Citroen C Cross: francuski kapral z japońskim akcentem. Citroen C Crosser: francuski kapral z japońskim akcentem Specyfikacja Citroena C-Crossera

Citroen C-Crosser stał się pewnym krokiem francuskiego koncernu na drodze do podboju rynku crossoverów. Samochód został opracowany na platformie Mitsubishi Outlander wraz z modelem Peugeot 407. Model został po raz pierwszy zaprezentowany w Genewie latem 2007 roku. A już we wrześniu samochód pojawił się w salonach w Niemczech. Pomimo francuskiego pochodzenia samochód ma angielską nazwę wywodzącą się od czasownika „przekraczać” – „przekraczać”. Konstrukcja samochodu wykorzystuje cechy stylistyczne wszystkich samochodów marki Citroen. Chociaż samochód ma umiarkowane wymiary, w środku znajduje się siedem siedzeń w trzech rzędach siedzeń. Salon Citroen C-Crosser - przekształcalny. Warto zauważyć, że aby zwiększyć użyteczną objętość, można nie tylko złożyć siedzenia, ale także złożyć tylne drzwi oddzielnie od szyby. Według producenta ta cecha jest bardzo ważna przy transporcie towarów wielkogabarytowych. Kufer o pojemności 1691 litrów stał się jednym z największych w swojej klasie. Citroen C-Crosser jest dostarczany do Rosji z 2,4-litrowym silnikiem benzynowym. Maksymalne bezpieczeństwo pasażerom i kierowcy zapewnia wzmocniona blacha stalowa konstrukcja nadwozia oraz aktywne systemy ochrony.

Specyfikacje Citroen C-Crosser

kombi

SUV

• szerokość 1 805mm
• długość 4 645mm
• wysokość 1 670mm
• prześwit 215mm
• miejsca 5

Jazda próbna Citroen C-Crosser

Milion rubli to ważny psychologiczny kamień milowy dla kupującego samochód. Przy całej swojej umowności oddziela modele z kategorii „dla wszystkich” od tych, na które stać tylko nielicznych. W opublikowanej recenzji zdecydowaliśmy się rozważyć zwrotnice, które tej granicy nie przekraczają, w cenie za „bazę”.

19 0

Ten samochód jest już znany naszym czytelnikom, a jego test został opublikowany latem ubiegłego roku. Potem mieliśmy okazję przejechać się crossoverem wyposażonym w silnik diesla. Teraz jest modyfikacja „Citroёn C-Crosser” z 170-konnym silnikiem benzynowym. To właśnie zostanie zaoferowane w pierwszej kolejności rosyjskim nabywcom.

6 0

„Citroёn” z japońskimi korzeniami (C-Crosser 2.2 TDI) Jazda testowa

Rynek crossoverów z napędem na wszystkie koła szybko się rozwija. Dziś prawie każdy producent samochodów ma w swoim asortymencie jeden lub więcej uniwersalnych modeli tego typu. Francuskie firmy od dawna trzymają się z dala od trendów w modzie. Jednak teraz postanowili włączyć się w walkę o smakołyk rynku, który z roku na rok staje się coraz atrakcyjniejszy. Pierwszym francuskim producentem samochodów, który wypuścił seryjnego crossovera był Citroёn.

Podążając za aktualnymi trendami w modzie w motoryzacji, francuska firma Citroen postanowiła nadążyć za konkurencją i wypuścić crossovera pod nazwą C-Crosser (będziemy go nazywać C-Crosser). Należy zauważyć, że model ten stał się pierwszym SUV-em średniej wielkości w historii marki.

Trochę historii

Samochód został opracowany przez sojusz PSA Peugeot Citroen i Mitsubishi Motors Corporation. W rezultacie platforma z napędem na wszystkie koła z SUV-a Mitsubishi Outlander, znana wielu, stała się podstawą C-Crossera. Z tego samego samochodu „Francuz” otrzymał większość technicznego wypełnienia. Jeśli chodzi o wygląd zewnętrzny i wewnętrzny, nad ich stworzeniem pracowali już francuscy projektanci i inżynierowie. Dzięki tak udanej współpracy narodził się dość oryginalny i ciekawy samochód z nowoczesnym japońskim „nadzieniem” i francuskim urokiem.

posiadają swoją niepowtarzalną elegancję i urok. Możesz dowiedzieć się o możliwych wadach ich usługi z naszego artykułu.
Wybierając nowe zwrotnice do 800 000, skorzystaj z kilku prostych wskazówek, które dla Ciebie przygotowaliśmy.
Chcesz kupić samochód z charakterem? Zwróć uwagę Jesteśmy pewni, że pomoże to podkreślić Twój wyjątkowy temperament.

Po raz pierwszy Crossser został zaprezentowany na targach motoryzacyjnych w Genewie latem 2007 roku, a po trzech miesiącach był dostępny na europejskim rynku samochodowym.

Bogate wyposażenie

W kraju cena crossovera Citroena C-Crossera w najprostszej konfiguracji (Pack) wynosi 34 250 euro. Biorąc pod uwagę bogate wyposażenie podstawowe, w skład którego wchodzi sześć poduszek powietrznych, system multimedialny, ksenonowe reflektory, elektryczne ogrzewanie i elektryczny napęd przednich foteli i lusterek bocznych, optyka przeciwmgielna, przyciemniane szyby, immobilizer, czujniki deszczu i światła, tempomat, kamera cofania , klimatyzacja, systemy ABS, ASR i ESP, to bardzo rozsądny koszt. Głównymi konkurentami samochodu były takie koreańskie modele jak SsangYongRexton, HyundaiSantaFe, KiaSorento, a także francuski Peugeot 4007.

S-Cross jest wyposażony w stylowe 18-calowe felgi aluminiowe. Markowa osłona chłodnicy i przednia optyka o dość złożonym kształcie nie pozwolą pomylić tego samochodu z niczym innym, chociaż pod pewnymi kątami (na przykład z profilu) nadal odgaduje się „ojcowskie” cechy Mitsubishi Outlander.

Nawet sądząc po zdjęciach, Citroen C-Crossser ma przestronne i wygodne wnętrze. Siedząc w środku rozumiesz, że główny nacisk kładzie się tutaj na funkcjonalność i wygodę. Przednie fotele mają dość imponujące podparcie boczne, dzięki czemu kierowca i pasażer będą czuli się pewnie nawet na ostrych zakrętach, a elektryczna regulacja dostosuje wymagane parametry fotela w ciągu kilku sekund, zapewniając wysoki komfort. Masywna trójramienna kierownica może pochwalić się ogromną liczbą przycisków przeznaczonych do obsługi systemu multimedialnego, klimatyzacji i tempomatu. Wagi na tablicy rozdzielczej wykonane są w postaci dwóch „dołków”, dzięki czemu można łatwo i szybko odczytać odczyty o każdej porze dnia. Pomiędzy nimi znajduje się mały wyświetlacz komputera pokładowego, który dostarcza kierowcy informacji, których potrzebuje na drodze.

Uchwyty na kubki znajdują się między przednimi fotelami i w drzwiach, a także wszelkiego rodzaju przegródki, szuflady i kieszenie na drobiazgi, co bez wątpienia jest bardzo wygodne w podróży. Na środkowym panelu tradycyjnie znajduje się ekran dotykowy systemu multimedialnego, który jest wyposażony m.in. w nawigację GPS. System multimedialny wyposażony jest w 30 gigabajtowy dysk twardy. Warto powiedzieć, że ponad połowę jego pamięci zajmują szczegółowe mapy Europy, ale to nie przeszkadza mu w wypełnieniu pozostałej przestrzeni ulubioną muzyką i teledyskami. Przy okazji możesz także słuchać plików audio za pośrednictwem płyt CD/DVD lub podłączając pendrive'a do systemu. W sprzęcie premium Citroen C-Crosser otrzymał potężny 650-watowy, ośmiokanałowy system muzyczny Rockford Fostgate z subwooferem i modułem bezprzewodowej transmisji danych Bluetooth, który pozwala rozmawiać przez telefon bez użycia rąk, podłączać smartfon i wykonywać inne działania.

W procesie cofania aktywowana jest praca tylnej komory osłaniającej, która przekazuje obraz na wyświetlacz. Ta funkcja znacznie ułatwia parkowanie i manewrowanie i, uczciwie muszę powiedzieć, stała się już praktycznie standardem dla większości europejskich samochodów.

Mocny, wysoki moment obrotowy i cichy… diesel!

Mówiąc o charakterystyce technicznej Citroena C-Crosssera, należy zauważyć, że pod maską podstawowej konfiguracji crossovera zainstalowany jest silnik wysokoprężny o pojemności roboczej 2,2 litra. Dzięki turbinie o zmiennej geometrii samochód jest w stanie rozwinąć maksymalnie 160 koni mechanicznych. Warto również zwrócić uwagę na moment obrotowy, który tutaj wynosi 380 Nm (przy 2000 obr/min), co jest bardzo znaczące. Najdroższa wersja modelu (Exclusive) otrzymała 2,4-litrowy turbodiesel o mocy 170 koni mechanicznych. Skrzynia biegów w tej wersji jest wariatorem, a zmiany biegów są możliwe za pomocą łopatek zmiany biegów.

O dziwo, ale podczas jazdy próbnej okazało się, że pomimo silnika diesla, słoń SUV-a jest dość cichy. Jest to możliwe dzięki dodatkowej izolacji akustycznej w komorze silnika oraz dwóm wałkom centrującym, które znacznie ograniczyły wibracje. Nawiasem mówiąc, C-Crossser stał się pierwszym Citroenem z silnikiem Diesla sprzedawanym na rynku rosyjskim. Silnik o wysokim momencie obrotowym, w połączeniu z sześciobiegową manualną skrzynią biegów, sprawdził się znakomicie podczas testów na krętych drogach Pirenejów. Tutaj układ hamulcowy również pokazał się z najlepszej strony. Wszystkie cztery koła crossovera otrzymały hamulce tarczowe. Nawiasem mówiąc, te przednie są również wyposażone w system wentylowany. Dobre prowadzenie i doskonała zwrotność uczyniły ten samochód jednym z najlepiej sprzedających się samochodów w tym segmencie. Francuski SUV pokonuje pierwsze 100 kilometrów na godzinę w zaledwie 9,9 sekundy, biorąc pod uwagę masę samochodu (1747 kg), dzięki czemu charakterystyka Citroena C-Crossa jest bardzo dobra. Maksymalna prędkość to 200 km/h. Średnie zużycie paliwa przez crossovera w trybie mieszanym wynosi tylko 7,5 litra na sto kilometrów.

S-Crossser nie może być nazwany pojazdem w 100% terenowym, jednak dzięki połączonemu napędowi na wszystkie koła i dużemu prześwitowi samochód jeździ wystarczająco pewnie w przeciętnych warunkach terenowych. Przednie zawieszenie francuskiej średniej wielkości stało się pseudo-McPhersonem, a z tyłu - systemem wielowahaczowym, który zapewnia komfort pasażerom z tyłu i dobrą zdolność do jazdy w terenie. Dzięki inteligentnie zestrojonemu zawieszeniu i wspomaganiu kierownicy C-Cross jest posłuszny i reaguje na każdym odcinku drogi. W zależności od nawierzchni i prędkości jazdy inteligentny system pojazdu może aktywować napęd na 4 koła za pomocą elektronicznie sterowanej blokady mechanizmu różnicowego. Jeśli SUV w trybie 4WD nie radzi sobie z drogowymi „niespodziankami”, z pomocą przychodzi tryb Lock, który zwiększa moment obrotowy na tylne koła o 50 procent.

Crossover dla dużej rodziny

C-Crosser stał się ulubieńcem podróżników i oferuje różnorodne opcje transformacji wnętrza. Również ten samochód z pewnością przypadnie do gustu rodzinom wielodzietnym, gdyż jednorazowo może pomieścić siedem osób! Nie zapomniano również o dzieciach - drugi rząd siedzeń wyposażony jest w specjalne mocowania ISOFIX, które bezpiecznie przymocują fotelik dziecięcy. Trzeci i drugi rząd siedzeń można składać na dwa sposoby - ręcznie lub za pomocą napędu elektrycznego, którego przycisk znajduje się w bagażniku. Skoro mowa o bagażniku, to warto też o nim powiedzieć kilka słów. Tak więc jego objętość w konfiguracji z pięcioosobową kabiną to imponujące 510 litrów, a po złożeniu oparć drugiego i trzeciego rzędu pojemność bagażnika wzrasta do 1691 litrów! Nawiasem mówiąc, złożone siedzenia tworzą płaską podłogę, co umożliwia wykorzystanie C-Crossera jako tymczasowego noclegu.

Dzięki dobrej lokalizacji „doku” francuskim inżynierom udało się osiągnąć dużą objętość bagażnika. Znajduje się pod podłogą samochodu. Ten sam niuans można uznać za wadę SUV-a, ponieważ po pierwsze zmiana kół w warunkach drogowych stanie się dość problematyczna, a po drugie „na gapę”, jak wiadomo, nie będzie w stanie zapewnić dobrej prędkości samochodu, przy najmniej do najbliższego montażu opon.

Podsumowując, możemy śmiało powiedzieć, że SUV Citroen C-Crosser ma znacznie więcej zalet niż wad. Niezwykły wygląd, dobre osiągi, wysoki stopień bezpieczeństwa, doskonały poziom komfortu i doskonałe właściwości jezdne stały się kluczem do popularności tego modelu zarówno na rynku europejskim, jak i rosyjskim.

Rzeczywiście, wszystkie wcześniejsze próby francuskiego producenta samochodów nie były tak udane. I dopiero sojusz PSA Peugeot Citroen i Mitsubishi Motors Corporation przyniósł mniej lub bardziej pozytywny wynik - Citroena z crossoverem. Wkładem japońskiej firmy do wspólnej sprawy była platforma z napędem na cztery koła XL (pochodząca również z Peugeota 4007), podczas gdy Francuzi mieli okazję popracować nad projektem i wyposażeniem technicznym. Jak pokazuje praktyka, francuskim projektantom udało się to zadanie, a C-Crosser nabrał indywidualności, szczególnego francuskiego uroku i dobrej kondycji fizycznej.

Chociaż kontrowersje krytyków samochodowych wokół tego samochodu trwają do dziś. Głównym tematem jest to, czy kupić „klon z podwójną jodełką”, jeśli oryginalny Mitsubishi Outlander jest dość przystępny cenowo. Jednak każdy kupujący ma prawo do samodzielnego decydowania. Co więcej, wiele oryginalnych „klonów”, które mają wspólną platformę z jednym ze swoich „kongenerów”, podróżuje po autostradach na całym świecie. C-Crosser jest montowany w Japonii na „rodzimej” linii montażowej, a wszelkie odniesienia do zewnętrznego podobieństwa nie mają większego znaczenia.

Tak czy inaczej, ale rok 2007 był rokiem światowej premiery SUV-a Citroena z crossoverem na platformie salonu samochodowego w Genewie. Można pokusić się o stwierdzenie, że praktyczny i funkcjonalny samochód ze starannie przemyślanym wyposażeniem technicznym nie zgubił się w gronie wybitnych rywali. Być może głównym atutem nowości była wyjątkowa możliwość łatwego przekształcenia pięciomiejscowego SUV-a w siedmiomiejscowy, dzięki obecności miejsc w stosunkowo dużym bagażniku.

Citroen C-Crosser: schludny i oryginalny wygląd zewnętrzny

Na korzyść francuskich projektantów udało się zachować pewne „rodzinne” cechy sylwetki C-Crossera, z powodzeniem łącząc wyrafinowaną elegancję i agresywność SUV-a z szybkością samochodu sportowego. Rezultatem jest samochód z najwyższej półki. Należy zaznaczyć, że crossover średniej wielkości to Citroen z crossoverem, mimo wspólnej platformy z Mitsubishi Outlanderem XL i Peugeotem 4007, na pewno ma swój urok. Jest to szczególnie widoczne, patrząc na jego przednią część.

W porównaniu do swoich najbliższych konkurentów, C-Crosser wygląda bardziej oryginalnie i schludnie, podobnie jak reszta marki Citroen. Może się wydawać, że nie jest tak elegancki jak C6 i nie dość przyjazny jak C2. Ale najważniejsze jest to, że nowy produkt różni się indywidualnością od swoich wspólnych platform Mitsubishi i Peugeot. Pomimo pewnych podobieństw i obecności elementów wspólnych, każdy z trzech crossoverów wyróżnia się własnym, firmowym stylem. Całkowite wymiary nowości to (długość x szerokość x wysokość): 4645 x 1805 x 1670 milimetrów. Rozstaw osi wynosi 2672 mm.

Citroen prezentuje się bardzo stylowo dzięki awangardowym liniom i „rodzinnemu podwójnemu szewronowi” rozciągającemu się niemal na całej jego szerokości. Mitsubishi wygląda bardziej masywnie i agresywnie, podczas gdy Peugeot wydaje się dość przyjazny, głównie dzięki „uśmiechniętej” osłonie chłodnicy. C-Crosser przyciąga uwagę wdzięczną osłoną chłodnicy, oryginalną formą optyki głowy, której reflektory są niejako logicznym uzupełnieniem linii charakterystycznego „szewronu” francuskiego kaprala.

W dolnej części zderzaka zauważalna jest ochrona zderzaka, co świadczy o jego orientacji w terenie. Świadczą o tym oryginalne, stylizowane 18-calowe felgi. Nawiasem mówiąc, francuscy projektanci przewidzieli możliwość zainstalowania 16-calowych dysków, pozostawiając kupującemu wybór między pięknem a praktycznością. Tylna ściana Citroena z crossoverem różni się od swoich „przyrodnich braci” inną formą (i zawartością) świateł postojowych i oryginalną nakładką na klapę bagażnika.

Citroen C-Crosser: skromne i stylowe wnętrze

Wystrój wnętrza salonu jest w pełni zgodny ze stylem wystroju zewnętrznego: jest równie nowoczesny, a jednocześnie skromny. Skromność polega przede wszystkim na całkowitym braku wyłącznie elementów dekoracyjnych, wszystkie detale są bardzo funkcjonalne i mają na celu osiągnięcie komfortowych warunków ruchu. Wygodne fotele w pierwszym rzędzie są wyposażone w dopuszczalne podparcie boczne i mają wygodną regulację elektryczną. Deska rozdzielcza jest wystarczająco pouczająca.

Duży wyświetlacz systemu nawigacyjnego jest bardzo wygodny. Pojemność systemu wynosi 30 GB, dwie trzecie dysku twardego jest wykorzystywane na mapy Europy. Reszta pamięci wystarcza na nagranie co najmniej dwóch tysięcy utworów muzycznych w formacie MP3/WMA. Wygodne wydaje się uzupełnienie systemu nawigacji o funkcję kamery cofania, która włącza się automatycznie podczas cofania. Aby pomieścić różne drobiazgi, jest wiele nisz i szuflad. Krótko mówiąc, najważniejsza jest funkcjonalność.

Główną „atrakcją”, która przyciąga kupujących, którzy wolą spędzać czas na długich podróżach, jest możliwość przekształcenia salonu. W razie potrzeby drugi rząd siedzeń można złożyć za przednimi oparciami, co może znacznie zwiększyć użyteczną objętość bagażnika. Fotele można składać elektrycznie za pomocą przycisków w bagażniku, ale można je również złożyć ręcznie. Dość spektakularny dodatek.

Jeśli konieczne jest umieszczenie nie dodatkowej ilości bagażu, ale pasażerów, projektanci przewidzieli również taki scenariusz. Po prostu wsunęli trzeci rząd siedzeń pod podłogę bagażnika, co pozwala na łatwe przekształcenie pięciomiejscowego SUV-a w siedmiomiejscowego minivana. Jeśli chodzi o użyteczną objętość bagażnika, jest to imponujące: konfiguracja pięciomiejscowej kabiny ma pojemność bagażnika 510 litrów. Drugi rząd jest składany, aby zwiększyć jego objętość do 1691 litrów.

Citroen C-Crosser: dane techniczne

Oto charakterystyka techniczna Citroena z crossoverem wyróżniającym się bardzo skromnym wyborem jednostek napędowych. Producent wyposaża samochód w 2,2-litrowy silnik wysokoprężny HDi. Można to umieścić w kolumnie „korzyści”. Ponadto dostępna jest wersja crossovera Citroena z 3,0-litrowym silnikiem V6, wyposażona w wariator. To prawda, że ​​w Rosji ten sprzęt nie jest oficjalnie sprzedawany. Moc jednostki napędowej wyposażonej w turbinę o zmiennej geometrii wynosi 160 koni mechanicznych. Wyprodukowany we Francji silnik oparty jest na 173-konnym silniku Diesla, który można znaleźć w modelach C5 i C6. Projekt nowego układu napędowego prosi się zarówno o komfort, jak i ochronę środowiska. Aby zmniejszyć poziom zanieczyszczenia środowiska, producent wyposażył go w filtr cząstek stałych, który znacząco obniżył zawartość spalin do 194 g/km.

Silnik wysokoprężny o wysokim momencie obrotowym jest wyposażony w sześciobiegową manualną skrzynię biegów. Należy zauważyć, że dynamika przyspieszenia C-Crossera w pełni spełnia pragnienia większości nowoczesnych nabywców. Nie mniej ciekawie prezentuje się wyposażenie techniczne zaprojektowane z myślą o komfortowej jeździe. Aby pomóc kierowcy, producent oferuje inteligentny system kontroli jazdy, który pozwala dostosować przenoszenie części momentu obrotowego na tylne koła, uwzględniając warunki drogowe, prędkość jazdy i poślizg kół. Regulacja odbywa się za pomocą elektronicznie sterowanej blokady mechanizmu różnicowego. Szczególnie imponująca jest obecność takiej funkcjonalności na górskich drogach.

Należy zauważyć, że pomimo doskonałego podwozia, zachowanie pojazdów jest bardzo zróżnicowane. Na przykład Mitsubishi Outlander XL w każdej sytuacji stara się podążać wyznaczoną trajektorią. C-Crosser jest prowadzony wyłącznie przez kierownicę. Chociaż układ kierowniczy był dość pouczający, nowy Citroen pokonuje ostre zakręty trochę ociężale, istnieje pewne odłączenie od działań kierowcy. Ale jako „kompensację” C-Crosser zachowuje się znacznie wygodniej na wybojach. Oczywiście w rosyjskich realiach pokonywania „rodzimych” dziur na drogach nie można nazwać całkowicie wygodnymi i miękkimi, ale te przeszkody nadal będą mniej zauważalne.

Poza miastem kierowca ma do dyspozycji nowoczesną skrzynię biegów z napędem na wszystkie koła, która zapewnia wybór trybów pracy. Dobrej jakości drogi można prowadzić z napędem na przednie koła, jednocześnie oszczędzając paliwo. Jeśli musisz wyłączyć asfalt, możesz włączyć tryb 4WD Auto, który w razie potrzeby „pozwoli” na automatyczne połączenie napędu na tylne koła. W trybie 4WD Lock możesz na siłę zablokować elektronicznie sterowane sprzęgło, które przekazuje moment obrotowy na tylne koła. Taka konstrukcja pozwala C-Crosserowi świetnie się czuć w ruchu miejskim i na szybkiej wiejskiej drodze, na nierównej wiejskiej drodze i w warunkach terenowych.

Koszt nowego samochodu w dużej mierze zależy od poziomu wyposażenia. Obecnie cena wywoławcza Citroena z crossoverem waha się w granicach 1,1 - 1,3 mln rubli, w zależności od poziomu wyposażenia technicznego, typu silnika itp.

Jazda próbna Citroen C Crossser

Francuski koncern samochodowy Citroen rozpoczął historię swoich crossoverów od modelu o prostej nazwie C Crosser. Debiut Crosssera miał miejsce na targach motoryzacyjnych w Genewie w 2007 roku. Jeśli chodzi o nazwę samochodu, Crosser pochodzi od angielskiego czasownika „przekraczać” - jest tłumaczone na rosyjski jako „przekraczać”.

Wygląd pojazdu

Recenzję zaczniemy od wyglądu zewnętrznego auta, do tego przygotowaliśmy wysokiej jakości zdjęcia, które pomogą lepiej poznać samochód. Należy od razu powiedzieć, że Citroen C Crosser już od roku jest wycofany z produkcji, ale w latach 2014-2015 można znaleźć całkiem sporo nowych modeli w salonach samochodowych. C Crosser został wycofany z produkcji ze względu na to, że Francuzi zaczęli zajmować się tworzeniem zupełnie innego modelu.

A więc projekt i zdjęcia. Wygląd Citroen Crosser 2014-2015 jest wyposażony w charakterystyczne cechy stylistyczne firmy Citroen. Francuscy projektanci dołożyli wszelkich starań, aby stworzyć prawdziwego miejskiego kolesia z możliwościami terenowymi. Warto powiedzieć, że projektantom udało się to zrobić, co podkreślają również recenzje właścicieli. Crossover otrzymał biznesowy i surowy wygląd, co szczególnie podkreśla osłona chłodnicy, na której zamontowane są markowe trójkąty Citroena. Tożsamość SUV-a Crossera wyróżnia się masywnym przednim zderzakiem, muskularnym nadwoziem i napędem na wszystkie koła. A teraz o wymiarach:

• Długość Citroena Crossera - 4640 mm;
• Szerokość - 1810 mm;
• Wysokość - 1730 mm;
• Wewnątrz znajduje się siedem 3 rzędów i 7 siedzeń.

Z opinii właścicieli wynika, że ​​konfiguracja kabiny Citroena Crossera jest łatwa i łatwa do zmiany przy użyciu układu modułowego. Np. dwa siedzenia z trzeciego rzędu można szybko złożyć na płaską powierzchnię, drugi rząd siedzeń jest również łatwy do złożenia, a cofa się o 80 milimetrów. Na zdjęciu widać, że kanapę 2 rzędu można złożyć w proporcji 60:40 za pomocą napędu elektronicznego, a kierowca może wykonać taki krok bezpośrednio z bagażnika Citroena Crossa, co potwierdzają opinie właścicieli. Ponadto dolna część tylnej klapy może utrzymać ciężar 200 kilogramów i można ją również otworzyć bez szyb. Projektanci uznali, że taka innowacja (wówczas) ułatwi pracę z ciężkim i dużym bagażem.

Czarna deska rozdzielcza w Citroen C Crosser została zaprojektowana tak, aby kierowca zawsze widział każdą funkcję. Według opinii właścicieli, ergonomia w C Crosserze jest najlepsza, nawet w latach 2014-2015, kiedy samochody mają wewnątrz styl „minimalizmu”. Kombinacja deski rozdzielczej wykorzystuje aluminiowe felgi do wszystkich tarcz, jak widać na zdjęciu. Kierowca otrzymuje fotel przypominający fotel pilota, a także skórzaną kierownicę. Takie elementy w Citroen C Crosser stwarzają doskonałe warunki do długich podróży - ręce się nie pocą, a ciało nie męczy się dzięki specjalnej konstrukcji (zdjęcie). Charakterystyka techniczna bagażnika jest następująca: w schemacie 5-osobowym, gdy trzeci rząd jest usuwany, a drugi jest maksymalnie przesunięty, pojemność bagażnika wynosi 510 litrów. Po złożeniu drugiego i trzeciego rzędu pojemność bagażnika osiąga 1691 litrów. Recenzje mówią, że bagażnik ma płaskie dno, co nie przeszkadza w układaniu dużych pudeł i walizek.

Część techniczna

Citroen C Crosser był dostarczany na rynek rosyjski (w latach 2014-2015 wciąż można znaleźć nowy model) z 2,4-litrową jednostką benzynową, która współpracuje zarówno z bezstopniowym wariatorem, jak i 5-biegową mechaniką. Taki wariator dla Krossera jest o tyle ciekawy, że ma 6-biegową manualną zmianę biegów (oczywiście wirtualną). Crossovera z manualną skrzynią biegów można kupić tylko w konfiguracji Confort. Jeśli chodzi o wariator, można go zainstalować zarówno w wersji wyposażenia Confort, jak i Exclusive. Ekskluzywne wyposażenie C Crosser różni się między innymi ksenonowymi reflektorami, elektroniczną regulacją fotela kierowcy, 18-calowymi felgami aluminiowymi, skórzanym wnętrzem. Warto również podkreślić akustykę Rockford Fosgate, która obejmuje subwoofer i 9 głośników (nadal aktualne w 2014 roku). Z opinii właścicieli jasno wynika, że ​​akustyka działa idealnie, więc jeśli macie taką możliwość, warto sięgnąć po wersję C Crossera z 2014 roku z pakietem Exclusive.

Jeśli chodzi o mocną stronę modelu Exclusive, tutaj parametry techniczne są następujące: najwyższa wersja jest wyposażona w silnik wysokoprężny. Turbodiesel to efekt współpracy Ford Motor Company i PSA Peugeot Citroen. W rezultacie C Crosser jest napędzany 2,2-litrowym doładowanym silnikiem wysokoprężnym o mocy 156 koni mechanicznych. Silnik jest również wyposażony w filtr cząstek stałych. Silnik współpracuje z manualną skrzynią biegów, która jest wyposażona w zintegrowany system i sześć biegów. Kolejną cechą modelu jest możliwość pracy na 30% biopaliwie. Jak widać, parametry techniczne są dość ciekawe i, co najważniejsze, skuteczne. Taki wniosek możemy wyciągnąć z recenzji właścicieli.

Jeśli chodzi o zawieszenie, samochód jest wyposażony w kolumnę MacPhersona z przodu i wielowahaczowe sprzęgło z tyłu. Co ciekawe, szerokość tylnego zawieszenia i drążek stabilizujący o średnicy 20 mm zapewniają doskonałe trzymanie się drogi. Wielowahaczowy pozwala nie tylko na bezpieczne podróże, ale także na komfort podczas nich - zawieszenie Citroen C Crosser zachowuje dużą pojemność bagażnika dzięki swoim kompaktowym wymiarom, udowadniają to liczne recenzje.

Ceny i konfiguracja

Przedstawiamy Państwu ceny i konfiguracje jednego z salonów na rok 2014. Warto powiedzieć, że w związku z tym, że w 2014 roku Citroen C Crosser nie jest już produkowany, ceny na 2014 rok powinny zostać „zamrożone”, niezależnie od skoków kursów walut. Dlatego nie ma powodu, aby kupić ten samochód, ponieważ Citroen C Crosser, jak widać na zdjęciu, to stylowy i niezawodny crossover z możliwościami terenowymi.