მანქანების პედლებზე ფეხების სწორი პოზიცია ავტომატურია. მართვის ავტომატური ტრანსმისიის მართვის მახასიათებლები. როგორ უნდა ვისრიალოთ "ავტომატურით"

უფრო პოპულარული ხდება ავტომობილების მძღოლები. რასაკვირველია, ასეთი გადაცემით გაცილებით ადვილია ქალაქის გარშემო გადაადგილება, განსაკუთრებით საცობებში. არ არის საჭირო, რომ მუდმივად დააჭიროთ clutch pedal- ს და გაანაწილეთ გადაცემათა კოლოფი. შეძენის შემდეგ, პირველ რიგში, თქვენ უნდა მოერგოთ მას, განსაკუთრებით მაშინ, თუ მანქანას მართავდით სახელმძღვანელო ტრანსმისიით. შეგიძლიათ ავტომატურად შეცვალოთ სახელური არასწორ მდგომარეობაში, დააჭირეთ სამუხრუჭე ან გაზი ჩვეულებრივი სამაგრი პედლის ნაცვლად. როგორც წესი, თქვენ შეგიძლიათ შეჩვედეთ მანქანას ავტომატური გადაცემით რამდენიმე კვირაში ან თუნდაც რამდენიმე დღეში, და იმისათვის, რომ ეს პერიოდი რაც შეიძლება მალე გაიაროს, საჭიროა მინიმუმ თეორიულად იცოდეთ როგორ მართოთ მანქანა. დღევანდელ სტატიაში, ამაზე მეტს გეტყვით.

როგორ ვისრიალოთ ყუთის მანქანა?

უგულებელყოფის დაწყებამდე დარწმუნდით, რომ გადაცემათა კოლოფი სწორ მდგომარეობაშია. სახელური უნდა იყოს "P" - პარკირების რეჟიმში (იგივე ან "N" - ნეიტრალური (მანქანებთან ერთად მექანიკური გადაცემათა კოლოფი  ეს არის ნეიტრალური სიჩქარე). უგულებელყოფის გასაღების გადაქცევის შემდეგ, შეგიძლიათ უსაფრთხოდ განაგრძოთ მანქანა. გახსოვდეთ, რომ თუ იგი ჩართულია სხვა რეჟიმში, ამან შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის გამორთვა და ტრანსმისიის უკმარისობაც კი.

მანქანას ავტომობილის გადაცემასთან ერთად ზამთარში და ზაფხულში

თუ ძრავა იწყება ზამთარში, აუცილებელია გაათბოთ არა მხოლოდ შიდა წვის ძრავა, არამედ ყუთიც. ეს კეთდება შემდეგნაირად. დაწყების შემდეგ, კოლოფის ბერკეტი შედის "1" რეჟიმში, შემდეგ 2-3 წამის შემდეგ - "2", "3" და ამის შემდეგ ჩართულია "წამყვანი" პოზიცია (D). ყველა გადართვა უნდა გაკეთდეს მოკლე დროით, ინტერვალით, ჩვეულებრივ, რამდენიმე წამით. D რეჟიმში ჩართვის შემდეგ, გააჩერეთ სამუხრუჭე პედლები ჩაკეტილ მდგომარეობაში 1-2 წუთის განმავლობაში და განაგრძეთ მოძრაობა.

გახსოვდეთ, რომ ყველა ეს ნაბიჯი ხორციელდება გადაცემის გასათბობად. ზაფხულში, დადებით ტემპერატურაზე, შეგიძლიათ უსაფრთხოდ დაიწყოთ ძრავა და დაუყოვნებლივ ჩართოთ "წამყვანი" რეჟიმი, მოლოდინის გარეშე. მას შემდეგ რაც დამონტაჟებულია გადაცემათა კოლოფი სასურველი პოზიცია, შეუფერხებლად გაათავისუფლეთ სამუხრუჭე პედლები და შემდეგ გადადგით გაზზე. თვითონ მანქანა წავა, ყოველგვარი ძალისხმევის გარეშე. მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, რომ მანქანის მართვა ავტომატური გადაცემათა კოლოფი ეს უნდა გაკეთდეს მხოლოდ მაშინ, როდესაც სამუხრუჭე პედლები სრულად გაათავისუფლეს. თუ ორივე მონაწილეობს, ამან შეიძლება გამოიწვიოს ტრანსმისიის გაფუჭება.

როგორ ვისრიალოთ ყუთის მანქანა ქალაქის გარშემო?

ქალაქში, თქვენ შეგიძლიათ განსხვავდეთ რეჟიმები, დამოკიდებულია გზის პირობებზე. გადაცემათა კოლოფის თითოეულ მანქანას აქვს რეჟიმები 1, 2 და 3. ეს გადაცემები საჭიროა იმისათვის, რომ შემცირდეს დატვირთვა ძრავზე, როდესაც დიდი სიჩქარე. ეს რეჟიმები შეიძლება შევადაროთ Gear- ებს "მექანიკის" შესახებ. ვეთანხმები, ძნელად ჩვეულებრივი მანქანა  მე –3 სიჩქარით წავა 40–50 კილომეტრში სიჩქარით, როდესაც ტაჩომეტრის ნემსი საღებავის ზონაშია. მაგრამ მე –3 ეტაპზე ორივე სიჩქარე და სიჩქარე ოპტიმალური იქნება. 60 კმ / სთ სიჩქარით, მიზანშეწონილია გამოიყენოთ ერთი ორი რეჟიმიდან - ”D” ან ”3”.

როგორ ვისრიალოთ ყუთის მანქანა ქვეყანაში?

გაგრძელება ანალოგიურად გარეუბნების გზატკეცილზე. "D" რეჟიმი უზრუნველყოფს კარგ დინამიკას მანქანაში და ამავე დროს არ შექმნის ძრავას დამატებით დატვირთვას სიჩქარის თვალსაზრისით.

ასე რომ, ჩვენ გამოვიკვლიეთ ავტომატური ტრანსმისიით მართვის კონტროლის ძირითადი პრინციპები. როგორც ხედავთ, ყუთზე სიარული შეიძლება დამოუკიდებლად დასრულდეს.

მექანიკური გადაცემა მექანიკური გადაცემიდან განსხვავდება მარტივი ოპერაციით და არ საჭიროებს მძღოლს დამატებით უნარებს ან შესაძლებლობებს. ბავშვსაც კი შეუძლია წარმატებით გაუმკლავდეს მანქანის მართვას. ავტომატური გადაცემის მუშაობას აქვს საკუთარი მახასიათებლები.

ავტომატური ტრანსმისიის სელექტორი არის ძირითადი კონტროლის ელემენტი ავტომატური ტრანსმისიისთვის. ავტომატური ტრანსმისიის სელექციონზე, როგორც წესი, შემდეგი დასახელებებია განთავსებული:

P - პარკირების რეჟიმი. ყუთი იკეტება.

N - ნეიტრალური, მანქანის ბორბლები არ იბლოკება, ძრავის მომენტი მათზე არ მიეწოდება.

D (D3) - ნორმალური წინსვლა მოძრაობით გადაცემათა გადაცემით სერიაში.

S (L2,2, D2) - რეჟიმი ქვემო ცვლა. ინ ექსტრემალური პირობები  ეს არის იძულებითი გადატვირთვა და ძრავის დამუხრუჭება. თუ ზამთრის რეჟიმი არ არის გათვალისწინებული, მაშინ S იქნება მისი ანალოგი.

L (D1) - მოძრაობა მხოლოდ პირველი სიჩქარის დროს. დიდი ხანია ამ პროგრამაში სიარული და კიდევ უფრო შეუძლებელი. ყუთი და ძრავა სწრაფად გადახურდება, ჩავარდება და რემონტი დაგჭირდებათ.

Overdrive - ხელს უშლის გადინების გადაცემას. გადალახვა აუცილებელია.

სიმძლავრე / სპორტი - ავტომატური რეჟიმი, როდესაც გადაცემები გადადის სხვაზე მაღალი revs  ძრავა.

ეკო - ეკონომიკის რეჟიმი.

ზამთარი / თოვლი - მოლიპულ ზედაპირებზე სიარული (ქვიშა, თოვლი, ყინული), მანქანა 2-3 გადაცემიდან დაიწყება, რაც გაუადვილებს დაბრკოლებებს. განსაკუთრებით აქტუალურია ზამთრის პირობებში.

ბლოკი - განბლოკვის ღილაკზე გადაადგილების გარეშე გადაადგილების ღილაკზე გადაადგილების ღილაკი (შეიძლება იყოს გასაღები). აუცილებელია ავტომობილის მიბმა უბედური შემთხვევის ან ავარიის შემდეგ.

Kick-down - ოპერაციის რეჟიმი სწრაფი აჩქარებისთვის. გაზის პედლებიანად დაჭერით ყველა გზა, მანქანა "ფიქრობს" 1-2 წამით და მკვეთრად იწყებს მანქანის დაჩქარებას.

მანქანის შეძენის შემდეგ, უმჯობესია შეისწავლეთ სახელმძღვანელო მისი ოპერაციისთვის. მანქანა სერიოზულად აადვილებს ცხოვრებას მანქანის ნებისმიერი მფლობელისთვის, მაგრამ ვერ ახერხებს მისი ყველა შეცდომის დაფიქსირება. სწორი ტარებისთვის, თქვენ ჯერ კიდევ გჭირდებათ გამოცდილება და მანქანის გაგება.

როგორ უნდა მართოს მანქანა ავტომატური გადაცემათა კოლოფი?

1. მოგზაურობის დაწყებამდე, განსაკუთრებით საქართველოში ზამთრის პერიოდში  დარწმუნდით, რომ მანქანა გაათბეთ. ზეთი უნდა გადანაწილდეს ავტომატურ გადაცემზე. ზოგი მწარმოებლები გვირჩევენ რამდენიმე წუთის განმავლობაში სიჩქარით დარჩეს (სამუხრუჭეზე, რა თქმა უნდა). თუ არ შეესაბამება ამ მოთხოვნას, ყუთი იშლება და საჭიროებს რემონტს.
2. არ არის რეკომენდებული მანქანის დატოვება მხოლოდ ავტოსადგომზე, თქვენ უნდა გამოიყენოთ სამრეცხაო. P პოზიციაზე, ყუთი იკეტება მექანიკურად, მაგრამ საკეტი არ არის განკუთვნილი ტვირთისთვის. თუ მანქანა გარკვეულწილად იწყებს ამ მდგომარეობაში გადაადგილებას, ავტომატური ტრანსმისიის სელექტორი დაზიანდება.
3. უკანა და წინა შეცვლა ხდება მხოლოდ მაშინ, როდესაც მანქანა შეჩერდება, მაგრამ ამავე დროს N- ის პოზიციაზე ბერკეტის შენარჩუნება არ არის რეკომენდებული.
4. დაიწყეთ მოძრაობა სიჩქარის გადასვლის დამახასიათებელი იმპულსის შემდეგ.
5. დააჩქარეთ და დაიწყეთ რაც შეიძლება შეუფერხებლად. ამაზე დამოკიდებულია ავტომატური ტრანსმისიის მექანიზმების აცვიათ.
6. ბორბლის მოძრაობა N- ს პოზიციაზე შუქნიშანზე მოკლე გაჩერებისთვის არ არის რეკომენდებული, რადგან ბორცვიდან მართვის დროს. გამოცდილებამ აჩვენა, რომ გადაცემათა კოლოფის გადაადგილება სწრაფად გათიშავს ავტომატურ გადაცემას.

1. მოლიპულ ზედაპირებზე მართვისას (წვიმა, თოვლი, ყინული, ქვიშა) აუცილებელია მაქსიმალურად შეუფერხებლად გადაადგილება გაუსვლელად. თუ მანქანა ჯერ კიდევ ჩერდება, მისი გამორიცხვა შეუძლებელია - ყუთი შეიძლება ადგილზე მოკვდეს. იმდენი რჩევა და ხრიკი აქვს დასაძლევად. შეჩვევა შეუფერხებლად იარე ზამთრის პირობებში.
2. პერიოდულად აკონტროლეთ მდგომარეობა და ზეთის დონე. ძველი ზეთი კარგავს თავის თვისებებს და აღარ შეუძლია უზრუნველყოს ყუთში ნორმალური სამუშაო პირობები.
3. გადალახვისას გამოიყენეთ overdrive რეჟიმი.
4. თუ ყუთში რაღაც არ არის ცუდი, საჭიროა დაუყოვნებლივ გადაიტანოთ იგი სამსახურში და გააკეთოთ რემონტი. გაუმართავი ავტომატური ტრანსმისიის მართვა მხოლოდ ამძიმებს სიტუაციას.
5. ძრავის დაწყება შესაძლებელია მხოლოდ N და P პოზიციებში.
6. თუ თქვენ გჭირდებათ სწრაფად გადაადგილება და მანქანა "მოსინჯა", გაზი და სამუხრუჭე პედლები გააჩერეთ 1-2 წამის განმავლობაში, შემდეგ მკვეთრად გაათავისუფლეთ მუხრუჭები.
7. არ არის რეკომენდებული ავტომატური ტრანსმისიის გამოყენებით მანქანების ტრანსპორტირება. ექსტრემალურ შემთხვევებში, ეს შეიძლება გაკეთდეს ძალიან ნელა და მხოლოდ ყველაზე დაბალ სიჩქარეზე (L).
8. შეავსეთ მხოლოდ მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული ზეთი. თუ ზეთს სხვა თვისებები აქვს, ავტომატური ტრანსმისია ვერ მოხდება და შეკეთება საჭირო იქნება. საოპერაციო სახელმძღვანელო დაგეხმარებათ გაიგოთ რომელი ბრენდის საჭიროა.

ავტომატური და ზამთარი

ზამთარში ავტომატური გადაცემის ოპერაციული რეჟიმებს აქვთ საკუთარი მახასიათებლები. ავტომატური ტრანსმისიის უმეტესი გაუმართაობა ხდება ზუსტად ზამთარში, ასე რომ ძალიან მნიშვნელოვანია დაიცვას რეკომენდაციები ცივ სეზონში მანქანის მართვისთვის:

1. ზამთარში დიდი თოვლი მოდის, რაც იწვევს მანქანას ხშირ შემთხვევას. ეს თავიდან უნდა იქნას აცილებული.
2. მნიშვნელოვანია, რომ ზამთარში ყუთი გაათბო, ძრავის გაცხელებისთანავე.
3. თუ ავტომატური ტრანსმისიის ზეთი არ შეცვლილა 30 ათას კილომეტრზე მეტს, ღირს მისი ჩანაცვლება. განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ამის გაკეთება ზამთარში მანქანაში მუშაობის დაწყებამდე.
4. აუცილებელია ყუთის გადაყვანა "ზამთრის მოძრაობის" რეჟიმში, თუ მანქანაში ის არის. ჩვეულებრივ, მასში მითითებულია შემდეგი სიმბოლოები: WINTER, SNOW, "*", HOLD.

ზამთარში მანქანის მართვის თავისებურებების გათვალისწინებით და მუშაობის წესების დაცვით, მანქანის მეპატრონე თავს იხსნის მრავალი პრობლემისგან, რომელიც დამახასიათებელია წლის ამ პერიოდისთვის.

პოპულარული ავტომობილების ბრენდების ოპერატიული გადაცემათა კოლოფი

  ფორდ ფოკუსი

Ford Focus მანქანის გადაცემა ისეთივე საიმედო და გამძლეა, როგორც ამ ბრენდის სხვა ნაწილები. ექსპერტები Ford ავტომობილების გადაცემას ერთ-ერთ ყველაზე საიმედო და სტაბილურად თვლიან, გარდა ამისა, მათი შეკეთება საკმაოდ მარტივი და იაფია.

არასწორი და უყურადღებო მოქმედება, Ford ავტომობილების მწარმოებლის რეკომენდაციების შეუსრულებლობამ შეიძლება გამოიწვიოს Ford Focus- ის ავტომატური ტრანსმისიის ნაადრევი უკმარისობა ან თუნდაც მუდმივი უკმარისობა, მისი საჭიროების შემთხვევაში. სრული ჩანაცვლება. ასეთი უსიამოვნო შედეგების თავიდან ასაცილებლად, ნუ დაივიწყებთ Ford Focus მანქანაში ავტომატური ტრანსმისიის გამოყენების უმარტივეს წესებს და მასზე ზრუნვის რეკომენდებულ მეთოდებს.

სხვათა შორის, ეს წესები ძალიან მარტივია:

• შეეცადეთ თავიდან აიცილოთ მკვეთრი დაწყება და დამუხრუჭება, ავტომობილი Ford Focus– ის გადაღებისგან;
• მოგზაურობის დაწყებამდე დარწმუნდით, რომ გაათბეთ Ford Focus;
• სწორად და შეუფერხებლად გადართეთ სელექტორი, თავიდან აიცილოთ დარტყმის (იძულებითი დაქვეითება) გამოყენება;
• ნავთობის დონის მონიტორინგი ავტომატური ტრანსმისიით, შეცვალეთ იგი დროულად; შეგიძლიათ შეცვალოთ ავტომატური გადაცემის მოდელის შეცვლის ვადა ინსტრუქციის სახელმძღვანელოში.
• დროდადრო შეცვალეთ სახარჯო მასალები  Car Ford Focus: ფილტრები, შუასადებები, ზეთის ბეჭდები.

ამ მარტივი ხრიკების გათვალისწინებით, შესაძლებელია რამდენჯერმე გახანგრძლივოთ Ford Focus- ის საოპერაციო პერიოდი, ასევე გამოიყენოთ მისი პოტენციალი სრული თანხა.

ლადა გრანტა

Lada Granta არის შიდა მწარმოებლის პირველი მანქანა, რომელზეც დამონტაჟდა ავტომატური ტრანსმისია, რაც ნამდვილი მიღწევა იყო ჩვენი ქვეყნის მექანიკური ინჟინერიაში. ასეთი გადაცემათა კოლოფით პირველი Lada Grant გამოვიდა 2012 წელს. ავტომატური ტრანსმისია Lada Grant მანქანებისთვის მიეწოდება იაპონური კომპანია JATCO. ამ ბრენდის ტრანსმისიები დამონტაჟებულია ასეთ მანქანებზე ცნობილი ბრენდებიმაგალითად Toyota, Nissan, Volkswagen, Mazda და Subaru. იაპონიის ავტომატური ტრანსმისიის ადაპტირება Togliatti- ში წარმოებულ ძრავასთან ადვილი არ აღმოჩნდა მწარმოებლებისთვის, ამასთან დაკავშირებით, ინჟინრებმა გადაწყვიტეს დახმარებისთვის მიმართონ ავსტრიელ კოლეგებს. ამ კომბინაციების შედეგად, იაპონიის მრავალი ავტომატური გადამცემი ფუნქცია უნდა დაეტოვებინა, მაგრამ, საბოლოო ჯამში, კვლავ შესაძლებელი გახდა აზიის ავტომატური ტრანსმისიის დაკავშირება საშინაო ძრავასთან.

ეჭვგარეშეა საეჭვოა Lada Grant- ის ავტომატურ გადაცემასთან, რუსი მწარმოებლები  მოახერხა გაათავისუფლა ნამდვილად ხარისხიანი მანქანარომლის მუდმივი შეკეთება არ არის საჭირო. მრავალრიცხოვანი საცდელი დისკები და დადებითი მიმოხილვები  Lada Grant ავტომობილების მფლობელები ამ ინფორმაციას ადასტურებენ. მაგრამ, როგორც სხვა მანქანებში, გრანტში ავტომატური ტრანსმისიის ფუნქციონირებისას, თქვენ უნდა დაიცვას რამდენიმე წესი:

• ზეთის მონიტორინგი ავტომატურ გადაცემასა და მის მდგომარეობაში, დროულად შეცვალეთ ფილტრები და ბეჭდები; რა ფილტრები უნდა გამოიყენოთ და რა ბრენდის ზეთია საჭირო, შეგიძლიათ იხილოთ ინსტრუქციის სახელმძღვანელოში;
• ნაზად დააჭირეთ გაზის პედლს, შეეცადეთ თავიდან აიცილოთ ჩამოწევა;
• შიგნით ძლიერი ყინვები, ღირს გაათბეთ მანქანა 10-20 წუთის განმავლობაში;
• ტრანსპორტირების დროს, მნიშვნელოვანია დააფიქსიროთ წამყვანი ბორბლები მიწის ზემოთ, რათა თავიდან იქნას აცილებული მათი როტაცია;
• თქვენ არ შეგიძლიათ გადაადგილდეთ Lada Grant მანქანაზე, როდესაც ძრავა გაუმართავია, დააჭირეთ გაზსა და სამუხრუჭე პედლს, ამავე დროს და გადააქვთ მექანიზმი წინ ან უკან რეჟიმში, სანამ მანქანა მთლიანად გაჩერდება;
• lada Grant მანქანის შეცვლისას არ არის რეკომენდებული გადართვა დიდი სიჩქარე  მოძრაობა
• თუ ავტომატურ გადაცემაში ზეთი შავდება ან ყავისფერი ფერიის დაუყოვნებლივ უნდა შეიცვალოს და Lada Grant ავტომობილის ავტომატური გადაცემის დიაგნოზი.

Toyota Camry

Toyota Camry 30-ის ცხედარი აღჭურვილია U241E ყუთით. ეს არის გამაგრებული გადაცემათა კოლოფი, რომელიც შექმნილია 2 და 3 – ზე მუშაობისთვის ლიტრიანი ძრავები. კამრი 30 ყველანაირი საიმედოა და unpretentious მანქანაეს ეხება ყუთსაც. 30 სხეულისთვის ძალაუფლების რეზერვი საკმაოდ მყარია, რაც საშუალებას იძლევა ავტომატური ტრანსმისიის ექსპლუატაცია განხორციელდეს საკმაოდ ექსტრემალურ პირობებში და დიდხანს  დიდი მომენტის გადაცემა შედეგების გარეშე. U240- სთან შედარებით, 41 მოდელს აქვს გამაგრებული დასარტყამი, ღერძი და ტუმბო. იმისთვის სათანადო ოპერაცია  კამრი 30-ს დასჭირდება ზეთის დონის და მდგომარეობის მონიტორინგი, ისევე როგორც ნებისმიერი ავტომატური ტრანსმისია, U241E მგრძნობიარეა ზეთის შიმშილი. მათ ხელთ არსებული საიმედო Camry 30 – ის საშუალებით, მძღოლები ხშირად ივიწყებენ პერიოდულ შენარჩუნებას, თვლიან, რომ ამ მანქანამ პირველ რიგში უნდა გაატაროს თავისი პირველი მილიონი. ეს ასე არ არის. კამრი 30 გაივლის 1,000,000-ზე მეტს მხოლოდ სათანადო ოპერაციით. ასევე 30 ტანზე შეგიძლიათ იხილოთ ავტომატური ტრანსმისია U250, U141, U151. 30 მოდელზე 2AZ ძრავით დამონტაჟდა 5 სიჩქარიანი U250.

ჰონდა

Honda Civic- ის, Element- ის, Pilot- ის, Stream- ის მფლობელებმა უნდა გვახსოვდეს, რომ ავტომატური ტრანსმისიაზე დამატებითი გამაგრილებელი რადიატორი არ არის და ამ ყუთს ძალიან ფრთხილად უნდა მართოთ. თანამედროვე Honda ავტომატური ტრანსმისია, მაგალითად, Accord- ის სხეული, დაწყებული CL7– ით, აღჭურვილია დამატებითი M რეჟიმით, რომელიც პასუხისმგებელია სახელმძღვანელო გადართვა  გადაცემები. D3 - რეჟიმში მკაცრი პირობები  ჰონდას ოპერაცია: ქალაქის საცობები, მისაბმელიანი, უხეში რელიეფი.

Audi 8, BMW 3,5,6 და Volkswagen Phaeton

ავტომატური ტრანსმისია 09L დაყენებულია პრემიუმ მანქანები  Audi 8, BMW 3,5,6   სერია (7 სერიის გარდა, 740 – ზე სხეული კვლავ მოთავსებულია 5 – სიჩქარით) და Volkswagen Phayton . 09L- ს აქვს 6 ნაბიჯი და განკუთვნილია ძრავებისთვის 3.5 ლიტრამდე. 09L- ში გადაცემათა კოლოფის რაოდენობის გამო, ეს სერიოზულად აისახება საწვავის ეკონომიკაზე, გარდა ამისა, 09L არის ძალიან საიმედო და unpretentious გადაცემათა კოლოფი. 09L საჭიროა სათანადო ოპერაციისთვის ხშირი ჩანაცვლება  მთავარი ფილტრის ელემენტი, ერთი ფენის მემბრანა. თუ მას არ შეცვლით, ეს გამოიწვევს ნავთობის შიმშილს და 09l სწრაფად ჩავარდება და შეკეთება დაგჭირდებათ.

მერსედესი

ბრენდი მერსედეს ბენზი დამოუკიდებლად შეიმუშავებს და აწარმოებს გადაცემათა კოლოფი მათი მანქანებისთვის, რის გამოც ამ განყოფილების მახასიათებლებს აქვთ საიმედო და გამძლე პარამეტრები. განსაკუთრებით გამარტივებულია მერსედესის მანქანების ავტომატური ტრანსმისია, რაც მთლიანად ემთხვევა ამ ბრენდის ავტომობილების დიზაინის იდეოლოგიას. Mercedes Benz– ის მოდელების უმეტესობას აქვს გადაცემათა კოლოფი ტიპის ვარიატორი.

CVT არის მოწყობილობა ავტომატური ტრანსმისიით, რომელიც გადასცემს ბრუნვის მომენტში, რომელიც მიმართულია გლუვი ცვლილებისკენ გადაცემათა კოეფიციენტი  რეგულირების გარკვეულ დიაპაზონში. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ვარიატორი აუცილებელია სიბრტყეზე მოძრაობისთვის, რომელიც გლუვ ბრუნვას აძლევს მამოძრავებელ ბორბლებს. ამრიგად, მერსედესი CVT გადაცემათა კოლოფი იწყებს მოძრაობას უფრო შეუფერხებლად და იძენს სიჩქარეს ჩავარდნების და შეცდომების გარეშე. აჩქარება ერთსა და იმავე დროს უფრო სწრაფად ხდება სიჩქარის გადაცემის ნაკლებობის გამო.

ასევე, მერსედესის მანქანის მეპატრონეს, რომელზედაც CVT ტიპის ავტომატური გადაცემაა, არასდროს მოგიწევთ ისეთი უსიამოვნო მომენტები განიცადოთ, როგორც ავტომობილი, რომელიც მოძრაობს შუქნიშანზე ან მოძრაობას ასვლის დროს ასვლის დროს. შეიძლება ზოგიერთ მძღოლს დაცული ჰქონდეს ძრავის აბსოლუტურად იდენტური ხმით, არ აქვს მნიშვნელობა რა სიჩქარე და რეჟიმი მუშაობს, მაგრამ ძრავის სპორტული ”მრისხანების” მხრიდან ესთეტიკური სიამოვნების არარსებობის გარდა, ამას არ აქვს რაიმე უარყოფითი შედეგები და არ ახდენს გავლენას დინამიკურ თვისებებზე. მანქანის ბრენდი Mercedes.

CVT ყუთში რამდენიმე მნიშვნელოვანი ოპერატიული განსხვავებაა, რომლებიც Mercedes– ის მფლობელებმა უნდა გაითვალისწინონ:

1. სპეციალური სითხე შეედინება ვარიატორში, რომელიც განსხვავდება ავტომატური ტრანსმისიისთვის საჭირო ჩვეულებრივი ზეთისგან. გარდა ამისა, საჭიროა ამ სითხის დონის ფრთხილად მონიტორინგი გადაცემათა კოლოფში.
2. მოერიდეთ მანქანას მძიმე ტვირთს სიცივეში. მოძრაობის დაწყებამდე, დარწმუნდით, რომ გაათბეთ მანქანა.
3. ვარიატორის ყუთის მოქმედება პირდაპირ დამოკიდებულია წნევის სენსორების ჯანმრთელობაზე, სიჩქარეზე, ამწეულების პოზიციაზე. იმ შემთხვევაში, თუ ერთ – ერთი მათგანი ვერ მოხერხდა, მერსედესის მანქანის გამოყენება ძალიან მავნე შედეგებს გამოიწვევს, მათ შორის გადაცემის არასწორი მოქმედება. აქედან გამომდინარე, ძალიან მნიშვნელოვანია მანქანის სენსორების მონიტორინგი, მათი დამზადება ვიზუალური შემოწმება  მოძრაობის ყოველი დაწყების წინ.
4. და რაც მთავარია, თუ CVT ყუთი გაუმართავად ფუნქციონირებს, მას საკუთარი რემონტი არ შეუძლია. შეაკეთეთ ვარიატორი და შეცვალეთ იგი მხოლოდ სპეციალისტების მიერ სატრანსპორტო საშუალებების ტექნიკური სალონში. ვარიატორის რემონტი საკმარისად ვერ აითვისა რუსეთის ტერიტორიაზე, თქვენ უნდა გახსოვდეთ ეს და არ გამოავლინოთ გადაცემათა კოლოფი არასაჭირო დატვირთვებზე.

მათთვის, ვინც მანქანას მექანიკური გადაცემათა კოლოფი მართავს, ”ავტომატური” ყუთის ბერკეტის გარშემო წარწერები ხშირად ჰგავს ჩინურ სიმბოლოებს. "მექანიკის" საშუალებით ყველაფერი ნათელია - ბერკეტზე ან მის მახლობლად არის გადაცემათა სქემა. როგორ უნდა ვისრიალოთ "ავტომატური", როდესაც არ არის ნათელი რა არის "P" და რას ნიშნავს "N"? მათთვის, ვინც სწავლობდა ავტოსკოლაში ბოლო წლების განმავლობაში, "მანქანა" ერთგვარი მხსნელია. სინამდვილეში, მათი აზრით, "მექანიკოსის" მართვა გაცილებით რთულია. ამასთან, უნდა გვახსოვდეს, რომ ავტომატური ტრანსმისია რთული ერთეული და, შესაბამისად, უყვარს სიზუსტე. "მანქანაზე" სიარული მხოლოდ ერთი შეხედვით ჩანს. სინამდვილეში, მათ ასევე აქვთ საკუთარი ნიუანსი და წესები.

შერჩევის პოზიციები

პირველი, მოდით გაერკვნენ, რა წერია სელექტორის მახლობლად (ე.წ. ავტომატური გადაცემის ბერკეტი). ჩვენ ციფრული ნიშნები არ შევეხებით, ისინი არიან სხვადასხვა მოდელები  მანქანები შეიძლება განსხვავებული იყოს, მაგრამ ყველა "აპარატზე" ასოები იგივეა. ზედა არის ასო "P". ის დგას პარკირების რეჟიმში. როდესაც ბერკეტი ამ მდგომარეობაშია, ყველა კონტროლი გამორთულია. იგი გამოიყენება გრძელვადიანი პარკინგისთვის. ეს რეჟიმი საშუალებას აძლევს ძრავას დაიწყოს, მაგრამ ის იმუშავებს უმოქმედოდ.

ლეგენდა

შემდეგი დანიშნულებაა ”რ”. ეს არის საპირისპირო, ანუ საპირისპირო. როდესაც ბერკეტი ამ ნიშანზე გადადის, მანქანა დაიწყებს უკუსვლას. ახლა პირველი პირობა იმისა, თუ როგორ უნდა მართოს "ავტომატური მანქანა" სწორად არის ის, რომ თქვენ ვერ დააყენებთ სელექტორს "R" პოზიციაში, როდესაც მანქანა მოძრაობს! ეს დააზიანებს გადაცემათა კოლოფს და გადაცემის სხვა კომპონენტებს. თუ სელექტორის შეცვლა შეცვალა muffled მანქანაზე, ძრავა არ დაიწყება. შემდეგი არის ასო "N". ეს მიუთითებს ბერკეტის ნეიტრალურ მდგომარეობაზე. როგორც "მექანიკაში" "ნეიტრალური", ამ პოზიციაზე ყუთის ყველა სამუშაო ელემენტი გამორთულია. ეს რეჟიმი საშუალებას აძლევს ძრავას დაიწყოს. ქვემოთ მოცემულია პოზიცია "D". ეს წინსვლის რეჟიმშია.

როგორ უნდა ვისრიალოთ "მანქანა"?

ძრავის დაწყებამდე უნდა დარწმუნდეთ, რომ სელექციონერი იმყოფება "P" ან "N" რეჟიმში. თუ თქვენ ცდილობენ ძრავის დაწყებას სხვა რეჟიმში, ელექტრონიკა დაბლოკავს ანთების სისტემას. თუ ავტომატიზმი არ მუშაობს რაიმე მიზეზით - მშვიდობით, ყუთი. ძრავის მუშაობის დაწყების შემდეგ, განსაკუთრებით სიცივეში, რეკომენდებულია სელექტორის თარგმნა ყველა რეჟიმში, ხოლო თითოეულ პოზიციაზე დგება რამდენიმე წუთის განმავლობაში. არ დააჭიროთ გაზის პედლს! ეს მანიპულირება გაათბობს ყუთში არსებულ ზეთს და ძრავას გაუადვილდება მოძრაობა. ყუთი გაათბეთ, შეგიძლიათ დაიწყოთ მოძრაობა. დააჭირეთ სამუხრუჭე პედლებს, გადაიტანეთ სელექციონერი "D" პოზიციაზე და დაელოდეთ რამდენიმე წამს, სანამ ოდნავ აიძლებთ. შემდეგ გაათავისუფლეთ სამუხრუჭე პედლები. მანქანა დაიწყებს შეუფერხებლად მოძრაობას. ახლა, ამაჩქარებლის პედლის დაჭერით, შეგიძლიათ გაზარდოთ სიჩქარე და, შესაბამისად, დააჩქაროთ მანქანა.

შემდეგი წესი

ახლა მეორე წესი, თუ როგორ უნდა მართოთ "ავტომატური" - ხელით არ გადააქციოთ გადაცემები გადატვირთვის დროს. "აპარატში" დამონტაჟებულია მგრძნობიარე სისტემა, რომელიც თავად განსაზღვრავს როდის უნდა გადავიდეს შემდეგ გადაცემათა კოლოფზე. ეს განსაკუთრებით ეხება იმ მძღოლებს, რომლებიც მიჩვეულები არიან "მექანიკოსის" მართვას. აჩქარების დროს უმჯობესია მარცხენა ფეხი მოაცილოთ პედლებიდან. ვინც ფიქრობს, თუ როგორ უნდა მართოს "ავტომატური" სწორად, უნდა გვახსოვდეს, რომ სამუხრუჭე პედლები მაღალი სიჩქარის რეჟიმის მთავარი მმართველი ორგანოა ავტომობილზე, რომელსაც აქვს ავტომატური გადაცემა. ეს არის ის, რომ გამოიყენება მოკლე გაჩერების დროს, ბერკეტის ნეიტრალური პოზიციის გადაადგილების გარეშე, ისინი აკონტროლებენ სიჩქარეს, როდესაც კუთხეს უშვებენ, და ეს პედლები დაბნეული აქვს کلاچთან, რომელიც გამოიყენება ხელით გადაცემისას.

ექსპერტების აზრით, გაუმართავი ავტომატური ტრანსმისიის დიდი რაოდენობით (ავტომატური ტრანსმისია), მათში ყველაზე მეტი ავარიები და ხარვეზები გამოწვეულია ავტომობილების მფლობელების სისულელეებით და სიზარმაცეთ, ან, ასე ვთქვათ, ლიტერატურული, არასათანადო ექსპლუატაციით და დროულად მოვლა. ზოგი ტექნიკური საკითხები  ჩვენ გზას ავუხსნით, მაგრამ რწმენის მიღებას მოგიწევთ. ვეთანხმებით, რომ პრინციპი "ენდობა პროფესიონალის მოსაზრებას" ძალიან გონივრულია.

ავტომატური გადაცემის ძირითადი რეჟიმები

ავტომატური ტრანსმისიის მოქმედების რეჟიმი შეირჩევა სელექტორის ბერკეტის სხვადასხვა პოზიციებზე გადართვით, რომელსაც აქვს ალფანუმერული აღნიშვნები. ექსტერიერის დიზაინი  სელექტორი და რაოდენობა შესაძლო დებულებები  ცვლის ბერკეტი სხვადასხვა ბრენდები მანქანები და ავტომატური ტრანსმისიების ტიპები განსხვავებულია, მაგრამ მათ ყველა აქვთ მუშაობის რეჟიმი, რომელსაც ასო P, R, D და N. ასოებით აღნიშნავს. გაიხსენეთ რას ნიშნავს ეს იდუმალი ასოები:

P რეჟიმი (პარკინგი)  - სელექციონერის ბერკეტის ამ მდგომარეობაში ძრავა გათიშულია ტრანსმისიიდან, "ნეიტრალური" შედის ავტომატური ტრანსმისია და გადაცემათა კოლოფი გამომავალი ლილვი მხოლოდ მექანიკურად იკეტება გარდამტეხიდან. რეჟიმი გამოიყენება მანქანის გრძელი გაჩერებისთვის და უზრუნველყოფს მანქანის საიმედო გამართვას.

R რეჟიმში (საპირისპირო)  - ამ რეჟიმში, ძრავა უკავშირდება გადამცემს, საპირისპირო მექანიზმი ჩართულია ავტომატური ტრანსმისიით. გამოიყენება გადაადგილებისთვის საპირისპიროდ.

D რეჟიმში (წამყვანი)  - ძრავა უკავშირდება გადაცემას, ავტომატური ტრანსმისია მზად არის წინსვლისთვის. რეჟიმი საშუალებას გაძლევთ გადაადგილდეთ ნებისმიერი სიჩქარით.

გარდა ამ (მოდით, მას სტანდარტულად ვუწოდოთ) რეჟიმში, ავტომატური ტრანსმისიები, როგორც წესი, აქვთ რიცხვი სპეციალური რეჟიმები. ისინი მითითებულია ასოებით ან რიცხვებით და ირჩევიან ან ამომრჩეველი ბერკეტის საშუალებით ან შესაბამისი ღილაკების დაჭერით.

ყველა მათგანი ეხება მანქანის "წინსვლას" მოძრაობას და, ამ რეჟიმებით გადაჭრილი დავალებების სპეციფიკიდან გამომდინარე, ამრიგად, შეცვლის ავტომატური გადაცემის ბუნებას. ყველაზე გავრცელებული დამატებითი რეჟიმები:

ეკონომიკის რეჟიმი, მისი სახელის გასამართლებლად, ყველაზე მეტად უზრუნველყოფს საწვავის ეკონომიას გლუვი გადართვა  გადაცემები. გირჩევთ მშვიდი მართვის სტილით.
. სპორტული რეჟიმირომლის დროსაც აირჩევა გადაცემის შეცვლის მომენტები ისე, რომ უზრუნველყოს მაქსიმალური გამოყენება  ძრავის სიმძლავრე. თუ უპირატესობას ანიჭებთ დინამიურ, სპორტულ მართვის სტილს, დააჭირეთ ღილაკს და წარმოიდგინეთ თავი Schumacher სანამ არ მოგწყინდება.
. ზამთრის რეჟიმში. ამ რეჟიმის არსი იმაში მდგომარეობს იმაში, რომ ის ითვალისწინებს მეორე გადაცემიდან დაწყებას, ხოლო გადაცემათა გადაადგილება ხდება როგორც შიგნით ეკონომიკის რეჟიმი. ეს ხელს უწყობს თოვლიან ტრასაზე მანქანას.
. Overdrive რეჟიმი გამოიყენება მაგისტრალებზე მართვის დროს, რომელსაც თან არ ახლავს მოულოდნელი ცვლილებები სიჩქარის რეჟიმი  და ძრავის დატვირთვები.
. დაუშვებელი რეჟიმები (შეიძლება რამდენიმე იყოს) გამოიყენება უხეში რელიეფის, გზის მონაკვეთის, მთის გზებზე ნელა მოძრაობისას, მისაბმელით გასეირნების დროს და ა.შ.

ამ რეჟიმებში, ყველაზე მეტად ეფექტური დამუხრუჭება მანქანის ძრავა. ვინაიდან ზემოთ მოყვანილი რეჟიმების აღნიშვნა სტანდარტიზებული არ არის და შეიძლება მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდეს სხვადასხვა ბრენდის მანქანებზე, მათი სწორი იდენტიფიკაციისთვის, გირჩევთ, რომ წაიკითხოთ მომხმარებლის სახელმძღვანელო, ან გაიაროთ სპეციალისტის კონსულტაცია. (სხვათა შორის, არსებობს "საცდელი პოკერის მეთოდი", მაგრამ გაითვალისწინეთ: ყუთის რემონტი ძვირია).

. N რეჟიმში (ნეიტრალური)  - ძრავი გათიშულია ტრანსმისიიდან, მანქანა არ არის დამუხრუჭებული.
ჩვენ ეს რეჟიმი ავღნიშნეთ, რადგან ის ობიექტურად არსებობს, მაგრამ, ექსპერტების აზრით, უკეთესი იქნება, თუ თქვენ, მანქანის მძღოლმა, დაუყოვნებლივ დაივიწყოს ეს. ფაქტია, რომ ამ რეჟიმის გაუნათლებელი გამოყენება ავტომატური ტრანსმისიით არის სერიოზული შედეგებით.

ნეიტრალური რეჟიმი შექმნილია ექსკლუზიურად მცირე დისტანციებზე გადაადგილებისთვის და სამუშაო ძრავის ხელით გადაადგილებისთვის. რომ არ გადახურდეს სიჩქარის ზეთი, ბრუნვის სიჩქარე უნდა იყოს დაბალი.

რჩევები ავტომობილის მართვის ავტომატური გადაცემით.

რიგია მარტივი წესებიშემდეგ, რაც საშუალებას გაძლევთ მაქსიმალურად გაზარდოთ ავტომატური ტრანსმისიის ცხოვრება.

პირველი წესი.  სამგზავრო მოძრაობის საპირისპირო ცვლაზე მოგზაურობის დაწყებისას და შეცვლისას უნდა განხორციელდეს სამუხრუჭე პედლებიანი დეპრესიით და მანქანა მთლიანად დამუხრუჭებით. გავრცელებულია მოსაზრება, რომ ბერკეტი რეჟიმში D– დან R– ზე გადასვლისას და პირიქით, უნდა გაკეთდეს შეფერხება პოზიციაზე N. ექსპერტები ამტკიცებენ, რომ ეს განაჩენი მცდარია, რადგან ამგვარი მოქმედებებით ავტომატური გადაცემა იძულებულია ხელახლა გადატვირთვა, რაც იწვევს მის დაჩქარებულ განვითარებას. რესურსი.

მეორე წესი.  დაიწყეთ მოძრაობა (ამოიღეთ ფეხი სამუხრუჭე პედლიდან და დააჭირეთ გაზის პედლს) მხოლოდ მას შემდეგ, რაც დამახასიათებელი ბიძგი მიუთითებს სრული ჩართვა  გადაცემა.

მესამე წესი.  შუქნიშანზე, მოკლე გაჩერებებზე, საცობებში გაჩერებების დროს არ არის აუცილებელი სელექტორის ბერკეტის განთავსება N. ასევე არ არის რეკომენდებული ამის გაკეთება გრძელი დაშვებისთვის, რათა უზრუნველყოთ სანაპირო გადაადგილება. ამ წესის დარღვევამ შეიძლება გამოიწვიოს ავტომატური გადაცემის მექანიზმის დაზიანება.

თუ მანქანამ აიყვანა, მაშინ გაზის პედლის დაჭერით არა მხოლოდ აზრი არ აქვს, არამედ საზიანოა როგორც ავტომატური ტრანსმისიისთვის, ასევე მთავარი მექანიზმი. ასეთ შემთხვევებში, თქვენ შეგიძლიათ სცადოთ თავი დააღწიოთ არასასიამოვნო მდგომარეობას დაქვეითების რეჟიმის ჩართვით, ხოლო სამუხრუჭე პედერზე, როგორც კლანჭზე მოქმედება, უზრუნველყოთ ბორბლების ნელი ბრუნვა.

ავტომატური ტრანსმისიის ძალების არსებობა, როდესაც მანქანა "მოძრაობს" არა მხოლოდ სელექტორის გადართვის "წინ - უკან", არამედ მოძრაობის შესაჩერებლად მუხრუჭის მიერ "გაყინვის" ადგილზე. თუ არ გამოიყენოთ სამუხრუჭე, ავტომატური ტრანსმისია საგრძნობლად დაზარალდება.

მანიპულირების სხვა ქვეტექსტები ავტომატური ტრანსმისია  პრაქტიკაში გაიგებთ. შემდეგ მანქანის მართვა ნამდვილად კომფორტული გახდება თქვენთვის, რადგან დაგეგმილია ავტომატური ტრანსმისიის დეველოპერები.

როგორ ვისრიალოთ მანქანა?

თუ მკითხავთ რომელი გადაცემათა კოლოფი უკეთესია, მათი მოსაზრებები აუცილებლად იყოფა. ვიღაც დადასტურებული მექანიკით მიჰყვებოდა და ვინმეს აღარ შეუძლია საკუთარი აპარატის გარეშე. მოდით გაერკვნენ, თუ როგორ უნდა მართოთ მანქანა.

მოძრაობის დაწყება

ნებისმიერი მოგზაურობა იწყება აპარატის ძრავის დაწყებით და დათბობით. სასწრაფოდ არ წახვიდე მოგზაურობაზე. ამინდის დადებით პირობებში, მანქანას რამდენიმე წუთი დასჭირდება ზეთის თანაბრად გადანაწილებაზე ყუთში და ის იღებს სამუშაო ფორმას. რაც უფრო ცივია ის ქუჩაში, უფრო მეტხანს სჭირდება მანქანის დათბობა, ამიტომ მძიმე ყინვების დროს თქვენ უნდა იდგეთ ძრავასთან ერთად, რომელიც 10 წუთზე მეტხანს მუშაობს. და ძრავისთვის, ასეთი დათბობა მხოლოდ სარგებელს მოუტანს. აქვე მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, რომ ავტომატიზებული მანქანის ძრავა შეიძლება დაიწყოს მხოლოდ "N" ან "P" პოზიციაზე. კიდევ უკეთესი "პ" პოზიციიდან. ზოგჯერ გადაცემის ბერკეტის არასწორმა მდგომარეობამ შეიძლება ხელი შეუშალოს ძრავის დაწყებას.

როდესაც მანქანა თბილია, შეგიძლიათ დაიწყოთ მოძრაობა. ჩვენ ვაქცევთ ყუთის ბერკეტს "P" პოზიციიდან სხვა პოზიციაზე მოძრაობისთვის და დაველოდებით მსუბუქ ღერს. თქვენ მოგიწევთ ლოდინი მხოლოდ ერთი ან ორი წამის განმავლობაში, მაგრამ თუ მკვეთრად დააჭერთ გაზს, რეჟიმის შეცვლის მოლოდინის გარეშე, ამან შეიძლება გამოიწვიოს ავარია.

პედლები

ავტომატური ტრანსმისიის მქონე მანქანა მხოლოდ ერთი ფეხით მოძრაობს. მეორე ფეხი მუდმივად დგას მარცხენა მხარეს. ორი ფეხით ავტომატური მანქანით მანქანის მართვა ძალიან საშიშია. მაგალითად, თქვენ გაქვთ ერთი ფეხი სამუხრუჭეზე, მეორე კი გაზზე, ხოლო წინ მოულოდნელად დაბრკოლება ჩნდება.

მოულოდნელი დამუხრუჭებისას, თქვენ იყენებთ სამუხრუჭეებს, მაგრამ ინერციით თქვენი სხეული ტრიალებს წინ და იწევს გაზზე, ასე რომ ეფექტური დამუხრუჭება ნამდვილად არ მოხდება. ამ შემთხვევაში, დამუხრუჭების ნაცვლად, აჩქარება შეიძლება გამოიწვიოს.

ყუთი

მოდით შევხედოთ, თუ როგორ უნდა მართოს ყუთი ავტომატური და რა რეჟიმები აქვს მას.

• P რეჟიმში. ამ რეჟიმში ჩაკეტილია ძრავა და წამყვანი ბორბლები. "P" რეჟიმი გამოიყენება ავტოსადგომებზე, დიდხანს გაჩერებებზე და მანქანიდან წასვლისას. ყუთი ამ რეჟიმში შეცვალეთ მხოლოდ მას შემდეგ, რაც მანქანა მთლიანად შეჩერებულია. კიდევ ერთი წერტილი: იმისათვის, რომ ბერკეტი "P" პოზიციაზე თარგმნოთ, თქვენ უნდა დააჭიროთ სამუხრუჭე პედლს. არ ჩართოთ ეს რეჟიმი მართვის დროს, ეს დააზიანებს მანქანას.

როდესაც მანქანა პარკირებას ადგენთ შედარებით ბრტყელ ზედაპირზე, თქვენ არ გჭირდებათ დამრეცხის გამოყენება. როდესაც თქვენი მანქანა ციცაბო ფერდობზე იმყოფება, მაშინ პარკინგის პროცესში ჩართულ მექანიზმებზე დატვირთვის შესამცირებლად, უმჯობესია დაიცვას ეს სქემა, ხელით დამუხრუჭების დასადგენად:

• გააჩერეთ მუხრუჭები და გაიყვანეთ ხელისგული,
• გაათავისუფლეთ სამუხრუჭე, ხოლო მანქანა შეიძლება ოდნავ მოძრაობდეს,
• ჩართეთ მანქანა "P" რეჟიმში.

ხელის მუხრუჭის მოსაშორებლად:

• გადაცემათა კოლოფი ბერკეტი მოძრაობის რეჟიმშია,
• მუხრუჭის მოკიდება, ამოიღეთ ხელით მუხრუჭები.

უკანა გადაცემათა კოლოფი

როგორ ვისრიალოთ მანქანა საპირისპიროდ? "R" რეჟიმში გამოიყენება უკან გადაადგილება, ანუ საპირისპიროდ. ამ რეჟიმზე გადასვლა შეგიძლიათ მას შემდეგ, რაც მანქანა მთლიანად შეჩერებულია და სამუხრუჭე პედლებიანი დეპრესია ხდება. თუ ამ რეჟიმში გადადიხართ მანქანაში, მაშინ მოხდება ძრავის, ტრანსმისიისა და გადაცემათა კოლოფის ელემენტების შეცვლა.

ნეიტრალური სიჩქარე

"N" რეჟიმი გამოიყენება, როდესაც აუცილებელია ავტომობილის გადაადგილება ძრავით ახლო მანძილიმაგალითად, მანქანის მომსახურებაში. ბევრი მძღოლი ფიქრობს, რომ როდესაც მანქანა სანაპიროზე გადის დაღმართზე, მაშინ გადართვა ხდება ნეიტრალური აპარატურაშეგიძლიათ დაზოგოთ საწვავი. მაგრამ ეს ასე არ არის. მართლაც, ბორცვის დასრულების შემდეგ, თქვენ მოგიწევთ ისევ ჩართოთ "D" რეჟიმში და ეს დამატებით დატვირთვას ახდენს ავტომატურ გადაცემებზე. გარდა ამისა, ბერკეტი არ უნდა გადავიდეს ნეიტრალურ და მოკლე გაჩერებებში, მაგალითად შუქნიშანზე.

მართვის ძირითადი რეჟიმი

"D" რეჟიმი გამოიყენება მანქანის გადასატანად. ავტომატურ გადაცემაზე, ეს რეჟიმი შესაფერისია 0-დან მაქსიმალურ სიჩქარეზე გადასატანად.

მხოლოდ ორი პირველი გადაცემა

მხოლოდ პირველი გადაცემათა კოლოფი

L რეჟიმში გამოიყენება მძიმე გზის პირობებიმაგალითად, გზაჯვარედინზე გადასვლისას, მაგალითად. ეს რეჟიმი არ უნდა იქნეს გამოყენებული, როდესაც სიჩქარე 15 კმ / სთ-ზე მაღლა დგას.

საკმარისი არ არის იმის გაგება, თუ როგორ მართოთ მანქანა სწორად და საჭიროა იცოდეთ დამატებითი ოპერაციული რეჟიმები.

რეჟიმები

• OverDrive (O / D). ეს ღილაკი ხელმისაწვდომია მხოლოდ იმ ავტომატური ტრანსმისიისთვის, რომელსაც სამზე მეტი გადაცემა აქვს. შეგიძლიათ ჩართოთ ეს რეჟიმი ყუთის ბერკეტზე. მეოთხე სიჩქარე დასაშვებია მხოლოდ თუ "O / D" ღილაკი ამოღებულია. თუ თქვენ დააჭირეთ მასზე, გამორთულია დაფის "O / D გამორთული" ნათურა - ეს ნიშნავს, რომ რეჟიმი გააქტიურებულია. ეს რეჟიმი აუცილებელია სხვა მანქანების გადალახვისთვის ან საჭიროების შემთხვევაში სხვა შემთხვევებში სწრაფი აჩქარება. ასევე მოსახერხებელია გამოიყენოს ეს რეჟიმი გახანგრძლივებული ასვლაზე.
• დაარტყი. ეს რეჟიმი გააქტიურებულია, როდის მკვეთრი პრესა  გაზზე. ყუთი ამ დროს გადადის ორი ან ერთი გადაცემით ქვევით, შესაბამისად, არსებობს სწრაფი აჩქარება. არ არის რეკომენდებული ამ რეჟიმის გამოყენება დააჩქარეთ "გაჩერებაზე", აუცილებელია დააჩქაროთ მინიმუმ 20 კმ / სთ.
• SNOW. ეს რეჟიმი განკუთვნილია ზამთრის მართვისთვის. ამ რეჟიმში დაჩქარება იწყება მეორე სიჩქარედან დაუყოვნებლივ, ეს ამცირებს წამყვანი ბორბლების გაძარცვის ალბათობას. ზოგჯერ ამ რეჟიმს ზაფხულშიაც იყენებენ, რადგან მასთან ერთად საწვავის ხარჯი მინიმალურია.

ინტერნეტში, ბევრი რჩევაა, თუ როგორ უნდა მართოთ მანქანა, ვიდეო, ინსტრუქციები და ა.შ. ამიტომ, თუ თქვენ ახლახან შეიძინეთ მანქანა ავტომატური ტრანსმისიით, მაშინ ეს სტატია სასარგებლო იქნება თქვენთვის. და თუ მისი წაკითხვის შემდეგ კვლავ გაგიჩნდებათ კითხვები, მაშინ ინტერნეტში ჯერ კიდევ არსებობს უამრავი ინფორმაცია, რომელიც დაგეხმარებათ ყველაფრის სრულად გააზრებაში. მაგრამ ყველაზე მნიშვნელოვანი პრაქტიკაა.