ნებისმიერი მანქანის მფლობელმა იცის, თუ როგორ უნდა განასხვავოს დიზელის მანქანა გაზზე მომუშავე მანქანიდან. "დიზელის" ზოგიერთ სატანკოზე სპეციალური კისერიც დამონტაჟებულია, რომლებიც არ "იწყებენ" ბენზინის შემავსებელ პისტოლეტებს. ამასთან, ეს ყველაფერი არ აჩერებს უყურადღებოდ მანქანების მფლობელებს და არც ისე პასუხისმგებელ ბენზინგასამართ სადგურებს, რომლებიც ახერხებენ უნებლიეთ გადაფარვას, უბრალოდ, კლიენტის უფრო სწრაფად მოშორების მიზნით.
ხშირად ხდება ისე, რომ მძღოლი ბენზინის მანქანიდან დიზელის ავტომობილზე გადავიდა და ჩვევისგან შეავსო თავისი საყვარელი საწვავი. თუ ეს მოხდა, მაშინ არ უნდა პანიკა და ცრემლიანად გამოანგარიშდეს ზარალი დროზე ადრე. მიუხედავად იმისა, რომ ბენზინი და დიზელის საწვავი ძირეულად განსხვავდება, დაზიანება ყოველთვის არ არის ასე დიდი.
რა შეიძლება მოხდეს
დიზელის ძრავში საწვავის მიწოდება ხდება ჰაერის ნარევისგან დამოუკიდებლად, რაც ძალიან შეკუმშულია. დიზელის საწვავი შედის ცილინდრებში, ჰაერის შეკუმშვის ბოლოს, ზეწოლის გამო. შემდეგ ეტაპზე საწვავი გაყოფილია წვრილ ნაწილაკებად და იწვება პალატაში, შეკუმშული ჰაერიდან სპონტანურად ირევა. ამ შემთხვევაში, ყველაზე მეტი საწვავი იწვის სანამ დგუში მიაღწევს ე.წ. თუ საწვავის ნარევი უფრო ადრე დაიწყებს ანთებას (აუცილებელი შეფერხების გარეშე), მაშინ ეს შეაფერხებს ძრავას.
ბენზინის ტიპის ერთეულებში, ჰაერი საწვავის საწვავის შემადგენლობაში შეჰყავს საწვავსაც კი და მხოლოდ ამის შემდეგ ახდენს ნარევი ცილინდრებში. აალება ხორციელდება ნაპერწკლის დანამატით, რომელიც ქმნის ნაპერწკალს სწორ დროს.
მნიშვნელოვანი საკითხია საწვავის ნარევების სხვადასხვა ინდიკატორი. ბენზინის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი მახასიათებელია მისი ოქტანის რაოდენობა. ეს ნიშნავს, თუ რამდენად გაუძლებს თხევადი ძალიან სწრაფად აალებას. დიზელის ძრავისთვის მთავარი მახასიათებელია ცეტანის ნომერი, რომელიც გვიჩვენებს, თუ რამდენად სწრაფად შეუძლია საწვავის დაჭერა ხანძარს. რაც უფრო მაღალია ოქტანის ნიშანი, მით უფრო დაბალია ცეტანი. ეს მიგვიყვანს იმ ფაქტზე, რომ საწვავის ანთების დაწყებამდე შეფერხება მნიშვნელოვნად იზრდება. შედეგად, motorist დაიწყებს მოტოციკლზე მოჭრის მოსმენას, შეამჩნევს ეფექტურობის ვარდნას და ელექტროენერგიის განყოფილების მუშაობის ტემპერატურის მკვეთრ ზრდას.
თუ ბენზინი შეედინება დიზელის ძრავის ავზში, ბევრი რამ არის დამოკიდებული იმაზე, თუ როდის ზუსტად შენიშნა მძღოლმა ასეთი შეცდომა.
თუ დიზელის ნაცვლად ბენზინზე მოძრაობა ჯერ არ დაწყებულა
თუ დროულად მოახერხეთ თქვენი შეცდომის გაგება, მაშინ პირველ რიგში უნდა შეაფასოთ რამდენი „არასწორი“ საწვავი შეიტანეს ავზში. თუ ავზის მოცულობა 50 და 10 ლიტრ ბენზინზე ნაკლები ბენზინია მასში შეედინება, მაშინ არსებობს შანსი, რომ შეეცადოთ ამის გაკეთება ბორბლიანი სატვირთო მანქანის გარეშე. ამისათვის შეავსეთ დანარჩენი სატანკო დიზელისგან გასასვლელთან და დაიწყეთ მოძრაობა, თავიდან აიცილოთ მაღალი რევოლუციები.
სასარგებლო! გზაზე თქვენ უნდა აკონტროლოთ ძრავის "ქცევა". თუ იგი სტაბილურად არ მუშაობს, უმჯობესია გაჩერდეთ, გამორთეთ ძრავა და დაურეკეთ მანქანის მომსახურების თანამშრომელს.
როდესაც ბენზინგასამართი სატანკო დაცლილი არ არის, თქვენ კვლავ უნდა დარეკოთ ბენზინგასამართ სადგურზე და დაამატოთ დიზელის საწვავი (კვლავ სრული ავზი). ასე რომ, თქვენ უნდა გაიმეოროთ, სანამ მთელი ავზი გაწმენდის ბენზინისგან.
სასარგებლო! თუ აღმოჩნდა, რომ მანქანას ორჯერ მეტი ბენზინი აქვს, ვიდრე დიზელის საწვავი და მანქანის მფლობელი არ მიიღებს ზომებს, მაშინ მანქანა კვლავ შეძლებს მოძრაობის გაგრძელებას. რამდენიმე ათასი კილომეტრის შემდეგ, თქვენ მოგიწევთ ფილტრების შეცვლა და საწვავის ხაზის შეკეთება.
ამასთან, ექსპერტები არ გირჩევენ მიმართონ ასეთ რთულ მეთოდს. თუ "არასწორი" საწვავის მოძრაობა ჯერ არ დაწყებულა, მაშინ დაუყოვნებლივ უნდა გაწუროთ ყველა ბენზინი. ამის შემდეგ, 2 ლიტრი დიზელის საწვავი შეედინება ავზში და თხევადი ხელახლა გაჟღენთილია. მხოლოდ ამის შემდეგ შეგიძლიათ მანქანა შეავსოთ მანქანა და გზა გაიაროთ. ეს არის ყველაზე მარტივი გზა გაწმენდისთვის.
ზოგიერთმა "გამოცდილებამ" ასეთ შემთხვევებში, ორჯერადი დიზელის ძრავებისთვის გაზის ავზის ზეთი დაასხით თანაფარდობით 40-50 მლ თითო ლიტრი შეცდომით შევსებული ბენზინით. ასევე შესაფერისია სპეციალური დანამატები, რომლებიც ზრდის ნარევი ცეტანის რაოდენობას. თუმცა, ეს მეთოდი ასევე საკმაოდ საკამათოა და არ იძლევა გარანტიას მანქანა.
სასარგებლო! თუ იყენებთ ზეთს და დანამატებს, თქვენ უნდა დაამატოთ ისინი ავზში, სანამ ის არ იქნება სავსე. შემდეგ ისინი აირია საწვავის სითხეს და უკეთესად იმუშავებენ.
მაგრამ, შორს არის ყოველთვის შესაძლებელი, რომ შეამჩნიონ ზედამხედველობა "სალაროში გაუსვლელად". ზოგჯერ, როდესაც ძრავა პრობლემებს აფიქსირებს, ზოგი მოიხსენიებს საწვავის ნარევის უხარისხობას და აგრძელებს მართვას.
თუ გაზი უკვე დაწყებულია
თუ მძღოლი ბენზინგასამართ სადგურზე უკვე "შუქნიშანზე" მივიდა და შეავსო "არასწორი" საწვავის სრული ავზი, მაშინ ბენზინი დაუყოვნებლივ მიდის ძრავასთან. ამ შემთხვევაში, ასეთ ავტომობილზე სიარული რამდენიმე კილომეტრში აღმოჩნდება, რის შემდეგაც ელექტროსადგური ჩერდება. თუ ყველაფერი ასე სწრაფად ხდება, მაშინ ეს ყველაფერი დამოკიდებულია მანქანის "გამძლეობაზე".
მაგალითად, ტრაქტორების ან KamAZ სატვირთო მანქანების მეპატრონეები პრაქტიკულად იყენებენ ზამთარში ბენზინის დიზელის საწვავს. ითვლება, რომ თუ თქვენს "მშობლიურ" ნაზავს 8-10% ბენზინს დაუმატებთ, საწვავი არ კარგავს თავის სითხეს. ამასთან, თუ ასეთ დანაყოფებთან არაფერი ხდება, მაშინ თანამედროვე დიზელის სამგზავრო მანქანა, როგორც თავად მწარმოებლები ამბობენ, დაგჭირდებათ:
- ამოიღეთ ყველა საწვავი გაზის ავზიდან.
- შეამოწმეთ გამაძლიერებელი ტუმბო (მისი კლიპი).
- თუ მასში ვერ შეიქმნა ლითონის ჩიპი, მაშინ საწვავი სისტემადან გადმოწურეთ.
- მთლიანად ჩამოიბანეთ საწვავის სისტემა და შეცვალეთ საწვავის ფილტრები.
ბოლო პუნქტს ხშირად აკონტროლებენ სერვისცენტრის თანამშრომლები. სინამდვილეში, სავსებით საკმარისია სატანკო გადინება და დიზელის საწვავის გადავსება. სიტუაცია ოდნავ განსხვავებულია, თუ დიზელის საწვავი გაზის ავზშია.
თუ შემთხვევით დაიღვარა დიზელის საწვავი ბენზინის ნაცვლად
თუ დიზელის საწვავი ცარიელი გაზის სატანკოშია, მაშინ საჭირო შემადგენლობის დასამატებლად მანიპულაცია არ იმუშავებს. ფაქტია, რომ დიზელის საწვავს აქვს უფრო მაღალი სიმკვრივე, ასე რომ რამდენადაც მანქანის მფლობელს ემატება "სწორი" საწვავი, დიზელის საწვავი მაინც ჩაიძირება ავზის ძირში და მიემგზავრება საწვავის ხაზის გასწვრივ. ამიტომ, ბენზინგასამართი სადგურიდან რამდენიმე მეტრის გასვლის შემდეგ, მძღოლი შეამჩნევს ძრავს ძრავებს და მაყუჩიდან მომავალი შავი კვამლი. ამის შემდეგ, მანქანა უბრალოდ გაჩერდება და შეჩერდება ცხოვრების ნიშნები. კარგი ამბავი ის არის, რომ ეს ისე სწრაფად ხდება, რომ მას არ შეუძლია ზიანი მიაყენოს ელექტროენერგიას. ამ სიტუაციაში უკეთესია, რომ არ ექსპერიმენტი გაატაროთ და დახარჯული საწვავისთვის თანხა არ დაზოგოთ. აუცილებელია დიზელის საწვავის ავზის გაწმენდა და შესაბამისი ტიპის საწვავის შევსება.
სიტუაცია უარესია, თუ მანქანის მფლობელი ბენზინგასამართ სადგურზე ჩავიდა არა "ცარიელი" და შეავსო დიზელის საწვავის ნახევარი სატანკო. ამ შემთხვევაში, მანქანას შეუძლია რამდენიმე კილომეტრის გავლა, მაგრამ ეს საკმარისია ფილტრების და ძრავის საქშენების დაბლოკვისთვის. თუ რაიმე მიზეზის გამო, მანქანის მფლობელმა ვერ შეამჩნია მანქანაში ცვლილებები, მაშინ გრძელი დრაივის შემდეგ, ენერგეტიკის ერთეულის დაზიანების რისკი იქნება, რომელიც შეწყვეტს ცილინდრების ნორმალურ სინქრონიზაციას. გარდა ამისა, პარაფინი წარმოდგენილია დიზელის საწვავის შემადგენლობაში. იგი სწრაფად გადაკეტავს ფილტრაციის მემბრანებსა და ხაზებს. განსაკუთრებით აქტიური განადგურება ხდება ზამთრის ყინვაში. აქედან გამომდინარე, თქვენ არ უნდა მიიტანოთ ეს, რადგან შედეგები შეიძლება სავალალო იყოს.
ამ კითხვაზე პასუხი ”რა მოხდება ბენზინის ძრავით, თუ მასში დიზელი შეედინება?”ალბათ, მძღოლების 99,99% არ გამოიწვევს სირთულეს *.
* მართალია, ღირს მცირე ზომის გადახრა, რომ არსებობს „სასწაულებრივი DT“ –ის მოწმეების 0.01% (მე პირადად ფორუმებზე ვნახე ფილიალები), სადაც გამოუცდელი მანქანის ენთუზიასტები საკმაოდ სერიოზულად ამტკიცებენ, რომ თუ დიზელის საწვავს ბენზინის ძრავაში ჩასვამთ, ეს გახდება . ასე რომ, ისინი წერდნენ, ისინი ამბობენ, რჩევებს, მართალია თუ მითი, რომ თუ მე მანქანას ვავსებ ბენზინზე, დიზელზე მომუშავე საწვავს, ის ნაკლებ საწვავს მოიხმარს? ასეთმა ადგილობრივმა ხუმრობებმა ურჩიეს ... საშინელება მარტივია!
ყველასთვის, ვინც ლოგიკურად მეგობრობს და კარგად ესმის, რა შეიძლება გამოიწვიოს ასეთი ექსპერიმენტები, აშკარაა, რომ ბენზინის ძრავა აშკარად არც თუ ისე კარგი იქნება ასეთი შესრულებისთვის. რჩება მხოლოდ ერთ კითხვაზე პასუხის გაცემა: იქნება შედეგები კატასტროფული? აქ აშკარად იყოფა ავტოკრატიების მოსაზრებები.
ერთი ნაწილი მიგვითითებს, რომ ძრავა მყისიერად ჩერდება ან მანქანა უბრალოდ არ იწყება. სხვები იტყვიან, რომ მანქანას თეორიულად შეეძლება გარკვეული მანძილის გამგზავრება, შესაძლოა, დიზელის საწვავისთვისაც გააგრძელო მუშაობა, მაგრამ შედეგები ისეთი კატასტროფული იქნება, რომ მოგიწევთ არა მხოლოდ საწვავის სისტემის გაძვრა, არამედ ძრავის "კაპიტალიზაცია". სხვები, სავარაუდოდ, წამოაყენებენ ნეიტრალურ ვერსიას, რამეებს შორის ... და ა.შ. და ა.შ. ბევრი მოსაზრება შეიძლება იყოს. მაგრამ რა ხდება სინამდვილეში?
ამის გასარკვევად, ჩვენ მივმართეთ მცოდნე ხალხს და მრავალ ინტერნეტ პორტალზე, რომლებიც კომპეტენტურები არიან მოტივაციის საკითხებში.
პირველი რაც მექანიკა გვაფრთხილებს: ბენზინი და დიზელის საწვავი სრულიად განსხვავებულია მათ ქიმიურ სტრუქტურაში აალებადი ნარევებით. თუ ბენზინი შედის მსუბუქი ნახშირწყალბადებით, რომლის მთავარი მახასიათებელი არის მსუბუქი ანთება (არაფრისთვის არ არის ის, რომ ელექტრო ნაპერწკლები, რომლებიც ანთებენ საწვავის ნაზავს და ჰაერს იყენებენ ბენზინის ძრავებში), მაშინ დიზელის საწვავი უბრალოდ შეუძლებელი იქნება ნაპერწკლისგან ანთება. და მისი გადამოწმება ადვილია.
ვისაც სახლი აქვს სოფელში ან აგარაკზე, უნდა შეხვდეს ამ სიტუაციას: თქვენ უნდა იფეთქოთ ცეცხლი თავმოყრილ მწვერვალებზე, რომლებიც შეკრებილნი არიან. სარეველები ჯერ კიდევ არ არის მშრალი, და აღარ არის დრო, რომ დაელოდოთ "ამინდის ზღვას". იმისათვის, რომ კოცონი აიღონ, საჭიროა კატალიზატორი. როგორც "დოპინგი", შეგიძლიათ გამოიყენოთ ნავთი ან ბენზინი. საკმარისია ორგანოს ოდნავ მორწყვა, გაფიცვის მატჩი და უსაფრთხო მანძილიდან გადააგდოთ იგი საწვავისგან ტენიანი ზედაპირზე. შედეგი იქნება მყისიერი: შესაწვავი ნარევი მყისიერად აალება და ყველაფერი შეუფერხებლად წავა.
მაგრამ ეს ხდება, რომ მხოლოდ დიზელის ხელთ არის. გამოცდილებით ბრძენმა ადამიანებმა იციან, რომ მათ გარკვეული პერიოდის განმავლობაში მოუწევთ მასთან ურთიერთობა. და როდესაც ცეცხლი დიზელის ძრავაზე ვრცელდება, ის ნელა გავრცელდება სველ ზედაპირზე, თანდათანობით იპყრობს მომავალი კოცონის მთელ არეალს.
იგივე მოხდება ბენზინის შიდა წვის ძრავში ერთადერთი მნიშვნელოვანი განსხვავებით - ტექნიკურად პროცესი გარკვეულწილად რთული იქნება.
მოდით, გადავხედოთ წერტილებს, რომლებიც მოხდება, როდესაც დიზელის ბენზინის ძრავაში ჩასხდებით.
1. თქვენთვის ადვილი არ იქნება ამის გაკეთება. ბენზინგასამართ სადგურზე დიზელის "იარაღი" დიამეტრით უფრო ფართოა, ვიდრე მისი ბენზინის საწინააღმდეგო (დიზელის "წვერი" დიამეტრი 25 მმ, ბენზინის დიამეტრი 21 მმ), ანუ შეუძლებელი გახდება "დიზელის" შლანგი განთავსება ბენზინის ავტომობილების სატანკო კისერზე. პირიქით, ეს თითქმის შეუძლებელია, რადგან ყველა რთული ციხესიმაგრე არის გაფანტული "კრეკერი", სტატისტიკის თანახმად, ყოველწლიურად ათასობით ადამიანი ახერხებს საკუთარი მანქანების არასწორად საწვავის გადავსებას.
ამიტომ, თუ სტინგი არ მიდის კისერზე, ეს აშკარა ნიშანია იმისა, რომ თქვენ აურიეთ შლანგი. გაჩერდით და გადაამოწმეთ წარწერა "DT" იარაღზე.
2. თუ თქვენ კვლავ მიაღწევთ საწვავის ატვირთვას, მოხდება შემდეგი:
მაშინაც კი, თუ გაზის ავზში საწვავი მინიმუმამდე იყო, ძრავა გარკვეული დრო იმუშავებს. დაიწყება, მანქანა ბენზინგასამართი სადგურიდანაც კი გადავა, მაგრამ ამ დროს ბენზინგასამართ სატანკოში მოხდება ორი ტიპის საწვავის შერევის შეუქცევადი პროცესი, უფრო სწორად, ერთი - უფრო მკვრივი (DT) - დაიკლებს, ბენზინი კი ზედაპირზე იფუნქციონირებს. ფაქტია, რომ დიზელის საწვავი არის მძიმე წილადი და ის დაიწყებს თავის გზას ბენზინის ავზის ქვედა წერტილამდე, საიდანაც უცხოური საწვავი დაიწყებს ძრავაში შესვლას საწვავის მიწოდების მილის საშუალებით გაზის ტუმბოს გამოყენებით.
თუ გაზის სატანკოში ბევრი გაზი იყო, პროცესი ოდნავ მეტხანს დასჭირდება, მაგრამ შედეგი იგივე იქნება.
ძრავაში კიდევ უფრო მეტი ხმაური იქნება - ის დაიწყებს დაარტყამს. მანქანა დაკარგავს დინამიკას, პრაქტიკულად არ უპასუხებს გაზის პედლის დაჭერით, ის დაიწყებს შეჩერებას, ყოველი მეტრით ძრავა შეეცდება შეჩერებას, ხოლო შავი კვამლი ამოიღებს გამონაბოლქვი მილისგან.
დიზელის საწვავი მეტჯერ მიეწოდება ცილინდრებს და ძალიან მალე მანქანა ამოიწურება. ვფიქრობ, თქვენ უკვე მიხვდით, რატომ მოხდა ეს. მაგალითს ზემოთ მოცემულ ხანძრებთან დაკავშირებით. დიზელის საწვავის ანთება ნაპერწკლისგან უბრალოდ შეუძლებელია, ხოლო ბენზინის ენერგიის განყოფილების შეკუმშვის კოეფიციენტი საკმარისი არ არის მძიმე საწვავის გასააქტიურებლად (11.1: 1 ან 14: 1 ბენზინის ძრავებისთვის 18-22: 1 დიზელისთვის.)
ამ მოგზაურობით მთავრდება და იწყება უხალისო ყოველდღიური ცხოვრება.
რა უნდა მოამზადოს დიზელის საწვავის ბენზინის ძრავის "დამუშავების" შემდეგ?
ისევ და ისევ, ყველაფერი იქნება მისი უდიდებულესობის შემთხვევის სურვილის მიხედვით. თუ გაგიმართლათ, მანქანის მომსახურებით ფლეში საწვავის სისტემა არასწორი საწვავის ნარჩენებისგან. ჩაანაცვლებს საწვავის ფილტრები , რადგან ისინი დარჩებიან ცხიმიანი საფარით და პარაფინებით, რომლებიც მდიდარია დასუფთავების მოწყობილობის სათრიმლავი, ჩაქსოვილი ბადეებით და მემბრანებით. არ გააკეთებს გაწმენდის გარეშე საავტომობილო საქშენები ან კარბურატორი და შემცვლელი ნაპერწკლები . გარდა ამისა, თქვენ უნდა გაათბოთ ყველა საწვავი გაზის სატანკოდან და გაათბეთ იგი. ეს თუ გაგიმართლა.
თუ არა, გონებაგახსნილები დაეშვებიან ბიზნესში. საშუალო დაზიანებით მოხდება ძრავა ზეთის შეცვლა რომელშიც დიზელის საწვავი შეიძლება გადაადგილდეს ცილინდრებში და ზეთის ფილტრი .
თუ თქვენ უგულებელყოფთ შოკს და აპარატის არათანაბარ მუშაობას, ამას დასჭირდება ელექტროძრავა რემონტამდე.
Ის არის. პირდაპირ ზღაპრებიდან "ერთი ათასი და ერთი ღამე" ...
თქვენ უბრალოდ შეავსეთ ბენზინი თქვენს დიზელზე. რა მოხდება ახლა? იმუშავებს თუ უბრალოდ აფეთქდება?
არა, მართლაც, საავტომობილო არ აფეთქდება და იმუშავებს, მაგრამ დიდხანს არა. მარტივი სიტყვებით, დიზელის ძრავაში გაზის ჩამოსხმა მას მნიშვნელოვნად დააზარალებს, მაშინაც კი, თუ ძრავა მოახერხებს გარკვეული დროით გაშვებას.
რატომ აზიანებს ეს ძრავას? ფაქტია, რომ ბენზინი და დიზელის ნავთობპროდუქტებია და ამ კითხვაზე პასუხის გასაცემად, ჩვენ უნდა გვესმოდეს, თუ როგორ მუშაობს ამ ორი ტიპის ძრავა, კერძოდ, ბენზინის ძრავა და დიზელის ძრავა.
რა მოხდება, თუ ვინმემ შემთხვევით გადაიღო ბენზინი დიზელის ძრავაში?
პრობლემა ის არის, რომ ბენზინის საწვავი შექმნილია ისე, რომ იგი წინააღმდეგობას უწევს თვითგამოყენებას, როგორც ეს დიზელს აკეთებს. ბენზინი გამოიწვევს დიზელის მანქანას, რომ ვერ შეძლოს საწვავის დაწვა სწორი თანმიმდევრობით და თუ ის ახერხებს საწვავის დაწვას, ნარევის დეტონაცია არარეგულარულად მოხდება. დგუშები და დგუშის იარაღი შექმნილია ისე, რომ მათ გაუძლოს საწვავის აფეთქებას, თუ აფეთქება დროულად მოხდება. დიზელის ძრავში ბენზინი დაწვავს საწვავს არასწორ დროს და შეიძლება დააზიანოს ეს ნაწილები.
გარდა ამისა, ბენზინს შეუძლია სწრაფად გაანადგუროს საწვავის ტუმბო. დიზელის საწვავის საწვავის ტუმბო ოდნავ განსხვავდება ბენზინისგან, რადგან დიზელი მოქმედებს, როგორც საწვავის ტუმბოს საპოხი. ბენზინი საწვავის ნაწილს გააცხრობს შეზეთვის გარეშე, მოძრავი ნაწილები ერთმანეთის საწინააღმდეგოდ გაიწვება და საბოლოოდ ჩავარდება, როგორც ძრავის შემთხვევაში ნებისმიერი ზეთი.
როდესაც დიზელის ძრავა იწყება, ეს იწვევს ბენზინის მიმოქცევას ხაზებსა და ძრავში, რაც გამოიწვევს მგრძნობიარე ნაწილების უკმარისობას და საწვავის ტუმბოს შეწყვეტას. თუ არასწორი საწვავის მანქანა არ იწყება, დაზიანების თავიდან აცილება შესაძლებელია, ხოლო საწვავის ავზის გაძარცვას შეუძლია ათასობით რუბლი დაზოგოს დაზიანებული ნაწილების შეცვლის დროს.
თუ გააცნობიერეთ, რომ თქვენს დიზელზე მომუშავე ბენზინი დაასხით, დაუყოვნებლივ გამორთეთ იგი და მანქანა გადაიტანეთ სახელოსნოში საწვავის შესაცვლელად.
დიზელის და ბენზინის ძრავის შედარება
ძრავის ორივე ტიპი, ბენზინი და დიზელი, გარკვეულწილად ანალოგიურად მუშაობს. ორივეს აქვს დგუშები, ცილინდრები, საწვავის ხაზები, წნევის ხაზები, და ორივე საჭიროებს ზეთს, ხოლო ჰაერის და საწვავის ნარევი მოქმედებს. მიუხედავად იმისა, რომ ძრავის ორივე ტიპი ძირითადად იდენტურია, მათ შორის მნიშვნელოვანი განსხვავებაა ამ საჰაერო-საწვავის ნარევის ანთების მეთოდი. ეს განსხვავებაა ყველაფერში, რაც განასხვავებს ბენზინისა და დიზელის ძრავას.
ბენზინის ძრავები
ბენზინის ძრავები მუშაობს დიზელის ძრავების მსგავსად და მხოლოდ ისინი იღებენ ბენზინს, როგორც საწვავს. საწვავის მიწოდება ხდება წნევის მილსადენებით, შემდეგ კი მიდის თავად ძრავზე. საწვავის ინექციის მეთოდით დამოკიდებულია, ზოგიერთმა მანქანამ შეიძლება გამოიყენოს კარბუტერი, რომ ძრავას საწვავი მიაწოდოს, თანამედროვე მანქანები ამჟამად იყენებენ ინექციის ელექტრონულ მეთოდებს.
ბენზინის ძრავებს აქვთ ის, რასაც ნაპერწკლები ვუწოდებთ ჰაერის საწვავის ნარევის გასააქტიურებლად. ძრავში არსებული ცილინდრების რაოდენობადან გამომდინარე, შეიძლება არსებობდეს 3 ან მეტი ნაპერწკალი. თუ მანქანა არის V-8, თითოეული ცილინდრისთვის იქნება 8 ცილინდრი და 8 ნაპერწკალი. დროითი ქამარი ამყარებს ამწევი ისე, რომ თითოეული ცილინდრი სწორ დროს აანთოს ნარევი, რამაც საწვავის ანთება 8 ცილინდრში თითოეულს შეუფერხებლად შეასრულა და ძრავის წონასწორობა შეინარჩუნა.
შენიშვნა: აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ ბენზინზე მომუშავე ძრავები იყენებენ სანთლებს, რომლითაც საწვავი აირია. ეს გამოწვეულია ბენზინის შეკუმშვის თანაფარდობით. ციკლის დროს გაზის საკმარისად შეკუმშვის შემდეგ, ნარევი ცხელდება და ნაპერწკლები წარმოქმნიან სწრაფ ნაპერწკალს ამ ნარევის გასააქტიურებლად, ქმნის ძალას.
დიზელის ძრავები
ამ ძრავებს საწვავის გასანათებლად არ სჭირდებათ ნაპერწკლები, და სხვაობა საწვავის ტიპშია. დიზელის განყოფილებები იყენებენ შეკუმშვის კოეფიციენტს, რაც გაცილებით მაღალია, ვიდრე ბენზინის ძრავები. ეს არის ძირითადი ცოდნა, რომ როდესაც ჰაერი შეკუმშულია, ის ტენიანობს. ანალოგიურად, დიზელის ძრავა შეკუმშავს გაცილებით მეტს, ვიდრე ბენზინი, რომელიც საწვავს იმით ათბობს, რომ დიზელის ძრავა სპონტანურად აინთება ცილინდრებში, არ საჭიროებს ნაპერწკლის მიამაგრებას.
სწორედ ამიტომ დიზელის დაწვა გაცილებით უფრო მაღალ ტემპერატურაზე ვიდრე ბენზინზე, ამიტომ სითბოს ნაკლებობის გამო დიზელის საწვავი არ შეიძლება ანთდეს სანთლებით. ეს არის ის, რაც დიზელის ძრავებს ამ კაკლის გაკეთებას იწვევს, რადგან დიზელის აფეთქება ხდება უფრო მაღალ ტემპერატურაზე.
დიზელი ბენზინის წინააღმდეგ
ეს ორივე საწვავი არის ნედლეულის ნავთობპროდუქტები, ქიმიური თვისებების მცირე განსხვავებით. ეს ორივე საწვავი არის ნახშირწყალბადის ქსელი. ერთადერთი განსხვავება ისაა, რომ მათში დიზელის საწვავი უფრო მეტია, რაც დიზელს ბენზინთან შედარებით ნაკლებად ცვალებადს ხდის. ბენზინის ძრავა შეკუმშავს ბენზინს 8: 1 თანაფარდობით, რომელიც შეიძლება განსხვავდებოდეს 12: 1 – მდე. დიზელის ძრავა, დიზელის ძრავას შეკუმშავს უფრო მაღალი თანაფარდობით 14: 1 და შეუძლია მიაღწიოს 25: 1. ეს აიძულებს დიზელის მანქანებს გაცილებით მნიშვნელოვანი ძალა ბენზინის ძრავებთან შედარებით.
შეცდომის თავიდან ასაცილებლად, ტუმბოებში დიზელის საწვავის საქშენების ზომა უფრო დიდია, ვიდრე ბენზინზე არსებული საქშენები, რაც ძნელია ბენზინის ძრავებში დიზელის ძრავის შევსება, მაგრამ, მეორეს მხრივ, პრობლემა მაინც რჩება.
ბენზინი დიზელის მანქანაში
ვინაიდან ბენზინი და დიზელის საწვავი ორი სრულიად განსხვავებული ტიპის საწვავია, შეიძლება მრავალი სიმპტომი გქონდეთ, თუ თქვენს დიზელზე მომუშავე ბენზინს ასხამთ. ქვემოთ მოცემულია ყველაზე გავრცელებული სიმპტომების ჩამონათვალი, რომელსაც ჩვეულებრივ იღებთ დიზელის ძრავის საწვავად.
დიზელის მანქანებში ბენზინის ყველაზე გავრცელებული სიმპტომებია ძრავა დაარტყა, უხეში მოსიარულე და აჩქარება, ძრავის გამაფრთხილებელი შუქი, ხოლო მანქანა შეიძლება გაჩერდეს და აღარ დაიწყება. ამიტომ, არასოდეს მართოთ თქვენი მანქანა გაზით დიზელის ავზში. გამორთეთ ძრავა რაც შეიძლება მალე და მიიტანეთ იგი მანქანის სარემონტო მაღაზიაში ან ავტოფარეხში. გადინება სატანკოდან გაზი, შეცვალეთ საწვავის ფილტრი და შეავსეთ იგი დიზელის საწვავით.
1- შეამოწმეთ ძრავის ნათურა
ვინაიდან თანამედროვე ავტომობილების ძრავები ძალიან ჭკვიანია, ისინი ხშირად აღიარებენ, როდესაც ბენზინის დიზელის ძრავას ავსებთ. ეს ხშირად იწვევს შუქნიშანზე მანქანას დაფაზე.
2- ძრავა დააკაკუნეთ
იმის გამო, რომ ბენზინი დიზელზე გაცილებით უფრო აალებადია, თქვენ შეგიძლიათ მოისმინოთ ხმამაღალი "დარტყმის" ხმაური ძრავისგან, რომელიც აქ ადრე არ იყო. თუ თქვენს დიზელის ავზში რამდენიმე გაზს ასხამდით, შეიძლება არ გაგიგოთ, მაგრამ ეს კარგი ნიშანია, თუ ეჭვი გეპარებათ, რომ ბენზინზე აირიეთ.
3- უხეში მოჩვენება და აჩქარება
მანქანას შეუძლია განიცადოს უხეში უსაქმურობა და სწრაფი აჩქარება, როდესაც თქვენი დიზელის ავზი ბენზინზე აავსებთ.
4- ძრავა ჩერდება და არ იწყება
ხშირ შემთხვევაში, თუ ბევრ ბენზინზე ხარ საწვავს, თქვენი ძრავა შეიძლება გაჩერდეს და მისი დავიწყება შეუძლებელი იქნება. თუ ასეა, ამან შეიძლება ძვირადღირებული რემონტი გამოიწვიოს, თუ იღბლიანი ხართ.
გახსოვდეთ, რომ რადგან ბენზინს არ აქვს იგივე საპოხი თვისებები, როგორც დიზელი, ამან შეიძლება სერიოზული ზიანი მიაყენოს თქვენს დიზელის ტუმბოს. გაუმართავი დიზელის ტუმბო შეიძლება გამოიწვიოს ლითონის ჩიპები დაეცეს და შეავსოს მთელი საწვავის სისტემა. ამ შემთხვევაში, თქვენ ხშირად უნდა შეცვალოთ საწვავის მთელი სისტემა, მათ შორის შლანგები და საწვავის ხაზები.
მას ასევე შეუძლია დააზიანოს ძრავის შიდა ნაწილები, როგორიცაა დგუშები, თუ თქვენ იღბლიანი ხართ. ეს ხდება საკმაოდ იშვიათად, ხოლო ყველაზე ხშირად დაზიანებული დიზელის ტუმბოა, რაც იწვევს საწვავის სისტემაში ლითონის ჩიპების წარმოქმნას.
რა უნდა გავაკეთო, თუ ბენზინი შედის ჩემს დიზელის მანქანაში?
თუ ფიქრობთ, რომ დიზელის ავზში გაზი გაქვთ, პირველი რაც უნდა გააკეთოთ, მანქანა უსაფრთხო ადგილზე გააჩერეთ და ძრავა რაც შეიძლება მალე უნდა გამორთოთ. თუ დგას ბენზინგასამართ სადგურზე და ჯერ არ დაუწყიათ თქვენი ძრავა, ნუ დაიწყებთ მანქანას!
მას შემდეგ, რაც ავზიდან ყველა გაზი დაასხით, შეცვალეთ საწვავის ფილტრი და შეავსეთ ავზი დიზელის საწვავით. შემდეგ დაიწყეთ თქვენი მანქანა და ისევ სცადეთ, ბევრ მანქანაში დაგჭირდებათ დიზელის საწვავის სისტემის ტუმბო.
ამ ნაბიჯების გავლის შემდეგ, თქვენ შეგიძლიათ დაზოგოთ ძრავა და ის შეინახება 90% შემთხვევაში. ზოგიერთ ვითარებაში, თუ ავზში ძალიან ბევრი გაზით იტვირთებით, შეიძლება თქვენი დიზელის ტუმბო დაზიანდეს და ეს ჩაანაცვლოს მთელ საწვავის სისტემას, რადგან ტუმბო მასში შეავსებს ლითონის ნაპრალებს.
დასკვნა
ბენზინი და დიზელი არის ორი სრულიად განსხვავებული ტიპის საწვავი, და ბევრ უცნაურ სიმპტომს შეამჩნევთ, თუ დიზელის მანქანაში ბენზინი გაქვთ.
თუ გესმით, რომ იგი გაზით შეავსეთ, გააჩერეთ მანქანა უსაფრთხო ადგილას, გამორთეთ ძრავა და გაგზავნეთ სახელოსნოში.
თუ ბენზინგასამართ სადგურზე შეამჩნევთ, რომ არასწორად საწვავს ხარბობთ, ნუ დაიწყებთ მანქანას. გადაიტანეთ ის სახელოსნოში.
დიზელის ძრავაში ბენზინი აზიანებს თქვენს დიზელის ტუმბოს, რომელსაც შეუძლია შეავსოს საწვავის სისტემა ლითონის ჩიპებით და დააზიანოს მთელი საწვავის სისტემა. ამან შეიძლება გამოიწვიოს ძვირადღირებული რემონტი 10,000 აშშ დოლარზე ზემოთ.
მანქანების მეპატრონეები ჩვევებს ხშირად ჩაბარებენ და იარაღის ჩადებას სატანკო კისერში აყენებენ, უყურებენ. შეცდომები ხდება საზღვარგარეთ მოგზაურობისას, სადაც დიზელზე ხშირად არ არის მონიშნული ფერი. ზოგიერთ ადგილას ისინი წერენ ერთმნიშვნელოვან დიზელს, ხოლო სხვა ქვეყნებში იყენებენ სიტყვას Petroleum ციფრული აღნიშვნებით, რაც ასევე დამახასიათებელია ბენზინისთვის. ზოგადად, ჩვენ უნდა განვმარტოთ და შევხედოთ ორივე. შეცდომის ორი ვარიანტი არსებობს. დიზელის საწვავი შეიძლება შეედგინოთ ბენზინის ერთეულში, და პირიქით, ძრავაზე მძიმე ბენზინზე ძრავა უნდა დაასხათ. განვიხილოთ ორივე.
დიზელის საწვავი ბენზინზე
როდესაც დიზელის საწვავი შედის ბენზინის განყოფილების ავზში, საწვავი სტრატიფიცირდება ფრაქციებად. ბენზინის სიმკვრივე ნაკლებია, ამიტომ ის იზრდება, დიზელის საწვავი კი მაგისტრალურ კისერზე ეშვება და ძრავაში იწვება. როგორც კი დიზელის საწვავის საშუალებით გამდიდრებული ნარევი წვის პალატაში შევა, ძრავა იწყებს ექსპლუატაციის შეფერხებებს. მძიმე საწვავი განკუთვნილია სხვადასხვა აალების მეთოდით. ის ცუდად რეაგირებს ნაპერწკალზე. გარდა ამისა, ბენზინის ძრავებში შეკუმშვის კოეფიციენტი ერთი და ნახევარი ჯერ ნაკლებია, ვიდრე დიზელის ძრავები. შედეგად, საწვავი უბრალოდ არ იფეთქებს და საავტომობილო ძალები, და შემდეგ ჩერდება. სანთლები ეყრება სანთლებს. დიზელის საწვავის ნაწილი დგუშის ჯგუფის საშუალებით მიედინება ამწეობაში, ზეთით. ზოგადად, შეუძლებელია არ შეამჩნია ასეთი საავტომობილო ქცევა.
ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა გაჩერდეთ უსაფრთხო ადგილას და დარეკოთ ველოსიპედით სატვირთო მანქანა, რომ მანქანას მომსახურება მიაბაროთ. იქ ისინი ავზიდან დიზელის საწვავს ასხამენ, ამზადებენ ახალ სანთლებს და ამზადებენ ინჟექციის საქშენები. ამის შემდეგ თქვენ დაგჭირდებათ ძრავის ზეთის შეცვლა დიზელის საწვავის ჩასვლის გამო და შეიძინეთ საწვავის ფილტრები. სავარაუდოდ, გამოსაბოლქვი გადამყვანი და მისი სენსორები კვლავ ვერ მოხერხდება.
ზოგადად, მანქანაზე კატასტროფული არაფერი მოხდება, გარდა flushing პროცედურების დროს დროის დაკარგვისა. თუმცა, თუ თქვენ შეინარჩუნებთ ძრავას და სანამ ის ცისფერი არ გახდება, აიძულებს მას უჩვეულო საწვავზე იმუშაოს, მაშინ შეგიძლიათ სარქველების გადახრა. თუ მანქანას არ სურს მართოს, უმჯობესია არ აიძულოთ იგი ამის გაკეთება.
ბენზინი დიზელის ნაცვლად
მაგრამ ბენზინის დიზელის ერთეულში ჩამოსვლისას, ეს ყველაფერი დამოკიდებულია ამ დანამატის თანაფარდობაზე. დიზელის განყოფილება თავდაპირველად განვითარდა, როგორც მრავალ საწვავის ძრავა. ადრე, მაშინაც კი, როდესაც ზამთრის დიზელის საწვავის პოვნა შეუძლებელი იყო, შესაძლებელი გახდა მძიმე საწვავის გაზავება ბენზინზე ან ნავთობზე, 50/50% თანაფარდობით.
მაგრამ როდესაც უფრო მეტი ბენზინი, და კიდევ მაღალი ოქტანი შედის დიზელის ძრავაში, შეიძლება სერიოზული პრობლემები წამოვიდეს. ბენზინის წვის ტემპერატურა გაცილებით მაღალია, ამიტომ წვის პალატებში ტემპერატურა ბევრჯერ გაიზრდება, ხოლო ელექტროენერგიის განყოფილების სიმძლავრე დაეცემა. მძღოლს ეტყობა, რომ დიზელის საწვავი უხარისხოა და ის დაიწყებს გაზზე მეტს. შედეგად, მოხდება გადახურება, და შედეგად - მექანიკასთან დაკავშირებული პრობლემები. და ეს დასჭირდება სარქველების, დგუშების, თავების, შუასადებების შეცვლას.
გარდა ამისა, თანამედროვე მანქანები უმეტესწილად აღჭურვილია საერთო სარკინიგზო ინექციის სისტემით, რომელიც მოითხოვს შიდა შეზეთვას. მაგრამ ბენზინს არ აქვს ასეთი თვისებები. შედეგად, ეს უკიდურესად ძვირადღირებული ერთეული ასევე ვერ ხერხდება.
ზოგადად, პირველი რაც უნდა გაკეთდეს, როდესაც ძრავის არანორმალური ქცევა გამოვლენილია და მისი ტემპერატურა იმატებს, არის საწვავის ავზის თავსახურის ამოღება და სუნი, თუ იქიდან ბენზინის სუნი აქვს.
მაგრამ დიზელი კარგია იმით, რომ შეცდომების დროული გამოვლენით შესაძლებელია პრობლემები თავიდან აიცილოთ. მაგალითად, როდესაც მცირე რაოდენობით უცხო საწვავი შეედინება სატანკოში, ის შეიძლება ზეთით განზავდეს ორწლიანი ICE– სთვის, თითო ლიტრი ბენზინის შემცველობით 30-50 მლ. და შემდეგ იქ დაამატეთ დიზელის საწვავის სრული სატანკო. თუ ბენზინი აღმოჩნდება 10% -ზე ნაკლები, მაშინ ეს საერთოდ არ არის კრიტიკული, და ძრავა ადვილად ითვისებს დანამატს. მაგრამ თუ ბენზინი ნახევარზე მეტია, მაშინ იძულებითი გამონადენი აუცილებელია. კარგია ერთი რამ - ბენზინი საწვავის ხაზს არ ჩაკეტავს, არამედ ასუფთავებს მას. ამიტომ, საწვავის შეცვლისას, მხოლოდ ახალი ფილტრები უნდა დააყენოთ.
ასე რთული იქნებოდა დიზელის ბენზინის ძრავაში ჩასმა. ამის მიუხედავად, უამრავმა ავტომობილმა ენთუზიასტმა შეექმნა ეს სიტუაცია.
საწვავის ავზს შეუძლია საჩუქრის გაკეთება, სხვებს შეუძლიათ უბრალოდ ააწყონ სვეტები უცნობ ბენზინგასამართ სადგურთან. ახლახან სხვებმა შეცვალეს მანქანა ბენზინის მოდელში, მაგრამ ჩვევების გამო მათში დიზელი შეედინება. დაბოლოს, ადამიანს შეუძლია მართოს რამდენიმე მანქანა (პირადი, საქმიანი და ა.შ.), და ადრე თუ გვიან შეცდომა დაუშვას.
ზოგადად, რჩევა, რომ არ გამოიყენოთ დიზელის ბენზინის ძრავაში ჩასმა, არ გამოდგება, რადგან შეუძლებელია საკუთარი თავის დაზღვევა ამ 100% -სგან. უმჯობესია გაირკვეს, რა ზომების მიღება უნდა მოხდეს, როდესაც ასეთი უსიამოვნებაა გამოვლენილი, მატერიალური ზარალის შემცირების მიზნით.
რა უნდა გავაკეთო, თუ ბენზინის ნაცვლად დიზელის ავზი შევსება?
დასაწყისისთვის, მოდით განვსაზღვროთ, რა არის საშიში დიზელის საწვავი. პირველ რიგში, წნევა, რომლითაც საწვავის ნარევი ბენზინის ძრავაში შედის, არ არის საკმარისი დიზელის ძრავის გასათვალისწინებლად. ამიტომ, როგორც კი დიზელის საწვავს ბენზინს ემატება, შედეგად მიღებული „ჰიბრიდული საწვავი“ მხოლოდ ნაწილობრივ დაიწვება, რაც ნიშნავს, რომ ნახშირბადის საბადოები ინტენსიურად წარმოიქმნება.
გარდა ამისა, დიზელის ძრავა მდიდარია პარაფინებით, რაც გარდაუვლად გადაკეტავს ყველა მაგისტრალს, რომლის დიზაინი არ ითვალისწინებს ამ ტიპის საწვავის მუშაობას. საბოლოო ჯამში, ეს პროცესები იწვევს:
- ფილტრების, საქშენების და მაგისტრალების გადაკეტვა;
- ცილინდრი სინქრონიზაციიდან;
- ზედმეტი დეტონაცია და ძრავის თანდათანობითი უკმარისობა.
მოკლედ რომ ვთქვათ, დიზელზე მომუშავე საწვავის მუშაობა მკაცრად უკუნაჩვენებია ბენზინის ძრავისთვის, და რაც უფრო ადრე მიიღებთ ზომებს, როდესაც აღმოაჩენთ, რომ შეავსეთ დიზელის საწვავი, მით უფრო საზიანოა შედეგები. ნებისმიერ შემთხვევაში, უსაფრთხოა სერვისის სადგურთან პროფესიონალებისკენ მიბრუნება, წინასწარ დარეკვით სატვირთო მანქანაში LAT- ში.
თუ ძრავა არ იწყება
პირველი, დავუშვათ, ყველაზე ხელსაყრელი ვარიანტი ის არის, რომ მოულოდნელად გააცნობიერებთ, რომ დიზელს ბენზინის ძრავაში ასხამთ. მთავარია - ნუ შეეცდებით ახლავე დაიწყოთ მანქანა. თქვენ ასევე არ გჭირდებათ გამოიყენოთ ცუდი რჩევა, რომელიც შეგიძლიათ ინტერნეტში მოიძიოთ და სატანკო „კისრის ქვეშ“ შეავსოთ ბენზინი, შემდეგ კი შეეცადეთ ყურადღებით „გააფართოვოთ“ შედეგად მიღებული ნაზავი. არაფერი გამოვა. დიზელის საწვავის 5% -იანმა კონცენტრაციამაც კი შეიძლება გამოიწვიოს კატალიზატორის უკმარისობა და სხვა სერიოზული დაზიანება.
ერთადერთი კომპეტენტური გამოსავალია შეუკვეთოთ სატვირთო მანქანა და გამგზავრება უახლოეს სადგურთან, სადაც მოგიწევთ შეუკვეთოთ ავზის დემონტაჟი მისი შემდგომი გადინებით და საშრობით. თქვენ არ გჭირდებათ შეთანხმდნენ დამატებით სამუშაოებზე, როგორიცაა ფილტრების შეცვლა ან ტუმბოს გაწმენდა. მას შემდეგ რაც დრო არ გქონდა მანქანა რომ წამოიწყოთ, ეს მხოლოდ ფულის ხარჯვა იქნება. სხვათა შორის, თუ ბენზინგასამართი სადგურის თანამშრომელმა შეცდომით დაასხა დიზელის გაზის ძრავა, ბენზინგასამართი სადგური უნდა გადაიხადოს ევაკუაციაზე და შენარჩუნებაზე, ასე რომ ყოველთვის შეამოწმეთ.
კიდევ ერთი შედარებით ხელსაყრელი ვარიანტი - თქვენ სცადეთ ძრავის შექმნა, მაგრამ ეს არ დაიწყო. ეს ხდება იმ შემთხვევაში, თუ სატანკოში დარჩა ძალიან ცოტა გაზი და მისი კონცენტრაცია საკმარისი არ არის ანთებისთვის (რადგან დიზელის ძრავაზე მეტი წნევაა საჭირო). ასეთ ვითარებაში, მოქმედებების ალგორითმი მსგავსია, მაგრამ თქვენ მაინც უნდა გაასუფთავოთ საწვავის ტუმბო.
საავტომობილო ჭრილობა დაიძრა
Ეს არის ცუდი. მნიშვნელოვანია, რომ შეძლოთ "არასწორი" თავი, რაც შეიძლება მალე. დიზელი ძალიან სწრაფად შემოდის ბენზინის ძრავებში, რადგან დიზელის საწვავი უფრო მძიმეა და მაშინვე იძირება ავზის ძირში. მხოლოდ რამდენიმე ათეული მეტრის შემდეგ უცნაურ ხმებს და დეტონაციას იგრძნობთ, ხოლო გარე დამკვირვებლები ნახავთ შავ გამონაბოლქვას საწვავის არასრული წვის გამო.
ამგვარი მანქანის ქცევის პირველი ნიშნების დროს დაუყოვნებლივ უნდა გამორთოთ ძრავა და დარეკოთ ევაკუაციის სამსახური. ამჯერად თქვენ უნდა გადაიხადოთ არა მხოლოდ გაზის გადინება და ავზის გაშრობა, არამედ საწვავის სისტემის სრულად გაწმენდა, ყველა ფილტრის შეცვლა და ასევე ძრავის დიაგნოზირება. მთავარია, რომ არ დაგჭირდეთ ლოდინი, სანამ თვითონ მანქანა არ დაიღუპება, დიზელის საწვავი გაცილებით ნაკლები იქნება, წინააღმდეგ შემთხვევაში ის მთავრდება რემონტით.
და თუ ბენზინი გამოიყენება დიზელის ძრავის ნაცვლად, რა უნდა გავაკეთო?
აქ ყველაფერი ისე კატეგორიული არ არის. თუ მოულოდნელად გააცნობიერებთ, რომ ბენზინს ასხამთ დიზელის ძრავას და შეავსეთ ავზი არაუმეტეს 20% -ით, მაშინ შეგიძლიათ "პატარა სისხლით" გაძარცვათ. უბრალოდ გამოიყენეთ ზემოთ ჩამოთვლილი „ცუდი რჩევა“. ავზს დაამატეთ 100% დიზელის საწვავი და ნელა გააფართოვოს შედეგად მიღებული ნარევი, პერიოდულად დაამატეთ დიზელის საწვავი სრულ ავზზე. აქ დასაშვებია.
და თუ დიზელის ძრავის ნაცვლად, 20% -ზე მეტი შევსებული იყო ბენზინით - რა უნდა გაკეთდეს ამ შემთხვევაში? ყველაფერი იგივეა, რაც დიზელის საწვავისთვის. ჩვენ არ დავიწყეთ მანქანა - უბრალოდ ავზს გავასუფთავებთ და გავასუფთავებთ ავზს სადგურზე, მისი მართვა მოვახერხეთ - შეუკვეთეთ სიღრმისეული გაწმენდა და დიაგნოსტიკა. აქ უნდა გვახსოვდეს, რომ დიზელის ძრავა არ შეჩერდება ბენზინზე, მაგრამ იმუშავებს, თანდათანობით იშლება. აქედან გამომდინარე, სასურველია უფრო მეტი გაგება, რომ არასწორი საწვავი შეავსეთ, და არა მხოლოდ დაბალი ხარისხის საწვავი.