Modyfikacje Ford Mondeo III
Ford Mondeo III 1.8 MT 110 KM
Ford Mondeo III 1.8 MT 125 KM
Ford Mondeo III 1.8 SCi MT
Ford Mondeo III 2.0 MT
Ford Mondeo III 2.0 AT
Ford Mondeo III 2.0 TDdi MT
Ford Mondeo III 2.0 TDCi MT 115 KM
Ford Mondeo III 2.0 TDCi AT 115 KM
Ford Mondeo III 2.0 TDCi MT 130 KM
Ford Mondeo III 2.0 TDCi AT 130 KM
Ford Mondeo III 2.5 MT
Ford Mondeo III 2.5 AT
Ford Mondeo III 3.0 MT
Koledzy z klasy Ford Mondeo III w cenie
Niestety ten model nie ma kolegów z klasy ...
Ford Mondeo III Opinie właścicieli
Ford mondeo III, 2002
mogę z pełne zaufanie nazwa Ford Mondeo III do swojego starego i dobrego przyjaciela, który nigdy cię nie zawiódł! Jeżdżę samochodem od czterech lat i przebieg tutaj nie jest "dziecinny", ale wygląda na to, że właśnie jeździłeś autem z salonu samochodowego! Pod względem wyglądu zewnętrznego i sposobu wykonania salonu - wszystko jest idealne, bardzo mi się podoba! Największym plusem jest to, że mój „Ford” nawet nie pomyślał o zepsuciu mi humoru. Po prostu jeździsz na nim i cieszysz się życiem, ale tylko nie zapominaj, że jest twoim przyjacielem, co oznacza, że traktujesz go jak przyjaciela i nie zapominasz, że musisz przejść przez wszystkie zaplanowane konserwacje, nie oszczędzaj na „materiałach eksploatacyjnych ”. Jeśli chodzi o osiągi jezdne, prowadzenie – to już zostało powiedziane i powtórzone tak wiele, że nie będę się powtarzał, co powiedzieć o czymś, o czym wszyscy już wiedzą.
Jedyną wadą Mondeo III jest to, że zawsze potrzebuje tylko benzyny Wysoka jakość, przynajmniej po to, żeby stacja benzynowa do której dzwonisz była mniej więcej znana marka... Kiedyś, jak tylko zacząłem jeździć, pojechałem zatankować do naszego „lokalnego”, nazywam ich handlarzami olejami, więc po ich paliwie było dużo problemów. „Ford” odmawia „trawienia” takiej benzyny, więc musieli wyjąć zbiornik, wyczyścić wszystko tam, wymienić filtry i pompę paliwa. Teraz nauczyłem się już z gorzkich doświadczeń, więc jeżdżę tylko na sprawdzone stacje benzynowe i z moim autem wszystko jest super – prowadzi mnie jak bryza.
Godność
: stylistyka wnętrza i nadwozia, właściwości jezdne, prowadzenie.niedogodności : potrzebna jest tylko benzyna wysokiej jakości.
Wiktor, Moskwa
Ford Mondeo III, 2003 r.
Podczas operacji Ford Mondeo III nigdy nie zawiódł, jeśli dobrze ocenimy. Wygodny tylna komora, pasażerowie za siedzeniem pierwszy rząd nie powodują większych niedogodności. Pojemny bagażnik. Pełne koło zapasowe jest ważne osobliwość z nowoczesne samochody... Wadą tego samochodu, podobnie jak niektórych innych Fordów, jest sposób otwierania maski. Po prostu bez sensu, nigdy nie rozumiałem Henry'ego. Powietrze z pieca wieje bardzo dobrze, wnętrze szybko się nagrzewa zimą. Ale trudno jest zacząć na mrozie. Z nową baterią w Finlandii w tym roku przy -35C odmówił startu. Musiałem użyć traktora od lokalnego właściciela. Dzięki Bogu, że manualna skrzynia biegów! Przynieśli to, wszystko jest w porządku. Grzeszę na naszej benzynie.
Wskaźniki prędkości są dobre, nie wyciskałem wszystkiego - jest głośno. Ale 180 km/h - „leci” łatwo i pewnie. Możesz mówić bez podnoszenia głosu. Olej o przebiegu 90 000 km zjadł 300 gram (od „MAX” do połowy poziomu). Kiedy go wypełnię, jadę. Serwisanci twierdzą, że nie ma potrzeby doładowywania. Naturalne „odpady” oleju od wymiany do wymiany, tj. na 120 000 km - norma. Części zamienne mają swoje niuanse, nie da się wszystkiego przewidzieć, jest dużo europejskich „nieoryginalnych” Przyzwoita jakość, za rozsądną cenę.
Godność : Podoba mi się tylne zawieszenie, dziecko ciągle wracało spać. Za „złoty środek” uważam 2-litrowy silnik. Dynamika auta jest niesamowita.
niedogodności : drogie oryginalne części.
Paweł, Ufa
Ford Mondeo III, 2005 r.
Początkowo uczucia były wyłącznie „euforyczne” - to pierwszy nowy samochód w rodzinie. Wszystko jest czyste, ładnie pachnie. Z biegiem czasu dawny połysk zniknął, ale pozytywne odczucia pozostały. Samochód jest bardzo wygodny jak na swoją klasę i ówczesną cenę. Fotele Forda Mondeo III pokryte są wysokiej jakości i przyjemną w dotyku tkaniną, latem nie nagrzewają się zbytnio, zimą bez dyskomfortu można siedzieć w nieogrzewanym aucie, ale na ekstremalna sprawa przednie fotele są podgrzewane wielostopniowo. Miękki plastik na drzwiach i torpedach kierownica ze skórzanym pokrowcem, w środku „brody” znajduje się reprezentacyjny magnetofon radiowy Sony. Ogólnie wnętrze jest dość klasyczne. Prowadzenie - tutaj nie zauważyłem żadnych szczególnych wad, no cóż, nie odnotowałbym też wybitnych możliwości auta. Tak, pewnie wchodzi w zakręt, ale nie należy zapominać o prędkości. Hamulce Ford Mondeo III są bardzo przyczepne, nigdy się nie zawiodą. Komfort w kabinie podczas jazdy na poziomie. Izolacja akustyczna jest „o głowę” wyższa niż większość „Japończyków”, plastik jest miękki i dlatego nie obce dźwięki, no cóż, siedzieć - wygodnie jest sterować, recenzja znów jest dobra.
Dynamika: tutaj samochód przegrywa. I jak mi się wydaje, chodzi o automat, tak, „starożytny” 4-biegowy automat. Jedziesz 100 km/h, naciskasz „sneaker” na podłogę, auto powoli jedzie do przodu z odgłosem rozpędzającego się trolejbusu, jest to szczególnie odczuwalne, gdy załadowany do pełna... Nie podobał mi się też niejasny pedał gazu. A najważniejsze jest bezpieczeństwo. Sam to sprawdziłem. Auto zadziałało w 100 procentach i jeśli nie uratowało życia, to na pewno uratowało je przed poważnymi obrażeniami. Jeździłem po nowej Rydze około 180 km/h, przede mną w technologicznym zakręcie rozłożyła się „Dziewiątka”. Zwolniłem dwadzieścia metrów, próbowałem uciec, ale nie udało mi się. „Dziewięć” odwróciłem się, odwróciłem się. Był przywiązany, nic nie czuł, ani jednej rysy. Pasażerowie z tylnego siedzenia z dziewięciu z poważnymi obrażeniami byli leczeni od ponad roku. Wszyscy są teraz zdrowi.
Godność : komfort. Wykończeniowy. Bezpieczeństwo.
niedogodności : automatyczny
Jurij, Moskwa
Ford Mondeo III, 2004 r.
Na pierwszy rzut oka Ford Mondeo III wydawał się bardzo zabawny i dynamiczny, przestronny, wygodny i miękki. Podobał mi się duży (jak na sedana) bagażnik. Mondeo ma bardzo dobre przyspieszenie, fajnie jest go rozpędzić do (120), dalej nie jest wygodne i drogie. Raz w eksperymencie podkręcałem maksymalnie 180 km/h. Czuje się, jakby mógł z łatwością zrobić więcej, ale odpowiednia droga na taki wyczyn nie znalazłem i nie było chęci. Dobrze trzyma się drogi: na długich zakrętach z prędkością około 100 km/h, nawet rzucając się na wyboj, nie trzeba było go łapać. Zmieniając pasy w poprzek toru zimą, nie musisz go też łapać, doskonale trzyma się drogi. Odrębną kwestią są hamulce. W porównaniu do wielu zwykłe samochody, Ford Mondeo III stoi jak wryty podczas gwałtownego hamowania. Ale to jest latem. Zimą ze względu ciężka waga auto i Hamowanie ABS wychodzi wystarczająco długo. Przed Tobą dużo miejsca zarówno dla kierowcy, jak i pasażera. Z tyłu jest też dużo miejsca. Kolana nie odpoczywają. Pomieści 3 średnich mężczyzn (70-100 kg). Również w tle dwójka dzieci w fotelikach samochodowych i żona w środku czują się dobrze. Zużywa około 12 litrów na 100 km. W ogóle nie je oleju. Podpaski wytrzymują długo. Samochód jest niezawodny w prowadzeniu. Nigdy cię nie zawiodę. Rzadko się psuje, części zamienne są niedrogie, jest wszystko do demontażu. Dużo wymienne z innymi Fordami. Naprawiam go w domu w garażu własnymi rękami, ale mam 2 moich doskonałych rzemieślników.
Godność : mądry. Zwrotny. Dobre hamulce. Doskonałe trzymanie się drogi. Wiarygodny. Niedrogi i łatwy w utrzymaniu. Ogrzewanie z przodu i tylna szyba. Przestronny salon i bagażnik.
niedogodności : niski. Przylega do krawężników, nie może wjechać w „zimę” miejsce parkingowe... Dziwny zamek kaptura. Łożyska kół przednich obsługują 20 tys. Km.
Michaił, Dołgoprudny
Ford Mondeo III, 2006 r.
Ogólne wrażenie Forda Mondeo III jest doskonałe. Ford był eksploatowany od momentu zakupu do kwietnia 2013 r., przeszedł 101 500 km, zwiedził i poczuł dla siebie, i niejednokrotnie prawie w każdych warunkach, począwszy od mrozu poniżej -30, a skończywszy na upale do +40, w opadach śniegu i przelotnych deszczach. grad przy bardzo słabej widoczności. Zarówno to, jak i inne są dość długie (Moskwa, Ukraina, obwód astrachański, Krym). Przez cały ten czas nic nie spowodowało poważnych skarg. W tym samym czasie poleciał raz na drogę pod Kurskiem w nocy i tak prawie „frontową” do dziury, łamiąc oba prawe koła i zabijając jedną tarczę, ale nawet zawieszenie, jak się okazało po sprawdzeniu, zrobiło nie wypaczać w żaden sposób. Konwergencja-zapaść, jednak wciąż założona raz podczas operacji - ale to już ma być robione okresowo. Podczas startu nigdy nie zawiodłem nawet w chłodne dni. To prawda, że był eksploatowany prawie codziennie, począwszy od 2009 roku (akumulator jest stale ładowany). Osiągi jazdy... Uważam, że to jest świetne. Przynajmniej przy ekstremalnym hamowaniu, przynajmniej w ostry zakręt z takimi zawsze wyraźnie jedzie za kierownicą i jest mu posłuszny. Uwielbiam jeździć, z paszportem 9,8 do stu, było to całkiem możliwe, wymiary bardzo dobrze wyczuwalne. Każdy brodzik oczywiście chwali swoje bagno, ale każdego dnia, jeżdżąc 20 km po mieście i 20 po autostradzie do pracy, nawet w najgorszą śnieżną lub mokrą pogodę tkwiłem na szybkim lewym pasie i rzadko przeszkadzałem samochody jadące z tyłu. V zła pogoda Być może są to w ogóle nawet jednorazowe sytuacje - samochód wzbudził jedynie poczucie pewności siebie. Zużycie 7,8-8,2 l / 100 km na autostradzie i około 10,5-11,5 w mieście, biorąc pod uwagę moskiewskie korki, jest całkiem normalne. Wygoda. Świetny. Teraz przeniesiony do nowy mercedes„E-shku” - oczywiście wygodniej, ale nie radykalnie. Plus, Ford ma wyższy sufit (mój wzrost to 181 cm, lubię pozycję siedzącą). Salon jest bardzo przestronny, siedzenia wygodne. Czteroosobowa rodzina przejechała 1200 km - nie ma problemu.
Godność : projekt. Ergonomia. Wygoda. Wykończeniowy. Dostępność usługi. Dostosowanie do warunków rosyjskich.
niedogodności : mały.
Ilja, Moskwa
Ford Mondeo III, 2003 r.
"Mondeo 3" 2003 1,8 MT, w tym czasie byłem czwartym właścicielem z zasięgiem 153 tys. (sam przewinąłem, ale nie o to chodzi). W zasadzie pasował mi silnik (125 KM), nie jestem zawodnikiem, jeździłem 80-110, przyspieszyłem kilka razy ze względu na zainteresowanie, jak długo to pojedzie, maksymalna prędkość 205, już nie jeździ. Co więcej, ze względu na swoją wagę przyspiesza powoli. Do normalna jazda na autostradzie i w mieście wystarczy, że Benzyna je przeciętnie (no cóż, oczywiście jak na swoją klasę) - mieszany przepływ 8 l, tor 6 l na 80-90 km, miasto do 12 l z klimatem. Zjadłem olej, gdy byłem rozbrykany i wysoka prędkość, zalałem podłogę syntetykami, wymieniałem co 8 tys, 5 litrów wszystko zniknęło. W zasadzie to, że trochę zjadł nie było specjalnie denerwujące, auto nie jest nowe. W ogóle nie było problemów z silnikiem, ale wymieniano osprzęt, prądnicę (świeciła kontrolka), wentylator, pompę. Hamulec ręczny zrobił to sam (hamulec ręczny się zacina i nie puszcza) wyeliminowałem zwykłe wzmocniona sprężyna... Po drodze - izolacja akustyczna jest raczej słaba, ale zawieszenie i Waga Forda Mondeo III wykonuje swoją pracę. Auto bardzo dobrze trzyma się drogi i nie ma różnicy między 80 km/h a 180 km/h, wszystko jasne, boczny wiatr nie wieje. Piękny wygląd i wnętrze na wysokości, bardzo podobała mi się miękka tapicerka wnętrza (torpeda i panele drzwi), która przez 12 lat nie przecierała się ani nie rysowała. Fotele nie mówią że są świetne, przód jest wygodny, tył nigdy się nie męczył, a z tyłu jest ościeżnica z zatrzaskami na pasy, od razu je odkręciłem, oczywiście jest dużo miejsca , ale jeśli skręcisz podczas jazdy, to nie jest wygodnie siedzieć z tyłu, ludzie będą się czuć jak drewno opałowe, które będzie rzucane, to w lewo, potem w prawo. Teraz za usługę. Drogie, ale nie kupiłem oryginału i nie czułem presji finansów.
Godność : silnik o dużym momencie obrotowym. Wygodny salon... Niezawodny, jeśli podążasz.
niedogodności : izolacja jest raczej słaba.
Paweł, Krasnodar
Ford Mondeo III, 2005 r.
Posiadam Forda Mondeo III od ponad 10 lat. Inwestycje - kilkukrotne łożyska (piasty), sprężyny w kole, tylne zastrzały. Kilka lat temu zmieniłem termostat, któregoś dnia (w końcu) poleciał generator. Miesiąc temu wymieniłem baterię, wystartowała idealnie, ale - 10 lat i przed nami zima. W przeciwnym razie nie ma problemu. Oczywiście wymieniano materiały eksploatacyjne (podkładki, raz wymieniałem tarcze), staram się wymieniać olej co 10-12 tys. (wlewam własnego "Forda"). Kilka razy z pełnym ładunkiem jechaliśmy na południe, do Sewastopola, regularnie jeździmy do Finlandii - wszystko bez najmniejszych problemów, zużycie na autostradzie, nawet po 170 tys., to około 7 litrów na sto. Jestem zadowolony z samochodu.
Godność : budżetowy koszt części zamiennych. Utrzymanie. Łatwość prowadzenia. Komfort (szczególnie w warunki zimowe). Niezawodność.
niedogodności : Zamek kaptura. Mała objętość zbiornika spryskiwacza.
Siergiej, Petersburg
Po raz pierwszy Ford Mondeo trzeciej generacji został wprowadzony w 2007 roku. Mimo to samochód posiadał indeks IV. W 2010 roku przeprowadzona została zmiana stylizacji, która pojawiła się na pokazie samochodowym w Moskwie zaktualizowana wersja. Ford Mondeo 4 istnieje w 3 różne rodzaje nadwozie: sedan, kombi, hatchback. Charakterystyki techniczne Forda Mondeo 4 zainteresowały wielu, co stało się powodem udanej sprzedaży w latach 2008, 2011 i kolejnych latach. Ford Mondeo 4 ma nowoczesny wygodne zawieszenie oraz szeroka gama silników. Biorąc pod uwagę potrzeby i jakość drogi zawieszenie można ustawić w 3 różnych trybach:
- Komfort.
- Normalna.
- Sport.
W zależności od wybranego trybu zmienia się konfiguracja zawieszenia i jego zachowanie na drodze. Do spokojnej i niespiesznej jazdy używany jest tryb Comfort, a do uzyskania sztywności i sztywności podwozia wykorzystywany jest tryb Sport. Ogólnie jest to wystarczające do normalnego ruchu w każdych warunkach i zapewnienia przewidywalnego Zachowanie Forda Mondeo w drodze. Główną zaletą zawieszenia jest jego niezawodność, trwałość i dobre prowadzenie, mimo że gabaryty auta są znaczne.
Jednostki napędowe i przekładnia
Wybór silników Ford Mondeo jest dość duży, dlatego w zależności od potrzeb i możliwości finansowych możesz wybrać odpowiednią wersję dla siebie. Jeśli nie potrzebujesz imponującej dynamiki, a priorytetem jest oszczędność, możesz wybrać wersję początkową o pojemności 1,6 litra. to silnik konwencjonalny(bez turbiny) o skromnych wartościach zużycia paliwa. Ponadto do wyboru jest 5 wersji silnikowych, a ich specyfikacje następujące:
- 2,0 litry (145 KM) - również proste silnik benzynowy z dobrą przyczepnością i dynamiczna wydajność... Jednocześnie jego apetyt na zużycie paliwa jest zauważalnie większy niż w poprzedniej wersji.
- 2,3 litra (161 KM) - Ten wariant współpracuje wyłącznie z automatyczną skrzynią biegów. Dlatego jego dynamika jest nieco gorsza niż modelu z mechaniką, ale nie można tego nazwać niewystarczającą. Jednocześnie zużycie paliwa jest dość poważne.
- 2,0 litra (200 KM) - silnik benzynowy, który jest wyposażony w 7-biegowy automatyczna skrzynia biegów... Jest wyposażony w turbinę, która pozwala mu osiągnąć poważną moc i pokazać dobrą dynamikę - 7,9 sekundy do setki!
- 2,0 litry (240 KM) - najwięcej mocny silnik wszystkich możliwych dla Forda Mondeo 4. Mimo to natężenie przepływu nie różni się zbytnio od ich słabszych odpowiedników. Dzięki współpracy z DSG7, którego parametry techniczne są imponujące, zapewnia doskonała dynamika i jest w stanie przyspieszyć do 100 km / hw 7,5 sekundy.
- 2,0 litry (140 KM) - jedyny silnik wysokoprężny które można założyć na Forda Mondeo. Wyposażony jest w turbosprężarkę z systemem intercoolingu. Ma skromne zużycie paliwa i wystarczającą dynamikę. Pomimo tego, że zyskuje na tkaniu w 10 sekund, ma doskonałą przyczepność (320 nomów).
Jak już można się domyślić, w zależności od konfiguracji i typu silnika, można było zainstalować 3 opcje skrzyni biegów:
- 5-biegowa manualna skrzynia biegów.
- 6-biegowa automatyczna.
- DSC7.
Wskaźniki zużycia paliwa
Ilość zużytego paliwa jest bardzo duża ważna cecha samochód. Pod tym względem Ford Mondeo z 2007 roku jest bardzo dobry wybór... Faktem jest, że prawie wszystkie silniki z proponowanej linii mają raczej skromne apetyty. Ale ich wadą jest to, że przy niewielkich wskaźnikach zużycia deklarowanych przez producenta rzeczywiste dane mogą być bardzo różne. Problem polega na tym, że Ford zgłasza wydajność, która została osiągnięta w niemal idealnych warunkach i przy bardzo wysokiej jakości paliwo... Biorąc pod uwagę jakość paliw i dróg w naszym kraju, na takie wyniki nie można liczyć. Jednocześnie, jeśli będziesz jeździł ostrożnie, możesz osiągnąć dobre oszczędności. Tak więc dane dotyczące zużycia paliwa dla Forda Mondeo są następujące:
wymiary
samochód Ford Mondeo 4 ma dość duże rozmiary, co pozwala zapewnić wygodę i jednocześnie możliwość noszenia dużej ilości rzeczy, co jest niewątpliwym atutem. Specyfikacje opisane przez producenta są następujące:
- Długość auta (sedana) to 4850 mm, natomiast szerokość auta to prawie 2 metry - 1886 mm. Zaskakująca jest również wysokość Mondeo - 1500 mm. Ponadto bagażnik samochodu jest również dość duży i pojemny, ponieważ ma pojemność 493 litrów. Przestrzeń ta wystarcza nie tylko na przewożenie drobnych przedmiotów, ale również na duże i ponadgabarytowe ładunki.
- Ford Mondeo w wersji kombi jest nieco wyższy (o 12 mm), ale jednocześnie krótszy od sedana i ma 4837 mm długości. Szerokość nie zmieniła się w żaden sposób, ale gabaryty pnia są uderzające. Mieści maksymalnie 1680 litrów!
- Hatchback jest krótszy od sedana o 100 mm i ma 4784 mm długości. Szerokość i wysokość są dokładnie takie same jak w sedanie. Jednocześnie bagażnik jest dość duży, a jego pojemność może wahać się od 496 do 1390 litrów.
Rozstaw kół przednich wynosi 1588 mm, a rozstaw tylnych 1605 mm. Jeśli chodzi o wielkość kół, w zależności od konfiguracji można zamontować tarcze o promieniu od 16 do 19.
Zaktualizowano sedan Ford Mondeo jest modelem referencyjnym koncernu samochodowego „Ford”. Inżynierowie i projektanci organicznie połączyli niezawodność i wygodę, dynamikę i elegancję, która przyciąga uwagę wygląd zewnętrzny oraz wysoki poziom bezpieczeństwa.
ZEWNĘTRZNY
Nowy ford Mondeo to body o wyrazistych konturach, szybkich, ale gładkich liniach. Dynamikę w obrazie samochodu dodaje niska linia dachy i podniesione tylna część... Osłona chłodnicy w kształcie rombu jest chromowana i wyposażona w aktywne żaluzje. Jego ponadgabarytowe wymiary, a także wąsko ustawione przednie reflektory nadają sedanowi nieco drapieżny wygląd. Wytłoczenia na masce w postaci czterech belek oraz w postaci długich pasków po bokach nadwozia prezentują się efektownie zarówno podczas jazdy, jak i na parkingu.
WNĘTRZE
Samochód Ford Mondeo 2019 prezentowany jest z kilkoma opcjami aranżacji wnętrza, w zależności od konfiguracji - tkanina Oxford, Prada lub połączenie skóry sztucznej i naturalnej oraz zamszu. Kierownicę uzupełniają metalowe wstawki, są też chromowane wstawki na desce rozdzielczej i kolumnie multimedialnej. Monitor obsługuje wprowadzanie dotykowe i kontrola głosu a także kompatybilny z różnymi gadżetami. Prosty system klimatyzacja to przyjemne w dotyku przyciski umieszczone na wygodnej wysokości.
KOMFORT
Nowy model Wyposażenie Forda Mondeo inteligentne systemy które pomagają kierowcy w dużym ruchu miejskim lub na autostradzie podmiejskiej:
Reflektory LED dostosowują kierunek i natężenie światła w zależności od położenia kierownicy, warunków pogodowych i drogowych;
Technologia Quickclean skutecznie czyści przednia szyba z oblodzenia;
kierowcy i fotele pasażerskie dopasowują się do konturów ciała, a także zawierają funkcje masażu, ogrzewania, wentylacji;
dwustrefowa klimatyzacja ustawia temperaturę indywidualnie dla kierowcy i pasażerów.
BEZPIECZEŃSTWO
Wszystkie parametry techniczne nowej generacji Forda Mondeo zostały wybrane dla maksymalne bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów nawet w sytuacjach awaryjnych. Jest to pierwsza maszyna wyposażona w nadmuchiwany typ pasów do tylny rząd siedzenia. Wysoki poziom bezpieczeństwa zapewniają:
stabilizacja ruchu w dynamice dzięki kontroli prędkości obrotowej wszystkich kół;
- system stabilność kierunkowa dostosowuje się do prędkości pojazdu i warunków drogowych oraz zmian w prowadzeniu;
- hamowanie w trybie automatycznym przy nagłym zatrzymaniu przed poruszającym się pojazdem;
- podczas ruszania pod górę wykluczone jest przetaczanie się do przodu lub do tyłu;
- zwiększone ciśnienie w układzie hamulcowym w momencie zatrzymania awaryjnego;
- ustawienia indywidualne wartości graniczne prędkość.
SILNIK
Oferujemy Forda Mondeo z dwoma rodzajami silników:
Klasyczny silnik wolnossący pojemność 2,5 litra i moc 149 KM. (zdolny do pracy na benzynie AI-92).
Turbodoładowane silniki z rodziny EcoBoost o pojemności 2,0 litra i mocy 199 i 240 KM.
CHARAKTERYSTYKI DYNAMICZNE
6-biegowa automatyczna skrzynia przekładnia zapewnia terminową zmianę biegów i wysoką wydajność momentu obrotowego. Gama silników EcoBoost w połączeniu z zawieszenie Ford Integral Link zapewnia stabilność i kontrolę nad pojazdem na każdej drodze.
2,5-litrowy silnik rozwija prędkość maksymalną 204 km/h i przyspiesza do 100 km/hw 10,3 sekundy. 2,0-litrowy silnik EcoBoost przewyższa klasykę pod względem właściwości dynamicznych: maksymalna prędkość to 218 km/h, czas przyspieszania do 100 km/h to 8,7 sekundy.
ZALETY I CECHY
V nowy Ford Mondeo obejmuje:
- kompleks multimedialny Ford SYNC2, w którym nawigacja, rozmowy telefoniczne a dźwiękiem steruje głos;
- Zrusyfikowany system nawigacyjny wyświetla korki w mieście;
- aktywna pomoc w parkowaniu za pomocą czujników radarowych;
- monitorowanie martwych punktów i zgłaszanie w nich samochodów;
- obraz z kamery cofania jest wyświetlany na ekranie panelu po włączeniu wsteczny bieg;
- automatyczne przełączanie tryb reflektorów blisko - daleko za pomocą wbudowanego żyroskopu;
- czujniki klimatyzacji w przedziale pasażerskim - w przypadku zanieczyszczenia włącza się recyrkulacja, przy dużej wilgotności system zapobiegnie parowaniu szyb.
KORZYSTNIE KUPIĆ MONDEO W SPB
Salon samochodowy „Ford Maximum”, będący oficjalny dealer Ford w Petersburgu oferuje nową generację Mondeo w pięciu wersjach wyposażenia. Pracownicy zaoferują konkretny samochód zgodnie z Twoimi życzeniami, a bezpłatna jazda próbna pozwoli Ci ocenić wszystkie cechy modelu.
CENY DLA MONDEO
Koszt Forda Mondeo zależy od wybranej konfiguracji i zaczyna się od 1 270 000 rubli. Aby dowiedzieć się, czy Ford Mondeo jest dostępny, zapisz się na jazdę próbną lub poznaj inne interesujące Cię pytania, zadzwoń pod wskazane numery lub wypełnij formularz sprzężenie zwrotne na stronie.
Ford Mondeo to sedan klasy D przeznaczony do Rynek europejski... Model pierwszej generacji wszedł do produkcji w 1993 roku. Początkowo Sprzedaż Forda Mondeo kontynuowane było nie tylko w Europie, ale także w USA i Kanadzie. Jednak za granicą samochód nie był poszukiwany z powodu wysoki koszt... Co więcej, na tle najbliższego konkurenci Mondeo model z 1993 roku uznano za stosunkowo drogi. Ponadto w Stanach Zjednoczonych model ten został sklasyfikowany jako model kompaktowy, a przy tym bardzo drogi. Z tego powodu Firma Ford postanowiłem przestać Sprzedaż Mondeo w USA. Stało się to w 2000 roku, kiedy na taśmie montażowej znajdowała się już trzecia generacja Mondeo, przeznaczona dla Europy. Z biegiem czasu koncern Forda postanowił przystosować europejską wersję do Rynek amerykański... Tak się okazało nowe auto o nazwie Fuzja. Maszyna pożyczyła komponenty i zespoły od Wersja europejska... Od tego czasu flagowiec Modele Forda w Stanach Zjednoczonych znacznie się poprawiły.
2007 Ford Mondeo zadebiutował czwarta generacja, który był produkowany do 2013 roku z drobnymi modyfikacjami. Samochód został zbudowany na platformie minivan Ford S-Max zaprezentowany w Salon samochodowy w Genewie w tym samym 2013 roku. Warto zauważyć, że ta sama platforma trafiła do flagowego minivana Galaxy. W 2010 roku zaprezentowano zaktualizowaną wersję Mondeo, która przetrwała cztery lata na linii montażowej.
Ford Mondeo Kombi
Ford Mondeo Sedan
Ford Mondeo Kombi
W 2012 roku miała miejsce prezentacja Forda Mondeo piątej generacji. Początkowo samochód był prezentowany tylko w Stanach Zjednoczonych pod Nazwa Forda Połączenie. Później rozpoczęła się sprzedaż na rynku europejskim.
Warto zauważyć, że Wersja amerykańska Mondeo ma wiele podobieństw z prototypem Forda Evos, który po raz pierwszy został pokazany na Salonie Samochodowym we Frankfurcie.
Modyfikacje Ford Mondeo IV
Ford Mondeo IV 1.6 MT
Ford Mondeo IV 2.0 MT
Ford Mondeo IV 2.0 SCTi Powershift
Ford Mondeo IV 2.0 SCTi Powershift 240 KM
Ford Mondeo IV 2.0 TDCi AT
Ford Mondeo IV 2.3 AT
Ford Mondeo IV 2.5T MT
Koledzy z klasy Ford Mondeo IV według ceny
Niestety ten model nie ma kolegów z klasy ...
Ford Mondeo IV Opinie właścicieli
Ford Mondeo IV, 2011 r.
Jakość wykonania salon Ford Mondeo IV to normalne, plastik w kabinie jest miękki, wręcz gumowaty, a panel i drzwi, w tym tylne. Świerszcze nie zostały zarejestrowane, nawet z nadejściem chłodów. Szczeliny są równe, małe – palec nie będzie się czołgał, ale ozdobne wstawki „pod tytanem” trochę odstają, choć równo i symetrycznie, może taki wystrój wnętrza? Ekran jest spory między prędkościomierzem a końcówką obrotomierza, to na plus - odczyty są wyświetlane, informacyjnie, jasność jest regulowana, ale przyciski na kierownicy jakoś wyglądają bardzo tanio. Okna są automatyczne w kółko - to wygodne, ale jak w pierwszym, mocno naciskasz i natychmiast przełączasz na tryb automatyczny i lokalizacja włączona drzwi kierowcy częściowo pod klamką - niewygodne. Klimat jest 2-strefowy, nie korzystałem z drugiej strefy, chociaż różnica ponad 4 stopnie między strefami nie jest ustawiona. Do pasażerowie z tyłu przepływ powietrza jest wyprowadzany na stojaki między przodem a tylne drzwi, ale nie tylna strona podłokietnik - nie wiem plus czy minus. Piec w trybie „automatycznym” zimą działa dobrze. Jeśli położysz go na stopach lub na szybie - czego brakuje, kładziesz go na „automatu”.
Rozstaw osi Forda Mondeo IV to wyraźny plus: płynie on po szosie po asfaltowych falach jak statek motorowy. Ale tutaj jest tylne zawieszenie, podobnie jak Focus, na bokach „wali” i jest nieprzyjemne. Oczywiście można to leczyć instalując amortyzatory, nacinając sprężyny. Ponownie musisz go zmodyfikować za pomocą pliku. Zawieszenie to kompromis, a nie rolka, rolki są małe, ale też nie są ostre. Kierownica nie jest „watowana”, wspomaganie kierownicy z wyraźnym zerem. Koła 215/55 16 są optymalne, ale biorąc pod uwagę charakter tylnego zawieszenia, producent reguluje średnicę do 19. Na fabrycznych kołach tor nie przeszkadza w ruchu. Prześwit na drodze jest wystarczający, nie sprawiało to problemów. Zużycie na autostradzie, jeśli "wymiotujesz" 80 - 90 - możesz osiągnąć 6 litrów. W mieście latem z "klimatem" - 13, zimą do 14. Dużo podróżuję w ciągu dnia w korkach. Nie mierzyłem tego czekiem, wyrzucam je poza tym ostatnim. Kiedy żona jeździ, kiedy zeruje się - 17, jak? Sam nie rozumiem, dobrze jeździ, siedzę obok, wydaje się, że nie przyspiesza, a włącza się na czas. Podsumowanie: samochód ładny, duży. Dla mnie Ford Mondeo IV raczej nie jest klasą biznesową, ale liczną rodzinną, przytulną, choć ma wady.
Godność : Cena £.
niedogodności : tylne zawieszenie, światła mijania. Na drogach jest ich dużo. Samochód jest rosyjski zgodnie z mentalnością - za co go nie bierzesz, wszystko jest jakoś w połowie zrobione.
Gleb, Moskwa
Ford Mondeo IV, 2012
Kupiony Ford Mondeo IV w salonie pod koniec sierpnia 2012. Za 2,5 miesiąca - 13 tys. Km. Widać, że trzeba się pochwalić przynajmniej po 50-70 tys., albo więcej, ale chodzi o to: maszyna w tej konfiguracji jest całkiem na poziomie jak na kierowcę w średnim wieku, decydujące pytania w biznesie i rodzinie jest spokojny i wyważony. Ona tak idzie. Na autostradzie, która na „szynach” - 170-180 - norma, zużycie 10 litrów na dobre paliwo... Silnik jest głośny przy obrotach, ale nie „irytujący”. Pod górę - skręć w prawy pas, nie ciągnij. Podczas wyprzedzania i podjazdu silnik musi kręcić się powyżej 3000 obr./min lub nie ryzykuj. W mieście dynamika jest na poziomie. Zużycie 7,5 - 8 litrów. Podobnie jak podwozie - otwory "połykają", korpus nie drży. Prześwit pod tor, nie polecam brudu.
Salon jest na poziomie. Materiały wysokiej jakości. Nie trzyma się razem, nie grzechocze. Torpeda jest z miękkiego plastiku, wygląda na kosztowną, regulacje są umieszczone poprawnie, wszystko jest pod ręką, nic zbędnego, nic nie można pomylić. Oświetlenie torped nie „irytuje”, miękkie światło, regulacja. Tylne siedzenia to kanapa. Mam 172 cm wzrostu, kładę się, zaciskam nogi, odpoczywam - moja żona ma szczęście „piękno”. Bagażnik Forda Mondeo IV jest głęboki, zmieści się wystarczająco dużo śmieci, ale nie za duży. Opuściłem tylne siedzenie - można iść na targ po warzywa w workach, ale oczywiście nie tony. Na co zwracam uwagę to komplet systemów bezpieczeństwa - 7 poduszek powietrznych, w tym kolano kierowcy i ECP (bardzo poważny system).
Godność : szeroka gama opcji, wygoda.
niedogodności : bez znaczenia.
Igor, Moskwa
Ford Mondeo IV, 2011 r.
Kupiłem Forda Mondeo IV z przebiegiem 29 tys. km. Przejechałem z Ługańska do Odessy około 950 km, a to całe moje doświadczenie z tym autem. Samochód to tylko „piosenka”, same pozytywne emocje. Bardzo pewne trzymanie się drogi, dobre „połykanie” małe doły... Chciałbym również zwrócić uwagę na jakość materiałów w kabinie, jest bardzo przyjemna i miękka. Salon jest przestronny i wszystko jest pod ręką. Mam wzrost 191 cm. siedzenie kierowcy Z łatwością zmieszczę się na siedzeniu za kierowcą. Silnik i skrzynia biegów to najważniejsze zalety tego auta. 2.0 Turbo razem ze skrzynią "Powershift" daje 300 Nm i to od "dołu", już przy 1700 obr/min jest "podkopywanie". Na torze nie ma żadnego problemu, żeby kogoś ominąć. Rezerwa chodu spełnia swoje zadanie. Pudełko jest bardzo przejrzyste i proste. Jeździ po mieście bez szarpnięć, po prostu płyniesz z prądem. Nawet przy „kopnięciu” nie szarpie się, tylko szarpnięcie z faktu, że jesteś wciągnięty na siedzenie. Dzięki takiemu połączeniu silnika i skrzyni biegów możesz czerpać przyjemność z jazdy. Zużycie na autostradzie wyniosło 7,8 litra, a to biorąc pod uwagę fakt, że 75% złe drogi z dwoma pasami, czyli ciągłe wyprzedzanie ciężarówek i hamowanie przed boksami. I oczywiście na dobrej drodze nie mogłem się oprzeć wciśnięciu pedału. Wady Forda Mondeo IV można przypisać otwieraniu bagażnika, jest on wąski.
Godność : dynamika, sterowność, zużycie, wygląd.
niedogodności : wąski otwór bagażnika.
Jewgienij, Odessa
Ford Mondeo IV, 2012
Samochód dostał z zimowe opony- bardzo drogie i dobre. Salon odzieżowy... „Piąty punkt” nie poci się latem i nie zamarza zimą. Silnik jest bardzo mocny – „ssący”, świetnie ciągnie – ale też dużo zjada. Dlatego nieco ponad rok temu zainstalowałem HBO 4. generacji. Cylinder (50 l) zamiast koła zapasowego, koło zapasowe leży w bagażniku. Jest tak duży, że nie możesz jej zobaczyć. Na stacjach benzynowych wdziera się 42-43 litry propanu. Wystarczy na 420 km normalnej jazdy po autostradzie 100-150 km/h lub 200 km zimą w korkach (trochę mniej latem). Jedno tankowanie 650-750 rubli. Wielkie oszczędności. Daewoo matiz spoczynkowy. Instalacja HBO nie wpłynęła na prędkość i moc (cóż, ja na przykład nie zauważyłem). No, niech to będzie na przykład teraz nie 160 - ale 150 koni, bo to nie jest krytyczne, wiesz. Z ulepszenia - tylko grube dywaniki na podłodze. Ford Mondeo IV waży 1,5 tony bez pasażerów. Chodzi po drodze jak statek, cudownie jest podróżować daleko. Wybrałem kiedyś ze względu na szerokość tylne siedzenie... Żona pasuje do dwóch fotelików dziecięcych i bardzo wygodnie jest podróżować daleko. Nawiasem mówiąc, Toyota Camry to kolega z klasy - ale już o kilka centymetrów. Jeśli chodzi o miejsce na nogi dla pasażerów z tyłu, generalnie milczę, sportowcy są zakwaterowani w komforcie. To mój drugi Ford Mondeo IV. Zawieszenie „niezabijalne”, silnik na setki tysięcy, automat 6-ka podwójne sprzęgło- działa zaskakująco płynnie i niezauważalnie. Cóż, nie można nie powiedzieć o ogrzewaniu przednia szyba- podczas gdy na parkingu wszyscy zdzierają śnieg, w ciągu 3 minut moja szyba sama się czyści.
Godność : potężny silnik... Miękki karabin maszynowy. System klimatyczny jest potężny. Statek wycieczkowy. Łatwa kontrola... Podgrzewana przednia szyba. Z tyłu jest dużo miejsca. Bezpieczeństwo jest nie do pochwały – pierwszy samochód uratował życie całej rodzinie.
niedogodności : bez czujników parkowania można jeździć tylko z doświadczeniem.
Siergiej, Krasnodar
Ford Mondeo IV, 2011 r.
Ford Mondeo 4, od 2011 r., sedan, automatyczna zmiana biegów, „eko-doładowanie”, pojemność 2 litry, moc 199 KM. Samochód kupiłem w salonie w 2011 roku i do dziś jest jego właścicielem. Za takie pieniądze, z takim silnikiem iw takiej konfiguracji, nie było wtedy na rynku, ale nawet teraz. Silnik jest naprawdę mocny i oszczędny. Według dokumentów 199 KM, tj. podatek jest niski. Po 5 latach eksploatacji przy przebiegu 140 tys km, zrobieniu przeglądu na czas, silnik w ogóle nie zjada oleju, turbina pracuje bez zarzutu, skrzynia biegów nie buczy. Wszystko działa w normalna operacja... Możesz zrobić chip tuning, wtedy w ogóle będzie samolot. Zużycie paliwa na autostradzie to tak naprawdę około 6,5 litra. To nie jest ozdoba. W mieście zużycie to około 10-12 litrów. Salon jest duży i przestronny. Również schowek na rękawiczki jest dość duży i wygodnie jest go chłodzić. W lecie wrzucasz półlitrową butelkę wody lub coś innego i stygnie. Nie tyle jak w domowej lodówce, ale na przyjemny chłód. Wnętrze obite jest skórą i Alcantarą. Wydaje mi się, że jest to najlepsza opcja do tapicerki wewnętrznej. Miejsca narażone na zabrudzenia pokryte są Alcantarą, którą można dobrze wyczyścić. Oparcie krzesła posiada wygodną perforację zapewniającą wentylację. Doceniasz to latem, kiedy siedzisz w rozgrzanym samochodzie wystawionym na słońce i gdy klimatyzacja chłodzi samochód, plecy zaczynają się pocić. Więc moje plecy się nie pocą, tk. perforacja z tyłu pozwala plecom oddychać. Doceniłem to, gdy w poprzednim aucie ciągle miałem przeziębienie w dolnej części pleców i czasami nie mogłem się wyprostować. Wszystko jest teraz w porządku. Nawiasem mówiąc, poprzedni samochód był również "Mondeo", od 2007 roku, z silnikiem 2,5 litra i 230 KM, ze sportowym nadwoziem. To był samolot. Przez cały czas zmieniałem 1 raz tarcze hamulcowe. Klocki hamulcowe Nie pamiętam, ile razy zmieniałem, ale kupuję oryginalne materiały eksploatacyjne, a oni wypracowują swoje zasoby zgodnie z oczekiwaniami. Niska pozycja siedzenia jest kompensowana przez duże talerze i wysoka guma ale niewiele wygrasz. Tak, ciągle trzymasz się krawężników, więc musisz jechać ostrożnie. W warunkach miejskich nie stanowi to problemu, dlatego nie „martwi mnie” niski prześwit.
Godność : świetny samochód... Silnik o wysokim ciągu. Komfort. Ekwipunek.
niedogodności : niski prześwit.
Aleksander, Petersburg
Ford Mondeo IV, 2012
Główny godność Forda Mondeo IV: najlepszy silnik za te pieniądze. Zwiększona moc do 260 KM. i nie znał smutku. „Passat” z podobny silnik w 2012 kosztował dokładnie 2 razy więcej. Odbiór z dowolnej prędkości i dowolnych obrotów. W ogóle nie je oleju. Od 3 lat nie uzupełniam ani grama. Zużycie zimą - 13,5 litra, latem - 12 litrów. Podczas jazdy po mieście/autostradzie 50/50 (po „chipovce” zużycie spadło o około litr). Minimum na autostradzie to 6,5 przy prędkości 90-100. Doskonała obsługa. Na autostradzie Ford Mondeo IV jeździ jak tramwaj. W koleiny nie rzuca. Miękkie zawieszenie... Zdecydowanie bardziej miękki niż Passat, Optima i Mazda. Izolacja akustyczna na wysokości. W wieku 130 mówisz bez podnoszenia głosu. Przednie fotele są normalne tylko w Titanium, w niższych wersjach wyposażenia są sztywniejsze i nie ma bocznego podparcia. Ogromne wnętrze, dużo miejsca na nogi z przodu iz tyłu. Kontrola klimatu działa świetnie. Bardzo równomiernie rozprowadza powietrze. Na "Side" zimą nogi ciągle marzną, a twarz poparzyła. Ogrzano całą przednią szybę. Jeśli to możliwe, weź to. Jest niedrogi, ale przednia szyba się nagrzewa i nie poci się w ciągu 1 minuty w żadnym minusie. Na moim nowe auto go tam nie ma, bardzo mi przykro. System audio Sony gra więcej niż przyzwoicie i bez strojenia. Xenon po prostu świeci idealnie. Bardzo jasne i gęsty strumień... Wstawili diody LED na nowe - pieniądze są w "śmietniku". Główną wadą jest prześwit. Jest katastrofalnie mały. Ford Mondeo IV cały czas trzyma się przedniej spódnicy i progów.
Godność : silnik. Sterowalność. Płynna praca i izolacja akustyczna. Ogromny salon. Doskonały ksenon. Podgrzewana przednia szyba.
niedogodności : prześwit. Pień. Niezawodność robota Powershift.
Jewgienij, Moskwa
Ford Mondeo IV, 2011 r.
Cześć wszystkim. Po raz pierwszy zostawiam recenzję. Doświadczenie w jeździe ponad 23 lata, w tym czasie wymieniłem 12 aut, jest z czym porównać. Wziąłem Forda Mondeo IV w 2011 roku 2 lata temu z przebiegiem 75 000 i sprzedałem miesiąc temu z przebiegiem 132 000. Długo czytałem recenzje przed zakupem i zdecydowałem się na 2-litrowy silnik o mocy 145 KM. z skrzynia mechaniczna... Wyjaśnię dlaczego: w przeciwieństwie do innych, 2 litrowy napęd łańcuchowy nie ma turbiny (rozmawiałem dwa razy z właścicielami samochodów, którzy wymienili turbinę na Forda Mondeo IV, koszt to około 90 tysięcy rubli, co jest trochę drogie Dla mnie). Nie jestem zawodnikiem, ale lubię dynamiczny styl napęd i 145 KM. do tego samochodu wystarczy. Próbowałem jeździć na 1.6L jak w dzień iw nocy, bez odbioru, chcę wyjść i ją popchnąć. Wybrałem manualną skrzynię biegów ze względu na oszczędność paliwa, niezawodność. Wrażenia z Forda Mondeo IV były pozytywne, nigdy nie zawiodły. Zaczął się łatwo zimą, w ogóle nie jadł oleju. Przez dwa lata wymieniałem tylko części eksploatacyjne: olej co 15 tyś (wypełniony w "Castrol", z znaczkiem "Ford", 5-30), klocki, filtry, wymienione łożyska kół przednich, pasek serwisowy. Jak ją wziąłem to przy kręceniu kierownicą słychać było lekki dźwięk od łożysk obrotowych to pomyślałem, że to zmienię jak przyjdzie czas na wymianę amortyzatorów, ale za dwa lata dźwięk się nie zwiększył, a czas na rozpórki nie przyszły, a ja je sprzedałem. Minusy: nieznacznie niskie lądowanie do jazdy przez leśne wyboje na standardowy rozmiar... Postawiłem sobie R17 225/55 i wszystko wróciło do normy.
Godność : wygląd zewnętrzny. Niezawodność. Komfort.
niedogodności : nie ujawnił.
Jurij, Petersburg