfikacje

„Mercedes” nie zmienia swoich tradycji. Linijka jednostki napędowe dla "Sprintera" - wyłącznie z silników Diesla. Co więcej, oba mają tę samą objętość - 2,1 litra. W przeciwieństwie do diesli z pierwszej serii (które były produkowane w wersji „zero”), silniki te są ostrzone norma środowiskowa „Euro-6”. Jako podstawę przyjęto silnik OM-646.

W podstawowym poziomy wyposażenia Mercedes-Benz Sprinter Classic rozwija moc w 109 konie mechaniczne... Co ciekawe, silnik jest wyposażony w chłodzoną powietrzem turbosprężarkę i wtryskiwacze elektromagnetyczne. Moment obrotowy tej jednostki wynosi 280 Nm. Ta modyfikacja otrzymała indeks 411.

Wersja Mercedes-Benz Sprinter Classic 413 jest wyposażona w silnik o mocy 136 koni mechanicznych. Silnik ten wytwarza 320 Nm momentu obrotowego. Trakcja dostępna jest w zakresie od 1,8 do 2,2 tys. Obrotów. Wadą są wysokie wymagania dotyczące jakości paliwa oraz przepisy dotyczące wymiany. kieszonkowe dzieci (powietrze i filtry paliwa). Jeśli filtr jest mocno zatkany, mogą wystąpić problemy z turbiną. Nie będzie w stanie wpompować takiej samej objętości powietrza do cylindrów, tworząc próżnię w układzie.

Przenoszenie

Obie modyfikacje minibusów Mercedesa są wyposażone w 5-biegową manualną skrzynię biegów. Nie ma maszyny, nawet jako opcja. Niemniej jednak to pudełko nie powoduje żadnych reklamacji ze strony właścicieli. Świadczą o tym liczne recenzje. Przekładnia może dobrze wytrzymać obciążenia, nawet przekraczające normę.

Charakterystyka wydajności

Sprinter to bardzo szybki minibus. Przyspieszenie do 80 kilometrów na godzinę to 13 sekund. Maksymalna prędkość - 173 kilometry na godzinę. Samochód jest doskonale przystosowany do toru. Optymalne dla niej tryb prędkości - 100-120 kilometrów na godzinę. To prawda, że \u200b\u200bbrakuje szóstego biegu. Z nią byłoby łatwiej - mówią recenzje. W trybie „poza miastem” samochód spala około ośmiu litrów na sto. Na obszarach miejskich liczba ta wzrasta do dziesięciu.

Z pozytywne aspekty właściciele świętują dobra przyczepność... Dzięki tej maszynie przeciążenia nie są odczuwalne - pewnie pokonuje wzniesienie i równomiernie nabiera prędkości. Moment obrotowy jest wystarczający dla Sprintera. Schemat zawieszenia minibus Mercedes-Benz Sprinter Classic. Zobacz jego opis poniżej.

Podwozie

Z przodu maszyna jest wyposażona w niezależne zawieszenie („MacPherson” stoi). Brak sprężyn śrubowych. Zamiast tego zastosowano pojedynczą sprężynę piórową i stabilizator. Za - zależny schemat zawieszenia z ciągłą osią. Ten ostatni „spoczywa” na małych resorach piórowych. Układ kierowniczy - typ stojaka (w przeciwieństwie do GAZelle, która wykorzystuje archaiczną skrzynię biegów). Wzmacniacz hydrauliczny jest już włączony podstawowa konfiguracja. Układ hamulcowy wyposażony w różnych asystentów - ABS, EBD i inne. Przód i tył - dysk hamulce... Nawiasem mówiąc, są one również wentylowane na przedniej osi.

Udźwig

Samochód posiada wiele modyfikacji i nie zawsze mieści się w kategorii „B”. Tak więc nośność wersji o indeksach 411 i 413 wynosi 2290 kilogramów. Łącznie maksymalna dopuszczalna waga to około 4,5 tony.

Ale są modyfikacje 311 i 313. Mają nośność 1300 kilogramów (bez sparowanych kół z tyłu) i są wpisane do TCP jako samochód kategorii B. Wyjątkiem są modyfikacje pasażerskie 19-miejscowe - tutaj tylko kategoria „D”. Należy pamiętać, że wszystkie powyższe wersje są wyposażone w te same silniki o pojemności 2,1 litra. Ale te silniki nie powodują żadnych reklamacji. Samochód dobrze radzi sobie z obciążeniem i cieszy się zużyciem paliwa.

Koszt, konfiguracja

Aby zwrócić uwagę przewoźników na poprzedni model, producent obniżył cenę Mercedesa Benz Sprinter Classic. W przeciwieństwie do „Delfina” cena jest średnio o 500 tys. Rubli niższa. Początkowy koszt minibusa Mercedes Benz Sprinter Classic to 2 miliony 5 tysięcy rubli. Za wersję pasażerską będziesz musiał zapłacić 184 tysiące rubli. „Podstawa” posiada jedną poduszkę powietrzną, drzwi przesuwne po prawej stronie, tapicerkę nadającą się do prania przedział ładunkowy, Zapalniczka 12 V, wspomaganie kierownicy, tapicerka materiałowa, centralny zamek i kontrola trakcji.

Mercedes Benz Sprinter Classic w wykonaniu minibus pasażerski„A kompletny zestaw„ Zaawansowany ”jest oferowany w cenie 2 milionów 540 tysięcy rubli. Należy zaznaczyć, że jest to dość dobrze wyposażona wersja auta. Cena obejmuje:

• Podgrzewane lusterka zewnętrzne i siedzenie kierowcy.
• Dwie elektrycznie sterowane szyby.
• System nagłośnieniowy.
• Oświetlenie wejścia i wyjścia.
• Drewniana podłoga.
• Poręcze wewnętrzne dla pasażerów.
• Klimatyzacja.
• Podgrzewacz pomocniczy i wodny.

Opcjonalnie oferowana jest metalizowana farba do karoserii, a także montaż:

• hak holowniczy z nośność trzy tony i 13-pinowe gniazdo;
• dodatkowy bateria i generator 180 A;
• tylny podnóżek.

Wniosek

Mercedes Benz Sprinter Classic jest świetny dodatek władcy pojazdy reklamowe... Jak to się mówi, stary koń nie psuje bruzd. Samochód ma dobre właściwości, podczas gdy jest dostępny na więcej przystępna cena... to świetna opcja dla tych, którzy potrzebują niedrogiego i niezawodnego transportu do codziennego użytku.

Mercedes Sprinter jest niezawodny, bezpieczny i wygodny samochód, przeznaczony do przewozu osób i towarów, zarówno w mieście, jak i na przedmieściach. Jest zbierany w niemieckim zakładzie w Ludwigsfeld. Sprinter Classic posiada doskonałą pojemność magazynową i odporność na trudne warunki eksploatacyjne, co przyciąga firmy transportowe.

Dobra widoczność i sterowność to tylko niektóre z zalet tego modelu.

Na charakterystykę techniczną sprintera Mercedesa patrzy przede wszystkim każdy kierowca, czyli zużycie paliwa, charakterystyka silnika, moc itp. To właśnie zapewnia produktywność.

Wszystkie te modele mają silnik turbodiesel OM 646 z 4 cylindrami w układzie rzędowym o mocy 109 KM. z. Pracuje z 5 - stopniowa ręczna skrzynia biegów... Dobrze dobrane przełożenia Skrzynia biegów z napędem na tylne koła Mercedes zręcznie manewruje na miejskich drogach. Moc znamionowa 109 KM z. przy 3800 obr / min, znamionowy moment obrotowy 280 Nm przy 1600 obr / min.

Objętość zbiornika paliwa to około 75 litrów. Zużycie ekonomiczne, litry na 100 km miasto - 11,4, poza miastem - 7, 4, cykl mieszany - 8,8. Nieźle, prawda?

Mercedes Sprinter 311 CDI Classic

Właściciele modeli świętują dobry przegląd, sterowalność i działanie systemów bezpieczeństwa.

Rzućmy okiem na charakterystykę techniczną Mercedesa Sprintera 311 cdi classic.

Silnik wysokoprężny OM 646 DE22LA z czterema cylindrami i pojemnością 2148 cm3.

Maksymalna moc - 109 KM przy 3800 obr / min, maksymalny moment obrotowy - 280 Nm przy 1600-2400 obr / min.

Charakterystyka wydajnościowa: zalecana pojemność zbiornika 75 l paliwo olej napędowy Euro 5.

Przenoszenie: skrzynka mechaniczna przekładnie napędu na tylne koła.

I wzmacniacz hydrauliczny kierownica.

Model ten to niezawodny i sprawdzony pojazd o dobrej sterowności i ładowności, odporny na poślizg np. Zimą.

Jeśli chodzi o parametry techniczne Mercedesa Sprintera 515, tutaj możemy zauważyć silnik OM 646 DE22LA z czterema cylindrami, którego średnica wynosi 88 mm, a objętość robocza 2148 cm3.

Układ paliwowy Mercedes 515

Objętość zbiornika paliwa to około 75 litrów, zużycie paliwa w mieście to 11,4, autostrada to 7,4, a średnie zużycie to 8,8

Tak jak cechy charakterystyczne W tym modelu można zauważyć pakiet wzmocnionego podwozia i wzmocnionego generatora. Przejdźmy teraz do charakterystyki technicznej Mercedesa Sprintera 315 cdi.

Model silnika: OM 646 DE22LA, czterocylindrowy rzędowy, skok tłoka 88,3.

Moc znamionowa 150 KM przy 3800 obr / min, znamionowy moment obrotowy - 330 Nm przy 1800 obr / min.

Objętość zbiornika paliwa wynosi 75 litrów, pojemność bagażnika to 805/1475 litrów.

Powyższe cechy po raz kolejny potwierdzają, że Mercedes Sprinter to niezawodność i wygoda. Dlatego większość biznesmenów i właścicieli transportu ładunków najczęściej wybiera właśnie te modele.