UAZ Patriot (2008) - dane techniczne, zdjęcia, opinie właścicieli na temat UAZ Patriot (2008). UAZ Patriot najnowszej generacji

Nazywam się Valery

Zalety: To mój drugi Patriot. Nie wiem, dlaczego większość go tak nie lubi, dlaczego go nie lubili. Bardzo dobrze pasuje do mnie i mojej dalszej rodziny. Zamontowali dla mnie dodatkowe siedzenia, więc wszystko pasuje (mam czworo dzieci i mieszka z nami teściowa). Pień jest wystarczająco duży. Jest kontrola klimatu, dokładnie to, czego brakowało w poprzednim Patriocie. Co prawda poprzedni serwis był trochę sprytny i była awaria w elektronice i nie chcieli tego naprawiać. Znalazłem inny serwis oficjalnego dealera i tam dyskutuję. Klimatyzator doskonale i szybko chłodzi wnętrze, piec szybko je nagrzewa. Moc jest wystarczająca. Projekt jest dobry. Wcale nie zawodzi, nie było awarii (z wyjątkiem kilku awarii w elektronice spowodowanych przez rzemieślników, którzy zainstalowali klimatyzację i alarmy). Zużycie przy dużych obrotach może wzrosnąć nawet do 18 litrów, a więc średnio 11, ale spodziewałem się nawet więcej, więc jest w porządku.

Niedogodności:Świetny samochód klasy ekonomicznej, nie zauważyłem żadnych znaczących niedociągnięć. Chyba że pierwsza usługa była pechowa. Znalazłem sobie inny, pracują tam tylko profesjonaliści.

Doświadczenie operacyjne: Nie było żadnych awarii i problemów, poza tymi, które już opisano powyżej. Świetny samochód za swoją cenę. Są pieniądze - kup coś bardziej imponującego, ale jeśli masz znacznie ograniczone fundusze, ale nie chcesz używanego samochodu, to Patriot będzie dla Ciebie doskonałym samochodem.

Nazywam się Anatolij

Zalety: Kupiłem nowy w oficjalnym salonie. Miałem dużo Niemców i Francuzów. Właśnie jeździłem Renault i jedna Kalina mnie zmiażdżyła i nie było pieniędzy na nowy drogi samochód. Zdecydowaliśmy się na produkcję krajową, ale Kalina i Priora też nie chciały. Zatrzymał się w UAZ i podjął właściwą decyzję. Podróżuję od dawna, ale nigdy tego nie żałowałem. Okazuje się, że nowoczesny krajowy producent samochodów może wytwarzać produkty wysokiej jakości. Wraz z rodziną prowadzimy aktywny tryb życia, stale wypoczywając na morzu, wędrując, wypady w góry, pikniki, spotkania ze znajomymi, plus szkoła, praca, zakupy i wakacyjna rezydencja. Łatwo się jeździ, ergonomia jest dobra, wykończenie również dobre, kierownica lekka, auto posłuszne. Zwłaszcza latem 2010 r. samochód uratował, a zwłaszcza jego klimatyzator. Z pewnością wszyscy pamiętają moskiewskie lato 2010 roku, kiedy płonęły lasy. Tak więc cała rodzina wsiadła do samochodu, zamknęliśmy wszystkie szczeliny i pojechaliśmy na wieś do rodziców. Silnik mocny, 116 koni mechanicznych, to komuś za mało, a ty siadasz i próbujesz jeździć, oczywiście nie idealnie, ale normalnie. Zimą nie ma problemu z uruchomieniem, a piec zawsze bardzo dobrze się nagrzewa, nawet jeśli idziesz w koszulce. Jedyną rzeczą. To, czego ten samochód wymaga, to paliwo i to, co jest wymagane zgodnie z paszportem (olej, filtry itp.).

Niedogodności: Tam nie ma.

Doświadczenie operacyjne: Zmieniłem tylko materiały eksploatacyjne, nic więcej nie było wymagane. Jeśli uważacie, że krajowy producent nie będzie w stanie zaoferować nic sensownego, to odrzućcie wątpliwości i weźcie Petkę (tak go nazwaliśmy) i nie pożałujecie.

Czy samochód jest wart swojej ceny? - Tak

W sierpniu 2013 roku krajowy SUV UAZ Patriot świętował ósmą rocznicę i na cześć swoich urodzin zaprezentował się swoim fanom w nowej wersji próbki z 2014 roku. Oficjalna prezentacja kolejnej zmiany stylizacji Patriota odbyła się 6 sierpnia w Uljanowsku, a podczas niej kierownictwo UAZ chwaliło się sukcesem sprzedażowym: jeśli w pierwszym roku istnienia modelu Patriot dealerzy sprzedali tylko 8500 aut, to przez do końca zeszłego roku sprzedano 27 000 SUV-ów, a w tym roku liczba ta przekroczy 30 000, o ile oczywiście rocznik modelowy UAZ Patriot 2014, którego sprzedaż już się rozpoczęła, spodoba się krajowym nabywcom.

Zewnętrznie UAZ Patriot 2014 jest trudny do odróżnienia od swojego poprzednika - samochody są identyczne, z wyjątkiem elementów LED w światłach do jazdy dziennej. Wymiary SUV-a również pozostały takie same: długość wynosi 4700 mm, rozstaw osi 2760 mm, szerokość z lusterkami nie przekracza 2100 mm, a wysokość ograniczona jest do 1910 mm. Prześwit Patriota wynosi 210 mm, podczas gdy jest w stanie pokonać bród o głębokości do 500 mm.

Struktura nadwozia nie uległa większym zmianom podczas zmiany stylizacji, ale niektóre elementy zostały dodatkowo wzmocnione. W szczególności maska ​​wykonana jest z nowego rodzaju metalu, przez co stała się znacznie cięższa, co zmusiło producenta do rezygnacji ze zwykłych podpór hydraulicznych i zmiany ich na zawiasy mechaniczne, uzupełnione długim zatrzymaniem (powrót do przeszłości , nie inaczej).

Wnętrze pięciomiejscowej limuzyny Patriota zmieniło się bardziej zauważalnie. Przede wszystkim zwróćmy uwagę na nowego headlinera. W końcu jest solidna, przyjemniejsza w dotyku i pozbyła się odwiecznego problemu ugięcia w centrum. Układ przedniego panelu został zmieniony w zeszłym roku, ale teraz jakość spasowania części nieznacznie się poprawiła, a plastik stał się nieco bardziej miękki. Nad drzwiami pojawiły się nowe uchwyty sufitowe (pozornie zapożyczone od Łady Kaliny). Dźwignia zmiany biegów stała się nieco krótsza, łatwiej leży w dłoni, a przy zmianie biegów zniknął przykry luz. Zniknął oczywiście nie do końca, ale postęp jest oczywisty i wyraźnie widoczny.

Przejdźmy teraz do bagażnika. Tutaj twórcy zastosowali zupełnie nową tapicerkę o bardzo bezpiecznym dopasowaniu i wysokim poziomie dopasowania, przynajmniej w nowym aucie nic nie zwisa i nie skrzypi po naciśnięciu. Zmieniła się też półka bagażnika, ale trudno o niej powiedzieć coś dobrego lub złego. Nawiasem mówiąc, w bagażniku znajduje się jeszcze jeden szczegół „skradziony” z Łady Kaliny - jest to klosz oświetlenia po prawej stronie. Jego lokalizacja, trzeba przyznać, nie jest do końca wygodna – przy pełnym obciążeniu bagażnika nie ma z niej sensu. Pojemność bagażnika pozostaje taka sama - 960 litrów w standardowym stanie i 2300 litrów przy złożonym drugim rzędzie siedzeń.

Specyfikacje. UAZ Patriot 2014 nie otrzymał nowych silników. Wybór kupującego pozostawiono przy poprzednich silnikach: jednej benzynie i jednym oleju napędowym. Za podstawową uważa się czterocylindrową jednostkę benzynową o pojemności roboczej 2,7 litra, której maksymalna moc to 128 KM. przy 4600 obr./min. Maksymalny moment obrotowy silnika benzynowego wynosi 209,7 Nm, osiągany już przy 2500 obr./min, co pozwala SUV-owi na doskonałe właściwości w zakresie zdolności przełajowych. Ale w warunkach szybkiej autostrady silnik szybkiego przyspieszenia nie da UAZowi, więc wyprzedzania ciężarówki nie można nazwać przyjemnym doświadczeniem, zwłaszcza że maksymalna prędkość Patriota wynosi 150 km / h.
W odniesieniu do zużycia paliwa producent przewiduje średni poziom zużycia benzyny na około 11,5 litra przy prędkości jazdy 90 km/h. W warunkach terenowych zużycie z łatwością skacze do 20 litrów, więc nie bez powodu twórcy dostarczyli UAZ Patriot z dwoma zbiornikami gazu o łącznej pojemności 72 litrów.

Silnik wysokoprężny jest jeszcze mniej imponujący. Jego pojemność robocza wynosi 2,2 litra (2235 cm3), a maksymalna moc nie przekracza 113,5 KM. Silnik wysokoprężny wytwarza oczywiście większy moment obrotowy - 270 Nm przy 1800 obr/min, co jest bardzo przydatne w terenie, ale nie daje żadnych korzyści na autostradzie. Co więcej, maksymalna prędkość wersji Diesla Patriota UAZ nie przekracza 135 km / h, gdzie jest mało prawdopodobne, aby pojawiła się częsta chęć wyprzedzania kogoś. Cieszy się tylko bardziej ekonomicznym zużyciem paliwa - 9,5 litra.

Oba silniki z roku modelowego UAZ Patriot 2014 są agregowane tylko z 5-biegową „mechaniką”, ale skrzynka rozdzielcza Patriota jest teraz nowa. Stara, hałaśliwa skrzynia rozdzielcza UAZ w końcu odeszła w przeszłość, a jej miejsce zajęła nowoczesna koreańska skrzynia rozdzielcza Dymos z przełożeniem 2,56 zamiast poprzedniego 1,94, co pozwoliło znacznie poprawić zdolności Patriota w terenie. . Ponadto nowa skrzynia rozdzielcza jest praktycznie bezgłośna, a sterowanie nią odbywa się za pomocą wygodnej podkładki, a nie mechanicznej dźwigni. Jednak ta decyzja, zbliżająca UAZ Patriot 2014 do klasy crossoverów, nie przypadnie do gustu wszystkim miłośnikom jazdy terenowej. Faktem jest, że jeśli silnik zgaśnie, gdy włączony jest niski bieg (tryb 4L), to niski bieg zostanie automatycznie wyłączony, a następnie może się nie włączyć, tj. minie kilkaset metrów, zanim elektronika „ożyje”. Biorąc pod uwagę fakt, że silnik w błocie lub na trudnym podjeździe może dość często zgasnąć, takie zachowanie Koreańczyka nie napawa optymizmem.

Podwozie UAZ Patriot 2014 pozostało praktycznie niezmienione: zależne zawieszenie sprężynowe z przodu i zależna konstrukcja z dwoma podłużnymi półeliptycznymi resorami drobnymi piórami z tyłu. Spośród wprowadzonych ulepszeń wyróżniamy nową zasadę działania napędu hamulca ręcznego: jeśli wcześniej blokował wał napędowy, teraz blokuje tylne koła.
Główny układ hamulcowy pozostaje ten sam: hamulce tarczowe z dwoma cylindrami z przodu i mechanizmami bębnowymi z tyłu. We wszystkich modyfikacjach SUV jest wyposażony we wspomaganie kierownicy.

Opcje i ceny. Benzyna UAZ Patriot 2014 jest oferowana w pięciu wersjach wyposażenia: podstawowy „Witamy”, „Klasyczny”, „Komfort”, „Limited” i „Trophy” dla koneserów całkowicie off-roadowego stylu. Wersja z silnikiem Diesla jest ograniczona do wyposażenia Comfort, Limited i Trophy. W podstawowej wersji auto wyposażone jest w 16-calowe tłoczone koła, atermiczną szybę, immobiliser, centralny zamek, zagłówki, tapicerkę wnętrza, akcesoria z pełną mocą oraz pełne koło zapasowe.
Cena nowego Patriota UAZ zaczyna się od 499 000 rubli. Najbardziej przystępna cenowo wersja z silnikiem Diesla będzie kosztować co najmniej 711 000 rubli. Według producenta kolejna aktualizacja Patriota planowana jest na 2015 rok (wtedy SUV otrzyma nowy silnik benzynowy, inną optykę, inne zderzaki i cały zestaw drobnych usprawnień wnętrza).

UAZ Patriot to uznany lider w produkcji krajowych SUV-ów. W kraju model UAZ prawie nie ma konkurentów. Liczba samochodów tego producenta na naszych drogach jest ogromna. Wynika to przede wszystkim z szerokiej gamy modeli i rozsądnej ceny.

Prawie każda organizacja w swojej flocie musi mieć co najmniej jeden UAZ. Mieszkańcy obszarów wiejskich kojarzą z nim karetkę, a jej pokładowa wersja od dawna jest określana jako jedyna w kraju mała ciężarówka z napędem na cztery koła.

Przez długi czas nikt nie zwracał uwagi na wady UAZ, prymitywne nadwozie i brak elementarnego komfortu, samochód był przeznaczony do czegoś innego. Jednak samochód coraz częściej musiał wyjeżdżać z terenu na twardą nawierzchnię, a tutaj decydujące znaczenie miała prędkość i dobra izolacja akustyczna. Patriot, który zjechał z linii montażowej w 2005 roku, w pełni spełnił nowe wymagania.

Opis modelu

UAZ 3163 to mocno zmodernizowana wersja mało znanej marki Uljanowsk - SIMBIR. Ze swoim brutalnym wyglądem wcale nie wygląda jak klasyczny UAZ, ale w pełni odpowiada koncepcji SUV-a, którą większość ludzi sobie wyobraża. Po raz pierwszy w samochodach tego producenta jeden model zaczął mieć kilka poziomów wyposażenia:

1. Klasyczny.
2. Komfort.
3. Ograniczony.

Ponadto, niezależnie od konfiguracji, UAZ 3163 może mieć silnik wysokoprężny produkowany przez Iveco zamiast standardowego silnika benzynowego. W 2007 roku producent wypuścił powietrzną wersję Patriota -.

Wszystkie samochody z tej rodziny oparte są na ramie, co oczywiście stanowi ogromną przewagę nad konkurencją. Zawieszenie Patriota UAZ, według wielu właścicieli, stało się znacznie bardziej miękkie niż w zwykłym UAZ, co pozwala czuć się komfortowo w jego kabinie i na każdej nawierzchni drogi.

Skrzynia biegów samochodu UAZ Patriot pozostała klasyczna. Ponadto główny napęd znajduje się z tyłu, a przód jest podłączony na siłę podczas jazdy w terenie. Skrzynia transferowa przeszła zmiany tylko w UAZ Patriot 2014. Po raz pierwszy zastosowano w nim jednostkę produkcji południowokoreańskiej.

Specyfikacje

Charakterystyka techniczna samochodu UAZ 3163 ma następujące cechy:

• prześwit - 210 mm;
• waga - 2700 kg;
• liczba miejsc - 5 (9);
• udźwig - 600 kg.

Silnik to silnik benzynowy o pojemności 2,7 litra i mocy 128 KM. lub diesel od IVECO o mocy 117 KM. i objętość 2,3 litra. Liczba biegów ręcznej skrzyni biegów wynosi 5. Skrzynia rozdzielcza jest 2-biegowa, wiodąca jest napęd na tylne koła. Przód - łączy się w razie potrzeby. Przednie zawieszenie posiada niezależne urządzenie sprężynowe, tylne składa się z małych resorów piórowych.

Zużycie paliwa wynosi 10,4 dla silnika benzynowego i 9,5 dla silnika wysokoprężnego podczas jazdy poza miastem. 14,5 i 12,5 - w cyklu miejskim. Maksymalna prędkość to 150 km/h. Takie są dzisiejsze osiągi samochodu. Stały się one możliwe dzięki temu, że od momentu wydania UAZ 3163 był w ciągłej modernizacji. Producent co roku wprowadza zmiany w urządzeniu i konstrukcji. Przyjrzyjmy się temu bliżej.

Zmiana stylizacji samochodu

Pierwsze zmiany zostały wprowadzone rok po rozpoczęciu wydania. W tak krótkim okresie eksploatacji zidentyfikowano kilka słabych punktów. Doprowadziło to do tego, że zainstalowano inny generator i rozrusznik, a chłodnicę wymieniono na bardziej zaawansowaną. Wnętrze samochodu otrzymało nową tapicerkę siedzeń i pedałów sterujących, jak w samochodach osobowych. Umożliwiło to stworzenie bardziej komfortowych warunków dla kierowcy. Ponadto wprowadzono zmiany w konstrukcji drzwi UAZ 3163. Zaczęto je wyposażać w metalowe palce. To znacznie zwiększyło niezawodność, ale podczas jazdy pojawiło się dodatkowe dzwonienie.

W 2007 roku dokonano zmian w ECU silnika ZMZ. Zaczęła być kontrolowana przez jednostkę o nazwie MIKAS-11, ma uszczelnioną konstrukcję i znajduje się w przedziale jednostki. UAZ 3163 we wszystkich modyfikacjach był dostarczany z immobilizerem. Podczas długiej podróży kierowca mógł postawić lewą stopę na specjalnej platformie. Wyłącznik centralnego oświetlenia UAZ Patriot ma teraz pozycję AUTO. Przeznaczony jest do włączania świateł mijania wraz ze stacyjką.

Przednie fotele są znacznie wygodniejsze. Był to efekt pożyczenia ich od jednego z koreańskich SUV-ów. Tylne posiadają możliwość regulacji nachylenia oparcia. Po raz pierwszy w UAZ Patriot zastosowano ABS, który jest dostępny w wersji LIMITED. Zastosowanie importowanego wzmacniacza próżniowego w tym modelu umożliwiło zmniejszenie nacisku na pedał. Nowa kolumna kierownicy znanego amerykańskiego producenta sprawiła, że ​​prowadzenie auta jest nie tylko wygodniejsze, ale i bezpieczniejsze – jej wał łamie się podczas czołowego zderzenia.

W tym samym 2007 roku fabryka produkuje pierwszą wersję ładunkową UAZ 3163 - UAZ Pickup. W dalszej kolejności ma on zastąpić pokładowy pojazd UAZ na naszych drogach.

W 2008 roku dokonano zmian w układzie chłodzenia samochodu. Zmieniono cyrkulację powietrza w komorze silnika. Zainstalowano klimatyzator firmy DELFI, co wiązało się z koniecznością usprawnienia całego systemu ogrzewania i wentylacji SUV-a, a także zmiany ruchu przepływów powietrza wewnątrz jego kabiny. Zakup Patriota UAZ z klimatyzacją zaczął kosztować o 12 000 więcej.

Dzięki modernizacji skrzyni rozdzielczej redukcje stały się znacznie łagodniejsze. Elektroniczny pedał gazu całkowicie wyeliminował połączenia mechaniczne.

Silnik UAZ 3163 zaczął być zgodny ze standardem EURO 3. Zmieniono konstrukcję mocowania tylnych drzwi, co wyeliminowało jego ugięcie. We wnętrzu samochodu zaczęły się pojawiać elementy z miękkiego plastiku, co pozwoliło go nieco urozmaicić.

SUV otrzymał nową jednostkę napędową – silnik wysokoprężny IVECO F 1A. Umożliwiło to nie tylko zróżnicowanie linii produktów, ale także, jak pokazuje osobiste doświadczenie wielu właścicieli, uczynienie UAZ 3163 bardziej ekonomicznym.

Wnętrze samochodu

Za dodatkową opłatą od 2009 roku istnieje możliwość włączenia skórzanego wnętrza do wnętrza samochodu. Na tych samych warunkach można uzyskać takie opcje dodatkowe jak alarm, czujniki parkowania i centralny zamek. Szyberdach samochodu mógł być teraz wyposażony w napęd elektryczny. Zmiany ponownie dotknęły system ogrzewania i wentylacji.

Kanały powietrzne nagrzewnicy dodatkowej zostały nieznacznie zmienione. Dodatkowe zabezpieczenie przewodu paliwowego przed wyciekami stało się możliwe dzięki zastosowaniu opasek znanej szwedzkiej firmy. Ponadto przetarcia przewodów czujnika ABS zostały wyeliminowane poprzez zmianę konfiguracji pokrywy komory silnika.

Wnętrze samochodu zmieniło się na tyle, na ile było to możliwe w 2012 roku. Pojawił się system multimedialny, który oprócz obsługi dowolnych formatów pozwala na prowadzenie rozmów telefonicznych. Dzięki temu nie rozpraszają Cię telefony. Grzejnik wnętrza został całkowicie zmieniony. Jego sterowanie stało się elektroniczne, przełączanie trybów pracy stało się możliwe bez użycia kabli. Od 2012 roku w UAZ 3163, jednoczęściowe, bez łączeń, zastosowano kanały powietrzne, co pozwoliło uniknąć strat.

Zmieniła się również tapicerka Patriota UAZ - stała się dwukolorowa - i design siedzeń. Liczba elementów torpedowych zmniejszyła się o jedną trzecią. W rezultacie poziom hałasu spadł. Sama deska rozdzielcza zaczęła być wykonana z miękkiego tworzywa sztucznego, co wraz z nową czteroramienną kierownicą pozwoliło zwiększyć bezpieczeństwo kontuzji.

Producenci UAZ Patriot wyposażyli CLASSIC w szyby atermiczne, elektryczne szyby w przednich drzwiach, magnetofon oraz podgrzewane i elektrycznie regulowane lusterka wsteczne. Pierwszy UAZ Patriot 2014 zjechał z linii montażowej w sierpniu 2013 roku.

Projektanci z Uljanowsk nie przewidzieli żadnych zmian w wyglądzie. Zmiany wpłynęły na transmisję, wzrosła liczba możliwych opcji. Wersja powietrzna, UAZ Pickup, również została zaktualizowana. Oba samochody w konfiguracji startowej mają tę samą cenę.

Nowa skrzynia rozdzielcza została zainstalowana w SUV-ie 3163 Patriot. Pochodzi z koreańskiego samochodu Hyundai. Dzięki temu zniknęła dźwignia zmiany biegów, która jest charakterystyczna dla wszystkich modeli UAZ. Został zastąpiony wygodnym dyskiem. Projektanci musieli zmienić konstrukcję tunelu podłogowego UAZ Patriot. Ale udało im się utrzymać napęd na przednie koła na stałe. Myjka zmiany biegów ma 3 pozycje:

• 2H - napęd na tylne koła;
• 4H - napęd na wszystkie 4 koła;
• 4L - napęd na cztery koła z włączonym niskim biegiem.

Napęd zaktualizowanego samochodu UAZ 3163 można przełączać nawet przy prędkościach do 60 km / h. Ale aby podłączyć zredukowany, będziesz musiał się zatrzymać, ale jest to naturalne w przypadku korzystania z tego trybu. Właściciele UAZ Patriot 2014 będą również zadowoleni z obecności wskazania włączonego trybu na desce rozdzielczej. Jest to ważne w przypadku nowej skrzyni rozdzielczej, po włączeniu nie ma charakterystycznych dla poprzednika wycia i wibracji.

Na rynku nie ma już tak wielu SUV-ów o klasycznym designie. UAZ „Patriota” to jedna z najatrakcyjniejszych ofert. Z jednej strony jest to najbardziej budżetowy samochód tej klasy i wielkości, a z drugiej najdroższy, największy i wyposażony wśród masowych rosyjskich samochodów osobowych i SUV-ów. Ponadto w artykule omówiono zużycie paliwa, historię modelu oraz jego miejsce na rynku.

Historia

UAZ-3163 jest produkowany od 2005 roku. Jest potomkiem modelu 3162 „Simbir” i jest technicznie głęboko zmodernizowaną wersją. Samochód stał się wygodniejszy, ale odziedziczył strukturę nadwozia, podwozie, silniki.

W trakcie produkcji samochód przeszedł kilka ulepszeń, zarówno dużych, jak i mniej znaczących, mających wpływ zarówno na część techniczną, jak i na design oraz wnętrze.

Ciało

Rozważany model ma konstrukcję ramy, która jest klasyczna dla SUV-ów. Główne nadwozie to również tradycyjne dla takich samochodów pięciodrzwiowe kombi. Jej długość to 4,75 m, szerokość - 1,9 m, wysokość - 1,91 m, rozstaw osi - 2,76 m. Masa maszyny to 2,125 t. Dodatkowo dostępne są opcje: 4-drzwiowy pickup oraz 2-drzwiowy van.

Silniki

Przez cały okres produkcji dostępne były cztery silniki: dwa benzynowe i dwa wysokoprężne.

Przenoszenie

Wszystkie wersje auta wyposażone są wyłącznie w 5-biegową manualną skrzynię biegów. Ponadto wszystkie mają napęd na cztery koła. Napęd na wszystkie koła jest zorganizowany zgodnie z zasadą Part-Time. Oznacza to, że tylna oś stale jedzie, a przednie koła są sztywno połączone, jeśli to konieczne. W tym celu stosuje się 2-biegową elektromechaniczną skrzynię rozdzielczą z napędem elektrycznym i reduktorem.

Podwozie

Oba zawieszenia są zależne. Przód - sprężynowy, ze stabilizatorem. Z tyłu na drobnolistnych półeliptycznych sprężynach wzdłużnych zamontowany jest most.

Hamulce tarczowe przednie, tylne - mechanizmy bębnowe.

Koła dostępne są w rozmiarach 16” i 18”.

Wnętrze

Wykończenie wnętrza i wyposażenie modelu UAZ „Patriot” jest bardzo proste, ale do przyjęcia za taką cenę. Wnętrza wcześniejszych wersji były najskromniejsze, a mimo to jak na rosyjskie samochody były na owe czasy dość nowoczesne. Na przykład do wykonania przedniego panelu użyto miękkiego plastiku (do 2016 r.), co jest dla nich niespotykane nawet teraz. Skórzane wnętrze, klimatyzacja itp. są obecnie dostępne.

Modernizacja

W 2006 roku dołączony został ABS w standardzie oraz zmieniono tapicerkę siedzeń.

W 2008 roku poprawiono układ chłodzenia silnika oraz systemy klimatyzacji i wentylacji przedziału pasażerskiego. Samochód został doprowadzony do norm środowiskowych Euro-3.

Od 2009 roku jako wyposażenie dodatkowe oferowane jest skórzane wnętrze, elektryczny szyberdach oraz siatka w bagażniku.

Zmiana stylizacji z 2012 roku sprawiła, że ​​wnętrze stało się bardziej nowoczesne. Tak więc zaktualizowano deskę rozdzielczą, wymieniono kierownicę, usunięto traumatyczny uchwyt przedniego pasażera i zainstalowano nowe radio 2DIN ze złączem USB.

W 2013 roku dokonano pewnych zmian we wnętrzu. W związku ze zmianą konstrukcji układu napędu na wszystkie koła, dźwignia sprzęgająca skrzyni rozdzielczej została zastąpiona podkładką. Zmodernizowana została konstrukcja hamulca ręcznego. Jednostka sterująca elektrycznie sterowanych szyb i lusterek została przeniesiona do drzwi kierowcy. Zmieniono podsufitkę, klamki pasażera i lusterko wsteczne. Wreszcie, jako opcja dodano „pakiet zimowy”, który obejmuje podgrzewane tylne siedzenia, przednią szybę i indywidualną nagrzewnicę dla pasażerów z tyłu.

Podczas aktualizacji 2014 zmodernizowano zarówno projekt, jak i wnętrze modelu UAZ „Patriot”. Nowe nadwozie otrzymało inne zderzaki i oświetlenie. W kabinie zmieniono konstrukcję siedzeń, a jako wyposażenie dodatkowe zaczęto oferować system multimedialny z nawigacją i kamerą cofania. Aktualizacja techniczna polegała na dodaniu stabilizatora i modernizacji wałów napędowych.

UAZ „Patriot” 2016 ponownie otrzymał inny panel przedni, a także regulację kolumny kierownicy, kolejną dźwignię zmiany biegów, paski z napinaczami. Jako opcję zaczęli oferować przednie poduszki powietrzne, przednie czujniki parkowania, tempomat i klimatyzację, chłodzony schowek na rękawiczki. Ulepszona izolacja hałasu i wibracji. Jeśli chodzi o nowinki techniczne, dodali imitację blokad poprzecznych kół, a w wyposażeniu dodatkowym znalazła się blokada tylnego mechanizmu różnicowego. Podwójny zbiornik został zastąpiony pojedynczym, poprawiono powłokę antykorozyjną, przeprojektowano kolumnę kierownicy i dodano ESP. Na zewnątrz zmieniła się tylko osłona chłodnicy.

Osiągi jazdy

Samochód został wyposażony w silniki o bardzo skromnych osiągach, co determinuje jego parametry techniczne (UAZ „Patriot”). Zużycie paliwa wynika z tego samego.

Turbodiesel może rozpędzić samochód tylko do 135 km/h. Jednocześnie zużywa 9,5 litra oleju napędowego na 100 km w warunkach podmiejskich i 11,5 litra w warunkach mieszanych. Oryginalny silnik benzynowy oferuje prędkość maksymalną 150 km/h.

W terenie samochód świetnie spisuje się dzięki dobrej geometrii i dużemu skokowi zawieszenia. Jednak w trudnych warunkach osiągi silnika są często niewystarczające. W wersji 2016 zdolność przełajowa została zwiększona poprzez wyposażenie w blokady.

Cena

Omawiany samochód jest najdroższy wśród Rosjan, a także jeden z najlepiej wyposażonych, zwłaszcza w momencie wejścia na rynek. Modele VAZ podobne w wyposażeniu pojawiły się znacznie później niż samochód UAZ „Patriot”. Opcje i ceny odpowiadają wyższemu poziomowi samochodów budżetowych. Przedział cenowy waha się od 0,779 do 1,03 miliona rubli.

Rynek

Ten SUVto bardzo atrakcyjna oferta na lokalnym rynku, co jest powodem dość dużej popularności modeluUAZ „Patriota”. Jego konfiguracja i ceny odpowiadają niektórym kompaktowym crossoverom, ale są one mniejsze i znacznie gorsze w zdolnościach przełajowych. Istnieją również tańsze modele klasycznego con z podręczniki, ale są też bardziej zwarte. Oznacza to, że na rynku prawie nie ma klasycznych SUV-ów o podobnej wielkości przy tak niskich kosztach.Charakterystyka techniczna (UAZ „Patriot”), zużycie paliwa a koszt jest bliski tylko jednemu chińskiemu modelowi: Wielki Mur H3.

Samochód jest obecnie dostępny tylko z jednym silnikiem i jedną skrzynią biegów. W przyszłości spodziewany jest silnik z turbodoładowaniem, automatyczna skrzynia biegów i stały napęd na wszystkie koła. Ta perspektywa została potwierdzona przez producenta. UAZ „Patriot” planuje wyposażyć punkt kontrolny firmy zewnętrznej, a skrzynia biegów i silnik są opracowywane niezależnie.

Rynek zbytu: Rosja.

Samochód przeszedł szereg modernizacji od 2006 roku, kiedy to dokonano pierwszych zmian w konstrukcji SUV-a (nowy rozrusznik, alternator, pedały, tapicerka siedzeń itp.). Wkrótce samochód zyskał nowoczesne systemy bezpieczeństwa, wydłużono okres międzyserwisowy; w 2008 roku Patriot otrzymał klimatyzator, ulepszony system ogrzewania i wentylacji. Za dodatkową opłatą dostępne stało się skórzane wnętrze, malowanie zderzaków w kolorze nadwozia, siatka w bagażniku, system alarmowy, centralny zamek z pilotem, czujniki parkowania, elektryczny szyberdach. W trakcie procesu produkcyjnego auto było systematycznie eliminowane z wielu charakterystycznych "choroby", a w 2012 roku zmieniono wnętrze - wszystkie samochody z rodziny Patriot otrzymały nową deskę rozdzielczą, nową kierownicę, zastosowano dwa kolory w nowym kolorze wnętrza schemat. Samochody wyposażone są między innymi w nowy system ogrzewania i klimatyzacji niemieckiej firmy SANDEN. Nowy panel sterowania klimatyzatora steruje napędami elektrycznymi przepustnic instalacji wentylacyjnych i grzewczych, w przeciwieństwie do poprzedniej wersji z napędami mechanicznymi (przewodami). Zmodyfikowana konstrukcja kanałów powietrznych pozwala na szybszą i dokładniejszą kontrolę mikroklimatu w kabinie.

Do UAZ Patriot 2005-2014 oferowano dwa silniki. Podstawowy - benzyna, ZMZ-409.10. Ten popularny i szeroko rozpowszechniony silnik o pojemności 2,7 litra sprawdził się dobrze ze względu na przyzwoitą charakterystykę trakcyjną: maksymalna moc 128 KM. osiągany przy 4600 obr/min i maksymalnym momencie obrotowym 210 Nm przy 2500 obr/min. Silnik jest dość nowoczesny (wtrysk paliwa, podnośniki hydrauliczne, 4 zawory na cylinder, Euro-4 itp.), ale jednocześnie bardziej wymagający pod względem jakości oleju i konserwacji. Alternatywnie, od 2008 do 2012 r., w samochodzie zainstalowano importowany silnik wysokoprężny IVECO F1A (2,3 l, 116 KM, Euro-3), który został zastąpiony przez krajowy turbodiesel ZMZ-514. Ten silnik o pojemności 2,3 litra oferuje maksymalną moc 113 KM. (3500 obr./min) i maksymalnym momencie obrotowym 270 Nm przy 2800 obr./min. Zużycie paliwa w cyklu mieszanym dla wersji benzynowej wynosi 11,5 litra na sto, oleju napędowego - 9,5 litra.

UAZ Patriot ma zależne zawieszenie zarówno z przodu, jak i z tyłu. Z przodu - zawieszenie sprężynowe ze stabilizatorem. Oś tylna - na dwóch podłużnych półeliptycznych resorach piórowych. Konstrukcja podwozia może wydawać się archaiczna i niezbyt wygodna, ale dla prawdziwego SUV-a, takiego jak Patriot, jest to najbardziej praktyczna i niezawodna opcja pod względem obsługi i konserwacji. Układ kierowniczy samochodu jest typu „śruba-nakrętka kulkowa” z hydraulicznym wspomaganiem i regulowaną kolumną kierownicy. Napęd jest stały z tyłu, ze sztywno połączoną osią przednią. Skrzynia rozdzielcza 2-biegowa z reduktorem.

Podczas modernizacji w 2013 roku samochód otrzymał szereg istotnych zmian technicznych: linkowy hamulec postojowy, jednoczęściowy wał napędowy, elektroniczne sterowanie skrzynią biegów za pomocą obrotowej „podkładki” w kabinie.

Przeprowadzono systematyczną modernizację pod kątem bezpieczeństwa. Jeśli pierwsze wyprodukowane wersje mogły pochwalić się tylko pasami bezpieczeństwa, to już w 2007 roku niektóre modyfikacje zaczęto wyposażać w układ przeciwblokujący ABS i układ rozdziału siły hamowania (EBD). W tym samym czasie UAZ Patriot otrzymał nowy układ kierowniczy, w którym zastosowano bezpieczny wał kierownicy, który pęka podczas czołowego zderzenia, zapobiegając katastrofalnemu przesunięciu kierownicy wewnątrz kabiny. W 2012 roku dzięki cechom konstrukcyjnym, materiałom i wykończeniom, wykluczeniu poręczy po stronie pasażera, osiągnięto zwiększone bezpieczeństwo obrażeń. Latem 2014 roku SUV otrzymał nowy system ABS Bosch dziewiątej generacji z rozdziałem siły hamowania (EBD) i mechanizmem zapobiegania terenowym osiom tylnym (CPC). Ta opcja była oferowana w wersji Limited.

Na tle importowanych SUV-ów Patriot prezentuje się raczej skromnie, zwłaszcza pod względem komfortu i bezpieczeństwa. Ale można zauważyć, że proces modernizacji był ciągły, a pierwsze „Patrioty” poważnie różnią się od samochodów wyprodukowanych w 2014 roku. Należy to wziąć pod uwagę przy zakupie używanego samochodu. W procesie modernizacji poprawiono jakość i zasoby poszczególnych jednostek, ale wśród mankamentów maszyny nadal pozostaje znaczne zużycie paliwa. Zalety: pojemne wnętrze i bagażnik, przystępna cena, duży ruch, prostota konstrukcji i łatwość konserwacji.