Wlewając ten popularny smar do silnika, wiele osób pyta, jak odróżnić fałszywy olej Mobil 1? Jest jednym z najbardziej atrakcyjnych dla fałszerzy, a jednocześnie - bardzo poszukiwanym przez kierowców. Wlewanie wątpliwej cieczy w najlepszym przypadku zapobiegnie uruchomieniu silnika na zimno.
W najgorszym przypadku podróbka będzie mniej lepka niż jest to wymagane; po podgrzaniu jego ciśnienie gwałtownie spadnie, silnik będzie niedostatecznie nasmarowany, co oznacza, że \u200b\u200bjego zasoby zostaną wyczerpane znacznie wcześniej niż planowano. Jeszcze straszniejsza jest sytuacja, w której podróbka nie zawiera wymaganej ilości dodatków.
Płukanie układów samochodu tak strasznymi mieszankami doprowadzi do wewnętrznej korozji i poważnych napraw po 20, maksymalnie - 30 tysiącach przebiegu.
Sam producent próbował wyjaśnić, jak odróżnić fałszywy olej Mobil 1. Uzupełnimy ich zalecenia o ogólne zasady i prawidłowe podejście do zakupu, opracowane przez tych, którzy już spalili się na podrobionym produkcie.
Znaki związane z jakimkolwiek olejem
Przy ocenie produktów dowolnego producenta można zastosować szereg alarmów.
- Adres producenta musi być podany w całości na etykiecie. Jeśli go tam nie ma, jest to jednoznaczna podróbka. Ale jeśli istnieje, nadal niczego nie gwarantuje;
- Przezroczyste lub półprzezroczyste naczynia również sugerują, że nie jest to oryginał: renomowane firmy od 5-6 lat rozlewają swoje produkty do gęstszych i nieprzezroczystych pojemników;
- Wszystkie etykiety muszą być mocno przyklejone na całej powierzchni, bez pęcherzyków i zmarszczek. Ogólnie lepiej jest wybrać olej, którego oryginał wlewa się do puszek, w których wszystkie informacje są nakładane bezpośrednio na plastik, bez papieru;
- Data produkcji zawartości butelki, oznaczona na etykiecie, musi pokrywać się z datą wybitą na dnie kanistra;
- Większość producentów przykleja etykietę lub wtapia hologram swojej firmy w plastiku pojemnika. Jej nieobecność jest wysoce podejrzana; jego obecność, ale z zastraszaniem i badaniem krawędzi, również budzi wątpliwości;
- Konieczne jest sprawdzenie integralności samego opakowania i otworu do napełniania. Nie należy go uszkodzić odrywanym pierścieniem lub kontrolnymi etykietami papierowymi na wieczku;
- Inspekcja kanistra może być również korzystna: zadziory i szorstkie szwy wskazują, że pojemnik jest przygotowywany „na kolanie” z niskiej jakości tworzywa sztucznego;
- Jedną z bardzo przydatnych wskazówek jest kupowanie oleju, który został wypuszczony całkiem niedawno (miesiąc, najwyżej 2 lata temu): oszuści nie drukują etykiet co miesiąc, najczęściej podrabiany olej jest datowany sześć miesięcy temu.
Na co zwraca uwagę Mobil?
Nawet jeśli zapamiętałeś, jak odróżnić fałszywy olej Mobil 1 i nosić kanister z oryginałem (dla porównania), nie jest faktem, że nie zostaniesz podrobiony. Najlepszym zabezpieczeniem przed oszustami był i pozostaje zakup oleju od autoryzowanych dealerów, za okazaniem paragonu, zgodnie z którym olej zostanie za Ciebie wymieniony na wszelki wypadek - albo będziesz miał uzasadnione, udowodnione roszczenia do sprzedawcy w przypadku problemów z silnikiem.
Dzień dobry wszystkim! Niedawno załatwiliśmy sprawę. Dziś postanowiono zdemontować węższe pytanie, a mianowicie, jak odróżnić fałszywy Mobile 3000 5W40 za pomocą zewnętrznych znaków. Więc zacznijmy.
Mobilna podróbka 3000 5W40 - przednia strona kanistra
Fałszywy Mobile 3000 5W40 wyróżnia się przede wszystkim jakością kanistra. Oryginalny kanister jest uformowany z dobrej jakości tworzywa sztucznego. Kanister nie powinien posiadać żadnych widocznych defektów, śladów lutowania rękodzieła itp. To jest najważniejsza rzecz, na którą należy zwrócić uwagę przy zakupie. Dobrze, jeśli kiedykolwiek trzymałeś w rękach prawdziwy kanister. W takim przypadku można łatwo odróżnić fałszywy olej Mobil 3000 5W40. Ale nawet jeśli kupujesz ten produkt po raz pierwszy, możesz uchronić się przed podróbkami, uważnie studiując nasz artykuł do końca.
1. Okładka. Pokrywka prawdziwego oleju Mobil jest wykonana w tej samej kolorystyce co kanister. Na wieczku nie ma żadnych wad ani śladów ingerencji. Tworzywo, z którego wykonano wieczko, nie ma nierówności itp. Na widocznej stronie wieczka schematycznie pokazano sposób jego otwierania.
2. Pierścień mocujący. Musi być obecny na kanistrze, mieć ten sam kolor co sam kanister z korkiem. Nie powinno być śladów manipulacji itp.
3. Kolor pojemnika musi być grafitowy. Plastik musi być gładki, bez szorstkości, ale lekko matowy.
4. Kształt rączki musi być oryginalny, jak pokazano na poniższym rysunku.
5. Szew pojemnika musi być równy i gładki. Jeśli natkniesz się na kanistry o nierównomiernej przyczepności, lepiej odmówić zakupu takiego oleju.
6. Jakość druku powinna być bez zarzutu. Obrazy i tekst etykiet powinny być wyraźne, równe i łatwe do odczytania.
7. Na dole kanistra należy wskazać kod serii, który zawiera numer serii. Kod partii musi koniecznie zaczynać się od N lub G. Kod partii jest nanoszony na kanistry przy użyciu konwencjonalnego druku atramentowego, więc dozwolone jest jego częściowe wymazanie.
Mobilna podróbka 3000 5W40 - tylna strona kanistra
1. Etykieta z tyłu kanistra musi być odpowiednio przyklejona i dwuwarstwowa. Jakość druku musi być odpowiednia. Tekst powinien być dobrze napisany i czytać bez żadnych problemów. Wierzchnia warstwa powinna dobrze się odkleić. W przypadku fałszywego telefonu komórkowego 3000 5w40 zewnętrzną część etykiety można oderwać za pomocą wydrukowanego tekstu dolnej części.
2. Informacje na tylnej etykiecie muszą być przedstawione w czterech językach: rosyjskim, angielskim, ukraińskim i kazachskim. Górna warstwa zawiera informacje tylko w języku rosyjskim i angielskim, a na wewnętrznej - w języku ukraińskim i kazachskim.
3. Tabela porównawcza olejów Mobil Super 3000 5W40 i Mobil 1 0W40 musi być obecna.
4. Obrazy na oryginalnym urządzeniu Mobile 3000 5w40 nie powinny być dublowane. Na przykład strzałka w lewym dolnym rogu pojemnika musi wskazywać ściśle prawy górny róg. W fałszywym telefonie komórkowym 3000 5W40 ta strzałka jest lustrzana i skierowana w lewy górny róg.
Po tych prostych znakach można łatwo odróżnić fałszywy telefon komórkowy 3000 5W40. Pamiętaj jednak, że tylko badanie laboratoryjne może ujawnić 100% podróbki. Ale taka procedura jest droga i zwykły właściciel samochodu nie zawsze może sobie na to pozwolić. Dlatego możemy zadowolić się tylko pośrednimi znakami i mieć nadzieję na szczęście! Do następnego razu, ani gwoździa, ani pręta!
Potencjalny „podróbka” ma nieco, ale zauważalnie inny nadruk - etykieta jest nieco „jaśniejsza”.
Pojemniki pomiarowe na puszkach są niechlujne: 
Zapach podróbki to „gęsty bursztyn radzieckiego oleju maszynowego”, zapach oryginału to „subtelny słodkawy aromat”.
Kolor oryginału (po prawej) jest nieco bardziej czerwony: 
„Oficjalna dostawa” okazała się całkowicie znanym Mobil 1: 
Nie różni się zbytnio od próbek wykonanych prawie pięć lat temu (uwaga fachowców od ropy naftowej - alkaliczność starej próbki została wyznaczona według innego standardu). Przed nami znowu standard olejów do hydrokrakingu. 
Z drugiej strony bootlegerzy wyraźnie używają jakiejś domowej wody mineralnej, sądząc po umiarkowanym wskaźniku lepkości. Nie ma modyfikatora tarcia, kilka prostszych torebek przeciwzużyciowych i detergentów: 
Koledzy sugerują, że mamy przed sobą nadający się do sprzedaży olej od Mobila, ale nieco inny - Delvac.
Najłatwiejszym sposobem na odróżnienie „oryginalnego Mobil 1” jest łatwość składania wieczka - oryginałowi bardzo trudno jest obrócić szyjkę. Z drugiej strony nieoryginalny odbija się od bardzo słabego wysiłku.
Dlaczego to wszystko jest oczekiwane i nie niesie ze sobą nic nowego, zostało wyjaśnione szczegółowo
PS Cóż, czy słyszałeś wiele skarg na całkowicie „fałszywy” Mobil 1? Czy w Mobil 1 jest epidemia awarii silników?) Jak widać, ten temat istnieje od wielu lat. Podrobiony to całkowicie nadający się do sprzedaży olej silnikowy, na który nakręcane są trzy ceny. Oryginał „sprzedaje się” prawie nie potrzebował łatwości płynności… pięć razy drożej. A kto jest bardziej uczciwy?)
W ostatnim czasie na rynku motoryzacyjnym stały się częstsze przypadki masowego podrabiania oryginalnego oleju Mobil 1. Pomimo tego dość łatwo jest odróżnić podróbkę od produktów fabrycznych, jeśli się posłuży pewną wiedzą.
Najczęściej etykiety, oznaczenia i umiejscowienie napisów na samej etykiecie są różne na opakowaniach podrobionych i oryginalnych smarów Mobil. Niemniej jednak starają się modyfikować podróbki pod oryginałem ze względu na duże zapotrzebowanie na urządzenia mobilne. Ponieważ duży asortyment smarów tej firmy na rynku budzi zaufanie właścicieli samochodów.
Dlatego też, zatrzymując się przy wyborze smaru silnikowego Mobil 1, kierowcy nie zawsze zakładają, co kryje się za kanistrem. Są też sytuacje, kiedy kierowcy nie zauważają, że używają podrobionego oleju. Jednak bardziej doświadczeni kierowcy określają podróbkę, ponieważ pogarsza się osiągi samochodu:
- pojawienie się uderzeń i dźwięków podczas pracy silnika;
- zużycie układu silnika spalinowego;
- zanieczyszczenie części różnymi osadami i osadami węgla;
- niezdolność silnika do pracy przy dużych prędkościach.
Dlatego konieczna jest analiza płynu silnikowego Mobil 1, aby wiedzieć, jak odróżnić podrobiony produkt od oryginalnego smaru.
Oznaki fałszywego oleju
Aby wykryć podróbkę, należy zwrócić uwagę na zewnętrzne oznaki opakowania. Najczęściej fałszywa etykieta nie wskazuje pełnego adresu producenta. Jeśli brakuje wymagań lub są one stosowane z poważnymi błędami, mówimy o podróbce. Nie jest to jednak główna oznaka różnicy, ponieważ niektóre podróbki wskazują pełny adres producenta.
Pojemnik
Płyny silnikowe Mobil 1 nie są wlewane do przezroczystych pojemników. Dlatego jeśli właściciel samochodu widzi przed sobą półprzezroczysty pojemnik, oznacza to rażącą podróbkę. Do stworzenia oryginalnego opakowania producent używa wysokiej jakości plastiku. Dlatego nawet zużyty pojemnik ma trwalszą konstrukcję i atrakcyjność wizualną po długim okresie przechowywania w magazynie, czym nie mogą się pochwalić podrabiane produkty.
Etykieta
Jakość naklejki również odgrywa ważną rolę w wyborze. Etykiety muszą być szczelnie przyklejone do powierzchni kanistra i przylegać do pojemnika. Jeśli na opakowaniu znajdują się pęcherzyki powietrza lub etykieta zaczyna się odklejać, oznacza to, że kierowca ma fałszywy olej. Eksperci zalecają wybór płynu silnikowego w pojemnikach bez etykiet, w których na powierzchni kanistra podane są adresy, oznaczenia i daty produkcji.
Jednak oleje o wskaźniku lepkości 0w40, 10w40, 5w30 i inne marki Mobile 1 nie są produkowane bez etykiet, mimo że niektóre informacje są wskazane na górze pojemnika.
Czapka
Pokrywy powinny mieć pierścienie o integralnej strukturze. Jeśli występuje, to jest to wysokiej jakości olej Mobil 1. Zużyty plastik pojemnika lub niewielkie odkształcenia jego struktury wskazują na sfałszowany produkt.
Hologram
Kolejnym wyróżnikiem jest hologram, który odpowiada za jakość kompozycji. Na kanistrze z fałszywym olejem samochodowym hologram nie ma jednoczęściowej struktury, jak na pojemniku z oryginalnym smarem. Ponadto istnieją różnice w rozmiarach czcionek i jakości druku. Markowe opakowanie jest zapieczętowane, z naklejką kontrolną na wieczku.
Aby uniknąć kupowania podrobionych produktów, musisz kupić olej Mobil wyprodukowany nie wcześniej niż 2-3 miesiące temu. Ponieważ wykonanie opakowań i etykiet zajmuje trochę czasu, a podrobiony smar jest z reguły sprzedawany z datą produkcji 5-6 miesięcy temu.
Walcz z podrabianymi produktami
Mobil podjął kilka kroków w celu poprawy ochrony swojego oleju silnikowego przed podrabianymi produktami. Przede wszystkim zmieniono pokrywę pojemnika. Była dla niej wyposażona w nalewak. Takiej konewki nie można znaleźć na sfałszowanych pojemnikach, ponieważ jej sfałszowanie jest prawie niemożliwe. Ponadto producent wskazał kierunek odkręcania na wieczku, czego zwykle nie ma na podrobionych pojemnikach.
W ten sposób klient będzie mógł odróżnić podróbkę od oryginalnego oleju, jeśli sprzedawca nie pozwoli na otwarcie opakowania. Na korku znajduje się spódnica ochronna w tym samym kolorze korka. Jeśli go tam nie ma, przed entuzjastą samochodów znajduje się fałszywy smar Mobil. Zwróć uwagę na koszt oryginalnego oleju. Z reguły podrobiony produkt jest sprzedawany po niższej cenie, średnio o 500-600 rubli mniej.
Oryginalny pojemnik musi mieć szary lub jasny srebrny odcień, którego nie można zmienić. Podrabiane pojemniki mają ciemniejszy kolor z powodu złej jakości farby. Tylna etykieta powinna mieć czerwono-białą strzałkę poniżej kodu kreskowego. Podczas przeciągania po krawędzi etykiety pod nią pojawi się znak tekstowy. Zwróć uwagę, że pierwsza naklejka nie odkleja się po oderwaniu.
Podrabiane systemy ochrony oleju
Przede wszystkim warto podkreślić jakość druku i tuszu na etykiecie płynu silnikowego. Napisy i oznaczenia są wyraźnie widoczne na oryginalnym opakowaniu. Jeśli oznaczenia są zamazane farbą lub różnią się rozmiarem czcionki, oznacza to podrobiony produkt, a oryginalny olej Mobil nie ma z tym nic wspólnego.
Na dnie oryginalnego kanistra powinien znajdować się dorsz do kąpieli, który wyciska się, naciskając dłoń. Batch-cod to numer partii rozpoczynający się od łacińskiej litery G lub N.
Aby uchronić się przed podrabianiem oleju, zaleca się zakup smaru od autoryzowanych dostawców i wyspecjalizowanych sklepów. W końcu wysokiej jakości smaru Mobil 1 nie można tanio sprzedawać w niskiej jakości tworzywach sztucznych.
Większość rosyjskich kierowców to ludzie zahartowani codziennym stresem. Zepsute drogi, stale rosnące ceny benzyny, długie naprawy w serwisach samochodowych - o tych wszystkich niebezpieczeństwach pamięta osoba, która kiedyś zasiadła za kierownicą. Doświadczenie „szalonych lat 90-tych” nauczyło rosyjskiego kierowcę gotowości na każde nieoczekiwane zdarzenie.
Tym przyjemniejsze staje się na tle ogólnym uzyskanie pozytywnych wrażeń, gdy ktoś robi wszystko, aby właściciel samochodu nie wpadł w kłopoty. W końcu wszyscy chcemy wierzyć w to, co najlepsze, a ze świata motoryzacji jest naprawdę wystarczająco dużo dobrych wiadomości. Najważniejsze, żeby je zauważyć.
Jak często rosyjscy kierowcy wymieniają olej silnikowy w swoich samochodach? Istnieje powszechnie przyjęty stereotyp, że należy to robić co 10 000 kilometrów. A potem, jak mówią, olej zachowa swoje właściwości ochronne, a silnik nie ulegnie zużyciu. Czy tak jest? To nie jest bezczynne pytanie. Obie kwestie można łatwo zakwestionować.
Po pierwsze, obecnie istnieją oleje, które zapewniają doskonałą pracę silnika przy interwale serwisowym do 20 tysięcy kilometrów. Po drugie, wymiana co 10000 km nie gwarantuje stabilnej pracy silnika, jeśli olej silnikowy kupiony od niezweryfikowanego sprzedawcy w podejrzanym opakowaniu zostanie wlany do skrzyni korbowej, co oznacza, że \u200b\u200bpachnie jak surogat.
Czy można więc rzadziej wymieniać olej silnikowy i mieć pewność, że silnik będzie pracował w stu procentach? Odpowiedź brzmi tak.
Wideo - analiza silnika po 20000 km z olejem Mobil 1:
ExxonMobil przeprowadził rzeczywiste testy eksploatacyjne linii olejów silnikowych Mobil 1 w Rosji, których celem było udowodnienie, że oleje silnikowe są w stanie pracować z maksymalną wydajnością przy interwałach wymiany oleju do 20 000 km. Jako tematy wybrano popularne produkty z tej linii: Mobil 1 FS 5W-30, Mobil 1 FS 0W-40 i Mobil 1 ESP 0W-30. Te oleje wlano do silników moskiewskich taksówek i nie trzeba nikomu mówić, co stresują te samochody, pracujące przy każdej pogodzie, w ciągłych korkach.
W testach wzięło udział dziewięć samochodów Mercedes-Benz E200 i Skoda Octavia, a każdy z nich pokonał podczas testu około 120 000 kilometrów. Co 5000 kilometrów specjaliści pobierali próbki oleju i wysyłali je do laboratorium.
„W ramach tegorocznego projektu przetestowaliśmy próbki zużytych olejów przy użyciu jednej z najbardziej zaawansowanych technologii, programu analizy smarów MobilServSM firmy ExxonMobil. Próbki analizowano w laboratorium w mieście Pernis w Holandii. Próbki oleju analizowano pod kątem wartości lepkości kinematycznej w 100 ° C, zawartości paliwa, sadzy, zawartości metali zużywających się i dodatków, wskaźnika utleniania i nitrowania, liczby alkalicznej i kwasowej, -powiedział Bernd Bering, specjalista techniczny ExxonMobil w regionie EAME.
Aby zilustrować autentyczność danych laboratoryjnych, przeprowadzono dwie publiczne oględziny silników biorących udział w teście. Najpierw na etapie pośrednim otwierano osłony zaworów, a wynikiem sprawdzenia był wniosek ekspertów, którzy ocenili poziom czystości silnika jako „doskonały”
Po zakończeniu testów testowych przeprowadzono pełną analizę jednego z silników Skoda Octavia. Analiza jego szczegółów wykazała, że \u200b\u200bsilnik po 120 000 km, z rzadszym niż zwykle okresem międzyobsługowym, był w idealnym stanie. Testy dowiodły jakości produktów Mobil 1 i ich zdolności do zapewniania doskonałej ochrony silnika, nawet podczas wymiany oleju co 20 000 km.
Jednocześnie ExxonMobil jest przekonany, że olej silnikowy należy zawsze wymieniać w zalecanych odstępach czasu określonych w instrukcji obsługi dla każdego konkretnego pojazdu. Konieczne jest również uwzględnienie obciążeń, na jakie narażony jest silnik podczas pracy.
Teraz dochodzimy do drugiego pytania głosowego. Skąd masz pewność, że kupujesz dokładnie oryginalny olej silnikowy wyprodukowany u deklarowanego producenta? I tutaj ExxonMobil zadbał o rosyjskich konsumentów, aby uchronić ich przed pozbawionymi skrupułów sprzedawcami i zapewnić im właściwy wybór przy zakupie. Każdy konsument Mobil 1 może teraz mieć pewność, że kupuje prawdziwy olej silnikowy. W jaki sposób? Bardzo prosta.
ExxonMobil przedstawił klientom nową, prostą i wygodną technologię bezpieczeństwa produktów Mobil ™, której można użyć do uwierzytelnienia. W 2018 roku etykiety Mobil 1 ™, MobilSuper ™, Mobil ™ Ultra i MobilDelvac ™ na przednich pojemnikach do lekkich samochodów dostawczych 1L i 4L wprowadziły nowe cyfrowe, wizualne i dotykowe funkcje bezpieczeństwa. To połączenie kodu QR, unikalnego 12-cyfrowego kodu i trójwymiarowych metalowych kropek z kolorowymi paskami.
Jak to działa? Możesz zeskanować kod QR na etykiecie za pomocą aparatu lub odpowiedniej aplikacji na smartfonie. Strona mobil.ru/original otworzy się automatycznie na ekranie, a układ kolorowych pasków na niej pokazany musi być porównany z tym pokazanym na metalowych kropkach na etykiecie.
Następnym obowiązkowym krokiem jest sprawdzenie, czy metalowe kropki na etykiecie są nieporęczne. Następnie musisz porównać, czy 12-cyfrowy kod z przedniej etykiety pasuje do tego, który pojawił się na ekranie smartfona podczas procesu weryfikacji. Jeśli wszystkie etapy kontroli przebiegły pomyślnie, możesz być pewien autentyczności zakupionego kanistra z olejem silnikowym.
- Podstawą nowego systemu weryfikacji jest specjalny wieloetapowy proces, dzięki któremu jest nie tylko dokładny, ale także bardzo łatwy w obsłudze. Zadbaliśmy również o tych, którym wygodniej byłoby sprawdzić autentyczność zakupionego produktu za pomocą komputera - taką możliwość daje specjalna strona internetowa na oficjalnej stronie Mobil ™.- - podkreślił Maxim Khokhlov, szef działu sprzedaży smarów do samochodów ExxonMobil na Białorusi, w Kazachstanie, w Rosji i na Ukrainie.
Aby sprawdzić z komputera, wystarczy otworzyć stronę mobil.ru/original, wpisać unikalny 12-cyfrowy kod z przedniej etykiety i podobnie jak w przypadku smartfona porównać kolorowe paski i na ekranie, a następnie dodatkowo sprawdź metalowe kropki pod kątem ulgi.
Takie samo ułożenie pasków na kanistrze i ekranie, a także relief kropek sprawią, że produkt będzie oryginalny. Jeśli którykolwiek z warunków nie pasuje, możesz natychmiast poinformować o tym producenta poprzez formularz zwrotny na stronie internetowej.
Następnie ExxonMobil natychmiast podejmie działania, aby ukarać oszustów. W końcu firma nieustannie i konsekwentnie walczy z pozbawionymi skrupułów producentami i sprzedawcami. W jego ramach prowadzona jest ścisła współpraca z rosyjskimi organami ścigania, które reagują na wszystkie napływające sygnały. Ponadto istnieją już precedensy, kiedy producenci i sprzedawcy byli karani za sprzedaż podejrzanych produktów.
W mieście Orsk w regionie Orenburg sąd orzekł w sprawie produkcji podrobionego oleju silnikowego w podziemnym warsztacie zlokalizowanym we wsi Pierwomajski. Stwierdzono, że trzech członków grupy przestępczej założyło linię do nalewania złej jakości oleju silnikowego do plastikowych puszek i żelaznych beczek z olejem syntetycznym oznaczonych przez znane firmy. Dostarczali swoje produkty do sklepów.
Atakujący wykorzystali 36 nazw znaków towarowych. Badania fizykochemiczne wykazały, że pod postacią syntetycznego oleju silnikowego do kanistrów wlano niskiej jakości mineralny olej silnikowy, który nie spełniał wymagań dokumentacji normatywnej olejów silnikowych do silników benzynowych.
Nie można policzyć liczby samochodów, których silniki ucierpiały w wyniku stosowania takiego oleju. Dlatego sąd stanął po stronie prokuratury i skazał oskarżonych na realne kary pozbawienia wolności. Ponadto każdy z nich został ukarany grzywną od 200 do 300 tysięcy rubli, a wszyscy byli zobowiązani do zrekompensowania szkód poszkodowanym firmom w wysokości ponad miliona rubli.