GAZ Sobol Freight to idealne rozwiązanie dla dużego miasta. GAZ Sobol Business cargo - idealne rozwiązanie dla wielkomiejskich samochodów ciężarowych Sobol 4x4

GAZ-2752 należy do klasy Sable. Ta maszyna wyróżnia się prostą konstrukcją i niezawodnością. Sobol ma wiele przydatnych cech, które są tak pożądane i przydatne w małych firmach i innych celach komercyjnych.

Rodzina "Sable", podstawowe informacje

„Sobol” to rosyjskie pojazdy należące do klasy niskotonażowych pojazdów towarowych. Na bazie rodziny Sobol produkowane są samochody ciężarowe i dostawcze (GAZ-2752), autobusy pasażerskie (GAZ-2217), w skład tej rodziny samochodów wchodzą również ciężarówki z platformą do dłuższego transportu (GAZ-2310). W Gorky Automobile Plant produkcja GAZ-2752 rozpoczęła się w 1998 roku.

Stosowanie „Sobols” nie ma granic: są one wykorzystywane w dziedzinie dostaw, małych firm, transportu ludzi, a nawet dla organów ścigania.

Za główny model tej serii uważa się GAZ-2752, który oprócz tylnych drzwi na zawiasach ma również boczne (prawe) drzwi przesuwne.

Zalety „Sobola”

Furgonetka Sobol GAZ-2752 ma wiele użytecznych zalet, które są bardzo poszukiwane przez małe firmy. Mniejsze wymiary niż w GAZelle sprawiają, że ten samochód jest mniej masywny, pozwala na umieszczenie go w każdym garażu, a także oszczędza paliwo.

Duża rodzina to nie problem. Ciało ma siedem siedzeń, a wysokość sufitu nie przeszkadza w chodzeniu nawet przy pełnym wzroście. Na krótkie wycieczki z małym ładunkiem jazda jest idealna. Wszelkie codzienne problemy są szybko rozwiązywane. Niska wysokość załadunkowa umożliwia przewożenie nawet najcięższych przedmiotów do bagażnika.

Dlaczego kierowcy uwielbiają „Sable”

Każdy samochód ma coś, co jest bardzo cenione przez kierowców. Najważniejszą zaletą „Sobola” jest niezawodność, wysokie koszty utrzymania i prostota. To właśnie te trzy cechy powinny być obecne w prawdziwym pojeździe o niskim tonażu. Duży samochód nie powinien się często psuć, aby nie zawieść właściciela. Jeśli tak się stanie nagle, większość konfiguracji GAZ-2752 Sobol można naprawić samodzielnie, bez zwracania się o pomoc do serwisu. Wiele części zainstalowanych w tym samochodzie jest po prostu podobnych do tych z GAZelle, co znacznie upraszcza wyszukiwanie i zakup części zamiennych.

Wymiary „Sobol”

Od wielkości pojazdu zależy wiele czynników. Na przykład jego nośność, zużycie paliwa, zwartość. Całkowita długość (odległość od zderzaka do bagażnika) GAZ-2752 jest nieco mniejsza niż pięć metrów, a mianowicie 4810 centymetrów.

Jednym z głównych wymiarów jest szerokość. Sobol ma odległość od jednej strony do drugiej 2,07 metra. W sam raz dla lekkiej ciężarówki. Wysokość auta to 2200 centymetrów.

Specyfikacje GAZ-2752

Klasyczny „Sobol” ma tylko dwa koła napędowe, podczas gdy w jego modyfikacjach (na przykład GAZ-27527) każde koło jest sterowane przez tak zwany napęd na wszystkie koła. W rodzinie samochodów Sobol łączna liczba miejsc może wahać się od 3 do 7, ale nie jest to tak istotny wskaźnik.

GAZ świetnie czuje się w warunkach miejskich. Jego zwrotność pozwala na zawracanie nawet na małych ulicach. Minimalny promień skrętu GAZ-2752 nie przekracza 5,5 metra, co jest dobrym wynikiem jak na ciężarówkę o małym tonażu.

Dla większej wygody w aucie oprócz standardowych drzwi tylnych uchylnych zastosowano również prawe drzwi przesuwne, co znacznie ułatwia załadunek i rozładunek towaru.

W GAZ zainstalowana jest mechaniczna pięciobiegowa skrzynia biegów, co znacznie obniża cenę produktów.

W Sobolu zainstalowane jest fabryczne wspomaganie kierownicy, co w teorii sprawia, że \u200b\u200bjazda jest znacznie przyjemniejsza i wygodniejsza. Ale to ta część mechanizmu kierowniczego jest główną plagą wszystkich kierowców. Według właścicieli samochodów właśnie to wspomaganie kierownicy jest najbardziej wrażliwym ogniwem w całym samochodzie. To urządzenie ciągle przecieka. Z tego powodu musisz skontaktować się z mistrzami.

Silniki do GAZ-2752

W Sobol są zainstalowane zarówno silniki wysokoprężne, jak i benzynowe. Różnią się mocą, normami środowiskowymi i zużyciem paliwa. Najpopularniejszym silnikiem GAZ-2752 Sobol jest ZMZ-405. Stary i sprawdzony silnik benzynowy nigdy nie zawodzi, nawet przy 30-stopniowym mrozie uruchamia się bez wyraźnych problemów. Norma środowiskowa dla silnika wynosi 0 lub 2. Zużycie paliwa dla ZMZ-405 nie przekracza 10-12 litrów na 100 kilometrów.

Doskonała lekka ciężarówka, niezawodna, przestronna - i to wszystko GAZ-2752. Jego parametry techniczne sprawiają, że jest to jeden z najlepszych i najbardziej poszukiwanych pojazdów użytkowych. W przypadku GAZ-2752 cena odpowiada jakości. To właśnie te czynniki zwiększają popyt na samochód Sobol. Na przykład GAZ-2752 wyprodukowany w 2015 roku można kupić za 670 000 rubli, a używany samochód, w zależności od przebiegu, roku i stanu, za 20000 rubli. zakup. A samochód będzie Twoim niezawodnym asystentem na lata.

Rodzina pojazdów użytkowych Sobol obejmuje ciężarówki z platformą, samochody dostawcze i minibusy. Ich produkcja rozpoczęła się w 1998 roku, a od 2003 roku uruchomiono produkcję Sobols drugiej generacji.

„Sobol” to samodzielny rozwój inżynierów przedsiębiorstwa GAZ. Pomimo zewnętrznego podobieństwa do dobrze znanej GAZelle, jest to samochód innej klasy o ładowności do 1 tony i innym specyficznym zastosowaniu. Niemniej jednak kabinę, silnik, skrzynię biegów i sprzęgło są z nim ujednolicone, a także reflektory, szyby, lusterka i klamki drzwi.

Z różnic należy zwrócić uwagę na oryginalne: rama z nowymi dźwigarami, przednie zawieszenie (niezależne, dwuwahaczowe, obrotowe, na łożyskach kulkowych); tylne zawieszenie różni się od innych sprężyn. Zmodernizowano także hamulce, średnica przednich tarcz jest o 15 mm większa niż w "GAZelle", a tylna dzięki kołom jednokołowym wyposażona jest w oryginalne bębny.

Rodzina samochodów Sobol składa się z następujących modyfikacji: ciężarówka z platformą i jednorzędową kabiną GAZ-2310; samochody dostawcze i towarowo-pasażerskie z całkowicie metalowymi nadwoziami (z jednym i dwoma rzędami siedzeń) GAZ-2752 i GAZ-2752 „combi”; minibusy „Barguzin”: na 10 miejsc pasażerskich GAZ-2217-5 i 6-osobowy luksusowy minibus GAZ-2217-0.

Wymiary modeli Sable z napędem na tylne koła wynoszą 4840/2075/2200 mm, dla modyfikacji z platformą ładunkową - 4840/2095/2370 mm. Wersje z napędem na cztery koła (mają w indeksie dodaną liczbę „7”) o 100 mm wyżej. Rozstaw osi wynosi 2760 mm, a rozstaw kół 1700/1700 mm. Prześwit - nie mniej niż 150 mm.

Samochody dostawcze "Sobol" znajdują zastosowanie w pracy przedsiębiorstw z różnych dziedzin: usługowych, komunalnych, małych firm prywatnych. W sumie istnieje 12 różnych, w zależności od przeznaczenia, kompletnych zestawów tej wersji.

Trzyosobowa furgonetka GAZ-2752 ma ładowność 770 kilogramów. Objętość przedziału ładunkowego sięga 6,9 m3, jej wymiary to 2460/1830/1530 mm. Załadunek odbywa się przez tylne drzwi uchylne i boczne drzwi przesuwne, a wysokość załadunku wynosi 700 milimetrów. Van z łatwością pomieści nie tylko małe, ale także dość nieporęczne przedmioty, ponieważ wysokość bagażnika wynosi ponad półtora metra. Zwiększając odległość między tylnymi nadkolami (w modelu Sobol zastosowano pojedyncze koła), przedział ładunkowy stał się nieco szerszy niż w GAZelle.

Konstrukcja tylnej części nadwozia, a także wnętrze kabiny pasażerskiej bardziej przypomina minivana niż ciężarówkę GAZelle. Pomimo tego, że furgonetka Sobol jest o 660 milimetrów mniejsza niż GAZelle, wymiary kabiny kierowcy pozostały takie same. Wygodny dostęp do tylnego rzędu siedzeń przez szerokie przesuwne drzwi boczne. Kabina każdego ładunkowo-pasażerskiego Sobola jest oddzielona od bagażnika pustą przegrodą, co przyczynia się do komfortu pasażerów i ich ochrony przed ładunkiem. Wszystkie „Sobole” są wyposażone we wspomaganie kierownicy.

GAZ-2752 „combi” ma siedem miejsc dla kierowcy i pasażerów, ma 3,7 m3 przestrzeni bagażowej i ma ładowność 305 kg. Wymiary przedziału ładunkowego to 1330/1830/1530 mm.

Ciężarówka GAZ-2310 z platformą pokładową, podobnie jak inne modele Sobol, ma układ kół 4x2 z napędowymi kołami tylnymi. Jest w stanie przewozić do 900 kg ładunku. Wymiary wewnętrzne platformy 2340/1978/400 mm.

Dzięki wspomaganiu kierownicy, które znacznie ułatwia sterowanie, łatwo zaparkować na samochodach rodziny Sobol w ciasnych miejskich środowiskach. Promień skrętu wynosi tylko 6 metrów.

W modelach z tej rodziny są montowane jako rzędowe 4-cylindrowe 16-zaworowe silniki benzynowe 2,3 l ZMZ-4066.10 (150 KM / 5200 obr / min), 2,4 l ZMZ-4026.10 (100 KM / 4500 obr / min) i 2,3 l ZMZ-4063.10 (110 KM / 4500 obr / min), zużywający AI-92 i 4-cylindrowe 2,1-litrowe turbodiesel GAZ-560 (Steyr M14) (95 KM / 3800 rev) z mikroprocesorowym układem sterowania dopływem paliwa. Maksymalna prędkość to 140 km / h (z ZMZ-4066.10), 125 km / h (z ZMZ-4063.10 i GAZ-560), 120 km / h (z ZMZ-4026.10). Zużycie paliwa w cyklu miejskim: 10,1 l (z ZMZ-4026.10); 9,5 l (z ZMZ-4063.10); 7,2 l (z GAZ-560). Na autostradzie wskaźniki odpowiadają 11,3 litra (z ZMZ-4026.10); 10,7 l (z ZMZ-4063.10); 9,0 l (z GAZ-560).

Silniki są agregowane z mechaniczną 5-biegową skrzynią biegów. Zawieszenie przednie niezależne 2-wahaczowe z amortyzatorami gazowymi i stabilizatorem poprzecznym, tylne - zależne od 2 podłużnych półeliptycznych sprężyn ze stabilizatorem poprzecznym (opcja) i hydraulicznych teleskopowych amortyzatorów dwustronnego działania.

Układ hamulcowy jest hydrauliczny 2-obwodowy ze wzmacniaczem podciśnienia, czujnikiem awaryjnego spadku poziomu płynu hamulcowego oraz regulatorem ciśnienia. Hamulce tarczowe przednie, tylne - bęben. Standardowy rozmiar opon to 185 / 75R16C, wersja Barguzin to 225 / 60R16. ABS jest instalowany za dopłatą.

Pojazdy użytkowe „Sobol” wyróżniają się takimi cechami, jak prostota konstrukcji i bezpretensjonalność w obsłudze, niezawodność i wysoka łatwość konserwacji, rozsądna cena i zwrotność.

GAZ-2752 „Sobol” to kompaktowy samochód dostawczy lub towarowo-osobowy oparty na modelu „GAZelle”. Ma krótszą długość, masę i nośność niż GAZelle, co daje samochodowi większe możliwości w warunkach miejskich (wjazd w dowolne obszary, zwrotność w ciasnych obszarach. A to bez wątpienia przede wszystkim „mieszkaniec miasta”.

Jako samochód dostawczy „Sobol” „przyjeżdżał na dwory” w wielu dużych miastach. W szczególności w Moskwie, gdzie obowiązują ograniczenia wjazdu do centralnej części miasta dla pojazdów o ładowności powyżej jednej tony.

Według agencji analitycznej „Autostat” w Rosji zarejestrowanych jest około 150 tys. Samochodów, czyli znacznie mniej niż liczba „GAZeli” (ponad dwa miliony). Przyczyny tak wyraźnego braku równowagi są oczywiste: różnica w cenie pomiędzy tymi modelami w podobnych modyfikacjach nie jest duża - oba należą do przewozów „pasażerskich” kategorii B; i nic dziwnego, że tylko jeden na dziesięciu kupujących wybiera mniejszą ładowność i przestronność.

Ale „Sobol” ma swoje zalety: zwartość, zwrotność i mniejszą pojemność paszportową (niezbędną, jak już wspomniano, do swobodnego poruszania się w dużych miastach, w których ta wartość jest ograniczona).

GAZ-2752 „Sobol” uważany jest za podstawowy model całej rodziny „sobolowych”. To van z przesuwanymi drzwiami bocznymi i tylnymi drzwiami na zawiasach. Użyteczna objętość przedziału ładunkowego wynosi 6,86 m3 w 3-osobowej wersji cargo i 3,7 m3 w 7-osobowej wersji cargo-pasażerskiej „combi”. Po przeszkleniu tego nadwozia i dodaniu siedzeń dla pasażerów, GAZ otrzymał 10-miejscowy minibus Sobol GAZ-22171.

Produkcja seryjna samochodów rodziny GAZ-2752 „Sobol” rozpoczęła się w Niżnym Nowogrodzie w 1998 roku. W tym czasie GAZelle była produkowana masowo już od czterech lat i stało się oczywiste, że popyt na samochody tej klasy, które nie zostały jeszcze w pełni opanowane przez krajowy przemysł samochodowy, okazał się znacznie wyższy niż najśmielsze założenia. Dlatego zakres modyfikacji w rodzinie wzrósł; i została stworzona, zgodnie z wymogami rynku, pokrewną rodziną - „Sobol”.

Prototyp "UAZ-3727" jest jednym z "przodków" "GAZelle" i "Sobola".

Zespół projektantów pod kierownictwem Vladimira Chetverikova stworzył rodzinę GAZelle, opierając się na doświadczeniach krajowych i zagranicznych. W szczególności za obiecujący rozwój NAMI (Centralny Instytut Badawczy Motoryzacji i Motoryzacji) i inżynierów UAZ - całkowicie metalowy samochód dostawczy „UAZ-3727”, który nie wszedł do serii. Wielu wskazuje również na więcej niż oczywiste podobieństwa między GAZelle i Sobolem a trzecią generacją Forda Transita.

„Na zewnątrz naprawdę istniał wspólny motyw- Vladimir Chetverikov nie mógł nie zgodzić się z taką analogią, - ale ten wspólny motyw - konfiguracja półmaski - jest typowy dla większości samochodów tej klasy ”.

Rama do wszystkich modyfikacji Sobola została zaczerpnięta z GAZelle, ze skróceniem dźwigarów (grubość ściany 3,9 mm) i zmniejszeniem rozstawu osi z 2900 do 2760 mm. Całkowicie metalowa furgonetka Sobol GAZ-2752 to furgonetka GAZelevsky skrócona o 660 mm.

Pierwsza generacja „pre-stylizacji” „Sable”.

Odkąd GAZ-2752 Sobol wszedł do przenośnika cztery lata później niż GAZelle, nie został dotknięty przez czas wczesnej modernizacji nowego modelu - z wymianą wielopłaszczyznowych półeliptycznych resorów na resory paraboliczne o małych piórach; „spicer” osi napędowej do „banjo”, wzmocniona kabina; walka z warzeniem płynu niezamarzającego w kaloryferze już z nadejściem kwietniowych upałów ... Można powiedzieć, że Sobol został wyleczony z „chorób dziecięcych” jeszcze przed jego pojawieniem się.

W 2003 roku „Sobol”, podobnie jak „GAZelle”, przeszedł lifting, który znacząco odnowił jego wygląd i wnętrze. Zgodnie z obecną „motoryzacyjną modą”, zaktualizowano wówczas projekt upierzenia, prostokątne reflektory zastąpiono nowoczesnymi reflektorami w kształcie kropli. Deska rozdzielcza w kokpicie również została zaktualizowana i drastycznie zmieniona.

W lutym 2010 r. Gorky Automobile Plant rozpoczęła produkcję odnowionej rodziny tego samochodu pod marką Sobol-Business. Pakiet zmodernizowanych komponentów i podzespołów tej wersji jest podobny do rodziny GAZelle-Business. „Sobol” jest prezentowany w cenniku Zakładu Samochodowego Gorkiego w różnych wersjach: całkowicie metalowa furgonetka lub minibus, ciężarówka z platformą lub uniwersalne podwozie do montażu wszelkiego rodzaju nadbudów i wyposażenia specjalnego.

„Sable” i „GAZelle”: krótko o podobieństwach i różnicach

„Sobol” stał się całkowicie niezależnym rozwinięciem inżynierów Gorkiego Zakładu Samochodowego. Mimo oczywistego podobieństwa do super popularnej „GAZelle”, jest to samochód innej klasy (o ładowności do 1 tony) i innego specyficznego zastosowania. Ale oczywiście z GAZelle ma wiele wspólnego: ta sama, ujednolicona kabina, silnik, skrzynia biegów i sprzęgło, a także reflektory, szyby, lusterka i klamki drzwi.

Różnice są następujące: rama z nowymi dźwigarami, przednie zawieszenie (niezależne dwuwahaczowe, bez obrotu, sprężynowe, na łożyskach kulkowych); na tylnym zawieszeniu - inne sprężyny. Ponadto w Sobolu zmodernizowano układ hamulcowy: średnica przednich tarcz jest o 15 mm większa niż w GAZelle, az tyłu, ponieważ koła to nie dwa, ale jednostronne bębny hamulcowe o innej konstrukcji. Zamiast sześciu szpilek do mocowania koła z gwintem „M18x1,5” i nakrętkami kołnierzowymi „Sobol” wykonał pięć sztuk „M14x1,5” na stożkowe, czysto „lekkie” nakrętki („z Wołgi”).

Konstrukcja tylnej części ładunkowej furgonetki, a także wnętrza przedziału pasażerskiego w Sobol bardziej przypomina minivana niż GAZelle i ogólnie kompaktowe ciężarówki. Pomimo tego, że furgonetka Sobol jest o 66 centymetrów krótsza niż GAZelle, wymiary kabiny kierowcy w GAZ-2752 pozostały takie same. Dostęp do tylnego rzędu siedzeń jest maksymalnie wygodny - przez szerokie rozsuwane drzwi boczne. Wszystkie samochody GAZ-2752 Sobol są wyposażone w hydrauliczne wspomagacze.

GAZ-2752 „Sobol” jest prezentowany na rynku w wersji cargo lub cargo-pasażerskim. W drugim przypadku jest siedem pełnowartościowych siedzeń i przedział ładunkowy odizolowany od przedziału pasażerskiego.

Ładunkowa, trzyosobowa wersja furgonetki GAZ-2752 ma nominalną nośność 770 kilogramów. Objętość przedziału ładunkowego sięga 6,86 m3, jej dokładne wymiary to: 2460/1830/1530 metrów. Ładowanie może odbywać się zarówno przez tylne drzwi wahadłowe, jak i przez boczne drzwi przesuwne. Wysokość załadunku platformy ładunkowej to tylko 70 centymetrów.

Van z łatwością pomieści nie tylko wszelkiego rodzaju pudła / paczki z towarami, narzędziami; ale także raczej nieporęczne przedmioty. Ponieważ wysokość bagażnika jest większa niż półtora metra i jest szersza niż Gazelevsky (ze względu na to, że na Sobolu są zainstalowane pojedyncze koła, a odległość między nadkolami jest zwiększona).

GAZ-2752 „Sobol” w kombinowanej wersji ładunkowo-pasażerskiej posiada oprócz kierowcy sześć dodatkowych miejsc pasażerskich oraz 3,7 m3 powierzchni użytkowej w bagażniku. Nominalna nośność wersji kombi GAZ-2752 wynosi 305 kilogramów. Wymiary przedziału ładunkowego są następujące: 1330/1830/1530 metrów. Jak już wspomniano, kabina w przedziale ładunkowo-pasażerskim Sobol jest oddzielona od przedziału ładunkowego pustą przegrodą, co pozytywnie wpływa na komfort pasażerów i ich ochronę przed ładunkiem. W przedziale pasażerskim można zamontować sufitową klapę wentylacyjną.

Oprócz napędu na tylne koła produkowane są również całkowicie metalowe samochody dostawcze „Sobol” z napędem na wszystkie koła (ich indeks fabryczny to GAZ-27527). Sobol 4x4 jest również dostępny w trzyosobowej wersji cargo i siedmiomiejscowej cargo-pasażerskiej, których cechy opisano powyżej.

Charakterystyka techniczna GAZ-2752 „Sobol” w liczbach

• Długość - 4810 m, szerokość - 2030 m (bez lusterek bocznych), wysokość - 2200 m (2300 m - w wersji z napędem na wszystkie koła GAZ-27527).
• Rozstaw osi 2,76 m, rozstaw kół przednich 1,7 m, rozstaw tylny 1,72 m.
• Promień skrętu wynosi 6 metrów.
• Prześwit wynosi 150 mm (dla wersji z napędem na tylne koła) lub 205 mm (dla wersji 4x4).
• Masa własna - od 1,88 do 2,19 t
• Waga brutto - od 2,8 do 3 ton.
• Objętość zbiornika paliwa wynosi 70 litrów.
• Zużycie paliwa - 12 litrów benzyny, 9,5 litra oleju napędowego.
• Standardowy rozmiar opon to 185 / 75R16C.

W samochodach z rodziny Sobol, a także w Gazelle, w latach 1998-2006 zainstalowano następujące silniki:

• "ZMZ-402": 4-cylindrowy, 8-zaworowy silnik gaźnikowy o pojemności roboczej 2,5 litra, o mocy 100 KM; średnica cylindra / skok tłoka - 92 mm; Maks. moment obrotowy - 182 Nm / 2500 obr / min w min.
• „ZMZ-406.3”: 4-cylindrowy 16-zaworowy silnik gaźnikowy o pojemności roboczej 2,3 litra; 110 KM; średnica cylindra - 92 mm; skok tłoka - 86 mm; Maks. moment obrotowy - 186 Nm / 3500 obr / min w min.
• "ZMZ-406": czterocylindrowy, 16-zaworowy silnik benzynowy wtryskowy o pojemności roboczej 2,3 litra; o mocy 145 KM; średnica cylindra - 92 mm; skok tłoka - 86 mm; Maks. moment obrotowy - 200 Nm / 4500 obr / min w min.

Niewielka liczba samochodów wyszła z nieudanym licencjonowanym silnikiem wysokoprężnym „GAZ-560” / „Steyr” (2,1 litra) o mocy 85 KM oraz jego turbodoładowaną modyfikacją „GAZ-5601” o mocy 95 KM.

Silnik "UMP" pod maską "Sobola".

Od 2003 roku w produkcji rodziny Sobol 4-cylindrowe silniki benzynowe z wtryskiem Euro-2 - ZMZ-40522.10 - 2,5 litra, 16 zaworów, 152 KM; średnica cylindra - 95,5 mm; skok tłoka - 86 mm; Maks. moment obrotowy - 211 Nm / 4500 obr / min w min.

Od 2008 roku GAZ-2752 Sobol jest wyposażony w 4-cylindrowe silniki benzynowe z wtryskiem Euro-3 - ZMZ-40524.10 (2,5 litra, 140 KM, średnica cylindra - 95,5 mm ; skok tłoka - 86 mm; maksymalny moment obrotowy - 214 Nm / 4000 obr / min.) oraz „Chrysler DOHC 2,4L” (2,4 litra, 137 KM, otwór - 87,5 mm, skok tłok - 101 mm, max. moment obrotowy - 210 Nm / 4000 obr / min)

Diesel "Cummins" pod maską GAZ-2752 "Sable".

Od 2009 roku rodzina Sobol jest wyposażona w 4-cylindrowy silnik wtryskowy UMZ-4216.10 (2,89 l, 115 KM, średnica cylindra - 100 mm, skok tłoka - 92 mm; maksymalny moment obrotowy - 235 Nm / 4000 obr / min), a od jesieni 2010 r. Jest również wyposażony w turbodiesel Cummins ISF 2,8 l (2,8 litra, 128 KM, średnica cylindra - 94 mm, skok tłoka - 100 mm; maks. moment - 297 Nm / 2700 obr / min),

Przenoszenie GAZ-2752 „Sable”

Każdy z wymienionych powyżej silników jest połączony z niezmienioną pięciobiegową mechaniczną zsynchronizowaną skrzynią biegów, która jest połączona z silnikiem za pomocą standardowego suchego sprzęgła ciernego z hydraulicznym siłownikiem sterującym. Wersje z napędem na wszystkie koła furgonetki Sobol (GAZ-27527) są dodatkowo wyposażone w zamykany centralny mechanizm różnicowy i 2-biegową skrzynię rozdzielczą z przekładnią redukcyjną.

GAZ-2752 "Sable" 4x2 i napęd na wszystkie koła: widok z dołu.

Samochody dostawcze Sobol GAZ-2752 oparte są na podwoziu ramowym. Z przodu są wyposażone w niezależne zawieszenie sprężynowe z podwójnymi wahaczami z amortyzatorami gazowymi i stabilizatorem poprzecznym. Za - zależne zawieszenie na resorach piórowych; na dwóch podłużnych półeliptycznych sprężynach, z hydraulicznymi teleskopowymi amortyzatorami dwustronnego działania; dodatkowo - stabilizatory (opcja).

Oś napędowa Sobola różni się znacznie od GAZelevsky: koła jednokołowe, słabsze piasty, półosie są cieńsze i dłuższe, bębny hamulcowe są węższe. Zawieszenie trwało dwa arkusze na każdą wiosnę.

Przekładnia kierownicza GAZ-2752 „Sobol” działa według klasycznego schematu „śruba - nakrętka kulkowa” i już w podstawowej konfiguracji uzupełniona jest o wspomaganie kierownicy. GAZ-2752 "Sobol" w najprostszej, startowej konfiguracji wyposażony jest w 16-calowe stalowe felgi, optykę halogenową, przygotowanie audio oraz ogrzewanie wnętrza.

Układ hamulcowy jest dwuprzewodowy hydrauliczny ze wzmacniaczem podciśnienia, czujnikiem awaryjnego spadku poziomu płynu hamulcowego i regulatorem ciśnienia. Hamulce tarczowe są montowane na przednich kołach, podczas gdy tradycyjne hamulce bębnowe są preferowane na tylnych kołach.

To właśnie wraz z pojawieniem się GAZelles i Sobols nasze poglądy na wyposażenie kabin krajowych ciężarówek znacznie się zmieniły. W drugiej połowie lat 90., kiedy zaczęły się one rozprzestrzeniać, wykończenie wnętrza kabin postrzegano jako luksusowe. Oceń sam: obszerna plastikowa deska rozdzielcza była niezwykła w krajowej ciężarówce, w której wcześniej królowały pomalowane metalowe powierzchnie. Zestaw wskaźników GAZelle posiadał obrotomierz, którego w tamtym czasie nie można było znaleźć we wszystkich krajowych samochodach osobowych, a kabina została wykończona lekkimi, formowanymi panelami zamiast nudnej skóry ekologicznej.

Po zmianie stylizacji praca za kierownicą Sobola stała się jeszcze przyjemniejsza. Ci, którzy korzystali z samochodów starej i nowej wersji, zapewne jednogłośnie powiedzą, że zaktualizowany panel jest o rząd wielkości wyższy i wygodniejszy niż poprzedni. Cieszę się, że na górze nowy panel zostawił „schowek na rękawiczki” na dokumenty, a jest on bardzo pojemny. Kierowcy, którzy muszą mieć przy sobie dużo dokumentów towarzyszących, niejednokrotnie z wdzięcznością wspominali projektantów GAZelu za to pudełko.

Kolejnym udanym znaleziskiem inżynierów Gorkiego jest podwójne ogniwo do instalacji dodatkowych urządzeń elektronicznych. Wielokrotnie w samochodach pierwszych numerów zamiast radia wstawiano stację radiową (np. W karetce pogotowia lub w pojazdach służb porządkowych) i po prostu nie było gdzie zainstalować „muzyki”. W samochodach z nową deską rozdzielczą ten problem został rozwiązany.

Swoją drogą możemy trochę powiedzieć o przygotowaniu audio w kokpicie. Pierwotnie miejsce na głośniki zostało wydzielone gdzieś na wysokości nóg kierowcy i pasażerów. Po zmianie stylizacji ten irytujący błąd został poprawiony i zarezerwowano miejsce dla głośników w górnej części deski rozdzielczej, tak aby były skierowane bezpośrednio na przednią szybę. To bardzo dobra opcja z punktu widzenia prawidłowego rozchodzenia się dźwięku w kokpicie - szkło jest dobrym ekranem do jego odbijania.

Ogrzewanie wewnętrzne w kabinie Sobola jest dobre: \u200b\u200bdziała wydajnie, owiewki kanałów powietrznych są umieszczone tam, gdzie to konieczne. System oświetlenia posiada nie tylko wspólny klosz, ale także lampy soczewkowe, które pozwalają na używanie światła w ciemności bez przeszkadzania kierowcy.

To był salon „Sobol” przed zmianą stylizacji.

Wśród rzeczy, które należy zmienić w nowoczesnej kabinie Sobol, jest wełniana tapicerka drzwi. Tutaj potrzebujesz bardziej higienicznego materiału. Ponieważ ta tapicerka jest słabo czyszczona improwizowanymi środkami, a podczas pracy nieuchronnie nabiera nieestetycznego wyglądu, z plamami.

Fotel kierowcy, według nowoczesnych standardów, nie ma wystarczającej liczby regulacji i jest całkowicie pozbawiony amortyzacji. Zamiast amortyzującego zawieszenia, które jest znane już importowanym „kolegom z klasy”, komfort jazdy zapewnia jedynie poduszka siedzenia - to oczywiście ostatnie stulecie ciężarówek (w tym również niskotonażowych).

Podobnie sama długa dźwignia zmiany biegów wystająca z podłogi. kompaktowe dźwignie joysticka są od dawna stosowane w nowoczesnych małych ciężarówkach. Długa praca jest oczywiście również wygodna, ale nie podczas podróży z dwoma pasażerami. Jego ruchy są tak ogromne, że pracując z dźwignią trzeba nieustannie „wbijać” ją w nogi siedzącego obok pasażera.

W ZSRR po prostu nie było minivanów, a także ich szczególna potrzeba. Ale lata później krajowy przemysł samochodowy pokazał się w tej nieznanej wcześniej klasie samochodów. Pierwszym rosyjskim minivanem był VAZ-2120 "Nadieżda", drugim - GAZ-2217 "Sobol-Barguzin". Nadzieje na pierwszy z wymienionych modeli się nie spełniły, ale GAZ-2217 znalazł swoich klientów. Pomimo faktu, że wywodzi się z furgonetki towarowej i można go nazwać minivanem tylko na pewnym odcinku: jest to skrzyżowanie pełnoprawnego minibusa i minivana.

Różnice GAZ-2217 od zwykłego "Sobola"

Projektanci Gorkiego Zakładu Samochodowego GAZ-2217 "Sobol-Barguzin" pomyśleli jako formalnie samochód osobowy-minivan - z dachem niższym niż zwykły "Sobol", podnoszonymi tylnymi drzwiami i niezależnymi drzwiami przednimi. Salon dla siedmiu osób oprócz siedzenia kierowcy wyposażony jest w szersze i wygodniejsze siedzenia niż w „Sobolu”, wyposażone w podłokietniki. W kabinie jest również stolik, który niestety szybko staje się bardzo skrzypiący podczas jazdy. Do kierowania tym samochodem wystarczy również prawo jazdy z otwartą kategorią „pasażera” „B”.

Jakie inne różnice w stosunku do oryginalnego modelu - minibusa - ma Barguzin? Jest ich kilka. Pseudochromowa okładzina, niski dach, obniżone siedzenie kierowcy i plastikowe progi drzwi - to właściwie cały „uroczysty garnitur”, który zmienia furgonetkę i minibus w „luksusowego” minivana. Niemniej jednak należy zauważyć, że jeśli zwykły „Soból” z wysokim dachem wygląda na nieco „tchórzliwy”, to „Barguzin” jest znacznie bardziej proporcjonalny.

Trochę o historii modelu. GAZ-2217 epoki nowożytnej

Model GAZ-2217 jest produkowany seryjnie w Gorky Automobile Plant od wiosny 1999 roku. Wiele samochodów wyprodukowano również w wersji z napędem na wszystkie koła - minivan Sobol Barguzin z układem kół 4 × 4, modyfikacja GAZ-22177. Wcześniej była też modyfikacja „Barguzina” w „luksusowej” wersji wykończenia wnętrza (z wyższej jakości i droższych materiałów). Nazywało się „Riviera”. Razem z całą liczną rodziną Gazel-Sobolevskoy GAZ-2217 przetrwał zmianę stylizacji z 2003 i 2010 roku. Od 2010 roku ukazuje się bez przedrostka do nazwy „Barguzin” - pod nazwą „Sobol Biznes”.

Istnieje pięć nowoczesnych modyfikacji GAZ „minivan-minivan” z obniżonym dachem:

• GAZ-2217-744 - z układem kół 4x2, silnikiem benzynowym UMZ-A274 Evotech;
• GAZ-2217-344 - z układem kół 4x2, silnik wysokoprężny Cummins ISF 2.8L;
• GAZ-22177-743 - z układem kół 4x4, silnikiem benzynowym UMZ-A274 Evotech;
• GAZ-22177-343 - z układem kół 4x4, silnikiem Diesla Cummins ISF 2.8L.

W nowoczesnym GAZ-2217 znajduje się duża liczba komponentów wyprodukowanych za granicą. W szczególności wspomaganie kierownicy "ZF", amortyzatory i sprzęgło "Sachs", hamulce "Bosh", mocowania silnika "Anvis" (Niemcy), nowoczesna tablica przyrządów firmy "EDAG", synchronizatory skrzyni biegów "Hoerbiger" (wszyscy wymienieni producenci - Niemcy); chłodnica "T-Rad" (Japonia), kardan "Tirsan Kardan" (Turcja), łożyska "SKF" (Szwecja).

Silniki GAZ-2217

GAZ-2217 pierwszej generacji (do 2003 roku) był wyposażony w silniki gaźnikowe ZMZ-402 o pojemności 2,5 litra, 8-zaworowy, o mocy 100 KM. i ZMZ-406.3 o pojemności 2,5 litra, 16-zaworowy, 110 KM. Jak również wtrysk 16-zaworowy ZMZ-406 o pojemności 2,3 litra, 110 koni mechanicznych.

W latach 2003-2009 GAZ-2217 był wyposażony w silniki wtryskowe ZMZ-40522.10 (2,5 litra 16 cl., 140 KM); ZMZ 40524,10 (2,5 l, 140 KM); UMZ-42164 (2,89 L, 78,5 KM) i Chrysler DOHC 2,4 L (2,4 L, 137 KM). Silniki Chryslera były przeznaczone tylko do luksusowych wersji samochodu (dla Riviera).

Od 2010 roku minivany-minibusy z niskim dachem GAZ-2217 otrzymały 2 typy jednostek napędowych w standardzie dla wszystkich braci Sobolev: czterocylindrowy wtrysk UMP-A274 Evotech i czterocylindrowy silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem Cummins ISF 2.8L.

• UMZ-A274 Evotech: objętość robocza - 2,69 l; znamionowa moc netto według GOST R 41,85 - 78,5 kW (106,8 KM), średnica cylindra - 96,5 mm, skok tłoka - 92 mm. Norma środowiskowa - Euro-4.
• Cummins ISF 2.8L: objętość robocza - 2,8 l; moc znamionowa netto: 88,3 kW KM (120 KM), średnica cylindra - 94 mm, skok tłoka - 100 mm. Norma środowiskowa - Euro-4.

Skrzynia biegów, podwozie i zawieszenie GAZ-2217

Nie ma jeszcze opcji skrzyni biegów: jest to pięciobiegowa synchronizowana manualna skrzynia biegów, wspólna dla całej rodziny Sobol. Jest również połączony z silnikami za pomocą standardowego suchego sprzęgła ciernego ze sterowaniem hydraulicznym. Wcześniej sprzęgło było instalowane w kraju, aw nowoczesnych wersjach GAZ-2217 - od niemieckiej firmy Sakhs.

Pojazdy z napędem na wszystkie koła GAZ-22177, GAZ-22177-343, GAZ-22177-743 są dodatkowo wyposażone w zamykany centralny mechanizm różnicowy i dwubiegową skrzynię rozdzielczą z przekładnią redukcyjną.

Samochody GAZ-2217 budowane są na podstawie podwozia ramowego. Z przodu są wyposażone w niezależne zawieszenie sprężynowe dwuprzegubowe z amortyzatorami gazowymi i stabilizatorem poprzecznym. Z tyłu zamontowane jest zależne zawieszenie na resorach piórowych; na 2 podłużnych sprężynach półeliptycznych, z hydraulicznymi amortyzatorami teleskopowymi z dwóch stron.

• Długość - 4,81 m, szerokość - 2,03 m, wysokość - 2,1 m;
• Rozstaw osi - 2,76 m;
• Tor jest taki sam dla kół przednich i tylnych - 1,7 m;
• Prześwit - od 150 mm (4x2) do 260 mm (dla napędu na wszystkie koła);
• Masa własna pojazdu - 2055 kg;
• Masa brutto - od 2800 do 3000 kg w zależności od modyfikacji;
• Z masą własną silnika wysokoprężnego Cummins ISF2,8L - 2245 kg;
• Nominalny zalecany udźwig wynosi od 505 do 635 kg;
• Maksymalna prędkość - 120 km / h, przyspieszenie do 100 km / h - 23 sekundy;
• Pojemność zbiornika paliwa - 64 lub 70 litrów w zależności od konfiguracji;
• Rozmiar kół - 215 / 65R16;
• Gwarancja producenta to 2 lata, czyli 80 tysięcy kilometrów. Zalecana konserwacja co 15 tysięcy kilometrów.

Kabina i salon GAZ-2217

Pod względem pojemności pasażerskiej i ładunkowej „Barguzin” z oczywistych względów da szanse każdemu, najbardziej przestronnemu minivanowi - ma to wpływ na pochodzenie ładunku. Pomimo niewielkiej długości GAZ-2217 jest w stanie pomieścić nie siedmiu, ale dziesięciu lub nawet więcej pasażerów: jego wewnętrzna szerokość pozwala z łatwością zainstalować cztery siedzenia w rzędzie. Jednak dla podniesienia komfortu - to przecież „luksusowa” wersja „Sobola” - salon zaaranżowano jak „coupe”: zamontowano tu szersze i wygodniejsze fotele „Volgov” z podłokietnikami, a takich krzeseł w rzędzie są tylko trzy.

W przeciwieństwie do standardu zarówno dla minivanów, jak i minibusów o podobnym układzie (siedzenia jedna po drugiej), w przedziale GAZ-2217 przednie siedzenia są „tyłem do przodu” „zwrócone” do tylnych.

Salon „Barguzin” - wielkość małego pomieszczenia: długość 2,5 m, szerokość 1,8 m, wysokość 1,33 m. Można łatwo przemieszczać się z miejsca na miejsce, schylając się. Pośrodku znajduje się składany stolik wyposażony w standardową lampkę. Welurowa tapicerka we wszystkich wersjach prezentuje się bardzo dostojnie w kabinie GAZ-2217, a jeśli chcesz odpocząć, możesz użyć specjalnych zasłon, aby odgrodzić się od świata.

W kokpicie zamiast standardowej dwuosobowej „sofy” po prawej stronie kierowcy znajduje się jedno szerokie siedzenie ze składanymi podłokietnikami. W dowolnym miejscu (zarówno pasażera, jak i kierowcy) osoba nawet najbardziej imponująca, „bohaterska” budowy może łatwo i łatwo pomieścić, a ponadto kierowca o wzroście poniżej 170 centymetrów nie będzie szczególnie wygodny w prowadzeniu GAZ-2217.

Ale transformacja kabiny nie była początkowo przemyślana. Jedyny możliwy układ (siedzenia „twarzą w twarz”) zapewnia producent bez opcji. Nie da się tego zmienić poprzez przesunięcie siedzeń, jak w „burżuazyjnych” minivanach - są one dokładnie przytwierdzone do podłogi.

Ze względu na mityczne „negocjacje” wyimaginowany „biznesmen” musi znosić podróże „tam iz powrotem” (w środkowym rzędzie siedzeń). A jeśli przez dziesięć do piętnastu minut podróży intruzowej nie powoduje to żadnych niedogodności, to przez kilka godzin na podmiejskiej autostradzie jest już całkowicie nienaturalne. Dodatkowo oparcia siedzeń trzeciego rzędu pozbawione zostały regulacji nachylenia - to także funkcja niezbędna podczas dalekich podróży.

Kabina jest oddzielona od głównego salonu wysoką ścianką działową. Dlatego z przednich siedzeń można przejść do salonu tylko wzdłuż ulicy. Chociaż jest wystarczająco dużo miejsca, aby zrobić przejście.

Ale! W nowoczesnych wersjach GAZ-2217 te niedociągnięcia zostały wyeliminowane. Salon otrzymał duże możliwości transformacji. Z łatwością złóż poduszki siedzeń, aby uzyskać ponad 3,5 metra sześciennego dodatkowego bagażu. Możliwe jest nie tylko odchylenie oparć, ale także całkowite rozłożenie siedzeń, po otrzymaniu szerokiego „łóżka”. Możliwe stało się również wejście do salonu bez wychodzenia z ulicy.

Sobol to seria rosyjskich lekkich ciężarówek, furgonetek i minibusów produkowanych w Gorky Automobile Plant od listopada 1998 roku.

Pod koniec 1998 roku Gorky Automobile Plant, bazująca na jednostkach z rodziny GAZelle, opanowała produkcję lekkich samochodów dostawczych Sobol (klasa LCV-MC), różniących się od popularnej ciężarówki rozstawem osi skróconym do 2760 mm, niezależnym zawieszeniem przednim i jednostronnymi oponami tylnej osi. zaprojektowany dla niższej nośności (do 900 kg).

Rodzina obejmuje całkowicie metalową furgonetkę GAZ-2752 i minibusy GAZ-2217 (Barguzin) i GAZ-22171, a także ciężarówkę z platformą GAZ-2310 (podwozie z kabiną). Podstawowym modelem jest van GAZ-2752 z przesuwanymi drzwiami bocznymi i tylnymi drzwiami na zawiasach (pojemność użytkowa 6,86 m³ w wersji 3-osobowej i 3,7 m³ w 7-osobowym cargo-osobowym „Combi”).

Minibus GAZ-22171 z podniesionym dachem (podobną wysokością do GAZelle GAZ-3221) w wersji 6 i 10-osobowej. Od 1999 roku rozpoczęto produkcję modelu 2217 „Sable Barguzin” z „niskim” dachem (wysokość obniżona o 100 mm), podnoszonymi tylnymi drzwiami, ustawionymi przez producenta jako minivan. Do celów biznesowych i taksówek o stałych trasach planowana jest 10-osobowa modyfikacja GAZ-22173 o gęstszym układzie i uproszczonym wykończeniu wnętrza (produkowanym na zamówienie).

Rodzina Sobol obejmuje również wersje GAZ-23107/27527/22177/221717 z napędem na wszystkie koła ze sztywną przednią osią i przegubami Cardana (przegubami Hooke'a) w napędzie przednich kół napędowych i kierowanych. Przekładnia jest wykonana ze stałym napędem na wszystkie koła ze skrzynią rozdzielczą napędzaną wielorzędowym łańcuchem Morse'a.

Na początku 2003 roku rodzina Sobol przeszła zmianę stylizacji, podobnie jak rodzina GAZelle, polegającą na unowocześnieniu konstrukcji tylnej i wymianie prostokątnych reflektorów na nowoczesne reflektory w kształcie kropli, a także wymianie tablicy rozdzielczej itp.

Tworząc 1-tonową wersję GAZelle, projektanci postanowili jednocześnie skrócić auto. Rezultatem jest podwójny efekt ulgi: zmniejszyła się zarówno ładowność, jak i masa własna pojazdu. Umożliwiło to postawienie samochodu na lekkim podwoziu. Sobol ma ulepszone zawieszenie GAZ-31029 Volga. Tylna oś „pasażerska” jest znacznie cieńsza od osi cargo, posiada koła pojedyncze (zamiast kół bliźniaczych w „GAZelu”) i stoi na miękkich, niskopiaskowych resorach. Przednie zawieszenie jest niezależne. Opony Sobol są niskoprofilowe, co również poprawia sterowność.

„Sable” jest nieco bardziej dynamiczny i bardziej ekonomiczny niż „GAZelle”, a co najważniejsze, jego komfort i prowadzenie jest znacznie bliższe samochodowi osobowemu. Ta różnica zadecydowała o dużej różnicy w kategoriach kupujących. Na przykład wersja pasażerska „Sobol Barguzin” jest często używana jako minibus biznesowy, konkurujący z zagranicznymi modelami. Istnieje wiele niezależnych warsztatów samochodowych, które przekształcają salon Barguzin w wygodny przedział biznesowy, ograniczony w luksusie jedynie możliwościami finansowymi klienta.

Tworząc Barguzin, projektanci GAZ oddalili się od GAZelle. Pojazd ma obniżoną wysokość dachu, aby zmieścić się w standardowych bramach garażowych. Obniżenie dachu zmniejszyło opór powietrza. Tylne drzwi nie otwierają się na bok, jak w innych samochodach z rodziny GAZelle, ale do góry i są utrzymywane w tej pozycji za pomocą ograniczników hydraulicznych. GAZ nawet pozycjonuje „Barguzin” nie jako minibus, ale jako minivan.

Popularność rodziny Sobolów stopniowo stała się porównywalna z GAZelle, a nawet brakowało - przede wszystkim winowajcami byli Moskale. W Moskwie obowiązuje prawo zabraniające ciężarówkom o ładowności powyżej 1 tony wjazdu na trzeci pierścień transportowy. Wraz z pojawieniem się Sobola, który wpisał się w ograniczenie, GAZ był w stanie znacznie zwiększyć sprzedaż swoich samochodów w stolicy.

W 2006 roku wydanie modelu zostało przeniesione do głównej gałęzi przenośnika GAZ i zostało znacznie zwiększone. Po tym kroku producent w końcu był w stanie sprostać wielkomiejskiemu popytowi. Wraz ze wzrostem liczby samochodów wzrósł również popyt na części samochodowe. Szeroka gama części samochodowych jest prezentowana na głównym Gazelist52.

Dane techniczne Sable: