Nowy Ford S-Max to druga generacja stylowego minivana. Recenzje właścicieli Forda C-MAX (Ford C-Max) Gdzie kupić z zyskiem

A to samochód Ford S-MAX 2018-2019 - minivan z dobrym designem i komponentem technicznym.

Druga generacja modelu pojawiła się w 2015 roku, ale przed rozpoczęciem sprzedaży producent pokazał ten model publiczności na Paris Motor Show w 2014 roku, gdzie zebrał dobre recenzje publiczności. Wygląd samochodu bardzo się zmienił i zyskał podobieństwo z najnowszymi generacjami i.

Producent zbudował ten model na innej platformie, podjęta została platforma 5. generacji. Nowa generacja otrzymała innowacyjne reflektory, które podczas jazdy nocą wyznaczają światło nadjeżdżające samochodu i jego pas, po czym system zaczyna rozprowadzać światło tylko na Twój pas bez zmniejszania obszaru oświetlenia drogi .

Projekt

Patrząc więc na samochód z przodu, od razu zauważasz zastosowanie tej samej osłony chłodnicy, co w Mondeo czy Focusie. Jest naprawdę piękny i atrakcyjny dzięki chromowanemu wykończeniu i pasuje do ogólnego wyglądu. Ale rozpoznawalne są też reflektory, to piękna optyka z wykorzystaniem technologii Ford Dynamic LED, jak wspomniano powyżej, jest to system oświetlenia adaptacyjnego. Następnie zauważamy nowy zderzak ze spryskiwaczami reflektorów, wlotami powietrza i prostokątnymi światłami przeciwmgielnymi. Kaptur również dobrze wygląda, jest wyposażony w małe żeberka i tłoczenia.

Przechodząc do projektu Forda C-MAX z profilu, wydaje się, że samochód jest sportowy, łamiąc tym samym stereotyp, że minivany są nudne i powolne. Z tej strony widać, że kaptur jest niewielki, a także niezbyt duże zwisy. Dach wykonany w formie kopuły przyciąga uwagę, a także przyciąga duże drzwi i lustra zamontowane na nodze. A ostatnia to napompowane nadkola, w których znajdują się 17-te felgi aluminiowe, 18-te i 19-te mogą być dostępne jako opcja, oferowanych jest 8 opcji kół.

Z tyłu model przyciąga małymi reflektorami, które dodają samochodowi agresywności, są to również reflektory LED. Tylna klapa jest ogromna, co czyni model praktycznym. Również z tyłu znajduje się duży zderzak z wytłoczeniami i dyfuzorem, w który zintegrowane są prostokątne końcówki wydechu.

Specyfikacje

Istnieje znaczna liczba silników, są to zarówno jednostki wysokoprężne, jak i benzynowe, wszystkie są 4-cylindrowe i wszystkie są turbodoładowane.

Nabywca Forda S-MAX 2018-2019 oferuje tylko 2 silniki benzynowe.

1. Pierwsza jednostka ma objętość 1,5 litra, a przy tej objętości ma 160 sił. Nawet ta moc wystarcza do akceptowalnej jazdy, bo z tym silnikiem auto zdobywa pierwszą setkę w 10 sekund, co wystarcza na jazdę po mieście. Ten silnik jest oferowany tylko z 6-biegową manualną skrzynią biegów. W mieście spędza 8 litrów, a na autostradzie 5,6.
2. Drugi typ to 2-litrowy silnik, sparowany tylko z 6-biegową DSG. Silnik ten miał moc 240 sił i 345 H*m momentu obrotowego. Ten silnik przyspiesza minivana do setki w 8,4 sekundy, a maksymalna prędkość to 226 km/h. Zużycie tej jednostki jest oczywiście wyższe - wynosi 10 litrów w mieście i 6,5 na autostradzie.

Silniki Diesla (wszystkie 2 litry).

1. Najsłabszy diesel Ford S-MAX wytwarza 120 sił i ma bardzo słabe osiągi dynamiczne, ale jednocześnie zużywa 5 litrów w mieście i 6 na autostradzie.
2. Dalej mamy 150-konny silnik, który będzie w stanie zdobyć pierwszą setkę już w 11 sekund i rozpędzić się do 198 km/h. W takim przypadku natężenie przepływu pozostaje takie samo jak w poprzedniej jednostce. Silnik ten może opcjonalnie przenosić moment obrotowy na wszystkie koła. Dla niego oferowana jest 6-biegowa manualna skrzynia biegów i 6-biegowy robot.
3. Teraz silnik o mocy 180 koni mechanicznych, który można połączyć również z manualną skrzynią biegów i robotem, wszystko zależy od wyboru kupującego. Może mieć również napęd na cztery koła i dzięki mocy 180 sił rozpędzić samochód do setki z napędem na cztery koła w 10,5 sekundy. Zużycie nie można nazwać wielkim - 6 litrów w mieście i 5 na autostradzie.
4. Ostatni silnik to jednostka o mocy 210 koni mechanicznych. Oferowany tylko z robotem, pozwala rozpędzić się do setki w 8,8 sekundy, maksymalna prędkość to 218 km/h. Zużycie nie jest wielkie, tylko 6 litrów oleju napędowego w mieście i 5 na autostradzie.

Wnętrze

Salon modelu może być opcjonalnie 5-osobowy lub 7-osobowy. Jakość materiałów i przestrzeń są na równi, ale dalekie od szyku. Z przodu kierowca trzyma 3-ramienną kierownicę Ford S-MAX 2018-2019 z przyciskami do sterowania systemem multimedialnym, a za kierownicą deska rozdzielcza jest wyświetlaczem, na którym można z grubsza wyświetlić wszystko, w tym dane system multimedialny i nawigacyjny. Wersja 7-osobowa ma mały bagażnik, ale te siedzenia można składać i powiększać.

Konsola środkowa wygląda ładnie, mieści dotykowy wyświetlacz systemu multimedialnego, pod którym znajdują się selektory do jej sterowania. Sam wyświetlacz ma 8 cali i jest naprawdę wygodny w obsłudze. Poniżej znajdują się selektory klimatyzacji. Pod dźwignią zmiany biegów znajdują się dwa uchwyty na kubki z chromowanymi wykończeniami.

Siedząc wygodnie, jest wystarczająco dużo miejsca zarówno dla pasażerów z przodu, jak i z tyłu. Przednie fotele można regulować elektrycznie w zależności od potrzeb, a także korzystać z wentylacji, ogrzewania i masażu. Nawiasem mówiąc, klimatyzacja jest 3-strefowa, więc wszyscy pasażerowie mogą wybrać odpowiednią dla siebie temperaturę.

Bagażnik otwiera się niezależnie za pomocą przycisku, a także można go otworzyć, wsuwając stopę pod tylny zderzak. Przedział ten można znacznie powiększyć, składając drugi i trzeci rząd siedzeń, które składa się za pomocą przycisku. Wszystko po to, aby użytkownicy samochodów nie przemęczali się po raz kolejny i czuli komfortowo.

Ekwipunek:

• podgrzewana kierownica;
• adaptacyjny tempomat;
• skórzane wnętrze;
• parktronic z przodu iz tyłu;
• dach z widokiem panoramicznym;
• kontrola martwych punktów;
• kontrola znaków;
• asystent parkowania.

Cena Forda S-MAX

Jeśli pojawi się chęć zakupu tego modelu, to w podstawowej konfiguracji trzeba będzie za niego zapłacić 30 000 euro. W rezultacie otrzymasz 1,5-litrowy silnik, manualną skrzynię biegów i napęd na przednie koła. Jeśli kupisz 2-litrową jednostkę wysokoprężną z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów i napędem na wszystkie koła, będziesz musiał zapłacić 10 000 euro więcej. W naszym kraju ten samochód będzie dostępny dla kupującego w cenie około 2 milionów rubli za bazę.

Nawiasem mówiąc, bezpieczeństwo modelu jest również na poziomie, firma Euro NCAP sprawdziła tego minivana i uzyskała maksymalną ocenę 5 gwiazdek.

To pojemny samochód, który można wykorzystać na rodzinne wyjazdy lub do wszelkiego rodzaju biznesu. Ford S-MAX 2019-2020 ma mocne jednostki i wygodne wnętrze, dzięki czemu model okazał się sukcesem.

Wideo

Tuning Ford Focus Sea Max - sportowy wygląd prawdziwego samochodu sportowego

Tuning zewnętrzny, tuning wnętrza, tuning sportowy, chip tuning i wiele innych opcji, aby wyrazić swój styl i styl swojego samochodu! Tuning Ford Focus Sea Max to różnorodność wyboru, asortymentu i wiele odmian części. Dostępne są piękne aerodynamiczne zestawy karoserii, nowoczesna optyka LED, różnorodne zawieszenia i wiele, wiele więcej.

„Spotykają się po ubraniach” – jak to tutaj mówimy… Tuning Ford Focus Sea Max to właśnie ubrania, dzięki którym będziecie spotykani, oceniani i badani. To ważna część każdej osoby, która chce się wyróżnić z szarej masy dokładnie tak samo. Kto ma auto na najwyższym poziomie, co dalej i nigdzie indziej, a jednocześnie nie chce być jak reszta. Nawet banalne malowanie aerografem pozwala podkreślić swój styl, gust i możliwości.

Tuning Ford Focus C Max nowoczesny, idealny samochód

Jaki powinien być dziś idealny samochód? Jakie cechy powinieneś mieć? Czym w końcu powinno być „nadziewane”? Nikt nie jest w stanie jednoznacznie odpowiedzieć na te pytania z wielu ważnych powodów. Co możemy ogólnie powiedzieć o tuningu Forda Focus C Max?

W końcu komuś wystarczy zestaw podstawowych konfiguracji i nie będzie widział potrzeby bardziej rozbudowanej listy funkcjonalności. Ktoś jest zadowolony ze standardowego typu nadwozia i uzna za głupie, aby zmienić go na jakąś wersję sportową. Są tacy, być może nawet szczęściarze, którzy wierzą, że jego samochód ma już wszystko z ostatniego słowa techniki. Każdy ma swój idealny samochód ... koncepcja perfekcji jest widziana z różnych kątów i pryzmatów.

strona - rozumiejąc wszystkie te niuanse, znając wszystkie takie subtelności i pragnienia, kompetentnie podchodzi do pytania: tuning Ford Focus Sea Max.

Tuning Ford Focus Sea Max w naszych czasach

Dziś tuning Ford Focus Sea Max to pełnoprawny, dochodowy biznes. Popularność tuningu rośnie z dnia na dzień, z każdą godziną! Dodaje się też coraz więcej aut chcących wyróżnić się z całej szarej masy, a nie kilka.

W dzisiejszych czasach samochód stał się tak przystępny cenowo, że w niektórych rodzinach jest to nie jeden, ale dwa, a nawet trzy. I wszystkie są jak szablon, jeden do drugiego ... I dobrze to rozumieją producenci, studia tuningowe, sklepy i prywatni mistrzowie.

Dlatego jeśli dzisiaj jest chęć jakoś się wyróżnić i wyróżnić swój samochód, to nie będzie problemu. Wszelkiego rodzaju zawieszenia (śrubowe, regulowane itp.), aerodynamiczne zestawy karoserii, osłony chłodnicy (od karbonowych po chromowane), spojlery i inne. Wszystko to jest łatwe do znalezienia, kupienia i nie będzie trudno znaleźć miejsce, gdzie to wszystko ma być dostarczone.

Musisz tylko zdecydować, co dokładnie chcesz zmienić lub przekształcić. A my zajmiemy się resztą! Tuning Ford Focus C Max to nasza mocna strona!

10.01.2017

- jeden z najpopularniejszych aut wśród aktywnych entuzjastów samochodów rodzinnych. Popularność tego minivana dodaje fakt, że jest on dostępny nie tylko w wersji pięcioosobowej, ale na rynku można znaleźć również wersję siedmiomiejscową. Poza przestronnym wnętrzem, auto posiada dość ciekawy design, który docenili nie tylko kierowcy, ale również został nagrodzony tytułem „ Samochód Roku" v 2007 rok i w 2008 został wybrany najlepiej sprzedającym się minivanem w Europie. Warto zauważyć, że dziś samochód cieszy się dużym zainteresowaniem wśród entuzjastów praktycznych i rodzinnych samochodów, dlatego nie mamy prawa pozostawić tego samochodu bez opieki. A dzisiaj postaramy się dowiedzieć, jakie typowe wady ma używany Ford S-Max i na co zwrócić uwagę przy wyborze tego samochodu na rynku wtórnym.

Trochę historii:

Oficjalnie zaprezentowany publicznie w 2006 roku na corocznym międzynarodowym pokazie samochodowym w Genewie. Samochód został zbudowany na tej samej platformie z Galaktyka Forda jednak S-Max jest pozycjonowany przez producenta jako samochód, który jest bardziej skoncentrowany na młodych entuzjastach samochodów. Pomimo podobnej wielkości do Galaxy, S-Max ma bardziej sportowy wygląd i różne ustawienia podwozia, a także mniejszą kabinę. W 2010 roku miała miejsce premiera zaktualizowanej wersji samochodu, wizualnie nowość zaczęła wyglądać jeszcze bardziej agresywnie. Zmodernizowano również wnętrze i poprawiono wyposażenie elektryczne. Na przykład zamiast tradycyjnej analogowej tablicy rozdzielczej (we wszystkich wersjach oprócz podstawowej) montowana jest bardziej nowoczesna tablica rozdzielcza z dużym kolorowym wyświetlaczem. Montaż tego modelu odbywa się w zakładzie firmy, który znajduje się w mieście Genk ( Belgia).Ford S-Max drugiej generacji zadebiutował w październiku 2014 roku na targach motoryzacyjnych w Paryżu.

Zalety i wady używanego Forda S-Max

Lakier nie jest najwyższej jakości, w wyniku czego z biegiem czasu farba może zacząć odpadać. Mimo to metal, z którego wykonano karoserię, nieźle radzi sobie z atakiem choroby rudych, ale ma też słabe punkty. Z doświadczenia eksploatacyjnego wynika, że ​​najczęściej korozja pojawia się na progach, krawędziach drzwi i pod gumowymi uszczelkami, a także układ wydechowy jest podatny na korozję. Często właściciele narzekają na niską jakość powłoki antykorozyjnej na spodzie.

Silniki

Ford S-Max może być wyposażony w następujące jednostki napędowe: benzyna- 1.6 (160 KM), 2.0 (145 KM), 2.0 EcoBoost (203, 240 KM), 2.3 (160 KM), 2.5 (2,30 KM); diesel- 1,8 (100, 125 KM), 2,0 (115, 136, 140 i 160 KM) oraz 2,2 (175, 200 KM). Samochody S-Max z silnikiem Diesla są rzadkim gościem na rynku wtórnym, ale ich niezawodność można ocenić na podstawie innych modeli Forda. Doświadczenie eksploatacyjne wykazało, że ten typ silnika jest dość niezawodny i ekonomiczny. Największą wadą tych silników jest mały zasób turbiny, nie przekracza on 200 000 km. Dlatego wybierając samochód o przebiegu powyżej 100 000 km, koniecznie sprawdź jego stan ( koszt nowej turbiny to 400-600 USD.).

W silnikach TDCI układ paliwowy jest bardzo wrażliwy na jakość oleju napędowego, a jeśli tankujesz samochód na niesprawdzonych stacjach benzynowych, musisz być przygotowany na przedwczesną wymianę wtryskiwaczy paliwa i filtra cząstek stałych. Mogą również wystąpić problemy z zaworem EGR oraz Pompa wtryskowa... Wybierając samochód o przebiegu powyżej 100 000 km, zwróć uwagę na stan dwumasowego koła zamachowego. Pierwszym sygnałem awarii koła zamachowego będą wibracje dźwigni zmiany biegów na biegu jałowym, metaliczne dzwonienie po wyłączeniu zapłonu ( wygląda jak wiszący tłumik). Możliwe jest również rzadkie, miękkie szarpanie samochodu w pozycji stojącej pod niewielkim kątem.

Silniki benzynowe są również dość niezawodne, ale po 100 000 km wiele z nich wymaga wymiany hydraulicznego mocowania silnika. Jeśli podczas pracy silnika usłyszysz metaliczny stukot przypominający stukanie zaworów, należy sprawdzić stan klapy kolektora dolotowego. Jeśli nagle samochód zaczął źle się uruchamiać, a obroty również zaczęły pływać, najprawdopodobniej konieczna jest wymiana cewek zapłonowych ( często pęka cewka przy deszczowej pogodzie lub po umyciu komory silnika). Zatkany zawór dławiący może również powodować niestabilną pracę silnika. Samochody z pierwszych lat produkcji cierpią na wycieki oleju z gwintowanych korków kanałów układu chłodzenia w głowicy agregatu. Ten typ silnika boi się głodu oleju, dlatego należy stale monitorować poziom oleju w silniku, w przeciwnym razie metalowy napinacz łańcucha rozrządu może przedwcześnie ulec awarii (łańcuch rozrządu przebiega 200-250 tys. Km). Silnik 1.6 w przeciwieństwie do pozostałych wyposażony jest w napęd paska rozrządu, który należy wymieniać co 80 000 km.

Przenoszenie

Może być wyposażony w pięcio- lub sześciobiegową manualną skrzynię biegów, sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów oraz automatyczną skrzynię biegów PowerShift. Ogólnie maszyna i mechanika są dość niezawodne i nie wymagają szczególnej uwagi (producent twierdzi, że wszystkie skrzynki są bezobsługowe). Jednak wielu serwisantów zdecydowanie się z tym nie zgadza i poleca olej w skrzyni wymieniaj co najmniej raz na 80 000 km... Mechanizm sprzęgła mechaniki w większości przypadków pielęgniarki 120-150 tys. Km. Mimo to wielu ekspertów nie zaleca jego obsługi, dopóki nie zostanie całkowicie zużyty, aby nie prowokować przedwczesnego zużycia dwumasowego koła zamachowego. Wiele już powiedziano o niezawodności skrzynki zrobotyzowanej, niestety nie ma ona dużego zasobu ( 100-150 tys. km), dlatego odmówiłbym zakupu samochodu z taką skrzynią biegów, który ma przebieg ponad 80 000 km.

Posiada podwozie Ford S-Max z przebiegiem

Wyposażony w całkowicie niezależne zawieszenie - z przodu kolumny MacPhersona, z tyłu wielowahaczowe. Wersje topowe mogą być wyposażone w amortyzatory o regulowanej sztywności IDVC warto zauważyć, że samochody wyposażone w takie rozpórki mają zmniejszony prześwit. Jak pokazało doświadczenie eksploatacyjne, zawieszenie Forda S-Max praktycznie nie ma słabych punktów, można również zauważyć wysoki poziom komfortu i jego wytrzymałość. Na przykład rozpórki stabilizatora są w stanie obsłużyć 60-80 tysięcy km, tuleje - do 100 000 km. Amortyzatory, łożyska oporowe i przeguby kulowe przejeżdżają średnio 100-120 tys. Km. Ciche bloki, łożyska piasty, przeguby CV przy starannej obsłudze mogą wytrzymać 120-150 tys. Km.

Tylne zawieszenie wymaga remontu co 100 000 km, a ze względu na dużą ilość części zabieg ten może wydawać się nadspodziewanie kosztowny, a warto też zauważyć, że ze względu na zawarte w nim odczyty strukturalne konieczna jest regulacja geometrii kół co 20 000 km. Pompa wspomagania kierownicy jest uważana za słaby punkt układu kierowniczego, przyczyną przedwczesnej awarii pompy jest zapieczony reduktor ciśnienia. Bliżej 200 000 km większość egzemplarzy wymaga naprawy lub wymiany drążka kierowniczego. Klocki hamulcowe zużywają się po 30-40 tys. km, tarcze wytrzymają 2-3 razy dłużej.

Salon

Jakość materiałów wykończeniowych wnętrza i izolacja akustyczna jest taka sama jak w samochodzie budżetowym, dlatego wielu właścicieli musi znosić obce piski i uderzenia. Plastik konsoli środkowej nie ma dobrej odporności na zużycie, z reguły traci swoją prezentację po 5 latach eksploatacji. Elektronika niezwykle rzadko sprawia właścicielom problemy, ale tylko pod warunkiem, że nie przeszkadzają w tym garaże. Warto zauważyć, że na rynku wtórnym nie ma tak niewielu używanych egzemplarzy z nieautoryzowaną ingerencją w układy elektroniczne samochodu, dlatego w sieci pokładowej mogą wystąpić różne awarie, aż do pożaru głównego modułu sterującego. Z typowych owrzodzeń modelu można wyróżnić: awarie w sterowaniu systemem klimatyzacji (uszkodzenie okablowania), awarię ogrzewania przedniej szyby i awarię sprężarki klimatyzatora ( przed zakupem koniecznie sprawdź jego działanie).

Wynik:

- niezawodny samochód na każdą okazję, najważniejsze, aby nie popełnić błędu przy wyborze, a w przyszłości nie oszczędzać na jakości ” materiały eksploatacyjne" oraz Paliwa i smary.

Zalety:

• Przestronny salon.
• Wygodne zawieszenie.
• Niski koszt konserwacji i naprawy.

Niedogodności:

• Wysokie zużycie paliwa (wersje benzynowe).
• Niska jakość materiałów wykończeniowych wnętrz.
• Mały zasób transmisji zrobotyzowanej.

Dawno, dawno temu projektanci Forda postanowili stworzyć wielofunkcyjny, wygodny samochód o doskonałych właściwościach jezdnych; elegancki, ale praktyczny; porywczy, ale gładki. Tak narodził się Ford C-MAX. Kolejne zmiany natury kosmetycznej i technicznej podniosły samochód na jeszcze wyższy poziom wśród aut swojej klasy. Fani samochodów doceniają go za niezawodny silnik, prowadzenie, pojemny bagażnik, bezpretensjonalny i przy należytej staranności dość ekonomiczną konserwację.

Oryginalne części czy dobra podróbka?

Entuzjaści Forda C-MAX wiedzą, że na koszt samochodu składa się wiele czynników, w tym jakość poszczególnych części użytych do montażu. Nie jest tajemnicą, że w produkcji samochodu odbywa się wieloetapowa kontrola jakości, jak to jest w zwyczaju w Niemczech. Ścisła kontrola obejmuje również części pojazdu. Jednocześnie nie wszyscy wiedzą, że oryginalne części zamienne do Forda C-Max, czy to nadwozie, czy silnik, są produkowane na tym samym przenośniku, co odpowiednio komponenty do linii produkcyjnej samochodów - są również dokładnie testowane.

Zaletą oryginalnych części jest ich znacznie wyższa odporność na zużycie i praktyczność. Części zamienne „rodzime” zmniejszają zużycie oleju, wydłużają żywotność pompy olejowej, pozwalają na optymalne zużycie paliwa i chronią silnik przed kosztownymi naprawami. Zawieszenie i elektronika będą służyć bezawaryjnie i bezawaryjnie, jeśli niesprawne elementy zostaną na czas wymienione na podobne jakościowo.

W ten sposób oryginalne części przywracają uszkodzony pojazd do pierwotnego, idealnego stanu, zachowując oficjalną gwarancję Forda, a także przyczyniają się do wzrostu wartości sprzedaży pojazdu.

Gdzie kupić z zyskiem?

Istnieje wiele przykładów potwierdzających, że części do Forda C-Max lepiej kupować od zaufanego dealera, który ceni sobie reputację biznesową i starannie dobiera partnerów. Wśród tych firm znajduje się sklep z częściami zamiennymi Ford Sea-Max, który nakłada wysokie wymagania jakościowe na swoje produkty:
* Niezawodność działania. Nasze części są zaprojektowane tak, aby wytrzymać obciążenia projektowe i zgodne z dopuszczalnymi wytrzymałościami na rozciąganie określonymi przez producenta.
* Długa żywotność jest gwarantowana przez producenta.
* Zmniejszone koszty napraw ze względu na brak konieczności powtórnych napraw.
* Gwarancja.
* Najbardziej kompletna gama części do Forda C-Max.

Nasze ceny:

W naszym sklepie najlepsza cena na części zamienne do Forda C-Max! Sprzedajemy oryginalne części zamienne do Forda we wszystkich miastach Federacji Rosyjskiej, a ze względu na duży popyt możemy sobie pozwolić na elastyczną politykę cenową. Nasze komponenty są nieco droższe niż te oferowane przez nielicencjonowanych producentów. Jeśli jednak zakup nieoryginalnych części zamiennych, które na pierwszy rzut oka całkowicie odpowiadają oryginałowi, może przerodzić się w głębokie rozczarowanie, gdy samochód wkrótce będzie wymagał ponownej naprawy, takie problemy nie pojawią się w przypadku towarów wysokiej jakości. W naszym sklepie stosunek ceny do jakości budowany jest w optymalny sposób, gdyż jest to najkorzystniejsze dla kupującego.

Minivan drugiej generacji Ford S-Max 2015-2016 oficjalnie zadebiutował jesienią 2014 roku o godz. I mile zaskoczył kierowców nie tylko stylową konstrukcją nadwozia, powtarzającą oryginalny wygląd prototypu Forda S-Max Concept, zaprezentowanego rok wcześniej, ale także masą nowych nowoczesnych technologii, które wnoszą nowość na wyższy poziom. Minivan nowej generacji Ford Es-Max z lat 2015-2016 zachwyci potencjalnych właścicieli możliwością wyboru spośród pary silników benzynowych (160 KM i 240 KM) oraz czterech silników wysokoprężnych (120 KM, 150 KM, 180 KM i 210 KM) , trzy 6-biegowe skrzynie biegów (6 manualnych, 6 automatycznych i 6 DSG PowerShift), a nawet możliwość uzyskania napędu na cztery koła Intelligent All-Wheel Drive.

Rozpoczęcie sprzedaży drugiej generacji minivana Ford C-Max 2015-2016 w Europie zaplanowano na lato tego roku w cenie 30 150 euro za S-Max w podstawowej konfiguracji Trend z benzyną 1,5 Ecoboost (160 KM), mechanikę i napęd na przednie koła do 40 750 euro za wersję S-Max w konfiguracji Titanium z silnikiem wysokoprężnym 2.0 TDCI (180 KM), 6 DSG i napędem na wszystkie koła AWD. Forda Es-Maxa drugiej generacji będzie można kupić w Rosji od jesieni 2015 r., początkowego Cena £ wyniesie co najmniej 2 miliony rubli.
Zespół projektowy skupił się na trzech kluczowych aspektach, aby stworzyć wygląd zewnętrzny nowego Forda S-Max. Po pierwsze, nowa generacja minivana musiała zachować znajome proporcje, rozpoznawalne linie i stylowy wizerunek poprzednika Forda S-Max 1. generacji. Po drugie, nowy samochód z 2015 roku po prostu musiał stać się bardziej sportowy, lekkomyślny i nowoczesny. I po trzecie, nowy minivan powinien odpowiadać projektowi rodziny Forda i przypominać krewnych - i, oczywiście, platformę.
Tak narodził się prototyp nowej generacji siedmiomiejscowego minivana - Forda S-Max Concept, który uderzył wprost swoim eleganckim designem ze sportowymi nutami. Ciekawe, że seryjna wersja Forda Esmax 2015 nie straciła oryginalności prototypu, choć straciła pewne cechy konstrukcyjne, ale ogólnie koncepcja została zachowana.

Oficjalne zdjęcia pomagają w szczegółowym i uważnym zbadaniu nowego Forda Es-Max. Przednia część nadwozia z wyrzeźbionym nosem, utworzona przez markową fałszywą osłonę chłodnicy nowoczesnych modeli Forda, ozdobioną zgrabnymi chromowanymi zworkami i mocnym zderzakiem z dodatkową sekcją wlotu powietrza i klasycznymi okrągłymi światłami przeciwmgielnymi. Masywna maska ​​z charakterystycznymi żebrami i przetłoczeniami, smukłe przednie błotniki i nowe, zaawansowane technologicznie, adaptacyjne reflektory Ford Dynamic LED.
Profil nadwozia nowego Forda S-Max całkowicie burzy stereotyp minivana: kompaktowe zwisy nadwozia, krótka maska, fantastycznie stylowa kopulasta linia dachu, mocne drzwi z wysokim progiem i kompaktowymi szybami bocznymi, duże nadkola, kompaktowa rufa. Prawdziwy sportowy minivan… to właściwa nazwa nowego S-Maxa.
Tylna część nadwozia nawiązuje do melodii sportu i emocji: zgrabne krople kloszy z wypełnieniem LED, duża tylna klapa z kompaktowym szkłem zwieńczonym spojlerem, solidny zderzak z dyfuzorem i końcówki wydechu zintegrowane z jego płaszczyzną.

• Dla nowego minivana Forda S-Max 2015-2016 dostępnych jest siedem różnych opcji obręczy kół ze stopów lekkich R17, R18, a nawet R19 z oponami 235/55R17, 235/55R18 lub 245/55R19.

Salon drugiej generacji Ford Es-Max jest standardem dla pięciu, z dwoma rzędami siedzeń, jako opcja za 950 euro, dostępny jest trzeci rząd z dwoma dodatkowymi siedzeniami. Wnętrze nowoczesne i stylowe, starannie zmontowane z wysokiej jakości materiałów, ergonomia siedzenia kierowcy na wysokości, doskonała możliwość przekształcenia kabiny, solidne wymiary bagażnika. Krótko mówiąc, wspaniały nowy samochód rodzinny, który kontynuuje tradycję pełnoprawnego minivana.
Postaramy się wymienić wszystkie nowe funkcje dostępne dla nowego S-Maxa. Oczywiście większość z nich jest instalowana za dopłatą.

Cyfrowy wielofunkcyjny zestaw wskaźników z kolorowym 10-calowym ekranem, kompleks multimedialny Ford Sync 2 z kolorowym dotykowym ekranem 8-calowym (telefon, muzyka, nawigacja, kamera cofania), przednie fotele z elektryczną regulacją, ogrzewaniem, wentylacją i masażem, trzystrefowa klimatyzacja - sterowanie z oddzielną jednostką sterującą dla pasażerów z tyłu, elektryczne składanie siedzeń drugiego i trzeciego rzędu, elektryczna klapa bagażnika, bezdotykowe otwieranie bagażnika z ruchem stopy pod tylnym zderzakiem, podgrzewana kierownica, adaptacyjny tempomat, skórzane wnętrze, panoramiczny dach z szyberdachem, system Pre-Collision Assist, Park Assist, przedni i tylny asystent parkowania, Cross Traffic Alert, Blind Spot Information System, Traffic Sign Recognition, Lane Keeping Alert i Lane Keeping Aid.

Dane techniczne 2018-2019 Ford S-Max

Sercem nowości jest platforma CD4, która służy również do budowy nowej generacji Forda Mondeo i crossovera. Możesz więc liczyć na w pełni niezależne zawieszenie z kolumnami MacPherson z przodu i wielowahaczowymi z tyłu, elektryczne wspomaganie kierownicy uzupełnione o Adaptive Front Steering, hamulce tarczowe na wszystkich kołach z pełnym zestawem nowoczesnych narzędzi - ABS z EBD, ESP i BAS, a także Hill Start Assist ... Napęd na przednie koła jest standardem, ale przy silnikach wysokoprężnych o mocy 150 i 180 sił można uzyskać inteligentny napęd na wszystkie koła AWD.
Pod maską nowego Forda S-Max zarejestrowana zostanie para silników benzynowych serii Ecoboost:

• 1,5 litra (160 KM 240 Nm) w połączeniu z 6 manualnymi skrzyniami biegów, przyspieszenie do 100 km/h w 9,9 sekundy, prędkość maksymalna 200 km/h, średnie zużycie paliwa 6,5 ​​litra.
• 2,0 litra (240 KM 340 Nm) z 6 automatycznymi skrzyniami biegów, dynamika przyspieszenia do pierwszej setki w 8,4 sekundy, prędkość maksymalna 226 km, zużycie paliwa w cyklu mieszanym 7,9 litra.

Gama silników wysokoprężnych obejmuje cztery opcje:

• 2,0-litrowy silnik wysokoprężny TDCI (120 KM) w połączeniu z 6-biegową manualną skrzynią biegów zapewni dynamikę przyspieszenia do 100 km/hw 13,4 sekundy i prędkość maksymalną 183 km/h, zużycie oleju napędowego to tylko 5,0 litrów.
• 2,0-litrowy TDCI (150 KM 350 Nm) z 6 manualną skrzynią biegów (6 DSG) przyspiesza minivana do 100 km/hw 10,8 sekundy, prędkość maksymalna 198 (196) km/h, zużycie w trybie jazdy mieszanej 5,0 (5,4) litra .
• 2,0-litrowy TDCI (180 KM 400 Nm) w tandemie z 6 manualną skrzynią biegów (6 DSG) pomaga osiągnąć 100 km/h w 9,7 (9,5) sekundy, maksymalna osiągalna prędkość to 211 (208) km/h, średnie zużycie oleju napędowego wynosi około 5,0 (5,4) litra.
• 2,0-litrowy TDCI Bi-Turbo (210 KM 450 Nm) wyposażony jest wyłącznie w 6 DSG PowerShift, przyspieszenie do 100 km/h zajmuje tylko 8,8 sekundy, prędkość maksymalna to 218 km/h, zużycie paliwa w cyklu mieszanym deklaruje producent na 5,5 litra ...

Wszystkie silniki benzynowe i wysokoprężne są wyposażone w system Auto-Start-Stop. Dostępne jest również inteligentne ładowanie regeneracyjne. Chipy te pomagają znacznie zmniejszyć zużycie paliwa, zwłaszcza podczas jazdy miejskiej i spełniają surowe normy emisji CO2 Euro 6.

Nowe zdjęcie Forda Es-Max 2015

Kliknij zdjęcie, aby powiększyć