Pozdrawiajcie przyjaciele! Kiedy zastanawiasz się, kto powinien ustąpić komu na drodze, czasami dochodzi do walki wręcz.

Akurat innego dnia widziałem taki „obraz olejny”, podczas gdy kierowcy wrzucali samochody na środek jezdni, a inni użytkownicy drogi musieli je rozdzielać. Kłopot!

Dlatego proponuję pilnie dowiedzieć się, jak poprawnie przebudować pasy ruchu zgodnie z przepisami ruchu drogowego.

Odśwież materiały

Na początek przypomnijmy paragrafy 8 i 9 SDA, które dotyczą rozpoczęcia ruchu, manewrowania i lokalizacji pojazdu na drodze. Jakie punkty nas szczególnie interesują?

• Zaczynasz odbudowywać? Zrób miejsce dla wszystkich przejażdżek.
• Czy inny kierowca rozpoczyna z Tobą zmianę pasa? Jeśli jest po prawej, zrób dla niego drogę. Ale jeśli jesteś po jego prawej stronie, musi okazać uprzejmość.
• Jeśli ktoś wykonując manewr zbliża się do Ciebie na niebezpieczną odległość, otrzymuje pierwszeństwo tylko wtedy, gdy zbliża się z prawej strony. Na przykład jedziesz prawym pasem, który kończy się i musi zmienić na lewy, a jedzie nim przejeżdżająca ciężarówka, która nie zmienia ruchu. Przed manewrem musisz mu ustąpić, a dopiero potem przestawić się w lewo.

A oto zasada uniwersalna – zmieniając pasy, ustępuj każdemu, pamiętając, że pierwszeństwo otrzymuje każdy, kto jedzie w linii prostej i nie zmienia pasa.

Zasada prawej strony

Z jakiegoś powodu wielu kierowców uważa, że ​​w trudnych sytuacjach, gdy nie wiedzą, jakimi zasadami się kierować, konieczne jest zastosowanie zasady „ingerencja z prawej”.

I wydaje się, że jak zawsze będziesz miał rację!

Ściśle mówiąc, w przepisach drogowych w ogóle nie ma zasady „ingerencji z prawej strony”. Został wprowadzony na poziomie gospodarstw domowych, aby ułatwić wydostanie się z trudnych sytuacji drogowych.

• podczas odbudowy;
• w obszarach, w których kolejność nie jest określona przez inne zasady (na przykład na nieuregulowanym skrzyżowaniu).

Jednoczesna przebudowa

Prawidłowe jednoczesne przearanżowanie i zastosowanie ww. zasady „ingerencja z prawej strony” omówiono w punkcie 8.4.

Gdyby jednak wszystkie sytuacje na drogach sprowadzić do jednego zdania – przy jednoczesnej przebudowie pierwszeństwo ma ten, który porusza się po prawej stronie. Proponuję przyjrzeć się, jak postępować w trzech najbardziej typowych przypadkach.

• Sąsiad zdecydował się na zmianę na twój pas, ale nie musisz ustępować, ponieważ zasada „zakłócenia z prawej” nie działa w tym przypadku. Nie planujesz manewru, ale spokojnie jedziesz swoim pasem, nie zmieniając trajektorii.
• Chcesz jechać lewym pasem, ale kierowca z lewej planuje zmienić pas. Tutaj już działa zasada ingerencji po prawej stronie, a sąsiad musi ustąpić ci miejsca, bez względu na to, jaki manewr wykona. Co prawda w tym przypadku nie należy naciskać na gaz, a odbudowę lepiej rozpocząć dopiero po pojawieniu się pełnej pewności siebie - sąsiad jest dżentelmenem i dobrze poznał zasady ruchu drogowego.
• Zdecydowałeś się wjechać na prawy pas, ale kierowca planuje manewr po prawej stronie. Tutaj trzeba okazywać ciepło i troskę i ustępować.

Przeanalizujmy konkrety

Spróbujmy wymyślić, jak postąpić właściwie w takiej sytuacji - zdecydowałeś się przesunąć się na lewy pas z prawej, ale miejsce lądowania jest nadal zajęte.

• Oszacuj, co dzieje się wokół i nie tylko po lewej, ale także z przodu iz tyłu.
• Włącz lewy kierunkowskaz i zwolnij trochę, aby pasażer po lewej stronie ruszył do przodu.
• Upewnij się, że nikt nie rości sobie pretensji do „opuszczonej wyspy”, płynnie skręć w lewo i wpasuj się w pas.
• Wyłącz kierunkowskaz i sprawdź odległość od osoby z przodu.

W mandatach drogowych jest też takie pytanie: czy musisz ustąpić pierwszeństwa temu, który próbuje zmienić pas na lewy jadąc prawym pasem? Opcje: 1) tak, jeśli kierowca wyprzedza Twój samochód; 2) tak; 3) nie.

I ostatnia odpowiedź jest poprawna: jedziesz w prawo, bez zmiany kierunku, więc nie musisz ustępować.

Ściągawka dla początkujących

Osobiście, dla ułatwienia zapamiętywania, trzymam w głowie następującą ściągawkę:

• Nie odbudowuję - nikomu nic nie jestem winien.
• Gdybym chciał iść w prawo, musiałbym ustąpić każdemu.
• Jeśli chciałeś iść w lewo, ci, którzy również planują manewr, powinni pominąć. Ale nie mogą tego przegapić!

O czym jeszcze muszą pamiętać początkujący kierowcy?

• Przestrzegaj ograniczenia prędkości. Utrzymuj prędkość, z jaką samochody poruszają się po pasie, na który chcesz się dostać.
• Nie zapomnij włączyć kierunkowskazu, w przeciwnym razie inni kierowcy nie mają zdolności telepatycznych i raczej nie odgadną twoich intencji bez pytania.
• Ciągle patrz w lusterka podczas zmiany pasa, oceniając każdą sekundę tego, co dzieje się na drodze.
• Dostrój ponownie tylko wtedy, gdy masz absolutną pewność, że manewr jest bezpieczny.
• Skończona sprawa - idź śmiało, ale nie zapomnij wyłączyć kierunkowskazu, aby świętować.

Zmiana pasa w ruchu i na rondzie

Z jednej strony trudniej jest odbudować w korku (wszyscy się denerwują i nie ma pola manewru), ale z drugiej strony jest to łatwiejsze, bo zawsze można uzyskać wizualne potwierdzenie od sąsiada, który przepuszcza ty przed nim.

Widzieliśmy w lusterku życzliwe oczy innego kierowcy, jego dobroduszny uśmiech i uspokajające kiwnięcie głową, upewnij się, że zwolnił i zdecydowanie, ale bez szarpnięć, wpasował się po skosie w przewidziany otwór.

Nie mogę się powstrzymać przed częstym błędem opuszczania ringu – dolny lewy! Taki manewr można wykonać tylko ze skrajnego prawego pasa, na który z góry przesiadacie się na zasadach ogólnych.

Wojny drogowe

Niestety na drogach często można spotkać chamstwo i bardzo długo można czekać, aż miejsce stanie się wolne.

Oczywiście można zaryzykować i spróbować przeciąć zuchwałego, przebudowując wcześniej i zajmując puste miejsce, ale czy gra jest warta świeczki?

Jeśli ktoś ma „rozpaczliwie rację”, nie wtrącaj się! Niech człowiek cieszy się życiem i uważa się za najmądrzejszego i najszczęśliwszego. Ambicja na drodze to ostatnia rzecz, bo to one często prowadzą do tragicznych konsekwencji.

No, przyjaciele, mam wszystko na ten temat. Opowiedz nam w komentarzach o swoich doświadczeniach z przebudową? Czy popełniłeś błędy lub miałeś jakieś kontrowersje?

Przeanalizujmy razem, kto ma rację, a kto się myli. Byłbym wdzięczny, jeśli udostępnisz artykuł w sieciach społecznościowych. Do następnego razu! I powodzenia w drodze!

Doświadczeni kierowcy nawet nie myślą o przesiadaniu się z rzędu na rząd. Ich manewry odbywają się automatycznie. Ale wiele z nich narusza zasady ruchu drogowego, a jedna z takich przebudów może w najlepszym razie skutkować grzywną, w najgorszym -.

Drodzy Czytelnicy! Artykuł mówi o typowych sposobach rozwiązywania problemów prawnych, ale każdy przypadek jest indywidualny. Jeśli chcesz wiedzieć jak rozwiąż swój problem- skontaktuj się z konsultantem:

ZGŁOSZENIA I POŁĄCZENIA SĄ PRZYJMOWANE 24/7 i BEZ DNI.

Jest szybki i JEST WOLNY!

Aby uniknąć przykrych konsekwencji manewr należy wykonać zgodnie z zasadami, o których dowiesz się później.

Definicja

Zmiana pasa to manewr polegający na opuszczeniu zajętego pasa lub pasa przy zachowaniu pierwotnego kierunku jazdy.

W uproszczeniu zmiana pasa to zmiana pasa wykonywana w celu wyprzedzenia, skrętu lub innego manewru.

W takim przypadku manewr należy wykonać z uwzględnieniem oznakowania drogi, co przy złych warunkach pogodowych staje się problematyczne.

Tak więc na zaśnieżonej drodze nie można zobaczyć oznaczeń, co prowadzi do naruszeń i wątpliwości co do prawidłowego wykonania manewru.

Główne oznaczenia drogowe, które zabraniają zmiany pasa ruchu, to linia ciągła. Na pasach ruchu mijania jest rzadkością, głównie w tunelach i na moście. Ale nadal powinieneś zwracać uwagę na linie ciągłe, aby nie stracić swoich praw przez kilka miesięcy.

Gdzie jest zabronione, a gdzie nie

Większość drobnych wypadków wynika z nieprawidłowej zmiany pasa ruchu pojazdu. Kierowcy nie wykonują złego manewru, pozwalając na zderzenie z innym autem.

Aby zmniejszyć liczbę wypadków na drogach, do przepisów ruchu drogowego włączono zasady zmiany pasów w różnych sytuacjach, tak aby kierowcy mogli zmieniać pas bez ryzyka.

Na skrzyżowaniu

Jednym z najczęstszych pytań kierowców jest to, czy zmiana pasa na skrzyżowaniach jest dozwolona. Większość zakazów dotyczy konkretnie tego odcinka drogi, ponieważ istnieje bardzo duże ryzyko kolizji z samochodami poruszającymi się w kierunku równoległym.

W przepisach ruchu drogowego nie ma zakazu zmiany pasów przy wjeździe na skrzyżowanie. Co więcej, ten odcinek drogi jest uważany za wielokierunkowy, dlatego wykluczone są takie pojęcia, jak drogi główne i drugorzędne, z wyjątkiem tych odcinków, na których są zainstalowane znaki.

Oczywiście lepiej jest wcześniej pomyśleć o zmianie pasów, po ustaleniu pasa dla siebie. Jeśli tego nie zrobisz, możesz przebudować już na skrzyżowaniu.

Jednocześnie ważne jest, aby nie zapominać, że samochody po prawej stronie są zawsze priorytetem. Dlatego przede wszystkim musisz je pominąć, a następnie manewrować.

Ale przy zmianie pasa należy pamiętać, że zgodnie z paragrafem 11.4 SDA wyprzedzanie jest zabronione na skrzyżowaniach. A po przebudowie dość trudno się bez niego obejść.

Dlatego jedynym prawidłowym rozwiązaniem byłoby wcześniejsze manewrowanie na żądany pas:

Na przejściu dla pieszych

Podobnie jak w przypadku skrzyżowania, nie ma zakazu manewrowania na przejściu dla pieszych. Ale nie wolno wyprzedzać wszystkiego według tej samej zasady nr 11.4.

Jednak kwestię przebudowy na przejściu dla pieszych należy rozpatrywać z logicznego punktu widzenia. Przejście jest dość wąskie, dlatego przy całej swojej chęci kierowca nie będzie w stanie wykonać manewru bez zatrzymania pojazdu na „zebrze”.

Dlatego, aby uniknąć niepotrzebnych pytań ze strony inspektorów policji drogowej, warto manewrować po przejściu.

Na moście

Innym częstym problemem kierowców jest możliwość zmiany pasów na moście. Zwracając się ponownie do określonego punktu przepisów ruchu drogowego, możesz zrozumieć, że wyprzedzanie jest zabronione na moście. Ale nie ma ani słowa o odbudowie.

Przebudowa jest jednak dozwolona tylko wtedy, gdy nie ma oznaczeń zakazujących tego manewru.

Na ringu

Podobna zasada dotyczy pierścionka. Jeśli nie ma linii ciągłej, możesz zmienić pas, pamiętaj o pominięciu samochodów poruszających się po pasie, na którym kierowca planuje zmienić pas.

Manewr ten należy wykonać przed opuszczeniem pętli, aby nie trzeba było stać na prawym pasie, aby skręcić w lewo.

W tunelu

Podczas jazdy w tunelach widać oznaczenia dróg. Linia ciągła wskazuje, że odbudowa jest zabroniona. Ta zasada jest związana z różnicą warunków temperaturowych.

Tak więc, gdy temperatura na zewnątrz jest poniżej zera, przy wjeździe do tunelu gwałtownie rośnie, co pogarsza przyczepność kół do jezdni.

Podobnie jest w wersji letniej. A to stwarza duże ryzyko kolizji z samochodem jadącym w tym samym kierunku.

W przeciwnym razie będziesz musiał zapłacić grzywnę. Ale co gorsza, taki manewr grozi poważnym wypadkiem, ponieważ prędkość pojazdów na takim odcinku drogi jest zwykle powyżej średniej i nie będzie można wysiąść z drobnymi rysami na karoserii.

Zasady przebudowy

Aby prawidłowo odbudować bez naruszania przepisów ruchu drogowego, należy wziąć pod uwagę kilka zasad:

1. Planując przebudowę, musisz upewnić się, że nie ma ciągłej linii zabraniającej tego manewru.
2. Przed rozpoczęciem zmiany pasa należy włączyć kierunkowskaz. Kierowcy muszą wiedzieć, w którą stronę jedzie samochód.
3. Podczas przebudowy musisz pozwolić wszystkim samochodom, które poruszają się po ich pasie, bez manewrowania.
4. Jeśli odbudowuje się kilka samochodów na raz, musisz pominąć tylko te, które jeżdżą po prawej stronie.
5. Prędkość pojazdu jest zmniejszana, a odległość od pojazdu jest obliczana, aby uniknąć kolizji.
6. Pamiętaj, aby wziąć pod uwagę prędkość samochodu poruszającego się po sąsiednim pasie, aby stanąć po drugiej stronie i zapobiec kolizji z samochodem, który będzie z tyłu.

Nie używaj hamowania awaryjnego, jeśli z tyłu poruszają się samochody. Szybkość spada płynnie, a następnie można odbudować. Ważne jest, aby wcześniej pomyśleć o manewrze, rozpoczynając zmianę pasa z dużym wyprzedzeniem.

Kierowcy innych pojazdów są powiadamiani o planowanym manewrze poprzez włączenie kierunkowskazów.

Kto powinien komu dawać na pasach na torze

Kierowca samochodu, który planuje zmienić pas, musi ustąpić. Najpierw pomija wszystkie samochody, a dopiero potem odbudowuje. Jednocześnie ważne jest, aby wybrać bezpieczną trajektorię, aby uniknąć kolizji.

Zmieniając pas, trzeba patrzeć w lusterka, aby inni kierowcy nie musieli używać awaryjnego hamowania podczas manewrowania.

Na lewy pas

Przebudowa na lewy pas odbywa się według ogólnych zasad. Po pierwsze, kierowca musi pominąć wszystkie samochody poruszające się lewym pasem po wcześniejszym włączeniu kierunkowskazów. I dopiero po tym, jak pas jest bezpieczny do manewrowania, możesz odbudować.

Wielu uważa, że ​​ten na drugorzędnej drodze powinien ustąpić. W rzeczywistości rodzaj paska nie ma znaczenia. Ci, którzy planują zmienić pas, przepuszczają inne samochody. Jeśli to przegapisz, proszę - możesz bezpiecznie zmienić pas.

Kiedy droga się zwęża

Kierowcy będą wiedzieć, że droga będzie się zwężać dzięki znakom. Oznacza to, że musisz wcześniej zmienić pas, aby nie musieć hamować awaryjnie w ostatniej chwili.

Zdjęcie pokazuje, że pas, którym porusza się czerwony samochód, zwęża się. Niebieski samochód nadal jedzie w wyznaczonym kierunku. W tej sytuacji to czerwony samochód powinien ustąpić, ponieważ musi zmienić pas.

Między rzędami

Konieczna jest przebudowa między rzędami zgodnie z ogólnymi zasadami. Na drodze wielopasmowej jest jeszcze jeden wymóg - stopniowe przestawianie.

Na przykład samochód jedzie skrajnie prawym pasem na drodze trzypasmowej. I musi być na skrajnym lewym pasie. W takim przypadku nie możesz przekroczyć dwóch pasów jednocześnie.

Najpierw samochód jest przebudowywany na środkowy pas, a potem na ekstremalny. Bezpieczeństwo ruchu jest zapewnione przy każdym manewrze.

Podczas manewrowania na każdym pasie nie należy gwałtownie zmniejszać prędkości lub odwrotnie, naciskać na gaz. Jeśli chodzi o prędkość, musisz dogonić samochody poruszające się tym samym pasem.

Jazda po pasach w mieście z późniejszą przebudową jest najbardziej niebezpieczna. W dużym natężeniu ruchu raczej trudno jest manewrować, więc wielu kierowców popełnia fatalne błędy.

Na przykład podczas zmiany pasa z prawego pasa na środek jezdni samochód może przejechać. Mając nadzieję, że będą mogli przejechać skrajnym lewym pasem, kierowca śmiało przebudowuje z dwóch pasów jednocześnie. Ale nie możesz tego zrobić.

Najpierw auto ustawia się na środkowym pasie, potem ponownie włącza się kierunkowskaz i dopiero po pojawieniu się bezpiecznej odległości między samochodami można zmienić pas.

Transport publiczny

Transport publiczny jest przebudowywany na ogólnych zasadach. Dla niego nie ma specjalnego priorytetu w ruchu, w przeciwieństwie do specjalnych pojazdów z włączonymi migającymi latarniami.

Jeśli transport publiczny porusza się po wyznaczonym dla niego pasie, jest niszczony przez zwykłe samochody za skręcanie w lewo. W tym przypadku pas jest niezbędny do bezpiecznej zmiany pasa.

Należy jednak pamiętać, że jak tylko samochód zajmie wyznaczony pas, musi go opuścić bez ingerencji w komunikację miejską.

Przed sygnalizacją świetlną

Jadąc w danym kierunku, wielu kierowców decyduje się na zmianę pasa przed sygnalizacją świetlną. Dzieje się tak na przykład, gdy zewnętrzny pas jest już zajęty, a na światłach świeci się zielony sygnał.

Jeśli musisz przebudować przed sygnalizacją świetlną, musisz postępować zgodnie z ogólnymi zasadami i wziąć pod uwagę kilka cech manewrowania:

• zabrania się przebudowy bez kierunkowskazu, nawet w przypadku braku samochodów w ruchu mijania;
• musisz zatrzymać się przed sygnalizacją świetlną, jeśli zewnętrzne rzędy również się nie poruszają (piesi mogą przejść przez jezdnię);
• musisz odbudować ze średnią prędkością, bez zwalniania, ale nie możesz przekroczyć ustawionego trybu.

Wzajemne

Jednym z najtrudniejszych manewrów jest wzajemna wymiana. Oznacza to, że samochód z prawego pasa planuje zmienić pas na lewy, a samochód z lewego pasa na prawy.

Sytuacja jest powszechna, ale wielu kierowców nie zna zasad manewrowania w tym przypadku i dopuszcza do kolizji.

Podczas zmiany pasów w tym samym czasie oba samochody muszą mieć włączone kierunkowskazy – to podstawowy wymóg. Dzięki sygnałom kierowcy mogą zobaczyć schemat dalszego ruchu pojazdu z sąsiedniego pasa.

Zgodnie z klauzulą ​​8.4 SDA samochód, który wykonuje manewr, musi ustąpić podczas zmiany pasa.

Jeśli dwa samochody z różnych pasów są przebudowywane w tym samym czasie, pierwszeństwo ma samochód po prawej stronie. Musi jechać pierwsza, samochód z lewego pasa musi minąć.

Ale w praktyce zmiana pasa może być bardzo trudna, ponieważ nie zawsze można zrozumieć intencje drugiego kierowcy, jeśli samochody poruszają się w dużym natężeniu ruchu. W tej sytuacji ważne jest zapewnienie bezpieczeństwa manewrowania.

Aby to zrobić, musisz nieco wyprzedzić samochód z sąsiedniej drogi i cicho zacząć przesuwać się w lewą stronę.

Jednocześnie zachowanie samochodów poruszających się po sąsiednim terytorium jest z konieczności kontrolowane. Dopiero gdy kierowca z lewego pasa zacznie omijać, możliwa jest zmiana pasa.

Ważne jest, aby nie tylko pamiętać o swoich prawach, ale także szanować innych uczestników ruchu. W zderzeniu dwóch pojazdów prawda będzie po stronie kierowcy z prawego pasa.

Otrzyma odszkodowanie za samochód i bezpłatnie odtworzy. Ale czy warto wymagać od Ciebie przestrzegania przepisów ruchu drogowego kosztem życia?

Przebudowa z lewego pasa na prawy z jednoczesnym manewrem powinna być jak najbardziej ostrożna. Na początek mijamy samochód po prawej, zwalniając.

Po wykonaniu manewru możesz się odbudować, upewniając się, że manewr jest bezpieczny.

Z przeszkodą na prawo

Przeszkoda po prawej stronie oznacza pojazd poruszający się po prawej stronie. Wśród kierowców panuje opinia, że ​​w każdym razie trzeba ustąpić tej właśnie przeszkodzie.

Ale jeśli chodzi o odbudowę, należy wziąć pod uwagę tę zasadę, ale z pewnymi zastrzeżeniami:

1. Kierowca jedzie prawą stroną i planuje zmienić pas na lewy. W tym przypadku nie ma przeszkód, trzeba ustąpić pierwszeństwa kierowcy po lewej i dopiero wtedy odbudować.
2. Kierowca jedzie lewym i planuje zjechać na prawy pas. Tutaj ma przeszkodę po prawej stronie i naprawdę powinien przepuścić samochody z sąsiedniego pasa.
3. Kierowca jedzie prawą stroną, planuje skręcić w lewy pas, a kierowca z lewego pasa skręca w prawy. Znowu nie ma przeszkód, ale pierwszeństwo ma samochód po prawej stronie.
4. Kierowca jedzie po lewej stronie, kierowca po prawej planuje zmienić pas. I tu właśnie obowiązuje ta zasada. Musisz ominąć przeszkodę w prawo, a następnie dostosować się.

(funkcja (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (funkcja ()) (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -136785-1 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-136785-1 ", async: true));)); t = d.getElementsByTagName ("skrypt"); s = d.createElement ("skrypt"); s .type = "text / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (to , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Zalecenia dotyczące prawidłowej zmiany pasa ruchu przy dużym natężeniu ruchu

Zmiana pasa lub zmiana pasa to jeden z najczęstszych manewrów, jakie wykonuje każdy kierowca. Niestety inspektorzy policji drogowej muszą stwierdzić, że podczas wykonywania tego manewru kierowcy często tworzą sytuacje awaryjne, które kończą się bardzo źle.

Aby poprawnie, bez naruszeń i sytuacji awaryjnych, odbudować na dowolnej trasie i w dowolnym przepływie samochodów, konieczne jest jasne zrozumienie podstawowych zasad wykonywania tego manewru.

Przypomnijmy również, że za nieprawidłową zmianę pasa - kierowca zapomniał włączyć sygnał świetlny przed rozpoczęciem manewru - zgodnie z art. 12.14 część 1 Kodeksu wykroczeń administracyjnych przewidziana jest minimalna grzywna w wysokości 500 rubli.

Posłowie do Dumy kilkakrotnie zgłaszali propozycję co najmniej 10-krotnego podwyższenia mandatów za niebezpieczne manewry.

Oto podstawowe zasady odbudowy.

Ostrzegaj innych użytkowników dróg

Najważniejszym błędem jest to, że kierowca włącza kierunkowskazy bezpośrednio podczas manewru.

Sytuacja jest boleśnie znajoma: jedziesz swoim pasem z prędkością 60 km/h i nagle zostajesz odcięty po prawej stronie - kierowca z sąsiedniego pasa klinuje się przed tobą i włączył kierunkowskazy już wtedy, gdy zaczął wykonywać ten manewr.

Ta sytuacja jest dość niebezpieczna, gdyby zdarzył się wypadek, to łatwo byłoby udowodnić winę takiego niedoszłego kierowcy, zwłaszcza, że ​​większość dzisiejszych samochodów jest wyposażona, o czym już rozmawialiśmy na łamach naszego autoportalu .

W takiej sytuacji instruktorzy jazdy i inspektorzy informują, jak postępować:

• włącz kierunkowskaz z wyprzedzeniem - 3-5 sekund przed zmianą pasa, aby inni kierowcy wiedzieli o twoich zamiarach;
• możesz rozpocząć odbudowę dopiero po upewnieniu się, że na sąsiednim pasie jest miejsce, w tym celu musisz spojrzeć w lewe lub prawe lusterko wsteczne i ocenić sytuację.

Musisz wjechać na sąsiedni pas z prędkością, z jaką płynie nią w tej chwili główny nurt. Po zakończeniu manewru należy wyłączyć kierunkowskazy.

Z kolei początkujący często popełniają błąd zwalniania, czyli czekania, aż pojawi się wolna przestrzeń i zajmą ją, nie zwiększając prędkości sąsiedniego strumienia. Prowadzi to do tego, że kierowcy jadący z tyłu zmuszeni są do gwałtownego zmniejszenia prędkości – czyli sytuacja awaryjna jest oczywista.

Prawidłowej procedury uczy się w każdej szkole nauki jazdy. Jest jednak jeden problem. Jak żartują sami kierowcy: włączone kierunkowskazy dla innych kierowców są sygnałem, że muszą zwiększyć prędkość i nie pozwolić im na zmianę pasa. SDA mówi, że w procesie odbudowy musisz ustąpić wszystkim pojazdom, które poruszają się bez zmiany kierunku ruchu – czyli ten, który odbudowuje, musi ustąpić.

Jeśli jedziesz i widzisz, że zapalają się kierunkowskazy samochodu na następnym pasie, możesz to zrobić na różne sposoby:

• przyspieszyć i uniemożliwić mu zajęcie pasa – przepisy tego nie zabraniają, jednak wszyscy, którzy za tobą podążają, zaczną przyspieszać, a wtedy kierowca sprawi, że manewr będzie jeszcze bardziej problematyczny;
• dwukrotne mignięcie światłami drogowymi lub sygnał dźwiękowy – w ten sposób dajesz kierowcy sygnał, że pozwalasz mu zająć miejsce na pasie przed Tobą.

Oznacza to, że podczas zmiany pasa każdy kierowca musi być w stanie ocenić sytuację, zrozumieć sygnały innych użytkowników drogi i okazać im szacunek. Na przykład w Europie przepisy ruchu drogowego są takie same jak w Rosji, ale poziom kultury jest znacznie wyższy i dlatego kierowcy zawsze są sobie gorsi.

Różne opcje przebudowy

Sytuacje na drodze są różne i musisz wykonywać manewry w zależności od okoliczności.

Jeśli poruszasz się z małą prędkością w korku, głównym znakiem chęci zmiany pasa będzie - dołączony kierunkowskaz. Obserwuj zachowanie sąsiednich kierowców - jeśli kiwają głową, mrugają reflektorami lub zwalniają, pozwalają zmienić pas na wybrany pas.

W niektórych sytuacjach możesz po prostu zwolnić i poczekać, aż zwolni się miejsce (ale nie w gęstym ruchu). O ile za Tobą nie ma samochodów, a samochody z sąsiedniego pasa nie reagują w żaden sposób na włączone kierunkowskazy, należy zmniejszyć prędkość przepuszczając samochody, a my sami zajmujemy miejsce na sąsiednim pasa, przyspieszając do prędkości głównego nurtu.

Jeśli zobaczysz przeszkodę z przodu, nie ma możliwości przejazdu na sąsiednie pasy, a samochody również jadą za Tobą z dużą prędkością, musisz obliczyć odległość, włączyć sygnały alarmowe i stopniowo zmniejszać prędkość. W ciągu kilku sekund możesz zdecydować się na zmianę pasa i włączyć odpowiedni kierunkowskaz.

Jeśli musisz zmienić pas po kilku pasach, musisz wjechać na każdy pas po kolei, oceniając sytuację przed następnym manewrem. W takim przypadku kierunkowskazy nie muszą być wyłączone, ponieważ inni kierowcy nie zrozumieją twoich intencji.

Cóż, najbardziej niebezpieczna sytuacja jest taka, że ​​przestawiasz się na lewy pas, ale cały widok blokuje znajdujący się tam duży samochód lub autobus. Zanim zaczniesz wyprzedzać i zająć miejsce na tym pasie, upewnij się, że nikt z przeciwnego pasa nie wykona podobnego manewru. I nie zapominaj o zasadzie prawej ręki - przewaga przy jednoczesnej zmianie pasa jest z prawą ręką.

Po obejrzeniu tego filmu zrozumiesz, jak prawidłowo odbudować w dużym natężeniu ruchu.

Denis Frolov

Prowadzenie samochodu jest nie do pomyślenia bez zmiany pasa, jeśli kierowca nie przestrzega zasad ruchu drogowego, lekkomyślnie, ten manewr może prowadzić do różnych wypadków.

Sama zmiana pasa to zmiana pasa ruchu pojazdu. Wiele innych zaczyna od tego manewru – wyprzedzania, omijania, skręcania, wyprzedzania lub skręcania. Ale dla niektórych jest to także inny sposób na pokazanie fajnego stylu jazdy i samochodu.

Zasady regulujące zmianę pasa są niezwykle proste (patrz punkty 8.1 i 8.4 SDA), ale nie uniemożliwia to przyszłym kierowcom regularnego ich naruszania. Dla nich przypominamy raz jeszcze:

• Jeśli kierowca zamierza zmienić pas, powinien pominąć pojazdy poruszające się bez zmiany pasa na drodze;
• W przypadku, gdy kilka samochodów poruszających się w tym samym kierunku planuje odbudowę w tym samym czasie, należy ustąpić tym, którzy poruszają się w prawo (zgodnie z popularną zasadą „ingerencja z prawej strony”);
• Przed wykonaniem manewru należy włączyć kierunkowskazy.

Taktyka przebudowy

1. Gwałtowna zmiana pasa, w bezpośrednim sąsiedztwie cudzego samochodu. Jak zrobić to dobrze: wykonuj zmianę pasa pod ostrym kątem, pozostawiając bezpieczną odległość dla siebie i innych użytkowników drogi oraz dostosowując prędkość samochodu do prędkości strumienia.
2. Nagła wymuszona zmiana pasa z powodu obecności przeszkody na pasie. Nie wszyscy kierowcy potrafią z wyprzedzeniem zauważyć przeszkodę i na czas zmienić swoją pozycję. Tutaj próbują wjechać na sąsiedni pas, choć zgodnie z przepisami należy włączyć kierunkowskaz i poczekać, aż inni kierowcy ich przegapią.
3. Prawa psychologii działają w korku. Bezczelni są tu wpuszczani niechętnie, co więcej, jeśli nie zasygnalizują planowanego manewru kierunkowskazem. Najbardziej pewni siebie kierowcy, nawet jeśli ich samochód nie może przejechać, decydują się na przerwę, mając nadzieję na uległość i ostrożność innych właścicieli samochodów i dążą do wykonania manewru. Ale, jak mówią, kosa znajduje się na kamieniu i w rezultacie przy zmianie pasa dochodzi do wypadku.
4. Ignorowanie martwej strefy również prowokuje wypadki. Włączenie kierunkowskazów ostrzega kierowców sąsiednich pasów, w tym znajdujących się w martwej strefie, o planowanym manewrze. Upewnij się, że pojazd został wykryty. Czasami nie zaszkodzi spojrzeć przez ramię, aby upewnić się, że ruch jest bezpieczny. To właśnie ta prosta zasada może zmniejszyć prawdopodobieństwo wypadku.

Rodzaje wypadków przy zmianie pasa. Kto jest winien każdego z typowych przypadków?

Cechy takich wypadków:

• Takie wypadki są typowe dla osad o dużym natężeniu ruchu, często związane z niewystarczającym profesjonalizmem kierowców.
• Drugą cechą jest to, że samochody otrzymują minimalne uszkodzenia w kolizjach.

Sytuacje awaryjne:

1. VWypadek podczas zmiany pasa z lewego pasa na prawy kierowca z lewego pasa zostanie uznany za sprawcę wypadku, ponieważ musiał przepuścić pojazdy w kierunku jazdy prawym pasem. Należy pamiętać, że nawet jeśli kierowca z prawego pasa będzie w stanie nietrzeźwości alkoholowej, zostanie pozbawiony swoich praw, ale sprawcą wypadku, zgodnie z przepisami, będzie ten, kto zainicjował niebezpieczną sytuację awaryjną, tj. dokonał złej zmiany pasa.
2. Kolizja podczas zmiany pasów z różnych pasów. W takim przypadku sprawcą ponownie będzie samochód z lewego pasa. Aby bezpiecznie zmienić pozycję samochodu na drodze wielopasmowej, należy zwrócić uwagę nie tylko na sąsiedni pas, ale także na ten znajdujący się za nim. Bo zdarzają się sytuacje, kiedy dwa samochody planują zmianę pasa na raz, ale ostatecznie nie mogą go dzielić.
3. VWypadek podczas zmiany pasa na lewy pas sprawcą będzie przebudowany samochód, który przed manewrem musi omijać ruch w kierunku jazdy i nie naruszać bezpieczeństwa na drodze.
4. W wypadku podczas zmiany pasa z jednego pasa często trudno jest zidentyfikować winowajcę. Na przykład powstał korek i dwa samochody zdecydowały się na zmianę pasa w tym samym czasie. W idealnej sytuacji na pasie jest wystarczająco dużo miejsca dla dwóch i oba samochody mogą jednocześnie zmieniać pasy z tą samą prędkością i pod tym samym kątem, ale w praktyce tak się nie dzieje. Okazuje się, że jest to kolizja, a winnym będzie ten, kto w rzeczywistości nie zachowuje dystansu, ograniczenia prędkości, nie wskazuje swoich zamiarów kierunkowskazami.
5. Wypadek na drodze wielopasmowej komplikuje fakt, że w rzeczywistości liczba samochodów poruszających się na jego szerokości może przekroczyć liczbę wskazaną przez oznaczenia. Czasami na 3-pasmową jezdnię może wcisnąć się jednocześnie 5 kierowców. Wynika to z dużego obciążenia ruchem na drogach. Jednocześnie pojawia się duża liczba samochodów, które stale znajdują się w pozycji odbudowy. W takich przypadkach trudno jest samodzielnie ustalić sprawcę wypadku. Obecność rejestratora wideo zapewni w tym znaczącą pomoc zarówno kierowcom, jak i funkcjonariuszom policji drogowej.
6. VWypadek podczas zmiany pasa na skrzyżowaniu najczęściej sprawcą będzie przebudowa samochodu. Chociaż ten manewr na skrzyżowaniu nie jest zabroniony przez przepisy, to skrzyżowanie jest jednym z najniebezpieczniejszych odcinków drogi. Dlatego po pierwsze musisz zająć pas, po którym musisz iść z wyprzedzeniem, a po drugie, musisz przestrzegać wszystkich innych zasad dotyczących odbudowy. Lepiej marnować czas na czekanie, niż zastanawiać się nad okolicznościami kolizji.

Ważny! Nawet jeśli przestrzegane są wszystkie zasady, samochód, który nie zdążył całkowicie znaleźć się na pasie, jest częściej uznawany za winnego wypadku.

Sztuczki podczas ruchu

• Najlepiej zająć prawą stronę pasa, co rozwiąże kilka problemów na raz. Jeśli zostaną przesunięte po lewej stronie i dojdzie do kolizji, na pewno nie będziesz winowajcą. Jeśli zmienisz pas w prawo, będziesz miał miejsce do manewrowania na swoim pasie.
• Nie powinieneś po prostu przejeżdżać przez oznaczenia pasa, powinno to być zrobione tylko wtedy, gdy naprawdę zamierzasz zmienić pas.
• Główną zasadą bezpiecznego ruchu na drodze jest próba przewidzenia nie tylko własnych błędów, ale także możliwych naruszeń ze strony innych kierowców.

Konsekwencje wypadku podczas zmiany pasa to grzywna, którą określa Kodeks wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej. Tak więc za naruszenie zasad manewrowania przewidziana jest kara w postaci grzywny od 500 do 1500 rubli.

Jak prawidłowo wykonać manewr zmiany pasa ruchu

1. Odbudowa zaczyna się od momentu podania sygnału świetlnego, należy to zrobić wcześniej. Włączony na czas kierunkowskaz zmniejsza kilkakrotnie liczbę wypadków.
2. Patrzymy w boczne lusterko, tam powinieneś zobaczyć więcej niż dwa sąsiednie paski. Odległość widzenia powinna być wystarczająca, aby upewnić się, że jesteś bezpieczny, a Twój manewr nie zmusza innych kierowców do pilnego wciśnięcia hamulców.
3. Patrzymy w centralne lustro, widzimy wszystko, co dzieje się od tyłu. Pamiętaj, że lusterka muszą być zawsze wyregulowane.
4. Przygotowujemy się do przebudowy, w tym celu dopasowujemy prędkość do sąsiedniego strumienia, obliczamy wymaganą odległość i kąt cięcia.
5. Jeśli zauważysz dziurę na swojej drodze późno, nie powinieneś gwałtownie zmieniać trajektorii, ponieważ inni kierowcy mogą nie mieć czasu na reakcję.
6. Jeszcze raz spoglądamy w lusterka, jeśli masz umiejętność, możesz spojrzeć przez ramię, aby kontrolować martwą strefę, a następnie zmienić pas, kontrolując ruch własnego samochodu, a także tych poruszających się z przodu, z tyłu i z boku. Manewr należy wykonać płynnie i celowo, bez szarpnięć.

Sytuacje niebezpieczne:

• Zacząłeś zmieniać pasy, a chwilę później inny kierowca rozpoczyna ten sam manewr. Do tej pory myślałeś, że nie przetniesz się z nim w kierunku jazdy, choć w rzeczywistości okazało się, że tak nie jest.
• Odbudowując się nawzajem, trzeba też liczyć się z tym, że nie wszyscy znają nawet najprostsze zasady. W niektórych przypadkach lepiej poczekać.
• Patrzysz w lusterka iw tym momencie samochód z przodu nagle zwalnia. Aby to zrobić, musisz rozwinąć widzenie peryferyjne, aby móc reagować na każdy ruch.
• Odbudowujesz rząd, który powinien się skończyć. Aby to zrobić, staraj się zawsze patrzeć daleko w przyszłość, na wypadek ewentualnych przeszkód, wypadków i tak dalej.
• Rozpoczynasz manewr nie zauważając ruchu skutera lub motocykla. To są najbardziej niebezpieczni użytkownicy dróg.

Tak więc wypadki podczas zmiany pasa nie są rzadkością. Aby uniknąć nieprzyjemnych konsekwencji, musisz:

Dziś, szczególnie w zawrotnym rytmie wielkiego miasta, samochód stał się naprawdę zwykłym środkiem transportu, pozwalającym na znaczne zaoszczędzenie czasu i wysiłku. Wykorzystywany jest w podróżach służbowych lub w dalekich podróżach, samochodem sprawia codzienną podróż do iz pracy, a nawet udaje się do sklepu, fryzjera, pralni. Na każdej trasie kierowca wykonuje dziesiątki manewrów. Jednym z najczęstszych jest przebudowa.

Statystyki cytowane przez służby bezpieczeństwa ruchu drogowego mówią, że zmiana pasa ruchu jest jednym z najtrudniejszych i najniebezpieczniejszych manewrów (pod względem wskaźników ustępuje wyłącznie wyprzedzaniu na nadjeżdżającym pasie), a pod względem częstości wypadków jest znacznie wyższa niż większość inni. Takie wypadki często nie prowadzą do poważnych konsekwencji, ale aby uniknąć obrażeń i kosztownych napraw, należy wiedzieć, jak prawidłowo i bezpiecznie odbudować w różnych sytuacjach. Solidna wiedza jest szczególnie potrzebna początkującemu, który nie ma wystarczającego doświadczenia w jeździe w trudnych warunkach drogowych.

SDA o odbudowie.

Wszelkie działania kierowcy we wszystkich sytuacjach podlegają aktualnym przepisom ruchu drogowego. Odbudowa nie jest wyjątkiem.

SDA traktuje zmianę pasa jako zmianę pasa bez zmiany jego kierunku. Może zaistnieć potrzeba jego wdrożenia w różnych przypadkach:

• zmniejszenie liczby pasów;
• obecność przeszkody, nieruchoma (samochód stojący, miejsce wypadku) lub poruszająca się (na przykład pojazd, którego prędkość jest minimalna);
• konieczność zmiany prędkości ruchu w strumieniu, związana z przejściem na szybszy pas itp.

W każdym razie przepisy instruują kierowcę, aby wykonał określoną sekwencję czynności. Regulują je klauzule 8.1, 8.4 SDA.

Punkt 8.1 mówi, co należy zrobić przed i podczas manewrowania. Według niego najważniejsze, na czym powinni się skupić kierowcy, to:

• poinformuj uczestników o zamiarze wykonania manewru – daj sygnały kierunkowskazami lub w inny sposób np. ręką.
• zapewnić bezpieczeństwo ruchu;
• nie przeszkadzać innym uczestnikom.

P.8.4 wskazuje pierwszeństwo, jakie mają pojazdy, które stają się uczestnikami sytuacji podczas manewrowania.

• każdy samochód poruszający się po własnym pasie bez zmiany kierunku ruchu ma przewagę nad samochodem przebudowanym;
• podczas jednoczesnego wykonywania manewru pojazd po prawej stronie ma pierwszeństwo.

W rzeczywistości, korzystając z tych 2 punktów, możesz wziąć pod uwagę wszystkie sytuacje, które pojawiają się podczas zmiany pasa.

Wykonywanie zmiany pasa na określonym przystanku drogowym.

Aby odbudować i nie stwarzać sytuacji awaryjnej, kierowca musi brać pod uwagę rzeczywistą sytuację na drodze. W każdym przypadku manewr ma określone cechy.

Przebudowa z lewego na prawy pas.

Takie manewrowanie jest najbardziej zrozumiałym przypadkiem, który nie pozwala na rozbieżności. Zgodnie z klauzulą ​​8.4 SDA wszystkie pojazdy mają przewagę nad tymi, którzy wykonują taką akcję – tymi poruszającymi się swoim pasem i jednocześnie zaczynającymi zmieniać pas.

W związku z tym kierowca ma obowiązek włączyć prawy kierunkowskaz, pominąć wszystkie pojazdy, a dopiero potem dokończyć manewr zajmując wolne miejsce na prawym pasie.

Zmień na lewy pas w prawo.

Sytuacja w tym przypadku nie jest taka prosta. Kierowca ma obowiązek ustąpić tym, którzy wykonują ruch bez zmiany pasa. Ma przewagę nad uczestnikami przestawiającymi się na prawo i odpowiednio ma prawo do zakończenia manewru jako pierwszy.

W teorii wygląda to dość prosto, w praktyce należy wziąć pod uwagę wiele czynników.

• Sygnał informujący o manewrowaniu należy nadać w momencie pojawienia się zamiaru odbudowy, a nie w momencie rozpoczęcia aktywnych działań. Wczesne ostrzeganie pozwoli innym uczestnikom z wyprzedzeniem dowiedzieć się o potencjalnej zmianie w otoczeniu, przygotować się na nią, przemyśleć ją i podjąć własną reakcję (np. zwolnić miejsce na zrekonstruowany samochód).
• Przede wszystkim musisz kontrolować sytuację przed samochodem. Często zdarza się, że kierowca koncentruje się na tym, co dzieje się na następnym pasie, tracąc z oczu przeszkodę w kierunku jazdy lub pojazd z przodu. Czekanie na odpowiedni moment do manewru może być opóźnione, w takim przypadku odległość od przeszkody zostanie skrócona do wartości krytycznej (szczególnie niebezpiecznej, jeśli pojazd z przodu zacznie hamować), co jest obarczone nagłym wypadkiem.
• Patrząc w lusterko wsteczne i lusterka boczne należy ocenić nie tylko dostępność wolnego miejsca na kolejnym pasie, który zamierza zająć kierowca, ale także prędkość poruszających się w nim samochodów, zachowanie uczestników sytuacji.

Może istnieć kilka opcji rozwoju wydarzeń.

• Przebudowa na pusty pas. Najłatwiejszy i najbezpieczniejszy manewr. Po włączeniu kierunkowskazów i ocenie sytuacji z przodu kierownica jest skręcona, zajmuje miejsce w następnym rzędzie bez zmniejszania prędkości.
• Samochód z tyłu na następnym pasie porusza się z tą samą prędkością, a na pasie jest wystarczająco dużo wolnego miejsca, aby wykonać manewr. Sytuacja umożliwia odbudowę bez spowalniania.
• Prędkość samochodu jadącego z tyłu prawym pasem jest niewiele większa od prędkości tego, który zamierza przebudować, a z przodu jest wystarczająco dużo wolnego miejsca. Podczas zmiany pasa zaleca się nieco przyspieszyć, a następnie zająć miejsce na wybranym pasie.
• Podobna sytuacja, ale prędkość pojazdu nadjeżdżającego z tyłu jest znacznie większa niż prędkość manewru. W takim przypadku warto pominąć samochód i przebudować go na wolną przestrzeń za nim. Możliwe jest również zmniejszenie prędkości nieco przed manewrem, dzięki czemu samochód na kolejnym pasie będzie jechał szybciej do przodu.

Wszystkie te opcje są dobre na stosunkowo otwartej drodze. Manewrowanie w dużym natężeniu ruchu lub w korku jest znacznie trudniejsze do wykonania. Tutaj sukces zależy od działań kierowcy, który będzie go realizował, intencji innych użytkowników drogi, aby się do tego przyczynić, np. zapewnić wolną przestrzeń na swoim pasie. W związku z tym konieczne jest szczególnie uważne monitorowanie ich zachowania. Terminowa sygnalizacja jest najważniejsza. Ponieważ migający kierunkowskaz w takim środowisku wskazuje na możliwą komplikację sytuacji, kierowcy z reguły odpowiednio reagują i starają się pomóc koledze.

• Pomimo trudności ze zmianą pasa, zwłaszcza w napiętej sytuacji drogowej, manewr trzeba wykonać pewnie – strach na drodze jest szkodliwy, niepewność i rzucanie znacznie skomplikują sytuację i uczynią ją bardziej niebezpieczną.
• Konieczne jest zmieszczenie się w sąsiednim rzędzie pojazdów pod ostrym kątem - ułatwia to utrzymanie prędkości i bezpiecznej odległości.
• Przed zmianą pasa zaleca się zwiększyć prędkość, z jaką ruch odbywa się na żądanym pasie.
• Na swoim pasie należy poruszać się jak najdalej w prawo (bliżej linii podziału oznakowania lub krawędzi jezdni). Zwolni to dodatkowe miejsce na manewry samego kierowcy i innych użytkowników drogi.

Należy pamiętać, że w sytuacji, gdy samochody zajmują kilka pasów, których liczba jest większa od liczby pasów (sytuacja w megamiastach, zwłaszcza w korkach nie jest rzadkością), pojazdy poruszające się powyżej linii podziału oznakowania są uważane (w razie wypadku) za przearanżowane, co pociąga za sobą odpowiednią ocenę działań kierowców.

Samouczki wideo od instruktora auto.