Najwyraźniej stara praktyka nie została jeszcze całkowicie wyeliminowana. W czasach ZSRR i gospodarki planowej tak zwane samochody koncepcyjne wykonywały w naszym kraju zupełnie inne zadania niż w Europie, Ameryce czy Japonii.
Z nami iz nimi
Były tam maszyny do testowania technologii, autoafirmacji na rynku i kształtowania mody – koncepty jako narzędzie do zwiększania sprzedaży. Oczywiście starali się je jak najwięcej i najczęściej pokazywać publiczności. W ZSRR zajmowali się głównie tworzeniem prototypów, próbek eksperymentalnych i przedprodukcyjnych. Były potajemnie wychowywane, testowane, pokazywane wszelkim komisjom. Koncepcje radzieckie rzadko widywano na wystawach zewnętrznych o znaczeniu światowym. Samochód pokazowy – szokujący samochód zbudowany wyłącznie do pokazania publiczności – był dla nas generalnie obcą koncepcją.
Fabryki rozwijały głównie to, co w przyszłości będzie można umieścić na przenośniku. Supersamochód z włókna węglowego o mocy 500 KM? Wybacz, nie jest to konieczne dla gospodarki narodowej. Nawet teoretycznie!
Instytut NAMI był bardziej zaangażowany w koncepcje w czystej postaci, wypuszczając pojedyncze uruchomione kopie - ponownie, bardziej do użytku wewnętrznego. Zasadniczo w całej historii ZSRR można odebrać kilkanaście samochodów, które można uznać za pełnoprawne koncepcje (na przykład jednotomowy NAMI-013 z tylnym silnikiem lub minibus Yunost, który notabene otrzymał Grand Prix wystawy w Nicei). Podczas gdy wiodące światowe firmy produkowały po kilkanaście koncepcji rocznie, a nawet więcej.Nawet konieczność sprzedaży Moskali i Żyguli za walutę obcą (według kanonów marketingowych na rynku zagranicznym nie można obejść się bez „promocji marki”) sytuacja się nie zmieniła. Częściej zagraniczni dealerzy wymyślali oryginalne zestawy karoserii do wyświetlania na lokalnych wystawach. Nasze fabryki nie były do tego zdolne. Czy myślisz, że coś się zmieniło od tego czasu? Nie zgaduję - to się zmieniło!
Od restrukturyzacji do sojuszu
Pod koniec lat 80. zaobserwowano pewien wzrost „budownictwa koncepcyjnego”. Prawie wszystkie nasze fabryki, które wtedy działały, stworzyły coś całkiem koncepcyjnego - od VAZ-2122 po MAZ-2000 Pierestrojka. A NAMI wydało Okhtę (z aktywnym spojlerem i okablowaniem multipleksowym!) I wyścigowym Orange.
Potem, jak pamiętamy, wszystkie fabryki stały się spółkami akcyjnymi i zaczęły przetrwać. NAMI zachował stanowisko głównej jednostki certyfikującej, ale stanął też przed koniecznością samodzielnego zarobienia części środków, dlatego prawie wszystkie własne projekty ograniczył. AZLK, IzhMash i ZiL zginęli w agonii. GAZ został zmuszony do zaprzestania produkcji samochodów.AVTOWAZ stał się okrętem flagowym branży samochodów osobowych. A w latach 90. zaczął regularnie wystawiać się na znaczących europejskich wystawach. Stworzyłem też koncepcje specjalnie na tak ważne pokazy. Choć w niezrozumiałym celu, ponieważ sprzedaż Pań za granicą spadała iw pewnym momencie spadła do zera. Nawet takie środki nie pomogły.
Być może sprzedaż produktów na Zachodzie w tym okresie nie była tak ważna. Ale demonstrując zdolności inżynierskie i twórczą działalność, łatwiej jest znaleźć potencjalnych partnerów do dalszego rozwoju wśród firm zagranicznych. W rezultacie doszło do joint venture z Chevroletem i globalnego sojuszu z konsorcjum Renault-Nissan.
Opóźnienia rozwojowe
Dziś rosyjską „koncepcję” można wyraźnie podzielić na dwie części. Pierwsza to fabryczna. Drugi to inicjatywy prywatnych projektantów i małych firm.
AVTOVAZ jest nadal dość aktywny: pojawienie się seryjnych Vesta i Ixrea poprzedziły koncepcje o tej samej nazwie. Potem pojawiły się dwupaliwowe i – a także koncepcje. Brzmi jak klasyczne podejście marketingowe! Jedyną rzeczą jest to, że zakład Togliatti, podobnie jak w czasach starożytnych, jako całość nie przedstawia pomysłów, których w zasadzie nie mógłby seryjnie realizować.
Ale ta pusta nisza została teraz wypełniona przez innych. Na przełomie XX i XXI wieku pojawił się nowy trend: narodziny małych firm próbujących rozwijać własne samochody i częściowo własne technologie. Oczywiście zaczęli od budowy prototypów, które w pierwszej kolejności wysyłano na wystawy.Wiadomo, jak zakończyła się większość tych prób. Prawie wszystkie z nich natrafiły na skromną bazę kruszyw i strategiczną niemożność uruchomienia jakiejkolwiek masowej produkcji.
Z grubsza mówiąc, gdyby ktoś zdecydował się na stworzenie samochodu sportowego, dowiedział się, że silnik, skrzynię biegów, prawie całe wypełnienie trzeba będzie kupić od firm zagranicznych. I nikt nie odważy się zbudować nowej fabryki silników do produkcji turbodiesli lub V8 do pewnej maszyny spekulacyjnej. Nawet sam AUTOWAZ.
Dlatego na przykład piękna koncepcja Russo-Baltigue Impression, opracowana w 2006 roku, miała darczyńcę – Mercedes-Benz CL65 AMG. I nawet plan wypuszczania 15 samochodów rocznie na sprzedaż kolekcjonerom i wyrafinowanym koneserom nie został zrealizowany. Chociaż idea marki Russo-Balt nie została pogrzebana i nadal trwają powolne ruchy ciała.
Naiwnością jest liczyć na to, że rosyjski przemysł samochodowy szybko dogoni świat. Samochody koncepcyjne jasno pokazują, co potrafimy, a czego nie. Motoryzacja jest szczerze nierozwinięta, kupujemy automatyczne skrzynie biegów do samochodów osobowych za granicą, druzgocąco przegrywamy w dziedzinie elektroniki, dopiero teraz poruszyliśmy temat dronów (), chociaż zagraniczne firmy już wprowadziły je do serii. Ale przynajmniej w Rosji jest gdzie i kto może to wszystko zrobić. I jest coś do pokazania innym. A to nie jest złe!
Więcej koncepcji w naszym wyborze zdjęć ...
BMW Nazca M12- koncepcyjne rozwiązanie niemieckiego koncernu BMW, którego seryjna produkcja rozpoczęła się w 1992 roku. Auto zostało zaprojektowane przez firmę znaną w świecie motoryzacji ze swoich rozwiązań inżynieryjnych i konstrukcyjnych - ItalDesign Giugiaro. Wygląd zewnętrzny M12 reprezentował ewolucję konstrukcji od lat 90. XX wieku. Giorgetto wierzył, że niemiecki koncern BMW będzie poważnie zainteresowany jego rozwojem.
Supersamochód Ford GT90 został po raz pierwszy zaprezentowany publiczności w lutym 1995 roku na wystawie w Detroit. Firma zaprezentowała go pod hasłem „Najpotężniejszy supersamochód świata”, co oznacza najbardziej niedościgniony samochód na świecie. Zadeklarowano fenomenalne jak na tamte czasy parametry – prędkość maksymalną 378 km/h i przyspieszenie do setek w 3,1 sekundy.
Supersamochód na zdjęciu: Koncepcja hołdu BMW 3.0 CSL powstało w 2015 roku jako projekt ożywienia słynnego coupe, produkowanego w latach 70. ubiegłego wieku pod nazwą BMW 3.0 CSL i noszącego przydomek „Batmobile”. Dział sportowy firmy M GmbH brał udział w opracowaniu koncepcji nowego samochodu sportowego pod tą marką.
Historia studia projektowego Pininfarina, specjalizującego się w projektowaniu i produkcji paneli karoserii, jest ściśle spleciona z historią legendarnego producenta samochodów sportowych Ferrari. Założyciel, pomysłodawca i dyrektor generalny firmy Pininfarina, Sergio Pinifarina, poświęcił pół wieku swojego życia na pracę nad wyglądem samochodów Enzo Ferrari, za co ostatecznie otrzymał model nazwany jego imieniem. Ferrari Sergio Pininfarina to samochód koncepcyjny, który wkrótce może wejść do życia na liniach montażowych w stajniach Maranello.
Aston Martin DB10 To samochód stworzony w 2015 roku specjalnie do kręcenia filmu o Jamesie Bondzie „Spectre”. W sumie pod tą marką wypuszczono dziesięć dwudrzwiowych coupe, które zostały zaprezentowane publiczności w grudniu 2014 roku. Spośród nich osiem samochodów trafiło na plan, natomiast producent zostawił sobie dwa coupe do celów technicznych.
McLaren F1 Clinic Model, wprowadzony na rynek w 1992 roku, był jednym z pierwszych hipersamochodów w rodzinie F1. Zewnętrznie samochód praktycznie nie różnił się od oryginalnego modelu. Konstrukcja nadwozia samochodu powtarzała zarysy przodka serii. Inżynierowie postanowili zrezygnować z surowych kształtów i agresywnych zestawów aerodynamicznych. Warto zauważyć, że nawet w salonie Clinic Model nie było widocznych zmian: ta sama deska rozdzielcza, trzy fotele i standardowy zestaw opcji. Niemniej jednak deklarowane parametry techniczne samochodu nieznacznie różniły się od prototypu. Jaki był sekret?
W 2013 roku jedna z najbardziej rozpoznawalnych marek motoryzacyjnych naszych czasów obchodziła swoje pięćdziesiąte urodziny. Na cześć tak znaczącej daty szefowie producenta postanowili zbudować wyjątkowy samochód, w którym z łatwością dałoby się odczytać klasyczne cechy supersamochodów Lamborghini. W wyniku żmudnej pracy najlepszych inżynierów firmy w zamkniętych pudłach pojawił się Lamborghini Egoista – koncepcyjny model, który rozbudza wyobraźnię.
Na początku 2010 roku zaprezentowano publiczności jeden z najdroższych samochodów sportowych na świecie. Od dawna ma swoją nazwę Sesto Elemento. W tłumaczeniu z języka włoskiego oznacza „szósty element”. Ogromna liczba części wykonana jest z węgla, który jest nie tylko najcieńszy i najlżejszy, ale także wytrzymały, a także jest szóstym pierwiastkiem w układzie okresowym.
Samochody sportowe – segment, który obejmuje pojazdy o zwiększonej mocy silnika i specjalnie dostrojonej skrzyni biegów, która nadaje samochodowi lepsze właściwości dynamiczne. Ponadto najfajniejsze samochody sportowe mają sztywne zawieszenie, niski prześwit, prędkość maksymalną ponad 250 km/h i oczywiście nieprzyzwoitą cenę. Jak sklasyfikować samochód w tym segmencie? Które z nich są lepsze, a które tańsze? Proponujemy zbadanie oceny samochodów sportowych, opracowanej według kilku kluczowych cech.
Aby wyróżnić najlepsze samochody sportowe na świecie, przyjrzyjmy się kilku miarom:
- prędkość i charakterystyka dynamiczna;
- koszt (wysoki / niski);
- kraj pochodzenia.
Ostatnie kryterium w dużej mierze determinuje średni koszt samochodów. Na przykład europejskie samochody sportowe będą kosztować więcej niż koreańskie o takich samych parametrach.
Ocena prędkości samochodu sportowego
„Dziesięć” najszybszych samochodów sportowych na świecie wygląda tak:
W 2017 roku auto było najszybsze na świecie – rozwija prędkość do 463 km/h, a rozpędza się do „setek” w zaledwie 2,5 sekundy. Model ma na celu utrwalenie sukcesu swojego poprzednika (Veyron). Najszybszy samochód sportowy na świecie kosztuje 2,6 miliona dolarów i znajduje się w TOP najdroższych samochodów.
Maksymalna prędkość srebrnego medalisty rankingu to 435 km/h. Pojemność silnika - 7 litrów, moc - 1244 KM, koszt pojazdu - co najmniej 1 mln USD.
Pojazd wyposażony w 8-litrowy silnik rozwija prędkość 431 km/h. Moc 1200 KM. Od swojego poprzednika SuperSport różni się poprawioną aerodynamiką. Cena tego luksusu to 2,4 miliona dolarów.
Amerykański rozwój inżynierów Shelby SuperCars teoretycznie przyspiesza do 430 km/h. Warto w to uwierzyć, ponieważ wczesny analog z 2007 roku trafił do Księgi Guinnessa, rozwijając prędkość 412 km / h i stając się nie tylko fajnym samochodem sportowym, ale także najszybszym.
- Porsche 9ff GT9-R.
Wyjątkowy przedstawiciel rankingu. Rozpędza się do 414 km/h, mając niską moc w porównaniu do innych aut - 1120 KM. z silnikiem o pojemności 4,0 litra. A cena 9ff, który wygląda jak Porsche 911, jest stosunkowo niska – tylko 700 tysięcy dolarów.
Prędkość do 405 km/h, cena to około 550 tysięcy dolarów. Przyzwoite wskaźniki, aby dostać się do szóstej linii, ale należy w to wątpić. Podczas testów przy najwyższych prędkościach eksperci zauważyli pewien brak mocy. Później projekt został zmodyfikowany poprzez wprowadzenie aerodynamicznego skrzydła, jednak nawet z nim CCX był w stanie osiągnąć prędkość zaledwie 370 km/h.
Prędkość – do 375 km/h, moc – 1205 KM. Ciekawe, że jest to jedyny przedstawiciel zaliczany do topowych samochodów sportowych pod względem prędkości i ma ogranicznik tego wskaźnika. Jeśli jest aktywowany, pojazd nie będzie jechał szybciej. I czy to naprawdę konieczne?
Moc klasycznego modelu to 720 KM, prędkość do 370 km/h. Niedawno włoski koncern zaktualizował swoją flotę, wypuszczając na rynek Huayra BC – jego 69-konny silnik. mocniejszy.
Zamknięcie topowych aut sportowych lat 2018-2019 i poprzednich lat pod względem prędkości to kolejne brytyjskie coupe. Prędkość – 362 km/h, moc – 650 „koni”, a koszt śmieszny w porównaniu z wcześniej wymienionymi samochodami – 330 tys. dolarów. A podczas wyścigów testowych M600 w pełni odpowiadał deklarowanym wskaźnikom, nie osiągając maksymalnej prędkości zaledwie 16 km / h.
Oczywiście wkrótce zostanie uzupełniony ranking „najlepszych samochodów sportowych 2018-2019 pod względem osiągów dynamicznych”, a niektóre samochody stracą swoje pozycje. Na przykład Koenigsegg zapowiedział Venom F5, który według projektantów „podłączy pasek” nawet Chirona. Czy mają rację? Czas pokaże.
Najlepsze samochody sportowe na żądanie w Federacji Rosyjskiej
Ciężko sobie pozwolić na Veyrona czy CCX, a zwłaszcza na Rosjan. Powodem jest nie tyle wysoka cena, co specyfika rynku. W Rosji prawie nie ma wyspecjalizowanych salonów samochodowych, które zapewniałyby wysokiej jakości obsługę samochodu sportowego.
Jednak konsumenci krajowi wciąż znajdują możliwość kupowania najpiękniejszych samochodów sportowych i jazdy nimi z dumą. Poniżej znajdują się najlepsze samochody, które są poszukiwane w Federacji Rosyjskiej i nie wyróżniają się wysokimi kosztami (w porównaniu z powyższą oceną).
- Lamborghini Huracan LP 5802 (11,4 miliona rubli).
- Audi R8 Coupé V10 Plus (11,2 mln).
- Mercedes AMG GT (8 milionów).
- Nissan GT-R (6,7 mln).
- Chevrolet Corvette Stingray C7 (6,35 mln rubli).
- Porsche 718 Cayman S i Jaguar F-Tupe Coupe (4,5 mln).
Teraz warto się zastanowić - które samochody producentów są bardzo poszukiwane? Poniżej rozważymy koncerny amerykańskie, europejskie, japońskie i koreańskie, a także wymienimy trzy najpopularniejsze modele.
Najlepsze amerykańskie samochody sportowe (najpopularniejsze)
Top 3 wygląda tak:
- Chevrolet Camaro.
- Dodge Challenger SRT Hellcat.
„Mustang” jest na ustach wszystkich i po prostu nie może być mało znany. Za pojazd z silnikiem o mocy 507 KM kupujący będzie musiał zapłacić około 3 mln rubli.
Teraz o Camaro, kolejnej „celebrycie”. Aktualizacja szóstej generacji stała się prawie o centymetr lżejsza od swojego poprzednika, ponieważ części stalowe zostały zastąpione aluminiowymi. Wszystko to – w trosce o komfort miłośnika szybkiej jazdy po szosie.
Główna charakterystyka:
- objętość silnika - 2 litry;
- moc - 238 KM;
- przyspieszenie do 100 km/h – 5,9 s;
- 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów.
Camaro 2019 w podstawowej konfiguracji kosztuje prawie 3 mln rubli, co czyni go atrakcyjnym również dla rosyjskich entuzjastów samochodów luksusowych. Aby śledzić rozwój tego modelu, zalecamy regularne zapoznawanie się z nowościami Chevroleta.
Challenger SRT Hellcat uzupełnia ranking. Moc auta to 707 KM, prędkość do 250 km/h, pojemność ośmiocylindrowego silnika to 6,2 litra. Auto przyspiesza do setki od zera w 3,6 sekundy. Modernizacja z 2017 roku uczyniła ją bardziej dynamiczną, a reklamy Fast and the Furious skazały HellCat na kupno.
Najbardziej znane europejskie samochody sportowe w latach 2018-2019
W tym miejscu warto zwrócić uwagę na niemieckie koncerny BMW, Porsche i Mercedes. Trudno wybrać trzy najlepsze modele, ale do naszej subiektywnej oceny wybieramy:
- Porsche 91 Targa.
- BMW M6 GT3.
Ten pierwszy jest bardzo niedoceniany ze względu na otwarty dach, choć ma wszystko, by cieszyć się jazdą. Na przykład silnik rozwija 300 KM. Ponadto model 718 jest bardziej przystępny cenowo niż jego odpowiedniki w tej klasie.
„Targa” wyróżnia się responsywnym układem kierowniczym, optymalnie zestrojonym zawieszeniem i wydajnym silnikiem. W przeciwieństwie do 718 Boxter, posiada pełną gamę systemów bezpieczeństwa i wspomagania kierowcy. Komfort i wygoda to warunki, które mają zastosowanie do 911 Targa.
M6 GT3 ma 585 KM i nie jest samochodem drogowym - został zaprojektowany na tor wyścigowy. Jednak produkt bawarskich inżynierów samochodowych został uwzględniony w rankingu „Najfajniejsze samochody sportowe z Europy”. Waży zaledwie 1300 kg dzięki zastosowaniu ultralekkich materiałów, a rozpędza się do „setki” w niecałe 4 sekundy. Tylko nie zapominaj, że domem tego potwora jest tor, a nie miasto, i we wszystkich przypadkach bądź czujny.
Najlepsze samochody sportowe od azjatyckich producentów
Przyjrzyjmy się tutaj Japonii i Korei – krajom, które zajmują czołowe pozycje na światowych rynkach.
Tak wyglądają trzy najlepsze sporty „japońskie”.
Rocznica 80-dniowy maraton Le Mans to najstarsza impreza wyścigowa w Starym Świecie. Niemieckie auta zajęły pierwsze trzy miejsca w finałowych kwalifikacjach i po raz jedenasty wygrały prestiżowy maraton wyścigowy.
Pierwsze dwa miejsca zdobyły hybrydowe sportowe prototypy Audi R18 e-tron quattro z napędem na wszystkie koła. Trzecie miejsce zajęło również Audi, ale tym razem bez alternatywnej elektrowni. W klasie aut z zabudową seryjną pierwsze dwa miejsca zajęli zawodowi piloci w Ferrari 458 GTC. Wśród zespołów amatorskich zwycięstwo odnieśli zawodnicy Chevroleta Corvette C6 ZR1.
\
Na Detroit Motor Show Honda zaprezentowała nową koncepcję samochodów sportowych. To jest zaktualizowany kultowy model Acura produkowany od 1990 do 2005 roku.
Warto dodać, że modelka pojawiła się już w filmie „Avengers”, w którym podróżuje nie kto inny jak Tony Stark, w osobie Roberta Downeya Jr. Sam film ukaże się w maju tego roku.
\
Belgijska marka Imperia, która zniknęła w 1948 roku, dzięki wysiłkom Green Propulsion znalazła drugie życie. Pierwsza koncepcja odrodzonej marki – hybrydowego samochodu sportowego GP, wykonanego w modnym obecnie stylu retro – została zaprezentowana w 2009 roku. Następnie obiecano rozpoczęcie sprzedaży wersji seryjnej w 2011 roku. Green Propulsion dotrzymał słowa – nie tak dawno Imperia zaprezentowała przedprodukcyjną wersję GP. Samochód sportowy ma dwie elektrownie - 134-konny silnik elektryczny i 207-konny turbodoładowany „czwórka” o pojemności 1,6 litra. W trybie „elektrycznym” GP przyspiesza do 100 km / w 6 sekund, a jeśli podłączysz inny silnik benzynowy, przyspieszenie do setki zajmie tylko 4 sekundy. W przypadku samochodów z pierwszej serii producent prosi o 120 tys. euro za sztukę. W przyszłości cena spadnie do 90 tys.
\
Koncepcja Maserati Skrót 99 zaprojektowany przez włoskiego projektanta Andrea Spaggiari(Andrea Spaggiari). Ten samochód ma podłużny silnik V-8, tylne światła, takie jak Maserati GT i konfigurację wnętrza 2+2. Projektant starał się w tym koncepcie połączyć przeszłość i przyszłość marki. Ile jej się udało, osądź sam.
\
Pojawiły się plotki o pojawieniu się marki Nieskończoność Szef firmy, Toru Saito, pośrednio potwierdził wczoraj mocny i piękny samochód sportowy, mówiąc, że chciałby zobaczyć takie auto w ofercie Infiniti. Prawdopodobny prototyp supersamochodu będzie koncepcją Esencja Infiniti- jasny i oryginalny samochód. Jednak inne źródła w firmie nie mniej autorytatywnie podają, że Infiniti nie jest teraz skrojone na supersamochody. Firma ma również zadania o wyższym priorytecie. Na przykład rozwój hybryd, samochodów elektrycznych i kompaktowego modelu, który będzie konkurował z BMW serii 1. Plotki to plotki, a my będziemy podziwiać samą Infiniti Essence – prawdopodobny prototyp nadchodzącego supersamochodu.
\
Spółka Porsche przedstawiony na koncepcji samochodu sportowego 918 Spyder... Samochód zbudowany jest na platformie pająka wyścigowego Porsche RS i jest wyposażony w hybrydową elektrownię, która łączy w sobie 3,4-litrowy wolnossący silnik V8, dwa silniki elektryczne o łącznej mocy 218 koni mechanicznych oraz siedmiobiegowy „robot” z dwoma sprzęgłami. Elektryczny samochód sportowy może przejechać około 25 kilometrów. Akumulatory elektrowni można ładować z domowego źródła zasilania. Od 0 do 100 km ten przystojny mężczyzna może przyspieszyć w 3,2 sekundy. Maksymalna prędkość to 320 kilometrów na godzinę. Seryjny 918 Spyder prawdopodobnie znajdzie się na przenośniku za pięć lat.
\
Zwracamy uwagę na zdjęcia Zabytkowe samochody prezentowane na wystawie w prestiżowym Muzeum Motoryzacji Petersen (Muzeum Motoryzacji Petersen) W Los Angeles.
Muzeum nosi imię Roberta Petersena, wydawcy Hot Rod Magazine i Motor Trend, który w 1994 roku przekazał 30 milionów dolarów na jego otwarcie.
Dziś na terenie czterech pięter muzeum znajdują się kolekcje wyjątkowych samochodów retro począwszy od 1904 roku. W ubiegłym roku Muzeum Petersena gościło prywatną kolekcję zabytkowych amerykańskich samochodów wyścigowych, stylowych zabytkowych i egzotycznych samochodów pokazowych na zamówienie.
1952 Maverick Sportster.
\
W tym tygodniu miało miejsce wiele ciekawych premier, a magazyn samochodowy DriveBlog.Ru z przyjemnością opowie o pięciu świetnych nowościach tak „smacznych” marek jak Mercedes-Benz, BMW, Aston Martin i Ferrari.
Mercedes-Benz zaprezentował niedawno nowy supersamochód SLS AMG o mocy 571 koni mechanicznych, którego premiera odbyła się na tegorocznym Salonie Samochodowym we Frankfurcie. Koszt supersamochodu w domu to dziś 177 310 euro, w tym 19% podatków.
\
Rozpoczął się kolejny letni tydzień, a magazyn motoryzacyjny DriveBlog.Ru ma przyjemność zaprezentować przegląd innowacji w samochodach, które sprawiły, że świat spojrzał na niektóre ze znanych już modeli. Dziś przyjrzymy się nowościom modnych niemieckich atelier, ocenimy najbardziej przestronne luksusowe kombi Mercedes-Benz oraz brytyjską wersję Hondy Civic Type R.
Mercedes-Benz zaprezentował na rok 2010 kombi Klasę E. Główną cechą tego luksusowego samochodu będzie to, że stanie się on największym i najbardziej przestronnym w swoim segmencie.
\
Dzisiaj blog samochodowy DriveBlog.Ru przedstawi najciekawsze nowości w branży motoryzacyjnej na ten tydzień. Należą do nich Camaro Transformers Edition firmy Chevrolet, jeden z najszybszych hybrydowych samochodów sportowych firmy Fisker, hardcorowy sedan firmy Subaru oraz nowe Audi TT RS firmy MCCHIP. A na przekąskę nowe chronografy od Ferrari za 500 $!
Wkrótce pojawi się Chevrolet Camaro TRANSFORMERS Special Edition, ale nie licz na zderzak Z28 ani poważne zmiany pod maską, ani nawet oryginalne felgi użyte w samym filmie.
\
I znowu, oto blog samochodowy DriveBlog.Ru z wyjątkowym cotygodniowym przeglądem wiadomości samochodowych! Dziś zwiedzimy słynne niemieckie kuźnie, z których niektóre stały się już legendami, obejrzymy japońską wersję Audi S5 i London Evo X, a także pojedziemy nowym Ferrari z Schumacherem.
Dobre wieści! Mamy wreszcie możliwość zaprezentowania wysokiej jakości zdjęć specjalnej wersji nowej dziesiątej generacji Mitsubishi Lancer Evolution z tabliczką znamionową FQ-400. Jednak są też złe wieści!
\
Oto blog samochodowy DriveBlog.Ru z soczystym cotygodniowym przeglądem nowości samochodowych! Dziś opowiemy o dwóch zupełnie nowych modelach BMW, specjalnej wersji crossovera Audi Q5 oraz świeżych rozwiązaniach tuningowych od Novitec, MTM i Birkin.
W zeszłym tygodniu BMW zaprosiło dziennikarzy z całego świata na hiszpańską Majorkę, aby zaprezentować ostateczną wersję X1. W linii samochodów terenowych od BMW nowy model pojawi się przed X3.
\
We Włoszech odbył się legendarny rajd samochodowy, w którym w tym roku wzięło udział 375 samochodów retro.
Wzdłuż trasy Brescia - Rzym - Brescia w tym premier Holandii Jan Peter Balkenende, były premier Belgii Guy Verhofstadt oraz byli piloci David Coulthard i Mika Häkkinen.
Mille Miglia 2009. DriveBlog.Ru z najnowszym tygodniowym przeglądem nowości motoryzacyjnych! Nasza błyskawiczna recenzja zainteresuje szczególnie fanów niemieckiego przemysłu samochodowego, na który dziś składają się nowy Opel Astra, szalona karetka pogotowia BMW, rumuńska śliwka Cayenne Muron, a także szpiegowskie zdjęcia Toyoty LF-A i Miss Tuning Bodenzi kalendarz 2009. blog samochodowy DriveBlog.Ru z nową recenzją urządzeń samochodowych na tydzień! Nasza krótka recenzja zainteresuje szczególnie miłośników luksusowych, szybkich i drogich samochodów, wśród których dziś znajdą się Nissan 370Z, Mercedes-Benz SLS AMG, BMW X5 M i X6 M, Volkswagen Scirocco oraz pierwsze w historii czterodrzwiowe Porsche. Panamera.
Miłośnicy potężnych crossoverów radujcie się! BMW zaprezentowało światu sportowe wersje najpopularniejszych crossoverów X5 i X6. Bez wątpienia te dwa modele będą jednymi z najbardziej uderzających, jakie kiedykolwiek nosiły tabliczkę znamionową hordy „M”.
\
Blog motoryzacyjny DriveBlog.Ru przedstawia przegląd nowości samochodowych na ten tydzień. Wybraliśmy dla Was najciekawsze i najbardziej kolorowe modele, do których zalicza się Kia Sorento drugiej generacji, szykowny E 63 AMG marki Mercedes-Benz, dostępny również w sprzedaży VW Golf Plus, zupełnie nowe Subaru Legacy z solidną zawieszenie i opcja tuningu Audi TT S.
Druga generacja Sorento została zaprezentowana na otwarciu Seoul Auto Show. Nowy model jest większy od swoich poprzedników – może pomieścić do 7 pasażerów, ale terenowe walory drugiej generacji pozostawiają wiele do życzenia.
Nowości i zdjęcia samochody sportowe w internetowym magazynie Etoday.
Tylko aktualne informacje o samochody sportowe, zdjęcia samochodu sportowego.
Niektóre z popularnych modeli zadziwiły publiczność i wywołały powszechny rezonans. Jednak często w rezultacie do masowej produkcji trafiają samochody, które całkowicie różnią się od ich projektów koncepcyjnych. W rezultacie wielu z nas jest sfrustrowanych. Zwłaszcza jeśli wierzyliśmy i spodziewaliśmy się, że nasz ulubiony model będzie wyglądał tak wspaniale w produkcji, jak samochód koncepcyjny.
Niestety nie jest to rzadkością w świecie samochodów. W całej historii motoryzacji nieustannie obserwujemy, że publiczność po pokazie samochodu koncepcyjnego niecierpliwie wyczekuje modelu produkcyjnego, ale później doznaje ogromnego rozczarowania ze względu na to, że daleko od auta, które było widziane na początku prezentacja jako samochód koncepcyjny trafia do produkcji rozwiązania.
Czasami model produkcyjny w ogóle nie przypomina koncepcji. Wybraliśmy dla Was te, które mają największe zmiany w stosunku do samochodów koncepcyjnych prezentowanych przed rozpoczęciem produkcji.
Nissan Sport Concept / Versa Hatchback
Na targach motoryzacyjnych w Nowym Jorku w 2005 roku zaprezentowano Nissan Sport Concept, co było niesamowite. Model ten wyróżniał się agresywną stylistyką z szerokimi błotnikami z włókna węglowego i 20-calowymi obręczami.
Aby podkreślić sportowy charakter samochodu, projektanci wyposażyli koncepcję w punktowe pasy bezpieczeństwa, trójramienną kierownicę i aluminiowe pedały.
Niestety, niesamowity Nissan Sport Concept przekształcił się w nudnego hatchbacka Nissan Versa. Ten produkcyjny model nie będzie przypominał konceptu samochodu sportowego.
Zwłaszcza, gdy weźmie się pod uwagę, że pod maską hatchbacka Nissana Versa inżynierowie zdecydowali się zainstalować czterocylindrowy silnik o pojemności 1,6 litra i mocy 109 KM o małej mocy. W rezultacie samochód ten z projektu sportowego stał się pojazdem dla tych, którzy lubią oszczędzać paliwo.
Potomek iM
Kiedy samochód koncepcyjny Scion iM zadebiutował na Los Angeles Auto Show 2014, przyciągnął uwagę publiczności z całego świata. Maszyna ta miała odmłodzić markę, przyciągając do produktów firmy młodsze pokolenie ludzi.
Samochód ten wykorzystuje odważne decyzje projektanta i oryginalne fantazje projektantów. Wielu miłośników tuningu od razu dostrzegło w tym modelu nową platformę dla kreatywnych pomysłów na przekształcenie samochodu poprzez modernizację.
Ale ostatecznie model produkcyjny Scion iM rozczarował publiczność, ponieważ projektanci pozbawili model platformy do tuningu. W rzeczywistości Scion uczynił iM analogiem Toyoty Auris. To była zła decyzja, jak wszystko, co robiła firma.
To doprowadziło Toyotę do zniszczenia marki Scion.
Toyota Prius C
Podczas Detroit Auto Show 2011, Toyota zaprezentowała samochody koncepcyjne, które będą rozwijały się w wersjach hybrydowych Priusa. W tym samym roku Japończycy wprowadzili Priusa MPV i Prius C Concept.
Większość uwagi opinii publicznej przyciągnął Prius C Concept, który miał zaskakująco atrakcyjną, futurystyczną stylizację nadwozia. Reakcja opinii publicznej otworzyła nowe perspektywy dla linii Prius, ponieważ główny model samochodu hybrydowego nie był poszukiwany w 2011 roku.
Ale kiedy C Concept trafił do produkcji seryjnej, niestety konstrukcja samochodu została całkowicie zmieniona. W rezultacie projekt samochodu również musiał zostać zmieniony, a model zaczął być pozycjonowany jako najtańszy hybrydowy Prius.
Pontiac GTO
Pontiac GTO zadebiutował na wystawie w 1999 roku. Koncepcja została stworzona w celu opracowania modelu produkcyjnego na cześć najpotężniejszych samochodów sportowych kiedykolwiek wyprodukowanych przez amerykańską markę motoryzacyjną.
Pod koniec lat 90. koncepcja ta miała unikalny design i została zauważona przez wszystkich światowych ekspertów. Stylizacja samochodu była niesamowitym połączeniem retro i nowoczesnego designu motoryzacyjnego.
Ale kiedy kilka lat później model ten trafił do produkcji i zaczął być sprzedawany na rynku amerykańskim, opinia publiczna była zszokowana. Widzieli, że produkcja Pontiaca GTO faktycznie nie wygląda tak, jak była prezentowana wcześniej. Faktem jest, że w trakcie procesu rozwoju firma zdecydowała się zmienić projekt i pod tą nazwą wypuścić samochód oparty na platformie Holden Monaro.
Niebo Saturna
Przyjrzyjmy się teraz rzadkiemu przykładowi, w którym samochód produkcyjny, mimo że nie wygląda jak jego samochód koncepcyjny, wygląda znacznie lepiej. Mowa o modelu Saturn Sky, który został zaprezentowany jako rozwiązanie koncepcyjne na Detroit Auto Show w 2002 roku.
Jeśli przyjrzysz się bliżej samochodowi koncepcyjnemu Saturn Sky, zobaczysz nieco znajomą stylizację Bugatti Veyron z przodu. Pod innymi względami samochód koncepcyjny przypomina roadster.
Ale kiedy samochód koncepcyjny zamienił się w model produkcyjny, publiczność zobaczyła zupełnie inny samochód. O dziwo nie zawiódł fanów marki. Samochód naprawdę wyglądał lepiej niż koncepcja.
Faktem jest, że amerykański producent samochodów zdecydował się porzucić krętą konstrukcję koncepcji na rzecz płaskich narożników nadwozia. W rezultacie samochód bardziej przypominał Corvette niż futurystyczny.
Uniknij mściciela
Koncepcyjny Dodge Avenger, zaprezentowany na Detroit Auto Show w 2003 roku, odznaczał się odważnym designem i dużym prześwitem. W rezultacie samochód osobowy bardziej przypominał crossovera. Ten pomysł w rzeczywistości wyprzedził swoje czasy. W końcu tak właśnie tworzą obecnie projektanci z samochodów osobowych.
Trzy lata po debiucie koncepcji Dodge rozpoczął masową produkcję modelu, który znacznie się zmienił i nie wyglądał już jak SUV.
Dowódca jeepa
Komandor został zaprezentowany publiczności podczas Detroit Auto Show w 1999 roku. Samochód bazował na Jeepie Grand Cherokee. Samochód koncepcyjny otrzymał nadęty projekt, co ostatecznie dało wrażenie, że samochód był większy niż Jeep Grand Cherokee.
Wielu w tamtych latach zaczęło nawet przewidywać spadek popularności SUV-a Grand Cherokee, ponieważ popyt przesunął się w kierunku nowego modelu Commandera.
Ale w końcu model produkcyjny zamienił się w brzydkiego SUV-a o kwadratowym, niewygodnym designie. Co najbardziej zaskakujące, oryginalna koncepcja Jeepa Commandera została opracowana z myślą o wyprodukowaniu modelu o optymalnych parametrach aerodynamicznych.
Właśnie dlatego koncepcja otrzymała elegancki wygląd nadwozia. Dlaczego Jeep zmienił model produkcyjny nie do poznania, pozostaje tajemnicą.
Chevrolet korweta płaszczka
Każda nowa generacja Chevroleta Corvette jest zawsze oczekiwana z wielką niecierpliwością nie tylko przez fanów samochodów sportowych, ale także przez wszystkich ekspertów świata motoryzacyjnego. Na Chicago Auto Show 2009 Chevrolet zaprezentował nową Corvette Stingray jako samochód koncepcyjny. Przypomnijmy, że ten bardzo koncepcyjny supersamochód wystąpił w filmie o botach: Zemsta upadłych.
Nowy model był nowoczesną interpretacją przeszłości, teraźniejszości i przyszłości Corvette.
Ale w końcu, mimo że firma Chevrolet pozostawiła pierwotną nazwę samochodu sportowego, model wszedł do masowej produkcji w zupełnie innym wyglądzie. Wygląda na to, że początkowo oszałamiający samochód koncepcyjny, który wyprzedzał swój czas w projektowaniu, został specjalnie wypuszczony do kręcenia hollywoodzkiego hitu.
Chevrolet wolt
Podczas Detroit Auto Show 2007 Chevrolet zaprezentował samochód koncepcyjny Volt. Ten samochód hybrydowy miał zrewolucjonizować koncepcję pojazdów hybrydowych na rynku samochodowym. Nawiasem mówiąc, w tamtych latach stał się pierwszym hybrydowym samochodem koncepcyjnym zaprezentowanym przez dużego producenta samochodów.
Niestety model produkcyjny ewoluował w bardziej tradycyjny pojazd. Według rzecznika amerykańskiej firmy konieczna była znacząca zmiana wyglądu, aby zmniejszyć wysoki współczynnik oporu powietrza, jaki miał samochód koncepcyjny.