Jak sprawdzić rok produkcji opon Michelin. Jak poznać rok produkcji opon - określamy istotę rozsądnego pytania

Każdy kierowca, który kupi nowy komplet opon, spodziewa się otrzymać produkt z bieżącego roku, ponieważ stare opony, nawet nie będące w eksploatacji, mogą częściowo (lub nawet całkowicie!) utracić swoje właściwości w wyniku niewłaściwego przechowywania i starzenia. Aby w pełni sprostać oczekiwaniom, kierowcy powinni wiedzieć, jak określić datę produkcji opony (rok i miesiąc). Ponadto powiemy Ci jak najdokładniej, jak zrozumieć, czy opona nadaje się do dalszego użytkowania, co będzie bardzo przydatne dla tych, którzy wolą kupować używane opony.

Zastanówmy się więc, jak określić wiek gumy, czy można kupić opony, które leżały w magazynie od kilku lat i jak stare opony nadają się do użytku.

Oznaczenie daty produkcji opon

Odpowiadając na to pytanie, przede wszystkim należy wspomnieć, że każda opona posiada specjalne oznaczenie na bocznej powierzchni, którym jest owalna pieczęć z numerami w środku. Jednak dzisiaj można znaleźć opony, w których określony znacznik ma zarówno 3, jak i 4 cyfry. Trzycyfrowy kod na ścianie bocznej oznacza, że ​​opona ta została wyprodukowana przed 2000 rokiem, a czterocyfrowy po.

Zgodnie z rozporządzeniem Departamentu Transportu, który certyfikuje opony do dystrybucji na rynku krajowym, takie oznaczenia nanoszone są na powierzchnię opon bezbłędnie i w wyraźnie zaznaczonej formie. Zasada ta dotyczy wszystkich modeli opon wszystkich producentów zorientowanych na rynek północnoamerykański, gdzie certyfikacja DOT jest obowiązkowa bez wyjątku. Z tego powodu wszystkie wiodące światowe marki w branży oponiarskiej, bez względu na położenie geograficzne dystrybucji i produkcji swoich wyrobów, kierują się tą zasadą.

Późniejsze oznaczenie jest rozszyfrowane w następujący sposób:

• Pierwsza cyfrowa para to tydzień premiery produktu.
• Dwucyfrowa liczba na końcu to rok produkcji opony.

Na przykład, jeśli na bocznej powierzchni gumy w owalnym stemplu widnieje *1805*, oznacza to, że opona opuściła linię montażową w kwietniu 2005 roku.
Tutaj trzeba powiedzieć, że aby uprościć obliczenia, wiele witryn motoryzacyjnych ma specjalne kalkulatory do obliczania pożądanej daty produkcji. Korzystanie z nich jest bardzo proste, wystarczy wpisać numer w specjalnym polu, a niemal natychmiast w następnym oknie pojawi się data produkcji odpowiadająca temu kodowi.

Sprawa jest trochę bardziej skomplikowana, a raczej bardziej zagmatwana z oponami wyprodukowanymi pod koniec ubiegłego wieku. Trzycyfrowe oznaczenie jest zasadniczo takie samo jak nowy czterocyfrowy kod. Trudność polega na tym, że zamiast dwóch ostatnich cyfr jest w nim tylko jedna i nie oznacza to pełnego roku, a jedynie jego ostatnią cyfrę. Innymi słowy, 8 na końcu kodu może wskazywać, że guma została wyprodukowana zarówno w 1988, jak i 1998 roku.
Możesz odróżnić rok emisji po obecności lub braku spacji (lub trójkąta) po wartości cyfrowej. Jeśli jest miejsce (*148_*), to opona została wyprodukowana w 1998 roku, jeśli nie (*148*), to w 1988 roku.

Trudności te tłumaczy się tym, że producenci opon w minionym stuleciu nie liczyli na to, że ich opony przetrwają dłużej niż dekadę. W tym samym stuleciu producenci opon zmienili kodowanie opon na bardziej praktyczne i wygodne. Należy również wspomnieć, że czasami liczby mogą być poprzedzone znakami alfabetycznymi, na przykład: *NAA 427* lub *LMLR3809*. Nie mają one jednak nic wspólnego z datą produkcji opon, więc przeciętny pasjonat samochodów nie powinien zwracać na nie uwagi. Oczywiście w ustalaniu daty produkcji nie ma nic skomplikowanego. Musisz tylko uważać i pamiętać o tych niuansach.

Przechowywanie opon

Jeśli opony samochodowe nie zużyły się przed czasem, ich żywotność (utrzymanie deklarowanych właściwości jezdnych) musi wynosić co najmniej pięć lat. Gwarantują to wszyscy znani producenci. W praktyce, przy odpowiedniej pielęgnacji i starannym użytkowaniu, opony są w stanie wytrzymać znacznie dłużej niż określone minimum. Jednocześnie mogą zachować zarówno właściwości użytkowe, elastyczność, jak i wygląd.

Starzenie się opon zależy przede wszystkim od ich jakości. Ale na ten parametr znacząco wpływają warunki pracy i przechowywania kół. Z biegiem czasu opony tracą elastyczność i stają się twardsze. Proces ten przyspiesza wystawienie na działanie wysokich temperatur, bezpośredniego światła słonecznego i wilgoci. Dlatego poza sezonem lepiej pakować je w specjalne plastikowe torby, które zapobiegają bezpośredniemu kontaktowi gumy ze środowiskiem zewnętrznym i bezpośrednim promieniowaniu ultrafioletowemu.

Koła z koralikami należy przechowywać napompowane i zawieszone na ścianach w suchym i ciemnym pomieszczeniu (poddasze lub garaż), a zdjęte z felg opony składować w stosach lub w pionie. W tym drugim przypadku od czasu do czasu trzeba je zamienić lub obrócić. Ponadto dziś wiele centrów samochodowych oferuje usługę przechowywania opon, do której mają wyspecjalizowane pomieszczenia wyposażone w specjalne stojaki. Przy takim przechowywaniu i przestrzeganiu wszystkich zasad guma samochodowa może zachować elastyczność nawet przez dziesięć lat.

Starzenie się opon

Stare opony łatwo rozpoznać po stanie ich ścian bocznych. Gdy guma wysycha i twardnieje, na jej powierzchni pojawiają się mikropęknięcia, które z czasem powiększają się. Ponadto starzenie się widać również w kolorze opony, który zamiast kruczoczarnej staje się białawy. Są to charakterystyczne cechy, które łatwo dostrzec. A w przypadku, gdy stają się oczywiste, należy wymienić gumę, nawet jeśli bieżnik opony jest lekko zużyty i wygląda całkiem przyzwoicie.

Wielu właścicieli samochodów zastanawia się, czy warto kupować nowe opony (nieużywane), wydane dwa, trzy lata temu? Wszystko zależy od wielu czynników. Ale główne pozostają takie same - oryginalna jakość i warunki przechowywania i transportu. Jakość jest bezpośrednio związana z marką. Liderzy rynku oponiarskiego wydają ogromne pieniądze na wszelkiego rodzaju badania i testy swoich produktów. W rezultacie do mieszanki opon dodawane są wszelkiego rodzaju dodatki, które działają jak „środki przeciwstarzeniowe” i stanowią tajemnicę handlową. Dlatego kupując opony znanej marki, nie możesz martwić się o jakość i trwałość, ale będziesz musiał za to przepłacić pewną kwotę.

Każdy dostawca i sprzedawca opon posiada własne magazyny i pojazdy do transportu towarów. To całkiem naturalne, że duże i renomowane firmy mogą sobie pozwolić na wyposażenie ich w najnowszą technologię, a więc z zachowaniem optymalnych warunków przechowywania/transportu. Przy takiej dbałości opony praktycznie nie stracą swoich pierwotnych właściwości nawet po kilku latach.

Na podstawie powyższego można wyciągnąć następujący wniosek. Nawet jeśli opony zostały wyprodukowane kilka lat temu, ale odpowiednio przechowywane i doskonałej jakości, są prawie nie do odróżnienia od nowych. A jeśli taka guma na zewnątrz wygląda świeżo, a podczas badania jej powierzchni nie znaleziono żadnych pęknięć i bladych obszarów, można ją bezpiecznie kupić. I tu trzeba powiedzieć, ceteris paribus, że zeszłoroczny model będzie kosztował mniej niż tylko z taśmy montażowej.

Większość ekspertów i kierowców zgadza się i zaleca, co następuje.

1. Jeśli masz alternatywę, skup się na świeższych oponach, ale nie traktuj tego priorytetowo, zwłaszcza jeśli mają one mniej niż dwa lata.
2. Poza sezonem przechowuj gumę w specjalnych torbach, które ochronią ją przed większością negatywnych wpływów zewnętrznych.
3. Zaparkuj pojazd w cieniu, aby uniknąć bezpośredniego nasłonecznienia opon. To nie tylko przedłuży żywotność opon, ale także uchroni wnętrze przed wypaleniem.
4. Regularnie sprawdzaj bieżnik pod kątem zużycia. Nieprawidłowe ciśnienie może spowodować przegrzanie opon, a w efekcie nierównomierne zużycie bieżnika.

Podsumowując, przypominamy, że należy zwracać uwagę na datę produkcji, zarówno przy zakupie opon używanych, jak i przy zakupie opon nowych, ponieważ często zdarza się, że trzy-czteroletnie modele są kupowane za granicą hurtowo i sprzedawane na rynek krajowy jako sezon nowości. A jeśli przez jakiś czas ta guma była przechowywana z naruszeniem warunków, to nie należy się po niej spodziewać żadnych problemów.

Dla wielu właścicieli samochodów odczytywanie oznaczeń opon samochodowych to trudne zadanie, ponieważ większość ludzi nie zna oznaczeń znajdujących się na boku opony. Tymczasem informacje te przydadzą się każdemu właścicielowi samochodu, ponieważ dzięki nim będziesz mógł kupić opony najlepiej odpowiadające Twoim potrzebom. Na przykład przy zakupie opon letnich lub zimowych. W poniższym materiale zebraliśmy, uporządkowaliśmy informacje i udostępniliśmy dla Ciebie oznaczenie oznakowania opon w interaktywnym, łatwym do odczytania formacie.

Oznaczenia podstawowe

Istnieje wiele elementów do znakowania opon. Zacznijmy od głównych:

Rozszyfrowanie oznaczeń na oponach

• producent;
• marka lub nazwa modelu opony;
• rozmiar opony;
• indeks maksymalnego obciążenia;
• indeks prędkości;
• wizyta, umówione spotkanie;
• poziom ochrony;
• sezonowość i warunki eksploatacji;
• inne informacje.

Producent. Zwykle nazwa producenta jest pisana wielkimi literami, aby była dobrze widoczna. Odbywa się to głównie w celach reklamowych. Ponadto wielu producentów ma logo wykonane w oryginalnym stylu, które starają się przekazać wszystkim swoim produktom. Na świecie istnieje ogromna liczba producentów opon samochodowych, więc nie ma sensu się nad nimi rozwodzić.

Znak towarowy lub linia. Wielu producentów posiada kilka marek, pod którymi produkowane są opony do samochodów. I prawie każdy robi gumę w kilku liniach i modelach. W ramach tej samej linii możesz kupić oponę o różnych rozmiarach i właściwościach. To znacznie upraszcza wybór i poszerza jego możliwości.

Rozmiar opony. Być może jest to najważniejsze oznaczenie opon samochodowych. Rozważ to na konkretnym przykładzie - 195/60R14. W tym przypadku 195 mm to szerokość profilu opony. Oblicza się ją jako odległość między zewnętrznymi krawędziami ścianek bocznych napompowanej opony (z wyłączeniem pasów ochronnych, różnych oznaczeń i innych dodatkowych środków, które mogą wystąpić). Liczba 60 to stosunek wysokości profilu do jego szerokości, wyrażony w procentach. W tym przypadku 195 × 0,6 = 117 mm. Litera R oznacza angielskie słowo Radial, co oznacza promieniowy typ ogumienia (dziś najczęściej stosuje się oponę radialną, wszędzie zastąpił ona starszy typ diagonalny). Ostatnia liczba (w tym przypadku 14) oznacza średnicę otworu (średnicę tarczy), wyrażoną w calach. Jeśli po średnicy zostanie dodana litera C (skrót od Commercial) oznacza to, że opona ma podwyższoną ocenę osnowy, dzięki czemu może być stosowana w małych ciężarówkach, furgonetkach lub minibusach. W tym drugim przypadku indeks nośności takich opon zapisywany jest dwiema liczbami. Pierwsza oznacza dopuszczalne obciążenie jednej opony, druga - opony podwójnej.

Na przykład opona 185/75 R16C 104/102S ma zwiększoną wytrzymałość i indeks nośności 104 (900 kg) przy montażu pojedynczym i 102 (850 kg) przy montażu podwójnym. W tym przypadku maksymalna dopuszczalna prędkość wynosi 180 km/h (określona indeksem prędkości S, dotkniemy poniżej indeksów obciążenia i prędkości).

W niektórych oponach nie podano procentowego stosunku szerokości do wysokości profilu. W takim przypadku musisz wiedzieć, że mieści się w przedziale 0,8 ... 0,82. Jednak we wszystkich przypadkach, gdy wartość ta jest mniejsza niż 0,8, należy ją podać na oponie z dokładnością do 0,05.

W przypadku opon wyprodukowanych w Stanach Zjednoczonych istnieje alternatywny system oznaczania gumy, który różni się nieco od standardowego. Rozważ to w poniższym przykładzie - 35 / 12,5 R15 113Q. W tym przypadku liczba 35 oznacza średnica zewnętrzna opony w calach. A 12,5 to nominalna szerokość w calach. Pozostałe informacje są identyczne z opisanym powyżej standardem. Oznacza to, że główną różnicą jest użycie cali zamiast milimetrów.

Tabela korelacji opon radialnych samochodów osobowych z profilem felgi.

Tabela korelacji opon do lekkich samochodów ciężarowych i autobusów o małej pojemności do profilu felgi.

Indeks obciążenia opon(Indeks obciążenia). W tym przypadku mówimy o maksymalnej dopuszczalnej masie, jaką opona może wytrzymać. Wartość ta jest zaszyfrowana w postaci liczb, które same w sobie nie pokazują masy, a jedynie zawierają szyfr. Przybliżoną wartość można obliczyć, dzieląc całkowitą masę pojazdu przez cztery. zwykle pisz od razu po rozmiarze.

Studiując podane informacje, należy pamiętać, że w tym przypadku mówi się tylko o ograniczenie obciążenia opony jako takiej, to znaczy bez odniesienia do konkretnego pojazdu i warunków eksploatacji. Ponadto nie zapominaj, że opona nie powinna działać w krytycznych warunkach, czyli. przy maksymalnym obciążeniu. Jeśli posiadasz samochód osobowy, nie powinieneś dopuszczać do wzrostu obciążenia do 80% podanych wartości. A jeśli jesteś właścicielem SUV-a - to do 70%. Nadmierne obciążenie nie tylko powoduje awarię, ale jest również niezwykle niebezpieczne ze względu na możliwą eksplozję. A jeśli dzieje się to z dużą prędkością, to może być zabójczy!

Wybierając oponę, zwróć uwagę na wskaźniki maksymalnych obciążeń i prędkości. Zawsze bierz wartość z marginesem, ale nie przesadzaj. W końcu im większe obciążenie, na które opona jest zaprojektowana, tym będzie masywniejsza i cięższa. A to bezpośrednio wpłynie na dynamikę samochodu i zużycie paliwa. Lepiej trzymać się „złotego środka”.

E1 - E48(zwykle pisane w kółko). Oznacza to, w jakim kraju opona przeszła wymagania jakościowe ECE (Europejskiej Komisji Gospodarczej) oraz numer normy.

Oznaczenie maksymalnego obciążenia i maksymalnego ciśnienia

Korespondencja indeksowa i maksymalne wartości prędkości

Informacje te są zaszyfrowane w postaci liter alfabetu angielskiego. Przedstawiamy dla Państwa kolejną tabelę znakowania opon, w której przedstawione jest dekodowanie wspomnianego indeksu. Dozwolona wyznaczona prędkość przy maksymalnym obciążeniu na oponie. Indeks ten jest zwykle określany po indeksie obciążenia.

Maksymalne dopuszczalne ciśnienie(Maksymalne ciśnienie). To jedna z najważniejszych informacji dostępnych na temat oznakowania opon osobowych. Ciśnienie jest podawane w kPa lub PSI (funty na cal kwadratowy, niesystemowa jednostka ciśnienia w USA). Często na oponach można znaleźć wartości w jednej i drugiej jednostce jednocześnie. Jeśli na oponie jest wskazana tylko jedna wartość, pamiętaj, że 1 kgf / cm2 (atmosfera techniczna) \u003d 0,98 bar \u003d 14,223 PSI \u003d 98,066 kPa. Więcej informacji o tym, jakie ciśnienie powinno być w oponach różnych samochodów, znajdziesz na stronie.

Napis M + S i obraz opony zimowej

Oznaczenie opon M+S(czasami M&S). To oznaczenie używane jest głównie przez europejskich producentów opon. Litera M oznacza angielskie słowo Błoto, które tłumaczy się jako „błoto”. A litera S - śnieg, śnieg. Oznaczenia te informują właściciela samochodu, że opona może być używana w odpowiednich warunkach. Faktem jest, że w krajach europejskich zimy są mniej surowe niż w Rosji, więc jest więcej błota niż śniegu i lodu. A opony, które w naszym kraju tradycyjnie nazywa się „zimowymi”, Europejczycy częściej nazywają arktycznymi.

Oznaczenia opon według pory roku i nawierzchni. Możesz również spotkać się z następującymi odmianami sezonowości:

Jedna z opcji oznaczania opon całorocznych

• JAK(Wszystkie pory roku, każdy sezon). Guma nadaje się do użytku o każdej porze roku.
• AGT(Przyczepność do wszystkich przyczep). Opona całoroczna.
• R+W(Droga + Zima). W tłumaczeniu oznacza „droga” + „zima”. Czyli guma do użytku w zimnych porach roku.
• Mróz. Takie są opony zimowe.
• A.W.(Każda pogoda). Nadaje się do użytku w każdą pogodę.
• W(Terenowy). Guma nadaje się do użytku w każdym terenie.
• M/T(Bagnisty teren). Opona może być używana na błotnistym terenie.

Warto dodać, że niektórzy producenci ilustrują właściwości pogodowe swoich opon nie za pomocą napisów, ale stosując odpowiednie rysunki. Na przykład, jeśli spotkacie się razem płatek śniegu, deszcz i słońce- to znaczy. że opona jest na każdą pogodę. Do oznaczenia opon zimowych służy obraz płatki śniegu lub górskie szczyty(czasami obie liczby są połączone). Ponadto w niektórych modelach opon zimowych zamiast standardowych wskaźników zużycia (o rozmiarze 1,6 mm) stosuje się opony zimowe (ich grubość wynosi 4 mm). Zazwyczaj oponę zimową można odróżnić dotykiem. Jego powierzchnia jest bardziej miękka.

Wspólne oznaczenie opon całorocznych

Opony deszczowe. Następnie zastanowimy się, jak rozszyfrować oznakowanie opon przeznaczonych do użytku w warunkach dużej ilości wody. Takie opony są oznaczone następującymi słowami - Aquatred, Aquacontact, Rain, Water, Aqua. W niektórych przypadkach zamiast słów na boku opony rysuje się parasol.

funkcja opon. Teraz zastanów się, gdzie można zastosować oponę. Poinformują Cię o tym litery przed standardowym rozmiarem:

• P(Pasażer). Może być używany w samochodzie.
• LT(lekka ciężarówka). Do lekkich ciężarówek lub furgonetek.
• ST(Przyczepa Specjalna). Do przyczep.
• LRO(Przyczepa Nisko Platformowa). Do użytku w przyczepach niskopodwoziowych.
• T(Tymczasowy). Do użytku tymczasowego (jako koło zapasowe).

Tydzień i rok produkcji opony oraz znak normy DOT

Rok wydania. Oznakowanie opon samochodowych pozwala uzyskać informacje o miesiącu i roku produkcji opony. W szczególności informacje te są zaszyfrowane czterema małymi cyframi zamkniętymi w owalu na bocznej powierzchni produktu. Pierwsze dwie cyfry w tym przypadku oznaczają numer porządkowy tygodnia w roku, a druga - sam rok. Na przykład oznaczenie 1015 mówi nam, że opona została wypuszczona w 2015 roku, w 10. tygodniu roku, czyli mniej więcej na początku marca.

Wskaźniki temperatury, hamowania i zużycia

Indeksy. Często na oponach amerykańskich po rozmiarze napisane są trzy indeksy:

• Indeks temperatury(Temperatura A, B, C). Pokazuje, jak odporna jest opona na wysokie temperatury i czy traci swoje właściwości. W szczególności A jest uważany za najlepszy indeks.
• Indeks spowolnienia(Trakcja A, B, C). Właściwość opony do hamowania i przyczepności do nawierzchni drogi na mokrych i śliskich nawierzchniach. Podobnie A jest uważany za najlepszy indeks.
• Oczekiwany przebieg(Zużycia bieżnika). Mierzy się go w liczbach powyżej 100, ponieważ to właśnie ta liczba jest wartością podstawową (liczba 100 odpowiada 48 tysiącom kilometrów). W związku z tym im jest większy, tym lepiej. Ten parametr jest określany zgodnie z obowiązującą normą w Stanach Zjednoczonych.

Rodzaj wskaźnika zużycia opon

Szczegóły projektu. Czasami przy znakowaniu opon całorocznych i innych producent wpisuje informację, z jakich warstw wykonana jest powłoka. Na przykład napis BIEŻNIK: 2 POLYESTER CORD+2 STEEL CORD+1 NYLON CORD oznacza, że ​​powłoka składa się z dwóch warstw poliestru, dwóch warstw metalowego kordu i jednej warstwy nylonowego kordu.

wskaźnik zużycia. Pokazuje, jak bardzo zużyła się opona, a co za tym idzie, czy nadszedł czas, aby ją wymienić. Zwykle znajduje się w dolnej części rowka najbliżej napisu TWID(czasami używane są napisy TWI, DSI). Strzałka wskazuje jego lokalizację, ułatwiając jej odnalezienie. Więcej informacji o zużyciu opon znajdziesz w odpowiednim dziale.

kolce. Na oponach, w których zastosowano kolce, producenci podają następujące informacje:

• OGŁOSZENIE. Kolce aluminiowe.
• SD. Kolce z rdzeniem z węglika.
• DD. Kolce z prostokątnym rdzeniem i diamentową krawędzią.
• OD. Kolce z owalnym rdzeniem.
• MD. Plastikowe kolce z rdzeniem z węglika.

kolorowe etykiety. W niektórych przypadkach producenci opon stosują kodowanie kolorami swoich produktów. W tym celu stosuje się kolory biały, czerwony i żółty, w szczególności odpowiednie koła lub trójkąty.

Kody kolorów opon

Czerwona kropka lub trójkąt umieszcza się w najtrudniejszym miejscu na bocznej ścianie opony. Jeśli montujesz go na feldze aluminiowej, ten punkt musi być wyrównany ze znakiem L na kole. Biała kropka lub trójkąt oznacza najbardziej elastyczne miejsce na ścianie bocznej. Przy zakładaniu gumy na felgę aluminiową miejsce to powinno być diametralnie przeciwne do oznaczenia L. Żółty trójkąt oznacza najjaśniejsze miejsce, które należy połączyć z miejscem montażu szpuli na tarczy.

Czasami można zobaczyć kolorowe linie na bieżniku nowej opony. Są to oznaczenia fabryczne, które pomagają pracownikom magazynu przechowywać opony o określonych specyfikacjach w jednym miejscu. Z drugiej strony w obecności takich pasków konsument może mieć pewność, że opona nie była jeszcze używana.

Informacje o ochronie przed przebiciem. Producenci opon stosują różne technologie, aby chronić opony przed przecięciem i przebiciem. W szczególności różni producenci określają je w różny sposób. Poniżej tabela korespondencji.

Oznaczenie opony ze wzmocnionymi ścianami bocznymi

Technologie te pozwalają na dalszą jazdę samochodu z częściową lub pełną prędkością od 50 do 150 kilometrów, pod warunkiem, że prędkość jazdy nie przekracza 80 km/h. Ponadto znajduje się oznaczenie wskazujące na obecność lub brak niektórych dodatkowych zabezpieczeń. W szczególności:

• MFS(Maksymalna osłona kołnierza). Maksymalna ochrona felgi.
• FR(Flange Protector, podobny do RPB (Rim Protection Bar) lub MFS (Maximum Flange Sheild)). Opona z ochroną felgi.
• Facebook(płaska podstawa). Opona nie posiada elementu konstrukcyjnego, który chroniłby felgę tarczy przed uszkodzeniem na krawężnikach.

Kodowanie kolorów opon samochodowych. Jeśli producent umieszcza na boku opony jakąś kolorową reklamę lub inne oznaczenia, to w postaci zakodowanej wygląda to tak:

• SOWA(Zarysuj białe litery). Konturuj białe litery na boku opony.
• BSW(Czarna ściana boczna). Czarne litery na ścianie bocznej opony (w nazwie marki opony).
• VSB(pasmo ząbkowane w pionie). Pionowy, postrzępiony pasek.
• RWL. Biała lampas z boku.
• ORBL(Zarysowane wypukłe czarne litery). Czarne podkreślone wypukłe litery na ścianie bocznej.
• RRBL(Wpuszczone wypukłe czarne litery). Wpuszczane tłoczone czarne litery.
• WSW. Biała strona.
• BLK. Czarna strona.

Dodatkowe informacje. Podczas oznaczania opon zimowych i letnich producenci czasami piszą dodatkowe informacje o cechach i właściwościach swoich produktów. Tak więc czasami można zobaczyć następujące oznaczenia:

• BEZDĘTKOWE. Ten napis oznacza, że ​​masz przed sobą oponę bezdętkową.
• TYP RURY(lub TT, na niemieckich oponach piszą Mit Schlauch). Wręcz przeciwnie, przed Tobą opona, która wymaga zainstalowania kamery.

  

  „Opona o zwiększonej warstwie”

• PR. Tak określa się normę warstw. W przypadku opon samochodowych jego wartość to zazwyczaj 4PR (najczęściej) lub 6PR. Napis Reinforced w tym przypadku oznacza „wzmocniony” (ma 6 warstw). Jeśli opona ma klasę warstwy 6PR lub 8PR, może być stosowana w małych ciężarówkach, furgonetkach lub minibusach (komercyjna, ma 8 warstw).
• Kraj producenta. Oprócz nazwy samego producenta na niektórych oponach podają również kraj produkcji.
• Oznaczenie strony zewnętrznej i wewnętrznej. Jeśli opona jest asymetryczna, słowo NA ZEWNĄTRZ (czasami Bokiem Do Przodu) zostanie napisane po jej zewnętrznej stronie, a WEWNĄTRZ (czasami Bokiem Do Przodu Do wewnątrz) zostanie napisane po wewnętrznej.
• Lewo lub Prawidłowy. W pierwszym przypadku oponę można zamontować tylko po lewej stronie auta, w drugim - tylko po prawej stronie.
• Kierunek rotacji. Aby to zrobić, użyj słowa Obrót i strzałki wskazującej kierunek obrotu koła podczas poruszania się do przodu.

  

  Wzmocniona opona

• XL(Dodatkowe obciążenie). To jest wzmocniona opona.
• Stal. Wewnątrz konstrukcji opony znajduje się metalowy kord. Jeśli ten napis nie jest obecny, używany jest sznur tekstylny. Oznaczenie All Steel odpowiada faktowi, że metalowa linka jest używana zarówno w osnowie, jak i w kruszarce.
• PUNKT X0(Departament Transportu, Departament Transportu USA, X0 to kod producenta opon). To amerykański standard jakości stosowany w tym przypadku do opon. Oznacza to, że guma mu odpowiada.
• Warstwy: wątek. Skład warstwy bieżnika.
• Ściana boczna. Skład warstwy ściany bocznej.
• DA lub Secunda(w formie pieczątki). Takie plomby zakładane są na opony, które posiadają drobne wady wynikające z procesu produkcyjnego, które jednak nie przeszkadzają w ich normalnej eksploatacji.

  

  Zielona etykieta na oponę

• Zielony X, Redukuje CO2. Tak nazywa się opony, które mają niski poziom oporów toczenia, co pomaga zmniejszyć zużycie paliwa i emisję CO2 (tzw. „zielone opony”).
• ND(Niekierunkowy). Opona z bezkierunkowym wzorem bieżnika.
• NHS(Brak usług drogowych). Guma do niskich prędkości.
• ZWIS(Super All Grip). Opony o zwiększonej przejezdności.
• SUV(Sportowe pojazdy użytkowe). Guma przeznaczona do crossoverów, pojazdów sportowo-użytkowych i ciężkich pojazdów z napędem na wszystkie koła.
• GWINTOWANY. Możliwość pogłębienia rzeźby bieżnika poprzez nacięcie.
• BIEŻNIKOWAĆ OPONY. Opona była używana i odrestaurowana.
• Bez stadniny. Nie można nabijać ćwieków.
• Studdable. Do nabicia.

  

  Oznakowanie opon zimowych z kolcami

• Nabijane. Opona z kolcami.
• GOST lub ŻE. Zwykle na oponach krajowych producenci piszą numer GOST lub warunki techniczne, zgodnie z którymi produkt został wyprodukowany.

Pomocna informacja

Należy również pamiętać, że większość znanych światowych producentów opon posiada własne oznaczenia niektórych niuansów, warunków pracy i technologii stosowanych przy produkcji. Informacje te można znaleźć na oficjalnej stronie producenta gumy.

Spróbuj zamontować w swoim samochodzie opony nie tylko tego samego rozmiaru i konstrukcji, ale także tego samego modelu i producenta. W końcu, pomimo zewnętrznego podobieństwa, różne gumy mają różne właściwości, które w sytuacjach krytycznych mogą odgrywać decydującą rolę.

Podczas montażu różnych opon w pojeździe unikaj również następujących sytuacji:

• przód i tył o wysokim profilu;
• opony z kolcami z przodu i bez nich z tyłu;
• nowe opony z przodu z dobrym bieżnikiem i „łyse” z tyłu lub odwrotnie.

Przedstawiamy dla Państwa tabelę z informacjami o zalecanych opcjach wymiany rozmiarów opon.

Dane z tabeli pomogą dobrać odpowiedni rozmiar zarówno dla samej gumy, jak i jej rozmiaru, który będzie najlepiej pasował do Twojego auta. W końcu do samochodu nie można założyć żadnych opon, mogą po prostu nie pasować, bez względu na to, jak bardzo by się chciało. Należy pamiętać, że wszystkie rozmiary opon, które można zamontować w konkretnym pojeździe, są wymienione w tabeli na słupku A lub na progu, wraz z zalecanym przez producenta ciśnieniem w oponach.

Wniosek

Staraliśmy się zapewnić jak najpełniejsze informacje o tym, jak producenci szyfrują dane o osiągach opon. Jesteśmy pewni, że od teraz bez problemu zorientujesz się, co oznaczają oznaczenia na oponach samochodowych. Jeśli natrafiłeś na notatki, których nie ma w powyższym materiale, z przyjemnością zobaczymy Twoje komentarze w dyskusji.

Wszystkie informacje o oponie znajdują się na ścianach bocznych. Osobie, która wie, jak oznakowane są opony, nie będzie trudno zrozumieć, czy nadają się do jego samochodu, czy nie.

Na naszym autoportalu dużo uwagi poświęciliśmy już oponom do samochodów osobowych i ciężarowych oraz eksploatacji, a także kwestii doboru opon. W tym artykule postaramy się zrozumieć znaczenie wszystkich symboli, które producent umieszcza na oponach.

Nazwa i model producenta

Pierwszą rzeczą, na którą zwracamy uwagę, jest producent. Istnieje wiele fabryk produkujących opony zarówno w Rosji, jak i za granicą i wszyscy zgodzą się, że Nokian, BridgeStone, Kumho czy Dunlop są bardzo dobre. Podczas gdy KAMA, Voltyre, Altayshina (ASHK), Rosava czy Belshina też są dobre, ale jakość nie dorównuje Goodyearowi i Michelinowi. Niemniej jednak produkty ze wszystkich segmentów cenowych są poszukiwane, a krajowi producenci starają się poprawić jakość swoich opon.

Każdy producent określa model opony na swój sposób. Na przykład Nizhnekamsk Tire Plant używa cyfrowego oznaczenia - KAMA 205 - i wszyscy kierowcy wiedzą, że mówimy o oponach całorocznych 175 lub 165 dla promienia lądowania 70. Były też opony wyprodukowane przy użyciu technologii Continental, jest to oznaczone KAMA EURO. Na przykład opony letnie Kama Euro 129 i tak dalej.

W Nokian model jest oznaczony dodatkowymi oznaczeniami alfanumerycznymi, żywym przykładem jest Nokian Hakkapelliita 7. Rozmiary takich opon mogą być różne - od 155/80 R13 do 285/30 R22, ale wzór bieżnika jest taki sam. W związku z tym kupując taką oponę, będziesz wiedział, z jakim bieżnikiem jest.

Jeśli mówimy o oponach do samochodów ciężarowych, to niezależnie od producenta typ bieżnika wskazuje standardowe oznaczenie. Na przykład koła Zilovsky z rombami są oznaczone jako IN-142BM, typ bieżnika gęsiej stopy to 0-40BM, chociaż koła te mogą być produkowane w różnych fabrykach. To samo dotyczy opon do ciągników: F-35 - „jodełka”.

Oznacza to, że model opony wskazuje rodzaj wzoru bieżnika.

Rozmiar opony

Rozmiar opon to jedno z głównych kryteriów, według których kierowcy wybierają buty do swoich samochodów. Rozmiar można określić na kilka sposobów:

• zgodnie z metrycznym oznaczeniem europejskim - znane nam 185/70 R14;
• cal amerykański - 7,5-20 lub 31x10,5 R15;
• w milimetrach - 240x508 (GAZ-3307) lub 320x508 (MAZ).

Oznacza to, że jeśli zobaczymy oznaczenie typu 175/70 R13, możemy uzyskać:

• 175 - szerokość opony w milimetrach;
• 70 - stosunek profilu do szerokości, 175 razy 0,7 otrzymujemy 122,5 mm - wysokość profilu;
• R13 to rozmiar średnicy felgi lub otworu wyrażony w calach.

Na tej podstawie opony mogą być niskoprofilowe i wysokoprofilowe.

W oponach niskoprofilowych stosunek profilu do szerokości nie przekracza 50-55% - 195/55, 225/45. Opony te są zwykle wyposażone w kute lub aluminiowe felgi i nadają samochodowi sportowy, przyszłościowy wygląd.

System calowy po prostu przekazuje wymiary opon. Na przykład 31x10,5 to pełna średnica w calach i szerokość. Należy również pamiętać, że średnicę podestu można wskazać albo zwykłą kreską (31x10,5-15) - oznacza to, że guma ma ukośny kształt - lub zamiast kreski jest litera "R" - a promieniowa konstrukcja.

Cóż, oznaczenia takie jak 8,25-20 lub 240-508 (w tym przypadku jest to rozmiar koła dla GAZ-53 wyrażony w calach i milimetrach) są używane dla ciężarówek lub sprzętu specjalnego. Na przykład, jeśli weźmiemy ciągnik MTZ-80, jego przednie koła będą oznaczone 11,2-20, a tylne 15,5-38. Jeśli zamiast myślnika występuje „r”, to mówimy o konstrukcji radialnej.

Indeks prędkości i obciążenia

Kolejny ważny parametr wskazuje, z jaką największą prędkością ta guma może być używana i jaką maksymalną wagę może wytrzymać.

Wartości te są zwykle wskazywane zaraz po rozmiarze i wyglądają następująco: 88T lub 90Q i tak dalej. Liczby wskazują maksymalne obciążenie koła. W przypadku samochodów osobowych wartości wynoszą zwykle od 70 (335 kg) do 90 (600 kg). Istnieją również duże wartości​​dla samochodów dostawczych i ciężarowych, na przykład 130 (1900 kg).

Litera wskazuje prędkość maksymalną - od B (50 km/h), do Z (ponad 300 km/h). Jeśli nie wiesz, do jakich obciążeń jest przeznaczone dane koło, to tabele tych indeksów bardzo łatwo znaleźć w Internecie. Ale jeśli masz na przykład Chevroleta Aveo, najprawdopodobniej są to 185/60 r14 82T lub 82N.

Stąd otrzymujemy:

• 82 - 475 kg na koło lub 950 na oś;
• maksymalna prędkość - 190 (T) lub 210 (N).

Eksperci zalecają kupowanie opon z niewielkim marginesem prędkości. Jeżeli maksymalna prędkość wynosi 200 km/h, to opony należy dobierać z indeksem H lub V (210-240 km/h). To samo dotyczy indeksu nośności, ale jeśli kupujesz z bardzo dużą marżą, to ucierpi komfort i zawieszenie – takie koło będzie sztywniejsze.

Należy również zauważyć, że litera „C” po rozmiarze oznacza oponę o dużej wytrzymałości do lekkich ciężarówek lub ciężarówek. Przykład - 185/75 R16C - ta opona pojedzie do Gazeli lub jakiegoś autobusu pasażerskiego.

Data produkcji

Na naszym portalu napisaliśmy już stronę. Ale ponieważ sprzedawcy często starają się sprzedać nam zeszłoroczne, a nawet pięć lat temu felgi za cenę nowych, musimy znaleźć oznaczenie wskazujące datę produkcji.

W małym owalu, który zwykle znajduje się obok „Maksymalnego ciśnienia”, widzimy 4 cyfry – numer tygodnia i roku. To znaczy, coś w rodzaju 2514 lub 3713. 14 i 13 to rok, 25 i 37 to numer seryjny tygodnia (podziel przez 4 i znajdź w przybliżeniu miesiąc).

Pora roku

W jakich warunkach guma jest przeznaczona, mówią dodatkowe oznaczenia. Opony zimowe muszą mieć płatek śniegu, ale jeśli nie ma płatka śniegu, opony nie są zimowe.

Oznaczenia takie jak M + S (Błoto + Śnieg) też nie powinny Cię mylić - chociaż oznacza to „Śnieg i Błoto”, nie oznacza to, że opony są zimowe, są po prostu przeznaczone zarówno na tor, jak i na zaśnieżone drogi owsianka i błoto. Te opony mają klocki.

All Season - opony całoroczne.

Jeśli widzimy parasol lub Rain, Water, AquaContact - opony deszczowe o obniżonej charakterystyce aquaplaningu.

Inne oznaczenia

Na oponach można znaleźć wiele innych oznaczeń:

• w przypadku protektorów asymetrycznych wskazany jest kierunek obrotu (Obrót), strona zewnętrzna i wewnętrzna (zewnętrzna, wewnętrzna), miejsce montażu (lewy, prawy);
• opona - bezdętkowa, dętka - bezdętkowa, komorowa;
• maksymalne ciśnienie i maksymalne obciążenie - maksymalne ciśnienie, maksymalne obciążenie;
• hamowanie na mokrej nawierzchni - Trakcja A, B, C (A to najlepszy współczynnik).

Znając wszystkie te oznaczenia, możesz łatwo wybrać rodzaj potrzebnej opony.

W idealnych warunkach opony można przechowywać w magazynach lub sklepach nie dłużej niż pięć lat przed datą sprzedaży, zgodnie z aktualnym GOST w Rosji. Kluczowym słowem w tym zdaniu jest „w idealnych warunkach”, czyli przy odpowiedniej temperaturze powietrza i we właściwej pozycji. A żywotność opon w tych samych idealnych warunkach może wynosić nawet dziesięć lat.

Ale to wszystko według GOST. Ale w rzeczywistości nie zawsze przestrzega się odpowiednich warunków przechowywania, przy zakupie zestawu opon do samochodu pojawia się pytanie - jak dowiedzieć się, kiedy opona została wydana i czy była przechowywana w normalnych warunkach.

Jeśli chodzi o warunki, to można to stwierdzić tylko wzrokiem - czy są jakieś ślady deformacji, jeśli leżał na słońcu, to mogą pojawić się mikropęknięcia, guma się wypala.

Datę produkcji można bardzo łatwo ustalić, jeśli dokładnie przestudiujesz wszystkie napisy na oponie. W rzeczywistości sprzedawca jest zobowiązany do wystawienia karty gwarancyjnej na opony, w której będzie podany numer seryjny opony i data jej produkcji. W przypadku jakichkolwiek problemów z oponą możesz ją zwrócić, a sprzedawca zrozumie z jego zapisów, że zakupu dokonano w jego sklepie.

Według amerykańskich standardów wszyscy ci producenci, którzy dostarczają swoje produkty do Stanów Zjednoczonych, w bardzo prosty sposób szyfrują informacje o dacie produkcji:

• na korcie znajduje się mały owal z czterocyfrową liczbą. Ta liczba wskazuje datę produkcji, ale nie w zwykły sposób, np. 05.01.2014, ale po prostu wskazuje tydzień i rok.

Okazuje się, że oznaczenie tego typu 3612 lub 2513 i tak dalej. Pierwsze dwie cyfry to numer tygodnia, możesz po prostu podzielić 36 przez 4 i otrzymujesz 9 - czyli gumka została wydana 12 września.

Jeśli chcesz poznać dokładniejszą datę, weź kalendarz i oblicz, w którym miesiącu jest trzydziesty szósty tydzień. W drugim przypadku otrzymujemy 25/4 - około czerwca trzynastego roku.

Jeśli trafisz na oponę, która ma trzycyfrowy kod, to na pewno nie musisz jej kupować, ponieważ została wyprodukowana w ostatnim tysiącleciu, czyli przed 2001 rokiem. Pierwsze dwie cyfry to tydzień, ostatnia to rok. To znaczy - 248 - czerwiec 1998. To prawda, że ​​jeśli opona została wydana na przykład w 1988 lub 1978 roku, to będzie trudno to ustalić. O ile oczywiście nie zakładamy, że spotkałeś się z taką oponą.

Konieczna jest znajomość daty produkcji opon, aby nie kupować zeszłorocznej kolekcji w cenie nowej, ponieważ wielu producentów co roku produkuje nowe bieżniki, a niezbyt sumienni sprzedawcy mogą zaoferować egzemplarze, które nie zostały wyprzedane w zeszłym roku jak nowe.

Jeśli zdejmiesz gumę z rąk, spójrz również na datę. W przypadku rosyjskich dróg maksymalny wiek gumy wynosi nie więcej niż sześć lat, a niektórzy producenci, tacy jak Continental, dają gwarancję tylko 4 lata.

Cześć wszystkim. Wielu kierowców wie, że każdy szczegół ma swój własny zasób. Istnieje podobny zasób dotyczący opon samochodowych. Tylko żywy bieżnik i niski przebieg nie zawsze mówią nam o przydatności opon do użytkowania. Rok produkcji gumy to kolejny parametr, który należy traktować bardzo ostrożnie. Temu parametrowi chcę poświęcić ten post...

Bo Teraz szukam gumy samochodowej na własną rękę, wtedy ta kwestia jest dla mnie bardzo ważna. W ostatnich dniach wspiąłem się na kilka forów, ponownie przeczytałem mnóstwo dyskusji i wyrobiłem sobie opinię na temat tego, na co zwracać uwagę przy wyborze gumy, zarówno nowej, jak i używanej:

1. Zużycie bieżnika (do używanych opon);
2. Miesiąc i rok produkcji opony;
3. Zwróć uwagę na felgę, aby nie miała wybrzuszeń i zadrapań, a także zbadaj ścianę boczną pod kątem pęknięć, śladów napraw, przepuklin. Dzięki temu dowiesz się, jak opona była przechowywana i transportowana.

Oczywiście parametrów jest wiele i nie ma sensu rozważać ich w ramach tego postu, aby nikogo nie pomylić. Dziś dotknę tylko oznaczenia opony, dzięki któremu można określić rok produkcji opony.

Jak określić rok produkcji opony poprzez oznaczenie?

Każdy produkt gumowy, w tym również opony samochodowe, podlega procesowi starzenia. Każdy producent ma swój wiek, ale jeśli weźmiemy średnią wartość, to jest to 4 lata (przynajmniej tyle mówi się na forach, zgadzamy się). A w swoim życiu nie spotkałem ani jednej osoby, która używałaby tej samej gumy dłużej niż 4 sezony. Sam wiesz, po jakich drogach jeździmy i jak opony były przechowywane przed zakupem - to generalnie tajemnica za siedmioma blokadami.

Zwróć uwagę na bok opony, gdzie wskazany jest rozmiar opony, producent, nazwa modelu i szereg innych parametrów. Owalny znak z czterema cyframi pomoże ci określić rok produkcji gumy, gdzie wskazany jest rok produkcji opony (patrz rysunek):

Pierwsze dwie cyfry oznaczają tydzień wydania;
- Drugie dwie cyfry to rok produkcji opony.

Dzięki temu oznaczeniu zawsze możesz dowiedzieć się, ile opona już służyła i jaki margines chwilowej wytrzymałości jeszcze ma. Spojrzałem na moje, zostały wydane w 2009 roku. Nic dziwnego, że w niektórych miejscach opona zupełnie łysa, a cały bieżnik jest zużyty (zamieniony).

Teraz, po przeczytaniu tego posta do końca, nauczyłeś się, jak znaleźć rok produkcji gumy i gdzie szukać tego oznaczenia. Mam nadzieję, że ci się to przyda. Dobra trakcja to przecież jeden z elementów bezpiecznej jazdy. Przy zakupie koniecznie sprawdź datę produkcji. W przeciwnym razie nie dobrzy ludzie mogą sprzedać Ci opony bieżnikowane!

Na końcu posta kilka linków do notatek o kołach samochodowych:
- ;
- .

Na dzisiaj to wszystko, o czym chciałem napisać. Byłbym bardzo wdzięczny za uzupełnienia w temacie, może coś przeoczyłem...

Do zobaczenia wkrótce przyjaciele.

PS Nie zapomnij zasubskrybować aktualizacji bloga i powiedzieć znajomym o projekcie, zostaw szczegółowe komentarze na temat, retweetuj, polub, kliknij „Lubię”, dodaj posty do Google Plus i… A co najważniejsze – przejdź do forum projektu!!!

Dziękuję za uwagę.