W warunkach rodzimego klimatu jednym z najbardziej globalnych problemów, z jakimi boryka się przytłaczająca większość właścicieli jest skłonność karoserii Renault Logan do korozji. Pojawienie się tego negatywnego czynnika jest aktywowane przez:

• wilgotność;
• skoki temperatury;
• obfitość odczynników przeznaczonych do zwalczania oblodzenia.

To nie jest cały zestaw aspektów, które mogą zmienić metal w materiał, który stracił swoją wytrzymałość.

Tutaj zwrócimy uwagę na środki, które zastosowali inżynierowie podczas tworzenia Renault Logan, a także na to, czy nadwozie jest ocynkowane, wszystko to może przyjść z pomocą właścicielom samochodów.

Po co to jest?

Dziś w arsenale producentów samochodów istnieje cała gama środków zapewniających bezpieczeństwo paneli nadwozia ich potomstwa przed skutkami korozji, ale wielu interesuje się tym, czy nadwozie jest ocynkowane przed zakupem auta, bo to jest doskonała ochrona samochodu. Globalnie wszystkie te metody można podzielić na dwie kategorie.

Pierwsza opcja to umieszczenie na elementach karoserii jak największej liczby listew i innych ochronnych paneli polimerowych. Pozwala to zabezpieczyć wiele „problematycznych obszarów”.

Jako drugą metodę stosuje się specjalną powłokę ciała określonymi związkami. Dzięki takiej konserwacji metal korpusu może „żyć” przez długi czas.

Jeśli przyszły właściciel planował zakup Renault Logan, to nie powinien martwić się o trwałość dna. W fabryce ten samochód zyskuje niezawodną powłokę antykorozyjną, która pozwala mu z godnością pozazdroszczenia wytrzymać całą galaktykę trudności, którymi nasycone są rosyjskie warunki klimatyczne. Gwarantowany okres zachowania właściwości ochronnych to blisko pięć lat. Wymagana jest dalsza aktualizacja zakresu.

Zorientowaliśmy się na dole, ale co możesz powiedzieć o panelach nadwozia Renault Logan? Właściciele już zauważyli, że w ciągu 5-7 lat intensywnej eksploatacji błotniki, dolne krawędzie drzwi, maska \u200b\u200bi pokrywa bagażnika przechodzą zaciekły atak „czerwonej choroby”. Jeśli środki zaradcze zostaną zaniedbane, korozja może zamienić metal karoserii w otwory przez otwory, pozbawiając właściciela nadziei na odbudowę elementów. Jak zrozumieć, czy korpus modelu jest ocynkowany, czy nie?

Warstwa ochronna cynku, którą większość „pracowników państwowych” nie może się pochwalić, polega na jej nałożeniu przed bezpośrednim malowaniem fabrycznym. Ta powłoka jest w stanie zapobiec reakcji powierzchni metalu z zanieczyszczeniami solnymi i wilgocią. Producenci takich aut zapewniają gwarancję bezpieczeństwa karoserii przed dziurami przelotowymi nawet do 10 lat.

Technologia cynkowania jest bardzo powszechna wśród europejskich i japońskich producentów, nawet wśród samochodów klasy średniej, nikt nie martwi się, że nadwozie jest ocynkowane lub nie, oczywiście tak. Powłoka ta jest stosowana nie tylko w samochodach, ale także w samochodach ciężarowych.

Przejdźmy do szczegółów

Właściciele Renault Logan od dawna martwią się naturalnym i pilnym pytaniem: czy nadwozie jest ocynkowane, czy nie ich własny samochód i czy powinni psuć sobie nerwy, martwiąc się o narażenie samochodu na obecność agresywnych chemikaliów na drogach?

Odnosząc się do oficjalnych danych dotyczących modelu Renault Logan, można zauważyć, że na karoserii tego auta znajduje się warstwa cynku, która w swoich parametrach odpowiada standardom europejskiego przemysłu motoryzacyjnego. Jednak niektórzy właściciele wątpią w ten aspekt, ponieważ pierwsze pokolenie „Francuza” grzeszyło szybkim pojawieniem się i rozprzestrzenianiem się korozji na łukach i dolnych krawędziach drzwi.

Więc o co tu chodzi?

Jak się okazało, Renault Logan pierwszej generacji nie ma ocynkowanej powłoki na większości paneli nadwozia. W ujęciu liczbowym udział ten sięga 60%. Fakt ten został potwierdzony w cenie samochodu, ponieważ gdyby była w 100% powłoka cynkowa, cena mogłaby gwałtownie wzrosnąć do wartości przekraczającej limit dla segmentu rynku.

W drugiej generacji Francuzi rozwiązali problem, pokrywając do 90% paneli warstwą cynku.

Podsumowując

Teraz wiesz, czy korpus jest ocynkowany, czy nie. Renault Logan ma niezawodną ochronę, która jest odporna na ataki agresywnego środowiska. Doskonałym środkiem jest terminowa inspekcja ciała z pilnymi środkami w celu ochrony obszarów, które należą do obszarów problemowych. Wydarzenie to pozwala przedłużyć żywotność najdroższego elementu samochodu - jego karoserii.

Ocynkowane nadwozie Renault Logan 2

Dla naszego kraju szybki rozkład i erozja części karoserii jest problemem numer jeden. Wysoka wilgotność, ciągłe zmiany temperatury, stosowanie agresywnych środków odladzających szybko wykonują swoją pracę i sprawiają, że metal nie nadaje się do użytku w ciągu kilku lat. Dziś porozmawiamy o tym, jak inżynierowie Renault Logan znaleźli wyjście z tej sytuacji i jak ocynkowana karoseria może pomóc właścicielowi samochodu.

Dlaczego jest to potrzebne?

W tej chwili istnieje wiele różnych sposobów ochrony samochodu przed korozją. W większości te metody sprowadzają się do dwóch.

Pierwsza opcja to zastosowanie na karoserii jak największej liczby wyprasek polimerowych, które niezawodnie pokrywają większość „problematycznych” obszarów i całkowicie wykluczają wnikanie wilgoci do metalu, na którym nie ma powłoki antykorozyjnej. Druga metoda polega na pokryciu nadwozia, spodu i łuków specjalnymi związkami, które chronią metal, a tym samym wielokrotnie przedłużają żywotność samochodu.

Kupując Renault Logan, możesz mieć pewność, że nie ma powodu, aby martwić się o dno samochodu. Rzeczywiście, nawet z fabryki, ten sedan jest pokryty fabryczną powłoką antykorozyjną, która z godnością wytrzymuje wszystkie trudy naszego klimatu przez co najmniej pięć lat. Następnie należy ponownie pomalować dno i zapewnić kilka lat gwarancji braku korozji.

Jeśli spód Renault Logan jest niezawodnie chroniony, to co z resztą nadwozia? Właściciele samochodów doskonale zdają sobie sprawę, że w trakcie eksploatacji, dosłownie od pięciu do siedmiu lat po aktywnej podróży samochodem, ulotne „zjadanie” skrzydeł, spodu drzwi, maski i bagażnika samochodu zaczyna się korozją. Co więcej, jeśli zaczniesz tę sytuację i nie zrobisz nic, aby usunąć rdzę i zabezpieczyć metal, rdza szybko przerośnie dziury i nie pozostawi żadnych szans na regenerację elementu maszyny.

Pod warstwę lakieru nakładana jest warstwa cynku, której nie ma w większości samochodów ekonomicznych. Całkowicie zapobiega reakcji z wilgocią i solami, dlatego producent takiej maszyny odważnie daje gwarancję na 8-10 lat, że nie będzie otworów przelotowych. Ta technologia jest stosowana w zdecydowanej większości europejskich samochodów, od samochodów osobowych po duże ciężarówki.

Trochę konkretów

Właściciele Renault Logan mają naturalne pytanie: czy metal w tym samochodzie jest ocynkowany? Czy warto martwić się o stan swojego auta eksploatując go w miastach, w których do czyszczenia ulic z lodu używa się agresywnych chemikaliów?

Jeśli przejdziesz do oficjalnej dokumentacji Renault Logan, możesz szybko znaleźć linie stwierdzające, że nadwozie Renault Logan ma warstwę cynku, która spełnia wszystkie europejskie normy. Jednak sami właściciele twierdzą, że w pierwszej generacji rdzewienie łuków i dna drzwi następuje tak szybko, jakby metal nie był ocynkowany. O co chodzi?

Okazuje się, że pierwsza generacja ma szereg elementów nieocynkowanych. Podsumowując proste statystyki, możemy wyciągnąć następujący wniosek. Około 60 procent nadwozia tak naprawdę nie ma warstwy cynku. W przeciwnym razie koszt samochodu mógłby znacznie wzrosnąć. To prawda, że \u200b\u200bpodczas opracowywania drugiej generacji problem ten został rozwiązany, a teraz sedan ma ponad 90 procent ocynkowanych elementów.

Podsumowanie

Renault Logan ma niezawodną ochronę przed agresywnymi wpływami zewnętrznymi i gniciem. Niemniej jednak okresowe kontrole maszyny i terminowa konserwacja źródeł problemów będą doskonałymi środkami zapobiegawczymi. Przedłuży to wielokrotnie żywotność auta i ochroni auto przed dziurami.

Rozważ niektóre cechy konstrukcyjne starego (wydania przed 2014 rokiem) nadwozia Renault Logan. Uwzględniono aspekty jego trwałości, komfortu i bezpieczeństwa biernego.

Renault Logan - zalety i wady

Pomimo pojawienia się w 2014 roku nowej generacji modelu, samochód Renault Logan w tym samym „ubraniu” długo będzie dominował liczbowo. Dlatego zainteresowanie modelem w starym ciele nie straciło na aktualności.

Komfort

Wymiary nowego Renault Logana nie są typowe dla samochodu klasy B. Przy dość typowej długości 4250 mm, jego szerokość wynosi 1742 mm, co jest raczej charakterystyczne dla modeli klasy C, a nawet C plus. Dodatkowe 40-70 mm zapewniają całkiem akceptowalną przestrzeń w kabinie - na tylnym siedzeniu można wygodnie pomieścić trzech pasażerów nawet w zimowym ubraniu.

Co do wnętrza nowego auta, czego oczekujesz od taniego auta „budżetowego”? Niemniej jednak niedroga plastikowa tapicerka deski rozdzielczej i syntetyczna tkanina wygląda całkiem przyzwoicie.

Jak na tak skromną długość przedziału pasażerskiego, drzwi są zaskakująco szerokie, a futryny sięgają aż do krawędzi dachu. Taka konstrukcja w połączeniu z niskimi progami przyczynia się do dużej łatwości wsiadania i wysiadania.

Izolacja akustyczna jest również dobra. Skuteczna masa uszczelniająca wyciszająca, którą obrabiana jest maszyna, przyczynia się do redukcji hałasu zewnętrznego. Generowany przez nią naturalny hałas jest minimalizowany poprzez precyzyjne dopasowanie i wysokiej jakości spawanie części nadwozia.

Być może jedyną wadą starego samochodu jest niezbyt obszerny bagażnik.

Bezpieczeństwo

Kompetentne rozwiązania inżynieryjne i technologiczne zastosowane w konstrukcji nadwozia zapewniają wysoki poziom bezpieczeństwa biernego nowego samochodu.

W najgroźniejszym zderzeniu czołowym jego przednia część jest łatwo zgniatana, gasząc jednocześnie znaczną część energii uderzenia. Jest to łatwe do osiągnięcia w nowszych pojazdach z dłuższymi silnikami i silnikami wzdłużnymi. W przypadku maszyn z poprzecznym układem napędowym i krótką komorą silnika zadanie jest znacznie bardziej skomplikowane. Jednak inżynierowie koncernu RENO z powodzeniem poradzili sobie z tym problemem. Zmienna sztywność elementów konstrukcyjnych przedniej części zapewnia pożądany efekt. Ponadto taka konstrukcja prowadzi do tego, że podczas zderzenia czołowego silnik i skrzynia biegów nie są wciskane do kabiny, która jest obarczona poważnymi obrażeniami nóg siedzących z przodu, ale schodzą częściowo pod podłogę kabiny .

Podczas zderzeń bocznych kierowca i pasażerowie są chronieni przez starannie przemyślany schemat zasilania ścian bocznych i ramy drzwi. Przy uderzeniu drzwi i słupki są zgniatane nie dokładnie w swoim kierunku, ale lekko w dół, odbijając w ten sposób deformację od najbardziej wrażliwej części ciała.

Wysoka sztywność pionowych elementów ramy nośnej nadwozia i jej dachu w wystarczającym stopniu chroni kierowcę i pasażerów w przypadku przewrócenia się samochodu.

Trwałość

Często spotykane stwierdzenie, że nadwozie Renault Logan jest całkowicie ocynkowane, jest zasadniczo błędne. To rozwiązanie nie jest często stosowane nawet w samochodach wyższych klas, ponieważ solidne cynkowanie nie tylko sprawia, że \u200b\u200bsamochód jest cięższy, ale także znacznie podnosi koszt samochodu. Tak, często jest to całkowicie bezużyteczne, ponieważ tempo rozprzestrzeniania się korozji w różnych częściach nadwozia jest bardzo zróżnicowane, szczególnie w starych samochodach.

Do 2007 roku stary Renault Logan miał ocynkowane następujące części:

• błotniki przednie;
• błotniki tylne;
• dolna krawędź ramy przedniej szyby.

Później do listy ocynkowanych elementów dodano nowe Renault Logan:

• drzwi;
• pokrywa bagażnika;
• panel dachowy.

Oprócz tych ocynkowanych części, ochrona antykorozyjna nowego Logana została wzmocniona dzięki innowacyjnej technologii zwanej „anodami protektorowymi”. Najważniejsze jest to, że w miejscach najbardziej podatnych na rdzewienie instalowane są specjalne wkładki - cynkowe ochraniacze, które korodują zamiast współpracować z częściami, przedłużając ich żywotność na długi czas. Protektory mają znacznie wyższy stopień utlenienia, w wyniku czego niejako „wciągają” te procesy na siebie. Takie nowe elementy montuje się np. Pod zawiasami drzwi, zawiasami maski i bagażnika, w wielu innych miejscach.

Trwałość części karoserii Logana - zarówno ocynkowanych, jak i innych, zapewnia również technika gruntowania fotoforezy. Technologia ta nie tylko zapewnia penetrację gruntu w najtrudniej dostępne miejsca (ukryte połączenia, spoiny, wgłębienia wewnętrzne), ale również inicjuje proces elektrochemiczny, który znacznie spowalnia przeciwny proces korozji.

Malowanie w fabryce Renault jest w pełni zrobotyzowane, co wyklucza czynnik „ludzki”. Niemalowane fragmenty powierzchni lub niewystarczająca grubość farby są wykluczone, co również ma korzystny wpływ na trwałość.

Ostatnim etapem zabezpieczenia jest fabryczna i przedsprzedażowa dodatkowa obróbka antykorozyjna. Do tych celów stosuje się skuteczne masy uszczelniające, które są również przeciwhałasowe.

Konserwowalność

Proste kształty elementów karoserii, z których składa się Renault Logan, pozwalają na wykonanie wysokiej jakości napraw nadwozia nawet przy dość znacznych odkształceniach. Po usunięciu niewielkich uszkodzeń część często nie wymaga retuszu, ponieważ farba fabryczna nie złuszcza się, ale powtarza kształt wgniecenia.

Toczy się wiele dyskusji na temat tego, czy nadwozie samochodu Renault Logan jest ocynkowane, czy nie. Aby to rozgryźć, musisz mieć informacje od producenta.

Właściciele auta często borykają się z problemem malowania auta, który ujawnia się już podczas docierania (pierwszy rok po zakupie). W rezultacie większość właścicieli samochodów zastanawia się, czy nadwozie Renault Logan jest ocynkowane.

Informacje od producenta

Jeśli spojrzysz na te informacje, zobaczysz, że informacje podane na stronie producenta Renault Logan wskazują, że karoseria jest całkowicie ocynkowana. Jeśli chodzi o malowanie, przyczyną tego jest wilgotny klimat, ponieważ lakier Renault Logan jest przeznaczony do gorących warunków. Deweloperzy aktywnie zajmują się tym problemem i przedstawią swoje rozwiązanie w najbliższej przyszłości. Na stronie http://logan-shop.kz/category/zapchasti/kuzov można zapoznać się z nadwoziem samochodu Renault Logan.

Po zakupie samochodu istotnym problemem staje się korozja nadwozia i zniszczenie podczas eksploatacji ze względu na chłodny klimat i częste opady. Dlaczego kwestia cynkowania jest poruszana tak ostro? Jeśli karoseria jest ocynkowana, nie ma to znaczenia - częste opady atmosferyczne, klimat wilgotny czy tropikalny. Dzięki ocynkowanej obudowie żywotność maszyny jest dwukrotnie większa. Części nieocynkowane pękają i wymagają naprawy.

Recenzje cynkowania

Biorąc pod uwagę informacje od producenta, nadwozie Renault Logan jest ocynkowane, ale biorąc pod uwagę krótki okres eksploatacji z obecnością awarii, korozji i innych, cynkowanie nadwozia jest wątpliwe. Części zamienne Renault Logan wymagają wymiany już po pierwszym roku eksploatacji, okazuje się, że stare modele aut były ocynkowane tylko w siedemdziesiąt procent, reszta karoserii uległa zniszczeniu pod wpływem opadów atmosferycznych i niskich temperatur. Właściciele samochodów zauważyli obecność plam rdzy i brak farby w tych miejscach.

Do tej pory karoseria samochodu Renault Logan zaczęła być ocynkowana o dziewięćdziesiąt procent po reklamacjach i spadku liczby sprzedaży. Jeśli maszyna jest w pełni ocynkowana, koszt znacznie wzrośnie. Producenci z kolei dają gwarancję na piętnaście lat eksploatacji bez pojawienia się plam rdzy. W zasadzie jest to wystarczająca żywotność samochodu wśród innych maszyn. Renault Logan odnowił swoją reputację i sprzedaje modele wysokiej jakości.