Prześwit (prześwit) w Hyundai Creta. Prześwit (Prześwit) Hyundai Creta Hyundai Greta prześwit ile

Odprawa fabryczna Kreta to dość popularny temat do dyskusji wśród kierowców w przestrzeni domowej. W końcu samochody znajdują się między dwiema klasami samochodów, co rodzi szereg kontrowersyjnych pytań dotyczących terenowych cech nowości.

Producent Hyundai oficjalnie zaprezentował samochód jako nowy crossover. Jednak ze względu na specyfikę konstrukcji nadwozia, rozmiar opon i prześwit, model z łatwością mieści się w klasie lekkich SUV-ów.

Cechy odprawy fabrycznej Hyundai Creta

Rzeczywisty prześwit Crety może się różnić w zależności od rodzaju zamontowanych kół. Przy ustawieniach fabrycznych 16-17 cali całkowity prześwit wynosi 190 mm. Ze względu na specyfikę konstrukcji nadwozia, najniższy punkt, który jest punktem odniesienia podczas pomiaru prześwitu, uważany jest za wbudowany.

Specjaliści z fabryki Hyundai dołożyli wszelkich starań, aby zabezpieczyć wszystkie kluczowe komponenty i zespoły przed możliwym kontaktem z nawierzchnią drogi. Parametry prześwitu Kreta osiągnięto dzięki całkowicie niezależnemu zawieszeniu i braku dużych zwisów. Skrzynie biegów, skrzynia biegów i znajdują się w specjalnych wnękach nadwozia.

Początkowo Creta była przeznaczona do uruchomienia produkcyjnego wyłącznie w wersji z napędem na wszystkie koła. Jednak ze względu na potanienie modelu projektanci postanowili wyprodukować napęd na przednie koła. W związku z tym wszystkie technologiczne wnęki nadwozia są prawie całkowicie identyczne z wersją 4WD.

Przy prześwicie 190 mm rozmiar zwisów wynosi tylko 840 mm, co wystarcza do skutecznego pokonywania wszelkiego rodzaju przeszkód na terenach wyboistych lub miejskich. Do normalnej pracy samochodu parametry prześwitu są wystarczające.

Średnio wielkość prześwitu dla konkurentów nowego crossovera wynosi od 170 do 200 mm, co nie różni się znacząco w porównaniu z Cretą. Jeśli porównamy fabryczny prześwit Hyundaia z rodzimym Lada X-Ray, różnica wynosi tylko 5 mm na korzyść AvtoVAZ.

Ogólna ocena prześwitu i możliwości pojazdu

Standardowy prześwit Kreta pozwala crossoverowi z łatwością pokonywać głębokie kałuże, zaśnieżone tereny lub lekkie błoto. Dzięki minimalnym zwisom, krótkiemu rozstawowi osi oraz brakowi elementów wystających pod podwoziem samochód jest doskonale przystosowany do eksploatacji na każdym rodzaju nawierzchni.

Wielu kierowców i ekspertów w przestrzeni domowej pozytywnie odnosi się do prześwitu 190 mm. W końcu nie ma konkretnych norm dla tych samochodów, a wszystko jest ustalane już podczas eksploatacji auta w rzeczywistych warunkach. Wraz z dużym prześwitem i kołami R17 215/60, auto bez problemu wydostaje się z koleiny, co jest ważne zimą lub podczas wyjazdów za miasto.

Obecność napędu na wszystkie koła zapewnia crossoverowi dodatkowe możliwości. Pomimo braku pomocniczej skrzyni biegów obniżającej przełożenie, auto można porównać do małego kompaktowego SUV-a. Możliwe, że nie da się przejechać przez błoto na podłodze koła, ale maszyna bez większych trudności pokonuje niektóre śliskie i płytkie tereny.

Przeczytaj także

Automatyczna skrzynia biegów: serwis, funkcje
Wysoką niezawodność zwrotnicy tego modelu osiągnięto między innymi dzięki zastosowaniu automatycznych skrzyń biegów typu A6GF1 / A6MF1 jako głównych elementów skrzyni biegów. Karabin szturmowy Kreta doskonale pokazał się w ...

W przedniej części nadwozia pod spodem znajduje się zabezpieczenie dla jednostek montowanych, które nie wpływa na wielkość prześwitu, ale jednocześnie skutecznie chroni silnik i podwozie przed uszkodzeniem. Jeśli usuniesz tę ochronę, teoretycznie możliwe jest uzyskanie kolejnych 40-50 mm prześwitu. Jednak taka interwencja może negatywnie wpłynąć na bezpieczeństwo pracy i trwałość jednostek.

Producent stosuje kilka rozmiarów opon, aby dopasować się do crossovera. W sumie istnieją 2 główne typy rozmiarów: R16 205/65 95H i R17 215/60 96H. W tym przypadku szerokość felgi wynosi 6,0 - 6,5J.

Każdy typ opony został oficjalnie przetestowany w trybie miejskim i podmiejskim. Przy maksymalnym obciążeniu auta w warunkach terenowych prześwit pod zderzakiem wynosił 145 mm, a pod osłoną silnika 126 mm. Podczas pracy ważne jest, aby wziąć pod uwagę aktualną masę maszyny, ciśnienie w oponach i stan zawieszenia.

Przeczytaj także

Zużycie paliwa na 100 km
Crossover Hyundai Creta wyróżnia się wystarczająco mocnym silnikiem i doskonałą dynamiką przyspieszenia, przy dość niskim zużyciu paliwa. Modyfikacje Kreta dostarczane na rynek rosyjski zakończone są ...

Ekspertyza dotycząca dopuszczenia do ruchu dróg krajowych

Wielu krajowych kierowców stara się w każdy możliwy sposób wyposażyć swój samochód w dodatkowe urządzenia, a także zwiększyć prześwit. Aby zmienić luz, instalowane są inne sprężyny, amortyzatory, zderzaki itp. Głównym celem zwiększenia prześwitu jest poprawa ogólnej zdolności przełajowej podczas obsługi maszyny w przestrzeni domowej. W crossoverze Creta całkiem możliwa jest zmiana standardowej charakterystyki prześwitu 190 mm. Najskuteczniejsze sposoby można zidentyfikować:

1. Zakładanie kół lub opon o dużej średnicy.
2. Montaż przekładek w zawieszeniu samochodu.
3. Montaż zawieszenia ze wzmocnionymi sprężynami i amortyzatorami.

Każda z powyższych ingerencji zwiększy prześwit o dodatkowe 50 - 80 mm. Ekspertom odradza się jednak wprowadzanie zmian w konstrukcji pojazdu. W końcu każda interwencja może doprowadzić do awarii ustawień zawieszenia, rozkładu masy i podwozia. Najczęściej krajowi właściciele Hyundai Creta montują inne opony lub felgi.

Jakakolwiek rozbieżność rozmiaru koła z oryginalnymi ustawieniami fabrycznymi wpłynie negatywnie na dokładność odczytu prędkościomierza. W zależności od średnicy elektronika może wykazywać większą lub mniejszą prędkość, co negatywnie wpływa na bezpieczeństwo ruchu i zwiększa prawdopodobieństwo otrzymania mandatu.

Nieco gorszy od niego rozmiar. Długość karoserii 4270 mm, szerokość 1780 mm, wysokość 1630 mm, rozstaw osi 2590 mm. Bagażnik modelu mieści minimum 402 litry, maksimum (przy złożonych tylnych siedzeniach) to 1396 litrów. Prześwit Hyundai Greta wynosi 190 mm, zwisy są dość krótkie - każdy po 840 mm.

W linii silników crossover nie ma niespodzianek - dwa benzynowe "ssące" silniki Hyundai Motor Company. Początkową jednostką jest jednostka 1.6 MPI o mocy 123 KM. (151 Nm), które są wyposażone w te same i. Pod maską silnik Hyundaia Greta współpracuje z 6-biegową manualną skrzynią biegów lub 6-stopniową automatyczną skrzynią biegów. Obie wersje mają napęd na przednie koła.

Silnikowi o pojemności 1,6 litra towarzyszy „cztery” 2.0 D-CVVT o mocy 149,6 KM. (192 Nm). Silnik współpracuje tylko z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów, ale możesz wybierać między konfiguracjami z napędem na przednie lub na wszystkie koła. Wersja z wtyczkowym napędem na wszystkie koła jest wyposażona w tylny niezależny wielowahaczowy, podczas gdy pozostałe modyfikacje mają z tyłu półniezależną belkę skrętną.

Żadna z odmian Hyundai Creta 2018-2019 nie psuje dynamiki. Najbardziej obiecujący triumwirat pod tym względem - silnik 2.0 + 6АКПП + napęd na przednie koła - przyspiesza samochód do 100 km / hw 10,7 sekundy. Wszystkie inne wersje są wolniejsze niż 11 sekund.

Zużycie paliwa Hyundai Greta waha się w granicach 7-8 litrów. Najbardziej ekonomiczną modyfikację tworzy tandem silnika 1,6 litra i 6MKPP.

Pełna specyfikacja Hyundai Greta 2016-2017

Po roku eksploatacji, w tym na niektórych terenach, pojawiła się wyraźna opinia o napędzie na wszystkie koła i zdolnościach terenowych Krety.

Twoja opowieść o przejezdności Krety. Kontynuuję bardziej szczegółowo.

Pylniki w Hyundai Creta są plastikowe, więc dodatkowa ochrona nie będzie zbyteczna. Wybór padł na metalową płytkę RIVAL, która pozwala na wymianę oleju bez jego usuwania, chociaż oficjalni dealerzy nadal go usuwają, aby podnieść cenę pracy (prawdopodobnie). Instalacja okazała się kłopotliwa, ponieważ wymaga usunięcia wlotów powietrza, ale dzięki stalowej osłonie pewniej czuje się za kierownicą, zwłaszcza poza utwardzonymi drogami.

Podczas gdy byłem dręczony ochroną, studiowałem dno. Od najniższych miejsc pod nadwoziem Krety miska silnika i jego tylna podpora oraz tłumik. Na szczególną uwagę zasługuje śruba mocująca na rurze, która wisi bardzo nisko. Jest duża szansa na złapanie ich na przeszkodzie. Nie będzie zbyteczne dodatkowe zabezpieczenie zbiornika i złącza.

Podczas jazdy po dziewiczej glebie z włączoną blokadą samochód zachowuje się bardzo pewnie, podczas gdy zwykły „miejski” tryb samochodu wyróżnia się zauważalnym napięciem wstępnym, dlatego zaleca się wcześniejsze włączenie blokowania podczas opuszczania asfaltu.

Pozostaje tylko sprawdzić zachowanie Krety podczas jazdy po piachu, ale to w przyszłości.

O odprawie

Rzeczywisty prześwit Krety wynosi 190 mm, a nie 170 mm, jak wielu uważa. Ostatnią liczbę uzyskuje się podczas instalowania dodatkowej ochrony, ale z kolei niezawodnie pokryje części przed uszkodzeniem. Nie zapominaj, że ponad połowa wszystkich crossoverów ma plastikowe pylniki, czyli z prześwitem 190 mm.

Dlaczego nie zrobiłeś więcej odprawy? Na przykład 203 mm jak Vesta Cross? Myślę, że ze względu na sterowalność. Przy dużych wartościach prześwitu spada sterowność, a na autostradzie na Krecie trzeba jechać więcej niż po twardym terenie. Podobnie jest z ustawieniami zawieszenia, których nie można nazwać zbyt miękkimi.

Wiszące po przekątnej to nie problem dla Krety (zdjęcie nie jest moje)

Dlaczego wybór na korzyść Kreta z napędem na wszystkie koła? Powód tego leży na powierzchni - przepuszczalność. Nazywane crossoverami samochody z napędem na przednie koła nie są w stanie pokonywać większych przeszkód. Dla nich nawet jazda po oblodzonym wzgórzu jest możliwa tylko przy wstępnym przyspieszeniu. Wystarczy wywiesić jedno z przednich kół, a auto nigdzie nie pojedzie.

Wtrącanie się w piasek na monoprywatce jest na ogół katastrofalne, ponieważ zasięg na takiej glebie wynosi nie więcej niż dwa metry, po czym samochód pewnie zakopuje nos. Dzięki napędowi na wszystkie koła wszystko jest znacznie lepsze i łatwo wydostać się z trudnego terenu.

Nie jest asystentem napędu na przednie koła i podczas holowania, chyba że odbywa się na asfalcie. Wyciągnięcie zablokowanego towarzysza nie zadziała. Przednia oś będzie się bezsilnie ślizgać, pozostawiając samochód na miejscu.

Dlatego napęd na przednie koła jest tylko dla tych, którzy jeżdżą w warunkach miejskich, a zjazd z asfaltu już sam w sobie jest wydarzeniem niezwykłym.

Porównanie z konkurencją

Obecność sprzęgła elektrohydraulicznego w połączeniu z imitacją blokowania daje modelowi przewagę na przykład nad Renault Duster, ponieważ ten ostatni często przegrzewa sprzęgło (jest elektromagnetyczny).

Kąty natarcia i kąty rampy Hyundai Creta są większe niż u wielu konkurentów w tej klasie (ze względu na krótszy rozstaw osi), na przykład Mazda CX-5 lub Renault Kaptur. W związku z tym wydajność przełajowa jest wyższa.

Każdy crossover, nawet przeznaczony do jazdy po mieście, po prostu musi mieć przyzwoity prześwit. W przeciwnym razie jego właściciel nie tylko nie będzie mógł dostać się do swojego łowiska na polnej drodze - nie będzie mógł nawet po prostu udać się do wioski. A w metropolii będzie bardzo zależny od krawężników, miejsc parkingowych, śniegu i innych „przyjemności”. Ale właśnie po to, aby nie zauważyć wszystkich tych przeszkód, kupowany jest SUV.

Prześwit dla Hyundai Creta to jeden z najważniejszych parametrów na jego liście. A powodem jest nie tylko komfort jazdy i ambitne plany firmy, która zamierza mocno zaistnieć w segmencie kompaktowych SUV-ów, ale także walka z głównym konkurentem – francuskim modelem Renault Captur.

Jeździsz po piasku i luźnym błocie? Łatwo!

Specyfikacje

Prześwit Hyundai Creta wynosi 190 mm. Nie jest to oczywiście najbardziej imponująca figura w segmencie – ten sam Duster ma aż 210 mm – ale też jest bardzo dobra. Nie zapominaj również, że ten wskaźnik dotyczy SUV-a z masą własną, co oznacza samochód gotowy do użycia, z całkowicie napełnionym zbiornikiem i kierowcą. Jeśli dodamy tutaj pasażerów i bagaż w bagażniku, prześwit Hyundai Creta będzie oczywiście nieco mniejszy, ale nie aż tak bardzo. Nie dyskontuj i - im większa średnica krążków, tym odpowiednio lepsza przepuszczalność.

Nie mniej istotne są liczby dotyczące zwisów ciała, a także kąty wejścia i wyjścia. Generalnie są też na przyzwoitym poziomie:

Zwis przedni - 840 mm;

Zwis tylny - 840 mm;

Kąt wejścia - 21°;

Kąt zejścia - 28 °.

Cokolwiek to było, ale zdjęcia Hyundaia Creta doskonale pokazują geometryczną zdolność SUV-a do jazdy w terenie - krótki przód, podniesioną rufę i płaskie dno. I tylko to potwierdzają.

Rywale

Głównym konkurentem Krety jest francuski Renault Captur. Dlatego konieczne jest szczegółowe porównanie z tym SUV-em.

Z porównania można zauważyć, że Kaptur nadal ma lekką przewagę. Przejawia się to przede wszystkim krótszym zwisem przednim (choć tył jest nieco dłuższy) i prześwitem wyższym o 15 mm.

W porównaniu z innymi konkurentami Creta nie wydaje się wcale słabym ogniwem, co wyraźnie widać w tabeli:

Oczywiście odprawę Hyundai Creta trudno nazwać wybitną, ale zgodnie z tym wskaźnikiem koreański crossover pewnie utrzymuje się w środku „pozycji”.

Odprawa Hyundai Creta to dość popularny temat wśród krajowych właścicieli koreańskiego crossovera... Wydawałoby się, dlaczego tak wiele uwagi poświęca się nie najważniejszemu aspektowi samochodu. Faktem jest, że Creta jest łącznikiem pośrednim między dwoma segmentami, dlatego kwestia prześwitu wzbudza spore kontrowersje. Oficjalni producenci pozycjonują Cretę jako crossover, ale cechy konstrukcyjne tego samochodu skłaniają ludzi do myślenia, że ​​jest to SUV. W dzisiejszym artykule omówimy prześwit Hyundai Creta i spróbujemy rozwiązać ten kontrowersyjny punkt.

Funkcje odprawy Kreta

Wysokość prześwitu crossovera zależy od rodzaju kół, w jakie jest wyposażony. Przy zastosowaniu standardowych kół 16-17-calowych prześwit wynosi 190 mm. Główna różnica między SUV-em a innymi przedstawicielami klasy polega na tym, że najniższym punktem nadwozia jest ochrona skrzyni korbowej.

Na szczęście dla entuzjastów motoryzacji, koreańscy deweloperzy zwrócili szczególną uwagę na ochronę podzespołów i podzespołów, które mogą mieć kontakt z nawierzchnią drogi. Producentom udało się osiągnąć ten poziom prześwitu dzięki instalacji niezależnego zawieszenia i całkowitemu brakowi zwisów. Elementy takie jak skrzynia biegów, skrzynia biegów i napęd znajdują się w specjalnych przedziałach w karoserii.

Należy zauważyć, że początkowo koreańska firma planowała produkować wyłącznie pojazdy z napędem na wszystkie koła. Jednak ze względu na pewne okoliczności postanowiono rozpocząć produkcję modyfikacji z napędem na przednie koła. Nie ma różnicy w prześwicie dla obu wersji crossovera.

Powyżej powiedzieliśmy już, że prześwit Hyundai Creta wynosi 190 mm. Jeśli dodamy tutaj wymiary zwisów 840 mm, otrzymamy luksusowy samochód, który z łatwością pokonuje nawet najtrudniejsze odcinki drogi. Jak pokazuje praktyka, w warunkach rosyjskich dróg ten wskaźnik prześwitu jest więcej niż wystarczający.

Jeśli porównamy go z konkurencją koreańskiego crossovera, to ich luz oscyluje w granicach 170-200 mm. Z tego możemy wywnioskować, że Creta należy do liderów w tym aspekcie. Dla porównania „koreański” jest tylko o 5 mm gorszy od rosyjskiego pojazdu terenowego X-Ray.

Wyprzedaż Hyundai Creta - Ocena

Sądząc po jazdach testowych crossovera i opiniach właścicieli, standardowy prześwit wystarcza, aby pokonać głębokie kałuże, zaśnieżone tereny lub bagna. Dzięki minimalnym zwisom i krótkiemu rozstawowi osi samochód z powodzeniem może być eksploatowany na każdym rodzaju nawierzchni.

Gdy pojawiły się informacje, że Kreta otrzyma prześwit 190 mm, ucieszyło to krajowych kierowców. Nie ma konkretnych wymagań dla tego aspektu samochodu i zwykle o powodzeniu decyzji inżynierów decyduje eksploatacja. Ale w tym przypadku tak nie jest - od razu stało się jasne, że prześwit Grety jest najbardziej optymalny dla rosyjskich dróg. Dodajcie tu kolejnego 17-calowego „buta”, a „Koreańczyka” nie zatrzyma nawet metrowy śnieg.

Biorąc pod uwagę tożsamość wskaźników prześwitu, eksperci radzą wybrać wersję crossovera z napędem na wszystkie koła, która pod względem właściwości zdecydowanie nie jest gorsza od przeciętnego SUV-a.

W przedniej części karoserii zamontowane są specjalne okładziny chroniące ważne elementy samochodu.

Twórcy twierdzą, że w żaden sposób nie wpływają na prześwit, ale niektórzy kierowcy twierdzą, że po ich demontażu udało im się wygrać 40 mm. Ale nie zalecamy tego robić, ponieważ taka interwencja może negatywnie wpłynąć na stan techniczny samochodu.

Pomimo dużego prześwitu Greta wyposażona jest w opony 16 i 17 cali. Według ekspertów producenci musieli wyposażyć crossovera w koła o większej średnicy, ale nie do nas należy ocena. Jeśli nie weźmiemy pod uwagę rozmiaru opon, maksymalny prześwit w terenie to 145 mm - całkiem niezły wynik.

Opinia eksperta

Biorąc pod uwagę zaradność Rosjan, nie dziwi fakt, że krajowi właściciele Grety starają się w każdy możliwy sposób poprawić charakterystykę samochodu. Jednym z takich ulepszeń jest zwiększony prześwit. Nie jest to takie trudne – wystarczy wymienić sprężyny i amortyzatory, a w niektórych przypadkach koła.

Eksperci identyfikują trzy główne metody zmiany odprawy Hyundai Greta:

• Najłatwiej jest założyć większe opony.
• Montaż specjalnych stojaków w zawieszeniu zwrotnicy.
• Montaż nowego zawieszenia z powiększonymi sprężynami i amortyzatorami.

Jak pokazuje praktyka, każda z tych metod jest w stanie zwiększyć prześwit o 50 mm. Ale nawet mając to na uwadze, eksperci nie zalecają ingerowania w konstrukcję zawieszenia, ponieważ może to niekorzystnie wpłynąć na działanie elementu. Dlatego krajowi kierowcy instalują inne opony o większej średnicy.

Jednak i tutaj nie wszystko jest takie gładkie. Jeśli rozmiar koła bardzo różni się od parametrów fabrycznych, może to prowadzić do niedokładności odczytów prędkościomierza. Niektórzy kierowcy twierdzą, że z powodu naruszeń w działaniu urządzeń otrzymali mandat za przekroczenie prędkości.

Specjaliści koreańskiej firmy przeprowadzili dużą liczbę testów, a także testów i stwierdzili, że 190 mm wystarczy do obsługi zwrotnicy w każdych warunkach. W niektórych przypadkach istnieje możliwość zamontowania kół 215/65, które zwiększą prześwit o 5-10 mm, bez poważnych ingerencji w konstrukcję auta. Dodatkowo istnieje możliwość częściowej modernizacji zabezpieczenia skrzyni korbowej.

W rezultacie zauważamy, że nawet przy minimalnych zmianach możliwe jest osiągnięcie luzu 196 mm.

Opinia właścicieli samochodów

Tak więc standardowy prześwit dla Grety wynosi 190 mm. Przy minimalnym wysiłku można go zwiększyć o 6 mm, ale rzadko ktokolwiek idzie na taki krok. Faktem jest, że podstawowy wskaźnik jest najbardziej optymalny z punktu widzenia aerodynamiki i nie ma sensu łamać tej „harmonii”.

Jak zauważają krajowi kierowcy, prześwit 190 mm jest idealny do jazdy po naszych drogach, nawet w najcięższych warunkach pogodowych. Na Youtube można znaleźć wiele filmów z testami SUV-ów, które przeprowadzają zwykli właściciele samochodów i rzadko kto jest rozczarowany zdolnością samochodu do jazdy w terenie.

Co otrzymujemy?

Hyundai Creta jest uważany za jedną z najbardziej optymalnych opcji crossovera do jazdy po rosyjskich drogach. Samochód może być wyposażony w przedni i pełny układ napędowy, ale każda z tych modyfikacji może pochwalić się doskonałą zdolnością do jazdy w terenie.

Prześwit Hyundai Kreta 190 mm pozwala łatwo pokonać problematyczne obszary drogi, które są obfite w rosyjskich przestrzeniach. Oprócz optymalnego prześwitu auto posiada również stosunkowo duże koła i niewielkie zwisy, które razem dają koreańskiemu crossoverowi uniwersalność. Jak pokazuje praktyka, odprawa Hyundai Creta jest idealna dla wszystkich obszarów użytku cywilnego. „Koreyets” może być eksploatowany zarówno w terenie, jak i w warunkach miejskich – samochód jest doskonale przygotowany na takie kontrasty.