Jazda testowa rekordowa zwrotnica 17 18g. Najlepiej sprzedające się crossovery: nowa Kia Sportage kontra Hyundai Tucson, Toyota RAV4 i Honda CR-V

Nowoczesny rynek sprzętu o zwiększonej zdolności przełajowej jest dość nasycony doskonałymi ofertami. Można znaleźć oferty koreańskie, chińskie, europejskie lub klasyczne japońskie i trudno jest porównać je z testami crossoverów. Aby to zrobić, będziesz musiał poświęcić dużo czasu, ponieważ w każdym kraju jest wielu przedstawicieli. W 2015 roku rynek został uzupełniony o nowe produkty i zyskał jeszcze ciekawszych konkurentów.

Chińskie marki były szczególnie aktywne w sezonie 2014-2015, wyczuwając wzrost cen dla klasycznych liderów segmentu. Jeśli chcesz kupić najlepsza zwrotnica w swojej klasie będziesz musiał odbyć więcej niż jedną jazdę próbną. Nowoczesne propozycje są tak interesujące, że nie chce się ich studiować przez kilka minut. Tak więc jazda testowa zajmie dużo czasu. Oferujemy jazdę próbną crossovera marki, która Cię interesuje w naszej recenzji.

Nowe oferty od Łady - dużo crossoverów do twojego testu

Wszyscy spodziewają się zupełnie nowego samochodu, który obiecał trafić na rynek w 2015 roku lub w przyszłym sezonie. To jest Łada X-Ray - do niedawna samochód był koncepcją i nie planował wchodzić na przenośnik, ale kierownictwo zakładu postanowiło rozpocząć masową produkcję całkowicie krajowego samochodu.

Chociaż nie jest możliwe przetestowanie tego crossovera, testerzy fabryczni już jeździli w samochodzie produkcyjnym i wyciągnęli własne wnioski na temat niezbędnych zmian. W tej chwili auto jest przygotowywane do prezentacji w jednym z najbliższych salonów samochodowych, więc już niedługo w ofercie Łady pojawi się pełnoprawny crossover.

Nowy Tiguan - ciekawa aktualizacja 2015

Nie jest tak interesujące patrzeć na ten crossover tylko w filmie. O wiele przyjemniej będzie zrobić jazdę próbną porównawczą jego starej wersji z nową. Zobaczysz, jak poważnie Volkswagen potraktował odnowienie sprzedawanego i popularnego modelu. Samochód otrzymał wiele ciekawych technologii, które nie zostały jeszcze zainstalowane w innych samochodach koncernu.

Co ciekawe, w części technicznej Volkswagen Tiguan prawie się nie zmienił. Konfiguracja została nieco zmieniona, ale generalnie zwrotnica pozostała taka sama. Już dziś wersja 2015 jest dostępna do jazdy próbnej w oficjalnych salonach, ale praktycznie nie ma różnic w wyglądzie i filmie w samochodzie.

Chińskie nowości - testowanie zupełnie innej klasy

Jeśli chcesz mieć pewność, że w Chinach zaczęły być produkowane zupełnie inne samochody, po prostu wybierz się na jazdę próbną nowoczesnymi crossoverami z Chin. Znajdziesz wiele ekscytujących funkcji maszyn, które pokochasz i będziesz cieszyć się testowaniem. Wśród najciekawszych aktualizacji sezonu 2015 są następujące samochody:

• - kompaktowy i stylowy SUV o doskonałej jakości wnętrza;

• Lifan X50 - zupełnie nowa konstrukcja, doskonały ekonomiczny silnik i zwiększony komfort;

• Geely EX7 - zaktualizowany SUV Emgrand zaskoczy Cię jakością wykonania kabiny i mocą elektrowni;

• DongFeng AX7 to świetny samochód o stylowym wyglądzie i bardzo ciekawych konfiguracjach;

• Changan CS75 to segment premium chińskiej technologii dla miłośników doskonałej technologii.

Jak widać na filmach i opiniach ekspertów, samochody chińskich producentów są dziś warte zakupu. Możesz kupić zarówno zwykłe opcje budżetowe do zwykłego transportu, jak i preferować bardziej nowoczesne i dobrze wyposażone opcje wyposażenia - wybór należy tylko do Ciebie i Twojego budżetu. Nawet ci nabywcy samochodów, którzy wcześniej skarcili chińską produkcję, teraz uważnie przyglądają się tym niedrogim i wysokiej jakości ofertom.

KIA Soul - zaktualizowana wersja lekkiego crossovera

Mały SUV od KIA otrzymał kilka nowych aktualizacji. Samochód zasługuje na pełną modernizację, ponieważ w części technicznej i komforcie podróży kupujący praktycznie nie mieli żadnych skarg. Ale wygląd i wydajność salonu powinny być zrobione lepiej.

A w 2015 roku fani koreańskich SUV-ów otrzymają wspaniałą aktualizację KIA Soul, której koszt wzrośnie tylko o kilka procent. Nowość oferuje całkowicie przeprojektowane wnętrze i bardziej stylowy wygląd zewnętrznej części nadwozia. Podczas jazdy próbnej zauważysz, że technika pojazdu pozostaje taka sama.

Podsumowując

Możesz przeprowadzić więcej niż jedną jazdę próbną znakomitych crossoverów i znaleźć dla siebie kilkadziesiąt odpowiednich modeli. Ale dziś po prostu nie można zdecydować się na najlepszego przedstawiciela rynku pod względem obiektywnych parametrów. Dla każdego eksperta i kupującego lista optymalnych samochodów w tej trudnej klasie będzie własna i niezależna. Dlatego tak ważne jest, aby wybrać samochód, który odpowiada Twoim potrzebom.

Kupując crossovera, możesz skorzystać z istniejących jazd testowych lub nawiązać własne znajomości z każdym z kandydatów. Salony z przyjemnością udzielą Ci informacji o wszystkich dostępnych opcjach oraz przeprowadzą jazdę próbną, która w przyszłości stanie się głównym czynnikiem przy wyborze Twojego samochodu.

Dzisiaj przyjrzymy się sześciu crossoverom: Toyota RAV4, Honda CR-V, Mazda CX-5, Suzuki Grand Vitara i Ford Kuga. Postanowiliśmy dodać debiuty 2015 roku do dwóch bardzo świeżych nowości, aby jazda testowa crossoverów z 2017 roku była pełniejsza. Jedynym wyjątkiem jest wczorajszy, ale udało się ubrać Grand Vitarę.

Gdy jechaliśmy na jazdę próbną, zdaliśmy sobie sprawę, że nie tylko nowy Kuga, ale także śmiały RAV4 znalazł się w kręgu samochodów. Jednak podobał nam się Mitsubishi Outlander, który można było łatwo rozpoznać po emblemacie i wymiarach, a nie po innych charakterystycznych cechach.

Jednak Honda CR-V wyglądała niesamowicie. A Mazda CX-5 nie została pozbawiona uwagi, nie biorąc pod uwagę, że wkrótce trafi w rok sprzedaży.

Co możesz powiedzieć? Widać, że SUV-y stają się coraz bardziej jednolite.

Po prostu przyjrzyj się bliżej. Wszystkie elementy stają się monotonne: słupki nadwozia, linie zderzaków, latarnie, reflektory - jak jedna osoba.

Może główna różnica tkwi w środku? Na pewno tam zajrzymy, może znajdziemy coś ciekawego?

Nowe dawno zapomniane ...

Może Suzuki Grand Vitara? O dziwo zdarza się, że od auta oczekuje się ascezy, ale w praktyce pojawia się pewna przewiewność powierzchni górnej strefy wnętrza i wzmożone użycie beżowego plastiku.

A do tylnej kanapy będziesz musiał w razie potrzeby ścisnąć. Na kierownicy regulacja odbywa się tylko pod kątem, a wyświetlacz jest podświetlany przy słonecznej pogodzie. Jednak patrząc na Grand Vitarę odczuwa się rodzaj niezniszczalnej radości, którą można znaleźć tylko w nowiutkich samochodach.

Analizując Hondę CR-V, rozumiesz, że na pewno zdobędzie sympatię. Jednocześnie siedzenie w takim aucie wyraźnie nas zawiodło. A konkretnie skrócona poduszka. Słaby samochód i widoczność. Można jednak pozazdrościć różnorodności poszczególnych elementów. Oprócz tego, co zostało powiedziane, od razu widać tutaj:

• przestronność przodu kabiny;
• doskonałe rozmieszczenie instrumentów;
• pedanty wygody.

Samochód został obniżony przez przedni panel, który ma nietypowy kształt. Faktem jest, że drogie wykończenie sąsiaduje w nim z wyblakłymi wagami i zegarkami w stylu lat sześćdziesiątych.

Oprócz tego chciałbym podkreślić uczucie, z jakim kierowca będzie siedział w CR-V. Rzeczywiście, właśnie podczas jazdy próbnej Hondą CR-V czujesz, jak samochód wygląda jak zwykły samochód osobowy.

Po przeanalizowaniu Hondy zaczynasz narzekać na Mitsubishi, bo ma: fotel ma niewystarczający zakres regulacji wysokości i plastik w kolorze ponurego czarnego materiału (no, że jest miękki). W takim wnętrzu czujesz się nieswojo i przygnębiony.

Efektu dodaje również zestaw wskaźników wykonany w stylu ASX (ten element jest najbardziej efektowny w całym wnętrzu). A potem zaczynasz rozumieć, że najważniejszą rzeczą w takim modelu jest funkcjonalność. W końcu salon może swobodnie pomieścić pięć osób.

Jazda próbna Mazda CX-5 pokazała, że ​​samochód jest bardziej przestronny niż Outlander z przodu, ale ciasny z tyłu. Jednak wewnętrznie pokazał się z zupełnie innej strony: zarówno w projekcie, jak i wykonaniu.

Istnieje również doskonały zestaw narzędzi do siedzenia kierowcy i. Możesz skarcić tylko urządzenia, w których wskaźnik paliwa rani w oczy.

Jaki więc wybrać Forda Kugę lub Toyotę RAV4? Niestety, zwycięstwo przypada nie tak znanemu pedantowi. Został wyrzucony z piedestału przez niezwykły panel przedni. W końcu ma drogie wykończenie i łączy się z blaknięciem wag i zegarków, które były modne w latach siedemdziesiątych.

Konsola środkowa, która swoją masywnością kryje część przycisków i przełączników, nie jest uwzględniona w żadnych ramkach. Można stwierdzić, że niezwykle trudno jest znaleźć tak samo ciężkie wnętrze w jakimkolwiek samochodzie.

Ergonomia też jest przyjemna, ale pedał hamulca jest umieszczony niewygodnie (kolano „łamie się” przy poruszeniu nogą). Niestety, ten samochód nie jest pozbawiony wad.

Odnoszą się one przede wszystkim do ciasnej przedniej pozycji siedzącej, która w Fordzie jest bardzo ciasna. Winna jest szeroka konsola środkowa!

Role są różne – zadania są takie same

Charakterystyki jezdne samochodów, podobnie jak w wojsku, można podzielić na grupy wsparcia i zdobywania. Najważniejszym ze wszystkich jest oczywiście Ford Kuga. W końcu ma 180-konny silnik turbinowy, który cały czas stara się wyskoczyć z miejsca i pędzić w dal.

Jazda próbna Fordem Kuga pokazała, że ​​gdy tylko wciśniesz pedał gazu, od razu czerpiesz prawdziwą przyjemność z jazdy. Oczywiście na początku może się to wydawać dobrą jakością. Ale warto jeździć spokojniej, ponieważ rozumiesz, że oswojenie temperamentu takiego konia nie jest takie łatwe.

Jazda próbna Ford Kuga:

Na przykład planujesz jechać „ciasno” podczas pokonywania zakrętów, ale okazuje się, że skrzynia startuje przy najmniejszym ruchu pedału gazu.

Auto ma też przyzwoite prowadzenie (z błyskiem), które pozwala pokonywać szybkie zakręty. Dobra w tym i za czym stoi dobre zawieszenie.

Samochód charakteryzuje się również dobrym komfortem akustycznym. Ale Toyota pokazała, że ​​jest bardziej zrównoważonym samochodem. Świetny silnik i responsywny, kompetentnie dają dobry przypływ emocji i pasji jak Kuga (ale bez zamieszania).

Jeśli jednak energicznie naciśniesz pedał gazu, wszystko przebiegnie poprawnie i szybko. Obsługa RAV4 jest dobrze zorganizowana, co zostało zebrane i zweryfikowane. Jedyny zarzut to lekki sztuczny ruch w reakcjach.

Jazda próbna Toyota RAV4:

Jest to bardzo widoczne, gdy reszta jest po prostu bezbłędna. I dopiero wtedy kierowca odkrywa działanie systemów stabilizujących.

Wisiorki są tu oczywiście głośne i drżące. Szczególnie zauważasz to na małych. Nieunikniony przy dużej prędkości (100 km/h) i hałasie z opon. Po takim crossoverze chciałbym oczekiwać czegoś doskonalszego i wygodniejszego.

Trzeci w składzie bojowym został uznany za Suzuki. Znalazła się na tej liście dzięki elastyczności silnika, a także responsywnej i łatwej w obsłudze maszynie. W innych kwestiach takie auto niestety nie konkuruje z nowościami, nawet w zakresie osiągów. Czy to dobry komfort akustyczny.

Jazda próbna Suzuki Grand Vitara:

Vitara ma słabe hamulce i dość trudne zachowanie na drodze. W pewnej sytuacji taki samochód zaczyna przeszukiwać, jakby zeskakując z linii ruchu, z nieregularnościami i zakrętami.

Zawieszenie jest tutaj zorientowane na teren. Jest na tyle twarda i odporna, by zaskoczyć swoją pewnością siebie, ale brakuje jej trochę komfortu.

Faktem jest, że w regulacjach automatycznej maszyny takiego crossovera ustanowiono zasadę przedwczesnego skoku na wysokie biegi. Z tego powodu „myśli” tak na ostrym wciśnięciu pedału przyspieszenia.

Niemniej jednak arsenał Mazdy obejmuje:

• wrażliwe hamulce;
• wystarczający komfort akustyczny;
• wstępnie zmontowane zawieszenia zapewniające dobrą płynność jazdy.

Jeśli porównamy RAV4 i CX4, to najnowszy model nie ma najmniejszego śladu „syntetyki”. Ale można odczuć wiele pozytywnych emocji z przejrzystości zachowania samochodu. To siła maszyny w naturalny sposób pokazuje zasadę, że silnik nie jest głównym wskaźnikiem.

Jazda próbna Mazda CX-5:

Walka drogowa między Outlanderem a Hondą to walka między praktycznością a emocjami. W końcu możliwości CR-V pokazują to jako prawdziwy crossover.

Jazda próbna Mitsubishi Outlander wykazała, że ​​samochód jest przeznaczony do przeciętnych dróg, więc jest podobny do Suzuki. Cechy Outlandera:

• wystarczający prześwit;
• dobra (stalowa) ochrona silnika;
• energochłonne i wygodne zawieszenia;
• doskonałe hamulce, które są niezawodne;
• stabilna obsługa.

Jednak podwozie Mitsubishi okazało się głośne i szorstkie podczas jazdy po małych drogowych drobiazgach. Słychać podczas przyspieszania i silnika. Dodaje do tego własną piosenkę i wariator z denerwującym dźwiękiem.

Jazda próbna Mitsubishi Outlander:

Dlatego taki samochód nie jest postrzegany jako pojazd komfortowy. Jednak CVT szybko reaguje na zachowanie kierowcy. Takie cechy znacznie zwiększają zalety takiego samochodu, ponieważ jego silnik nie jest najmocniejszy.

Na pierwszy rzut oka wydaje się, że połączenie silnika i skrzyni biegów przybiera idealne formy. Nawet przy lekkim dotknięciu gazu auto szybko i płynnie (bez nerwowości) nabiera prędkości.

Jazda próbna Honda CR-V:

Dekoracja wnętrz

Rozpocznijmy jazdę próbną Suzuki Grand Vitara z projektem. Twórcy nie zdołali ukryć wieku samochodu żadnymi sztuczkami. Ten zestaw sprzętu był popularny w latach pięćdziesiątych.

Tutaj prosta klimatyzacja i brak regulacji. Zamykacz montowany jest tylko przy oknie kierowcy i działa tylko w dół. W takim aucie w ogóle nie znajdziesz złącz do podłączenia urządzeń zewnętrznych.

Widoczne są jednak również akcenty nowoczesności. Dotyczy to głównie dostępu bez kluczyków przez przednie drzwi lub bagażnik, a także uruchamiania silnika plastikową zaślepką.

Tuż obok dźwigni automatycznej skrzyni biegów znajdują się dwa gniazda zapalniczki oraz indywidualne oświetlenie w bagażniku. W Suzuki twórcy zapewnili możliwość zainstalowania drogiego sprzętu.

Jest jednak wyraźny minus - olśnienie w słońcu monochromatycznych monitorów klimatyzatora i systemu audio. Następna na liście jest Toyota RAV4.

Nawet pomimo zaawansowanej technologii można było oczekiwać, że wnętrze RAV4 zapewni lepsze wrażenia. Jazda testowa Toyota RAV4 dała jasno do zrozumienia, że ​​w najdroższym samochodzie z całego testu zamontowany jest tylko jeden samozamykacz szyby, co wiele mówi.

Ale ogólnie rzecz biorąc, jego zestaw sprzętu nie jest zły. W takim aucie będziesz szczęśliwy:

• bezkluczykowy dostęp przez przednie drzwi;
• dwusezonowa klimatyzacja;
• elektryczny napęd fotela kierowcy;
• system kontroli pasa ruchu.

Konsola środkowa jest wyposażona w standardowe gniazdo muzyczne i gniazdo zapalniczki. Ponadto twórcy zainstalowali w RAV4 elektryczny napęd bagażnika. Otwiera się tylko w prosty sposób, ale szkoda, że ​​nie jest bezdotykowy.

Ekran dotykowy Toyoty wygląda na znacznie większy niż CX-5 i nie powoduje żadnych reklamacji. Faktem jest, że samochód testowy nie znalazł żadnych załadowanych map nawigacyjnych. I to, co jest nieruchome.

Jeśli weźmiemy pod uwagę Hondę CR-V, to tak. Dlatego do jego uruchomienia potrzebny jest klucz. Poza tym w takim crossoverze brakuje:

• elektryczna regulacja siedzeń;
• dostęp bez klucza;
• systemy nawigacyjne.

Ale wszystko inne jest na poziomie konkurencji. W takim aucie będziesz cieszyć się:

• dwustopniowe ogrzewanie siedzeń;
• dwustrefowa klimatyzacja;
• zamykacze wszystkich okularów.

Pasażerowie z tyłu CR-V, podobnie jak w Kudze, są wyposażeni w owiewki. W podłokietniku znajdziemy wejścia AUX i USB. A w bagażniku znajduje się osobna jednostka świetlna.

Pięciocalowy ekran umieszczony w górnej części panelu wyświetla informacje o stanie zwrotnicy, czasie i wideo z kamer monitorujących. Wysokiej klasy wykończenia CR-V są wyposażone w komunikaty nawigacyjne.

Ciekawą cechą Hondy jest możliwość automatycznego opuszczania lusterka podczas cofania. Co dodaje kilka punktów do użyteczności takiego samochodu.

Mitsubishi Outlander oferuje swoim właścicielom:

• dostęp bezkluczykowy przez przednie drzwi;
• dwustopniowe ogrzewanie siedzeń;
• klimat dwustrefowy;
• elektryczny napęd fotela dla kierowcy.

W Mitsubishi nie znajdziesz nowoczesnych systemów bezpieczeństwa i popularnych „chipów”. Ale można znaleźć jedną różnicę. Taki samochód jest wyposażony w łopatki zmiany biegów do regulacji wariatora. Oprócz tego w bagażniku można znaleźć trzecie dodatkowe światło.

W tej modyfikacji zainstalowany jest wyświetlacz o przekątnej 6,1 cala, który nie może wyświetlić mapy trasy. Dlatego możliwości multimedialne urządzenia obejmują jedynie wyświetlanie stanu kamery cofania. Warto zauważyć, że muzyka brzmi nieźle, ale tylny aparat też jest nieruchomy.

Liczba dodatkowych „chipów” i elektroniki Ford Kuga wyprzedza wszystkich debiutantów. Tutaj możesz zauważyć obecność:

• automatyczne parkowanie samochodu;
• dostęp bez klucza;
• inteligentny bagażnik;
• zamykacze wszystkich drzwi;
• dwustrefowa klimatyzacja;
• niestandardowy system Sony podłączany do gniazd (AUX i USB) w podłokietnikach.

Fotel kierowcy jest regulowany elektrycznie, a pasażerowie z tyłu mają siedzenie i gniazdko 220 V z parą odblasków. Chagrin jest dostarczany tylko przez system multimedialny. Pierwszą niedogodnością jest sterowanie systemem, które odbywa się za pomocą joysticka znajdującego się na konsoli.

Drugą wadą jest rozdzielczość wyświetlacza do wyświetlania map nawigacyjnych. Ma ekran o przekątnej 5 cali, a obraz wygląda prymitywnie i niegodnie. To samo można powiedzieć o wyświetlaniu obrazu wstecznego - bardzo mały obraz!

Crossorver Mazda CX-5 nie jest inteligentny. Jednak w porównaniu do Forda taki samochód nie okazuje się biednym krewnym. Niech bagażnik CX - 5 otworzy się „bez inteligencji”, ale możesz znaleźć:

• system kontroli taśmy;
• monitorowanie niedostępnych stref widoczności;
• "Zacząć zakończyć";
• obroty reflektorów;
• komplet zamykaczy do wszystkich okularów;
• bezkluczowe otwieranie bagażnika i przednich drzwi;
• w środkowym podłokietniku wejścia AUX i USB;
• gniazdo zapalniczki;
• napęd elektryczny do umiejscowienia fotela kierowcy.

Dźwięk muzyki z systemu audio Bose zachwyci każdego słuchacza. Ekran multimedialny nie przekracza 5,8 cala, ale korzystanie z niego jest znacznie wygodniejsze, a dotykowy ekran daje dodatkową wygodę.

Oprócz tego, w takim aucie sterowanie może odbywać się za pomocą wygodnego kontrolera, który znajduje się między siedzeniami. Kamera cofania jest ruchoma, podobnie jak w Fordzie (można ją przesuwać).

Granica możliwości

Oceniliśmy sterowność maszyn w trybach granicznych wg. Jeśli przeanalizujemy całą sytuację, to wszystkie crossovery zachowywały się jak proste pojazdy z napędem na przednie koła. Jedynym wyjątkiem jest Suzuki. Najwyraźniej widać to na przykładzie Toyoty i Mitsubishi. Oba samochody w identyczny sposób reagowały na dryfowanie tylnej osi i zwolnienie przepustnicy. Outlander był jednak bardziej wrażliwy na poślizg tylnej osi, podczas gdy w RAV4 wręcz przeciwnie, zaobserwowano poślizg przedniej osi.

Utrzymanie hondy na śliskiej drodze było trudniejsze. Gdy nie było wystarczającej przyczepności na powierzchni, nie mogła w żaden sposób skręcić, a jedynie ślizgała się na kołach. Kiedy wyłączasz elektronikę i chcesz rozbujać samochód, aby wpaść w poślizg, trudno to zrobić.

Suzuki i Mazda w normalnych trybach mają niewyłączną stabilizację. Dlatego podczas zjeżdżania bardzo śmiało denerwują samochód. Ale doświadczony kierowca, bawiący się elektroniką, może wykorzystać opóźnienie. Dzięki temu będzie mógł jeździć z niewielkimi zasunięciami.

Po wyłączeniu sprawy przeniesienia system elektroniczny zostanie całkowicie wyłączony. W takim przypadku kierowca będzie miał możliwość swobodnego poruszania się. W takich warunkach Grand Vitara wykazuje wszystkie zalety.

Pozwala naprawdę cieszyć się różnymi kombinacjami sterowania i przepustnicy. Warto jednak pamiętać, że Vitara ma surowe usposobienie i nie wybacza rażących błędów. Jednak naszemu zespołowi udało się czerpać przyjemność z jazdy Suzuki.

• Aktualności
• Warsztat

Nissan wznowi montaż jednego z modeli w Rosji

Roman Skolsky, dyrektor ds. public relations w przedstawicielstwie Nissana, powiedział o tym Auto Mail.Ru. Nissan Tiida jest sprzedawany w Rosji od 2007 roku. W styczniu 2015 roku w zakładzie w Iżewsku rozpoczął się montaż nowej generacji Tiidy. Samochód był oferowany z 1,6-litrowym silnikiem o mocy 117 koni mechanicznych w połączeniu z manualną skrzynią biegów lub CVT. Jednak już w sierpniu 2015 roku...

Rosjanie otrzymają propozycję zakupu Dakar Renault Duster

Oficjalne oświadczenie producenta mówi, że nowa seria crossoverów to „wspólny projekt Renault i Dakaru, który ma na celu umocnienie pozycji Dustera w swoim segmencie”. Możesz odróżnić Renault Duster Dakar Edition od zwykłej wersji auta specjalnym plastikowym zabezpieczeniem nadkoli, chromowaną nakładką ochronną na tylny zderzak, ...

W Rosji gwałtownie wzrosła liczba osób niepłacących mandatów drogowych

Tym samym w porównaniu ze styczniem-czerwcem 2015 r. podwoiła się liczba uporczywych osób niewypłacalnych. Jest to zgłaszane przez TASS w odniesieniu do Federalnej Służby Komorniczej (FSSP). Jednocześnie na dwie trzecie zatwardziali niepłacących kar nałożono ograniczenia w podróżowaniu za granicę. Co do zasady dłużnicy na mandatach za jazdę pod wpływem alkoholu na podstawie artykułów ...

Delimobil anulował tysiące mandatów za rozbity Solaris

Oficjalne oświadczenie Delimobil mówi, że firma zrewidowała zasady odpowiedzialności finansowej klientów. Teraz maksymalna kwota płatności dla użytkowników car sharingu w razie wypadku wyniesie 150 000 rubli. Ponadto od 1 czerwca 2016 r. Delimobil ma nową taryfę, zgodnie z którą koszt minuty wypożyczenia samochodu wynosi 10 rubli. Wskaźnik...

Eksperci: boom w sprzedaży automatów kredytowych powtórzy się ponownie

W 2011 r. udział samochodów kupowanych za pożyczone środki wynosił 40%, w 2012 r. 45%, w 2013 r. liczba ta osiągnęła swój szczyt: 50% samochodów sprzedawano za pieniądze bankowe. Izwiestija pisze o tym w nawiązaniu do opracowania Sequoia Credit Consolidation. Teraz analitycy Sequoia ponownie zauważają ...

Samochody nie są dla wszystkich: co najczęściej kupuje się w Moskwie?

W ciągu zaledwie pięciu miesięcy tego roku w Moskwie sprzedano 920 takich aut, czyli o 19,5% więcej niż w tym samym okresie w 2015 roku. O tym w nawiązaniu do własnych badań donosi agencja „Autostat”. Drugie miejsce wśród drogich samochodów w stolicy zajął Mercedes-Benz GLC z wynikiem 819 sztuk, którego sprzedaż rozpoczęła się w drugim ...

Taka propozycja jest zawarta w projekcie ustawy o zmianie Kodeksu Administracyjnego, przygotowanym w imieniu pierwszego wiceprezesa rosyjskiego rządu Igora Szuwałowa i opublikowanym na portalu projektów rozporządzeń, donosi Interfax. Celem projektu jest ustalenie odpowiedzialności administracyjnej za niebezpieczną jazdę, której zakaz został wprowadzony do przepisów ruchu drogowego 8 czerwca 2016 r. Przypomnijmy, pod niebezpiecznym ...

Najmocniejszy włoski supersamochód. Zdjęcia i wideo

Auto będzie oparte na coupe Mazzanti Evantra, które włoska firma „dopracowuje” od trzech lat. Ale jeśli supersamochód Mazzanti Evantra jest wyposażony w siedmiolitrowy ośmiocylindrowy silnik o mocy 751 KM. (860 N ∙ m), wtedy coupe Mazzanti EV-R otrzyma 7,2-litrową „ósemkę” z podwójnym turbodoładowaniem, rozwijającą moment obrotowy ...

Wybór samochodu: „europejski” lub „japoński” Planując zakup nowego samochodu, miłośnik motoryzacji bez wątpienia stanie przed pytaniem, co preferować: lewe koło „japońskiego” czy prawe – legalne – „europejskie”. ...

JAK wybrać samochód, Kupno i sprzedaż.

Jak wybrać samochód Dzisiejszy rynek oferuje kupującym ogromny wybór samochodów, z których ich oczy po prostu wybiegają. Dlatego przed zakupem samochodu należy wziąć pod uwagę wiele ważnych kwestii. W rezultacie, decydując o tym, czego dokładnie chcesz, możesz wybrać samochód, który będzie ...

Każdy właściciel samochodu stara się chronić przed sytuacjami awaryjnymi związanymi z wypadkami drogowymi lub innymi uszkodzeniami swojego pojazdu. Jedną z opcji jest zawarcie umowy CASCO. Jednak w warunkach, gdy na rynku ubezpieczeniowym działają dziesiątki firm świadczących usługi…

JAK wybrać kolor samochodu, wybierz kolor samochodu.

Jak wybrać kolor samochodu Nie jest tajemnicą, że kolor samochodu wpływa przede wszystkim na bezpieczeństwo na drodze. Co więcej, jego praktyczność zależy od koloru samochodu. Samochody produkowane są we wszystkich kolorach tęczy i dziesiątkach jej odcieni, ale jak wybrać „swój” kolor? ...

JAK zamówić samochód z Japonii, samochód z Japonii w Samarze.

Jak zamówić samochód z Japonii Japońskie samochody są bestsellerami na całym świecie. Maszyny te cenione są za niezawodność, jakość, zwrotność i bezproblemową naprawę. Dziś właściciele samochodów chcą mieć pewność, że auto pochodzi bezpośrednio z Japonii, a...

Najczęściej kradzione samochody w Moskwie w latach 2018-2019

Ranking najczęściej kradzionych samochodów w Moskwie od kilku lat pozostaje prawie niezmieniony. Każdego dnia w stolicy uprowadzanych jest około 35 samochodów, z czego 26 to samochody zagraniczne. Najbardziej kradzione marki Według portalu Prime Insurance, najbardziej kradzione samochody 2017 roku w ...

JAK wybrać i kupić samochód, Kupno i sprzedaż.

Jak wybrać i kupić samochód Wybór samochodów, zarówno nowych, jak i używanych, na rynku jest ogromny. A nie zgubienie się w tej obfitości pomoże zdrowemu rozsądkowi i praktycznemu podejściu do wyboru samochodu. Nie poddawaj się pierwszemu pragnieniu zakupu samochodu, który lubisz, dokładnie przestudiuj wszystko ...

Który sedan wybrać: Almera, Polo Sedan czy Solaris

W swoich mitach starożytni Grecy mówili o stworzeniu z głową lwa, ciałem kozy i węża zamiast ogona. „Skrzydlata Chimera urodziła się jako małe stworzenie. Jednocześnie błyszczała urodą Argusa i przerażała Satyra brzydotą. To był potwór potworów ”. Słowo ...

Samochody dla prawdziwych mężczyzn

Jaki samochód może sprawić, że człowiek poczuje się lepszy i dumny. Jedno z najbardziej utytułowanych wydań drukowanych, magazyn finansowo-ekonomiczny Forbes, próbował odpowiedzieć na to pytanie. To wydanie drukowane próbowało określić najbardziej męski samochód na podstawie oceny ich sprzedaży. Według redakcji ...

Na czym jeździły gwiazdy w XX wieku i dzisiaj?

Od dawna wszyscy rozumieją, że samochód to nie tylko środek transportu, ale wskaźnik statusu w społeczeństwie. Samochodem można łatwo określić, do jakiej klasy należy jego właściciel. Dotyczy to zarówno zwykłego człowieka, jak i gwiazd popu. ...

• Dyskusja
• W kontakcie z

Na rynku ukraińskim zakończył się proces aktualizacji średniej wielkości crossoverów japońskich marek. Przeprowadziliśmy jazdę porównawczą crossoverów, aby dowiedzieć się, który samochód jest lepszy.

Na rynku ukraińskim zakończył się proces aktualizacji średniej wielkości crossoverów japońskich marek. Przeprowadziliśmy porównanie crossovery z jazdą próbną aby dowiedzieć się, który samochód jest najlepszy.

Interesuje Cię crossover średniej wielkości? Najnowsze modele na naszym rynku są reprezentowane przez marki japońskie i koreańskie, a także Renault Koleos i Nissan X-Trail nie są takie nowe. Oldtimer klasy Volkswagen Tiguan ma zostać zastąpiony, a on stawia na fanów silników turbo. Kolejny europejski - Ford Kuga jest dostępny na Ukrainie wyłącznie z silnikami wysokoprężnymi. A świeże japońskie crossovery oferują wybór silników atmosferycznych o różnych pojemnościach, ale w drogich wersjach wyposażenia używają jednostek o pojemności 2,4-2,5 litra. A oto Honda CR-V, Mazda СХ-5, Mitsubishi Outlander, Subaru Forester i Toyota RАV4 o wartości 282800-304875 hrywien, od skrzydła do skrzydła.

Jazda próbna crossover: uczestnicy
	2498 cm3 / 172 l. z. Silnik - benzyna 2.0 L (150 KM), 2.5 L (172 KM) i 2.0 Turbo (240 KM) Skrzynia biegów - 6-biegowa Ręczna skrzynia biegów i wariator Lineartronic Napęd - stały pełny napęd z aktywnym rozkładem ciągu Koszt modelu na Ukrainie to już od 245 100 UAH.
	2354 cm3 / 190 l. z. Silnik - benzyna 2,4 l (190 KM) Skrzynia biegów - 5-biegowa AKP Dysk - automatycznie podłączony pełny Koszt modelu na Ukrainie wynosi od 282 800 zł. Badanie pojedyncze nr 43'2012 i 4'2013
	2494 cm3 / 180 l. z. Silnik - benzyna 2,0 l (145/151 KM), 2,5 l (180 KM) i turbodiesel 2,2 l (150 KM) Skrzynia biegów - 6-biegowa MKP, 6-st. Automatyczna skrzynia biegów i wariator Multidrive S Koszt modelu na Ukrainie wynosi od 248 940 UAH. Próba jednorazowa nr 11'2013 i 25'2013
	2488 cm3 / 192 l. z. Silnik - benzyna 2,0 l (150 KM) i 2,5 l (192 KM) Skrzynia biegów - 6-biegowa MKP i 6-st. AKP Napęd - przedni i automatycznie podłączony pełny Koszt modelu na Ukrainie wynosi od 243 900 UAH.
	2360 cm3 / 167 l. z. Silnik - benzyna 2,0 l (145 KM) i 2,4 l (167 KM) Skrzynia biegów - wariator CVT INVECS-III Napęd - przedni i automatycznie łączony pełny z centralnym zamkiem Koszt modelu na Ukrainie wynosi od 243 168 UAH.

Po wprowadzeniu specjalnych obowiązków wszystkie Hondy CR-V trafiają do nas tylko z silnikami 2,4 litra i automatycznymi 5-biegowymi skrzyniami biegów. Napęd jest całkowicie plug-in. Wśród konkurentów z podobnymi układami napędowymi minimalny koszt Hondy pozostaje najbardziej skromny.

Mazda CX-5 jest dostępna z napędem na przednie koła i pełną wtyczką, skrzynia może być 6-biegowa manualna lub automatyczna, a silniki to silniki benzynowe o pojemności 2,0 i 2,5 litra. Podobnie jest z Mitsubishi Outlanderem. Jest oferowany z 2,0-litrowym napędem na przednie koła i napędem na cztery koła, a także z silnikiem o pojemności 2,4 litra. Ale przekładnia jest taka sama dla wszystkich samochodów - bezstopniowy wariator. Podstawowe wersje CX-5 i Outlandera są najtańsze.

Minimalny koszt 2,0-litrowego Subaru Forestera to tylko kilka tysięcy hrywien więcej. Ale cena początkowa wersji 2,5-litrowej, która jest dostępna wyłącznie z bezstopniowym wariatorem, okazuje się być najwyższa. I za te pieniądze Forester będzie miał skromniejszy sprzęt.

Jeśli weźmiemy pod uwagę Toyotę RAV4 z napędem na wszystkie koła, 2,5-litrowym silnikiem i automatyczną skrzynią biegów, to jej minimalna cena przekracza tylko koszt Hondy. Ale wśród najdroższych wersji cena RAV4 jest już jedną z najwyższych, tylko CX-5 jest droższy. Najwyższy koszt Toyoty i Mazdy tłumaczy się tym, że samochody te mają najbogatsze wyposażenie wśród testowanych aut. Ale w Mazdzie dużo wyposażenia występuje tylko w najdroższej wersji, a w 2,5-litrowej wersji RAV4 prawie wszystko jest początkowo.

W Twoim kręgu

Jazda porównawcza crossoverów wykazała, że ​​siedzenia kierowcy wszystkich samochodów są wyposażone w regulację elektryczną, ale w Mitsubishi i Subaru nie można zmienić podparcia lędźwiowego, za co nie otrzymują punktów za wygodę w pierwszym rzędzie. W drugim rzędzie, Honda, Mitsubishi, Toyota i Subaru umożliwiają odchylanie oparć tylnego rzędu, z najszerszym zakresem w RAV4.

W Mitsubishi i Toyocie oparcia tylnych siedzeń składają się tylko z przedziału pasażerskiego, natomiast w Hondzie, Mazdzie i Subaru można to zrobić również z bagażnika. Najciekawszy projekt w CR-V: pociągnięty za rączkę - i od razu zagłówek się składa, poduszka pochyla się do przodu, a oparcie opada do przodu.

Mitsubishi, Toyota i Subaru są wyposażone w elektrycznie sterowaną pokrywę bagażnika. Forester i Outlander mają tę opcję we wszystkich 2,5-litrowych samochodach, podczas gdy RAV4 ma tę opcję w najdroższej wersji. Chociaż Toyota ma najbardziej masywne amortyzatory, pokrywa powoli się zamyka i skrzypi.

Jeśli weźmiemy pod uwagę te samochody z wybranymi silnikami, to Mazda i Mitsubishi mają dwie konfiguracje, Toyota - trzy, Honda - cztery i Subaru - pięć.

Tylko CR-V ma lusterko, przez które można obserwować tylny rząd. Mitsubishi i Subaru nie są wyposażone w automatycznie przyciemniane lusterka wewnętrzne. Najbardziej podobała mi się widoczność w Forester. Tylna szyba jest ogromna, a jej obniżona dolna krawędź pomaga lepiej widzieć niskie zakłócenia. Jednak we wszystkich samochodach kamery pomagają manewrować do tyłu. Zaproponowany do jazdy próbnej crossoverem, Forester wyświetla najmniejszy obraz. A Mazda ma najbardziej efektywne podejście. Jest jedyną z pięciu, która kreśli trajektorię ruchu podczas skręcania kierownicą, a także pokazuje, gdzie znajdują się przeszkody wokół samochodu i jak blisko. Pomagają w tym czujniki parkowania z przodu iz tyłu. W Toyocie czujniki są tylko z tyłu, ale w Hondzie, Mitsubishi i Subaru nie.

W Foresterze hałas na zakrętach najlepiej widać nawet na najniższym miejscu siedzącym – słupki A są wąskie, a obok nich duże okna w drzwiach. Ale podczas zmiany pasów w RAV4 czujniki pomagają sygnalizować samochody w martwych strefach lusterek. Mazda zdobywa najwięcej punktów za widoczność. W jego lewym lusterku znajduje się sektor asferyczny, który pomaga wpłynąć do strumienia z sąsiedniej drogi, a wskazówki dotyczące przejeżdżających samochodów na sąsiednich pasach są nie tylko wizualne, jak w RAV4, ale także dźwiękowe. Ponadto, gdy tylko CX-5 przejedzie przez linię podziału bez włączania „sygnału skrętu”, muzyka cichnie i słychać niski przerażający huk w dynamice z odpowiedniej strony - to jedyny samochód, który ma system kontroli pasa ruchu. A w miejskich korkach można go wyłączyć.

We wszystkich pojazdach lusterka boczne można składać elektrycznie, ale Mitsubishi robi to automatycznie po zamknięciu drzwi.

Po przetestowaniu crossoverów kupujący postrzega SUV-a przede wszystkim jako pojazd wszechstronny i praktyczny. Dlatego każdy może sam wybrać, które parametry są dla niego ważniejsze - objętość i łatwość użytkowania bagażnika, przestrzeń w kabinie czy dostępność niektórych opcji. Ale równie ważne jest to, jak samochód jeździ.

Walka o doznania

Jazda próbna crossoverami wykazała, że ​​najbardziej dynamicznym z prezentowanych samochodów jest CX-5 i to przy dowolnej prędkości. Chociaż nie odczuwa się silnej presji. Być może dlatego, że nawet wirujący silnik pozostaje wystarczająco cichy. Mazda zawsze była w stanie zadowolić kierowców, którzy kochają aktywną jazdę. A CX-5, z nowym silnikiem wykorzystującym technologię Skyactive, nie stracił tej zdolności. Silnik Mazdy bardzo szybko reaguje na kopniaki, a ręczne przełączanie biegów sprawia przyjemność. Podczas przyspieszania odruchowo pociągasz dźwignię do tyłu, zwiększając biegi, a podczas hamowania, gdy bezwładność ciągnie do przodu, popychasz dźwignię, obniżając bieg. W takim przypadku automatyczna skrzynia biegów nadal reaguje na kick-down. Przejście z szóstego, powiedzmy, do trzeciego etapu zajmuje więc minimum czasu.

Mazda monitoruje ekonomię za pomocą specjalnej funkcji i-stop, która wyłącza silnik podczas krótkich postojów. Również za pomocą przycisku można przełączyć klimatyzację na ekonomiczny tryb pracy. Podczas testu zużycie paliwa CX-5 z łatwością mieściło się w 10,0 litrów na 100 km.

Podobny „apetyt” wykazał Leśnicz. W obecnej generacji otrzymał układ SI Drive, który oferuje dwa tryby pracy dla 2,5-litrowego silnika – Intelligent i Sport. Sportowe ustawienia, w których samochód staje się nieco ostrzejszy, nie wpływają znacząco na jego charakter. Przy niskich prędkościach miejskich crossover reaguje niemal natychmiast na wciśnięty pedał gazu, przyspieszając łatwo i bez najmniejszego stresu. Jednak wraz ze wzrostem prędkości efekt ten zanika, co potwierdziły nasze pomiary.

Ale nawet przy „inteligentnych” ustawieniach, którym towarzyszy ochrypły dźwięk „boksera”, Subaru szybko startuje, posłusznie i dokładnie nurkuje w zakręty pod lekkim, ale przyjemnym oporem kierownicy. Szkoda tylko, że Forester nie nabył tak wygodnej funkcji do szybkich i częstych przegrupowań, jak trzykrotne mruganie „kierunkowskazem” z lekkim ugięciem dźwigni.

Najbardziej dynamiczne auta z piątki, które wzięły udział w jeździe próbnej crossoverów - Subaru i Mazda - zatrzymują się najdalej podczas hamowania. Jak pokazuje nasze doświadczenie z testami opon, to właśnie opony na tych maszynach mogły dać taki wynik.

Toyota nie wstydzi się zademonstrować swojej mocy. Zwłaszcza po włączeniu trybu sportowego. Obroty natychmiast rosną, a gdy tylko nagle wciśniesz pedał gazu w podłogę, po krótkiej przerwie RAV4 ostro przyspiesza. Silnik staje się jednocześnie głośny. Oszczędności są monitorowane przez specjalny tryb Eco. To leniwa reakcja Toyoty na prawy pedał. Ale jeśli nie oszczędzasz konkretnie, zużycie RAV4 podczas normalnej jazdy wynosiło 11,0-12,0 litrów.

Honda CR-V zużywała mniej więcej tyle samo. Ale to nie są tak duże liczby, ponieważ CR-V poprzedniej generacji z tym samym silnikiem „zjadł” 14 KM podczas testów zasobów. W obecnej generacji Honda otrzymała tryb Econ. Wydaje się prawie niewidoczne, jak zmienia charakter samochodu. Podczas wyprzedzania na wsi CR-V nie wykonuje tak ostrego skoku do przodu jak Toyota. Ale przy najbardziej dynamicznym przyspieszeniu silnik CR-V jest cichszy przy dużych prędkościach.

Przy aktywnej jeździe komputer Mitsubishi pokazywał 12,0-13,0 litrów. W momencie odbicia wariator trochę myśli, po czym następuje przyspieszenie, ale nie tak dynamiczne, jak można by się spodziewać po głośnym, monotonnym dźwięku.

Przełączniki na kierownicy do ręcznego wyboru wirtualnych biegów zwiększają zainteresowanie sterowaniem Outlanderem. Ale wariator nie przełącza się już „w dół”. Aby to zrobić, musisz kilkakrotnie pociągnąć płatek. Przy cichej jeździe zużycie paliwa zostało zredukowane do 9,3 litra. Ponadto ustawienia układu kierowniczego i zawieszenia Outlandera są bardziej zgodne z komfortowym i wyważonym stylem jazdy.

Komputery podróży nie wyświetlały dokładnie tych danych, które obiecali producenci. Nie próbowaliśmy jednak bić rekordów gospodarki – jeździliśmy we własnym stylu po miejskich ulicach i wiejskich drogach. Jednak nasze subiektywne obserwacje potwierdziły równowagę sił.

Komfort i obsługa

Wygodne zawieszenie i miękkie siedzenia Subaru sprawiają, że przegrzebki lub fałdy asfaltu wydają się bardzo odległe. A przy większych łatach i dziurach obudowa prostuje się bezgłośnie i prawie całkowicie je wygładza. Przy wysokim poziomie komfortu Forester szybko zagłębia się w sąsiedni korytarz podczas „przestawiania”, natomiast system stabilizacji, który nie wyłącza się całkowicie, nie uruchamia się od razu, pozwalając kierowcy na samodzielne wpływanie na sytuację.

Outlander jest 7-osobowy (niedostarczany do nas), stąd wnęki i uchwyty na kubki w bagażniku. We wszystkich samochodach o pojemności 2,4 litra otwiera się / zamyka za pomocą przycisku.	Dogodnie w bagażniku CX-5 kurtyna unosi się z pokrywą. Oparcie tylnej kanapy podzielone jest na trzy sekcje, co dodaje punkty tracone przez najmniejszą objętość.
Bagaż w RAV4 należy przede wszystkim naładować. Istnieje siatka do zabezpieczenia małego bagażu. Przycisk sterowania pokrywą bagażnika - tylko w najdroższej wersji.	W stanie złożonym bagażnik CR-V jest najbardziej obszerny. Po złożeniu oparć schowek będzie większy tylko dla Mitsubishi. Nie ma napędu elektrycznego pokrywy, jak w CX-5.

Wszystkie 2,5-litrowe Forestery są wyposażone w elektrycznie sterowaną pokrywę bagażnika. Najszersza komora z boku na bok.

Honda nie pozostawia też niezauważonych dołów, łat asfaltowych i garbów, ale dobrze je wygładza. Nawet większe defekty pokonuje bez mocnych uderzeń, co zachęca do szybszej jazdy po wyboistej drodze, bez obawy o awarię podwozia. Na gęstym, elastycznym podwoziu Honda CR-V zachowuje komfort nawet na bardzo nierównych drogach.

CR-V omija przeszkody szybko i dokładnie. Kiedy kręci się z prędkością i system stabilizacji kursu walut jest wyłączony, Honda zaczyna wysuwać przód na zewnątrz, co zmniejsza prędkość manewru. Gdy VSC jest aktywne, bardzo szybko i pewnie „łapie” samochód.

Podczas jazdy próbnej crossovery zostały mile zaskoczone przez Mazdę. W końcu CX-5 ma największe felgi - 19 cali, a opony, podobnie jak Outlander, mają wymiar 225/55. Ale nierówności CX-5 mijają z przyjemną elastycznością. A „guby zwalniające” samochód pokonuje bardzo wygodnie. Mazda objeżdża „łosia” szybko i dokładnie, ponieważ podobnie jak Subaru ostro przenosi ciężar ciała z jednej strony na drugą. Czasami pomaga nawet ominąć stożek. I tak jak w Foresterze, tak i w CX-5 stabilizacja działa porządnie, bo elektroniki nie da się całkowicie wyłączyć.

Ale z drugiej strony rozbiórka przedniej osi - podobnie jak w pozostałych trzech samochodach, wygląda na bezpieczniejszą reakcję dla zwykłego kierowcy, gdyż prowokuje do odruchowego wypuszczania gazu.

Mitsubishi na 18-calowych kołach i oponach o niższym profilu nie pozostawia niezauważonych garbów i dziur w asfalcie. Ale jego podwozie pracuje głośniej, a wibracje z twardych nierówności są przenoszone na kierownicę silniej niż inne. Przy ostrych manewrach reakcje są łagodne, a jeśli wyłączysz elektronikę, Outlander szybko zaczyna ślizgać się na przodzie. Ale kiedy ESP ma się na baczności, działa bardzo szybko.

Najsztywniejsze zawieszenie podczas jazdy próbnej crossoverem Toyoty. RAV4 trzęsie się najmocniej na wyboistych wybojach, a koła mocno i głośno uderzają w głębokie pęknięcia i duże dziury. I to pomimo tego, że Toyota stosuje 17-calowe felgi i opony o wysokim profilu.

Ta zwrotnica ma ciekawy system. Po naciśnięciu przycisku Sport zwiększa się sztywność układu kierowniczego, ale już przy pierwszym obrocie 10% momentu obrotowego silnika jest przenoszone na tylne koła. A jeśli RAV4 nie utrzyma danej trajektorii, przyczepność może wzrosnąć nawet o 50%. Reakcja na wciśnięcie pedału przyspieszenia staje się ostrzejsza, a prędkość omijania niespodziewanej przeszkody ogranicza jedynie dryf przedniej osi.

Podczas poprzedniej jazdy próbnej crossoverem Forester wymagał najmniejszego miejsca na zawracanie. Teraz zachował swoją reputację, ale tylko Toyota RAV4 dołączyła do Subaru. Reszta uczestników testu potrzebowała nieco więcej miejsca.

Off-road - nie o nich

Przede wszystkim te crossovery są przystosowane do jazdy po asfalcie, dlatego stworzyliśmy dla nich łagodne warunki w trudnym terenie. Tylko Toyota i Mitsubishi pozwalają na blokowanie sprzęgła międzyosiowego, ale w RAV4 obawialiśmy się, że elementy układu wydechowego wystają spod spodu, ale nie uległo to uszkodzeniu w piasku. I tylko on zdołał wydostać się z piaskowej pułapki na ziemnym wale. To prawda, że ​​opony mówią swoje słowo również na niepewnym terenie.

W Mazdzie i Hondzie napędem na cztery koła nie da się w żaden sposób kontrolować, chociaż CR-V nie lubi już długotrwałych poślizgów, ponieważ centralne sprzęgło szybko się przegrzewa. Ponadto Honda ma najmniejszy prześwit i niski przedni zwis.

Pod względem geometrycznych zdolności przełajowych Subaru ze stałym napędem na wszystkie koła, zaciągniętymi zwisami i najwyższym prześwitem czuje się bardzo pewnie. A dzięki systemowi X-Mode, który można aktywować przy prędkościach do 40 km/h, systemy samochodu są przekonfigurowane do trybu jazdy terenowej, a także aktywowany jest tryb zjazdu ze wzniesienia. Jest jednak także Toyota RAV4.

Według grup cenowych

Nasi uczestnicy zdali jazdę próbną crossoverów w trzech różnych grupach. Podobny koszt, Mitsubishi i Subaru mają podobną widoczność do przodu. Tylko oni mają w swoim arsenale biegi pełzające, ale zostali pozbawieni wielu sprzętów, które mają konkurenci. Co prawda dla bardziej „opakowanego” Forestera jest on nadal dostępny, więc zdobył równą liczbę punktów za sprzęt z innymi uczestnikami testu. W końcu wszystkie mają wyposażenie pakietowe i pozwalają wybrać w przybliżeniu równe konfiguracje. To prawda, że ​​cena najdroższego Forestera znacznie przewyższy cenę rywali w najbogatszych wersjach wyposażenia.

Honda CR-V i Toyota RAV4 z wybranymi jednostkami napędowymi mają najniższe ceny minimalne, a w najdroższych konfiguracjach ich koszt jest prawie taki sam.
Te samochody są również bardzo podobne do siebie pod względem widoczności, przestronności w kabinie, lądowania, zużycia paliwa i zachowania. Ponadto łączy je całkowicie „pasażerski” prześwit. Chociaż w naszym teście RAV4 najlepiej poradził sobie z piaskiem, najbardziej wrażliwy okazał się napęd na wszystkie koła CR-V.

Mazda również nie próbuje huśtać się w terenie, ale na asfalcie jest postrzegana jako najbardziej zrównoważony i komfortowy samochód osobowy z pięciu, które zdały jazdę próbną crossoverem. W naszym teście CX-5 był najdroższy. To prawda, że ​​łatwo to wytłumaczyć faktem, że ma najbardziej ekskluzywny i postępowy sprzęt. Ale w większości jest instalowany tylko w najdroższej wersji. Mazda dość jasno ostrzega o niezamierzonym przekraczaniu oznaczeń pasów ruchu i samochodów w okolicy. Podczas cofania pokazuje trajektorię i wskazuje przeszkody wokół. CX-5 może włączać reflektory i niezależnie przełączać światła mijania i drogowe, a także wyłączać i uruchamiać silnik podczas krótkich postojów. Jest nie tylko najbardziej ekonomiczny, ale też całkiem wygodny i daje przyjemne doznania z jazdy. Dzięki połączeniu wszystkich tych czynników Mazda CX-5 była liderem.

Materiały (edytuj) W „europejskich” wersjach z silnikiem o pojemności 2,0 litra spotkaliśmy miękki plastik. W „amerykańskim” samochodzie o pojemności 2,4 litra materiały są wszędzie trudne. Wersje Honda CR-V jest oferowana w czterech wersjach wyposażenia. Wszystko - z silnikiem 2,4 litra, automatyczną skrzynią biegów i automatycznym napędem na wszystkie koła.
Bezpieczeństwo Wszystkie samochody naszej jazdy testowej posiadają pełną listę zabezpieczeń oferowanych przez firmę. Posiada system stabilizacji VSA, 6 poduszek powietrznych i Isofix. Bez rąk Wszystkie wersje zawierają Bluetooth, kamerę cofania, a najdroższa jest nawigacja, ale nie ma systemu bezkluczykowego otwierania i uruchamiania silnika. Skrzynka Automatyczna skrzynia biegów nie ma trybów sportowych ani manualnych. Pozwala tylko ograniczyć liczbę biegów do czterech, dwóch lub jednego.
Fotele Hondy są bardzo podobne do siedzeń Toyoty - mają również opracowane boczne rolki podpierające, a pod względem sztywności są prawie takie same. W drugim rzędzie CR-V jest bardzo zbliżony do RAV4 pod względem przestrzeni i tylko nieznacznie ustępuje Outlanderowi.
Korpus CR-V jest sztywny. Więc w takiej sytuacji możesz bezpiecznie klaskać w bagażnik.	Pędząc z prędkością Hondy, przód pojazdu zaczyna się wcześnie ślizgać.

Streszczenie

Materiały (edytuj) W górnej części deski rozdzielczej Mazda ma miękki plastik. Skóra na kierownicy jest najgładsza. Czerwone szwy nadają samochodowi bardziej sportowy charakter. Wersje 2,5-litrowy silnik jest używany tylko w samochodach z napędem na wszystkie koła i automatyczną skrzynią biegów. Ten CX-5 jest oferowany w dwóch wersjach wyposażenia z siedmiu dostępnych dla tego modelu.
Bezpieczeństwo W „bazie” - dynamiczny system stabilizacji DSC, 6 poduszek powietrznych, czujniki ciśnienia w oponach, Isofix. Dostępne są wszystkie czujniki parkowania. Bez rąk Wszystkie samochody o pojemności 2,5 litra posiadają bezkluczykowy dostęp/uruchomienie silnika, a system nawigacji jest w najdroższej wersji. Skrzynka Ręczna zmiana biegów za pomocą dźwigni w Mazdzie podobała się logice swojej pracy: pchanie do przodu - obniża bieg, do tyłu - zwiększa.
Wysokość w pierwszym rzędzie jest większa tylko w Foresterze. CX-5 ma najmniej miejsca na nogi z tyłu i jest najbardziej niewygodny przy wysiadaniu w wąskich drzwiach. Pochylenie oparcia sofy nie jest regulowane. Ale tylko w Subaru jest więcej miejsca nad głową.
Z kołem wiszącym w CX-5 klapa bagażnika trochę grała, ale się zamknęła.	Mazda wydaje się kołysać z boku na bok, jak Forester, ale zanim uniesie tylne nieobciążone koło.

Streszczenie

Materiały (edytuj) Wnętrze ozdobione jest deską rozdzielczą z miękkiego tworzywa sztucznego, czarnymi lakierowanymi wstawkami i wytłoczoną srebrną wyściółką na karbon. Wersje Model składa się z pięciu kompletnych zestawów. Z silnikiem o pojemności 2,4 litra jest dostępny w dwóch wersjach z napędem na wszystkie koła.
Bezpieczeństwo W „bazie” - isofix, system stabilizacji i dwie poduszki powietrzne, w pozostałych wersjach wyposażenia jest ich siedem, w tym na kolana kierowcy. Bez rąk Nawigacja jest niedostępna. Komputer pokładowy nie ma menu w języku rosyjskim. Bezkluczykowy dostęp i rozruch silnika we wszystkich samochodach o pojemności 2,4 litra. Skrzynka Mitsubishi oferuje możliwość niezależnej zmiany biegów za pomocą łopatek do zmiany biegów. Ale w tym przypadku pudełko nie reaguje na kick-down.
Outlander okazał się liderem w kosmosie w drugim rzędzie. Najbardziej płaskie oparcia ze słabym podparciem bocznym. Na nogach można się pobrudzić, gdyż tylko w tym aucie drzwi nie zasłaniają progów.
Przy ostrych manewrach Mitsubishi jest najbardziej imponujący i nie reaguje na nie tak wyraźnie.	Najbardziej skrzywiony był Outlander.

Streszczenie

Materiały (edytuj) Materiały w Subaru są znacznie lepsze niż wcześniej. Górna część deski rozdzielczej jest teraz wykonana z miękkiego plastiku. Wersje Oferowanych jest dziesięć kompletnych zestawów modelu kosztującego do 419100 UAH. Największa ich liczba dotyczy wersji z silnikiem 2,5 litra: pięć!
Bezpieczeństwo Wszystkie Forestery mają siedem poduszek powietrznych, w tym na kolana kierowcy, kontrolę stabilności VDC, mocowania fotelika dziecięcego Isofix. Bez rąk Bezkluczykowe otwieranie i uruchamianie silnika w bogatszej wersji za 349 300 zł, a nawigacja w jeszcze droższej wersji za 380 400 zł. Skrzynka Automatyczna skrzynia biegów ma łopatki zmiany biegów tylko w droższych wersjach, ale jest system Si Drive, tryb Sport i redukcja biegu.
Fotele są zauważalnie bardziej miękkie i wygodniejsze niż w innych samochodach. Lądowanie jest tak głębokie i niskie, jak to możliwe, z doskonałym podparciem nóg. Większy zapas niż konkurenci. Do wyboru wysokie osoby – zarówno z przodu, jak iz tyłu.
W momencie zawieszenia koła napęd elektryczny bez problemu otwierał i zamykał bagażnik Forestera.	Subaru toczy się najostrzej i przechodzi z dryfu w poślizg, ale pozostaje na korytarzu.

Streszczenie

Materiały (edytuj) Na początkowym poziomie wyposażenia plastikowa deska rozdzielcza w Toyocie jest miękka. W innych samochodach jest ciężko, ale dolna część deski rozdzielczej jest pokryta skórą. Wersje Dwa rodzaje napędu, trzy skrzynie, cztery silniki (dwa benzynowe 2,0/2,5 litra i jeden wysokoprężny 2,2 litra) oraz cztery konfiguracje dają do wyboru 15 opcji.
Bez rąk Bezkluczykowy system otwierania drzwi i uruchamiania silnika jest dostępny tylko w najdroższej wersji. Nawigacja jest zainstalowana jako opcja. Bezpieczeństwo W "bazie" - 7 poduszek powietrznych, system kontroli stabilności VSC, mocowania Isofix. W drogich samochodach – kontrola nad „ślepymi” strefami lusterek. Skrzynka Pudełko RAV4 posiada tryb Sport. Z niego można wybrać bieg, na który będzie się przełączać automatyczna skrzynia biegów, dopóki silnik nie zostanie odkręcony przed odcięciem.
Najmniej miejsca dla wysokiego kierowcy, ale największy zakres ruchu pionowego fotela. W tylnym rzędzie RAV4 po zawodach siedzisz jak w limuzynie, mimo średniego wzrostu.
VSC nie wyłącza się, ale mocno i gwałtownie łapie zewnętrzne przednie koło - Toyota zdaje się opierać o nie.	Bagażnik RAV4 zamykał się lekkim zaczepem, co wskazuje na minimalne zniekształcenia.

Streszczenie

Jeśli znajdziesz błąd, wybierz fragment tekstu i naciśnij Ctrl + Enter.

Obecnie istnieje ogromna liczba crossoverów różnych modeli, wyposażenia, cech i konstrukcji. Aby bardziej szczegółowo ocenić charakterystykę samochodu i dowiedzieć się, który samochód będzie lepszy, oficjalni dealerzy firm crossover przeprowadzają profesjonalne jazdy testowe.

W Internecie jest ogromna liczba filmów z jazdy próbnej crossoverem, w których można wizualnie rozważyć wszystkie możliwości i cechy samochodu.

Dobór pojazdów do badań

Zazwyczaj do jazdy próbnej wybierane są crossovery tej samej klasy, więc weźmy kilka crossoverów średniej wielkości. Wśród nich jest 5 modeli: Honda CR-V, Subaru Forester, Toyota RAV4, Mazda CX5 i Mitsubishi Outlander. Przyjrzyjmy się wnętrzom tych jednostek.

• Subaru Forester wyposażony jest w 2-litrowy silnik benzynowy o mocy 150 koni mechanicznych. Tego przystojnego mężczyznę pamiętamy po tym, jak sprytnie pokonał rywali o tytuł. Druga konfiguracja to 2,5-litrowy silnik benzynowy o mocy 172 koni mechanicznych. Trzecia konfiguracja: 2-litrowy turbodiesel o mocy 240 koni mechanicznych. Skrzynia biegów jest mechaniczna 6-biegowa, istnieje również możliwość zamontowania wariatora Lineartronic. Napęd na wszystkie koła jest wyposażony w aktywną dystrybucję trakcji.

• Honda CR-V jest wyposażona w silnik benzynowy o pojemności 2,4 litra i mocy 190 koni mechanicznych. Skrzynia biegów to automatyczna 5-biegowa. Napęd na wszystkie koła jest podłączany automatycznie.

• Toyota RAV4 wyposażona jest w 2-litrowy silnik benzynowy o mocy do 151 koni mechanicznych, druga wersja to 2,5-litrowy silnik benzynowy o mocy 180 koni mechanicznych, a także 2,2-litrowy turbodiesel o pojemności 150 koń mechaniczny. Możliwa jest 6-biegowa manualna skrzynia biegów, 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów lub wariator Multidrive S. Układ napędu na przednie koła automatycznie łączy napęd na cztery koła z centralnym zamkiem.

• Mitsubishi Outlander ma 2-litrowy silnik benzynowy o mocy 145 KM lub 2,4 litra 167-konny silnik benzynowy. Skrzynia biegów - wariator CVT Invecs-III i wtykowy napęd na cztery koła z funkcją centralnego zamka.

• Mazda CX5 jest wyposażona w 2-litrowy silnik benzynowy o mocy 150 koni mechanicznych lub 2,5 litra o mocy 192 koni mechanicznych. Skrzynia biegów to mechaniczna 6-biegowa lub automatyczna skrzynia biegów również jest 6-biegowa. Napęd na przednie koła i automatyczny napęd na wszystkie koła. Zewnętrznie samochód jest bardzo podobny do.

Porównując politykę cenową tych jednostek, możemy śmiało powiedzieć, że cena Hondy CR-V jest najbardziej skromna. Podstawowa wersja Mitsubishi Outlandera jest najtańsza, dlatego zajmuje drugie miejsce w kategorii cenowej. Za nimi plasują się Subaru Forester, Toyota RAV4 i Mazda CX5. Obejrzyj testy wideo crossoverów Mitsubishi Outlander, Subaru Forester, Toyota RAV4, Honda CR-V i Mazda CX5, aby uzyskać niezbędne cechy i wizualnie odróżnić te modele.

Ocena wyglądu samochodu

Na przykład, zaglądając do wnętrza samochodów, można wyróżnić szereg charakterystycznych cech. Wszystkie crossovery mogą zmienić regulację siedzenia, ale Mitsubishi Outlander i Subaru Forester nie mogą zmienić podparcia lędźwiowego, co wpływa na komfort siedzenia. Drugi rząd tych crossoverów może zmieniać pochylenie oparć, najszersze pochylenie będzie w Toyocie.

W crossoverach Toyoty i Mitsubishi oparcia składane są do wnętrza kabiny, podobnie jak w innych crossoverach, można je również złożyć od strony bagażnika. Honda wyposażona jest w ciekawy design, gdy tylko pociągniesz za uchwyt krzesła, zagłówek, poduszka i oparcie krzesła zaczynają się składać.

Toyota, Mitsubishi i Subaru mają elektryczny napęd dachu bagażnika, inne crossovery mają tę opcję w droższych wersjach. Dla niektórych nawet wieczko otwiera się z nieprzyjemnym skrzypieniem.

Obejrzyj jazdę próbną nadwozi i wnętrz crossoverów i porównaj ich możliwości w wideo z jazdami testowymi crossoverów.

Ponadto samochody mają wiele własnych cech, na przykład Honda ma lusterko do obserwacji tylnego rzędu siedzeń. Model ten posiada specjalne czujniki, które sygnalizują pojazdy w „martwej strefie”.

Zwrotnica Subaru ma doskonałą widoczność do tyłu, a dodatkowe kamery ułatwiają manewrowanie na biegu wstecznym.

Mazda skutecznie demonstruje trajektorię kierowania za pomocą przednich i tylnych czujników parkowania. W tym modelu zainstalowane są również czujniki przejeżdżających pojazdów, system nie tylko sygnalizuje wizualnie poruszający się pojazd, ale także przekazuje sygnał dźwiękowo. To jedyny samochód, który bez włączania kierunkowskazów włącza przerażający huk podczas przekraczania linii podziału, co natychmiast ostrzega kierowcę o jego błędzie (w razie potrzeby tę funkcję można wyłączyć).

Toyota posiada tylne czujniki ruchu. W Mitsubishi, gdy drzwi są zamknięte, lusterka boczne zamykają się automatycznie.

Kupujący sam musi zdecydować, do czego potrzebuje samochód i jakie parametry są dla niego najważniejsze: objętość, łatwość użytkowania niektórych części, przestrzeń wewnętrzna czy inne możliwości. Wszystkie możliwości można ocenić, oglądając film porównawczy z jazdą próbną crossovera.

Ważne jest, aby nie pomylić nagrania wideo z ćwiczeniem crossovera z filmem z jazdy próbnej. Ten film nie ma nic wspólnego z pompowaniem mięśni piersiowych, jedyne podobieństwo polega na tym, że podczas jazdy próbnej crossover przechodzi serię ćwiczeń, aby poznać cechy i możliwości samochodu.

Test obsługi i podkręcania

Rozważ ruch tych pojazdów.

Mitsubishi Outlander uwielbia spokojne i równe drifty na gładkich drogach. Mazda CX5 ma mocny wygląd, ale porusza się na drodze zgrabnie, cicho i dynamicznie. Należy do kategorii liderów w wyposażaniu płynnego ruchu. Toyota RAV4 charakteryzuje się stabilną jazdą po drodze. Model jest dostarczany z turbodieslem. Honda CR-V jest przeznaczona dla segmentu amerykańskiego, jest bardziej ekonomiczna i przeznaczona do benzyny o niskiej liczbie oktanowej.

Na zdolność Subaru Forestera do jazdy w terenie ma wpływ sztywność nadwozia. 2,5-litrowy silnik może pracować w dwóch trybach Intelligent i Sport. W ustawieniach sportowych samochód jest znacznie ostrzejszy, przyspiesza łatwo, bez stresu. Wraz ze wzrostem prędkości ta cecha znika. Dzięki inteligentnym ustawieniom crossover szybko startuje i zachowuje się posłusznie na drodze.

Że Subaru, ta Mazda, zatrzymują się najdalej przy hamowaniu, najprawdopodobniej wszystko zależy od opon samochodu. Lepiej jest obejrzeć film porównawczy crossover, w którym eksperci przeprowadzają jazdę próbną samochodami i mogą pokazać wszystkie zalety crossovera, a także powiedzieć, jak zwiększyć jego wydajność. Nazywa się to jazdą próbną prędkości wideo w zwrotnicach.

Te crossovery są przeznaczone do jazdy po asfalcie, istnieją pewne wyjątki od zasad dotyczących łagodnego terenu w terenie. Na przykład Toyota i Mitsubishi mogą blokować sprzęgło międzyosiowe. Mazda i Honda nie mogą jeździć w takim terenie ze względu na mały prześwit, a także zabrania się włączania napędu na wszystkie koła, ponieważ długotrwałe holowanie może doprowadzić do przegrzania centralnego sprzęgła.

Tylko Subaru czuje się pewniej dzięki stałemu napędowi na wszystkie koła, ciasnym zwisom i dużemu prześwitowi. System X-Mode, który aktywuje się automatycznie przy prędkości 40 km/h, przekonfiguruje crossovera w tryb terenowy, w którym aktywowany jest system zjazdu.

Inne testy

Istnieją również jazdy testowe mające na celu określenie nadwozia i komfortu samochodu, które obejmują: przestrzeń wewnętrzną z przodu i z tyłu, komfort siedzenia, widoczność dla pasażerów, objętość bagażnika, jakość wykończenia i izolację akustyczną, komfort klimatyczny, płynną jazdę w załadowany i pusty samochód.

Test układu napędowego określa, jak szybko samochód może zwiększyć przyspieszenie, prędkość maksymalną, działanie zmiany biegów, zużycie paliwa, zasięg, prowadzenie, stabilność, zwinność i skuteczność hamowania.

Przeprowadź jazdę próbną z autoryzowanym przedstawicielem w swoim mieście, aby samemu przekonać się o możliwościach zakupionego urządzenia.

Obejrzyj wideo, crossovery terenowe czują się świetnie:

Ostatnio crossover staje się coraz bardziej popularny. Trend ten można łatwo wytłumaczyć faktem, że taki samochód doskonale zachowuje się zarówno podczas jazdy po mieście, jak i podczas podmiejskich wycieczek.

Główne zalety crossovera to przestronne wnętrze (od pięciu do siedmiu miejsc), komfort, duży prześwit i możliwość podłączenia napędu na wszystkie koła.

Ponadto crossover jest optymalnym rozwiązaniem dla dużej rodziny, zwłaszcza w słabo zaludnionych miastach o kiepskiej jakości drogach. Możesz też bezpiecznie wybrać się na wiejskie wakacje.

Przede wszystkim, zanim pójdziesz do salonu, aby kupić crossovera, musisz zdecydować, w jakim celu go wybierasz. Samochody z segmentu SUV podzielone są na 3 kategorie. Każda grupa ma swoje indywidualne cechy.

• Kompaktowy crossover. Główną zaletą tej grupy jest jej niski koszt, dlatego większość prezentowanych dziś w Rosji należy do kategorii budżetowej. W zasadzie tę opcję wybierają osoby mieszkające w miastach, ponieważ za jednym naciśnięciem przycisku zmienia się zarówno wielkość kabiny, jak i bagażnika. Samochody kompaktowe różnią się od dużych samochodów mniejszym „obżarstwom”, a od innych segmentów (sedan, hatchback itp.) - dobrą zdolnością do jazdy w terenie i konstrukcją napędu na cztery koła. Minusem małego crossovera jest to, że z takim samochodem raczej nie odważysz się pogrążyć w poważnych warunkach terenowych. Najlepsi przedstawiciele kompaktowych crossoverów sprzedawanych na rynku rosyjskim: Toyota RAV4, Ford Kuga, BMW X3 i Renault Capture.
• Średniej wielkości crossover. Najlepsze crossovery pod względem stosunku ceny do jakości, właśnie przedstawiciele tej kategorii. Ponadto maszyny te są bardziej wszechstronne. Średniej wielkości crossover to prawie pełnoprawny duży SUV, w kabinie są wysokie siedzenia (wysoka pozycja siedząca kierowcy), ale jego główną zaletą jest niewątpliwie bardziej ekonomiczne zużycie paliwa. Na przedstawicielach najlepszych crossoverów średniej wielkości można bezpiecznie zjechać do lasu bez obaw o jazdę w terenie. Z tej kategorii należy wyróżnić: Honda Pilot, Ford Edge, Toyota Highlander, Skoda Kodiak, Renault Koleos i tak dalej.
• Pełnowymiarowa zwrotnica. Przedstawiciele tej grupy to najlepsze rodzinne crossovery. Wnętrze takiego samochodu może pomieścić od 7 do 9 miejsc, ale warto pamiętać, że duży crossover zużywa znacznie więcej paliwa niż jego mniejsze odpowiedniki. Wybierając pełnowymiarowy crossover, ludzie kierują się przede wszystkim przestronnym komfortowym wnętrzem, a także możliwością poruszania się w najtrudniejszych warunkach terenowych. Zwróć uwagę, że zakres cen w tym segmencie jest największy. Najzdolniejsi przedstawiciele tej grupy: Volkswagen Tuareg, Land Rover Discovery, Ford Flex i tak dalej.

Oficjalne statystyki: Według analityków AUTOSTAT, w pierwszych 4 miesiącach 2019 roku w stolicy sprzedano 36,7 tys. nowych samochodów segmentu SUV. SUV-y stanowiły 50,8% całego rynku moskiewskiego.

Zastanawiasz się, jak dobrać crossovera, aby cena i jakość były w nim dobrze dopasowane? Przede wszystkim musisz zdecydować, jaki budżet planujesz przeznaczyć na zakup samochodu. Obecnie najbardziej budżetowe crossovery są produkowane przez chińskie firmy. Ceny początkowego kompletu zaczynają się od 600 tysięcy rubli. Jeśli zamierzasz kupić crossover klasy średniej, będziesz musiał opróżnić budżet rodzinny z 1 do 1,5 miliona rubli. Luksusowy crossover będzie kosztował co najmniej 4,5 miliona rubli.

Ocena najlepszych crossoverów pod względem niezawodności na rok 2019:

Aby upewnić się, że wybrany crossover spełnia wszystkie Twoje pragnienia i oczekiwania, zwróć szczególną uwagę na te szczegóły:

• Określ przybliżoną kwotę, która musi obejmować przyszłe koszty samochodu (ubezpieczenie, konserwacja itp.).
• Zdecyduj się na wybór konkretnej marki. Każdy producent ma swoje zalety i wady (na przykład niemieckie Volkswageny są zbyt wytrzymałe, Honda cierpi na szybką korozję nadwozia i tak dalej).
• Zdecyduj, w jaki silnik będzie wyposażony Twój crossover. Benzyna jest bardziej dostosowana do rosyjskiej pogody, olej napędowy jest bardziej ekonomiczny i wymaga znacznie niższych kosztów paliwa.
• Pamiętaj, że jeśli jesteś osobą o średnich dochodach, to przy zakupie kieruj się ekonomią silnika i jego charakterystyką mocy.
• Eksperci zalecają dokonanie wyboru na korzyść nowego crossovera z imponującym prześwitem (prześwit), a także z dość szerokimi kołami.
• Przed zakupem samochodu koniecznie wykonaj jazdę próbną lub podpisz umowę na okres próbny.

Mitsubishi ASX

Zacznijmy od tego, że w ramach badania przeprowadzonego przez autorytatywną brytyjską publikację Driver Power (Auto Express) samochód ten zajął pierwsze miejsce w rankingu niezawodności i otrzymał tytuł „najlepszego kompaktowego crossovera”. Po raz pierwszy japońska firma zaprezentowała zmodernizowany SUV Mitsubishi ASX na międzynarodowej wystawie w Nowym Jorku zeszłej wiosny, w rzeczywistości model ten jest dziś oferowany na rynku rosyjskim.

W wyniku modernizacji Mitsubishi ACX cross otrzymał całkowicie przeprojektowany przód, w którym wyraźnie widoczna jest nowa koncepcja projektowa firmy. Rufa posiada inny zderzak i antenę w stylu „płetwy rekina”. Ponadto japońscy inżynierowie znacznie poprawili izolację akustyczną w kabinie. Wnętrze nowości zostało uzupełnione ulepszonym systemem multimedialnym z siedmiocalowym ekranem dotykowym.

Plusy: Jest bardzo niezawodny, zawsze startuje z szturchnięciem (nawet zimą), dość wydajna klimatyzacja, zawieszenie jest sztywne, ale z hukiem połyka wszelkie nierówności na drodze.

Minusy: Trudne do przyspieszenia, trudne do wyprzedzenia.

1. silnik: pojemność 1,6 litra;
2. moc: 150 KM;
3. rodzaj paliwa: benzyna;
4. skrzynia biegów: skrzynia manualna / 4×2;
5. prześwit: 195 mm;
6. zużycie paliwa: 7,8/100 km;
7. dynamika: 0-100 km/h – 11,4 sekundy;
8. cena: 1 milion 099 tysięcy rubli;

Ford EcoSport

Odnowiony amerykański Ford EcoSport jest idealny dla osób o niskich dochodach i jest żywym, energicznym miejskim crossoverem. Jedną z jego głównych zalet jest niski koszt. A imponujący prześwit, krótkie zwisy i inteligentny napęd na wszystkie koła dodadzą pewności właścicielowi tego samochodu w miejskiej dżungli.

Najbardziej budżetowa wersja SUV-a na rynek rosyjski jest wyposażona we wnętrze z tkaniny, wielofunkcyjną kierownicę, wspomaganie kierownicy i regulację kierownicy, podgrzewane siedzenia, klimatyzację, elektryczne podnośniki szyb, napęd elektryczny i podgrzewane lusterka, gniazdko 12 V , składane tylne siedzenie i programowalny podgrzewacz. Dla bezpieczeństwa przewidziano poduszki powietrzne, a także systemy ABS i ESP.

Plusy: wysoka pozycja siedząca, ciepłe wnętrze, stabilna prędkość 160 km/h. Dobre oświetlenie i elektryczny układ kierowniczy. Przyzwoita muzyka.

Minusy: zbyt szerokie przednie rozpórki, ale z czasem przyzwyczaisz się do tego. Nie ma poślizgu, słabe hamulce.

Najtańszy sprzęt:

1. silnik: pojemność 1,6 litra;
2. moc: 122 KM;
3. rodzaj paliwa: benzyna;
4. skrzynia biegów: skrzynia manualna / 4×2;
5. prześwit: 200 mm;
6. zużycie paliwa: 6,6/100 km;
7. dynamika: 0-100 km/h – 12,5 sekundy;
8. cena: 844 tysięcy rubli;

Subaru Forester V (Subaru Forester 5)

Światowa premiera nowej generacji SUV-a Subaru Forester miała miejsce wiosną ubiegłego roku na New York Auto Show. Subaru Forester 5 jest oparty na architekturze Subaru Global Platform, a najnowsze Impreza i XB są na niej zbudowane. Przy zmianie pokoleń „Leśnik” nie otrzymał żadnych zasadniczych zmian, ale nieznacznie zwiększył swój rozmiar. Tak więc wymiary nowego Forestera to: długość / szerokość / wysokość - odpowiednio 4625 (+15) / 1815 (+20) / 1730 (-5) milimetrów. Rozstaw osi wynosi teraz 2670 (+30) mm.

Nowa generacja Subaru Forester dla Federacji Rosyjskiej jest wyposażona w podgrzewane przednie i tylne rzędy siedzeń, automatyczną klimatyzację, elektroniczny system stabilizacji, Era-Glonass i liczne systemy wspomagania kierowcy. Wyposażenie dla topowych wersji wyróżnia obecność elektrycznie sterowanego szyberdachu, kamer z widokiem 360 stopni, „multimediów” z systemem nawigacji, adaptacyjnego tempomatu z parą kamer do monitorowania odległości oraz „żaluzji”. system śledzenia stref.

Plusy: stały napęd na cztery koła, wysoka zdolność przełajowa, responsywna kierownica, wygodne oparcia siedzeń na długie podróże, pojemny bagażnik, niepowtarzalny design.

Minusy: w tylnym rzędzie jest ciasny dla osób o wzroście dwóch metrów lub więcej, przy dużych prędkościach często słychać hałasy i gwizdy.

Najtańszy sprzęt:

1. silnik: pojemność 2,0 litra;
2. moc: 150 KM;
3. rodzaj paliwa: benzyna;
4. skrzynia biegów: wariator / 4WD;
5. prześwit: 220 mm;
6. zużycie paliwa: 7,2/100 km;
7. cena: 1 milion 959 tysięcy rubli.

Nissan Qashqai (Nissan Qashqai)

Japoński Nissan Qashqai jest idealny zarówno dla mężczyzn, jak i kobiet, a także jest świetną propozycją dla maksymalnie pięcioosobowej rodziny. Ten samochód jest bardzo popularny wśród europejskich kierowców, a zwłaszcza rosyjskich. W ostatnich latach zajmuje pierwsze miejsce w rankingu najczęściej kupowanych SUV-ów. Tak, krzyż nie jest zbyt pojemny - salon zapewnia 5 miejsc. Ale wśród zalet są doskonała dynamika, szeroka gama silników, a także duży wybór skrzyń biegów. Należy również zwrócić uwagę na praktyczność, tradycyjną dla japońskich producentów, bogatą dekorację wnętrz i dość przystępną kategorię cenową.

Najtańszy sprzęt:

1. silnik: pojemność 1,2 litra;
2. moc: 115 KM;
3. rodzaj paliwa: benzyna;
4. skrzynia biegów: skrzynia manualna / 4×2;
5. prześwit: 200 mm;
6. zużycie paliwa: 7,8/100 km;
7. dynamika: 0-100 km/h – 10,9 sekundy;
8. cena: 1 milion 244 tysięcy rubli;

Renault Duster

Francuski crossover Renault Duster jest bardzo popularny wśród rosyjskich kierowców. Główne zalety: przystępna kategoria cenowa, szeroka gama poziomów wyposażenia (z napędem na przednie i wszystkie koła), doskonałe możliwości terenowe, a także możliwość wyboru między silnikami wysokoprężnymi i benzynowymi. Zauważ, że firma pozycjonuje Dustera jako pełnoprawnego SUV-a. Dzięki temu cross zajmuje czołowe pozycje we wszelkiego rodzaju TOPach.

Ponadto Duster różni się od swoich najbliższych konkurentów wygodnym i przekształcalnym salonem, w którym z łatwością pomieścisz najpotrzebniejsze rzeczy na długą podróż. Na szczególną uwagę zasługuje 475-litrowy bagażnik, a po złożeniu tylnej kanapy jego pojemność sięga 1636 litrów.

Zalety: Niska cena; przestronny salon; doskonałe możliwości terenowe.

Najtańszy sprzęt:

1. silnik: pojemność 1,6 litra;
2. moc: 143 KM;
3. rodzaj paliwa: benzyna;
4. transmisja: 5MKPP/4×2; 6MKPP / 4×4;
5. prześwit: 210 mm;
6. zużycie paliwa: 7,8/100 km;
7. dynamika: 0-100 km/h - 10,3 sekundy;
8. cena: 689 tysięcy rubli;

Huyndai Tucson (Hyundai Tusan)

Jeśli wolisz koreański przemysł samochodowy, po prostu nie możesz znaleźć lepszego SUV-a niż Huyndai Tucson. Ten samochód jest nie mniej popularny wśród rosyjskich kierowców niż poprzedni członek naszego TOP. Istotne zalety: komfortowe wnętrze, bogate wyposażenie, wykwintne wnętrze, wysokiej jakości materiały wykończeniowe, a także szeroka gama jednostek napędowych.

Gama crossoverów obejmuje zarówno silniki benzynowe, jak i wysokoprężne. Koreańczycy zbudowali Huyndai Tucson na tej samej architekturze, która stanowiła podstawę Kia Sportage. Ale Tusan jest kupowany lepiej niż jego dawca. W krajach przestrzeni postsowieckiej kupującym podobał się sportowy i dość agresywny wygląd. Ponadto samochód jest ekonomiczny, niezawodny i mocny.

Plusy:Ładny wygląd zewnętrzny; wystarczająco mocne silniki; sprzęt na najwyższym poziomie.

Minusy: Wysoka cena za dodatkowe opcje.

Najtańszy sprzęt:

1. silnik: pojemność 2,0 litra;
2. moc: 150 KM;
3. rodzaj paliwa: benzyna;
4. skrzynia biegów: skrzynia manualna / 4×2;
5. prześwit: 182 mm;
6. zużycie paliwa: 10,7/100 km;
7. dynamika: 0-100 km/h – 10,6 sekundy;
8. cena: 1 milion 369 tysięcy rubli;

Peugeot 3008 (Peugeot 3008)

Kolejnym crossoverem, który rozważymy, jest Peugeot 3008. Jego niewielkie rozmiary i doskonała dynamika ułatwiają manewrowanie w ruchu ulicznym. Ten samochód jest wybitnym przedstawicielem francuskiej firmy Peugeot. Samochód idealny na rodzinne wypady na wieś. Samochód w swoim arsenale ma wiele nagród, w tym został uhonorowany tytułem „Najlepszego All-Rider of the Year”. Model nie otrzymał wersji z napędem na wszystkie koła, ale został wyposażony w system antypoślizgowy. Dzięki temu samochód jest dynamiczny i łatwy w prowadzeniu.

+: Pojemne, ergonomiczne wnętrze; wysokiej jakości materiały wykończeniowe; dobra obsługa; doskonale zestrojone zawieszenie.

-: Niskie możliwości terenowe.

Najtańszy sprzęt:

1. silnik: pojemność 1,6 litra;
2. moc: 135 KM;
3. rodzaj paliwa: benzyna;
4. skrzynia biegów: automatyczna skrzynia biegów / 4×2;
5. prześwit: 219 mm;
6. cena: 1 milion 399 tysięcy rubli;

Mazda CX-5

Japoński crossover Mazda CX-5 wyprzedza większość swoich konkurentów pod względem osiągów pod względem wyglądu zewnętrznego. Przy wykańczaniu wnętrza firma zastosowała wysokiej jakości materiały, takie jak prawdziwa skóra (siedzenia), a także dość miękki plastik. Miłośnicy piękna i komfortu z pewnością docenią ten crossover. Główną zaletą tego samochodu jest to, że można wygodnie jeździć po mieście, a także nie bać się jechać polną drogą.

Zalety: Przyzwoity sprzęt; niesamowite właściwości dynamiczne; całkiem wygodne zawieszenie.

Niedogodności: Ciasna przestrzeń wewnętrzna jest szczególnie odczuwalna przy wzroście powyżej 190 centymetrów; niski prześwit; niskie możliwości terenowe.

Najtańszy sprzęt:

1. silnik: pojemność 2,0 litra;
2. moc: 150 KM;
3. rodzaj paliwa: benzyna;
4. transmisja: „mechanika” / 4×2;
5. prześwit: 192 mm;
6. zużycie paliwa: 8,7 litra;
7. dynamika: 0-100 km/h - 10,4. sekundy;
8. cena: 1 milion 445 tysięcy rubli;

Kia Sportage (Kia Sportage)

Crossover Kia Sportage jest jednym z pięciu najczęściej kupowanych na światowym rynku samochodowym. Z powodzeniem łączy dobre prowadzenie, dynamikę, ale jego główną zaletą jest szeroka linia energetyczna. Dzięki temu potencjalny nabywca ma możliwość wyboru między naprawdę przystępną cenowo wersją, a droższą. Co więcej, sprzęt i wyposażenie tej maszyny praktycznie nie ustępują niemieckim konkurentom. Oznacza to, że linia kompletnych zestawów daje możliwość wyboru samochodu na każdy gust i budżet.

Plusy: Przestronna, wygodna, wysokiej jakości wykończona przestrzeń wewnętrzna z szerokimi możliwościami przekształceń; dobra izolacja.

Minusy: Huśtawka wzdłużna; zbyt skomplikowana konfiguracja; słabe właściwości terenowe.

Najtańszy sprzęt:

1. silnik: pojemność 2,0 litra;
2. moc: 150 KM;
3. rodzaj paliwa: benzyna;
4. skrzynia biegów: skrzynia manualna / 4×2;
5. prześwit: 182 mm;
6. zużycie paliwa: 10,7/100 km;
7. cena: 1 milion 289 tysięcy rubli;

Volkswagen Tiguan nie jest przypadkowo uwzględniony w naszej ocenie jakości cenowej „SUV-ów”. W tym niezawodnym i praktycznym crossoverze inżynierowie marki zainwestowali wszystkie najbardziej zaawansowane technologie TDI i TSI oraz wyposażyli w automatyczną skrzynię biegów DSG jako przekładnię. Dzięki wprowadzeniu zaawansowanych technologii auto okazało się bardzo dynamiczne, a co najważniejsze ekonomiczne, zostawiając daleko w tyle swoich konkurentów.

Istotną wadą tego krzyża jest słaba ochrona komory silnika przed kurzem. Wadą jest również lokalny montaż o niskiej jakości. W wyniku przeprowadzonych testów zderzeniowych NCAP otrzymał najwyższą ocenę pięciu gwiazdek.

+: Atrakcyjny wygląd zewnętrzny i wewnętrzny; doskonała obsługa; doskonała dynamika; duży wybór silników.

-: Drogie opcje; słabe możliwości terenowe.

Najtańszy sprzęt:

1. silnik: pojemność 1,4 litra;
2. moc: 125 KM;
3. rodzaj paliwa: benzyna;
4. transmisja: „robot” DSG/4×2;
5. prześwit: 200 mm;
6. zużycie paliwa: 8,3 litra;
7. dynamika: 0-100 km/h - 10,5 sekundy;
8. cena: 1 milion 399 tysięcy rubli;

Toyota RAV4

Prawie wszyscy eksperci, którzy wzięli udział w naszym badaniu, zgodzili się, że Toyota RAV4 jest godnym przedstawicielem SUV-a przywiezionego do nas z Japonii. Tworząc ten samochód, firma zainwestowała wszystkie swoje osiągnięcia zgromadzone w ostatnich latach - zaawansowany sprzęt i wyposażenie.

Inżynierowie nie zapomnieli również o wyglądzie – projekt wykonany jest w firmowym stylu marki, która otrzymała nieoficjalną nazwę „wszystko poniżej”. Dzięki temu auto jest bardzo łatwe w obsłudze, responsywne i dynamiczne.

Plusy: ogromny wybór silników, wysokiej jakości wykończenie wnętrza, a także duży bagażnik (546 litrów). Kupującemu oferowane są trzy rodzaje przekładni do wyboru.

Bardzo namacalne niedociągnięcia - w wystroju wnętrza nie ma radości, a także w ogóle nie ma ochrony silnika.

Najtańszy sprzęt:

1. silnik: pojemność 2,0 litra;
2. moc: 146 KM;
3. rodzaj paliwa: benzyna;
4. transmisja: „mechanika” / 4×2;
5. prześwit: 197 mm;
6. zużycie paliwa: 7,7 litra;
7. dynamika: 0-100 km/h - 10,2 sekundy;
8. cena: 1 milion 449 tysięcy rubli;