რთული მანევრი - მარცხნივ მოხვევა შუქნიშანთან კვეთაზე. მარცხნივ მოხვევა: მანევრის შესრულების წესები, სადაც ნებადართულია შემობრუნება, სადაც მარცხნივ და მარცხნივ მოხვევა აკრძალულია, დარღვევისთვის ჯარიმა როგორ გავაკეთოთ შემობრუნება და მარცხნივ მოხვევა.

მანქანის საჭესთან ჯდომისას მკაცრად უნდა დაიცვან გზაზე საკანონმდებლო დონეზე დადგენილი საგზაო მოძრაობის ყველა წესი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, დარღვევის შემთხვევაში, მძღოლს ჯარიმების დაწესება ემუქრება. ასევე, ზოგადად მიღებულ სტანდარტებთან შეუსრულებლობამ შეიძლება გამოიწვიოს საგანგებო სიტუაციის შექმნა, რომლის შედეგები შეიძლება ძალიან განსხვავებული იყოს.

მართვის დროს გარკვეული გარემოებები იწვევს მძღოლების დაბნეულობას, მაგალითად, გზაჯვარედინზე მოძრაობისას მარცხნივ მოხვევისა და შემობრუნების წესებთან დაკავშირებით.

საგზაო მოძრაობის წესების ფუნდამენტური წესი გზაჯვარედინებზე უბრუნებისას არის ის, რომ მანქანა არ უნდა გადიოდეს გზაზე მისი მიმართულების საწინააღმდეგოდ.

იმისათვის, რომ მარცხნივ შემოხვიდეთ წესების მიხედვით, თქვენ უნდა მიხვიდეთ იმ ადგილას, სადაც სავალი ნაწილი კვეთს, მაგრამ ამავე დროს უნდა იყოს მანძილი ჩანგლის ცენტრამდე, რაც აუცილებელია იმისათვის, რომ გამოტოვოთ შემხვედრი ზოლის მანქანები.

ამ შემთხვევაში განსაკუთრებული სიფრთხილეა საჭირო, რადგან პირდაპირ წინ მიმავალ მანქანებს აქვთ უპირატესობა მართვისას, მაგრამ ხილვადობა შეზღუდულია მანქანების მობრუნების გამო. უმჯობესია დაველოდოთ მომენტს, როდესაც ხედვა საკმარისი გახდება, შემდეგ კი, ჩარევის არარსებობის შემთხვევაში, შემობრუნება.

როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, გარემოებები ხშირად წარმოიქმნება, როდესაც, შემობრუნებისას, დაბრკოლება იქმნება სხვა რიგიდან. სხვა მანქანების მძღოლები, ჩქარობენ, ხშირად იწყებენ ჭრას და ბევრი, არ იცავს დისტანციას, მიდის ჩანგლის შუაში, ქმნის საგანგებო სიტუაციებს. მაგრამ არ არის საჭირო რაღაცის დამტკიცება, მით უმეტეს, რომ საპირისპირო ზოლზე გადავიდეს. ვინაიდან ასეთი ქმედებები სავსეა უბედური შემთხვევის შექმნით. თქვენ უნდა იმოქმედოთ არსებული სიტუაციის მიხედვით, შეგიძლიათ ცოტა ადრე შეანელოთ სვლა, ან საერთოდ არ წახვიდეთ პირდაპირ გზაჯვარედინზე, თუ მასზე გადაადგილება რთულია. მართლაც, საგზაო მოძრაობის წესების თანახმად, მარცხნივ მოხვევა შესაძლებელია, როდესაც მოძრაობა სამუშაო გახდება და მანქანა არ შექმნის დამატებით ჩარევას.

ტრამვაის ლიანდაგზე გადახვევა

ზუსტად იმ გზაჯვარედინზე, სადაც არის ტრამვაის ლიანდაგები, მოხვევისას, უპირველეს ყოვლისა, უკანა ხედვის სარკეების ყურებით უნდა დარწმუნდეთ, რომ იმავე მიმართულებით არ მოძრაობს ტრამვაი. ამის შემდეგ, დაელოდეთ ტრამვაის არარსებობას შემომავალი ტრაფიკით, ისევე როგორც მსგავსი მანქანები და შემდეგ გააკეთეთ შემობრუნება.

ხანდახან გამოუცდელი მძღოლები ფიქრობენ, რომ ჯერ გავლის დრო ექნებათ, ხოლო მომავალი მანქანა ან ტრამვაი ჯერ კიდევ შორსაა. მაგრამ, სამწუხაროდ, რეალობა ისაა, რომ ასეთმა მანევრებმა შეიძლება გამოიწვიოს შეუქცევადი შედეგები.

გზაჯვარედინზე მარცხნივ მოხვევის წესები

გარკვეული მანევრების ჩატარებისას აუცილებელია საგზაო მოძრაობის დადგენილი წესების ცოდნა, რათა არ შეიქმნას საგანგებო სიტუაციები და არ დაირღვეს კანონი.

კერძოდ, მოძრაობის წესების მარცხნივ მოხვევა ითვალისწინებს შემდეგ პუნქტებს:

1. მოსახვევისთვის ემზადება.საჭიროა წინასწარ დაფიქრდეს ამ მანევრზე, ანუ გადაწყვიტოს რომელი ხაზი აირჩიოს შემდგომი მოძრაობისთვის. თუ აპირებთ მარცხნივ მოხვევას, უნდა გადახვიდეთ სავალი ნაწილის მარცხენა ზოლზე იმავე მიმართულებით. თუ შემომავალი ნაკადების გამყოფი მარკირებაა, თქვენ უნდა მიუახლოვდეთ მარკირების ხაზს, რომელიც განსაზღვრავს მანქანის მარცხენა პოზიციას.
2. პირდაპირ გადაუხვიე.თქვენ მკაფიოდ უნდა მიჰყვეთ არჩეულ მიმართულებას და არა კუთხეების მოჭრა. ვინაიდან ეს ხელს შეუშლის მომავალი მანქანების მოძრაობას.
3. ტრაექტორიის შერჩევა.მოძრაობის წესები სრულად იქნება დაცული იმ შემთხვევაში, თუ ტრაექტორია ისეა აგებული, რომ მოძრაობა მკაფიოდ გაიაროს კვეთის ცენტრში. ასეთი მოძრაობა საშუალებას მოგცემთ მუდმივად იყოთ გზის მხარეს.
4. მანევრის შემდეგ.შემობრუნების დასრულების შემდეგ შეგიძლიათ აღმოჩნდეთ გზაზე, რომელსაც აქვს როგორც ერთი, ასევე რამდენიმე ზოლი. უნდა გვახსოვდეს, რომ წესები არ მიუთითებს მოცემულ სიტუაციაში ქცევის სპეციფიკაზე. ანუ, შეგიძლიათ წახვიდეთ ნებისმიერ მოსახერხებელთან, შემდეგ კი გადახვიდეთ იმ ზოლზე, რომელიც გჭირდებათ.

სიტუაციები ერთჯერადი შემობრუნებით

პრაქტიკაში, ხშირია შემთხვევები, როდესაც ტრაფიკი განლაგებულ გზაზეა.

როდესაც ეს სიტუაცია წარმოიქმნება:

• თუ მანქანის მოძრაობა დაშვებულია და აკრძალულია გარკვეული საგზაო სიგნალით;
• თუ მოძრაობა ხდება მთავარ გზაზე დაურეგულირებელ კვეთაზე, ხოლო გზა არ ცვლის თავის კურსს;
• თუ ავტოტრანსპორტის მოძრაობა ხდება მეორად გზატკეცილზე დაურეგულირებელი კვეთით, ხოლო მთავარი მაგისტრალი დაკავებული არ არის და მისი მიმართულება იცვლება;
• ეკვივალენტური გზაჯვარედინების გადაკვეთისას, როცა გზა ღიაა.

როდესაც არის ერთჯერადი მარცხნივ შემობრუნება, მძღოლები იცავენ მთავარ დაუწერელ პირობას: თუ კვეთა მცირეა, მაშინ საიდირება კეთდება მანქანის მარცხენა მხარეებით, თუ დიდია, მაშინ მარჯვნივ.

გზატკეცილებზე ხშირად წარმოიქმნება გაუთვალისწინებელი გარემოებები, ამიტომ საჭიროა იმოქმედოთ სიტუაციის შესაბამისად, წესების დაცვით. მაგრამ ასევე ღირს იმ სიტუაციების გახსენება, სადაც ასეთი მანევრი აკრძალულია. ასეთ ადგილებში, როგორც წესი, დგას საგზაო ნიშანი, ან მონიშვნის ამკრძალავი, რომელიც აცნობებს მძღოლებს ამის შესახებ.

როგორ სწორად გავაკეთოთ მარცხნივ შემობრუნება გზაჯვარედინზე - ამ კითხვას ბევრი პასუხი აქვს, სიტუაციიდან გამომდინარე. ჯერ უნდა გახსოვდეთ, რომ მარცხენა შემობრუნების სიგნალი ყოველთვის ჩართულია.

სატრანსპორტო ნაკადების გადაკვეთა ხორციელდება სხვადასხვა გზით, ამიტომ კვეთა ასევე სხვადასხვა ხარისხის სირთულისაა. ისინი რეგულირდება, თუ ყველა მოძრაობს დადგენილი შუქნიშნის მიხედვით ან მარეგულირებლის სიგნალით.

შესაბამისად, თუ:

• შუქნიშანი არ ჩანს
• შუქნიშანი გაუმართავია
• მას აქვს მუდმივი ყვითელი შუქი
• მანქანებს არავინ ეუბნება სად წავიდნენ - კვეთა მოუწესრიგებელია.

აქ გზაჯვარედინზე მარცხნივ შემობრუნებით გავლა ხორციელდება გზაჯვარედინების წესების მიხედვით, სადაც მანქანების ნაკადს აწყობენ თავად მძღოლები - ისინი მოძრაობენ, კოორდინირებენ თავიანთ მოქმედებებს განთავსებულ ნიშნებთან და მანქანის სხვა მფლობელებთან.

მნიშვნელოვანია იცოდეთ ვის და როდის დაუთმოთ - წესების უმეტესი ნაწილი სწორედ ამისგან შედგება. თითოეული წესი უნდა გაანალიზდეს ეტაპობრივად. იმის ცოდნა, თუ როგორ უნდა მოუხვიოთ მარცხნივ სწორად შუქნიშნის კვეთაზე, დაგეხმარებათ თავიდან აიცილოთ მრავალი ძვირადღირებული პრობლემა.

მობრუნებისას, შუქნიშანთან კვეთაზე მწვანე შუქზე შემობრუნებისას, მძღოლი აღიარებს:

• მანქანები, რომლებიც გადიან საპირისპირო მიმართულებით ან უხვევენ მარჯვნივ (SDA 13.4).
• ნიშნის გასწვრივ სიარულის დაწყებისას, რომელიც ყვითელ და წითელ შუქებთან ერთად ირთვება, უნდა დაუთმოთ ყველა მანქანა, რომელიც სხვა ზოლიდან მიდის (ტრამვაი იგივეს აკეთებს); თუ დამატებითი განყოფილება გამორთულია, მაშინ მოძრაობა შეიძლება განხორციელდეს მხოლოდ მთავარი სიგნალით.
• თუ ყველა სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობა ნებადართულია, ტრამვაი იღებს პრიორიტეტს - ის ვალდებულია დაუთმოს მას (SDA 6.); უპირატესობა ენიჭება სარკინიგზო ტრანსპორტს - ჯერ ტრამვაი გადის, შემდეგ შეგიძლიათ ტრამვაის ლიანდაგზე გავლა
• როდესაც მწვანე ჩართულია, თქვენ უნდა იმოძრაოთ მას შემდეგ, რაც ყველა მანქანა ჯერ კიდევ გზაჯვარედინზე იქნება მის გარეთ და ყველა ფეხით მოსიარულე გადაკვეთს გზას (SDA 13.8) - ეს არის მოთხოვნა, რომელიც აუცილებელია ზოგადი უსაფრთხოებისთვის.

მწვანეს ჩართვის შემდეგ მძღოლი მოძრაობს მისთვის საჭირო მიმართულებით, კვეთაზე გასასვლელში განთავსებული შუქნიშნების სიგნალები მას არ ეხება. მაგრამ მან უნდა ნახოს საგზაო მონიშვნები - თუ გაჩერების ხაზებია, მაშინ მოუწევს შუქნიშნების ყურება და მათი სიგნალების მიხედვით გადაადგილება.

გასასვლელს გზაჯვარედინზე, როდესაც მარცხნივ ასეთი ხაზებით მოხვევას აქვს მოძრაობის განსაკუთრებული ორგანიზაცია, გაჩერების გარეშე არ შეგიძლიათ გადახვიდეთ, უნდა იმოძრაოთ პერიოდულად, მხოლოდ მწვანე სიგნალებზე (SDA 13.7). თუ მწვანე იყო, მაშინ უნდა გადახვიდეთ გზაჯვარედინზე და გამოტოვოთ მომავალი მოძრაობა, იქ ყოფნისას. ასეთ ვითარებაში გაჩერების ხაზებზე გაჩერება საჭირო არ არის, რადგან გადაადგილების ნებართვა არსებობს - მწვანე იყო.

რაც შეეხება სარკინიგზო ტრანსპორტის პრიორიტეტს, ის მოქმედებს, თუ კვეთა რეგულირდება ერთი შუქნიშნით. თუ ტრამვაისა და საგზაო მანქანებისთვის ცალკე შუქნიშანია დამონტაჟებული, მაშინ ორივე სატრანსპორტო საშუალების მძღოლებმა უნდა შეამჩნიონ და გაიგონ ორმაგი რეგულირების სიგნალები. შესაბამისად, თუ მანქანის მძღოლს აინთება მწვანე, მაშინ ტრამვაისთვის ის წითელი იქნება - ამ კომბინაციით მანქანის მძღოლი ტრამვაის ლიანდაგებიდან მარცხნივ მოხვევას აკეთებს დაუნებურად.

ეს არის მოკლე ინსტრუქცია მძღოლის სტრატეგიაზე გზაჯვარედინზე მანევრირებისას - თავიდანვე უნდა დაიცვან ყველაფერი, რათა შემდგომში ინსტინქტურად დაიცვან წესები.

ამ ტიპის კვეთაზე გადაადგილებისას მძღოლს მოუწევს დათმობა:

• მანქანები მთავარ გზაზე (თუ ის თავად არის მეორეხარისხოვან გზაზე)
• ტრამვაი (თუ თქვენ მასთან ეკვივალენტურ გზაზე ხართ)
• ყველა მარჯვნივ, თუ ეკვივალენტური გზები იკვეთება; იგივეს აკეთებს სარკინიგზო ტრანსპორტიც, პრიორიტეტით
• მანქანები, რომლებიც მიემართებიან ეკვივალენტურ გზაზე პირდაპირ ან მარჯვნივ, თუ მძღოლი თავად უხვევს მარცხნივ ან აპირებს შემობრუნებას (ტრამვაი იგივე უნდა გააკეთოს)
• ფეხით მოსიარულეები და ველოსიპედისტები, თუ ისინი გადაადგილდებიან ან გადაკვეთენ სავალ ნაწილს.

დარჩით მთავარ გზაზეარ ნიშნავს მუდმივ პრიორიტეტს. თუ ის მიდის მარცხნივ და არის ორი ნიშანი - მთავარი გზა და შემობრუნება, მაშინ უნდა გახსოვდეთ 13.11 SDA - დაუთმეთ ყველა მანქანას, რომელიც მარჯვნივ მოძრაობს.

ყველა მძღოლისგან არ უნდა ველოდოთ, რომ სკრუპულოზურად შეისწავლის წესებს. ამიტომ, მთავარ გზაზე მოძრაობისას მნიშვნელოვანია არა მხოლოდ ნიშნები და სიგნალები, საჭიროა ყურადღებით აკონტროლოთ მეზობელი მოძრაობის მონაწილეების მანევრები და შესაბამისად იმოქმედოთ.

უსწორმასწორო გზების კვეთაზემოქალაქემ, რომელიც მართავს არასრულწლოვანს, შეიძლება ჯერ სცადოს გაცურვა, წესების მიუხედავად. ჯობია გაუშვათ - იქ ყოველთვის არ არის ინსპექტირება, რომელიც შეაჩერებს შემოჭრილს. ყოველთვის ნახე, რომ სხვა მძღოლი პირველ რიგში ნებდება.

თუ გზა მიმართულების შეცვლას იწყებს, მოქმედებს ეკვივალენტური გზების (მიუხედავად იმისა, რომელ გზაზეა საუბარი, მთავარი თუ მეორადი) გადაკვეთაზე დადგენილი წესები.

თუ არ არის მონიშნული მთავარი გზა და გზის ზედაპირზე მონიშვნები არ ჩანს, მძღოლი ისე მოძრაობს, თითქოს მეორად გზაზე მოძრაობს.

აკრძალულია გზაჯვარედინზე ნაკადისთვის დაბრკოლებების შექმნა - როდესაც საცობები წარმოიქმნება, არ უნდა იჩქაროთ გზაჯვარედინზე.

თუ არსებობს ორი ან მეტი ცალმხრივი ზოლი, კვეთა ითვლება რთულად. ზოლი არის გზის სავალი ნაწილის ნებისმიერი სივრცე, რომელიც საკმარისია მანქანის გასავლელად, ის შეიძლება იყოს ან არ იყოს მითითებული მარკირებით.

იმავე მიმართულებით ორი ან მეტი ზოლის კვეთაზე ნებადართული მარცხნივ მოხვევით, ზოლის შეცვლის შემთხვევაში, მძღოლი უპირატესობას ანიჭებს მას, ვინც უკვე იმყოფება იმ ზოლზე, რომელშიც ის იცვლება. იგივე პრინციპი შემოვლით გზაჯვარედინებზე არის დათმობა მას, ვინც საკუთარ შესახვევშია.

მართვის პრაქტიკულ გაკვეთილებზე მძღოლები შეჩვეულნი არიან გადახვევის შემდეგ უკიდურეს მარჯვენა პოზიციაზე გადაადგილებას - ასეთი მანევრი გათვალისწინებულია საგზაო მოძრაობის წესებით, როდესაც არ არსებობს ნიშნები, რომლებიც საშუალებას აძლევს მოხვევას ერთდროულად ორი ზოლიდან. ეს უნარი დაგეხმარებათ მარცხნივ გადახვიდეთ გზაზე საპირისპირო მოძრაობისას - თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ ზოლი მხოლოდ მას შემდეგ, რაც დარწმუნდებით, რომ მოძრაობა სხვა ზოლებზეც არის დაშვებული.

უფრო რთული გზაჯვარედინები, მაგალითად, შემობრუნების შემდეგ ორიდან სამ ზოლამდე შეცვლის შესაძლებლობით, ჩვეულებრივ უზრუნველყოფილია მარკირებით. თუ ის იქ არ არის, უნდა განსაზღვროთ თქვენი ტრაექტორია გზაჯვარედინთან მიახლოებისას და იმოძრაოთ, უკვე იცოდეთ რომელი ზოლი დაიკავოთ: მარჯვენა ზოლიდან მარჯვნივ, მარცხენა ზოლიდან მარცხნივ ან შუაში. ასეთ გზაჯვარედინებზე ძალზე არასასურველია ზოლის შეცვლა, რადგან შემობრუნებისას ვერ ხედავთ მოძრაობას მიმდებარე ზოლებზე.

მოძრაობის წესები იძლევა ნებისმიერი ზოლის დაკავების საშუალებას, თუმცა, როდესაც ორი ავტომობილი ცდილობს ერთი ზოლის დაკავებას, დამრღვევი იქნება ის, ვისაც აქვს დაბრკოლება მარჯვნივ.

ვიდეო: როგორ გავაკეთოთ მარცხნივ სწორად

გამომავალი

რეგულირებულ გზაჯვარედინზე მოძრაობა უფრო პროგნოზირებადია - მწვანე შუქი ანათებს მძღოლებს ერთდროულად ორი საპირისპირო მიმართულებით, ხოლო განივი გზაზე მოძრაობისას წითელი შუქი ანათებს. დამატებითი მონაკვეთის მქონე შუქნიშანთან კვეთაზე ბევრად უფრო ფრთხილად უნდა იყოთ - იზრდება გზის მომხმარებლების ქცევის ცვალებადობა. მძღოლს აქვს აბსოლუტური უპირატესობა მარცხნივ მოხვევისას, თუ ის იწყებს მოძრაობას მწვანე მთავარი და მწვანე ისრების გასწვრივ.

აუცილებელია ნათლად გვესმოდეს გადაკვეთაზე შემობრუნების მახასიათებლები, რათა თავიდან იქნას აცილებული მატერიალური დანაკარგები და ფატალური შედეგები. გზაჯვარედინზე შემობრუნების წესები მოითხოვს დაიცვან უკიდურესი მარცხენა პოზიცია და ტრაექტორიის სწორი გაანგარიშება. მძღოლი პასუხისმგებელია უსაფრთხო გზის გაანგარიშებაზე. როგორ გამოვთვალოთ უსაფრთხო შემობრუნების ბილიკი სწორად, სხვადასხვა ტიპის გზაჯვარედინებიდან გამომდინარე და რა შეიძლება მოჰყვეს სახიფათო გზაზე შემობრუნებას?

დამატებითი ინფორმაცია იმის შესახებ, თუ როგორ უნდა ივარჯიშოთ სწორად, შეგიძლიათ იხილოთ ჩვენი სპეციალისტის სტატიაში.

შებრუნების ტექნიკა

ვინაიდან მექანიკური გადაცემათა კოლოფის მქონე მანქანების კონტროლი უფრო რთულია, განიხილეთ მათი ჩართვის პროცედურა:

• მძღოლმა უნდა დაიკავოს ყველაზე მარცხენა პოზიცია და გაჩერდეს შემობრუნების სიგნალის ჩართვის შემდეგ;
• შემდეგ საჭიროა გადაჭიმვა, გაააქტიუროთ პირველი გადაცემათა კოლოფი და ფეხი დაიჭიროთ სამუხრუჭე პედალზე;
• შეამოწმეთ სატრანსპორტო საშუალებების არსებობის პრიორიტეტული მიმართულებები და თუ არ არის, დაიწყეთ საჭის მარცხნივ შემობრუნება, სამუხრუჭე პედლის გაშვება;
• მობრუნების დასრულების შემდეგ მანქანა გაასწორეთ;
• გამორთეთ შემობრუნების სიგნალი და დაიწყეთ სიჩქარის ამაღლება ზოგადი მოძრაობის ნაკადის შესაბამისად.

უკუმობრუნების წესები გზაჯვარედინზე

ქმედებების თანმიმდევრობა ამ შემთხვევაში მკაცრად რეგულირდება და არ შეიძლება დაირღვეს. შემობრუნების დაწყება შეგიძლიათ მხოლოდ მარცხენა ზოლის გავლის შემდეგ. ეს წესი შეიძლება გამოტოვოთ, თუ თქვენი მანქანის ზომები ამის საშუალებას არ იძლევა. დარწმუნდით, რომ არ შექმნით საგანგებო ან დაბრკოლებას.

სავალდებულოა შემდეგი პირობების დაცვა:

• თქვენ არ შეგიძლიათ გასვლა კვეთაზე;
• თქვენ არ შეგიძლიათ შეხვიდეთ შემხვედრ შესახვევში;
• თქვენ უნდა მოერგოთ თქვენს შესახვევს;
• აკრძალულია ორმაგი მყარი ხაზის გადაკვეთა (დაწვრილებით შესახებ);
• გამოტოვეთ ყველა მანქანა სხვა მიმართულებიდან, როდესაც შეხვალთ შუა გზაჯვარედინზე, თუ მათ აქვთ უპირატესობა თქვენზე.

შებრუნების ტრაექტორიები

შეგიძლიათ გადახვიდეთ გადაკვეთაზე ორი ბილიკის გასწვრივ - ახლო და შორს. ტრაექტორიის არჩევისას, თქვენ უნდა გაამახვილოთ ყურადღება იმ ადგილას, სადაც თქვენი მანქანა წავა მანევრის დასრულების შემდეგ. მედიანური ხაზის არსებობა მოითხოვს გრძელი ტრაექტორიის გამოყენებას. თუ არ არსებობს, თქვენ გაქვთ უფლება თავად აირჩიოთ ტრაექტორია.

1. შორ მანძილზე მოხვევა მიზანშეწონილია, თუ მძღოლს არ შეუძლია უშუალოდ შემობრუნება გამყოფი ხაზის ბოლოს. შეიძლება რამდენიმე მიზეზი იყოს: ავტომობილი ძალიან გრძელია, გზის ფსონი ძალიან ვიწროა, დიდი ზომის ავტომობილმა გზის ნაწილი გადაკეტა და მიმდინარეობს სარემონტო სამუშაოები. თუ ადგილიდან შებრუნება შეუძლებელია, შეგიძლიათ ცოტა წინ იმოძრაოთ და რკალში შეხვიდეთ, რათა მიიღოთ დამატებითი სივრცე მანქანის გასწორებისა და მწკრივში ინტეგრირებისთვის. თქვენ შეგიძლიათ თვითნებურად აირჩიოთ მანძილი მანევრის დასაწყისამდე, დასაშვებია პირდაპირ შემობრუნება ბორდიურის, ზებრის, ზოლის ან საპირისპირო გამყოფი ხაზის კიდესთან.
2. შემობრუნებისას ახლო ტრაექტორია შესაბამისია, თუ გზის სავალ ნაწილზე მანევრირების საკმარისი ადგილია და არ არის საჭირო რკალის ფორმირება. ამ შემთხვევაში, შემობრუნება ხორციელდება გზების გადაკვეთის დასაწყისში, პირდაპირ მყარი გზის კიდეზე, შემხვედრ ზოლში. მძღოლი ვალდებულია წინასწარ გამოთვალოს მანქანის ბორდიურზე გადაადგილების ალბათობა, რადგან ეს უკვე შექმნის საგანგებო მდგომარეობას. ასევე აუცილებელია, რომ მანქანა არ გადაუაროს ზებრებს და მყარებს.

უკუმოხვევა სხვადასხვა ტიპის გზაჯვარედინებზე

ბილიკზე უნდა მოხდეს შემობრუნება ისე, რომ მანქანა არ დატოვოს სავალი ნაწილის კვეთა. თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ მოძრაობის ნებისმიერი ნიმუში, მაგრამ აკონტროლოთ მოძრაობის წესების დაცვა. როგორ მოვუხვიოთ მარჯვნივ გადაკვეთაზე შუქნიშანთან, გამყოფ ზოლთან, ცალმხრივ მოძრაობასთან, ტრამვაის ხაზებთან და სხვა ფუნქციებთან?

T-გადაკვეთა

T-junction U-turn ხელმისაწვდომია ყველა მსუბუქი ავტომობილისთვის დიდი ჯიპების გარდა. მათი გადაადგილების რადიუსი ძალიან ფართოა ასეთი მანევრისთვის. ასეთ მონაკვეთზე შეუძლებელია რამდენიმე მობრუნების შესრულება და უკან დაბრუნება, წინააღმდეგ შემთხვევაში ჯარიმის ოდენობა 500 მანეთია. უპირველეს ყოვლისა, ღირს მთავარი გზის ადგილმდებარეობის დადგენა, რადგან ის შეიძლება ყოველთვის არ იყოს დონეზე. თუ არ არის ნიშნები "გზა დაუთმობ", "გაჩერდი" და "მთავარი გზა", უნდა იხელმძღვანელოთ წესით "დაბრკოლება მარჯვნივ". არ დაგავიწყდეთ, რომ ჩართოთ შემობრუნების სიგნალი და შემობრუნდეთ მხოლოდ მას შემდეგ, რაც დარწმუნდებით, რომ ჩარევა არ არის.

გზაჯვარედინზე შუქნიშანი

შუქნიშანთან გადაკვეთაზე უკუმოხვევა ხდება მხოლოდ მარცხნივ. მძღოლის მოქმედებები შემდეგია.

1. მარცხენა ზოლში შესვლის და შემობრუნების სიგნალის გააქტიურების შემდეგ უნდა დაელოდოთ შუქნიშნის ნებადართულ სიგნალს და გადახვიდეთ შუაში. მოძრაობა შეიძლება გაგრძელდეს გაუჩერებლად, თუ საპირისპირო მიმართულებით არ მოდის მანქანები, წინააღმდეგ შემთხვევაში მათ უნდა გაიარონ. ამ დროს, უყურეთ თქვენს უკან მოძრაობას, რადგან ამ მძღოლებმა ჯერ კიდევ არ იციან, შემოუხვევთ თუ უბრალოდ მარჯვნივ.
2. დაასრულეთ მანევრი მას შემდეგ, რაც გზა დაუთმეთ ყველა მანქანას უპირატესობით და გააგრძელეთ შემდგომი, თუნდაც შუქნიშანზე წითელი შუქი იყოს ჩართული. ვინაიდან თქვენ უკვე დაიწყეთ შემობრუნება, უნდა მოგცეთ უფლება გასვლა.
3. არ დაგავიწყდეთ შემობრუნების სიგნალის გამორთვა.

მიმდებარე ტერიტორიის გამოყენება

თუ მიმდებარე ტერიტორია მარჯვნივ არის, პროცედურა ასეთია.

1. იმოძრავეთ წინ, მაგრამ არ დააჭიროთ ბორდიურთან ახლოს.
2. შემობრუნებიდან მიმდებარე ტერიტორიისკენ მეტრში უნდა გაჩერდეთ, ფოკუსირება მოახდინოთ მანქანის ზომებზე.
3. დარწმუნდით, რომ გზაზე არ არის დაბრკოლებები (მანქანები და ფეხით მოსიარულეები).
4. ჩართეთ მარჯვენა მოსახვევის სიგნალი და დაიწყეთ მოძრაობა უკუსვლით შებრუნებით.
5. გააჩერეთ როგორც კი თქვენი მანქანის ბამპერი კუთხეში დაიმალება და ხელს არ შეუშლის სხვა მანქანების მოძრაობას.
6. ჩართეთ მარჯვენა შემობრუნების სიგნალი და დაელოდეთ სანამ მოძრაობის ნაკადში უფსკრული იქნება. შემდეგ შეგიძლიათ გზაზე გადახვიდეთ.

თუ მიმდებარე ტერიტორია მარცხნივ არის, თქვენი მოქმედებები შემდეგია.

1. მარცხენა ზოლში შესვლის შემდეგ გააჩერეთ და ჩართეთ მარცხენა შემობრუნების სიგნალი.
2. გაიარეთ მომავალი მანქანები და დაიწყეთ მოძრაობა მიმდებარე ტერიტორიაზე. გამყარეთ მარჯვნივ.
3. როგორც კი გზიდან მოსახვევში დაიმალებით, შეამოწმეთ მანქანები თქვენს უკან.
4. ფრთხილად დააბრუნეთ სავალი ნაწილი და განაგრძეთ მოძრაობა.

გამყოფი ზოლით

თუ გამყოფი ზოლი არ მიაღწევს კვეთას, თქვენ უნდა შემობრუნდეთ პატარა ტრაექტორიის გასწვრივ, საკმარისი ადგილი იქნება. თუ მედიანური ზოლი გადაკვეთს გზაჯვარედინს, შემობრუნების რადიუსი დიდი უნდა იყოს, წინააღმდეგ შემთხვევაში მოგიწევთ შემომავალი ზოლში გარკვეული დროით გადაადგილება და ამისთვის შეიძლება ჩამოერთვათ ლიცენზია. გახსოვდეთ, რომ გამყოფის სიგანე გაითვალისწინეთ.

ტრამვაის ლიანდაგებით

საგზაო მოძრაობის წესები უმეტეს შემთხვევაში არეგულირებს სარკინიგზო ტრანსპორტის უპირატესობას სხვა სატრანსპორტო საშუალებებთან შედარებით. ტრამვაი უნდა დაუთმოს მანქანას, თუ მანქანა მოძრაობს მთავარი გზის გასწვრივ, ხოლო ტრამვაი მიმდებარე გზის გასწვრივ. ტრამვაი პრიორიტეტულია, თუ გზაჯვარედინზე არის შუქნიშანი, რომელიც საშუალებას აძლევს როგორც მანქანას, ასევე ტრამვაის გადაადგილებას.

თუ ტრამვაის შუქნიშანი წითელია, ხოლო მანქანისთვის მწვანე, მანქანის მძღოლი მოქმედებს მოძრაობის წესების დაცვით. თუმცა, ამ მომენტში გადამრთველთან მოძრაობა შეიძლება განათდეს და ტრამვაის მძღოლი გადაწყვეტს წასვლას. ამიტომ, უმჯობესია ყოველთვის გზა დაუთმოთ ტრამვაის, რადგან ყოველთვის არ არის შესაძლებელი წინასწარ განსაზღვრო, მძღოლს ხელმძღვანელობს შუქნიშანი თუ ისარი. ტრამვაის ხაზებთან დაურეგულირებელ გზაჯვარედინზე უკუმობრუნება მოითხოვს, რომ ტრამვაის ყოველთვის იყოს ნებადართული გავლა, გარდა იმ შემთხვევისა, როდესაც მანქანა მოძრაობს მთავარ გზაზე.

Ერთი გზა

ბევრი დარწმუნებულია, რომ ცალმხრივი მოძრაობის გზაჯვარედინზე უკუმოხვევა აკრძალულია, რადგან მანევრის გასაკეთებლად მოგიწევთ შეხვიდეთ შემხვედრ ზოლში. სინამდვილეში, ამ სიტუაციაში არ არსებობს აკრძალვები და მოქმედებების ალგორითმი იგივეა, რაც ზოგად შემთხვევებში. ნიშანი "ისარი" კრძალავს მხოლოდ გვერდზე გადახვევას, მაგრამ შეგიძლიათ შემობრუნდეთ.

დამატებითი განყოფილებით

თუ თქვენ მოძრაობთ კვეთაზე დამატებითი მონაკვეთით, უპირატესობა მიენიჭებათ იმ მძღოლებს, რომლებიც არ შედიან კვეთაზე. ანუ, თუ გსურთ უკუმობრუნება, აუცილებელია გზა დაუთმოთ მანქანას, რომელიც მოძრაობს დამატებით მონაკვეთზე. შუქნიშნის სანებართვო სიგნალი არ არის გათვალისწინებული. ამ წესზე ფოკუსირება შეგიძლიათ მანამ, სანამ გზაჯვარედინზე ხართ. როგორც კი დაასრულებ მანევრს და აღმოჩნდები გზაზე, უპირატესობა შენი იქნება. თუ ისარი ჩართულია ამკრძალავ შუქნიშანთან ერთად, დამატებითი მონაკვეთის გასწვრივ მოძრავი მანქანა უნდა დაუთმოს.

როდის არის აკრძალული შემობრუნება?

გასარკვევია, შესაძლებელია თუ არა სპეციალური ნიშნებით გადაკვეთაზე შემობრუნება. პასუხი უარყოფითია, როდესაც საქმე ეხება ნიშნებს, რომლებიც კრძალავს უკუქცევას. მათი დამონტაჟება შესაძლებელია გაჩერებებზე და საცალფეხო გადასასვლელებზე, ცუდი ხილვადობის გზებზე, რკინიგზის გადასასვლელებზე და ხიდებზე, მაშინაც კი, თუ არ არის ორმაგი მყარი.

ჯარიმები შებრუნების წესების დარღვევისთვის

უკუქცევის წესების დარღვევისთვის ჯარიმები რეგულირდება მუხ. 12.14 ადმინისტრაციული კოდექსი:

• ჯარიმა 500 რუბლის ოდენობით, თუ მძღოლი არ დაიკავებს მარცხენა ზოლს ან არ ჩართავს შესაბამის შემობრუნების სიგნალს;
• ჯარიმა 500 რუბლის ოდენობით, თუ მძღოლი მხარს უჭერს იქ, სადაც ეს აკრძალულია;
• ჯარიმა 1/1,5 ათასი რუბლის ოდენობით, თუ შემობრუნება კეთდება აკრძალულ ადგილას.

ცალკე აღნიშვნის ღირსია ის ჯარიმები, რომლებიც გამოიწერება მძღოლისთვის, რომელიც ირჩევს სახიფათო უკუ ტრაექტორიას.

ეს ხდება იმის გამო, რომ მძღოლებმა არ იციან როგორ მართონ თავიანთი მანქანების სწორად მანევრირება. მათ არ ესმით მარცხნივ მოხვევის, უკუმობრუნების ან სხვა რთული მოქმედებების შესრულების წესები. ამიტომ, ავტომობილის თითოეულმა მფლობელმა ჯერ ყურადღებით უნდა შეისწავლოს მოძრაობის წესები, რათა არ დაარღვიოს თავისი ქულები.

მანევრი, რომელიც მარცხნივ მობრუნებას გულისხმობს, საკმაოდ მარტივია, ამიტომ მისი სწორი განხორციელებისთვის საჭიროა მხოლოდ მარტივი და ხელმისაწვდომი წესების ცოდნა.

Მნიშვნელოვანი! კომპეტენტური მართვა საშუალებას გაძლევთ თავიდან აიცილოთ უბედური შემთხვევები, ჯარიმები და პრობლემები საგზაო პოლიციის თანამშრომლებთან.

მარცხნივ შემობრუნების წესებისთვის იხილეთ ეს ვიდეო:

ძირითადი წესები მოიცავს:

• აუცილებლად შებრუნებამდე, ან უნდა გაიაროთ მარჯვენა ზოლი, კერძოდ უკიდურესი მარცხენა;
• მანქანა უნდა განთავსდეს ისე, რომ ის არანაირად არ იყოს;
• თუ მანევრი შესრულებულია დიდი ზომის მანქანაზე, მაშინ დასაშვებია ზემოაღნიშნული წესებიდან ოდნავ გადახვევა, მაგრამ მხოლოდ იმ პირობით, რომ საფრთხე არ ემუქრება გზის სხვა მომხმარებლებს.

სანამ მარცხნივ შეხვიდეთ, აუცილებელია ყურადღებით შეისწავლოთ გზაზე არსებული ყველა ნიშანი, რათა დარწმუნდეთ, რომ არ არის ამ პროცესის ამკრძალავი ნიშნები.

ეს ნიშნები მოიცავს:

• 3.18.2. მისი არსებობის შემთხვევაში კატეგორიულად აკრძალულია მარცხნივ მოხვევა, მაგრამ დასაშვებია უკუმოხვევა ან მარჯვნივ მოხვევა.

აკრძალულია მარცხნივ მოხვევის ნიშანი. ფოტო: s020.radikal.ru

• 11-12.14. ეს ნიშნები წარმოდგენილია თეთრი ისრებით ლურჯ ფონზე. ისინი მიუთითებენ რომელი. ნებისმიერი მანევრის გაკეთებამდე მძღოლები მათ უნდა ხელმძღვანელობდნენ, რადგან ნიშნები შეიძლება აკრძალონ მოხვევა ან უკუსვლა.
• 7. ეს ნიშანი დამონტაჟებულია ცალმხრივ გზაზე. ის მიუთითებს, რომ ნებადართულია მხოლოდ მარჯვნივ გადაადგილება, ასე რომ, თუ მძღოლი სხვა მიმართულებით უხვევს, მაშინ ის ხვდება შემხვედრ ზოლში.
• 5.11-5.14. ნიშნები, რომლებიც მიუთითებენ სპეციალურად შექმნილი ზოლის არსებობაზე. არსებობის შემთხვევაში დაუშვებელია მარცხნივ მოხვევა ან შემობრუნება.
• 3.1-2. ეს ნიშნები ხაზს უსვამს ცალკეულ ზონებს, რომლებშიც ნებადართულია გარკვეული მანევრების შესრულება.

ამრიგად, შეისწავლეთ წესები და ნიშნები, რომლითაც ნებადართული და აკრძალულია მარცხნივ მოხვევა, შეგიძლიათ ეს პროცესი სწრაფად და უსაფრთხოდ განახორციელოთ.

Მნიშვნელოვანი! მარცხნივ მოხვევის სირთულე შეიძლება მოხდეს გზაჯვარედინზე ან მის გარეთ, ამიტომ ყველა მძღოლმა უნდა გაიგოს მანევრირების თავისებურებები.

სწორი მანევრირების ძირითადი ნიუანსი მოიცავს:

• თავდაპირველად მნიშვნელოვანია მარცხენა ზოლზე გადასვლა გზის მარჯვენა მხარეს მანევრირების მიზნით;
• სინათლის სიგნალი ირთვება, რაც მიუთითებს იმაზე, რომ მანქანის მძღოლი აპირებს შემობრუნებას კონკრეტული მიმართულებით;
• შემხვედრ ზოლში მოძრავი ყველა მანქანა თავდაპირველად ნებადართულია გასვლისას და მხოლოდ ამის შემდეგ ხდება შემობრუნება უსაფრთხოდ, ნელა და ფრთხილად.

კვეთაზე შუქნიშნის არსებობა მნიშვნელოვნად ამარტივებს შემობრუნების პროცედურას, რადგან ის საშუალებას გაძლევთ სწრაფად და მარტივად განახორციელოთ მანევრი.

როცა დაუშვებელია შემობრუნება ან შემობრუნება

დაუშვებელია შემობრუნება სიტუაციებში:

• არის ნიშანი 3.18.2;
• , რომლებიც რეგულირებადია, სადაც არ არის სპეციალური ნიშანი, რომლის წყალობითაც შეგიძლიათ შემოხვიდეთ, თუ მარცხენა ზოლზე არის ნიშანი, რომლის მიხედვითაც შეგიძლიათ მხოლოდ პირდაპირ მართოთ.

თუ შემობრუნება საჭიროა, მაშინ მანქანის მფლობელმა უნდა გაიგოს, სად არ შეიძლება ამის გაკეთება.

მარცხენა შემობრუნების ტრაექტორია.

დაუშვებელია ამ მანევრის შესრულება სიტუაციებში:

• არ არსებობს ნიშნები, რომლებიც საშუალებას აძლევს გადაკვეთაზე შემობრუნებას;
• არსებობს სპეციალური ნიშანი, რომელიც კრძალავს შემობრუნებას ან უბრუნებს;
• იმ ადგილის გვერდით, სადაც მანევრის ჩატარება იგეგმება, არის ავტობუსის გაჩერება;
• მანქანა მოძრაობს გვირაბში ან ხიდზე;
• არის ცუდი ხილვადობა, შესაბამისად, ასეთმა მოქმედებამ შეიძლება გამოიწვიოს ავარია;
• ხელმისაწვდომია მოძრაობის ზოლებს შორის.

თუ არსებობს ნიშანი, რომლის საფუძველზეც არ არის დაშვებული უკუმობრუნება, მაგრამ მონიშვნები საშუალებას აძლევს ამ მანევრირებას, ის მაინც ჩაითვლება სერიოზულ სამართალდარღვევად, რაზეც პასუხისმგებლობის მკაცრი ზომაა დანიშნული.

Მნიშვნელოვანი! ნიშნები, რომლებიც კრძალავს ამ მანევრებს, მხედველობაში არ მიიღება მარშრუტის მანქანების მიერ.

ზოგიერთ ნიშანს შეიძლება ჰქონდეს ყვითელი ფონი და, შესაბამისად, დროებითია.

რა კითხვები აქვთ მანქანების მფლობელებს ჩვეულებრივ?

ბევრ მძღოლს აქვს სერიოზული და რთული კითხვები სწორი შემობრუნების შესახებ. ყველაზე პოპულარულია:

• თუ შეგიძლიათ მარცხნივ მოუხვიოთ, შეგიძლიათ ავტომატურად გააკეთოთ უკუმოხვევა?
  დიახ, თუ არ არსებობს დაბრკოლებები მოსახვევში, მაშინ შემობრუნება ხორციელდება საგზაო მოძრაობის დარღვევების გარეშე.
• შეგიძლიათ თუ არა შემობრუნება, თუ მარცხნივ ვერ მოუხვევთ?ეს საკითხი განიხილება კომპლექსურად და საკამათო.
  მაგალითად, გზაზე ხშირად დამონტაჟებულია ნიშანი 3.18.2, რომელიც კრძალავს შემობრუნებას. ჩვეულებრივ გამოიყენება იმ ადგილებში, სადაც ხშირია საცობები და სხვა პრობლემები მანქანების მარტივი და სწრაფი გადაადგილებისას.
  ის კრძალავს ექსკლუზიურად მარცხნივ მოხვევას და არ აწესებს რაიმე შეზღუდვას სხვა მანევრებზე. ამიტომ ნებადართულია ასეთ ვითარებაში უკუქცევა.

რომელია ქალაქში მარცხნივ შემობრუნების სწორი გზა? ნახეთ ვიდეო გაკვეთილი ამ ვიდეოში:

• შესაძლებელია თუ არა შემობრუნება, თუ ტრამვაის ხაზების კიდეებზე მყარი ხაზებია?
  ნებადართულია შემობრუნება, თუ ამ ბილიკებს გზის თანაბარი დონე აქვს, მაგრამ თუ არის მარკირება, რომლის გადაკვეთაც შეუძლებელია, ეს მანევრი აკრძალულია.
  ნებისმიერ შემთხვევაში, ტრამვაის ლიანდაგზე რაიმე მოქმედების შესრულებისას მნიშვნელოვანია გავითვალისწინოთ მანქანების ან ტრამვაის გადაადგილების შესაძლებლობა.
• შესაძლებელია თუ არა შემობრუნება, თუ არსებობს ნიშანი, რომელიც საშუალებას აძლევს მოძრაობას მხოლოდ პირდაპირ?
  თუ გზაზე არის ნიშანი 4.1.1, მაშინ მანქანებს შეუძლიათ გადაადგილება უკიდურესად სწორი.
  თუ გზაჯვარედინზე არის ასეთი, მაშინ დაუშვებელია შემობრუნება ან რაიმე მიმართულებით მოხვევა.

Მნიშვნელოვანი! ხშირად, ავარიის მიზეზი არის ის, რომ მძღოლმა დიდი ხნის განმავლობაში ჩააბარა საგზაო მოძრაობის წესების თეორიული გამოცდა, ამიტომ დაავიწყდა რამდენიმე მნიშვნელოვანი ნიუანსი ან საერთოდ არ იცის ბოლო დროს შემოღებული ცვლილებები, ამიტომ თითოეული მანქანის მფლობელის ამოცანაა. მუდმივად შეისწავლოს მოძრაობის ყველა წესი.

რა ჯარიმებია დარღვევისთვის

თუ მძღოლი არღვევს მარცხნივ მოხვევის წესებს და ამას აფიქსირებს საგზაო პოლიცია, მაშინ მას ენიჭება გარკვეული სასჯელი და ეს დამოკიდებულია დარღვევის სიმძიმეზე:

• თუ მოხვევის ან მობრუნების დროს ტრაექტორია არასწორად არის არჩეული, ასევე მარკირების გადაკვეთის შემთხვევაში, დაწესებულია ჯარიმა 1,5 ათას რუბლამდე;

ჯარიმა საგზაო მოძრაობის დარღვევისთვის.

• თუ მოძრაობის დროს მანქანა მიდის შემხვედრ ზოლზე, მაშინ ჯარიმა იზრდება 5 ათას რუბლამდე, ხოლო თუ ასეთი დარღვევა საერთოდ განმეორდება, ეს იწვევს მოქალაქის უფლებების ჩამორთმევას 6 თვის ვადით.

ამრიგად, ყველა მანქანის მფლობელმა უნდა იცოდეს, თუ როგორ სწორად გააკეთოს მარცხენა შემობრუნება.

როგორ გადაიხადოთ ჯარიმა საკომისიოს გარეშე? წაიკითხეთ

ეს მანევრი საკმაოდ მარტივად ითვლება, მაგრამ მისი კომპეტენტურად შესასრულებლად, თქვენ ჯერ კიდევ უნდა ყურადღებით შეისწავლოთ მონიშვნები, ნიშნები და სიტუაცია გზაზე, რათა მოქმედებამ არ გამოიწვიოს უბედური შემთხვევა.

საგზაო სისტემაში ტრამვაი განსაკუთრებული და განსაკუთრებული მონაწილეა. ეს ფაქტი უდავოა, ამიტომ ურბანულ ციკლში გზის ცენტრალური ნაწილი გარკვეულ ისტორიულ მომენტამდე გამოიყო სარკინიგზო ტრანსპორტის გადაადგილებისთვის.

ეს ადასტურებს ტრამვაის განსაკუთრებულ სტატუსს, რომელიც მას ჯერ კიდევ საბჭოთა პერიოდში მიანიჭეს. „რკინიგზა“ ხომ საზოგადოებრივი ტრანსპორტის ერთგვარ აპოგეად ითვლებოდა. ბევრს ეგონა, რომ მგზავრთა გადაყვანის სფეროში სხვა რამის მოფიქრება შეუძლებელი იქნებოდა.

ვინ, საბჭოთა ხუთწლიანი გეგმების წლებში, გამოიცნო, რომ „დასასრული ოთხმოცდაათიანი წლებიდან“ დაიწყებდა ამის გაკეთებას გორკის საავტომობილო ქარხანაში და მის „გაზელის“ ხაზამდე?

მაგრამ საბჭოთა ეპოქის ტრამვაის მემკვიდრეობა კვლავ იგრძნობს თავს ჩვენს ქალაქებში. სწორედ აქ ჩნდება სერიოზული პრობლემა ჩვეულებრივი მანქანის ენთუზიასტისა და ტრამვაის ურთიერთობაში.

როცა შუა გზის ტრამვაი ეთმობა, „უბრალო მოკვდავი“ მოძრაობს, მარცხნივ მოხვევით ან გადახვევისკენ გადადის, იძულებულია გადაკვეთოს სავალი ნაწილის შუაში მდებარე ტრამვაის ლიანდაგები.

ერთი შენიშვნა: ზუსტად შუაში, რადგან ზოგიერთ "გვიანდელ" ტრამვაის ქალაქში (ანუ იქ, სადაც ტრამვაის მოძრაობა იყო ორგანიზებული მე-20 საუკუნის მეორე ნახევარში) ეს პრობლემა არ ჩნდება. ან ის არც ისე მკვეთრია.

მარჯვნივ თუ მარცხნივ შებრუნებით იძულებულნი ვართ გადავკვეთოთ ასეთი „გვერდითი“ ტრამვაის ლიანდაგები. მაგრამ რა ვუყოთ მათ, ვინც გზის ცენტრალურ ნაწილს იკავებს?

მოდით გავარკვიოთ. უფრო მეტიც, ამას დიდი დრო არ დასჭირდება.

როგორ გადავკვეთოთ ტრამვაის ხაზები მარცხნივ მოხვევისას და შემობრუნებისას

მთავარი კითხვა ის არ არის, შესაძლებელია თუ არა ჩვენ - „ღარიბები და ღარიბები“ ტრამვაის ხაზების გადაკვეთა. რა თქმა უნდა. აუცილებელია გადაადგილება. მაგრამ როგორია მათი გადაკვეთის მეთოდი? შეიძლება იყოს მხოლოდ ორი გზა:

1) ტრამვაის ლიანდაგამდე წინასწარი რეკონსტრუქციითგავლის მიმართულება და შემდგომი შემობრუნება მარცხნივ (ან შემობრუნება);

2), ანუ მარცხნივ (ან შემობრუნება) ხორციელდება პირდაპირ "საკუთარი" ზოლიდან.

როგორ სწორად გავაკეთოთ მარცხნივ და შემობრუნება იმავე მიმართულებით ტრამვაის ხაზების არსებობისას

ფაქტობრივად, ჩვენ მიერ დასახელებული „მთავარი კითხვა“ მოგვარებულია ელემენტარულად, ვინაიდან ისინი შეიცავს პირდაპირ მითითებას ასეთი სიტუაციის გადაწყვეტის შესახებ. ეს არის პუნქტი 8.5. მოვიყვანოთ მისი ციტატა:

„თუ მარცხნივ არის ტრამვაის ბილიკები იმავე მიმართულებით, რომლებიც მდებარეობს სავალი ნაწილის იმავე დონეზე, მათგან უნდა განხორციელდეს მარცხნივ მოხვევა და შემობრუნება, გარდა იმ შემთხვევისა, როდესაც ნიშნებით მოძრაობის სხვა რიგი არ არის დადგენილი. 5.15.1 ან 5.15.2 ან მარკირება 1.18. ამან ხელი არ უნდა შეუშალოს ტრამვაის მუშაობას“.

ლეგალურიდან რუსულად თარგმნილი, ასე გამოიყურება: მარცხნივ მოხვევისას და მარცხნივ მდებარე ტრამვაის ლიანდაგზე გადახვევისას, შეგიძლიათ და შეგიძლიათ (უფრო ზუსტად, გჭირდებათ!), და არა.

ისევ დილემა? მსგავსი არაფერი. წესები ცალსახად განმარტავს სიტუაციას და არეგულირებს ჩვენს ქმედებებს. თუ ტრამვაის ხაზები მდებარეობს:

• პირველი, ჩვენ მარცხნივ;
• მეორეც, იმავე თვითმფრინავზე, სადაც ჩვენი სავალი ნაწილია;
• მესამე, ეს არის გამვლელი მიმართულების ტრამვაის ბილიკები;

მაშინ მარცხნივ მობრუნების ან ჩვენთვის შემობრუნების სწორი ვარიანტი იქნება წინასწარი გასასვლელი ტრამვაის ლიანდაგზე იმავე მიმართულებით (მოჰყვება საპირისპირო მიმართულების ტრამვაის ლიანდაგების გადაკვეთა 90 გრადუსიანი კუთხით).

ბუნებრივია, ამავდროულად, ჩვენი ქმედებებით არ უნდა ჩაერიოთ ტრამვაიში. უხეშად რომ ვთქვათ, მარცხნივ მოხვევის ადგილთან მიახლოებით ან უკუმოხვევისკენ, უნდა გავუშვათ გამვლელი ტრამვაი და მხოლოდ ამის შემდეგ შევცვალოთ ზოლი მის გზაზე, რათა მოგვიანებით (შემომავალი ტრამვაის გავლის შემდეგ) უსაფრთხოდ დაასრულეთ დაგეგმილი მანევრი. იმედია არ გაართულა!

ეს არის ჩვენი ქმედებები ეგრეთ წოდებული „სუფთა“ სახით. მაგრამ არის კიდევ ერთი სცენარი.

საიდუმლო არ არის, რომ საგზაო წესები ითვალისწინებს ინსტალაციას და მარკირებას. მათ შორის არის "ძმების" დიდი და მრავალფეროვანი ოჯახი - ნიშნები (5.15.1 და 5.15.2) და ერთი "დის" მარკირება (1.18).

და სწორედ ისინი ახდენენ სერიოზულ კორექტირებას ჩვენს ქმედებებში.

თუ ისინი იმყოფებიან სავალ ნაწილზე, მძღოლმა თავი უნდა შეიკავოს ტრამვაის ლიანდაგზე იმავე მიმართულებით შესვლისგან. ჩვენი მოქმედებების მეთოდი აქ დადგენილია ნიშნებით ან/და ნიშნებით. უხეშად რომ ვთქვათ, რასაც ნიშნები და მონიშვნები აჩვენებს, ჩვენ ვაკეთებთ - ტრამვაის ლიანდაგიდან გაუსვლელად.

საინტერესო იქნებოდა დავსვათ კითხვა: „რატომ?“.

როდესაც არ არის ნიშნები და ნიშნები, მძღოლმა დამოუკიდებლად უნდა განსაზღვროს თავისი პოზიცია გზის სავალ ნაწილზე (SDA-ს 9.1 პუნქტის შესაბამისად). ამიტომ, ასეთ პირობებში მძღოლს არ ეკრძალება უკიდურესი მარცხენა პოზიციის დაკავება, თუნდაც ის განთავსდეს ტრამვაის ლიანდაგზე.

თუ არსებობს ნიშნები და მონიშვნები, ზოლების რაოდენობა უკვე შეთანხმებულია, რეგულირდება მათი გადაადგილების მიმართულებები. შესაბამისად, მძღოლს თავისი ქმედებებით არ შეუძლია დაარღვიოს უკვე დადგენილი საგზაო წესი.

როგორც ირკვევა, ყველაფერი რაც შეიძლება მარტივი და გასაგებია!

დასკვნის ნაცვლად

სინამდვილეში ეს ყველაფერია. ამ სიტუაციაში მოქმედებების სისწორის დასამახსოვრებლად, ჩვენ გამოვიყვანთ უნივერსალურ ფორმულას: მარცხნივ ან შემობრუნებისას, ჩვენ ყოველთვის პირველ რიგში ვტოვებთ იმავე მიმართულებით ტრამვაის ლიანდაგზე (ტრამვაის გავლისას). და თუ არის ნიშნები და ნიშნები, მაშინ ჩვენ ვტრიალებთ მხოლოდ მათი ისრების მიხედვით (როგორც ისინი აჩვენებენ).

ავარიის გარეშე გასეირნება თქვენთვის, კეთილი საგზაო პოლიციელი და "მწვანე ქუჩა"!

PS: ჩვენ არ გავითვალისწინეთ წესების შემქმნელების მოტივაცია, როდესაც ისინი არეგულირებდნენ ჩვენს ქმედებებს ასეთ საგზაო სიტუაციებში. მიიღეთ ჩვენი სიტყვა: ეს არის ჩვენი მაქსიმალური უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად!

ვიდეო - მარცხნივ უნდა მოხდეს ტრამვაის ლიანდაგიდან:

თუმცა, თუ მკითხველთა შორის არის გამომძიებელი გონება, მეგამინდი, დაწერეთ, ამ ძალიან მარტივ კითხვასაც განვიხილავთ.

ვიდეო - მარცხნივ მობრუნების სწორი და არასწორი მაგალითები იმავე მიმართულებით ტრამვაის ხაზების არსებობისას.