Jak prowadzić samochód podczas aquaplaningu. Aquaplaning opon na śliskich drogach, filmy z wypadków drogowych, śliskich ulic, darmowe filmy motoryzacyjne, niebezpieczne sytuacje, zabawa na drodze

Dzisiaj rozważymy tak częste zjawisko, które może przytrafić się absolutnie każdemu samochodowi na drodze, jak aquaplaning. Dowiedzmy się, co oznacza ten termin i jak to zjawisko może wpłynąć na Twój pojazd. W tym dowiemy się, co zrobić, jeśli Twój samochód zacznie aquaplaning.

Niestety w większości regionów naszego kraju co roku spada ogromna ilość opadów. Przede wszystkim oczywiście przypadają one w postaci deszczy, ulewy i gradu. Największym zagrożeniem dla wszystkich kierowców są oczywiście deszcze, które prowadzą do powstawania kałuż na drogach.

Kałuże stanowią zagrożenie nie tylko dla silnika samochodu (na przykład z powodu wody), ale mogą powodować aquaplaning samochodu.

Być może masz duże doświadczenie w prowadzeniu samochodu i nigdy nie spotkałeś się z aquaplaningiem samochodu na drodze. Nie oznacza to jednak, że aquaplaning jest rzadkością i że nigdy nie przydarzy się to Twojemu samochodowi.

Pamiętaj, że na drodze może się zdarzyć wszystko. Więc musisz być przygotowany na wszystko. W tym aquaplaning. Powinieneś także wiedzieć, co zrobić w takim przypadku.

Co to jest aquaplaning?

Aquaplaning- mimo skomplikowanej nazwy dość łatwo to wytłumaczyć. Jest to zjawisko polegające na tym, że Twój samochód zaczyna tracić przyczepność z powodu warstwy wody pod kołami. Moment, w którym opony samochodu już nie radzą sobie duża ilość woda, obszar kontaktu opon z nawierzchnią drogi zaczyna się gwałtownie zwężać. Ostatecznie samochód może całkowicie stracić przyczepność. Nazywa się to aquaplaningiem. W takim przypadku urządzenie przestaje reagować na sterowniczy, na hamowaniu, a nawet w niektórych przypadkach na przyspieszaniu.

Dlaczego tak się dzieje i dlaczego nawet dalej nowa guma czy samochód może ślizgać się po drodze? Przypomnijmy, że każdy ma na powierzchni specjalny protektor, który ma za zadanie odprowadzać wodę podczas jazdy po mokrej i wilgotnej nawierzchni. Ten drenaż ma na celu zapobieganie trwałemu aquaplaningowi samochodu na drodze.

Dzięki temu bieżnikowi odprowadzającemu wilgoć woda dosłownie pęka i rozprasza się, wysuszając część nawierzchni drogi, z którą opona wchodzi w interakcje.

Jeśli ilość wody na drodze jest większa niż bieżnik opony samochodu może znieść, pod kołem powstaje nadmiar wody. W efekcie samochód może stracić przyczepność, wystąpi aquaplaning, po którym pojazd może stać się całkowicie niestabilny.

Dlatego tak jest. Zwłaszcza za głębokością bieżnika. Rzeczywiście, Twoje bezpieczeństwo, bezpieczeństwo pasażerów i innych użytkowników dróg zależy od stanu gumy.

Należy pamiętać, że nowe lub zużyte zwykłe opony mogą w większości przypadków usunąć wystarczającą ilość wody, aby uniknąć aquaplaningu. To prawda, że ​​dotyczy to tylko nowych lub lekko zużytych opon. Tak więc, zdaniem ekspertów, nowa letnia opona może zabrać (usunąć) standardowe wiadro wody z nawierzchni drogi w zaledwie 7 sekund. To prawda, że ​​ta szybkość odprowadzania wody jest osiągana przy maksymalna prędkość obrót koła, który zapewnia producent opon.

Jeśli bieżnik opony nie jest wystarczająco głęboki (zużyty), podczas deszczu pod kołami zaczyna tworzyć się nadmiar wody. Woda pod oponami może gromadzić się i osiągać punkt krytyczny, gdy obszar styku opony z drogą zwęża się do niebezpiecznego rozmiaru lub całkowicie znika. W rezultacie pod oponami może powstać poduszka wodna, która oderwie koła od nawierzchni drogi, a samochód zacznie aquaplan, gdy opony całkowicie stracą kontakt z drogą.

Zazwyczaj najbardziej narażone na aquaplaning są przednie koła, ponieważ tylne opony zwykle wchodzą w interakcję z suchszym asfaltem, po tym jak przednie opony spuszczają wodę. Oznacza to, że podczas aquaplaningu pojazd może stracić kontrolę. Również podczas aquaplaningu można go znacznie stracić, ponieważ przednie koła podczas aquaplaningu nie będą w stanie odpowiednio zatrzymać samochodu.

W szczególności podczas aquaplaningu w samochodach z napędem na przednie koła, pedał gazu nie pomoże wyprowadzić samochodu z niekontrolowanego stanu, ponieważ przednie koła, na które przenoszony jest moment obrotowy, nie będą w stanie przyspieszyć samochodu ze względu na brak kontaktu z nawierzchnią drogi.

Ponadto pojazdy z napędem na cztery koła mogą stracić przyczepność i prowadzenie. Na przykład, gdy wszystkie cztery koła tracą kontakt z nawierzchnią drogi z powodu poduszki wodnej, która może tworzyć się pod kołami.

Co się stanie, jeśli zdarzy się aquaplaning?

A więc wyobraź sobie. Jedziesz drogą, widzisz przed sobą dużą kałużę i nie zmniejszając prędkości wjeżdżasz do wody. Załóżmy, że w tym momencie Twój samochód zaczyna aquaplaning. Skąd wiesz, że Twój samochód stracił kontakt z nawierzchnią i zaczął aquaplaning? Dla tych, którzy nie są zaznajomieni z tym i nigdy nie wpadli w aquaplaning w pierwszych sekundach, trudno będzie zorientować się, co stało się z samochodem, ale mimo to nawet początkujący zrozumie po kilku sekundach, że samochód zaczął akwaplan. To prawda, że ​​warto to natychmiast zrozumieć, ponieważ będzie to zależeć od tego, czy uda Ci się wydostać samochód z aquaplaningu.

Jak rozpoznajesz w pierwszej sekundzie, że Twoje auto zaczęło aquaplanować? Po pierwsze, podczas aquaplaningu z reguły gwałtownie rośnie prędkość obrotowa silnika (ze względu na zmniejszenie oporu wymaganego do obrotu koła). Po drugie, koło staje się lżejszy (ponownie ze względu na zmniejszenie wysiłku potrzebnego do skręcania kół).

Co zrobić w tej sytuacji?

Podobnie jak w wielu niebezpiecznych sytuacjach, najgorszą rzeczą, jaką możesz zrobić podczas jazdy, jest panika. Na przykład podczas aquaplaningu najbardziej częsty błąd kierowców to niewłaściwe działania. Na przykład hamowanie lub próba gwałtownego szarpnięcia kierownicą w celu przywrócenia samochodu na trajektorię ruchu.

Pamiętaj jednak, że zazwyczaj samochód zaczyna aquaplaning, ponieważ przednie koła straciły kontakt z nawierzchnią, więc hamowanie lub kierowanie będą nieskuteczne w przywracaniu kontroli nad samochodem.

Oto, co należy zrobić podczas aquaplaningu:

- Jeśli używasz, to przy pierwszych oznakach aquaplaningu wyłącz go

- Nie naciskaj pedału hamulca, ponieważ może to spowodować poślizg maszyny

- Płynnie i powoli zwalniaj pedał przyspieszenia. Ponieważ hamulce i układ kierowniczy nie pomogą w aquaplaningu, nie pozostaje Ci nic innego jak zmniejszyć obroty silnika, delikatnie puszczając pedał przyspieszenia, aby auto wyhamowało w sposób naturalny. Ponadto w żadnym wypadku nie należy naciskać pedału gazu podczas aquaplaningu, zwiększając obroty silnika, ponieważ tylko pogorszy to zjawisko aquaplaningu i może prowadzić do poślizgu.

- W miarę zmniejszania się prędkości pojazdu dokładnie sprawdzaj, czy kierownica nie jest cięższa (sztywniejsza). Jeśli tak, ostrożnie i powoli zacznij hamować, naciskając pedał hamulca. Jeśli kierownica jest znacznie lżejsza niż kiedy normalna sytuacja, to nie skręcaj i nie zaczynaj hamować, gdyż oznacza to, że koła samochodu nie mają jeszcze wymaganej powierzchni styku z nawierzchnią drogi

- Pamiętaj, że tylko płynna i konsekwentna jazda pozwoli Ci odzyskać kontrolę nad autem po aquaplaningu

- Niestety powyższe działania są możliwe tylko wtedy, gdy idziesz dalej nie wysoka prędkość i będziesz miał czas, aby powoli i płynnie odzyskać kontrolę nad maszyną. Ale najczęściej aquaplaning występuje przy dużej prędkości i w najbardziej nieodpowiednim momencie. Na przykład przed turą. W takim przypadku będziesz musiał spróbować zatrzymać samochód, delikatnie naciskając pedał hamulca i regulując ruch samochodu za pomocą kierownicy (o ile jest to oczywiście możliwe).

Ale w tym przypadku musisz się kontrolować i nie panikować. Oznacza to, że w żadnym wypadku nie rób ostre ruchy kierownicy i nie naciskaj gwałtownie pedału hamulca. Wszystkie ruchy powinny być płynne i powolne.

Jak uniknąć aquaplaningu swojego samochodu?

Kiedy Twój samochód zaczyna aquaplan, w większości przypadków faktycznie zmieniasz się z kierowcy w pasażera, ponieważ nie kontrolujesz już samochodu w dosłownym tego słowa znaczeniu. Dlatego Najlepszym sposobem działaniem jest zapobieganie aquaplaningowi.

Istnieje kilka złotych zasad, których należy przestrzegać, aby zmniejszyć ryzyko aquaplaningu pojazdu podczas jazdy.

Po pierwsze, zawsze rozważ warunki drogowe... Jeśli na przykład na drodze zobaczysz dużą kałużę lub silną ulewę, pamiętaj o zmniejszeniu prędkości samochodu. W czasie deszczu należy również unikać jazdy po zalanych odcinkach dróg. Zwłaszcza na głębokiej koleinie, gdzie zwykle gromadzi się dużo wody.

Zwalniając dajesz opony samochodu więcej okazji do spuszczania wody i zachowania łaty kontaktowej. Pamiętaj, że im wolniej samochód się porusza, tym mniej nadmiaru wody gromadzi się pod kołami. W związku z tym, zmniejszając prędkość, zasadniczo zwiększasz powierzchnię styku opon z drogą.

Oczywiście, aby uniknąć aquaplaningu, należy również zwracać uwagę na stan opon. Zużyte lub uszkodzone opony mniej skutecznie odprowadzają wodę z powierzchni drogi. Dlatego też, jeśli głębokość bieżnika opon nie odpowiada ustalonej minimalna stawka, należy wymienić opony na nowe, w przeciwnym razie istnieje duże ryzyko aquaplaningu.

Przeczytaj także

Aquaplaning to efekt, o którym wielu słyszało, a niektórzy nawet odczuli, ale który jednak często jest pomijany. W takim przypadku jego potencjalne niebezpieczeństwo jest zwykle nie tylko niedoceniane, ale również potęgowane przez nieprzestrzeganie ograniczenia prędkości, przedwczesna wymiana opony, niewłaściwe działanie w niebezpiecznej sytuacji... Dowiedz się, czym jest aquaplaning, jak jest niebezpieczny i jak go unikać.

1. Co to jest aquaplaning?

Aquaplaning to utrata przyczepności opony do nawierzchni drogi spowodowana warstwą wody na jej powierzchni. Jak sama nazwa wskazuje, jest to dosłownie efekt "ślizgania się po powierzchni wody" - nazywany jest również "klinem wodnym". Z reguły ma to miejsce, gdy samochód, zbyt wysoki na obecną prędkość, wjeżdża w kałużę lub inne nagromadzenie wody. Głównym niebezpieczeństwem w tym przypadku jest całkowita utrata przyczepność: tutaj jest nawet niższa niż na lodzie, ponieważ w miejscu kontaktu nie ma żadnego tarcia.

W tym przypadku nadmierna prędkość jest jednym z głównych powodów, ale może być różna w zależności od konkretnych warunków, dlatego nie można powiedzieć, że jakaś minimalna (z jezdni) prędkość jest w uniwersalny sposób gwarantowane uniknięcie aquaplaningu. Jednak oprócz szybkości istnieje szereg innych czynników i przyczyn wywołujących ten efekt.

2. Jakie czynniki zwiększają ryzyko aquaplaningu?

Prowadzę pijany. Co się ze mną stanie?

Jak pamiętamy, „prawo o zerowym ppm” to stosunkowo niedawna przeszłość, a teraz kierowcy znów mają okazję pić kefir, jeść jabłka i banany oraz brać mikstury zawierające alkohol, a potem prowadzić…

33006 0 3 19.05.2017

Jak wspomniano powyżej, pierwszym i najważniejszym czynnikiem jest nadmierna prędkość. Opona zwykły samochód posiada rowki drenażowe zaprojektowane do odprowadzania pewnej ilości wody z miejsca kontaktu. Kiedy samochód z dużą prędkością wjeżdża w kałużę lub po prostu bardzo mokrą drogę, opona może po prostu fizycznie nie poradzić sobie z usuwaniem tak dużej ilości wody. W rezultacie pomiędzy oponą a drogą w miejscu styku utworzy się warstwa wody, co spowoduje utratę przyczepności.

Drugim logicznym czynnikiem jest grubość filmu wodnego. Jeśli głębokość osławionej kałuży jest duża, żadna opona nie będzie w stanie usunąć całej tej wody z miejsca kontaktu. Oznacza to, że przy określonej prędkości i grubości filmu wodnego wystąpienie aquaplaningu jest po prostu nieuniknione, a jedynym sposobem na to jest wcześniejsze zmniejszenie prędkości.

Pozostała głębokość bieżnika opony jest trzecim głównym czynnikiem wpływającym na potencjalne ryzyko aquaplaningu. Im płytsza głębokość listew i rowków odprowadzających wodę, tym mniej tej wody mogą odprowadzić. Zużyta opona jest zatem znacznie mniej skuteczna w walce o przyczepność na mokrej nawierzchni niż nowa – należy to wziąć pod uwagę przy wyborze prędkości. Ponadto niektóre aktywni kierowcy w dążeniu do maksymalnej przyczepności na suchej nawierzchni montują w swoich samochodach specjalistyczne opony sportowe – tzw. semi-slick lub wręcz slick, ale nie zawsze biorą pod uwagę, że mniejsza liczba kanałów odwadniających oznacza mniejszą przydatność do jazdy po mokra powierzchnia. Dlatego musisz świadomie podejść zarówno do wyboru gumy, jak i jej terminowej wymiany.

Kilka innych czynników decydujących o możliwości wystąpienia tego niebezpiecznego efektu to ciśnienie w oponie, stan techniczny zawieszenie samochodu, jego masa i stan nawierzchni. Z drogą wszystko jest proste: gładsza i lepsza droga, a im mniej na nim wybojów, wybojów i wybojów, tym bardziej równomiernie rozprowadzana jest na nim woda – i tym większe ryzyko aquaplaningu. Dodatkowo tory asfaltowe wypełnione wodą deszczową stwarzają duże niebezpieczeństwo: jeśli jedziesz „po torze tocznym”, możesz nagle stracić kontrolę.

Wpływa również ciśnienie w oponach minimalna prędkość występowanie aquaplaningu jest dość oczywiste: jeśli ciśnienie w oponie jest niewystarczające, to gdy napotka barierę wodną, ​​opona nie będzie jej skutecznie „przecinać”, a po prostu „spłukać”, pozostawiając wodę w miejscu styku. Dlatego przebite opony zwiększają ryzyko aquaplaningu i zmniejszają początkową częstotliwość jego występowania. Podobnie jest z zawieszeniem samochodu: wadliwe amortyzatory, które nie mają wystarczającej elastyczności i sztywności, dodatkowo pogarszają niezdolność samochodu do „przytulania się” do jezdni – a tym samym zwiększają potencjalne niebezpieczeństwo. Cóż, przy wadze samochodu jest jeszcze łatwiej: lekki samochód ma większą szansę na „wznoszenie się” z mniejszą prędkością niż ciężki.

3. Jak radzić sobie z aquaplaningiem?

Jaka jest utrata wartości rynkowej samochodu w wypadku i jak ją zrekompensować?

Utrata wartości rynkowej samochodu (TCB) w podstawowym znaczeniu to różnica pomiędzy kosztem samochodu, który nie uległ wypadkowi, a samochodem odrestaurowanym po wypadku. W końcu jest dość oczywiste, że nieuszkodzony samochód ...

14984 1 0 10.04.2017

Pierwszym i najbardziej oczywistym sposobem uniknięcia tego niebezpiecznego efektu jest wybór poprawna prędkość ruch. Niebezpieczeństwo aquaplaningu polega na tym, że nie można przewidzieć jego początku – chyba że lecisz z prędkością znacznie większą niż 100 w ogromną kałużę: wszystko jest już jasne. Dla reszty główną gwarancją jest wybór optymalnej prędkości, biorąc pod uwagę ilość wody na drodze, jednolitość jezdni, rodzaj i stan opon, masę samochodu i wszystkie inne czynniki bezpieczeństwa.

Oprócz prędkości trzeba pamiętać o trajektorii: opony najskuteczniej odprowadzają wodę przy jednostajnej jeździe po prostej, a na zakręcie mogą być nieco mniej skuteczne. Dlatego zakręty należy wykonywać wolniej niż zwykle – nie tylko mokra droga jest śliska, ale także nagłe kałuże na łuku mogą drastycznie zmienić aktualne ustawienie.

Jeśli już czujesz, że samochód nagle „unosił się”, najważniejsze jest, aby nie kręcić kierownicą i nie naciskać hamulców. Folia wodna pod kołem nie jest oblodzoną drogą ani toczonym śniegiem, a zwykłe metody radzenia sobie z poślizgiem tutaj się nie sprawdzą. Jeśli skręcisz kierownicą w momencie „podjazdu”, to gdy tylko opona ponownie dotknie drogi, spowoduje to gwałtowne szarpnięcie w bok - i późniejszy poślizg. Dokładnie to samo dotyczy kół zablokowanych pedałem hamulca.

W oparciu o powyższe warunki optymalnym scenariuszem do aquaplaningu jest hamowanie silnikiem bez zmiany położenia kierownicy. Jeśli samochód "pływa", musisz puścić gaz i nie wykonywać gwałtownych ruchów, czekając, aż siły natury przywrócą ci przyczepność i kontrolę nad samochodem.

Kolejny niuans: często aquaplaning nie występuje na wszystkich kołach jednocześnie, ale tylko na jednym lub dwóch: na przykład, gdy samochód wjedzie z jednej strony w kałużę. W tym przypadku podwójnie ważne jest, aby mocno trzymać kierownicę i zachować spokój: w końcu gwałtownie zwiększony opór toczenia po stronie, która jest w kałuży, może obrócić samochód, a nawet wyrwać kierownicę z rąk, a ostre hamowanie w tym przypadku może obrócić go w drugą stronę – taką, w której nie będzie wody, ale będzie lepsza przyczepność. Dlatego ogólny scenariusz jest taki sam: nie wjeżdżaj z dużą prędkością w mokre miejsca i nie próbuj sterować ani gwałtownie hamować, gdy jeden z boków samochodu znajduje się „na wodzie”.

W czasie deszczu sytuacja na terenach miejskich i wiejskie drogi staje się bardziej niebezpieczny. I nie chodzi tylko o to, że strumienie wody pogarszają widoczność. Istnieje również takie zjawisko jak aquaplaning, w wyniku którego doszło do więcej niż jednego wypadku.

Jaki jest efekt aquaplaningu

Gdy pojazd jest w ruchu, opony i nawierzchnia drogi stykają się ze sobą, tworząc tak zwaną „łatę styku”. Efekt aquaplaningu występuje wtedy, gdy opona nie styka się z nawierzchnią, a pomiędzy nimi znajduje się warstwa wody. W tym przypadku samochód jest praktycznie niekontrolowany, a prawie każda akcja prowadzi jedynie do pogorszenia sytuacji, a nie do jej korekty.

Jak i dlaczego występuje aquaplaning

Podczas jazdy samochodem mokra droga opony wypychają spod nich wodę, tworząc plamę styku z drogą. Woda przed kołami samochodu tworzy dobrze widoczny dla pieszych walec. W pewnych warunkach opony nie radzą sobie z odprowadzaniem wody i traci kontakt z jezdnią, auto „jedzie”, nie słucha kierownicy.

Przyczyn aquaplaningu jest wiele. Pierwsza to szybkość. Przy dużych prędkościach nawet niewielka ilość wody na drodze może spowodować utratę kontaktu z nawierzchnią drogi. Dlatego w deszczu lub na mokrej nawierzchni lepiej jechać z umiarkowaną prędkością. Poza tym na dobrej drodze. Ponieważ gładki asfalt może być kolejnym powodem aquaplaningu. Na takiej drodze nawet niewielka warstwa wody znacznie zmniejsza przyczepność.

Po trzecie, zużyte opony i płytkie głębokości bieżnika często prowadzą również do tego, że woda spod kół nie wypływa. Jeśli jedziesz na łysych oponach, zwolnij w deszczu i hamuj przed kałużami. Czwarty powód dotyczy również opon: złe ciśnienie w nich może również prowadzić do aquaplaningu. Eksperci twierdzą, że stan zawieszenia wpływa również na manifestację tego efektu. Jeśli zużyje się o 50%, to kilkakrotnie wzrasta możliwość pojawienia się wody między kołami a nawierzchnią.

Odporność na aquaplaning sprawdzana jest na składowisku. Jak wygląda efekt aquaplaningu w zależności od wysokości bieżnika, można zobaczyć na filmie.

Jak uniknąć aquaplaningu

Wynika z tego, że aby zmniejszyć ryzyko aquaplaningu, trzeba odpowiednio dobrać opony i odpowiednio je napompować. Wybierając opony letnie, zwróć uwagę na wzór bieżnika. Opony, które dobrze odprowadzają wodę, muszą mieć co najmniej jeden głęboki rowek wzdłużny biegnący na całej długości.

Powinno z niego wystawać wiele lameli (poprzecznych rowków), które przechodzą. Najlepiej jest odprowadzić wodę z miejsca styku opony, którego lamele biegną pod kątem od podłużnego rowka i są skierowane do tyłu. Taki wzór przypomina jodełkę w Grafika ze schematem... Ważne jest również prawidłowe zamontowanie opon deszczowych tak, aby jodełka była skierowana do tyłu, tj. woda płynęła na boki i z powrotem.

Ważna rola dla bezpieczny ruch w deszczu lub mokrej drodze ma prędkość. Oblicza się, że próg manifestacji efektu aquaplaningu mieści się w przedziale od 70 do 100 km/h. Ale jeśli opony i zawieszenie są zużyte, samochód może płynąć po drodze z prędkością 60 km / h, a nawet z mniejszą prędkością. Tutaj ważną rolę odgrywa również gładkość powłoki i grubość warstwy wody. Ze względu na wiele zmiennych trudno jest przewidzieć zachowanie samochodu na drodze i nie znaleziono jeszcze sposobu obliczania prędkości podczas aquaplaningu, ale na pewno tak jest, gdy jedziesz ciszej, będziesz jechał dalej.

Jak objawia się efekt aquaplaningu?

Poinformowany oznacza uzbrojony, a wiedząc, jak czuje się samochód, gdy „unosi się”, będziesz w stanie odpowiednio zareagować i odzyskać kontrolę nad sytuacją. Zachowanie maszyny po aquaplaningu jest zależne od napędu. Czasami ma się wrażenie, że prędkość zwalnia i ktoś trzyma samochód z tyłu – tak objawia się wodoodporność. Zwykle dzieje się tak, gdy wlatujesz z dużą prędkością w kałużę na przyzwoitą głębokość.

Wlatując w kałużę można poczuć, że samochód „unosił się”

Co więcej, w samochodach z napędem na przednie koła obrót często zaczyna się podczas próby hamowania na mokrej drodze. Jeśli koła napędowe są tylne, kierownica staje się miękka podczas aquaplaningu, ale niezależnie od tego, jak ją skręcisz, samochód w żaden sposób nie reaguje.

Jak postępować w przypadku wystąpienia efektu aquaplaningu

Pierwszą reakcją, która pojawia się, gdy tracisz kontrolę, jest naciśnięcie hamulców. Jednak każde naciśnięcie hamulca, jeśli samochód stracił kontakt z drogą, prowadzi do pogorszenia sytuacji i samochód może się obracać. Więc pierwszą rzeczą, którą robimy, jest zdjąć nogę z pedału gazu.

Zwalnianie może odzyskać kontrolę, ale wystarczy to zrobić za pomocą silnika. Powoli obniżając obroty, zmniejsz prędkość. Nie trzeba kręcić kołem... Koła zmienią kierunek, ale nie wpłynie to na kierunek jazdy. Ale kiedy pojawi się łata stykowa, jeśli kierownica zostanie obrócona, samochód może ponownie się poślizgnąć.

Jeśli masz samochód z napędem na przednie koła i zauważysz, że tył zaczyna „unosić się”, niewielki wzrost prędkości może sprawić, że samochód nie będzie ślizgał się po wodzie. Ale takie rozwiązanie jest dostępne dla doświadczeni kierowcy oraz tych, którzy dobrze czują samochód i nie tracą głowy w sytuacjach awaryjnych. Jeśli trudno ci się do takich osób nawiązać, zdejmij nogę z pedału gazu, mocno trzymaj kierownicę obiema rękami i nie kręć nią, czekając, aż silnik zwolni. Nie zwalniaj. To wywoła poślizg. To cała akcja.

Właściwie samo zjawisko aquaplaningu nie jest zjawiskiem śmiertelnym, ale niebezpiecznym, jeśli kierowca wpadnie w panikę. A żeby taka uciążliwość Ci się nie przytrafiła, wystarczy jechać w deszczu z małą prędkością i zwolnić w porę przed kałużami, obserwować opony i ciśnienie w nich.

Witajcie drodzy kierowcy! Nawet jeśli Twoim dziecięcym marzeniem jest pokonanie wzburzonego morza na desce windsurfingowej, gdzieś na wybrzeżu Pacyfiku, nie powinieneś spełniać tego w drodze.

Aquaplaning samochodów jest dziś plagą z kilku powodów, które są w rękach kierowców. Pojazdy poruszające się z dużą prędkością, tendencja do odmładzania większej liczby kierowców, zakłócenia w technologii układania nawierzchni skutkujące kałużami oraz brak wiedzy i doświadczenia.

Często wszystkie te czynniki w połączeniu prowadzą do nieodwracalnych skutków na drodze związanych z efektem aquaplaningu samochodu. I nie lekceważ aquaplaningu, bo jadąc z prędkością 80-100 km/h, bez możliwości prowadzenia samochodu, stajesz się tylko statystą w dramatycznej sytuacji.

Aquaplaning to piękne słowo z przykrymi konsekwencjami

Jak sama nazwa wskazuje, doskonale wiesz, że efekt aquaplaningu związany jest z powierzchnią wody. Ale w przeciwieństwie do windsurfingu, który sprawia przyjemność człowiekowi, aquaplaning samochodu może prowadzić: do stresującej sytuacji i nerwowego podniecenia kierowcy (jest to najlepszy przypadek) lub poważny wypadek drogowy, w zależności od sytuacji na drodze.

Aquaplaning ma miejsce, gdy samochód traci przyczepność na nawierzchni drogi. Może wystąpić zarówno częściowa, jak i całkowita strata. Na przykład w pojazdach z napędem na przednie koła zaczyna się efekt aquaplaningu tylne koła, a napęd na tylne koła wręcz przeciwnie.

I brak przyczepności kół samochodu do drogi. oznacza jedynie utratę kontroli nad pojazdem, ze wszystkimi wynikającymi z tego konsekwencjami. I cóż, jeśli to krótkotrwała utrata kontroli, ale co, jeśli „nie”? Spróbujmy więc to rozgryźć: z przyczynami aquaplaningu samochodu i działaniami kierowcy w przypadku wystąpienia efektu aquaplaningu.

Dlaczego występuje aquaplaning

Ogólnie mówiąc, główny powód aquaplaning można nazwać najbardziej podstawowym: wjazdem samochodu z krytyczną prędkością w kałużę. W wyniku prędkości krytycznej powstaje klin hydrodynamiczny. Oznacza to, że bieżniki opon po prostu nie mają czasu na usunięcie wody z miejsca styku opony z nawierzchnią drogi.

Aplikacja w deszczowa pogoda specjalne opony deszczowe, według naszych ekspertów, tylko pogarszają sytuację. Czemu? Nie, nie ma to nic wspólnego z rzeźbą bieżnika. Opona ma się dobrze, ale oto kierowca.

Psychologia wielu nowo wybitych „Schumacherów” jest taka, że ​​myślą, że jeśli samochód jest obuty w opony deszczowe, można „wlecieć” w każdą kałużę. prędkość maksymalna... Ależ oczywiście. W końcu opony padają.

Czynniki wpływające na występowanie aquaplaningu:

• duża prędkość podczas wchodzenia do kałuży, nawet małej;
• mała resztkowa głębokość bieżnika opony, po prostu zużycie bieżnika powyżej normy (łysa guma);
• nierówności nawierzchnia drogi i odpowiednio nierówności warstwy wody;
• niewłaściwe parametry ciśnienia w oponach;
• i, co dziwne, stan zawieszenia samochodu.

Prędkość krytyczna dla wystąpienia aquaplaningu to 70-100 km/h. Choć nie jest faktem, że nie może być niższa, a w połączeniu z powyższymi czynnikami aquaplaning może wystąpić już przy prędkości 50 km/h.

Jak nie zostać surferem po asfalcie, a co zrobić, gdy samochód aquaplaningu?

Opierając się na czynnikach, które mają korzystny wpływ na wystąpienie efektu aquaplaningu, a prawie wszystkie zależą od kierowcy, możesz doradzić, jak uniknąć aquaplaningu.

Jazda w deszczową pogodę to już procedura zwiększone niebezpieczeństwo w związku z tym: samochód, a szczególnie opony i zawieszenie, muszą być technicznie dobry stan... Szybkość wchodzenia do kałuży powinna być minimalna. Gdy tylko przypomnisz sobie o tym przed każdą kałużą, nigdy nie poczujesz wrażenia nagłej utraty kontroli nad pojazdem.

Ale jeśli jednak tak się stało i Twój samochód wpadł w aquaplaning, musisz przede wszystkim uzbroić się w opanowanie.

• noga jest zdjęta z pedału gazu;
• brak gwałtownego hamowania pedałem, tylko silnik, redukcja biegu;
• szok hydrodynamiczny podczas wchodzenia w kałużę może wytrącić kierownicę z rąk, więc ułożenie rąk powinno być klasyczne: na tarczy 10-2 lub 9-3;
• nie trzeba "szarpać" kierownicą i próbować wyrównać koła. Przyczepności nie ma, ale gdy już się pojawi, a koła zostały już przez Ciebie skręcone, wtedy pojawia się efekt powtarzającego się poślizgu. Jeśli znowu wpadniesz w poślizg, musisz skorygować położenie kół poprzez krótki obrót kierownicy w kierunku poślizgu i ustawić koła na wprost.

A teraz pomyśl – czy potrzebujesz tych wszystkich testów swoich zawodowych umiejętności jazdy? Najprawdopodobniej nie. Dlatego, aby uniknąć aquaplaningu samochodu: zwolnij przed kałużą i spróbuj pokonać ją na prostej drodze.

Powodzenia w pokonywaniu kałuż na naszej nawierzchni.

Bardzo często w recenzjach do konkretnego modelu opon pojawia się takie określenie jak aquaplaning. Co więcej, jak widać z tych samych recenzji, twórcy i producenci opon płacą ten przypadek ważna wartość. Co to jest aquaplaning i jak wpływa na bezpieczeństwo ruchu. W tej publikacji postaramy się odpowiedzieć na te i inne pytania.

Koncepcja aquaplaningu opon

Aquaplaning opon to zjawisko polegające na tym, że koła (opony) samochodu tracą kontakt z drogą, a zamiast twardej drogi pod kołami tworzy się cienka warstwa wody, po której samochód się ślizga.

Jeśli narysujemy analogię dla lepszego postrzegania zjawiska aquaplaningu, to możemy powiedzieć tak: podczas jazdy po suchym asfalcie za jednostkę przyjmuje się wskaźnik przyczepności kół do drogi; podczas jazdy samochodem mokry asfalt wskaźnik ten spada gdzieś na poziomie 0,5; jeszcze mniej 0,2-0,3; a efekt aquaplaningu pod kołami samochodu zmniejsza ten wskaźnik generalnie do 0.

Ale nie myl aquaplaningu opon z poślizgiem. Zjawiska te kształtują się na różne sposoby i mają różne konsekwencje na auto. Jeśli podczas aquaplaningu, jak już powiedzieliśmy, samochód całkowicie stracił kontakt z drogą, to podczas poślizgu koła po prostu częściowo tracą wartość wskaźnika przyczepności, ale mimo to samochód można wyprowadzić z tego stanu. W przypadku aquaplaningu, aż prędkość spadnie i zniknie siła nośna klin wodny, samochód będzie całkowicie niekontrolowany.

Czynniki wpływające na występowanie aquaplaningu

Nie myśl jednak, że wjeżdżając w kałużę lub jadąc w deszczu, Twój samochód stanie się niekontrolowany. Nie, aby mogło wystąpić zjawisko aquaplaningu, muszą być spełnione trzy podstawowe warunki. Przede wszystkim jest to efektywność rzeźby bieżnika – jego odciążenie i zdolność do odprowadzenia dużej ilości wody z miejsca kontaktu w krótkim czasie. Drugim czynnikiem jest grubość filmu wodnego na drodze. Jeśli akurat jedziesz po asfalcie obficie mokrym od deszczu, to jedno, ale jeśli wjeżdżasz w kałużę, to zupełnie inna sprawa. A trzeci czynnik to prędkość samochodu na mokrej nawierzchni, im większa prędkość, tym większe prawdopodobieństwo wystąpienia efektu aquaplaningu. Zastanówmy się nad tymi trzema czynnikami bardziej szczegółowo i spróbujmy dowiedzieć się, jak można zmniejszyć ich negatywny wpływ na samochód.

Wzór bieżnika

Jeśli twoje opony są wyraźnie zużyte lub głębokość rowków w bieżniku jest niewielka, nie będą w stanie odprowadzić wody z miejsca kontaktu. Jak pokazują praktyczne pomiary, przy prędkości 100 km/h do wystąpienia aquaplaningu potrzebny jest film wodny o grubości zaledwie 1 mm. W przypadku słabego odprowadzania wody z miejsca styku przed kołem pojawia się wał wodny, który po krótkim czasie przekształca się w rodzaj klina wodnego i to pod jego wpływem następuje oderwanie koła od nawierzchni drogi. Po tym, żadne skręty kierownicy nie przynoszą znaczącej poprawy.

Grubość filmu wodnego

Nie ma jednoznacznej odpowiedzi dotyczącej grubości filmu wodnego, który prowadzi do aquaplaningu. Ponieważ ten parametr zależy od pozostałych dwóch. Możemy jednak z całą pewnością powiedzieć, że podczas jazdy z umiarkowaną prędkością (do 100 km/h), nawet w ulewa aquaplaning może wystąpić lub nie. Ale jeśli wjedziesz w dużą i głęboką kałużę (głębokość 1 cm lub więcej), Twój samochód może pływać nawet przy małej prędkości. Dlatego zbliżając się do kałuż na drodze, zachowaj czujność.

Szybkość podróży

Trzecim czynnikiem jest prędkość ruchu. Opisaliśmy to już wystarczająco szczegółowo w pierwszych dwóch przypadkach. Dlatego nie ma sensu mówić nic więcej. Pragnę jednak zaznaczyć, że jedynym czynnikiem pozwalającym uniknąć aquaplaningu w określonych warunkach drogowych jest prędkość poruszania się. W tym celu wystarczy obiektywna ocena sytuacja na drodze i natychmiast zmniejsz tryb prędkości W zależności od sytuacji.

Dodatkowe czynniki

Ponadto wielu ekspertów jednoznacznie stwierdza, że ​​stan zawieszenia bezpośrednio wpływa na występowanie efektu aquaplaningu. Według nieoficjalnych danych zużycie amortyzatora zwiększa możliwość wystąpienia tego efektu o 50%.

Weź również pod uwagę, że stan drogi jest ciasny. Jeśli udało Ci się znaleźć obszar z gładkiego asfaltobetonu bez wad, nie powinieneś jeździć po nim jak szalony w deszczową pogodę. Doświadczenie pokazuje, że najbardziej płaska nawierzchnia drogi zmniejsza się minimalna grubość film wodny, który czasami może powodować aquaplaning. Dlatego jeśli pod Twoimi kołami nie ma gruboziarnistego asfaltobetonu, nie powinieneś przyspieszać w deszczu ani po nim.

Jak objawia się aquaplaning

Posiadać różne samochody efekt ten przejawia się na różne sposoby. Nie rozważymy wszystkich marek i klas samochodów, ograniczymy się tylko do ogólnej grupy samochody osobowe... Tutaj główną rolę odgrywa przede wszystkim rodzaj napędu pojazdu.

Na przykład w samochody z napędem na tylne koła aquaplaning występuje najpierw na przedniej osi, a dopiero potem na tylnej. Można to odczuć po reakcji i reakcji kierownicy. Wydaje się, że staje się miękki i giętki, a reakcje samochodu nie są obserwowane. W takim przypadku nawet bez zwiększania prędkości i bez obracania kierownicą może dojść do wypadku.

Pojazdy z napędem na przednie koła są akwaplanowane na biegu wstecznym, z tylne koła Przede wszystkim. A w tym przypadku czasami wręcz przeciwnie, zestaw prędkości z przednimi (napędowymi) kołami pozwala wyciągnąć samochód z tej nieprzyjemnej sytuacji. Jednak nawet najmniejsza oznaka hamowania lub zwolnienia przepustnicy może prowadzić do niekontrolowanego poślizgu lub zawracania na drodze.

Ślady opon samochodowych odpornych na aquaplaning

Biorąc pod uwagę wszystkie powyższe, ważne jest, aby kierowcy pamiętali, że jednym z głównych punktów w przypadku samochodu jest sprawdzenie opon pod kątem odporności na aquaplaning. Nie warto ufać sprzedawcy szczególnie małych tac na rynku w tej sprawie, gdzie przede wszystkim stawia się interes zysku, a nie bezpieczeństwo kupujących. Dlatego warto znać kilka znaków, dzięki którym można odróżnić zwykłą oponę letnią od opony letnie z tak zwanym „wzorem deszczu”.

Opony hydrofobowe muszą znajdować się pośrodku bieżnika rowek podłużny... Powinna być wystarczająco głęboka, a wzdłuż jej krawędzi należy umieścić liczne poprzeczne szczeliny (lamele).

Idealną konfiguracją byłby wzór bieżnika w jodełkę. W tym przypadku, gdy taka opona dostanie się do wody, jest odprowadzana wzdłuż rowków do tyłu i po bokach, co zapobiega w przyszłości tworzeniu się wałka i klina wodnego.

1. Konieczne jest uważne monitorowanie stanu opon w samochodzie. Nie zapominaj, że zużycie, nawet najbardziej opony wysokiej jakości 50% zmniejsza swoją odporność na aquaplaning do 70%. Poza tym producentów opon nie należy traktować dosłownie. Pamiętajmy, że nie pozbywa się nawet aquaplaningu, a jedynie spycha go do poziomu większych prędkości.
2. Podczas jazdy uważnie monitoruj stan nawierzchni drogi. Jeśli jest choćby najmniejsza oznaka ciasnej, mokrej drogi, należy zwolnić i lepiej zrobić to wcześniej. Problem ten jest szczególnie dotkliwy na tych odcinkach drogi, na których nawierzchnia jest nowa i gładka. Jeśli wizualnie zauważysz nawet odrobinę wilgoci na drodze, zwolnij, w przeciwnym razie aquaplaning nie sprawi, że będziesz długo czekać. Lepiej zostać w drodze trochę dłużej, ale dotrzesz tam, niż w ogóle nie dotrzeć do celu.
3. Gdybyś musiał jeździć w deszczową pogodę, to w obowiązkowy zwolnić do akceptowalnego poziomu. Dodatkowo, jeśli wiesz, że przed Tobą będzie trudny odcinek drogi, który może wymagać zwalniania i hamowania, za wszelką cenę zmniejsz prędkość do 50-60 km/h.
4. Jeśli po drodze jest już kałuża, której nie da się ominąć bez narażania siebie i innych użytkowników drogi, to pokonaj ją tylko w linii prostej, podczas gdy prędkość wał korbowy nie należy zwiększać ani zmniejszać, ponadto nie należy próbować zwalniać podczas jazdy bezpośrednio przez kałużę. Najlepiej wcześniej zwolnić przed kałużą, jest to nawet dozwolone hamowanie awaryjne, ale tylko do kałuży, a nie podczas jej przejścia.

Wideo - Aquaplaning samochodu

Wniosek!

Na koniec chciałbym zwrócić uwagę kierowców, czego nie można zrobić, jeśli samochód przeszedł takie zjawisko jak aquaplaning.

1. Nie próbuj obracać kierownicy i kół. Jeśli efekt aquaplaningu nie wystąpi na wszystkich kołach, doprowadzi to do niekontrolowanego poślizgu pojazdu.
2. Nie możesz zwolnić z układ hamulcowy... To tylko pogorszy poślizg pojazdu. Jeśli tak, to tylko silnik. I nawet wtedy trzeba to robić powoli i niewielką ilością. Jeśli uda ci się wytrzymać spadek prędkości obrotowej silnika, przyczepność koła zostanie przywrócona wraz ze spadkiem prędkości i możesz jechać dalej. Nawiasem mówiąc, w samochodach z napędem na przednie koła nie należy dodawać gazu, ponieważ zaleca się to robić podczas poślizgu. To nie działa w przypadku aquaplaningu.

• Aktualności
• Warsztat

Biuro Prokuratora Generalnego rozpoczyna kontrolę prawników samochodowych

Według Prokuratury Generalnej w Rosji nastąpił gwałtowny wzrost liczby postępowań sądowych prowadzonych przez „pozbawionych skrupułów auto-prawników”, którzy pracują „nie po to, by chronić prawa obywateli, ale by uzyskać nadmierne zyski”. Jak donosi „Wiedomosti”, departament przesłał informacje o tym organom ścigania, Bankowi Centralnemu i Rosyjskiemu Związkowi Ubezpieczycieli Samochodowych. Prokuratura Generalna tłumaczy, że pośrednicy wykorzystują brak należytej staranności…

Właściciele crossoverów Tesli narzekali na jakość wykonania

Według kierowców pojawiają się problemy z otwieraniem drzwi i elektrycznie sterowanych szyb. The Wall Street Journal informuje o tym w swoim materiale. Cena Model Tesli X kosztuje około 138 000 dolarów, ale według pierwotnych właścicieli jakość crossovera pozostawia wiele do życzenia. Na przykład kilku właścicieli zacięło się otwierając ...

Za parkowanie w Moskwie można zapłacić kartą Troika

Karty plastikowe „Trojka” używane do płatności transport publiczny, tego lata otrzyma funkcję przydatną dla kierowców. Z ich pomocą będzie można zapłacić za parkowanie w strefie płatnego parkowania. W tym celu parkometry są wyposażone w specjalny moduł do komunikacji z centrum przetwarzania transakcji transportowych moskiewskiego metra. System będzie mógł sprawdzić, czy na saldzie jest wystarczająca ilość środków...

Korki w Moskwie będą ostrzegane z tygodniowym wyprzedzeniem

Według oficjalnego portalu burmistrza i rządu stolicy specjaliści z centrum podjęli taki krok ze względu na pracę w centrum Moskwy w ramach programu Moja ulica. Centrum danych już analizuje przepływy ruchu w CAD. Na ten moment istnieją trudności na drogach w centrum, w tym na ulicy Tverskaya, Boulevard and Garden Ring oraz Novy Arbat. W służbie prasowej działu ...

Przegląd Volkswagena Touareg dotarł do Rosji

Zgodnie z oficjalnym oświadczeniem Rosstandart powodem wycofania się było prawdopodobieństwo osłabienia mocowania pierścienia ustalającego na wsporniku mechanizmu pedałów. Poprzednio Volkswagen z tego samego powodu ogłosił wycofanie 391 000 Tuaregów na całym świecie. Jak wyjaśnia Rosstandart, w ramach kampanii przywoławczej w Rosji wszystkie samochody będą ...

Właściciele Mercedesów zapomnij, jakie są problemy z parkowaniem?

Według Zetsche, cytowanego przez Autocar, w niedalekiej przyszłości samochody staną się nie tylko pojazdami, ale osobistymi asystentami, którzy znacznie ułatwią ludziom życie, przestając prowokować stres. W szczególności dyrektor generalny Daimlera powiedział, że wkrótce Samochody Mercedes pojawią się specjalne czujniki, które „śledzą parametry ciała pasażerów i korygują sytuację…

O imieniu Średnia cena nowy samochód w Rosji

Jeśli w 2006 roku średnia ważona cena samochodu wynosiła około 450 tysięcy rubli, to w 2016 roku było to już 1,36 miliona rubli. Takie dane dostarcza agencja analityczna „Autostat”, która zbadała sytuację na rynku. Jak 10 lat temu najdroższy Rynek rosyjski są zagraniczne samochody. Teraz średnia cena nowego samochodu ...

SUV GMC zamieniony w samochód sportowy

Hennessey Performance zawsze słynęło z możliwości hojnego dodawania dodatkowych koni do „pompowanego” samochodu, ale tym razem Amerykanie byli wyraźnie skromni. GMC Yukon Denali mógł zamienić się w prawdziwego potwora, na szczęście, że 6,2-litrowa „ósemka” pozwala to zrobić, ale opiekunowie Hennessey ograniczyli się do dość skromnego „bonusu”, zwiększając moc silnika…

Nazywa się regiony Rosji z najstarszymi samochodami

Jednocześnie najmłodsza flota pojazdów jest notowana w Republice Tatarstanu ( średni wiek- 9,3 lat), a najstarszy - na terenie Kamczatki (20,9 lat). Takie dane w swoich badaniach cytuje agencja analityczna „Autostat”. Jak się okazało, oprócz Tatarstanu tylko dwa Regiony Rosjiśredni wiek samochody osobowe mniej...

Zdjęcie dnia: wielka kaczka kontra kierowcy

Drogę do kierowców na jednej z lokalnych autostrad zablokowała… ogromna gumowa kaczka! Zdjęcia kaczki natychmiast rozprzestrzeniły się w sieciach społecznościowych, gdzie znalazły wielu fanów. Według The Daily Mail, gigantyczna gumowa kaczka należała do lokalnego dealera samochodów. Podobno wyniósł nadmuchiwaną figurkę na drogę…

Luksusowe samochody gwiazdy

Luksusowe samochody gwiazd

Samochody gwiazd muszą odpowiadać statusowi gwiazdy. Po prostu nie mogą wejść w coś skromnego i ogólnodostępnego. Ich pojazd musi odpowiadać ich popularności. Im bardziej popularna osoba, tym bardziej wyrafinowany powinien być samochód. Popularne na całym świecie gwiazdy Zacznijmy tę recenzję od ...

Najczęściej kradzione marki samochodów w Petersburgu

Kradzież samochodów to wieczna konfrontacja właścicieli samochodów ze złodziejami. Jednak, jak zauważają organy ścigania, co roku zapotrzebowanie na skradzione samochody znacznie się zmienia. Jeszcze 20 lat temu większość kradzieży dotyczyła produktów krajowy przemysł samochodowy aw szczególności w WHA. Ale...

Które samochody są najbezpieczniejsze

Decydując się na zakup samochodu, wielu kupujących zwraca przede wszystkim uwagę na sprawność i właściwości techniczne samochody, ich projekt i inne akcesoria. Jednak nie wszyscy myślą o bezpieczeństwie przyszłego samochodu. Oczywiście jest to smutne, bo często...

Jaki samochód Produkcja rosyjska najlepsze, najlepsze rosyjskie samochody.

Jaki jest najlepszy samochód rosyjskiej produkcji w historii krajowego? Przemysł samochodowy było wiele dobre samochody... A najlepszy jest trudny do wyboru. Co więcej, kryteria oceny konkretnego modelu mogą być bardzo różne. ...

Jakie kolory samochodów są najpopularniejsze

W porównaniu do niezawodności i charakterystyka techniczna, kolor karoserii to, można powiedzieć, drobiazg - ale drobiazg dość ważny. Dawno, dawno temu schemat kolorów Pojazd nie była szczególnie różnorodna, ale te czasy już dawno odeszły w zapomnienie, a dziś najszersza oferta ...

Pojawiły się w wyniku modelowania genetycznego, są syntetyczne, jak jednorazowy kubek, są praktycznie bezużyteczne, jak pekińczyk, ale są kochane i oczekiwane. Ci, którzy chcą psa bojowego, kupią sobie bulteriera, którzy potrzebują wysportowanego i smukłego, wolą psy afgańskie, które potrzebują ...

JAK wybrać samochód, Kupno i sprzedaż.

Jak wybrać samochód Dzisiejszy rynek oferuje kupującym ogromny wybór samochodów, z których ich oczy po prostu wybiegają. Dlatego przed zakupem samochodu warto dużo zastanowić ważne punkty... W rezultacie, decydując o tym, czego dokładnie chcesz, możesz wybrać samochód, który będzie ...

Jakie samochody są najczęściej kradzione w Moskwie?

W ciągu ostatniego 2017 roku najwięcej kradzionych samochodów w Moskwie to Toyota Camry, Lansjer Mitsubishi Toyota Auto terenowe 200 i Lexusa RX350. Absolutnym liderem wśród kradzionych samochodów jest Camry sedan... Zajmuje „wysoką” pozycję nawet pomimo tego, że...

JAK zamówić samochód z Japonii, samochód z Japonii w Samarze.

Jak zamówić samochód z Japonii Japońskie samochody są bestsellerami na całym świecie. Maszyny te cenione są za niezawodność, jakość, zwrotność i bezproblemową naprawę. Dziś właściciele samochodów chcą mieć pewność, że auto pochodzi bezpośrednio z Japonii, a...

• Dyskusja
• W kontakcie z