Gdzie produkuje się opony zimowe. Opis firmy "Matador - Omskshina"

Zadanie pytania

„Mam tylko Niemcy, nic innego nie mogę zaoferować” - takie wypowiedzi klientów nie są rzadkością i najczęściej pochodzą tylko od właścicieli niedrogie samochodyktórzy „wiedzą”, jak liczyć swoje pieniądze. Właściciele Porsche Caenne czy Mercedesa GL nigdy nie interesują się krajem produkcji opon, bo wiedzą, za co naprawdę warto zapłacić w tym życiu. uwagabyć „na koniu”.

W naszym kraju przez długi czas znane na całym świecie zakłady oponiarskie otwierały własne fabryki marki Nokian i Michelin. Niedawno dołączył do nich japońska firma Yokohama, a następnie włoska firma Pirelli i niemiecka Continental. Bridgestone zamierza również wejść do tego „segmentu” rosyjskiego rynku samochodowego. Należy zauważyć, że Nokian ma dwie fabryki na świecie, podczas gdy pozostali potentaci branży oponiarskiej mają dziesiątki fabryk rozsianych po całym świecie. Ci producenci mają gigantyczne ilości. I ich fabryki znajdują się w Chinach, Polsce, na Filipinach i Słowenii. Jednak tylko w Rosji tak traktuje się opony. lokalna produkcja. Rozsądne pytanie - czemu?

Ogólne nieporozumienia

Większość Rosjan zakłada, że \u200b\u200bproducent otwierający fabryki w krajach trzeciego świata lub w naszym kraju zamierza produkować tanie produkty niska jakość ... Jednak w rzeczywistości wcale tak nie jest. Głównie, konkretny model opony wyprodukowane w Rosji trafią do wszystkich krajów, nawet do takich „referencji w tej sprawie” jak Niemcy i Francja. Oczywiście „mistrzowie branży oponiarskiej” muszą nie tylko instalować odpowiedni sprzęt w fabrykach, ale także kontrolować jakość dostarczanych surowców i sam proces produkcji. Stawka jest bardzo wysoka. Nazwy firmy nie można zniesławiać.

Idźmy dalej. Powodem nieufności ze strony krajowych nabywców jest także przekonanie, że kolekcjonerzy są „w krzywych rękach”. Należy jednak zaznaczyć, że w wyżej wymienionych fińskich, japońskich i niemieckich firmach na nisko płatnych stanowiskach pracownicy pracują ci sami „imigranci z trzeciego świata”. Każdy zakład, wyposażony w nowoczesny przenośnik, wykonuje trzy główne operacje: układanie surowców, usuwanie opon oraz kontrolę wizualną. Wszystko jest elementarne i proste! Nic więcej! Więc kwestia narodowości i rasy jest po prostu nieważna!

Wręcz przeciwnie, fabryki za granicą są zwykle otwierane później niż ich krewni. To znaczy więcej nowoczesny sprzęt i technologia. Coraz więcej operacji w takich zakładach jest wykonywanych przez roboty. Kontrola jakości produktu końcowego jest wszędzie równie wysoka. Co więcej, konkretnie Nokian chwalił się tym rosyjska roślina w związku z powyższym odsetek wadliwych produktów jest 3 razy niższy niż w fińskim przedsiębiorstwie.

Czy powinieneś się bać rosyjskich opon?

Jako zespół z wieloletnią praktyką sprzedaży opon nie możemy wyróżnić złej jakości marka, który przewyższa resztę pod względem liczby zwrotów. Nie obserwujemy też zależności ilości usterek w jakimkolwiek kraju, w którym znajduje się zakład firmy. Widzieliśmy koło z napisem „made in Germany” renomowanego producenta, które po napompowaniu podwoiło swój rozmiar, ponieważ po prostu zapomnieli w fabryce włożyć do niego sznur. Ale niemiecki dział kontroli jakości tego nie zauważył.

Czy wiesz, że niektóre rozmiary Bridgestone są generalnie produkowane w fabrykach Nokian i na odwrót? Podobnie Yokohama w swoich fabrykach w Japonii produkuje jedne z najpopularniejszych rozmiarów kontynentalnych w Japonii, przy czym ta ostatnia oczywiście zapewnia wzajemne usługi swojemu wschodnim partnerom. Po prostu tworzą markę kogoś innego w swojej fabryce! Oczywiście prawidłowo wskazują kraj produkcji, dlatego czasami Nokian produkcja japońska... I producenci samochodów od dawna dzielą się ze sobą nadwoziami, silnikami, a nawet całymi samochodami, zmieniając tylko tabliczki znamionowe na pokrywie bagażnika i plakietkę na grillu chłodnicy. Mitsubishi, podobnie jak wszyscy Japończycy, nie wiedzą, jak to zrobić nowoczesne diesle? To nie ma znaczenia, poprosimy o to Francuzów, aw zamian oddamy im resztę samochodu, niech zmienią nazwę naszego Outlandera na Citroen C-Crosser i Peugeot 4008 i sprzedają się ile chcą. Korzystne dla obu stron!

Dlatego mity o jakości opon rosyjskich, chińskich, indonezyjskich, polskich uważamy za uprzedzenia! Najważniejsze, że te opony są wykonane przez renomowanego producenta. Jeśli ufasz markom Michelin, Conti, Nokian, Bridge, Joke, Gudku itp., Zostaw to właśnie tym firmom, aby dbały o jakość swoich produktów. Poczuj siebie cywilizowany Europejski!

* Obliczenia wykorzystują średnie dane dla Rosji

Produkcja części samochodowych zawsze ma perspektywy rozwoju. Każdego dnia jest coraz więcej samochodów, więc więcej niż jeden przedsiębiorca zarobił fortunę na kierowcę. Ale jeśli sprzedaż akcesoriów samochodowych i części zamiennych, aranżacja myjni czy serwisu samochodowego nie wymaga relatywnie dużych nakładów, to pełnoprawna produkcja części, podzespołów, zespołów, zespołów będzie wymagała wielomilionowych inwestycji, co odstrasza wielu przedsiębiorców.

Produkcja opon samochodowych może być sukcesem, ale ten biznes nie jest łatwy. Z drugiej strony, opony są zawsze poszukiwane, dlatego przy kompetentnej organizacji produkcji możesz liczyć na sprzedaż dużych ilości swoich produktów.

Najistotniejsza przeszkoda na drodze do sukcesu w takim przedsięwzięciu wystarczy wysoki poziom konkurencja. Obecnie na rynku jest ogromna liczba firm zajmujących się produkcją opon samochodowych, a wiele z nich ma już renomę i uznanie wśród konsumentów, w związku z czym początkujący przedsiębiorca nie musi liczyć na ogromny rynek udostępniać, bez względu na to, jak dobre są jego produkty. Wśród populacji znanych jest kilka marek opon samochodowych, co niezmiennie kojarzy się z jakością, a wiele z nich to oddziały lub przedstawicielstwa. firmy zagraniczne... Jednak w większości przypadków koszt produktów takich firm jest wystarczająco wysoki masowy konsument, ale nawet w tym przypadku na rynku jest już prezentowana znaczna liczba opon, które należą do niższego segmentu cenowego.

Rosyjscy producenci mają ogromną przewagę, ponieważ mają możliwość znacznego obniżenia kosztów produkcji ze względu na brak dużych kosztów transportu i cła... Produkty dostarczane z zagranicy zawsze będą droższe niż ich odpowiedniki, co na to pozwala rosyjscy producenci zaoferować konsumentom konkurencyjny produkt za mniejsze pieniądze. Ale w świadomości masowego konsumenta istnieje silne przekonanie, że w Rosji nie mogą produkować wysokiej jakości oponyi dlatego producenci są zmuszeni do dużych inwestycji w kampanię marketingową. Biorąc pod uwagę, że nie każdy jest na to gotowy, początkujący ma wszelkie szanse na prowadzenie firmy nowoczesne standardyzdobywają stosunkowo duży udział w rynku. Należy jednak zauważyć, że jakość będzie musiała zwrócić dużo uwagi.

Produkcja opon samochodowych to bardzo złożony proces, który wiąże się z obsługą kilku linii produkcyjnych, a wielu producentów również wykonuje własne własne opracowania surowce, choć na pierwszy rzut oka kupowanie gotowych produktów jest o wiele łatwiejsze i bardziej opłacalne. Jednak w większości przypadków surowce dostarczane producentom zewnętrznym nie spełniają wymagań jakościowych, a przedsiębiorca musi samodzielnie wybrać komponenty i receptury do produkcji opon. Większość producentów opon samochodowych zachowuje w tajemnicy przepis na surowce, dlatego nie można dokładnie określić, jakich składników należy użyć. W przypadek ogólny podstawą jest guma polityczna lub naturalna, a ta pierwsza jest znacznie tańsza i prawie zawsze jest stosowana w oponach. Jednocześnie pod względem jakości praktycznie nie ustępuje swojemu naturalnemu odpowiednikowi.

Gotowe pomysły na Twój biznes

W Rosji istnieje kilka uznanych producentów kauczuku syntetycznego dobrej jakości, a więc w ten przypadek nie powinno być problemów, a surowce można kupić stosunkowo za niskie ceny, a dostawy będą dostarczane regularnie i z minimalnymi opóźnieniami. Należy jednak zaznaczyć, że produkcja kauczuków syntetycznych jest często kojarzona z przemysłem petrochemicznym, dlatego w świetle ostatnich wydarzeń można spodziewać się silnej zmiany cen. Dziś kauczuk naturalny pozyskuje się nawet z chwastów, więc nie wiadomo, jaki będzie poziom cen nawet za sześć miesięcy. Teraz koszt 1 kilograma gumy to nieco ponad 100 rubli od rosyjskich producentów, ale jest to koszt syntetyków.

Oprócz gumy do produkcji opon używa się receptur, siarki gazowej, wosku ochronnego, sadzy, klejów, dyspersji wodnych, bifurginy, difenyloguanidyny, acetonanilu i wielu innych chemikaliów, których liczba w jednej recepturze może przekroczyć 10 nazw. To chemia decyduje o jakości, trwałości i innych. charakterystyka wydajności opony, więc ich prawidłowy dobór może radykalnie zmienić stan produktu i jego wartość konsumencką.

Należy również zauważyć ostatni pomysł w tym kierunku biznesu, który jeszcze nie rozprzestrzenił się w Rosji, ale jest już wprowadzany do produkcji w krajach azjatyckich i być może zainteresuje rosyjskich konsumentów. Mowa o kolorowych oponach, które nie są malowane po produkcji, ale są początkowo produkowane w pewnym kolorze innym niż czarny. W tym celu do produkowanych surowców dodaje się początkowo składniki barwiące, co umożliwia uzyskanie niestandardowego produktu. Nie ma jednak ogólnodostępnych receptur na takie surowce, a jeśli przedsiębiorca będzie miał chęć zajmowania się taką produkcją, będzie musiał znaleźć fachowców z branży chemicznej i otworzyć własne laboratorium do tworzenia receptur.

Aby rozpocząć działalność, musisz zarejestrować się jako przedsiębiorca indywidualnyale lepiej się umówić jednostka... Najbardziej optymalny będzie wybór spółki z ograniczoną odpowiedzialnością, ponieważ w tym przypadku, podobnie jak w przypadku przedsiębiorczości indywidualnej, dostępny będzie uproszczony system opodatkowania. Umożliwi to przekazanie na rzecz państwa nie więcej niż 6 proc. Dochodu lub 15 proc. Działalności operacyjnej, co jest dużo bardziej opłacalne niż podatek dochodowy od osób prawnych. Trzeba też wybrać właściwy kod OKVED, a taka czynność mieści się w definicji (OKPD 2) 22.11 Opony, opony i dętki gumowe; odbudowa ochraniaczy i gumowe opony... Należy również zauważyć, że niektóre typy opon mają własne normy krajowe.

Gotowe pomysły na Twój biznes

Po rozwiązaniu wszystkich kwestii prawnych możesz zacząć szukać terytorium dla swojej produkcji. Warto zaznaczyć, że w tym przypadku lepiej mieć już własną nieruchomość, czyli kilka budynków produkcyjnych na stosunkowo niewielkiej działce. Będziesz potrzebował więcej niż jednego terenu, aby zlokalizować swoją produkcję, ale dokładny rozmiar zakładu zależy bezpośrednio od jego wielkości. Aby zaoszczędzić, niektórzy przedsiębiorcy kupują tereny poza dużymi miastami, gdzie jest zdecydowanie mniej, bo produkcja opon powinna być nastawiona nie na rynek regionalny, a ogólnorosyjski. Pod tym względem lokalizacja twojego przedsiębiorstwa nie jest tak krytyczna, najważniejsze jest wygodny dojazd i wymiana transportowa.

Jeśli nie masz własnego lokalu i działki, możesz je wynająć, ale w takim przypadku będziesz musiał co miesiąc płacić za to dużo pieniędzy. W każdym razie takie przedsięwzięcie będzie wymagało znacznych funduszy na ulepszenie i zakup jego terytorium oraz, być może, na dostawę łączności i aranżacja wnętrz... Nazwa dokładna cena jest to dość trudne, ale na pewno będzie to kilka milionów. Magazyny powinny znajdować się na terenie, tereny przemysłowe, budynek administracyjny i laboratorium. Drogi na miejscu powinny być utwardzone, ponieważ pojazdy często będą przyjeżdżać do przedsiębiorstwa.

Następnie powinieneś znaleźć pracowników dla swojego przedsiębiorstwa, w tym przypadku będziesz potrzebować licznej kadry operatorów obrabiarek, asystentów laboratoryjnych i inżynierów, którzy stworzą receptury i sprawdzą jakość otrzymywanych produktów, pracowników pomocniczych i kadry zarządzającej. Dość często taka organizacja ma własny dział marketingu, który zajmuje się wyszukiwaniem nabywców i promocją produktów. Oczywiście nie można obejść się bez działu logistyki oraz działu zakupów, sprzedaży i dystrybucji, ale wszystkie inne procesy biznesowe, które nie są związane z osiąganiem zysku dla organizacji lub optymalizacją jej działań, powinny być zlecane na zewnątrz.

Przedsiębiorstwa zajmujące się produkcją opon i opon mogą współpracować zarówno z odbiorcami hurtowymi, jak i posiadać własne punkty sprzedaży detalicznej. Asortyment produkowanych produktów będzie na tyle duży, że stworzenie własnego sklepu może być wskazane, ale tylko wtedy, gdy istnieje pewność, że popyt na produkt będzie na tyle duży, że pokryje koszty utrzymania punktu sprzedaży.

Gotowe pomysły na Twój biznes

Być może lepiej byłoby otworzyć sklep znacznie później, gdy produkty staną się znane na rynku i będą poszukiwane wśród konsumentów. Pozostała część przedsiębiorstwa zajmująca się produkcją opon i opon skupia się bezpośrednio na odbiorcach hurtowych, którzy już samodzielnie prowadzą odsprzedaż. Aby sprzedawać duże partie produktów, konieczne jest nie tylko reklamowanie, ale także samodzielne poszukiwanie potencjalnych konsumentów, dla których zatrudniani są handlowcy.

Produkcja opon i opon zaczyna się więc albo od opracowania własnych receptur, albo od zakupu gotowych surowców, które zostaną wykorzystane do produkcji. Jednak, jak już wspomniano, jest mało prawdopodobne, aby ktokolwiek sprzedawał gotowe przepisy, dlatego często konieczne jest posiadanie własnego laboratorium. W związku z tym potrzebni będą doświadczeni chemicy, którzy mogą opracować recepturę, która nie jest gorsza pod względem jakości niż analogi na rynku.

Po otrzymaniu przepisu możesz przejść bezpośrednio do samego procesu produkcyjnego. Tworzenie opon składa się z kilku etapów. Na podstawie otrzymanej receptury składniki są mieszane, a dla wszystkich części przepis jest inny i wymaga inny skład... Laboratorium musi monitorować skład mieszaniny, aw przypadku jakichkolwiek odchyleń przerwać proces produkcji. Jeśli chodzi o długość, istnieją dwie linie długości: długa i krótka; na pierwszej ścianie bocznej i bieżniku są wykonane, a na drugiej stopce pierścienie, kord stalowy i kord tekstylny.

Do produkcji bieżnika, ściany bocznej i innych części używana jest osobna linia, a do każdego z nich używany jest różnorodny sprzęt. Należą do nich formierki, wytłaczarki, lodówki, krajarki, nawijarki, aplikatory, procesory, miksery, tabletki, czyściki, prasy hydrauliczne, wulkanizatory i maszyny montażowe. Koszt kompletnej linii bieżnika to około 15 milionów rubli, sprzęt do wytłaczania kosztuje około 7 milionów, linia do produkcji warstwy hermetycznej może generalnie kosztować ponad 20 milionów rubli, w zależności od konfiguracji. Średni koszt każdego samochodu rzadko wynosi mniej niż milion rubli, więc całkowity koszt sprzęt często przekracza 50 milionów rubli, aw zależności od liczby warsztatów i ich wyposażenia może być kilka razy więcej.

Warto również zwrócić uwagę, że sprzęt wykonywany jest na zamówienie, a czasem wymagane jest corocznie tworzenie, transport i montaż, a następnie uruchomienie sprzętu. Do tego też warto doliczyć zakup sprzętu laboratoryjnego, ale będzie to dużo tańsze, bo średni koszt samochody tutaj rzadko przekraczają 600 tysięcy rubli. Zakup form może również stać się znaczącym wydatkiem, ponieważ rozmiary opon w samochodach są różne i jest ich ogromna liczba. W tym miejscu należy dodać, że każdy standardowy rozmiar wykonywany jest przeważnie w 4 wersjach: letniej, zimowej, zimowej z kolcami i opony całoroczne... Ale dotyczy to przede wszystkim samochodów. W związku z tym w takich przedsiębiorstwach istnieje bardzo szeroka gama produktów. Koszt każdej formy to co najmniej 70 tysięcy rubli, a ich produkcja również wymaga czasu.

Gotowy produkt trafia do magazynu. Zwykle dzisiaj towar jest odbierany bezpośrednio przez kupującego, a nie odbierany przez producenta. Jednak na potrzeby własne, w tym na transport wewnątrz przedsiębiorstwa, wymagany będzie odpowiedni transport, który może obejmować nie tylko wózki widłowe małe samochody dostawcze, ale także pełnoprawne ciężarówki.

Jeśli planujesz otworzyć własny sklep do sprzedaży gotowych produktów, transport towarowy będzie konieczne i konieczne będzie utrzymanie odpowiedniej floty samochodowej do stałego przewozu ładunków. Może to być dodatkowa pozycja kosztowa, ponieważ samochody ciężarowe kosztuje niewiele mniej niż milion rubli. Mówić do firmy transportowe Zawsze może to być nieopłacalne, dlatego w celu uzyskania kredytu lub zakupu samochodu na leasing najlepiej jest zwrócić się do instytucji kredytowej.

W tego typu biznesie bardzo ważne jest dokładne określenie rynku zbytu i kontyngentu konsumentów, do których należy kierować. Konsumenci nie mają zaufania do rosyjskich producentów, ale ich produkty są często znacznie tańsze od zagranicznych odpowiedników, więc zawsze znajduje swojego konsumenta, ponieważ znaczna liczba kierowców oszczędza nawet na oponach. Należy jednak zauważyć, że różnica cen między najtańszymi a najdroższymi towarami może być dość znaczna, a w w tym przypadku polityka firmy, której celem jest dotarcie do konsumentów, którzy chcą zaoszczędzić pieniądze, ma prawo istnieć, ponieważ w tym przypadku będzie można również sprzedawać duże ilości jej produktów. W niektórych przypadkach nawet bardzo dobra jakość zbyt wysoka cena w porównaniu do średniej rynkowej nie będzie decydującym czynnikiem dla konsumenta przy zakupie opony.

Należy jednak zauważyć, że na rynku najlepszym sposobem używać towarów ze średniego segmentu cenowego, które są średniej jakości; w świadomości kupującego oszczędności są połączone ze względną niezawodnością i trwałością produktu. Należy jednak pamiętać, że koszty transportu mogą nieznacznie podnieść koszt produktów, dlatego w ich rejonie działania może być znacznie tańszy niż w innych regionach kraju. Na początek należy zbadać rynek i popyt konsumentów, zidentyfikować ich potrzeby, ocenić propozycje konkurentów i spróbować zająć najbardziej wolną niszę. W wielu przypadkach nie jest również konieczne wytwarzanie opon do absolutnie żadnego samochodu; na początku produkcja ukierunkowana tylko na najpopularniejsze modele może być wystarczająca.

Oceniając biznes w zakresie produkcji opon i opon można powiedzieć o jego perspektywach i możliwościach, ale te obszary wymagają od biznesmena dość dużych inwestycji, a poziom konkurencji jest dość wysoki w stosunku do uruchamiania skomplikowanej produkcji. W związku z tym przed rozpoczęciem pracy musisz zamówić badania marketingowe lub przeprowadzić je samodzielnie, aby poznać wszystkie słabe i silne strony takie przedsięwzięcie w określonym regionie.

Okres zwrotu inwestycji dla takiego przedsięwzięcia to kilka lat, w zależności od zapotrzebowania, które na początku raczej nie będzie zbyt duże. Z drugiej strony, jeśli istnieje orientacja w kierunku niższym segment cenowyże można od razu liczyć na zainteresowanie konsumentów produktem, bo w tym przypadku klienci wybierają nie markę, a cenę minimalną.

Dzisiaj biznes studiuje 195 osób.

Przez 30 dni ta firma była zainteresowana 71178 razy.

Kalkulator do obliczania rentowności tej firmy

Opona To jedyna część samochodu, która ma kontakt z drogą. Powierzchnia tego kontaktu (miejsca kontaktu) jest w przybliżeniu równa powierzchni jednej ludzkiej dłoni, więc samochód jest podparty na drodze tylko czterema dłońmi! Dlatego opony są niewątpliwie bardzo ważny element bezpieczeństwo jazdy.

Oprócz bardzo ważnego zadania polegającego na zapewnieniu przyczepności i sterowności auta, opona musi też odznaczać się komfortem, wytrzymałością, zmniejszać spalanie i dopełniać wygląd samochód. Konieczność łączenia tak różnych cech sprawia, że \u200b\u200bprojektowanie opon jest znacznie większe złożony procesniż mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka. Produkcja opon wymaga równie wielu badań i technologii, jak produkcja telefonu komórkowego.

Tradycyjnie etapy, przez które przechodzi opona przed wejściem na półki sklepowe, można podzielić na 3 etapy:

Analiza rynku

Modelowanie i testowanie modelu

Produkcja masowa

Analiza rynku

W badaniach rynkowych Michelin przywiązuje dużą wagę do potrzeb kierowców, nie tylko obecnych, ale także możliwych wymagań stawianych oponom w przyszłości. Monitorowany jest także rozwój rynku motoryzacyjnego.

Szczególną uwagę zwraca się na specyfikę użytkowania opon w określonych warunkach, które obejmują nie tylko właściwości jezdne, ale także warunki klimatyczne, specyfika dróg i jakość pokrycia.

Wszystko to pozwala nam w pełni zaspokoić potrzeby najbardziej wymagających klientów.

Modelowanie i testowanie modelu

Na podstawie uzyskanych danych zaczyna się żmudna praca przyszła opona... W proces ten zaangażowani są nie tylko chemicy i projektanci, ale także wielu innych specjalistów, na przykład projektanci przemysłowi.

To jest z pracować razem sukces przyszłej opony zależy od różnych specjalistów. Wysoka jakość i niezawodna opona - to nie tyle technologiczna tajemnica, ile prawdziwa sztuka, na której polega właściwy wybór, dawkowanie i relacje różnych elementów opony.

Tworzenie mieszanki gumowej

Jego opracowywanie, przygotowywanie i produkcja przypomina tworzenie kulinarnego arcydzieła. Jest to najbardziej tajna część opony i chociaż powszechnie i dobrze znanych jest około 20 głównych komponentów, dowiedz się więcej mieszanka gumowa nie wydaje się możliwe. W końcu tajemnica tkwi nie tylko w składnikach mieszanki, ale w ich kompetentnym połączeniu i wyważeniu, które nadadzą oponie jej specyficzne funkcje.

Główne elementy mieszanki gumowej opony:

Gumowy.Istnieją dwa rodzaje - naturalny i syntetyczny, dodawany jest do mieszanki gumowej w różnych proporcjach w zależności od przeznaczenia opony, stanowi jej podstawę. Kauczuk naturalny to wysuszony sok z drzewa hevea, występujący również w innych gatunkach roślin, takich jak mniszek lekarski, ale ze względu na złożoność procesu produkcji nie są one produkowane z tego ostatniego.

Kauczuk syntetyczny to produkt wytwarzany z ropy naftowej. Obecnie stosuje się kilkadziesiąt różnych kauczuków syntetycznych, z których każda ma swoją własną cechywpływający na specyficzne właściwości opony. Najnowsze pokolenia kauczuki syntetyczne mają właściwości bardzo zbliżone do naturalnych, ale przemysł oponiarski nadal nie może odmówić temu drugiemu.

Sadza.Znaczna część mieszanki gumowej składa się z sadzy przemysłowej (sadzy), wypełniacza dostępnego w różnych wersjach, który nadaje oponie specyficzny czarny kolor. Po raz pierwszy sadzę zastosowano w oponach na początku XX wieku, do tego czasu opony były bladożółte (kolor kauczuku naturalnego). Głównym celem sadzy jest tworzenie niezawodnych związków molekularnych nadających mieszance gumowej wyjątkową wytrzymałość i trwałość.

Dwutlenek krzemu (krzemionka). Ten składnik był kiedyś używany w mieszance gumowej jako zamiennik sadzy. Podczas testowania nowej kompozycji okazało się, że dwutlenek krzemu nie może wyprzeć sadzy z mieszanki gumowej, ponieważ nie zapewnia takiej samej wysokiej wytrzymałości gumy. Jednak nowy komponent poprawił przyczepność opony na mokrych nawierzchniach i zmniejszył opory toczenia. W efekcie te dwa elementy są teraz używane razem w oponie, a każdy z nich nadaje oponie jej najlepsze właściwości.

Siarka. Jest to jeden z elementów biorących udział w wulkanizacji. W tym procesie mieszanka surowej gumy z tworzywa sztucznego jest przekształcana w elastyczną i trwałą gumę.

Podczas tworzenia opony pracuje się nie tylko nad charakterystyką opony, ale także od strony estetycznej, bierze się pod uwagę dużą liczbę różnych wzorów rzeźby bieżnika. Zastosowanie metod modelowania pozwala na dobór wzoru, który najlepiej uzupełni istniejącą mieszankę gumową oraz strukturę wewnętrzną przyszłej opony. Na podstawie wyników symulacji komputerowej najlepsze próbki trafiają do produkcji i przechodzą prawdziwe testy.

Każdego roku specjaliści Michelin przeprowadzają liczne testy, podczas których pokonują ponad 1,6 mld km. To około 40 000 podróży dookoła świata. W trakcie testów finalizowane są najnowsze cechy przyszłej opony. W momencie, gdy wszystkie testy są przeprowadzane, a wyniki odpowiadają początkowemu przypisaniu, opona trafia do masowej produkcji.

Produkcja

Początkowym etapem wprowadzenia dowolnej opony do masowej produkcji jest przygotowanie zakładów produkcyjnych.

Właścicielem Michelin. A głównym zadaniem tego etapu jest skonfigurowanie każdego proces produkcji aby opona spełniała nie tylko oryginał zakres zadań, ale pod każdym względem nie różniła się od podobnej opony produkowanej w jakimkolwiek innym kraju.

W kolejnym procesie produkcja masowa każdy opona MICHELIN produkowane przez wysoko wykwalifikowanych specjalistów przy użyciu różne rodzaje sprzęt ręczny i automatyczny. W razie potrzeby Michelin projektuje własne wyposażenie w celu zaspokojenia potrzeb produkcyjnych.

Główne etapy produkcji opon:

Przygotowanie mieszanek gumowych. Jak wspomniano powyżej, skład każdej mieszanki gumowej jest podstawą wyposażenia opony w niezbędne funkcje.

Utwórz komponenty magistrali. Na tym etapie z uzyskanej gumy formowana jest taśma bieżnikowa, a także powstaje „szkielet” opony - karkas i pas. Pierwsza wykonana jest z warstw gumowanych nici tekstylnych, a druga z gumowanej, wysokowytrzymałej linki stalowej. Przygotowana jest również stopka opony, za pomocą której opona jest przymocowana do felgi tarczy. Jego główną częścią jest pierścień kulkowy wykonany z wielu zwojów drutu.

Montaż. Na specjalnym bębnie konstrukcyjnym sukcesywnie nakładane są warstwy osnowy i pasa, pierścienie stopki, bieżnik ze ścianami bocznymi. Następnie wszystkie te części opony są połączone w jedną całość - blank opony.

Odnalezienie. Przygotowany przedmiot umieszczany jest w formie wulkanizatora. Wewnątrz opon poniżej wysokie ciśnienie para jest dostarczana, nagrzewa się powierzchnia zewnętrzna Formularze prasowe. Pod naciskiem na ściany boczne i bieżnik rysowany jest relief. Dzieje się reakcja chemiczna (wulkanizacja), co nadaje gumie elastyczność i wytrzymałość.

Szczególnie ważnym elementem produkcji jest kontrola jakości... Rozpoczyna się od sprawdzenia jakości każdego elementu opony na etapie zakupu, jest obecny na każdym etapie produkcji, a kończy na wielopoziomowym audycie gotowego produktu..

Gwarancją jakości produktów Michelin jest również dostępność gwarancji produkcyjnej - 5 lat od daty produkcji. Gwarancja producenta obejmuje wady produkcyjne i materiałowe.

Nie jest trudno ustalić rok produkcji opony. Wystarczy jedno uważne przyjrzenie się boku opony, aby uzyskać niezbędne informacje.

Rok produkcji opony jest umieszczony obok innych wskaźników na owalnej ramie. Cała seria tych oznaczeń nazywa się - Numer identyfikacyjny opony. Zawiera informację o roku produkcji, partii produktu, z której została wydana ta opona.

Skąd znasz rok produkcji opony?

UWAGA! Znalazłem całkowicie prosty sposób na zmniejszenie zużycia paliwa! Nie wierzysz mi? Mechanik samochodowy z 15-letnim doświadczeniem również nie uwierzył, dopóki tego nie spróbował. A teraz oszczędza 35 000 rubli rocznie na benzynie!

Od 2000 roku czterocyfrowa liczba jest wskazana w owalu, który jest rokiem produkcji. Pierwsze dwie cyfry to numer tygodnia w roku, a dwie kolejne to rok wydania. Na przykład, jeśli 2415 jest zapisane na boku koła, to jest to 24 tydzień 2015 roku. Jeśli mówimy o oponach wyprodukowanych przed 2000 rokiem, trzeba działać inaczej. Numer identyfikacyjny opony wyprodukowanej przed 2000 rokiem ma być nieużywany przez ponad dziesięć lat. Dlatego wszystkie informacje są szyfrowane w inny sposób. Ostatnie trzy cyfry numeru to data produkcji. Ostatnia cyfra to data bieżącej dekady. Przedostatnie 2 cyfry to numer tygodnia. A jeśli mamy numer - 258, to - 25 tydzień, 8 rok.

Czy nie jest tak ważne, aby znać rok produkcji gumy?

Tak! Absolutnie wszystko ma swój własny okres trwałości i działanie. Opony nie są wyjątkiem. 3 lata to standard dla absolutnie wszystkich opon każdego rodzaju. Do jego przechowywania wymagane są specjalne warunki, ponieważ mieszanka gumowa z czasem może stracić swoje właściwości. Utrata elastyczności powoduje pęknięcia na całym kole, co sprawia, że \u200b\u200bjazda na takiej oponie jest niebezpieczna. Nawet jeśli opony były przechowywane zgodnie z absolutnie wszystkimi normami, ale dłużej niż trzy lata - nie daje to powodu, aby nie sprawdzać jej integralności. Aby chronić siebie i innych, przed zakupem opony należy sprawdzić datę produkcji.

Niestety sprzedawcy chodzą na wszelkie sztuczki, aby sprzedać swój towar, a nawet zapewniają, że jest to absolutnie niepotrzebny wskaźnik.
Nierzadko można znaleźć na rynkach produkt z poprzednich sezonów. Takie opony są kupowane luzem w celu odsprzedaży na innych rynkach z oznaczeniem „Nowe”. I wszystko byłoby w porządku, ale takie metody sprzedaży prowadzą do wielu czynników, które negatywnie wpływają na jakość produktu. Problemem są warunki przechowywania opon i ich transport z miejsca sprzedaży na rynki odsprzedaży.

Jak długo wytrzymuje opona?

Każdy musi sam się przekonać, kiedy dokładnie nadszedł czas, aby to zmienić. Nie możemy zapominać, że opona to mieszanka różnych pierwiastki chemiczne, na które mogą mieć największy wpływ czynniki różne rodzaje... Od prędkości i stylu jazdy po klimat. Obciążenia mogą być zupełnie inne, dlatego ich czas może się różnić i nie można tego przewidzieć.

Konieczne jest regularne sprawdzanie kół, zarówno samodzielnie, jak i korzystanie z pomocy specjalistów w centra opon alternatywnie, skontaktuj się bezpośrednio ze swoim dostawcą w celu uzyskania pomocy, który będzie w stanie wskazać Ci problem, jeśli wystąpi. Zasada ta dotyczy zarówno opon do samochodów osobowych, jak i ciężarowych i publicznych. Nie zapomnij też o kole zapasowym.

Po 5 latach eksploatacji diagnostykę opon należy przeprowadzać przynajmniej raz w roku.

Bardzo ważne jest, aby zwracać uwagę na wszelkie zmiany w samochodzie takie jak:

Diagnostyka pomoże Ci zdecydować, w jakim stanie są Twoje opony, czy warto je naprawić, a nawet wymienić.

Absolutnie można powiedzieć - nie można przewidzieć końca żywotności opon tylko za pomocą kalendarza, ponieważ nie mają one dokładnej daty ważności. Ale fakt pozostaje niezmieniony, że im starsza opona, tym bardziej staje się bezużyteczna, pojawiają się defekty, zmiany wpływające na jej stan.

Jeśli po pewnym czasie użytkowania pojawiają się wątpliwości co do jakości opony - najlepszym rozwiązaniem nastąpi wymiana całego zestawu wraz z kołem zapasowym. W tym ostatnim przypadku warto poświęcić jak najwięcej uwagi. Z powodu długotrwałej bezużyteczności i nie zawsze prawidłowe przechowywaniemoże pęknąć, co jest pierwszym znakiem

Jak prawidłowo dokonać wyboru?

Zwróć uwagę na producenta opon. Duże firmy poświęcić wiele wysiłku, aby przeprowadzić wiele badań w zakresie zużycia i trwałości opon. Firma taka jak Bridgestone jest właścicielem duża ilość badania i ośrodki naukowe Na całym świecie.

Jeśli mówimy o zakupie używanego produktu, to warto zwrócić uwagę na noszenie ochraniaczy i wygląd. Sprawdź, czy nie ma pęknięć.

Cóż, ostatni punkt - Sprawdź oponę pod kątem śladów naprawy, otarć i nierówności u podstawy felgi. Dzięki temu możesz sprawdzić, jak był używany wcześniej i jak był przechowywany w magazynach.

Na rynku globalnym popularność japońskich opon Yokohama osiąga szczyt. Pod tym względem opony tej marki zaczęły być podrabiane, a każdy kierowca musi wiedzieć, jak odróżnić opony wysokiej jakości od złych. Każdy może przeprowadzić takie mini badanie, ale czy kierowcy powinni dowiedzieć się, jak to zrobić?

Opony japońskie Yokohama - ustal, gdzie oryginał a gdzie podróbka

UWAGA! Znalazłem całkowicie prosty sposób na zmniejszenie zużycia paliwa! Nie wierzysz mi? Mechanik samochodowy z 15-letnim doświadczeniem również nie uwierzył, dopóki tego nie spróbował. A teraz oszczędza 35 000 rubli rocznie na benzynie!

Opony samochodowe sprawdzonych marek, ich jakość i gra wygląd ważna rola w życiu kierowcy. Lato i zimowe opony
pozwalają uprościć proces ruchu drogowego, uczynić go lepszym, prostszym i bardziej niezawodnym. Japońska firma Yokohama produkuje gumy do różne kategorie samochody i te opony są popularne w czterdziestu krajach na całym świecie. Biorąc pod uwagę takie wskaźniki, było wielu, którzy chcieli zarobić na tym dodatkowe pieniądze i zrobić to, wypuszczając gumę pod światową nazwą. zła jakość... Jak odróżnić wysokiej jakości produkty tej marki od podróbek? Czy to w ogóle możliwe? Te pytania dotyczą wszystkich kierowców i warto je bardziej szczegółowo zrozumieć.

Wysokiej jakości japońskie opony - jakie powinny być

Od 1917 roku rozpoczęła się produkcja opon samochodowych pod marką Yokohama. Zakład produkuje gumę do pojazd następujące kategorie:

1. Samochody wszystkich marek;
2. SUV-y;
3. Profesjonalne samochody wyścigowe;
4. Samochody ciężarowe;
5. Transport pasażerski i towarowo-pasażerski.

Opony tego producenta nadają się do absolutnie każdego rodzaju drogi, służą przez długi czas, zapewniając wysoką jakość i bezpieczny ruch na drogach. Producent zwolniony uniwersalna gumaktóry nadaje się do użytku o każdej porze roku i stał się bardzo popularny.

Aby poznać oryginał, należy spojrzeć na gumowe oznaczenia. Na każdej oponie należy umieścić z boku następujące dane:

Jeżeli podczas kontroli towaru osoba jest przekonana, że \u200b\u200boznakowanie zostało wykonane zgodnie ze wszystkimi wymaganymi normami, to produkt jest wysokiej jakości.

Na oponach producenta Yokohama występują tylko następujące kody:

Oglądane z gumy japoński producent należy również zwrócić uwagę na takie momenty:

• ściany boczne opony muszą mieć zaokrągloną konfigurację;
• wymagany jest specjalny rowek, który pomaga uprościć poruszanie się po drodze;
• na gumie od japońskiego producenta muszą być obecne specjalne szerokie lamele.

Te parametry mówią wysoka jakość takich akcesoriów do samochodów, a tym samym opony produkowane w Japonii są popularne w ponad czterdziestu krajach na całym świecie. Guma Yokohama otrzymuje najwyższe oceny od ekspertów, pomaga zminimalizować hałas podczas ruchu i ma doskonałe właściwości w terenie.

Jak samemu zidentyfikować podróbkę

Aby odróżnić wysokiej jakości gumę Yokohama do samochodu lub innego pojazdu od złego, należy zachować czujność i szkło powiększające... Fałszywe opony niskiej jakości, jeśli spojrzysz na ich krawędzie przez szkło powiększające, rozpadną się pod wpływem lakieru. W jakościowej wersji. Nawet jeśli uzbroisz się w potężne urządzenia powiększające, nie powinno być śladów farby.

Na produkcie zawsze wskazana jest nazwa firmy producenta - jeśli litery są pomieszane lub brakuje niektórych znaków, niektóre znaki zostały zastąpione innymi, produkt można uznać za fałszywy. Oznakowanie, które jest umieszczone na ścianie bocznej opony, pomoże odróżnić oryginał od podróbki.

Szczególną uwagę należy zwrócić na obecność:

• znak działu bezpieczeństwo transportu - dla wszystkich typów opon umieszcza się go w ten sam sposób, ukrywając się pod skrótem DOT;
• main i dodatkowe oznakowanie od firmy producenta;
• przepisane w właściwa kolejność wszystkie dane i daty produkcji akcesoriów do maszyn.

Brak jednego z powyższych elementów świadczy o niskiej jakości, podrobionym produkcie, który nie ma nic wspólnego z producentem Yokohamy.

Aby dowiedzieć się, jaki powinien być produkt japońskiego producenta gumy samochodowej, należy zapoznać się ze wszystkimi pozytywne cechy opony. Ta wiedza pomoże odróżnić oryginał opony samochodowe z podróbki niskiej jakości.

Możesz natknąć się na opony, które w żaden sposób nie wskazują na podróbkę, ale przeszły już proces renowacji. Jest taki opony samochodowe tańszy niż nowy wariant, ale jego żywotność wynosi 2 lata. Oczywiście na takich produktach, jeśli jest to oryginał, zawsze musi znajdować się napis RETREAD. Dodatkowo możesz sprawdzić, jakie znaki służą do oznaczania japońskiej gumy w Internecie, ale będziesz musiał ciężko pracować, aby znaleźć informacje, ponieważ są one starannie ukryte.

Które opony japońskiej marki Yokohama są częściej podrabiane i dlaczego

Ponieważ japońska firma specjalizuje się w produkcji opon do większości typów pojazdów, w każdej chwili można spodziewać się podróbek. Najczęściej należy spodziewać się podróbek:

1. Najbardziej drogie opcje opony tego producenta;
2. Guma do duże maszyny - samochody ciężarowe, pojazdy użytkowe;
3. Guma poza sezonem, która jest bardzo poszukiwana.

Nie ma na tej liście samochody ponieważ podrabianie markowych opon tego poziomu nie jest opłacalne.

Aby odróżnić, gdzie są produkty wysokiej jakości, a gdzie są podróbki, musisz być dobrze zorientowany tematy motoryzacyjne lub przeanalizuj dane o określonym produkcie w Internecie. Korzystając z podanych powyżej wskazówek, możesz odróżnić dobry produkt od złego, a tym samym zaoszczędzić pieniądze, kupując gumę, która będzie trwać bardzo długo. Japońska guma Yokohama jest poszukiwana na całym świecie, a jej jakość można bez problemu określić. Jeśli ktoś popełnił błąd i kupił złe opony, dowiaduje się o tym zaczynając go używać, ponieważ japońskie, oryginalne opony pomagają podbić wszelkie drogi, a zła opcja za kilka dni spowoduje wiele problemów dla kierowcy.

Kierowca kupujący opony od japońskiego producenta powinien pamiętać, że obserwacja, znajomość zasad etykietowania opon oraz umiejętność samodzielnego sprawdzenia parametrów jakościowych pomogą mu w zakupie wysokiej jakości produktów. W procesie selekcji należy bez pośpiechu wybrać produkt i dopiero wtedy można być pewnym jego jakości, bo nawet oryginalne produkty może być uszkodzony.