Ile dokładnie powiesić?

Zakup części zamiennych do samochodów zgodnie z przepisami ustawy nr 223-FZ

Zakup części zamiennych to temat aktualny dla każdej organizacji, która posiada pojazdy w swoim bilansie. Klienci pracujący zgodnie z ustawą nr 223-FZ powinni być szczególnie ostrożni, ponieważ dla nich taki zakup wiąże się z trzema dodatkowymi kwestiami: sformułowaniem przedmiotu zamówienia, dokładnym określeniem sposobu i formy zamówienia oraz ustaleniem wielkość zamówienia.

Co kupujemy?

Jeśli na porządku dziennym jest zakup jednej części lub zestawu takich części, to wszystko jest mniej lub bardziej jasne z przedmiotem zakupu - jest to produkt o określonej nazwie o określonych właściwościach technicznych.

Ale z reguły części zamienne pojawiają się w bardziej złożonych kontraktach. Tak więc zawierane są umowy na konserwację samochodów, które oprócz dostawy niezbędnych części, wiążą się również z pracami przy ich montażu. Te same umowy mogą zawierać warunek świadczenia usług rozwiązywania problemów. W takim przypadku treść przedmiotu zamówienia będzie opierać się nie na opisie części zamiennych do zamontowania, ale na opisie pojazdu, którego utrzymanie jest przedmiotem umowy.

Mówiąc najprościej, można w ogóle pominąć listę szczegółów w umowie serwisowej samochodu, a to nie narusza wymogów ustawy nr 223-FZ - pod warunkiem, że dokumentacja przetargowa, a w szczególności projekt umowy, dokładnie opisują pojazd który podlega konserwacji oraz wykaz robót i usług objętych tą samą konserwacją. Jeżeli wymagania te zostaną sformułowane niejasno i niejasno, wówczas klient może zostać oskarżony o naruszenie prawa antymonopolowego: skarżący przekona służbę antymonopolową, że gdyby wymagania były trafne, to w tym zakupie mógłby uczestniczyć szerszy krąg potencjalnych dostawców.

Jednocześnie, w przeciwieństwie do klienta państwowego, przedmiot ustawy nr 223-FZ nie jest związany ograniczeniem klauzuli 1, części 1 art. 33 ustawy nr 44-FZ, co oznacza, że ​​może wskazywać określony znak towarowy (markę) kupowanych części, nawet bez uzasadnienia ich zgodności. Dla klienta pracującego na podstawie ustawy nr 223-FZ wskazanie marki nie jest uważane za nieuzasadnione ograniczenie konkurencji - takie ograniczenie jest uzasadnione potrzebami technologicznymi tego klienta, a to wystarczy, aby spełnić normę ust. 2 części 1 art. 3 ustawy nr 223-FZ. Początkowo Służba Antymonopolowa była przeciwna takiemu podejściu, żądając klauzuli o analogii w dokumentacji przetargowej przez analogię z państwowym systemem zamówień. Jednak od 2013 roku klienci mogą bronić swojego prawa do wskazania marki w sądzie. W ocenie sądu ustawa nr 223-FZ nie zawiera bezpośredniego zakazu wskazywania w dokumentacji zamówienia znaków towarowych lub nazwy producenta, a przy takim wskazaniu zamawiający stawia restrykcyjny wymóg nieudzielania zamówienia uczestników, ale do towarów określonych producentów, co wskazuje, że uczestnik, który złożył wniosek, nie jest ograniczony w prawach do zawarcia umowy dostawy, a taka możliwość jest przewidziana dla nieograniczonej liczby dostawców (stanowisko to jest sformułowane w w szczególności w orzeczeniach Siedemnastego Sądu Polubownego Apelacyjnego nr 17AP – 213/2013-AK z dnia 12.02.2013 r. oraz nr 17AP-1205/2013-AK z dnia 01.03.2013 r.).

Zakupy elektroniczne

Jeżeli przy ustalaniu wymagań dla zakupionych produktów i uczestników klient jest ograniczony normami ustawodawstwa antymonopolowego, to przy wyborze sposobu zakupu części zamiennych nadal jest ograniczony tylko normami własnego rozporządzenia o zamówieniach. Jednocześnie nie należy ignorować norm Dekretu Rządu Federacji Rosyjskiej z 21 czerwca 2012 r. Nr 616 - nawet jeśli zakup jest pozycjonowany jako zawarcie umowy o wykonanie pracy lub usług dla utrzymanie pojazdów, obecność dostawy części i akcesoriów samochodowych w ramach tego utrzymania automatycznie odsyła taki zakup do wykazu towarów, robót i usług, których zakup dokonywany jest w formie elektronicznej. Można oczywiście zakwestionować rozszerzenie tej zasady na umowę serwisową, ale w tym przypadku niewiele pomogą argumenty, że kupowane są nie tylko części zamienne – w tym przypadku ważne jest, aby one również były kupowane.

W takiej sytuacji klient musi jedynie pamiętać, że sam wybiera sposób zakupu zgodnie ze swoimi przepisami zakupowymi. Przecież Uchwała nr 616 nakłada na klienta obowiązek zakupu części samochodowych w drodze zakupów elektronicznych, ale taki zakup nie musi być aukcją elektroniczną. Ponadto, jeśli przedmiotem zakupu nie jest odrębna część, ale konserwacja, to wskazane jest, aby klient wybrał jako metodę zakupu elektroniczne zapytanie ofertowe, które można zrealizować szybko, ale jednocześnie nie porównując tylko ceny, ale także jakość pracy potencjalnych dostawców. Nawet Służba Antymonopolowa przyznaje, że ustawa nr 223-FZ nie określa minimalnych warunków publikacji ogłoszenia o zamówieniu metodami niekomercyjnymi (zapytanie o cenę, zapytanie ofertowe itp.) – potwierdza to m.in. decyzja OFAS Sankt Petersburga w sprawie nr T12-43/13 z dnia 28.03.2013r.

Wybierając metodę zakupu klient musi sobie wyobrazić, na jakiej podstawie ostatecznie wyłoni zwycięzcę. Podczas przeprowadzania aukcji lub zapytania ofertowego jedynym kryterium wyboru zwycięzcy będzie cena: za część, za partię części lub za utrzymanie samochodu, w zależności od tego, co zostanie zidentyfikowane jako przedmiot zamówienia. Jeśli klient odważył się wybrać właśnie taką metodę, to konieczne jest jak najdokładniejsze opisanie wymagań dla części lub wykazu prac, z wyszczególnieniem, co dokładnie oznacza każda pozycja tego wykazu. Jeśli takie wymagania nie zostaną sformułowane wystarczająco dokładnie, wówczas pozbawiony skrupułów dostawca będzie mógł porzucić, po prostu szukając luk w dokumentacji przetargowej, które pozwolą mu zaoszczędzić na jakości (w okresie obowiązywania ustawy nr 94-FZ, która upadła w historii schemat ten był wielokrotnie opracowywany). Co więcej, jeśli klient dopuszcza subiektywizm w formułowaniu szczegółowych wymagań, to ryzykuje posądzenie o „ostrzenie” dokumentacji dla konkretnego dostawcy.

Zakupy w drodze przetargu lub zapytania ofertowego pozwalają skupić się nie tylko na cenach potencjalnych dostawców, ale także na jakości części zamiennych czy pracy. Tu już teraz ważne jest nie tyle sformułowanie kompleksowych wymagań jakościowych, ile ustalenie kryteriów i trybu porównywania propozycji potencjalnych dostawców. Aby to zrobić, klient będzie musiał najpierw ustalić te kluczowe aspekty, dla których będzie dokonywane porównanie: okres gwarancji części, kraj jej produkcji, szybkość napraw i chęć zagwarantowania długotrwałej eksploatacji części. naprawiony zespół pojazdu. Cena w tych kryteriach może w ogóle się nie pojawić – w takim przypadku cena początkowa będzie wskazywać jedynie maksymalny limit finansowania ustalony przez klienta na coroczne przeglądy auta, o czym szerzej niżej. Po ustaleniu kryteriów porównawczych klient musi określić wagę każdego z nich oraz procedurę przyznawania punktów przy ocenie kryterium (np. 1 punkt można przyznać za półroczną gwarancję, 5 punktów za roczną gwarancja itp.). Zwycięzcą zostaje uczestnik zamówienia z największą łączną liczbą punktów. Oczywiście kryteria i tryb oceny muszą być określone w dokumentacji zamówienia (część 10 art. 4 ustawy nr 223-FZ).

Oczywiście porównanie wielokryterialne jest bardziej odpowiednie przy zakupie konserwacji, natomiast porównanie cenowe jest bardziej odpowiednie przy zakupie standardowych części zamiennych (dostawcy będą się targować o cenę hotelowej części zamiennej lub cenę całej partii, w zależności od klient zdefiniował jako jednostkę zakupionych produktów). Zarówno w pierwszym, jak i drugim przypadku klient, oprócz procedury oceny wniosku (według ceny lub zestawu kryteriów), ustala również wymagania dla samych dostawców, tak aby ci z nich, którzy tych wymagań nie spełniają nie brać udziału w aplikacji. I znowu, nie będzie zbyteczne przypomnienie, że wymagania te nie powinny nadmiernie ograniczać konkurencji, ale powinny mieć na celu jedynie zapewnienie efektywności przetargu i zapewnienie, że zwycięzcą zostanie najlepszy z uczestników.

Ile dokładnie powiesić?

Z reguły utrzymanie samochodu „zjada” ponad 100 tysięcy rubli, nie tylko w ciągu roku, ale nawet w kilka miesięcy. Oznacza to, że niezależnie od sposobu zakupu, nawet jeśli jest to zakup od jednego dostawcy, klient nadal jest zobowiązany do opublikowania informacji o takim zakupie zgodnie z wymogami art. 4 ustawy nr 223-FZ. W szczególności przy zakupie części zamiennych konieczne jest opublikowanie odpowiedniego wiersza w planie zakupu, zawiadomieniu o zakupie i dokumentacji zakupu.

Podczas wypełniania tych dokumentów nieuchronnie pojawia się pytanie: jak poprawnie sformułować temat, a tym bardziej wielkość zakupu, jeśli nie wiadomo z góry, co się zepsuje i ile będzie potrzebne, aby naprawić awarię?

Z planem nie ma szczególnych problemów: zarówno pod względem wielkości, jak i ceny początkowej (maksymalnej), zgodnie z dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 17.09.2012 nr 932 można wskazać, że nie dokładna liczba, ale tylko informacje. Informacja zawiera w szczególności słowa „w zależności od pojawienia się potrzeb”, „o fakcie awarii” itp. Plan wymaga wskazania kolejnego miesiąca i roku umowy - ale nawet jeśli umowa serwisowa zawierana jest na cały rok, to całkiem dopuszczalne jest wskazanie grudnia (ostatniego miesiąca umowy) jako miesiąca, ponieważ jest w tym miesiącu, że umowa ta zostanie uznana za ostatecznie zrealizowaną.

Sytuację komplikuje prawidłowe sformułowanie zawiadomienia o zakupie części zamiennych oraz dokumentacji przetargowej, gdyż w obu dokumentach konieczne jest wskazanie dokładnej ilości zakupionych produktów (klauzula 3 części 9 oraz klauzula 3 części 10). art. 4 ustawy nr 223-FZ). Jak wskazać ten tom, jeśli nie jest on z góry znany i generalnie zależy wyłącznie od zdarzeń, które dopiero po zawarciu samej umowy miały miejsce? W takim przypadku nie będzie możliwe odwołanie się do norm nowego art. 429 ust. 1 Kodeksu cywilnego Federacji Rosyjskiej w umowie ramowej, ponieważ ustawa nr 223-FZ jest ustawą szczególną w odniesieniu do kodeksu cywilnego i potrafi sprecyzować swoje wymagania – tak określa, zobowiązując klienta do wcześniejszego opublikowania ilości wymaganych produktów.

A jednak będziesz musiał uciekać się do konstrukcji umowy ramowej, tylko musi to być zrobione w taki sposób, aby nie wchodzić w bezpośrednią sprzeczność z nadrzędnymi wymogami ustawy nr 223-FZ (i wymogiem wskazania wielkość jest natychmiastowa i nie może być anulowana przez normę rozporządzenia o zamówieniach publicznych). Doświadczeni klienci w tym przypadku wskazują maksymalną, maksymalną możliwą ilość produktów, które mogą być wymagane w ramach tej umowy - a jednocześnie projekt umowy zawiera warunki, że po pierwsze poszczególne dostawy w tym wolumenie są realizowane wyłącznie na żądanie klienta, a po drugie umowa wygasa po określonym terminie bez wzajemnych roszczeń, nawet jeśli klient nie wybrał maksymalnego wolumenu. Lub jest przedłużona, ale na tych samych warunkach: dostawa na żądanie i możliwość realizacji do wyczerpania.

Odrębnych ofert na wykonanie takiej umowy ramowej nie uważa się za samodzielne zakupy właśnie dlatego, że w postępowaniu o zawarcie tej umowy ramowej wszystkie informacje, o których mowa w art. 4 ustawy nr 223-FZ. Jeśli jednak faktycznie wybrany wolumen nie pokrywa się z limitem określonym w dokumentacji przetargowej – a w praktyce tak jest najczęściej – to ważne jest, aby nie zapomnieć o opublikowaniu odpowiednich informacji na oficjalnej stronie internetowej www/kupki.gov. ru. Zgodność z tym prostym wymogiem części 5 art. 4 ustawy nr 223-FZ sprawia, że ​​zmiana wielkości zakupów jest całkowicie legalna. Nawiasem mówiąc, ta zmiana może być nie tylko w dół, ale i w górę, jeśli realne załamania nagle przekroczyły wszystkie przewidywane poziomy.

I na koniec, wracając do części samochodowych, co lepiej określić w takich quasi-ramowych umowach jak limity ilościowe? Zależy to, jak zostało powiedziane na samym początku artykułu, od tego, co dokładnie jest wskazane jako przedmiot zamówienia. Jeżeli kupowane są tylko pojedyncze części zamienne, które następnie będą montowane przez pracowników klienta, to w dokumentacji zamówienia i specyfikacji wskazane jest wymienienie całego asortymentu części, które mogą być potrzebne w trakcie trwania umowy, oraz wskazanie maksymalnej ilość wymagań dla każdego typu części. Oczywiście nie warto dzielić zakupu na osobne partie dla każdego rodzaju części, ale konieczne jest zawarcie w umowie warunku o możliwości złożenia przez klienta wniosku o dostawę tylko pojedynczych pozycji ze specyfikacji.

Jeżeli jednak przedmiotem zakupu jest jednak właśnie utrzymanie samochodów, to przy opisie wielkości zakupu konieczne będzie wskazanie cech technicznych każdego samochodu, ich ilości, całego zakresu prac, które teoretycznie mogą być potrzebne w przypadku ich awarii, a także wymagania dotyczące części, które będą używane do wykonywania takich prac. W tym przypadku wolumenem pracy będzie wolumen zakupu, ale podobnie jak w przypadku towaru konieczne jest uwzględnienie warunku, że możliwe będzie złożenie wniosku tylko na niektóre pozycje z wykaz robót przewidzianych w umowie.

Choć formułując informację o cenie początkowej (maksymalnej) można ograniczyć się do sformułowania „cena początkowa (maksymalna) nie jest określona”, to każdy klient ma prawo wskazać jej dokładną wartość. I w tym przypadku niezwykle ważne jest, aby ta wartość odpowiadała temu, co klient zdefiniował jako jednostkę zakupionego produktu – pojedynczą część, partię takich części czy konserwację konkretnego samochodu? Jeżeli klient określi cenę początkową (maksymalną) za osobną część, to będzie musiał podzielić zakup na partie, aby w każdej z nich wskazać cenę początkową odpowiadającą danemu rodzajowi części. Jeżeli kupowana jest partia różnych części, to wystarczy wskazać cenę początkową partii, a już w dokumentacji, jeśli to konieczne, wskazać wartości graniczne cen jednostkowych niektórych części wchodzących w skład tej partii. Jeżeli jednostką zakupionego produktu jest utrzymanie jednego samochodu, to jako cenę początkową (maksymalną) najbardziej logiczne jest wskazanie limitu ustalonego na roczne utrzymanie danego samochodu: limit ten będzie służył jako limit dla wygaśnięcia umowy quasi ograniczonej, która zostanie podpisana po skutkach takiego zakupu.

Rozważmy sytuację. Uczelnia ogłosiła aukcję na zakup samochodu na potrzeby państwa. Czy istnieją ograniczenia dotyczące maksymalnej maksymalnej kwoty zakupu samochodu zgodnie z dekretem rządowym nr 927? Czy ten dekret dotyczy tylko urzędników?

Takie ograniczenia istnieją, ale postępuj zgodnie z nimi, począwszy od zamówień w 2017 r., Ponieważ budżet i harmonogram na 2016 r. powstały wcześniej, przed wejściem w życie obowiązków racjonowania ().

W przypadku instytucji budżetowej (federalnej) zasady regulacyjne (a także zasady określania wymagań dotyczących zakupionych towarów, robót, usług i ich maksymalnych cen) oraz standardowe koszty są ustalane przez założyciela BU.

Aby uzyskać pełny dostęp do portalu PRO-GOSZAKAZ.RU prosimy o: Zapisz się... To nie zajmie więcej niż minutę. Wybierz sieć społecznościową do szybkiej autoryzacji w portalu:

Art. 19 ustawy nr 44-FZ wszedł w życie 1 stycznia 2016 r., co oznacza, że ​​obowiązek zatwierdzania standardowych kosztów i wymagań dla niektórych rodzajów towarów, robót, usług istnieje już od 1 stycznia 2016 r. Oznacza to, że w przypadku zakupów w 2017 r. Nie są brane pod uwagę ograniczenia dotyczące maksymalnej kwoty na zakup samochodu.

Ważny

Racjonowanie w zakresie zamówień regulują przepisy art. 19 ustawy nr 44-FZ

Dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 09.02.2015 zatwierdzono Zasady określania wymagań dla niektórych rodzajów towarów, robót, usług (w tym limitów cen towarów, robót, usług).

Przeczytaj najistotniejsze komentarze na drażliwe tematy z zakresu zamówień publicznych w magazyn "Goszakupki.ru"

Dziś przetargi na zakup samochodów organizują zarówno organizacje rządowe, jak i komercyjne. Przedsiębiorstwa, które zapewniają swoim pracownikom samochody służbowe, firmy spedycyjne, budowlane, leśne, handlowe i inne - wszystkie organizują konkursy, aby uzyskać wysokiej jakości sprzęt w korzystnej cenie.

Zawsze możesz znaleźć wszystkie aktualne przetargi na samochody w bazie naszego serwisu. Zbieramy o nich szczegółowe informacje, zapewniamy dostawcom samochodów oraz dużym firmom produkcyjnym możliwość terminowego złożenia wniosku o udział w aukcji. Ponadto świadczymy usługi takie jak wsparcie prawne i finansowe Twojego udziału, sporządzanie wniosków, ocena prawdopodobieństwa wygrania przetargu na podstawie dogłębnej analizy Twoich możliwości i ich zgodności z dokumentacją przetargową.

Nie mniej często sami producenci samochodów organizują przetargi w celu rozbudowy sieci dealerskich, wynajmu lokali dla salonów samochodowych i markowych stacji obsługi. Ważnym kryterium wygrania takiego konkursu jest umiejętność szybkiego dostosowania go przez właścicieli salonu do wymagań klienta, zapewnienia odpowiednich warunków do przechowywania samochodu. Pod uwagę brana jest również lokalizacja salonu i jego dostępność dla grupy docelowej.

Przetargi na serwis samochodowy

Dużą popularnością cieszą się również przetargi na serwis samochodowy. Odbywają się one między firmami zajmującymi się transportem pasażerskim, transportem towarów zarówno w Rosji, jak iw całej Europie, w celu wynajmu lub sprzedaży specjalnego sprzętu i pojazdów specjalnych. Możliwość wygrania w takim przetargu ma firma, która nie tylko przewozi towary wysokiej jakości i bezpiecznie, ale także świadczy wiele usług dodatkowych, takich jak ich odprawa celna, ubezpieczenie od uszkodzenia lub utraty w wyniku wypadków drogowych czy inne okoliczności siły wyższej, prace załadunkowo-rozładunkowe oraz możliwość śledzenia przebiegu transportu telefonicznie lub przez Internet.

Aby świadczyć takie usługi, firma musi dysponować solidną flotą sprzętu, być zawsze gotowa do realizacji zamówienia o dowolnej złożoności, sprawnie funkcjonujące schematy logistyczne, zaplecze magazynowe, obopólnie korzystna współpraca z towarzystwami ubezpieczeniowymi. Wszystko to pozwala klientowi kontaktować się tylko z jedną firmą, oszczędzając czas i pieniądze. Właśnie dlatego przetargi na usługi motoryzacyjne wygrywają dziś firmy z dużym doświadczeniem i dobrą reputacją. Pozostali uczestnicy, choć nie otrzymali zamówienia, mogą się zadeklarować, że mają duże szanse na wygranie kolejnych przetargów.

Materiał jest własnością serwisu. Jakiekolwiek użycie artykułu bez podania źródła - strona jest zabroniona zgodnie z artykułem 1259 Kodeksu cywilnego Federacji Rosyjskiej

Przetargi przyszłości: czego się spodziewać w 2018 roku?
12.12.2017

Liczne regulaminy w prawodawstwie przetargowym już nie dziwią: są ich dziesiątki. Oczywiście początek nowego roku kalendarzowego zapowiada wejście w życie kolejnych zmian – porozmawiajmy o nich.

Niech mnie nauczą: powstał kurs zakupów uniwersyteckich
11.11.2015

Rosyjska Akademia Gospodarki Narodowej przy Prezydencie Federacji Rosyjskiej oraz eksperci projektu Za uczciwe zamówienia przedstawili nowy kurs edukacyjny „Zamówienia państwowe i miejskie”. Na czym polega jego wyjątkowość, służba prasowa BiCo dowiedziała się od nauczyciela RANEPA Borisa Pivovara.

Dmitrij Miedwiediew wprowadził nowe ograniczenia dotyczące zakupów rządowych urzędników: teraz ograniczenia dotyczące mocy i ceny samochodów - do 200 koni mechanicznych (KM) i do 2,5 miliona rubli - będą miały zastosowanie do usług wynajmu, leasingu i taksówek. Nowe przepisy będą dotyczyć także unitarnych przedsiębiorstw federalnych, których w Federacji Rosyjskiej jest ok. 1,2 tys.. Wcześniej eksperci ostrzegali, że zakaz kupowania drogich samochodów można obejść poprzez wynajem i leasing.

Ograniczenia zostały wprowadzone w nowym wydaniu uchwały (nr 927), przyjętej we wrześniu 2015 roku. Przypomnijmy, wtedy Dmitrij Miedwiediew zabronił szefom ministerstw kupowania samochodów droższych niż 2,5 mln rubli na koszt państwa. a smartfony są droższe niż 15 tysięcy rubli. W marcu 2016 r. dekret ten został doprecyzowany poprzez wprowadzenie limitu pojemności dla samochodów naczelników wydziałów (200 KM dla samochodów wynajmowanych i 150 KM dla taksówek).

Zadeklarowanym celem dekretu jest zapobieganie kupowaniu towarów i usług „o nadmiernych właściwościach konsumenckich”. Ponadto Biały Dom szykuje się do ograniczenia wielkości kontraktów na usługi telekomunikacyjne, aplikacje biurowe i bezpieczeństwo informacji – w uchwale są takie rubryki, ale konkrety nie zostały jeszcze sprecyzowane. Oprócz departamentów federalnych dekret rozszerzono również na zamówienia federalnych państwowych przedsiębiorstw unitarnych (FSUE): według Federalnej Agencji Zarządzania Mieniem jest ich w Federacji Rosyjskiej 1,2 tys., a w ciągu najbliższych trzech lat 318 z nich mają być korporacyjne.

Nowa edycja dekretu jest trzecią próbą ograniczenia pojemności i kosztów kupowanych samochodów. Wcześniej eksperci ostrzegali, że zakaz zakupu drogich samochodów można obejść poprzez wynajem i leasing ( patrz „Kommiersant” z 7 września 2015 r.) – nowe rozporządzenie zamyka tę możliwość.

Należy zauważyć, że już wcześniej rząd próbował racjonować krańcowe ceny towarów na potrzeby własne urzędników – samochodów i mebli. Takie normy są w ustawie o zamówieniach publicznych, ale Izba Obrachunkowa wielokrotnie stwierdzała, że ​​system ustalania stawek nie działa. Jak zauważył wiceminister finansów Aleksiej Ławrow, od 2017 r. Skarb Państwa przygotowuje się do kontrolowania początkowych maksymalnych cen kontraktowych – wymaga to jednak katalogu towarów, robót i usług, których powstanie odracza się o co najmniej dwa lata ( zobacz Kommiersant z 24 listopada oraz 30 września).

Według Ministerstwa Gospodarki wielkość rynku zamówień publicznych od stycznia do września wyniosła 3,2 bln rubli. (na tę kwotę ministerstwa i podległe organizacje podpisały umowy), podobne wskaźniki miały miejsce w 2015 roku. Z tej kwoty w 2016 r. 56 mld rubli. (poniżej 2%) stanowiły „usługi związane z transportem lądowym”. Średni spadek cen zakupów rządowych wyniósł 8,9%.

Zofia Okun

Ministerstwo Gospodarki nie chce dzielić siły nabywczej z Ministerstwem Finansów

Pod koniec listopada Ministerstwo Gospodarki sprzeciwiło się propozycji „Otwartego Rządu” przeniesienia regulacji sfery zamówień na Ministerstwo Finansów iw zamian proponuje Białemu Domowi rozszerzenie uprawnień samego resortu gospodarki. Jednocześnie FAS popiera stanowisko Ministerstwa Finansów i „Otwartego Rządu”. Uczestnicy rynku uważają, że takie resortowe wyciąganie władzy nie rozwiąże rzeczywistych problemów branży zakupowej.