მძღოლმა, თუ ის, რა თქმა უნდა, გუშინ არ დაჯდა საჭესთან და ოდნავ მაინც იცის მანქანის სტრუქტურის შესახებ, მანქანის გაშვებისას მოისმინა ზედმეტი ხმები, ის აუცილებლად იქნება დაცული. დამწყებთათვის, მანქანის სასტვენი ისეთივე განსხვავებულია, როგორც გამტარი განასხვავებს ცრუ ნოტებს.
გაუმართაობის ამოცნობა შესაძლებელია ხმით
ხმები, რომლებიც ქუდის ქვემოდან მოდის მხოლოდ გაუცნობიერებელი ადამიანისთვის, იგივეა. ფაქტობრივად, თითოეულ მოწყობილობას, თითოეულ მოწყობილობას მანქანაში აქვს თავისი დიაპაზონი, რომელშიც ის უსტვენს, ბუტბუტებენ ან ყვირიან. ძრავისგან მომდინარე ბგერების ამოცნობა არცერთ ავტოსკოლაში არ ისწავლება. თქვენ შეგიძლიათ ისწავლოთ მათი ამოცნობა მხოლოდ საკუთარი გამოცდილებით და შეცდომებით.
ასე რომ, თუ გამონაბოლქვი გამწვანზე გაჟონა, მაშინ გამოცდილი მძღოლი არასოდეს იტყვის, რომ ეს არის გადიდებული შუასადენი მთავარ მილსადენზე. თუ ჰაერის ფილტრსა და კარბურატორს შორის წარმოიქმნა უფსკრული, მაშინ ის ჩურჩული, რომელიც ერთდროულად მოისმენს, ძნელია აღრეულ იქნას შუასადების მიერ გამომავალ ხმაზე.
მაგრამ უპირველეს ყოვლისა, ისინი ასწავლიან მძღოლებს გააცნობიერონ რა ხდება გენერატორების სარტყლის ან კონდიციონერის მიერ გამოშვებული ხმაურისა და სასტვენების დროს. მაინც აუცილებელია ავტომობილის სასტვენის ერთი "ავტორის" ხსენება -. რატომ არის ამდენი ხმაური ამ მოწყობილობებისგან და როგორ გავუმკლავდეთ მას და ეს სტატია დაიწერა.
რომელ ყურში ზუზუნებს?
გამოთქმა "და რომელ ყურშია ჩემი ზუზუნი?" მძღოლისთვის, ეს ფრაზა ძალიან აქტუალურია, რადგან ყველაფერი შეიძლება ხმაურიანი და სასტვენი იყოს ყველგან.
მძღოლის ყველაზე მნიშვნელოვანი ამოცანაა ისწავლოს სიმართლესთან რაც შეიძლება ახლოს განსაზღვროს ის, რაც უცხო ბგერებს გამოსცემს. თუ თქვენი გეგმები არ მოიცავს მანქანის მომსახურების სადგურზე სიარულს ავტომობილის მიერ გამოყოფილი ყოველგვარი გარე ხმით, მაშინ თქვენ უნდა ისწავლოთ ამ ბგერების ამოცნობა და ისწავლოთ როგორ ამოიღოთ ისინი საკუთარი ხელით.
თუ V- ქამრის დისკი დამონტაჟებულია მანქანაში, მაშინ ჩვენ შეგვიძლია უსაფრთხოდ ვისაუბროთ ხახუნის არსებობაზე, რაც არ უნდა იყოს. და ეს, თავის მხრივ, ნიშნავს იმას, რომ ზოგიერთ ზედაპირს აქვს დეფექტები, რომლებიც უნდა აღმოიფხვრას.
ქამრების, საკისრების და სხვა ნაწილების დეფორმაცია გავლენის ქვეშ:
- ჰაერის მაღალი ტენიანობა;
- შეიცვალა სამუშაო ტემპერატურა;
- ცვეთა ბუნებრივი მიზეზების გამო;
- მექანიკური სტრესით გამოწვეული დაზიანების არსებობა;
- საკისრების შეზეთვის ნაკლებობა და სხვა მიზეზები.
სინამდვილეში, ძრავის არეალში ზედმეტი ხმაურის წარმოშობის მრავალი სხვა მიზეზი არსებობს. თითოეული მათგანი უნდა იქნას განხილული იმის შესაბამისად, რაც თან ახლავს და ხელს უწყობს მას. განვიხილოთ რამდენიმე სიტუაცია.
თუ ძრავი სტვენის ზამთარში?
თქვენ ძრავას იწყებთ ნოემბრიდან აპრილამდე და კაპოტის ქვეშ არის უსიამოვნო სასტვენი. ამის მიზეზი შეიძლება იყოს ის, რომ ქუჩაში მანქანაში არსებული ცხიმი იწყებს გასქელებას. იგივე ხდება გენერატორის ტარებისას. შედეგად: ქამარი ტრიალებს უსაქმურად, გენერატორის პულე არ არის დატყვევებული. როგორც რჩევა: თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ საპოხი ტარება, შეამოწმოთ ალტერნატიული ქამრის დაძაბულობა და აცვიათ.
თუ ძრავა ათბობს და სასტვენი ქრება, მაშინ ეს არის პრობლემა. თუ შემოწმების დროს დადგინდა, რომ ალტერნატიული ბალიშები ტრიალებს, მაშინ ცივზე დაწყებისას სასტვენის მიზეზების 99% არის ცუდი შეზეთვა ან ქამარი. თუ აღმოჩნდება, რომ რულეტი საერთოდ არ ტრიალებს, მაშინ სერიოზული რემონტის თავიდან აცილება შეუძლებელია.
ის ხელს არ უშლის გენერატორის პულეს სამუშაო ზედაპირის შემოწმებას. განსაკუთრებით, ეს ეხება ისეთ მოდელებს, როგორიცაა სუზუკი ვიტარა, რენო ლოგანი, მიცუბიში გალანტი, Mitsubishi lancer... მათში, პულე მდებარეობს ისე, რომ გარე გავლენა იყოს შესაძლებელი და ამას ვერაფერი შეუშლის ხელს. მანქანებში, როგორიცაა ოპელ ვექტრა, Ბე ემ ვედამონტაჟებულია კბილების ქამარი. ამ შემთხვევაში, თქვენ არ უნდა ინერვიულოთ პულის მდგომარეობაზე, მაგრამ დაუყოვნებლივ შეამოწმეთ ტარება.
გენერატორის ქამარი უსტვენს წვიმას
თუ გარეთ არის ნისლი ან წვიმა, ან ორივე ერთად, მაშინ მუსიკა უზრუნველყოფილია V- ქამრის ტრანსმისიის მქონე მანქანებში. თუ წვეთიც კი მოხვდება ქამარზე, ძალაუფლება მცირდება და უარესდება. თუ სასტვენი ისმის მხოლოდ წვიმის დროს, მაშინ არ უნდა დაისვენოთ ძალიან. ხშირი სასტვენით, ჩვენ უკვე შეგვიძლია ვისაუბროთ ქამრის შესუსტებაზე და მისი გამკაცრების აუცილებლობაზე. თუ ქამარი საკმარისად არის ნახმარი, მაშინ ღირს საუბარი მხოლოდ ჩანაცვლებაზე.
სველ ამინდში სრიალი არის სიგნალი გამოცდილი მძღოლისთვის, რაც ნათლად მიუთითებს იმაზე, რომ მათ მალე მოუწევთ მანქანის სახელოსნოს მონახულება ქამრის შესაცვლელად. მაგრამ, Hi-Gear– ის ხელოსნებმა იპოვეს გზა ხმაურის გარეშე ამ შემთხვევაში.
ქიმია თუ ხმაური?
სასტვენი არ არის მხოლოდ მხატვრული. ძალიან ხშირად ის უბრალოდ მაღიზიანებს. ავტომობილების მოყვარულები ყოველთვის ნეგატიურად ეკიდებოდნენ ასეთ შემოქმედებას. მაგრამ, ნაცვლად იმისა, რომ შეცვალონ ნახმარი ქამარი და ხმაური მოიშორონ ამ გზით, მათ დაიწყეს ხალხური სიბრძნის შემუშავება, თუ როგორ გაეგრძელებინათ მისი სიცოცხლე.
სიცოცხლის გახანგრძლივების ყველაზე პოპულარულ ღონისძიებებს შორის იყო ქამრის დამუშავება ალკოჰოლში გახსნილი როზინით. ამან ქამარი გახადა უფრო ელასტიური, ნაკლებად მიდრეკილი ბზარებისკენ და შეამცირა სრიალი. გარკვეულწილად, ამ მკურნალობამ შესაძლებელი გახადა ქამრის სიცოცხლის გაზრდა.
სამსახურის ხანგრძლივობის გახანგრძლივების ანალოგიურ მეთოდს გვთავაზობს Hi-Gear. მისი ქამარი აეროზოლური აქვს საკმაოდ საშუალო ღირებულება (დაახლოებით 350 რუბლი), მაგრამ მას შეუძლია თითქმის გაორმაგდეს ქამრის სიცოცხლე. ამავე დროს, ელასტიურობა იზრდება და გარეგნობა უმჯობესდება. შესაძლებელია სპრეის გამოყენება სხვადასხვა სისტემის ქამრებისთვის: სერპენტინი და სოლი ფორმის. ეს არ ნიშნავს იმას, რომ ეს ინსტრუმენტი არის სრულყოფილი გარანტია იმისა, რომ აღარ იქნება სასტვენები. თუ სპრეი გამოიყენება, მაგრამ სასტვენი რჩება, მაშინ წერტილი არ არის ქამარში, არამედ ტარებისას.
ჩართეთ კონდიციონერი და ის ისვრის?
გენერატორი არ არის ერთადერთი დანადგარი მანქანაში, რომელმაც "იცის" როგორ უნდა დაისვას. თუ გენერატორის ქამარი, საყრდენი, ქამარი ზუსტად ისე არის გამკაცრებული, როგორც საჭიროა, ცხიმი ტარებისას არის ახალი და კარგი კონსისტენციის და სასტვენი არ ჩერდება, მაშინ კონდიციონერის კომპრესორი უნდა შემოწმდეს, თუ გენერატორის სარტყელი, ტარების, ქამარი შემოწმებულია და წარმატებით გაიარა. ამ შემთხვევაში, ხმა, სავარაუდოდ, მოდის კლავიშის წამყვანი სარტყლიდან, რომელიც მდებარეობს A / C კომპრესორში.
მინიმალური რემონტი, რომელიც შეიძლება საჭირო იყოს ამ შემთხვევაში, როდესაც საქმე ეხება მანქანებს Kia Ceed, Kia Rio, Hyundai Accent, Hyundai Tucson - ეს არის ზეთის შეცვლა თავად კომპრესორში. კონდიციონერში ფრეონის არასაკმარისი რაოდენობა ასევე შეიძლება გამოიწვიოს სასტვენს. ამ შემთხვევაში, შეინიშნება კომპრესორის ამძრავის გადაბმულობა. აქედან გამომდინარე - გაზრდილი დატვირთვა, რომელსაც განიცდის ელექტრომაგნიტური გადაბმულობა. თუ ყველა ნაწილის შეზეთვა, მათ შორის: საკისრებზე განთავსებული საკისრები, კომპრესორის საკისრები და სხვა ნივთები, არ იწვევს სასტვენის გაუჩინარებას, მაშინ უნდა წახვიდეთ მანქანის სახელოსნოში და შეცვალოთ კომპრესორი ან თავად ელექტრომაგნიტური გადაბმულობა.
კიდევ რისი სასტვენი შეიძლება მანქანაში?
კიდევ ერთი ტიპის "მხატვრული" სასტვენი გამოსცემს ძრავას გაზის პედლის დაჭერისას. თუ ფეხს აიღებ პედლებიდან, მაშინ ხმა ასევე ქრება. ამავე დროს, ხმა საკმაოდ ჩუმია და იმდენად, რამდენადაც ხშირად მძღოლის გარდა არავის ესმის. დიახ, და ბევრი მანქანის მოყვარული აღიარებს, რომ ისინი "გრძნობენ" ვიდრე ისმენენ ხმას. და მანქანის სერვის სადგურებზე, სადაც გენერატორი დაიშალა, ყველა საკისრები იწმინდება და იცხვება, მათ არ შეუძლიათ რაიმე დარწმუნებული თქვან.
ამჯერად "ავტორი" შეიძლება ჩაითვალოს არა გენერატორი თავისი ქამრებითა და საკისრებით, არა კონდიციონერით, არამედ PCV სარქველით. ამავე დროს, სასტვენი არ არის ისეთი შემაშფოთებელი, როგორც სხვა ტიპები, მაგრამ თქვენ ასევე უნდა მოიცილოთ იგი. და ამისათვის თქვენ რეგულარულად უნდა გაწმინდოთ სარქველი დეპოზიტებისა და ჭუჭყისგან. ამ შემთხვევაში, მთავარი ის არის, რომ არ შეეცადოთ გაასუფთაოთ პლასტიკური საქმე ძლიერი ნივთიერებებით. ასეთი "გაწმენდის" შემდეგ სარქველი უნდა შეიცვალოს ახლით.
მაგრამ, უნდა ვაღიარო, რომ სასტვენი გაქრება იმ პერიოდის განმავლობაში, სანამ დაფა და ჭუჭყი არ დარჩება. თუ სარქველი ლითონია, მაშინ აბრაზიული და სხვა ქიმიური რეაგენტები შეიძლება გამოყენებულ იქნას ჭუჭყის მოსაშორებლად. მთელ ოპერაციაში ყველაზე რთული არის სარქვლის ფრთხილად ამოღება და ამოღება ისე, რომ არ დაზიანდეს იგი.
როგორც კი ყველა უცხო დაფა ამოღებულია ამ კვანძიდან, შეგიძლიათ დაივიწყოთ გაზის პედლის მიერ გამოცემული სასტვენი.
როგორ მოვძებნოთ სტვენის ან საერთოდ ხმაურის წყარო?
ბევრ კომპონენტს და ნაწილს შეუძლია სასტვენ მანქანაში. ყველაზე გავრცელებული ხმაური მოდის ქამარიდან, მაგრამ ეს არ არის ერთადერთი ხმაური მძღოლისთვის. თუ ხმაურია და თქვენ ვერ იტყვით ზუსტად რა იგრძნობა ამ გზით, მაშინ თქვენ უნდა:
- პირველი და ყველაზე მნიშვნელოვანი არის ქამრის შემოწმება. და საბაბი, რომ ქამარი ახლახან დამონტაჟდა, ამ შემთხვევაში არ არის შესაბამისი. თქვენ შეიძლება გაყიდულიყოთ მხოლოდ დეფექტური სათადარიგო ნაწილი;
- თუ ეს არ არის თავად ქამარი, მაშინ სასტვენის შემდეგი კანდიდატი სწორედ ამ ქამრის დაძაბულობაა. თუ შეასწორებთ მას, შეამოწმეთ დაძაბულობის როლიკერის შეზეთვა, მაშინ ყველა მძღოლის 90% იტყვის, რომ სასტვენი გაქრება;
- თუ თქვენი "რკინის ცხენი" იწარმოება AvtoVAZ– ში, და მისი ბრენდი იწყება VAZ 2109 და უფრო მაღალიდან, მაშინ შეამოწმეთ, თუ როგორ არის დაცული ჭურჭლის გასწორება. იგივე უნდა გაკეთდეს Daewoo Nexia, LANOS, Daewoo Matiz მანქანებზე;
- შეამოწმეთ რამდენად სუფთაა ქამარი და ტორსი. თუ მათზე არის ჭუჭყიანი ან ზედმეტი ნალექები, მაშინ არ უნდა ელოდოთ არც დუმილს სალონში, არც ნორმალურ მუშაობას. თუ ნავთობის წვეთებია, მაშინ ქამარი გადატყდება.
სხვათა შორის, ძალიან მჭიდრო ქამარი არ ჯობია თავისუფალს. ზედმეტად გამკაცრეთ ქამარი - მიეცით გენერატორის ტარების გადაჭარბებული დატვირთვა. დაძაბულობის შუალედური როლიკერიც დაზარალდება. თუ ჩვენ ვსაუბრობთ ვაზის ოჯახზე, მაშინ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ მოდელებში, დაწყებული Lada Priora– დან და ზემოთ, ქამრის დაძაბულობა არ უნდა შეფასდეს სტანდარტული ნიუტონომეტრებით, მაგრამ ამისათვის უნდა იქნას გამოყენებული ხმის ვიბრაცია.
მანქანების მწარმოებლებმა კი შეიმუშავეს მოწყობილობა ამ მიზნით. მხედველობაში მიიღება ქამრის ვიბრაცია ალტერნატივასა და დაძაბულ როლიკერს შორის. მოწყობილობას აქვს დისპლეი, რომელზეც შეგიძლიათ ნახოთ კითხვა. თუ ვსაუბრობთ ლადა კალინაზე, მაშინ ღირს ყურადღება გაამახვილოთ 190-240 ჰერცზე, თუ პრიორაზე, მაშინ კითხვები უნდა იყოს დაბალი - 120 -დან 160 ჰც -მდე. თუ თქვენ იყენებთ ამ მოწყობილობას, მაშინ სასტვენის ქვეშ ქუდი მალე არ გახდება საშინელი. ის შეიძლება გამოითვალოს და აღმოიფხვრას.
თუ თქვენ ისწავლით თქვენი მანქანის "მოსმენას" და ძრავის სუსტი კავშირების გამოვლენას სასტვენის ხმით, მაშინ რემონტის ხარჯები მნიშვნელოვნად შემცირდება და მანქანა მრავალი წლის განმავლობაში საიმედოდ და ერთგულად მოემსახურება და არა უსაქმოდ. ავტოფარეხის ან მანქანის მომსახურება.
ამინდი ბოლო ათწლეულებში არასოდეს წყვეტს ტემპერატურის ჩანაწერებით გაოცებას. ზაფხულში არანორმალური სიცხე უკვე ჩვეული ხდება, ყბადაღებული კლიმატის დათბობა სულ უფრო მეტად იგრძნობა. ადამიანების კატეგორია, რომლებიც ყველაზე მეტად განიცდიან სიცხეს, რა თქმა უნდა, მძღოლები არიან. მათთვის, ჩაკეტილ მანქანაში ყოფნა, რომელიც ათბობს როგორც ძრავის მუშაობის გამო, ასევე უკანა და წინა ფანჯრებით მზის რადიაციის დაგროვების გამო, სერიოზული გამოცდაა. ალბათ ამიტომაა, რომ ავტომწარმოებლები ცდილობენ შეავსონ თუნდაც საბიუჯეტო მანქანის მოდელები. სიცოცხლის შემანარჩუნებელი სიგრილე, მანქანის კონდიციონერები თანდათანობით ხდება დე ფაქტო სტანდარტი, რაც ეხმარება მძღოლებს გაატარონ ზაფხული მინიმალური დისკომფორტით.
სალონში ჩურჩულის გამოჩენის მიზეზები, როდესაც კონდიციონერი მუშაობს.
სამწუხაროდ, მანქანის კონდიციონერი, როგორც საკმაოდ რთული ტექნიკური მოწყობილობა, არ გრძელდება სამუდამოდ. სათანადო და რეგულარული მოვლისა და ძირითადი ოპერაციული წესების დაცვით, მას შეუძლია მრავალი წლის განმავლობაში სწორად ემსახუროს მის მფლობელს. მაგრამ ამ შემთხვევაშიც კი, თქვენ არ შეგიძლიათ დაიცვათ თავი ავარიებისგან. ზოგჯერ ისინი ყოველგვარი გამოხატული სიმპტომების გარეშე ხდებიან, მაგრამ ყველაზე ხშირად უცნაური, აქამდე არნახული ბგერების გამოჩენა როდესაც ჩართავთ ან მიუთითებს პრობლემის მოახლოებაზე. ასეთი სიმპტომების სწორად ინტერპრეტაციის სწავლა არ არის რთული და ეს არის ის, რასაც მიეძღვნება ამ სტატიის თემა.
ხმაური მანქანის კონდიციონერის ჩართვისას
დაუყოვნებლივ ვთქვათ, რომ კლიმატის სისტემა არ არის მხოლოდ საავტომობილო აღჭურვილობა, შესაბამისად, ასეთი აღჭურვილობა ჩვეულებრივ არ არის გარემონტებული სერვის ცენტრებში და სერვის სადგურებში. თქვენ შეგიძლიათ დარწმუნებული იყოთ, რომ ავარიის შემთხვევაში, კონდიციონერის მუშაობაში აღდგენა საკმაოდ პენი დაგიჯდებათ, ხოლო ამის გაკეთების შანსები უკიდურესად დაბალია, თუნდაც თავს ავტომობილის გურუდ მიიჩნევთ. აქედან გამომდინარე, ძალიან მნიშვნელოვანია, როდესაც გამოჩნდება პრობლემების პირველი ნიშნები, ვიცოდეთ რა გამოიწვია ისინი ოპერატიული გადაწყვეტილების მისაღებად.
რასაკვირველია, თუ მანქანაში კონდიციონერი ჩვეულებრივზე მეტ ხმაურს გამოსცემს, ეს უნდა ჩაითვალოს სიმპტომებად, რომლებიც სხვაზე ადრე პრობლემების გაჩენას მიუთითებს (თუმცა ზოგიერთ შემთხვევაში შეიძლება არ მიუთითებდეს გაუმართაობაზე). პირველი, რაც ასეთ სიტუაციებში უნდა ვეძებოთ, საიდან მოდის. ამის დადგენა შეიძლება ადვილი იყოს, განსაკუთრებით თავსახურით. ყველაზე ხშირად, გაუგებარი ხმები მოდის კომპრესორის მხრიდან, რაც ნათლად მიუთითებს სად უნდა ვეძებოთ პრობლემები.
ხარვეზის ლოკალიზაცია გაცილებით აადვილებს ხმაურის უშუალო მიზეზის პოვნას. მაგრამ ეს ყოველთვის ასე არ არის: ზოგჯერ ავარია ნაწილობრივია. კომპრესორს შეუძლია გააგრძელოს მუშაობა ხმაურის გარეშე და, მიუხედავად ამისა, არ შექმნას ფრეონის საჭირო წნევა სისტემაში. ხშირია შემთხვევები, როდესაც მოწყობილობა ნორმალურად მუშაობს, მაგრამ შებოჭილობა დაირღვა და ეს გავლენას ახდენს გაგრილების ეფექტურობის გაუარესებაზე. დაბოლოს, გაუმართავი შემოვლითი სარქველი არის ხშირი ავარია. ნებისმიერ შემთხვევაში, დაკონკრეტება, საიდან მოდის უცნაური ხმაური, ნათლად მიუთითებს, სად უნდა ვეძებოთ უბედურება.
მანქანის კონდიციონერის მუშაობაში ხმაურის გამოჩენის მიზეზები
თუ გაარკვევთ, რომ ახალი ბგერების წყარო ჩართვისას, მუშაობისას და კლიმატის სისტემის გამორთვის შემდეგ მოდის კომპრესორიდან, ეს შეიძლება ნიშნავდეს რამდენიმე ვარიანტს:
ცალკე, უნდა ითქვას უჩვეულო ბგერების შესახებ, რომლებიც ჩნდება მხოლოდ მაშინ, როდესაც მანქანის კონდიციონერი ჩართულია. გამოცდილი მანქანის მფლობელს შეუძლია მათი წარმოშობის შეფასება ხმის ბუნების მიხედვით. ხმაურის დონის გაზრდის ყველაზე გავრცელებული მიზეზი არის ჰაერის ფილტრების დაბინძურება ძირითადი ერთეულის შიგნით. სტანდარტული ჰაერის ნაკადის წინააღმდეგობის გაზრდა y და იწვევს ტურბულენტობას, რაც ვლინდება ხმაურის სახით. მისგან თავის დასაღწევად, თქვენ უბრალოდ უნდა ამოიღოთ ფილტრები, საფუძვლიანად გაასუფთაოთ ისინი თბილი გამდინარე წყლის ქვეშ, გააშროთ და განათავსოთ ისინი პირვანდელ ადგილას - ამისათვის თქვენ არ გჭირდებათ მანქანის გადაყვანა მანქანის სერვისზე. ჩხუბი კონდიციონერის ჩართვის / ჩართვისას მიუთითებს ფრეონის ნაკლებობაზე.
ხმაურის აღმოფხვრის გზები
უმეტეს შემთხვევაში, მაშინაც კი, თუ თქვენ ზუსტად განსაზღვრეთ საიდან მოდის უსიამოვნო ხმაური და გამოიცანით რა გამოიწვია ეს, მანქანის კონდიცირების სისტემის თვითრემონტი თითქმის არარეალურია. მაშინაც კი, თუ თავს ავტომობილის გურუ მიიჩნევთ, კონდიციონერის რემონტი შეიძლება თქვენთვის ძალიან რთული იყოს. კლიმატის სისტემის ჩართვისას მანქანაში კონდიციონერის ხმაური, ხმაური, ხმაური ან სასტვენი მიუთითებს იმაზე, რომ კომპრესორი ნორმალურ რეჟიმში ვეღარ მუშაობს. "ავადმყოფი" მდგომარეობის შემსუბუქება შესაძლებელია, მაგალითად, კომპრესორზე ცოტაოდენი ზეთის დამატებით. ეს არის ზუსტად ის, რასაც ბევრი მანქანის მფლობელი აკეთებს. სამწუხაროდ, ამით ისინი მხოლოდ გადადებენ მანქანის კონდიციონერის ამ უმნიშვნელოვანესი განყოფილების დაღუპვას.
და მისი სრული ჩანაცვლება საკმაოდ პენი დაგიჯდებათ: ოპერატიულობის აღდგენის ხარჯმა შეიძლება მიაღწიოს 1000 დოლარს, რაც შედარებადია მთელი კონდიციონერის ღირებულებასთან. გასაკვირი არაფერია: პროფესიონალებს მოუწევთ კომპრესორის მთლიანად დაშლა, გაწმენდა / გაწმენდა, შეცვლა მიმღები-საშრობი და ზეთი და მაცივარი. მოწინავე შემთხვევებში, როდესაც თქვენ დიდი ხანია ცდილობთ საეჭვო ხმების "იგნორირებას" კონდიცირების სისტემის მუშაობის დროს, კომპრესორის ცილინდრების მოძრაობისას წარმოქმნილი ლითონის ჩიპები შეიძლება შევიდეს თერმოსტატული გაფართოების სარქველში. ასეთ შემთხვევებში თქვენც მოგიწევთ მისი შეცვლა, ვინაიდან ეს ერთეული არ არის შესაკეთებელი.
ტარების მთლიანობის დარღვევამ შეიძლება გამოიწვიოს უკუჩვენებები, რომლის უსიამოვნო შედეგი შეიძლება იყოს შეკუმშვის პალატების კედლებიდან ალუმინის დაფქვა. შედეგად, გრაფიტი შედის სისტემაში, რომელიც კარგად უნდა იყოს გარეცხილი და გაწმენდილი. სავალდებულო ხდება სისტემის გადინება მაღალი წნევის ქვეშ, როდესაც ხდება დიდი უკუჩვენებები. ასეთ შემთხვევებში, თქვენ არ შეგიძლიათ გააკეთოთ კონდიციონერის დემონტაჟის გარეშე, და ეს ასევე ძვირადღირებული ოპერაციაა მიმღები-საშრობი ახლით შეცვლით.
როდესაც ხმაური მოდის კლაჩიდან და როდესაც მანქანის კონდიციონერი გამორთულია, ეს ნიშნავს რომ კომპრესორის ქამარი "დადის". როგორც წესი, ასეთ უსიამოვნებას თან ახლავს უსიამოვნო სუნის გამოჩენა, წვა. იმისათვის, რომ არ გამწვავდეს სიტუაცია, რეკომენდირებულია ქამრის მოხსნა (ან გათიშვა, რაც გაცილებით ადვილია) მანქანის მომსახურების მონახულებამდე. თუ პულე ჩვეულებრივი სატრანსპორტო საშუალებაა სხვადასხვა სატრანსპორტო საშუალებისათვის, უახლოეს სერვის სადგურამდე მოძრაობის გაგრძელების შესაძლებლობა გამოჩნდება, თუ იპოვით მოკლე ქამარს (მაგალითად, ავტომობილის იმავე მოდელიდან, რომელიც არ არის აღჭურვილი ჰაერით კონდიცირება). თუ ეს შეუძლებელია, თქვენ მოგიწევთ დაელოდოთ გამაგრებებს საბუქსირე მანქანის ან ბუქსირის სახით.
მაგალითად, თუ თქვენ ხართ Peugeot 308 მანქანის მფლობელი, კითხვაზე, თუ რატომ ხმაურობს კონდიციონერი კონდიცირების სისტემის გამორთვისას, არის ძალიან კონკრეტული პასუხი - კომპრესორის წამყვანი ქამრის ტარება, რომელიც კომბინირებულია დროის ქამარი და საჭის გამაძლიერებელი წამყვანი.
გამაგრილებლის გაჟონვის მიზეზი, რომელიც ასევე შეიძლება გამოვლინდეს ზუზუნის გამოჩენით, ყველაზე ხშირად გამკაცრების დაკარგვაა ტარების ზეთის ბეჭდის მთლიანობის დარღვევის გამო. უმეტეს შემთხვევაში თვითმმართველობის ჩანაცვლება შესაძლებელია კომპრესორის დემონტაჟითა და დაშლით, რაც თქვენგან მოითხოვს არა მხოლოდ შესაბამისი ინსტრუმენტის ფლობას, არამედ დიდ მოთმინებას. ფაქტია, რომ კომპრესორის ლილვი მიმაგრებულია არა მხოლოდ გაფანტული კავშირისა და დამაგრების ფირფიტის საშუალებით - ეს შეიძლება შედარებით მარტივად მოგვარდეს. ბუდეების მოსაშორებლად დაგჭირდებათ ჰიდრავლიკური პრესი, რომელიც უკიდურესად იშვიათი იარაღია ავტოფარეხის პირობებისთვის (და ყველა სერვის სადგურს არ შეუძლია დაიკვეხნოს თავისი არსებობით).
კიდევ ერთი დახვეწილი წერტილი, რომელიც უნდა იქნას გათვალისწინებული კომპრესორის ზეთის ბეჭდის შეცვლისას - თქვენ უნდა შეასრულოთ ფიქსაციის ფირფიტასა და ჭურჭელს შორის ნაპრალის მორგების ოპერაცია. სპეციალური რეგულირების საყელურების გამოყენებით, არარეალურია ამის გაკეთება პირდაპირ მანქანაზე. ამ მიზეზით, მანქანების უმეტესობა უარს ამბობს შეასრულოს ზეთის ბეჭდის შეცვლის ოპერაცია კომპრესორის დემონტაჟის გარეშე, რაც, რა თქმა უნდა, ზრდის რემონტის ღირებულებას. ნებისმიერ შემთხვევაში, დაზიანებული ზეთის ბეჭდის ამოღება და ახლის დაყენება საჭიროებს კომპრესორის მთლიანი წინა ნაწილის დემონტაჟს.
თუ ხმაური ჩნდება სისტემაში გამაგრილებლის წნევის შემცირების გამო, ფრეონის გაჟონვის მიზეზი შეიძლება იყოს კომპრესორის ორი ნაწილის შეერთების დროს გამკაცრების დაკარგვა. როგორც წესი, აქ გამოიყენება ორი სახის ბეჭედი:
- კლასიკური O-Ring, ხასიათდება დიდი სისქით;
- გაძლიერებული საკმაოდ თხელი შუასადენი.
ნათელია, რომ შუასადების შესაცვლელად მოგიწევთ მთელი კომპრესორის ამოღება და ძნელად შეძლებთ ამის გაკეთებას საკუთარ თავს ზემოთ აღწერილი მიზეზების გამო. თუ თქვენ გაქვთ ეჭვი, რომ კომპრესორი დამნაშავეა გარე ხმაურის გამოჩენაში, შეგიძლიათ განახორციელოთ შემდეგი დამატებითი შემოწმება: შეეცადეთ ამოიღოთ სალონის ფილტრი და შემდეგ ჩართოთ კონდიციონერი. თუ ის ჩურჩული, რომელიც ასე გაღიზიანებთ, გაქრა - იღბლიანი ხართ, კონდიციონერი აქ ნამდვილად არ არის დამნაშავე.
თუ ხმაური რჩება, შეამოწმეთ კომპრესორის ქამრის დაძაბულობა. ამის გაკეთება ძალიან მარტივია - დააჭირეთ ქამარს ცერა თითით კომპრესორსა და ამწე ლილვის პულებს შორის. ნორმალური დაძაბულობის პირობებში, ქამრის გადახრა დაახლოებით 10 კგ ძალის ზემოქმედებისას უნდა იყოს დაახლოებით 8 მილიმეტრი. თუ ის გაცილებით მცირეა, არსებობს შევიწროება, რომლის ადვილად გამოსწორებაც თქვენ შეგიძლიათ. ძლიერი შესუსტების შემთხვევაში, ქამარი უნდა შეიცვალოს.
ასეა თუ ისე, თუ ხმაური წარმოიქმნება სალონში, როდესაც კონდიციონერი ჩართულია, უნდა გვესმოდეს, რომ ეს უფრო სერიოზული პრობლემების საწინდარია და პრობლემა დაუყოვნებლივ უნდა მოგვარდეს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, თქვენ რისკავთ, რომ ზაფხულში დარჩეთ სიგრილის შემნახველი წყაროს გარეშე.
გამოცდილ მძღოლს შეუძლია გამოიყენოს თავისი მანქანის ხმები, რათა დაადგინოს გაუმართაობის მიზეზი და როგორ გაასწოროს ის. თუ ქამარი ისხმება, როდესაც კონდიციონერი ჩართულია, მაშინ ყველაზე ხშირად პრობლემა ასოცირდება V- ქამრის დისკთან. სტატიაში განხილულია სასტვენის მიზეზები და მისი აღმოფხვრის მეთოდები.
[დამალვა]
რა არის პრობლემის წყარო?
ყველაზე ხშირად, გადაცემა ხდება ხახუნის გამო. ეს ნიშნავს, რომ ზედაპირებმა დაკარგეს პირვანდელი თვისებები. ექსპლუატაციის დროს, მანქანის ქამრები, საკინძები და საკისრები მუდმივ სტრესშია და დროთა განმავლობაში იცვლება. შემდეგი ფაქტორები გავლენას ახდენს კომპონენტების ხარისხზე:
ძრავის სასტვენების მიზეზები შეიძლება განსხვავებული იყოს. თქვენ უნდა გადაწყვიტოთ პრობლემა ინდივიდუალურად.
თუ სასტვენი მოხდა, უნდა იქნას მიღებული შემდეგი ზომები:
- შეამოწმეთ ქამრის მდგომარეობა;
- შეასწორეთ ქამრის დაძაბულობა;
- შეზეთეთ დაძაბულობის როლიკერი;
- ზოგიერთ მოდელში მიზეზი შეიძლება იყოს პულების გასწორება;
- გაასუფთავეთ სამაჯურის ზედაპირი ან შეცვალეთ, თუკი არსებობს ზეთის ან ანტიფრიზის კვალი, რის გამოც პროდუქტმა შეიძლება გადაიჩეხო.
სასტვენის წყარო შეიძლება იყოს არა მხოლოდ დაძაბულობა, არამედ ნაწილის ხარისხიც. ზოგჯერ ახალი პროდუქტით ჩანაცვლება არ უწყობს ხელს სასტვენის ბგერების მოშორებას. აქედან გამომდინარე, თქვენ მხოლოდ უნდა შეიძინოთ ორიგინალური სახარჯო მასალები ცნობილი მწარმოებლებისგან.
დიაგნოსტიკა და რემონტი
ცივი ძრავის გაშვებისას შეიძლება წარმოიშვას სასტვენის ხმა, რაც შეიძლება გამოწვეული იყოს ქამრების ამორტიზაციით პულელებზე. სანამ მანქანა არ გაათბება ცივ სეზონში, ტუმბოს ცხიმი ხანდახან ისეთი კონსისტენციისაა, რომ ქამარს არ შეუძლია ტალღის შემობრუნება და სრიალი. ამის მიზეზი შეიძლება იყოს უხარისხო შეზეთვა, ცუდად დაძაბული სამაჯური და მისი ტარება. სიტუაციის გამოსწორება შესაძლებელია ზეთის შეცვლით, ქამრის დაძაბულობის რეგულირებით, ცვეთის შემთხვევაში მისი შეცვლით.
მაგრამ ჯერ უნდა შეამოწმოთ ტალღოვანი ტრიალებს თუ არა. არის შემთხვევები, როდესაც დანადგარი შეჭრილია, მაშინ უპირველეს ყოვლისა ის უნდა გარემონტდეს. სასტვენის მიზეზი შეიძლება იყოს ალტერნატიული პულის ზედაპირზე აცვიათ, ზოგიერთ მანქანაში ის ღიაა. იმ მოდელებზე, სადაც ალტერნატიული პულე მდებარეობს ამწე ლილვის პულეს ქვემოთ, პულე შეიძლება დაიხუროს, განსაკუთრებით ჯიპებზე. თუ დამონტაჟებულია, მიზეზი არის საყრდენი.
ხშირად ქამარი სასტვენს წვიმიან ამინდში მაღალი ტენიანობით. ტენიანობა ხვდება ჭურჭლისა და ქამრების ზედაპირზე, რაც ამცირებს ხახუნის თვისებებს. ასეთი სასტვენები დროებითია და თანდათან ქრება. მაგრამ ეს ამბობს, რომ სამაჯური არ არის საკმარისად მჭიდრო და ღირს მისი გამკაცრება, თუ ის ჯერ კიდევ არ არის ძალიან ნახმარი. როდესაც სტვენა ხდება სველ ამინდში, შესაძლებელია დიაგნოზის დასმა, რომ ქამრის გამოცვლა მალე იქნება საჭირო.
ქიმიური აგენტი Hi-Gear ეხმარება სასტვენის პრობლემასთან ბრძოლაში, თუმცა ეს დროებითი ხსნაა. აგენტი პირველად თანაბრად ვრცელდება სამაჯურის მთელ შიდა ზედაპირზე. საკმარისია ერთი სრული წრის გავლა. შემდეგ წაისვით მცირე რაოდენობით სპრეი გარედან. შემდეგი, თქვენ უნდა დაიწყოთ ძრავა და ცოტათი იმუშაოთ. აგენტი თანაბრად არის განაწილებული ქამრის ზედაპირზე და ჭურჭელზე. სპრეი ხდის მასალას ელასტიურს და აუმჯობესებს მის გარეგნობას, იცავს ნაკაწრებისა და გაშრობისგან და ამცირებს ძრავის ხმაურს. Hi-Gear სპრეი ახანგრძლივებს პროდუქციის მომსახურების ხანგრძლივობას 1.5-2-ჯერ.
ძველად, როზინი გამოიყენებოდა ამისათვის, ქამარი გაჟღენთილი იყო მასთან. როზინმა გაზარდა სრიალის წინააღმდეგობის კოეფიციენტი. ამავდროულად, მასალის ელასტიურობა გაიზარდა, მისი ცვეთა შემცირდა, ის ნაკლებად დაბზარდა და ნაკლებად ხშირად იყო მოწყვეტილი. ამრიგად, შემთხვევით გამოყენებასთან ერთად, ნებისმიერი რეზინის პროდუქტის მომსახურების ვადა იზრდება. ინსტრუმენტის გამოყენების წყალობით, შეგიძლიათ ზუსტად გაარკვიოთ რა არის სასტვენი - საყრდენი ან ქამარი.
სასტვენი, რომელიც ხდება კონდიციონერის ჩართვისას, შეიძლება მოხდეს ალტერნატიული ქამრის გამო. ქამრის წამყვანი მძიმე ტვირთის ქვეშ იმყოფება და პროდუქტი იჭრება პულზე.
ამ შემთხვევაში, სამაჯურის დაძაბულობა ეხმარება. თუ დაძაბულობის შემდეგ, ქამარი კვლავ უსტვენს, მაშინ მიზეზი კონდიციონერის კომპრესორშია. სამაჯურის გამკაცრების მიზნით, თქვენ უნდა გააკეთოთ შემდეგი:
- პირველი, აწიეთ მარჯვენა ბორბალი.
- შემდეგ ამოიღეთ დაცვა მარჯვენა ბამპერისგან.
- შემდეგ ამოიღეთ მარჯვენა ბორბლის თაღოვანი ლაინერი.
- ყუთის სპანერის "12" და გაფართოების კაბელის გამოყენებით, თქვენ უნდა ამოიღოთ დამაგრებითი ჭანჭიკი და გამკაცრებელი ჭანჭიკი, ქამარი სუსტი გახდება.
- შემდეგ ქამარი გამკაცრდება სპეციალური გასაღებით, ბრუნავს საათის ისრის საწინააღმდეგოდ.
- ქამრის დაძაბვის შემდეგ, ჯერ გამკაცრეთ მთავარი ჭანჭიკი, შემდეგ კი დაჭიმვის ჭანჭიკი.
მაგრამ ქამარი ყოველთვის არ არის სასტვენის ხმის მიზეზი, როდესაც კონდიციონერი ჩართულია, ზოგჯერ კომპრესორში ზეთი უნდა შეიცვალოს და უსიამოვნო ხმები ქრება. ხანდახან ფრეონის საკმარისი რაოდენობის ნაკლებობა იწვევს კომპრესორის ამძრავის გადაბმულობას. კომპრესორს აკლია შეზეთვა და ამიტომ უჭირს გადაბრუნება. ელექტრომაგნიტურ გადაბმულობაზე დატვირთვა იზრდება.
სასტვენის მოშორება შეგიძლიათ კონდიციონერის ჩართვისას, პულელის, კომპრესორის საკისრების შეზეთვით, რაც დამოკიდებულია კონდიციონერის დიზაინის მახასიათებლებზე. თუ ყველაფერი ვერ მოხერხდა და ხმა დარჩა, მაშინ შეიძლება საჭირო გახდეს ელექტრომაგნიტური გადამრთველის ან კომპრესორის გამოცვლა.
ძრავის მუშაობის დროს უსიამოვნო სასტვენების თავიდან ასაცილებლად, უნდა იქნას მიღებული შემდეგი პროფილაქტიკური ზომები:
- რეგულარულად აკონტროლებს ქამრის დისკების მდგომარეობას;
- გააკონტროლეთ ქამრების დაძაბულობა;
- შეამოწმეთ საკისრების და ბუჩქების შეზეთვა;
- კომპონენტების მდგომარეობის დიაგნოსტიკა.
Hi-Gear– ის რეგულარული გამოყენება გახანგრძლივებს წამყვანი ქამრების სიცოცხლეს.
სასტვენის ბგერების წარმოქმნის აღმოსაფხვრელად მნიშვნელოვანია სწორი დიაგნოზის დასმა.