Prawdziwy koszt posiadania samochodu wykracza poza cenę. Konserwacja nie jest pustym frazesem, a im samochód starszy, tym droższe i trudniejsze jest utrzymanie jego „zdrowia”.
Ale, jak wiesz, nie wszystkie samochody są sobie równe. Niektórzy producenci starają się, aby ich samochody były jak najbardziej niezawodne: aby dobrze sprzedawać się na bardzo konkurencyjnym rynku, potrzebują nienagannej reputacji. Wręcz przeciwnie, inne firmy celowo dopuszczają awarie w czasie, aby zarabiać pieniądze na swoich stacjach paliw.
Największy amerykański dostawca części samochodowych YourMechanic.com przeanalizował własne statystyki, aby dowiedzieć się, które marki samochodów są najdroższe w utrzymaniu.
"Mamy ogromny zbiór danych modeli samochodów i tego, jak często się psują. Wiemy, co się w nich psuje i ile właściciele tych samochodów wydają na ich konserwację. Do tej pory przyglądaliśmy się tylko głównym markom. pieniądze spędzi ich właściciel w ciągu pierwszych 10 lat życia samochodu.”
Tak więc, według YourMechanic, obecnie najdroższymi samochodami w utrzymaniu są BMW. Utrzymanie jednego z nich przez 10 lat w Stanach Zjednoczonych kosztuje 17 800 USD.
Oczywiście marki luksusowe okazały się droższe niż większość innych, ale ku zaskoczeniu ekspertów na liście znalazły się również marki „budżetowe”. Na przykład samochody Saturn wytrząsną z właściciela 12 400 USD za 10 lat.
Co ciekawe, na samym dole listy - Toyota, Scion i Lexus - to zasadniczo jedna korporacja. I wygląda na to, że naprawdę ceni swoich klientów.
A oto najdroższe modele samochodów w utrzymaniu:
A najtańsze opcje (90% listy to Japończycy):
Lista części zamiennych, które często się psują. W centrum - nazwa części zamiennej, po prawej - ile razy częściej niż inne marki się psuje:
Jak możesz sobie wyobrazić, w takich przypadkach występują specyficzne chroniczne błędy projektowe lub wady fabryczne. Aż do momentu, w którym rano samochód nie uruchomi się.
Czy wiesz, którzy producenci kosią najwięcej? Te:
A oto lista najbardziej nieudanych modeli:
Oczywiście dane te dotyczą przede wszystkim rynku amerykańskiego, niektóre modele są w naszym kraju rzadkością – na przykład „mistrz” w awariach coupe Hyundaia Tiburon. Ale poza tym wszystko wygląda wiarygodnie.
Każdy samochód, niezależnie od kraju produkcji, parametrów technicznych czy innych zmiennych, wymaga naprawy przez cały okres użytkowania. Jednak niektórzy właściciele zbierają pieniądze na utrzymanie samochodu resztką energii, podczas gdy inni wydają grosze, odkładając oszczędności na inne cele. Sekret tkwi w tym, od czego zależy niezawodność, a także w kosztach części zamiennych i ocenie standardowej godziny naprawy przez oficjalne serwisy. Aby uzyskać wygodny samochód, który nie sprawi wielu problemów, warto przyjrzeć się bliżej najtańszym do serwisu samochodom zagranicznym.
Niektóre samochody nie obciążą właściciela kosztowną konserwacją.
Klasa kompaktowa
W kategorii małych samochodów legendarny Daewoo Matiz okazał się najtańszym w utrzymaniu. To najczęstsza modyfikacja samochodu, wyposażona w mechaniczną skrzynię biegów i trzycylindrowy silnik 0,8 odziedziczony po Suzuki. Przy przebiegu w promieniu 150 tysięcy kilometrów koszt naprawy Matiza mieści się w 30 tysiącach rubli. Podczas serwisowania najczęściej wymieniane są filtry i gumowe elementy zawieszenia. Silnik wymaga remontu bliższego 200 tys, kiedy katalizator również ulega awarii. Amortyzatory, sprężyny i ciche bloki pokonują około 50-75 tysięcy kilometrów, co można nazwać doskonałym wskaźnikiem, biorąc pod uwagę jakość rosyjskich dróg.
Jeśli chcesz wiedzieć, które zagraniczne samochody mają najtańsze części, Matiz również znajdzie się na szczycie rankingu. Firma Daewoo Corporation już dawno przeniosła produkcję tego kompaktowego samochodu z Korei do Uzbekistanu, co znacznie obniżyło koszty produkcji. Dodatkowo kwota 30 tys. implikuje użycie markowych części zamiennych, podczas gdy w Rosji można znaleźć ich tanie odpowiedniki – m.in. z Chery QQ, którego prototypem był Matiz. Niektórzy kierowcy nawet nie uważają tego pojazdu za samochód zagraniczny i postępują z nim odpowiednio, instalując części zamienne produkowane przez AvtoVAZ, które wymagają jedynie niewielkich modyfikacji.
Ponadto eksperci zalecają zwrócenie uwagi na Citroen C3, który wymaga około 42 tysięcy rubli na serwis w określonym przebiegu. Jego części są dość drogie, ale sam samochód jest uważany za jeden z najbardziej udanych francuskich samochodów zagranicznych pod względem niezawodności. Oczywiście mówimy o wersji z silnikiem atmosferycznym, ponieważ jednostki z turbodoładowaniem wymagają przegród o długości do 150 tysięcy kilometrów. Podstawą wydatków są amortyzatory, ciche bloki, a także świece i filtry. Silniki obsługują ponad 200 tysięcy kilometrów bez konieczności remontu - to samo można powiedzieć o automatycznych skrzyniach biegów i manualnych skrzyniach biegów.
Najdroższym w utrzymaniu spośród kompaktowych samochodów zagranicznych okazał się Hyundai i20. Jego innowacyjne silniki o dużej mocy często wymagają poważnych napraw, a automatyczne skrzynie biegów mogą ulec awarii nawet do 100 000 kilometrów. Szybka jazda po rosyjskich drogach niszczy zawieszenie tego niedrogiego zagranicznego samochodu. Wynik jest łatwy do przewidzenia - tylko koszt naprawy szacowany jest na 115 tysięcy rubli przy przebiegu nieprzekraczającym 150 tysięcy km.
Wybór ludzi
Bardzo łatwo jest powiedzieć, który zagraniczny samochód jest tańszy w eksploatacji z klasy C - można to nazwać drugim modelem uzbecko-koreańskiego przedsiębiorstwa: Daewoo Nexia. Koszty w ramach powyższego przebiegu wynoszą 38 tys., co jest doskonałym wskaźnikiem, porównywalnym tylko z najnowszą technologią krajową. Oczywiście koszty takiego zagranicznego auta są nieco wyższe niż Matiza - do wymienionych części zawieszenia i filtrów dodawane są elementy układu dolotowego silnika, a także rura wydechowa, która często ulega uszkodzeniu przez korozję. Jednak ceny części zamiennych są jeszcze niższe, co pozwala właścicielom kompaktowego sedana zaoszczędzić sporo pieniędzy.
Renault Logan znalazł się na drugim miejscu na liście najtańszych samochodów zagranicznych do serwisu. Jeśli wątpisz w niezawodność tego samochodu, zadaj odpowiednie pytanie moskiewskim taksówkarzom. Mogą opowiedzieć o „niezniszczalnym” zawieszeniu, silnikach 1.6 wymagających remontu po 250 tysiącach kilometrów, a także o „wiecznych” skrzyniach biegów. Ciekawą cechą tego samochodu jest doskonała jakość wykonania przedniego panelu, która pozwala zepchnąć występowanie pisków do kamienia milowego 250-300 tysięcy kilometrów. Wynik francusko-rumuńskiego sedana to tylko 45 tysięcy rubli z przebiegiem nieprzekraczającym 150 tysięcy.
Praktyczny prestiż
Ankiety specjalistów z oficjalnych serwisów pomagają również dowiedzieć się, które samochody zagraniczne są najtańsze w eksploatacji z klasy D. Niekwestionowanym liderem może być Peugeot 407, który przekupuje kierowców niezawodnymi silnikami i automatycznymi skrzyniami biegów, które wymagają naprawy dopiero po 250 tysiąc kilometrów. Podwozie takiego zagranicznego auta również budzi zaufanie, chyba że mówimy o zawieszeniu pneumatycznym. Z problemów można wymienić tylko elektronikę, która często zawodzi i często napotykane problemy z zapłonem. Średni koszt serwisowania samochodu to 60 tysięcy rubli za 150 tysięcy kilometrów.
Drugie miejsce pod względem niskich kosztów obsługi zajął Ford Mondeo. Amerykański sedan, produkowany w Niemczech, cieszy się niezawodnymi jednostkami napędowymi, choć nieco denerwuje kapryśnymi automatycznymi skrzyniami biegów. Głównym kosztem dla właścicieli Mondeo są elementy adaptacyjnego zawieszenia, które zapewniają samochodowi doskonałe prowadzenie. Ponadto opinie pokazują, że w zagranicznych samochodach z wnętrzem z tkaniny tapicerka siedzeń szybko się pogarsza, co może również wymagać znacznych kosztów od właściciela samochodu. Średnie koszty według oficjalnych centrów serwisowych - 72 tysiące rubli.
Ponadczasowa klasyka
Aby określić absolutnych liderów w ocenie niezawodności i obsługi samochodów zagranicznych, należy dokładnie przestudiować recenzje właścicieli. Pierwsze miejsce w tej „popularnej paradzie przebojów” zajmuje Mercedes C-Klasse z tyłu W202. Istnieją osobne historie o silnikach, które przejechały ponad milion kilometrów przed remontem, ale średnia żywotność tych jednostek napędowych to 500-600 tysięcy kilometrów, a to też dużo! Automatyczne skrzynie biegów przechodzą do 300 tysięcy, chociaż większość właścicieli używanych niemieckich samochodów zagranicznych preferuje manualne skrzynie biegów. Jednak główną zaletą samochodów jest wyjątkowa prostota konstrukcji i brak dużej ilości elektroniki, dzięki czemu można je naprawiać bez użycia drogiego sprzętu.
Kupno samochodu to ważny krok dla każdego miłośnika motoryzacji. Niestety, wielu użytkowników bardzo powierzchownie wybiera samochód, polegając jedynie na kategorii cenowej i pewnego rodzaju danych zewnętrznych.
Niektórzy naprawdę wierzą, że koszty finansowe pozostaną w tyle natychmiast po zakupie samochodu. Wymieniliśmy olej, nalaliśmy benzyny i jedziemy dalej, podbijamy drogi i pokonujemy kolejne kilometry. To głębokie złudzenie, w rzeczywistości każdy samochód wymaga stałej opieki, terminowego przeglądu technicznego, a wszystko to wiąże się z pewnymi wydatkami. Cały cykl życia samochodu to stała inwestycja! Dlatego jeśli nie chcesz pracować tylko dla swojego samochodu, powinieneś wybrać najtańsze auta w utrzymaniu.
Każdy rozsądny kierowca przy wyborze stawia na niezawodność, aby auto służyło wiernie i nie psuło się co miesiąc. Dotyczy to również osób, które wybierają najlepszy samochód dla początkujących. To właśnie dla takich użytkowników przedstawiamy najtańsze samochody zagraniczne do serwisu na lata 2018-2019. Pomysł z oceną najtańszych samochodów w utrzymaniu zaproponował jeden z największych dostawców części zamiennych do samochodów różnych marek YourMechanic. Przeprowadził analizę rynku, opracował własne statystyki dotyczące serwisu swojego samochodu i opracował listę 10 niedrogich samochodów do utrzymania. Oczywiście koszt serwisu i wymiany części może się różnić w zależności od miasta i kraju zamieszkania.
Oczywiście najtańsze samochody do utrzymania w Rosji to oczywiście VAZ, jeśli mówimy o krajowym przemyśle samochodowym. Posiadając samochody z tej serii wydasz minimum pieniędzy na ich utrzymanie. Ale dzisiaj mówimy o nowoczesnych, zagranicznych samochodach o różnym poziomie i jakości wykonania.
Toyota Prius
Jeśli jesteś fanem ekologicznych aut, które nie zanieczyszczają naszej atmosfery i pozwalają zaoszczędzić na paliwie to Toyota Prius Hybrid jest dla Ciebie. Model ten jest stosowany w różnych organach rządowych jako główny środek transportu. Toyota Prius często błyska na drogach naszego kraju, bo to naprawdę nowoczesny i wszechstronny samochód. Ponadto jego koszt jest bardziej niż przystępny. Właściciel tego samochodu nie pożałuje swojego wyboru, ponieważ jest to jeden z najtańszych w utrzymaniu samochodów.
dusza kia
W rankingu tanich w utrzymaniu samochodów zagranicznych znalazł się także nowy model Kia Soul. Jest to nowoczesny, wszechstronny i bardzo przystępny cenowo pojazd wyprodukowany w Azji. Samochód podbija swoją praktycznością, dostępnością części i bardzo tanią konserwacją. Dziś ten model jest bardzo popularny na drogach naszego kraju. Jak zapewniają zwykli użytkownicy, jedynym, czego potrzebuje właściciel Kia Soul, jest terminowa wymiana oleju dwa razy w roku i monitorowanie stanu części. Przez 10 lat użytkowania takiego samochodu mieszkańcy USA wydają na utrzymanie około 4500 tys. dolarów, co czyni go jednym z najtańszych samochodów w eksploatacji spośród samochodów zagranicznych.
Toyota Camry
Nie można sobie wyobrazić niedrogich samochodów bez Toyoty Camry. Jeśli szukasz solidnego modelu, który będzie niedrogi w eksploatacji, to jest to twoja opcja. Posiada stylowy design, dobre parametry techniczne, jest bezpieczny w użytkowaniu, a w ciągu 10 lat eksploatacji potrzeba około 5000 tysięcy dolarów na jego utrzymanie. Jak na tak długi okres użytkowania kwota ta wydaje się nieznaczna, co oznacza, że samochód ten zasługuje na to, by znaleźć się w rankingu tanich samochodów zagranicznych w eksploatacji. Obliczenie kwoty za eksploatację uwzględnia wymianę części na nowe, aby zapewnić pełne bezpieczeństwo.
Honda Fit/Jazz
Hatchback Honda Fit / Jazz od dawna jest jednym z najtańszych samochodów w segmencie B. Jest bardzo popularny na rynku japońskim, a nawet otrzymał nagrodę jako najbezpieczniejsza maszyna na świecie. Wyróżnił się również model Fit, który zdobył nagrodę Euro NCAP w kategorii najlepszego samochodu w swojej klasie. Jest to najtańszy samochód zagraniczny w utrzymaniu, ponieważ przez ponad dziesięć lat eksploatacji wydasz na niego około 5500 USD.
Toyota Tacoma / Hilux
Najtańszym zagranicznym samochodem do serwisu jest pickup Tayota Tacoma, zwany również Hilux. Samochód świetnie sprawdza się w trudnych warunkach eksploatacyjnych i na rosyjskich drogach. Samochód prezentuje się jako pojazd wysokiej jakości, który nie boi się żadnej nawierzchni. Ta bestia przetrwa wiele lat, a przez 10 lat eksploatacji na jej utrzymanie wydasz około 6 tysięcy dolarów. Biorąc pod uwagę tę kwotę, należy zrozumieć, że ten samochód różni się od poprzednich 4, ponieważ jest jedynym przedstawicielem serii SUV / Pickup.
Toyota Corolla
Mówiąc o najtańszych samochodach w utrzymaniu, ocena jest niemożliwa bez Toyoty Corolla, która również posiada Księgę Rekordów Guinnessa. Znalazła się na liście najlepiej sprzedających się samochodów w historii. Samochód naprawdę lata w ogromnych partiach na całym świecie iw całej historii istnienia modelu sprzedano ponad 44 miliony Toyoty Corolli. Ten popyt sprawia, że usługa jest tak tania, jak to tylko możliwe. Zapotrzebowanie na części zamienne jest minimalne, są one dostępne w ogromnych ilościach, a użytkownicy nie będą musieli się ogólnie martwić wysokimi kosztami utrzymania. Przez dziesięć lat posiadania tego samochodu wydasz do 5800 tysięcy dolarów na konserwację.
Nissan Versa / Tiida
Omawiając najtańsze samochody w serwisie nie można pominąć Nissana Versa/Tidy. Jest to samochód klasy golfowej o bardzo niskich kosztach utrzymania. Maszyna jest w stanie zaspokoić wszystkie potrzeby właściciela. Doskonale pokazuje się w działaniu i nie zawiedzie Cię we właściwym czasie. Przez 10 lat eksploatacji wydasz około 5900 tysięcy dolarów na naprawy, wymianę części i konserwację.
Toyota Yaris
Wśród samochodów, które są tanie w utrzymaniu, w rankingu wyróżnia się także model Toyota Yaris. Jak już zauważyliście, marka Tayota jest liderem pod względem liczby samochodów dostępnych w eksploatacji. Ten model jest poszukiwany wśród użytkowników, wyróżnia się praktycznością i niezawodnością. Możesz łatwo wymienić nieużywaną część w dowolnym centrum serwisowym. Z reguły części do tego samochodu są zawsze dostępne. Przez 10 lat eksploatacji wydasz do 6100 tysięcy dolarów na konserwację.
Potomek xB
Najtańsze zagraniczne samochody do serwisu w Rosji, jak już ustaliliśmy, to Toyota! A oto kolejny uderzający przedstawiciel tej serii - Scion xB. Ze względu na swoją niezwykłą i bardzo ekscentryczną konstrukcję model jest już na 9 pozycji, ale pod względem technicznym nie ustępuje wszystkim poprzednim modelom. Docelową grupą odbiorców tego modelu jest wciąż młodsze pokolenie i mówiąc o taniości pojazdu, w pełni spełnia on wszelkie oczekiwania. W ciągu 10 lat eksploatacji wydasz do 6300 USD na konserwację Scion xB.
Kia optymalna
Zamyka listę najbardziej przystępnych, niezawodnych i najtańszych samochodów do utrzymania Kia Optima. Przez 10 lat użytkowania taki sedan kosztuje 6400 USD, co jest bardzo przystępne dla samochodu tej klasy. Cena obejmuje usługi serwisowe, zakup nowych części, koszt użytkowania samochodu i nowej generacji. Model jest dość nowy na rynku rosyjskim i jest jeszcze za wcześnie, aby mówić o dokładnych danych, ale doskonale sprawdza się zarówno w użyciu, jak i w eksploatacji. Idealny na rosyjskie drogi.
Każdy samochód, niezależnie od kraju produkcji, parametrów technicznych czy innych zmiennych, wymaga naprawy przez cały okres użytkowania. Jednak niektórzy właściciele zbierają pieniądze na utrzymanie samochodu resztką energii, podczas gdy inni wydają grosze, odkładając oszczędności na inne cele. Sekret tkwi w konstrukcji samochodu, od której zależy niezawodność, a także w kosztach części zamiennych i ocenie standardowej godziny naprawy przez oficjalne serwisy. Aby uzyskać wygodny samochód, który nie sprawi wielu problemów, warto przyjrzeć się bliżej najtańszym do serwisu samochodom zagranicznym.
Niektóre samochody nie obciążą właściciela kosztowną konserwacją.
Klasa kompaktowa
W kategorii małych samochodów legendarny Daewoo Matiz okazał się najtańszym w utrzymaniu. To najczęstsza modyfikacja samochodu, wyposażona w mechaniczną skrzynię biegów i trzycylindrowy silnik 0,8 odziedziczony po Suzuki. Przy przebiegu w promieniu 150 tysięcy kilometrów koszt naprawy Matiza mieści się w 30 tysiącach rubli. Podczas serwisowania najczęściej wymieniane są filtry i gumowe elementy zawieszenia. Silnik wymaga remontu bliższego 200 tys, kiedy katalizator również ulega awarii. Amortyzatory, sprężyny i ciche bloki pokonują około 50-75 tysięcy kilometrów, co można nazwać doskonałym wskaźnikiem, biorąc pod uwagę jakość rosyjskich dróg.
Jeśli chcesz wiedzieć, które zagraniczne samochody mają najtańsze części, Matiz również znajdzie się na szczycie rankingu. Daewoo Corporation już dawno przeniosło produkcję tego kompaktowego auta z Korei do Uzbekistanu, co pozwoliło na znaczne obniżenie kosztów produkcji.Dodatkowo kwota 30 tysięcy oznacza użycie markowych części zamiennych, podczas gdy w Rosji można znaleźć ich tanie odpowiedniki z Chin, w tym te z Chery.QQ, inspirowane Matizem. Niektórzy kierowcy nawet nie uważają tego pojazdu za samochód zagraniczny i postępują z nim odpowiednio, instalując części zamienne produkowane przez AvtoVAZ, które wymagają jedynie niewielkich modyfikacji.
Ponadto eksperci zalecają zwrócenie uwagi na Citroen C3, który wymaga około 42 tysięcy rubli na serwis w określonym przebiegu. Jego części są dość drogie, ale sam samochód jest uważany za jeden z najbardziej udanych francuskich samochodów zagranicznych pod względem niezawodności. Oczywiście mówimy o wersji z silnikiem atmosferycznym, ponieważ jednostki z turbodoładowaniem wymagają przegród o długości do 150 tysięcy kilometrów. Podstawą wydatków są amortyzatory, ciche bloki, a także świece i filtry. Silniki obsługują ponad 200 tysięcy kilometrów bez konieczności remontu - to samo można powiedzieć o automatycznych skrzyniach biegów i manualnych skrzyniach biegów.
Najdroższym w utrzymaniu spośród kompaktowych samochodów zagranicznych okazał się Hyundai i20. Jego innowacyjne silniki o dużej mocy często wymagają poważnych napraw, a automatyczne skrzynie biegów mogą ulec awarii nawet do 100 000 kilometrów. Szybka jazda po rosyjskich drogach niszczy zawieszenie tego niedrogiego zagranicznego samochodu. Wynik jest łatwy do przewidzenia - tylko koszt naprawy szacowany jest na 115 tysięcy rubli przy przebiegu nieprzekraczającym 150 tysięcy km.
Wybór ludzi
Bardzo łatwo jest powiedzieć, który zagraniczny samochód jest tańszy w eksploatacji od najpopularniejszej w Rosji klasy C - można to nazwać drugim modelem uzbecko-koreańskiego przedsiębiorstwa: Daewoo Nexia. Koszty w ramach powyższego przebiegu wynoszą 38 tys., co jest doskonałym wskaźnikiem, porównywalnym tylko z najnowszą technologią krajową. Oczywiście koszty takiego zagranicznego auta są nieco wyższe niż Matiza - do wyszczególnionych części zawieszenia i filtrów dodawane są elementy układu dolotowego silnika i rury wydechowej, często uszkodzone przez korozję. Jednak ceny części zamiennych są jeszcze niższe, co pozwala właścicielom kompaktowego sedana zaoszczędzić sporo pieniędzy.
Renault Logan znalazł się na drugim miejscu na liście najtańszych samochodów zagranicznych do serwisu. Jeśli wątpisz w niezawodność tego samochodu, zadaj odpowiednie pytanie moskiewskim taksówkarzom. Mogą opowiedzieć o „niezniszczalnym” zawieszeniu, silnikach 1.6 wymagających remontu po 250 tysiącach kilometrów, a także o „wiecznych” skrzyniach biegów. Ciekawą cechą tego samochodu jest doskonała jakość wykonania przedniego panelu, która pozwala zepchnąć występowanie pisków do kamienia milowego 250-300 tysięcy kilometrów. Wynik francusko-rumuńskiego sedana to tylko 45 tysięcy rubli z przebiegiem nieprzekraczającym 150 tysięcy.
Praktyczny prestiż
Ankiety specjalistów z oficjalnych serwisów pomagają również dowiedzieć się, które samochody zagraniczne są najtańsze w eksploatacji z klasy D. Niekwestionowanym liderem może być Peugeot 407, który przekupuje kierowców niezawodnymi silnikami i automatycznymi skrzyniami biegów, które wymagają naprawy dopiero po 250 tysiąc kilometrów. Podwozie takiego zagranicznego auta również budzi zaufanie, chyba że mówimy o zawieszeniu pneumatycznym. Z problemów można wymienić tylko elektronikę, która często zawodzi i często napotykane problemy z zapłonem. Średni koszt serwisowania samochodu to 60 tysięcy rubli za 150 tysięcy kilometrów.
Drugie miejsce pod względem niskich kosztów obsługi zajął Ford Mondeo. Amerykański sedan, produkowany w Niemczech, cieszy się niezawodnymi jednostkami napędowymi, choć nieco denerwuje kapryśnymi automatycznymi skrzyniami biegów. Głównym kosztem dla właścicieli Mondeo są elementy adaptacyjnego zawieszenia, które zapewniają samochodowi doskonałe prowadzenie. Ponadto opinie pokazują, że w zagranicznych samochodach z wnętrzem z tkaniny tapicerka siedzeń szybko się pogarsza, co może również wymagać znacznych kosztów od właściciela samochodu. Średnie koszty według oficjalnych centrów serwisowych - 72 tysiące rubli.
Ponadczasowa klasyka
Aby określić absolutnych liderów w rankingu niezawodnych i najtańszych samochodów zagranicznych w eksploatacji, należy dokładnie przestudiować recenzje właścicieli. Pierwsze miejsce w tej „popularnej paradzie przebojów” zajmuje Mercedes C-Klasse z tyłu W202. Istnieją osobne historie o silnikach, które przejechały ponad milion kilometrów przed remontem, ale średnia żywotność tych jednostek napędowych to 500-600 tysięcy kilometrów, a to też dużo! Automatyczne skrzynie biegów przechodzą do 300 tysięcy, chociaż większość właścicieli używanych niemieckich samochodów zagranicznych preferuje manualne skrzynie biegów. Jednak główną zaletą samochodów jest wyjątkowa prostota konstrukcji i brak dużej ilości elektroniki, dzięki czemu można je naprawiać bez użycia drogiego sprzętu.
Podobną popularnością wśród rosyjskich kierowców cieszy się BMW serii 3 z tyłu E46. Silniki atmosferyczne zainstalowane na tych maszynach również przejeżdżają ponad 500 tysięcy kilometrów przed pierwszym remontem, a przekładnie mechaniczne są wymieniane tak rzadko, że szukanie mistrzów znających ich konstrukcję zajmuje dużo czasu. Jedynym problemem, który nie pozwala niemieckiemu zagranicznemu samochodowi zająć czołowego miejsca, jest wnętrze, w którym szybko pojawiają się skrzypienia i inne oznaki złego spasowania części. Ciekawe, że nowe Mercedesy i BMW nie wzbudzają takiego entuzjazmu wśród właścicieli – obecność ogromnej ilości elektroniki w tych zagranicznych samochodach sprawia, że są niesamowicie nastrojowe w obsłudze.
Nie tak dawno rozmawialiśmy o najtańszych samochodach na rynku amerykańskim. Dziś podejdziemy do sprawy z przeciwnej strony i porozmawiamy o samochodach, których utrzymanie przez następne 10 lat po zakupie zaowocuje posiadaczem za najbardziej namacalne ładne grosze. Przypomnijmy, że mówimy o danych gromadzonych przez YourMechanic, dużego amerykańskiego dostawcę serwisu samochodowego i części samochodowych, na rynku amerykańskim, więc ukraińscy właściciele nadal będą potrzebować pewnej „korekty wiatru”. Koszt posiadania, który zostanie przypisany każdemu uczestnikowi rankingu, nie obejmuje obowiązkowej konserwacji i materiałów, takich jak wymiana oleju. Cóż, tankowanie również nie jest brane pod uwagę - mówimy tylko o przyszłych naprawach: eliminowaniu „niespodzianek” i kupowaniu zepsutych części. Nie trzeba dodawać, że ukraińskie ceny wszystkich tych towarów mogą się znacznie różnić - ale przynajmniej potencjalna skala problemu, jaki stwarza każdy z wymienionych poniżej pojazdów, jest już znana.
Subaru leśniczy
W pierwszej dziesiątce „najdroższych” SUV-ów Subaru Forester okazał się najtańszym w utrzymaniu. Każdy kierowca wie, że posiadanie samochodu tej japońskiej marki może zauważalnie uderzyć w portfel, ale nie wie, jak silny będzie ten cios. YourMechanic przewiduje jednak, że w ciągu 10 lat przyjaźni z Foresterem będziesz musiał zainwestować około 12 200 dolarów w „to i tamto”. To, czy gra jest warta świeczki, zależy od Ciebie.
Podczas gdy poprzedni ranking najbardziej przystępnych cenowo samochodów w eksploatacji składał się wyłącznie z modeli japońskich i koreańskich, obecny top zdominowany jest przez przedstawicieli Europy i Stanów Zjednoczonych. Nie, japońskie samochody też są dostępne, ale znajdują się na samym dole pierwszej dziesiątki, co oznacza, że ceny tak bardzo nie gryzą. Jednak sedan Mazda 6 nie okazał się aż tak beztroski. Przy odpowiedniej pielęgnacji samochodu przez 10 lat wydasz około 12 700 USD na utrzymanie go w ażurowej formie.
Audi A4 quattro
Oczywiście w kilkunastu najdroższych w utrzymaniu autach nie obyło się bez przedstawicieli wielkiej niemieckiej trójki. Marka Audi znajduje się na stosunkowo niskiej pozycji dzięki A4 quattro. Przy zakupie tego samochodu eksperci zalecają, aby pamiętać o kwocie 12 800 USD: już dość drogi kombi wyciągnie tę kwotę z portfela w ciągu najbliższych 10 lat eksploatacji.
RAM 1500
Samochód jest jak zwierzak. Im jest mniejszy, tym mniej kłopotów z nim, a im większy, tym więcej uwagi, w tym finansowej, wymaga. Dla tych, którzy widzieli pickupa RAM 1500 na własne oczy i bez ekspertów, jest jasne: ta amerykańska ciężarówka podkręci twoje pieniądze z większym apetytem niż cipka - Whiskas. Kwota, którą przy zakupie pamięci RAM 1500 amerykańscy eksperci zalecają odłożyć „za każdego strażaka” to 13 300 dolarów.
Unikaj wielkiej karawany
Dodge Grand Caravan to klasyczny rodzinny minivan. I jak każdy członek rodziny potrzebuje regularnego finansowania. Jeśli masz wiarygodne i stabilne źródło dochodu, potraktuj tego Dodge'a jak syna, który planuje iść na drogi uniwersytet: na ten samochód będziesz musiał wydać 14 500 $ w ciągu pierwszych 10 lat małżeństwa. Jeśli nie ma takiego źródła… Przyjrzyj się bliżej tańszym samochodom z naszej pierwszej listy.
Chevrolet kobaltowy
Mały sedan Chevrolet Cobalt nie wygląda groźnie dla karty kredytowej: kompaktowy model, przeznaczony na rynki krajów rozwijających się, jest bardzo tani w zakupie i nie budzi większych obaw pod względem wysokich kosztów utrzymania. Ale na próżno: eksperci obliczyli, że za 10 lat eksploatacji tego czarnego konia trzeba będzie zapłacić aż 14.500 dolarów, aby wyeliminować awarie. Nie karm konia!
Mercedes-Benz klasy E
Często, widząc młodą dziewczynę prowadzącą samochód marki Mercedes-Benz, zazdrośni ludzie przypisują jej różne umiejętności niezwykle efektywnej komunikacji z rozpuszczalnikowymi przedstawicielami płci przeciwnej. Jednak amerykańscy eksperci są przekonani, że w samym procesie posiadania niemieckiego sedana jest więcej seksu niż w tych nieuzasadnionych założeniach. Aby pozwolić sobie na Mercedes-Benz Klasy E, musisz dać się pieprzyć za 14 700 USD. Na tę kwotę eksperci szacują przewidywane koszty naprawy i konserwacji tej maszyny w pierwszych dziesięciu latach.
Rynek motoryzacyjny oferuje klientom niesamowitą różnorodność miejskich crossoverów. Ten segment stał się modny i sądząc po dynamice rynku, nie zamierza z niego wyjść. Ale jeśli podobał Ci się Nissan Murano, przygotuj się na dopłatę za eliminację jego drobnych słabości dokładnie tak samo, jak za naprawę Mercedesa-Benz Klasy E - 14 700 USD. Murano, według amerykańskich żołnierzy, jest najbardziej żarłocznym pod względem wydatków operacyjnych na następną dekadę „japońskim” spośród tych, jakie można znaleźć w Stanach Zjednoczonych.
BMW serii 3
Fani marki BMW często przypominają tych, którzy kochają technologię Apple: po skosztowaniu produktów swojej ulubionej marki nie mogą już jej zmienić na coś innego. I są gotowi wiele poświęcić dla swojego nałogu… w granicach 15 600 dolarów, które będą potrzebne, aby wyeliminować awarie i awarie „trójrublówki” w ciągu dziesięciu lat.
Chrysler sebring
Szczerze mówiąc, nie spodziewaliśmy się, że ten konkretny samochód znajdzie się na szczycie rankingu kosztów naprawy. Czy skromny sedan średniej wielkości, produkowany na rynek amerykański, kosztuje swoich właścicieli więcej niż, na przykład, którykolwiek z SUV-ów Range Rovera? Niesamowicie wygląda na to, że jest. Według wyliczeń chłopaków z YourMechanic, przez 10 lat przyjaźni z Sebringiem, właściciele modelu wydają na serwis dobre 17 100 dolarów. I okazuje się kapryśny!