რატომ არის საშიში? ამ სტატიით ვაგრძელებთ მასალების სერიას კატეგორიიდან „ავტოსკოლა“. გაზაფხული, ზაფხული კარგი სკოლაა დამწყები მძღოლებისთვის. თუმცა, თუ არ ხართ მზად ამ ფენომენისთვის, ძალიან სერიოზული პრობლემები... ასე რომ - რა არის აკვაპლანინგს?
ეს შეიძლება მოხდეს წყლის დაბრკოლებაზე გადაადგილებისას, ხოლო წყლის ფენა ხელს უშლის საბურავის ნორმალურ კონტაქტს გზასთან. ადჰეზიის დაკარგვასთან გზის ზედაპირიმანქანა თითქმის უმართავი ხდება. ეს ეფექტი ხდება მაშინ, როდესაც ავტომობილის სიჩქარე კრიტიკულია, ანუ საბურავის კონტაქტურ ნაწილს არ აქვს დრო წყლის გასაწმენდად. აქედან გამომდინარე, არსებობს სამი ძირითადი ფაქტორი, რომელიც გავლენას ახდენს აკვაპლანინგზე:
1. სიჩქარე, რომლითაც მოძრაობს მანქანა.
2. წყლის ფირის სისქე.
3. სარბენი რელიეფი და საბურავის ცვეთა.
Ამავე დროს, აკვაპლანინგის ეფექტიგაძლიერებული არა სწორი წნევასაბურავებში და შასის ცუდი მდგომარეობის შედეგად.
ჩატარებული ტესტების მიხედვით, კრიტიკული სიჩქარე შეიძლება ჩაითვალოს 70-დან 100 კმ/სთ-მდე. , გზის ცუდი ზედაპირი, გაცვეთილი საბურავები, დაკიდება - აკვაპლანინგსხდება უკვე 40-50 კმ/სთ სიჩქარით.
ერთი ბორბლით გუბეში ჩასვლისას თქვენ იგრძნობთ მანქანის სიჩქარის შემცირებას. ეს გამოწვეულია მოძრაობის წინააღმდეგობის გაზრდით. გარდა ამისა, ამ ეფექტს შეიძლება ახლდეს შოკი. ამიტომ, უნებლიე შემობრუნების თავიდან ასაცილებლად, საჭიროა ხელები მტკიცედ დაამაგროთ საჭეზე.
უნებლიე შემობრუნება ასევე შესაძლებელია, როდესაც ორივე ბორბალი გუბეში ვარდება: წყალი ნაწილდება არათანაბრად, ერთ-ერთ ბორბალს შეუძლია სწრაფად შეეხოს მყარ ზედაპირს, რითაც გამოიწვიოს მკვეთრი შემობრუნება.
სტაბილიზირებით მანქანა, გამოუცდელი მძღოლი ბორბლებს ცალ მხარეს აბრუნებს. გუბედან გასვლისას ბორბლები იძენს წევას გზის ზედაპირზე, რის გამოც ხდება მოცურება. ამისგან თავის დასაცავად, თქვენ უნდა დააბრუნოთ იგი პირვანდელ მდგომარეობაში მოკლე მოძრაობებით - საჭის მრავალჯერადი შემობრუნება მცირე კუთხით.
რა თქმა უნდა, გუბეში ჩასვლისას, 100 კმ/სთ სიჩქარით მოძრაობა მანქანით 1 მმ სისქით, მხოლოდ გაამწვავებთ აკვაპლანინგის ეფექტი... გაჩნდება წყლის სოლი, რომელიც საჭეს აშორებს გზიდან - მანქანა დაცურავს.
Შენიშვნა:
არ იყოს დაბნეული აკვაპლანინგსჩვეულებრივი სრიალით; ჩამოცურვის რისკი სველი გზაყოველთვის იმყოფება, საკმარისია მკვეთრად დამუხრუჭება ან გამონაყარის მანევრის გაკეთება. სინამდვილეში, სრიალი გაგებულია, როგორც ჩვეულებრივი გაუარესება საბურავების გზასთან შეხებისას.
როგორ ავიცილოთ თავიდან აკვაპლანინგი
1. არ შეხვიდეთ გუბეებში მაღალი სიჩქარე.
2. შეეცადეთ გადალახოთ წყლის დაბრკოლებები სწორი ხაზით.
3. აკონტროლეთ შეჩერების მდგომარეობა. მაგალითად, ამორტიზატორები ნახმარი 50%-ით აფერხებენ მართვას თუ აკვაპლანინგის ეფექტი.
4. აირჩიეთ წყალგაუმტარი საბურავები.
გახსოვდეთ აკვაპლანინგსბევრად უფრო ადვილია თავიდან აცილება, ვიდრე შეჩერება. მაგრამ რა უნდა გააკეთოს, თუ ასეთი უსიამოვნება მოხდა? ამაზე შემდგომში ვისაუბრებთ.
რა უნდა გააკეთოთ, თუ წყლის საშიშროებას ხედავთ
1. მაქსიმალურად შეამცირეთ მოგზაურობის სიჩქარე.
2. ჩართეთ საწმენდის პირები რაც შეიძლება სწრაფად, რათა არ დაკარგოთ მხედველობა, როდესაც წყალი უხვად მოხვდება საქარე მინაზე.
3. ხელები სწორად დაიჭირეთ სახელურზე (10-2 ან 9-3 პოზიცია). ამ შემთხვევაში ხელები მყარად უჭერს საჭეს, იდაყვები კი გაშლილია. თქვენ უნდა იყოთ უკიდურესად კონცენტრირებული ისე, რომ როდესაც გუბეზე მოხვდებით, საჭე უბრალოდ ხელიდან არ გამოგლიჯათ.
4. ბორბლები უნდა იყოს მიმართული პირდაპირ, მოხვევის გარეშე.
როგორ გავანეიტრალოთ აკვაპლანინგის ეფექტი
უპირველეს ყოვლისა, უნდა აღინიშნოს, რომ მანქანის ქცევა ქ ამ შემთხვევაშიშეიძლება განსხვავდებოდეს მისი დისკის მიხედვით. დავიწყოთ უკანა ამძრავიანი მანქანებით, რომლებიც, როგორც წესი, იწყებენ წინა ღერძით. გზასთან კონტაქტის დაკარგვის პირველ მომენტებში საჭე „რბილდება“. ეს უკვე საფრთხის ნიშანია. როდესაც შემდეგ გუბეს გადაეყრებით, უფრო ღრმა აკვაპლანინგს.
Ექსპერტის რჩევა: გაათავისუფლეთ გაზის პედლები და დაიწყეთ შეუფერხებლად შენელება, მძიმე დაჭერასამუხრუჭე პედლზე გამოიწვევს მოცურებას.
წინა წამყვანი მანქანით, ყველაფერი ცოტა განსხვავებულია. დაიწყე უკანა ღერძი... თავდაპირველად გამოუცდელი მძღოლიდიდი ალბათობით ვერაფერს შეამჩნევს. მაგრამ დამუხრუჭების დროს სიჩქარის მკვეთრმა ვარდნამ შეიძლება გამოიწვიოს გამოუსწორებელი შედეგები - ბორბლების ბლოკირება, ძრავის ჩახშობა, ცურვა და ა.შ. ამიტომ, თქვენ უნდა შეუფერხებლად გაათავისუფლოთ ამაჩქარებლის პედლები სამუხრუჭე პედლის დაჭერის გარეშე.
ზემოაღნიშნულიდან გამომდინარე, ცხადი ხდება, რატომ არის ეს ასე მნიშვნელოვანი სწორი შერჩევასაბურავები. მოდით გაერკვნენ, თუ როგორ ავირჩიოთ კარგი წყალგაუმტარი საბურავი.
საბურავების შერჩევა
წვიმის წვეთების ამსახველი ე.წ. ზოგიერთ მოდელს აქვს შესაბამისი წარწერა:
ტესტებში დადასტურდა, რომ იმავე სიჩქარით წვიმის საბურავი გარანტიას იძლევა კარგი კონტაქტიგზის საფართან, ხოლო ნორმალური სარბენი ექვემდებარება საწყის აკვაპლანინგ ფაზას.
მარკირების გარდა, არსებობს წყალგაუმტარი საბურავების სხვა ვიზუალური ნიშნები:
1. ღრმა ცენტრალური ღარის არსებობა, რომელიც, თავის მხრივ, უნდა იყოს გრძივი.
2. განივი ღარები „მარჯვნივ“.
სადრენაჟო სისტემები, რომლებიც ქმნიან "ჰერინგბონს" ეფექტურად უმკლავდებიან დავალებას. როდესაც ამ "ხის" ზედა ნაწილი გზასთან კონტაქტშია, წყალი, რომელიც ღარებში ჩავარდება, გამოდის ორივე მხრიდან და საბურავის უკან.
საინტერესოა: თუ საბურავის წნევა მწარმოებლის მიერ დადგენილზე დაბალია, ალბათობა აკვაპლანინგსრამდენჯერმე იზრდება. ეს გამოწვეულია იმით, რომ სანიაღვრე არხები ვიწროვდება გაცვეთილ საბურავებზე. მაგალითად, როდესაც წნევა ეცემა 0,5 ატმოსფეროით, კონტაქტის არე განახევრდება. თუ წნევა ორი ატმოსფეროდან ერთამდე დაეცემა, საკონტაქტო არე ოთხჯერ შემცირდება.
როდესაც ის ნორმაზე დაბლა დაეცემა, ეს უარყოფითად იმოქმედებს მანქანის შასიზე, ასევე მწარმოებლის მიერ მოწოდებულ ყველა ინდიკატორზე.
აკვაპლანინგის პოტენციური საფრთხე
სველ გზაზე დამუხრუჭების მანძილი ტიპიური ასფალტის საფარით სამჯერ მეტია, ვიდრე მშრალზე. ის ერთი მესამედით დიდია დამუხრუჭების მანძილითოვლით ან ყინულით დაფარულ გზაზე. ეს, რა თქმა უნდა, იწვევს გარკვეული რისკების გაჩენას. გარდა ამისა, როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ყველა დამწყებ მძღოლს არ შეუძლია განასხვავოს მშრალი ასფალტი წყლის თხელი ფენით დაფარული (ეს ყველაზე საშიშია).
ამ ფენომენის მთავარი რისკი არის კონტროლის დაკარგვა. შესაბამისად, არსებობს გზიდან გადასვლის ან შემხვედრ მანქანასთან შეჯახების შესაძლებლობა.
ჩვენ ვაფიქსირებთ წესებს აკვაპლანინგის რისკის შესამცირებლად
1. გუბეზე დარტყმისას არ შეიძლება გადატრიალება საჭე.
2. არ არის ძლიერი დამუხრუჭება.
3. ნუ ჩავარდებით პანიკაში. თქვენ სრულად უნდა აკონტროლოთ სიტუაცია.
და ბოლო რამ. ერთის მხრივ - სიფრთხილე და წინდახედულობა! მეორე მხრივ - გაუმართლებელი რისკი და უგუნურება!
თითოეულ მძღოლს შეექმნა ის ფაქტი, რომ სველ გზაზე ან მოყინულობის დროს მანქანა საერთოდ არ ემორჩილება, სპონტანურად იწყებს მის ტარებას. იქმნება შთაბეჭდილება, რომ მანქანა „მცურავს“ და მთლიანად კარგავ კონტროლს მის მართვაზე. ამ უსიამოვნო მომენტს აკვაპლანინგს უწოდებენ. ეს ხდება მაშინ, როდესაც საბურავები კარგავენ წევას ცუდი ამინდის დროს. აკვაპლინგი შეიძლება დაიწყოს წვიმის დროს, წვიმის დროს, როდესაც ბორბლები უზარმაზარ გუბეს ეჯახება, როცა გზა ყინულის თხელი ფენით არის დაფარული.
აკვაპლანინგის ეფექტის კონცეფცია
რა ხდება აკვაპლანინგისას? Aquaplaning არის გზის ზედაპირის ზედაპირზე სრიალის სახეობა, როდესაც ბორბლების მოჭიდება მყარ ზედაპირზე მინიმუმამდეა დაყვანილი. საბურავებს აქვს ღარები განზე, რომლის გასწვრივ წყალი უნდა გადაიტანოს გვერდზე, თუ მანქანა მუშაობს ცუდ ამინდში. იმ შემთხვევაში, როდესაც გზა დაფარულია წყლის დიდი ფენით, ამ ღარებს არ აქვთ დრო, რომ წყალი გვერდზე გადაიტანონ და ჩნდება აკვაპლანინგის ეფექტი. მძღოლი მცირე ხნით კარგავს კონტროლს.
ყურადღება!არ აურიოთ სრიალი და აკვაპლანინგს! ცურვა ხდება ყინულის თხელი ფენით დაფარულ გზაზე ძლიერი დამუხრუჭების ან მოსახვევის დროს ან მსუბუქი წვიმის დროს. ამ შემთხვევაში, საბურავის დაჭერა არასაკმარისია (მაგრამ არა მთლიანად დაკარგული).
მანქანის აკვაპლანინგზე მოქმედი ფაქტორები
მანქანის აკვაპლანინგს მრავალი ფაქტორი იწვევს:
დიდი სიჩქარე წვიმის დროს, როცა გზა წყლის ფენით არის დაფარული.
დიდი სიჩქარით გუბეში ჩასვლა.
გზაზე წყლის ძლიერი ნაკადი.
უსწორმასწორო წყლის დაბრკოლება გზაზე (უსწორმასწორო გზის შემთხვევაში).
არაღრმა ნარჩენი სარბენის სიღრმე (დაბალი საბურავები).
მანქანის საბურავის წნევა.
დეფექტური მანქანის შეჩერება.
საბურავის ნიმუში
აკვაპლინინგი ხდება იმ შემთხვევაში, თუ საბურავებზე ნიმუში წაშლილია (საბურავებზე 8 მმ-მდე ღარების სიღრმის ნიმუში ნორმად ითვლება), ღარების სიღრმე მცირდება. მელოტი საბურავებით (ღრმის სიღრმე 1 მმ-მდე) და მშრალ ასფალტზე მცირდება გადაბმის კოეფიციენტი და მით უმეტეს წყლის ფენით დაფარული. წყალთან შეხებისას ღარებს არ აქვთ დრო, რომ გაათავისუფლონ რეზინი ტრასის ზედაპირზე კარგი დაჭერისთვის და მანქანა "ცურავს".
მიზანშეწონილია მანქანის საბურავები "წვიმის" ნიმუშით (ქაშაყის სახით).ეს არის წყალგაუმტარი საბურავები, რომლებიც ამცირებს აკვაპლანინგის რისკს. შეცვალეთ თქვენი მანქანა ზამთარ-ზაფხულის დამცავებად. ზამთრის საბურავებს აქვს საბურავების უფრო ღრმა ღარები, რადგან რეზინას უნდა ებრძოლოს თოვლს და ნალექს.
საინტერესოა იცოდე! ტერმინი "აკვაპლანინგი" პირველად გაჩნდა ავიაციაში.
საბურავებზე ნიმუშის გარდა, დააკვირდით საფეხურების სიგანეს: ვიწრო ან განიერი.უპირატესობა რჩება ფართო საბურავებთან, რადგან მათ აქვთ უფრო მაღალი შეკუმშვის სტრესი. ასევე აუცილებელია საბურავების წნევის მონიტორინგი. თუ საფეხურები იკეცება, ღარის სიღრმე მცირდება და აკვაპლანინგის რისკი იზრდება.
წყლის ფირის სისქე
აკვაპლანინგის ეფექტი პირდაპირ დამოკიდებულია წყლის ფირის სისქეზე. სველ გზაზე ასფალტზე ბორბლების დაჭერა უკეთესია, ვიდრე წყლის შთამბეჭდავი ფენით ( თავსხმა წვიმა, წვიმა). თუ გზას ზედაპირზე აქვს განსხვავებები, მაშინ მასზე წყლის ფენა არათანაბარია. ამ შემთხვევაში, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად მოხვდეთ აკვაპლანინგში, რადგან მცველებს გზაზე წყლის სხვადასხვა ფენებთან გამკლავება უწევთ.
მოგზაურობის სიჩქარე
ცუდ ამინდში ძალიან მნიშვნელოვანია სიჩქარის მონიტორინგი, არ გადააჭარბოთ მას. საბურავების აკვაპლანსირება იწყება 70 კმ/სთ სიჩქარით, თუნდაც მსუბუქი წვიმის დროს(მაშინაც კი, თუ საბურავის ნიმუში კარგია და მექანიზმი კარგ მდგომარეობაშია).
თუ დიდი სიჩქარით რბოლა, აეროდინამიკა ოდნავ ასწევს მანქანას გზიდან. ამ შემთხვევაში, ბორბლების გადაბმა ბაზაზე უკვე ეცემა.თუ გავითვალისწინებთ, რომ წვიმის დროს წყალი ხელს უშლის დაჭერას, მაშინ მცირდება ადჰეზიის კოეფიციენტი (წყალი არ იძაბება საფეხურებიდან და ხდება აკვაპლანგვა).
საინტერესოა იცოდე! აკვაპლანინგის მეორე სახელწოდებაა "დაგეგმვა" (მომენტი, როდესაც ბორბლები ამოდიან წყლის სოლზე).
შეჩერების მდგომარეობა
თუ თქვენი საკიდი გაცვეთილია, ცუდ შემთხვევაში აკვაპლანინგის რისკი იზრდება ამინდის პირობებითუნდაც 40 კმ/სთ სიჩქარით.
აკვაპლანინგის საფრთხე თქვენთვის და თქვენი მანქანისთვის
რა უნდა გავაკეთოთ აკვაპლანინგის დროს? ნუ პანიკა მთავარია. თუ თქვენი ბორბლები ასფალტზე ან უზარმაზარ გუბეზე წყლის ნაკადს მოხვდება, სიჩქარის კლებას იგრძნობთ. ეს იმიტომ ხდება, რომ მოძრაობის წინააღმდეგობა იზრდება. როდესაც ის გუბეში მოხვდება, ბორბლების დაჭერა განსხვავებულია (ერთი ბორბალი უკვე მეტ-ნაკლებად მშრალ ზედაპირზეა, მეორე კი ჯერ კიდევ გუბეშია), ამიტომ მანქანა დრიფტირდება. ზოგჯერ შეიძლება მოხდეს მცირე დარტყმა და მანქანა უნებურად დაიწყებს შემობრუნებას. ამის თავიდან ასაცილებლად, მტკიცედ მოეჭირეთ საჭეს.
ყურადღება!არავითარ შემთხვევაში არ გააკეთოთ მკვეთრი ხრტილები საჭით გვერდით (ეს მხოლოდ სიტუაციის გამწვავებას გამოიწვევს). აკვაპლანინგისას საჭე მოკლედ, რამდენიმე დარტყმით მოაბრუნეთ მცირე კუთხით, რათა შეძლოთ მანქანა გაათანაბროთ.
როგორ ავიცილოთ თავიდან აკვაპლანინგი
უკეთესია პრობლემების თავიდან აცილება, ვიდრე აკვაპლანინგთან ბრძოლა. მნიშვნელოვანია გავითვალისწინოთ რამდენიმე რჩევა:
აირჩიეთ სწორი საბურავები (ჰერინგბონის ნიმუში, წყალგაუმტარი, ფართო/ვიწრო, პიქტოგრამები: წყალი ან აკვა - წყალი, წვიმა - წვიმა).
შეცვალეთ თქვენი მანქანის ფეხსაცმელი სეზონისთვის (ზამთრის და ზაფხულის საბურავები).
გაუფრთხილდით გაცვეთილ საბურავებს („მელოტ“ საბურავებზე ტარება არ შეიძლება).
დააკვირდით შეჩერების მდგომარეობას.
იმოძრავეთ გუბეებში სწორი ხაზით.
ვ წვიმიანი ამინდიარ დაამუხრუჭოთ და მკვეთრად გადახვიდეთ.
ცუდ ამინდში მაქსიმალურად შეამცირეთ სიჩქარე (უნდა იყოს 70 კმ/სთ-ზე ნაკლები).
ორივე ხელი მყარად და სწორად დაიჭირეთ საჭეზე (გამოიყენეთ ციფერბლატი 10-2 ან 9-3), რათა გუბეში ჩავარდნის შემთხვევაში ხელიდან არ მოგაგდოთ.
გამორიცხეთ მკაცრი მანევრები (ბორბლები ყოველთვის სწორი უნდა იყოს).
რა ქმედებები უნდა იქნას მიღებული, თუ აკვაპლინინგი დაწყებულია
როგორ მოვიქცეთ აკვაპლანინგთან? Არანაირად. თუ უკვე მოხვდით "ცურვაში", მაშინ რჩება მხოლოდ საჭე უფრო მჭიდროდ და დაველოდოთ მანქანას წყლის სქელი ფენით გავლისას.
თუ საჭის მკვეთრად შემობრუნებას ცდილობთ, როცა წინა ბორბლები ჯერ კიდევ გუბეშია, უკანა ბორბლები კი ასფალტზეა (ან პირიქით), მაშინ შეგიძლიათ ისევ „გადააგდოთ“, სანამ მანქანა არ გადაბრუნდება. გაათავისუფლეთ დამუხრუჭების ფსიქოლოგიური სურვილი, თუ მანქანა უკვე გადაყვანილია.
ყურადღება! საჭიროა დამუხრუჭება სანამ წყლის საფრთხე, მასში არა.
დიდი გამოცდილების მქონე მძღოლებს შეუძლიათ სრიალის დაჭერა და გამოსწორება, მაგრამ არა ყოველთვის (და როცა ის მყარ ზედაპირს ეხება, მანქანა კვლავ მიდის ერთ-ერთ მხარეს იმ კუთხით, რომლითაც იგი შევიდა "სრიალში").
ყურადღება! ნელა გაათავისუფლეთ გაზის პედლები აკვაპლანინგის დროს, რომ შეანელოთ სიჩქარე.
გამოიწერეთ ჩვენი არხები
საბურავების არჩევისას გამოცდილი მძღოლებიყურადღება მიაქციეთ არა მხოლოდ მოძრაობის კომფორტს, რეზინის ექსპლუატაციის ეკონომიას. მოძრაობის უსაფრთხოებისთვის გადამწყვეტიშეიძინეთ ზომები, რომლებსაც საბურავების მწარმოებლები იღებენ შესამცირებლად, როგორიცაა ცურვა, ყინულის ცურვა, აკვაპლანგირება.
რა არის აკვაპლინინგი, მისი საფრთხეები
აკვაპლანინგის ეფექტი წარმოიქმნება მაღალი სიჩქარით, წყლის სავსე გზის ზედაპირს შორის ჰიდროდინამიკური სოლის გამოჩენის გამო, საბურავის კონტაქტურ ლაქას შორის. წყლის შეკუმშვის გამო მანქანა წყლის ლილვაკზე, უკონტროლო სრიალში მიჰყავს. საუკეთესო მაგალითიაკვაპლანინგი ხდება ეფექტის გამოყენება თანამედროვე წყლის თხილამურების პროტოტიპში - აკვაპლანი. დაფა გლუვი ქვედა ზედაპირით, ნავის უკან მიბმული, ადვილად აწევს მძიმე სპორტსმენს წყლის ზედაპირზე მზარდი სიჩქარით. ვ წყლის სახეობებისპორტი ლიფტიაკვაპლანინგს იყენებენ სერფინგში, ვინდსერფინგში.
როდესაც მანქანა მოძრაობს, წყლის ფენის არსებობა, რომელიც იწვევს აკვაპლანინგს, ნიშნავს წევის დაკარგვას.
ეფექტი ჩნდება იმ სიჩქარით, რომლითაც საბურავი არ აშორებს წყალს საკონტაქტო ლაქიდან. კრიტიკული სიჩქარის მნიშვნელობები დამოკიდებულია წყლის ფირის სისქეზე, სარბენის სიღრმეზე, მის შაბლონზე და საკონტაქტო ლაქის ფართობზე. საველე ცდებში ტესტებმა აჩვენა, რომ აკვაპლანინგის ეფექტი ვლინდება დაახლოებით 70 კმ/სთ სიჩქარით. 
ბორბლების "მცურავი" კრიტიკული სიჩქარის დაქვეითება შეიძლება მოხდეს სარბენის ცვეთით, საბურავში წნევის შემცირებით. გაცვეთილი საბურავები(სადრენაჟო ღარების შემცირებული სიღრმით) უარესდება საბურავის ქვეშიდან წყლის გამოდევნა. სარტყელი, ნახმარი ნარჩენი სიღრმე 1 მმ, ინარჩუნებს ნორმალური სამუშაო ფართობის 11%-ს. კრიტიკული სიჩქარის იგივე შემცირება ხდება საბურავის არასაკმარისი გაბერვის შემთხვევაში.
განსაკუთრებით სახიფათოა აკვაპლანინგის გამოჩენა ტალახის მონაკვეთებში გატარების შემდეგ, რომლებიც ბლოკავს სარბენის ღარები. ამ შემთხვევაში, აკვაპლანირება შეიძლება მოხდეს უფრო დაბალი სიჩქარით; გუბედან გასვლისას, მანქანა შეიძლება მოხვდეს (უსწორმასწორო გზაზე, ახლო შემობრუნებით) უკონტროლო გვერდით სრიალში, რომელიც გაძლიერებულია მოლიპულ ტალახით.
ვ ზამთრის პირობებიარანაკლებ საშიშია აკვაპლანირება. პრინციპში განსაკუთრებული ზამთრის საბურავებიუკეთესად დაცულია მისი გაჩენისგან უფრო დიდი სარბენის ნიმუშით. მაგრამ ყინულის დნობაზე წყლის ფენით, სიტუაცია უფრო რთულდება. რბილი ზამთრის საბურავები მუშაობს ისე, როგორც ნაკლებად გაბერილი ბორბალი, ყინულის პატარა ნაჭრები, თოვლის ფაფა აფერხებს სარბენს.
ყინულზე სრიალის ეფექტი ჩნდება ყოველ ჯერზე, როცა გამოხვალთ აკვაპლანინგ რეჟიმში. ამიტომ რეკომენდებულია ინსტალაცია ვიწრო საბურავებიღრმა საფეხურით, ფართო ღარებით. საკინძების სიმაღლე (საბურავებში) არის სარბენის სიღრმის დამატება, თუმცა საკინძები პირდაპირ გავლენას არ ახდენს აკვაპლანინგზე.
რა უნდა გააკეთოს, თუ აკვაპლანინგს ადგილი აქვს
Ისწავლე რომ სწორი ტექნიკასაკმარისად რთულია მგზავრობა აკვაპლანინგის დროს. არ არის სპეციალური მომზადების მოედნები მძღოლებისთვის, არ არსებობს სასწავლო მეთოდები. ქცევის უნარების განვითარება შესაძლებელია მხოლოდ მართვის გამოცდილებით (ზოგჯერ სამწუხარო). რეალურ ტარებაში, აკვაპლანინა გამოიხატება იმაში, რომ გუბეში მოძრაობისას, მანქანა არ პასუხობს სამუხრუჭე პედალს, წყვეტს საჭის მორჩილებას (საჭე ხდება „გაწურული“, ადვილად ბრუნავს, უკუკავშირი არ არის).
ყველაზე საშიში ასეთი სიტუაციიდან არის ციებ-ცხელებადი მოძრაობები საჭით დიდი ამპლიტუდით. ბორბლების მიმართულების კუთხის შეცვლა სიჩქარის დაცემისას, გუბეში გასვლისას ან ადჰეზიის წარმოქმნისას გამოიწვევს მანქანის მკვეთრ გადაგდებას გვერდზე. უნდა ვეცადო შენარჩუნება პირდაპირი მოძრაობასანამ არ გამოჩნდება ადჰეზია, შემდეგ გაასწორეთ მანქანა.
ვიდეო: რა არის აკვაპლანინგი და რამდენად მნიშვნელოვანია სარბენის ცვეთა
ყინულზე სრიალის დროს ჩვეულებრივი მოქმედებები მიუღებელია (საჭის შემობრუნება საპირისპირო მხარე, გაზის დამატება), მუხრუჭებზე მკვეთრი დაჭერა, ამაჩქარებელი არ იძლევა შედეგს. ნებისმიერი უეცარი მოძრაობა შეიძლება გახდეს საშიში აკვაპლანინგიდან გასვლისას. სიჩქარის შემცირება ხდება გამოსვლის ყველაზე ეფექტური საშუალება, მანქანა, სიჩქარის დაკარგვისას, „იძირება“, იკავებს წევას. საჭიროა დამუხრუჭება ძრავით, გადაცემის შეცვლა. ასევე შესაძლებელია ბუნებრივი სიჩქარის დაკარგვა.
პრევენციული მოქმედება:
- მართვის წესების დაცვა;
- საიმედო რეზინის შეძენა;
- საბურავების ცვეთის პრევენციული მონიტორინგი (ამცირებს აკვაპლანინგის ალბათობას 50%-მდე);
- ვიზუალური ხარისხის კონტროლი, გზის მდგომარეობა;
- მუდმივი მოძრაობა უსაფრთხო სიჩქარე, გუბეში შესვლისას - სიჩქარის შემცირება.
როგორ ებრძვიან მას საბურავების მწარმოებლები
მწარმოებლები იყვნენ პირველი, ვინც ებრძოდა აკვაპლანინგს სპორტული საბურავი... ავტორბოლაში უზარმაზარი სიჩქარე იძლევა ეფექტს თუნდაც ერთი მილიმეტრიანი წყლის ფირის შემთხვევაში. კონტროლის დაკარგვა ფატალურია, ამიტომ მრბოლელები ცვლიან საბურავებს ამინდის ცვლილების ოდნავი მინიშნებით. ძლიერი წვიმის დროს, მუდმივი წყლის ფირით ტრასაზე, სპორტული რბოლახშირად ჩერდება.
სპორტული საბურავებისთვის გამოიგონეს სპეციალური წვიმის დამცავი საშუალებები, რომლებიც თანდათან გადავიდნენ მასობრივ საბურავებზე. წვიმის დამცავების მშენებლობაში, მიმართულების, ასიმეტრიული ნიმუშები, ღრმა წყლის საევაკუაციო არხები, განშტოებული სადრენაჟო ღარები. საბურავების სპეციალიზაცია აისახება მათ სახელში, პიქტოგრამები მარკირებაში, სიტყვები "წვიმა", "წყალი", "აკვა".
Michelin, Dunlop, Pirelli & C, Goodyear პიონერები იყვნენ სპეციალური სადრენაჟო დამცავების დიზაინში. ფინელი მწარმოებელი Nokian საბურავები ლიდერობს სარბენის დიზაინს ზამთრის საბურავებიაკვაპლანინგის პრევენციის ეფექტით.
მწარმოებლების კონკურენცია გამოიხატება ახალი სარბენი შაბლონების გამოგონებაში, სპეციალური რეზინის ნაერთებით. წვიმის დამცავი გამორჩეულია სადრენაჟო ღარების მოწყობით (ქაშაყი, პეპლის ფორმები), ღრმა დანის მსგავსი დიაგონალური ჭრილები, რომლებიც კვეთენ გვერდით ღარები და ღრმა გრძივი წყლის საევაკუაციო არხების რაოდენობა. ასე რომ, წვიმის დამცავი Yokohama საბურავებიგეოლანდარს აქვს ორი ნეკნი, დიაგონალური მოხრილი ღარები, ოთხი გრძივი არხი. აკვაპლანინგის თავიდან აცილების გარდა, საფეხური აღჭურვილია მხრის ფართო ზონებით, რომლებიც ზრდის ცურვის წინააღმდეგობას.
ამავდროულად, სარბენი დიზაინი არ აზიანებს საბურავის სხვა პარამეტრებს (ხმაურის დონე, გვერდითი ცურვა, დამუხრუჭების მანძილი, მოძრავი წინააღმდეგობა). ყველა ამ პარამეტრისთვის ტარდება საბურავების პროდუქტების სარეიტინგო ტესტები, რომელშიც ნაწილიმოიცავს ტესტებს გრძივი, განივი აკვაპლინგისთვის. ახალი მოდელები კომპლექსურ ტესტებში Goodyear საბურავი, Pirelli კარგავს ქულებს აკვაპლანინგში, აქვს შესანიშნავი დაჭერა თოვლზე, კარგია დამუხრუჭების თვისებები, დინამიური მახასიათებლები.
შარშანდელ ტესტში საუკეთესო მრავალფეროვნება ზამთრის საბურავები(აკვაპლანინგისადმი კარგი გამძლეობით) აჩვენა დანლოპის საბურავები SP ზამთრის სპორტი, Pirelli ზამთარი 210SP, Continental Winter Contakt, Michelin Pilot Alpin, GoodYear Eagle Ultra Grip. ჩვეულებრივი მანქანის მოყვარულები იშვიათად ირჩევენ სპეციალურ წვიმის საბურავებს შესაძენად მაღალი ფასი... მუდმივთან ერთად მაღალსიჩქარიანი მოძრაობა(მიუხედავად ამინდისა) მისი მონტაჟი საგრძნობლად ზრდის უსაფრთხოებას.
დღეს ჩვენ განვიხილავთ ისეთ გავრცელებულ ფენომენს, რომელიც შეიძლება დაემართოს აბსოლუტურად ნებისმიერ მანქანას გზაზე, როგორც აკვაპლანინგს. მოდით გავარკვიოთ, რას ნიშნავს ეს ტერმინი და როგორ შეიძლება ეს ფენომენი იმოქმედოს თქვენს მანქანაზე. მათ შორის ჩვენ ვისწავლით რა უნდა გააკეთოთ, თუ თქვენი მანქანა აკვაპლანინგს დაიწყებს.
სამწუხაროდ, ჩვენი ქვეყნის უმეტეს რეგიონებში ყოველწლიურად დიდი რაოდენობით ნალექი მოდის. ყველაზე მეტად, რა თქმა უნდა, ეს მოდის წვიმის, წვიმისა და სეტყვის სახით. ყველა მძღოლისთვის ყველაზე დიდი საფრთხე, რა თქმა უნდა, წვიმაა, რაც იწვევს გზებზე გუბეების წარმოქმნას.
გუბეები საფრთხეს უქმნის არამარტო მანქანის ძრავას (მაგალითად, წყლის გამო შეიძლება მოხდეს), არამედ შეიძლება გამოიწვიოს მანქანის აკვაპლანინება.
შესაძლოა, თქვენ გაქვთ მართვის დიდი გამოცდილება და არასდროს შეგხვედრიათ გზაზე მანქანის აკვაპლანირება. მაგრამ ეს არ ნიშნავს იმას, რომ აკვაპლანგირება იშვიათია და რომ ეს არასოდეს დაემართება თქვენს მანქანას.
გახსოვდეთ, გზაზე ყველაფერი შეიძლება მოხდეს. ამიტომ ყველაფრისთვის მზად უნდა იყოთ. აკვაპლანინგის ჩათვლით. ასევე, თქვენ უნდა იცოდეთ რა უნდა გააკეთოთ ამ შემთხვევაში.
რა არის აკვაპლინინგი?
აკვაპლანინგს- მიუხედავად რთული სახელისა, ამის ახსნა საკმაოდ მარტივია. ეს არის ფენომენი, როდესაც თქვენი მანქანა იწყებს წევის დაკარგვას ბორბლების ქვეშ წყლის ფენის გამო. მომენტი, რომელსაც მანქანის საბურავები აღარ უმკლავდება დიდი რაოდენობითწყალი, საბურავების შეხების ადგილი გზის ზედაპირთან მკვეთრად ვიწროვდება. საბოლოო ჯამში, მანქანამ შეიძლება მთლიანად დაკარგოს წევა. ამას აკვაპლანინგს უწოდებენ. ამ შემთხვევაში, მანქანა წყვეტს რეაგირებას საჭე, დამუხრუჭებაზე და ზოგ შემთხვევაში აჩქარებაზეც კი.
რატომ ხდება ეს და რატომ მაინც ახალი რეზინიშეუძლია თუ არა მანქანას გზაზე სრიალი? შეგახსენებთ, რომ თითოეულ მათგანს ზედაპირზე აქვს სპეციალური დამცავი, რომელიც განკუთვნილია სველ და ნესტიან ზედაპირზე მოძრაობისას წყლის ამოწურვისთვის. ეს დრენაჟი შექმნილია გზაზე მანქანის მუდმივი აკვაპლანირების თავიდან ასაცილებლად.
ტენიანობის შემწოვი სარბენის წყალობით, წყალი ფაქტიურად იშლება და იშლება, აშრობს გზის ზედაპირის იმ მონაკვეთს, რომლებთანაც საბურავი ურთიერთქმედებს.
თუ გზაზე წყლის მოცულობა იმაზე მეტია, ვიდრე მანქანის საბურავის საფეხურმა შეიძლება წაართვას, მაშინ საჭის ქვეშ ჭარბი წყალი წარმოიქმნება. შედეგად, მანქანამ შეიძლება დაკარგოს წევა, მოხდეს აკვაპლანირება, რის შემდეგაც მანქანა შეიძლება გახდეს სრულიად არასტაბილური.
ამიტომაც არის ასე. განსაკუთრებით სარბენის სიღრმის უკან. მართლაც, თქვენი უსაფრთხოება, მგზავრების და გზის სხვა მომხმარებლების უსაფრთხოება დამოკიდებულია რეზინის მდგომარეობაზე.
უნდა გახსოვდეთ, რომ ახალ ან გაცვეთილ ნორმალურ საბურავებს შეუძლიათ იმდენი წყლის ამოღება, რათა თავიდან აიცილონ აკვაპლანინგები უმეტეს შემთხვევაში. მართალია, ეს ეხება მხოლოდ ახალ ან ოდნავ ნახმარი საბურავებს. ასე რომ, ექსპერტების აზრით, ახალი ზაფხულის საბურავიშეუძლია გზის ზედაპირიდან სტანდარტული ვედრო წყლის აღება (ამოღება) სულ რაღაც 7 წამში. მართალია, წყლის დრენაჟის ეს მაჩვენებელი მიიღწევა მაქსიმალური სიჩქარებორბლის როტაცია, რომელსაც უზრუნველყოფს საბურავის მწარმოებელი.
თუ საბურავის სარტყელი საკმარისად ღრმა არ არის (გაცვეთილი), მაშინ წვიმის დროს ბორბლების ქვეშ იწყება წყლის ჭარბი ფორმირება. საბურავების ქვეშ წყალი შეიძლება დაგროვდეს და მიაღწიოს კრიტიკულ წერტილს, როდესაც საბურავის გზაზე კონტაქტის ლაქა ვიწროვდება საშიშ ზომამდე ან მთლიანად გაქრება. შედეგად, საბურავების ქვეშ შეიძლება ჩამოყალიბდეს წყლის ბალიში, რომელიც აწევს ბორბლებს გზის ზედაპირიდან და მანქანა დაიწყებს აკვაპლანტაციას, რადგან საბურავები მთლიანად კარგავს კონტაქტს გზასთან.
ჩვეულებრივ, წინა ბორბლები ყველაზე მგრძნობიარეა აკვაპლანინგისთვის, რადგან უკანა საბურავებიჩვეულებრივ ურთიერთქმედება უფრო მშრალ ასფალტთან, მას შემდეგ, რაც წინა საბურავები წყალს ამოიწურავს. ეს ნიშნავს, რომ აკვაპლანინგისას მანქანამ შეიძლება დაკარგოს კონტროლი. მათ შორის აკვაპლანინგის დროს, ის შეიძლება მნიშვნელოვნად დაიკარგოს, რადგან აკვაპლანინგის დროს წინა ბორბლები ვერ შეძლებენ მანქანის სწორად გაჩერებას.
მათ შორის აკვაპლანინგისას წინა წამყვანი მანქანებიგაზის პედლები არ დაეხმარება მანქანის უკონტროლო მდგომარეობიდან გამოყვანას, რადგან წინა ბორბლები, სადაც ბრუნი გადადის, ვერ აჩქარებენ მანქანას გზის ზედაპირთან შეხების არარსებობის გამო.
შეიძლება ასევე დაკარგოს წევა და მართვა და ოთხბორბლიანი მანქანები... მაგალითად, როდესაც ოთხივე ბორბალი კარგავს კონტაქტს გზის ზედაპირთან წყლის ბალიშის გამო, რომელიც შეიძლება ჩამოყალიბდეს ბორბლების ქვეშ.
რა მოხდება, თუ აკვაპლანინგი მოხდა?
ასე რომ, წარმოიდგინეთ. გზის გასწვრივ მოძრაობთ, წინ დიდ გუბეს ხედავთ და სიჩქარის შემცირების გარეშე შედიხართ წყალში. ამ დროს, ვთქვათ, თქვენი მანქანა იწყებს აკვაპლანინგს. როგორ იცით, დაკარგა თუ არა თქვენმა მანქანამ გზის საფართან კონტაქტი და დაიწყო აკვაპლანირება? მათთვის, ვინც ამას არ იცნობს და პირველ წამებში არასოდეს ჩასულა აკვაპლანინგში, გაუჭირდება იმის გარკვევა, თუ რა დაემართა მანქანას, მაგრამ მიუხედავად ამისა, დამწყებიც კი მიხვდება რამდენიმე წამის შემდეგ, რომ მანქანამ დაიწყო აკვაპლანი. მართალია, მიზანშეწონილია ამის დაუყოვნებლივ გაგება, რადგან ეს დამოკიდებული იქნება იმაზე, შეძლებთ თუ არა მანქანის ამოღებას აკვაპლანინგიდან.
როგორ ამოიცნობთ პირველ წამში, რომ თქვენმა მანქანამ აკვაპლანირება დაიწყო?პირველ რიგში, აკვაპლანინგისას, როგორც წესი, ძრავის სიჩქარე მკვეთრად იზრდება (ბორბლის ბრუნისთვის საჭირო წინააღმდეგობის შემცირების გამო). მეორეც, საჭე უფრო მსუბუქი ხდება (ისევ ბორბლების შემობრუნებისთვის საჭირო ძალისხმევის შემცირების გამო).
რა უნდა გააკეთოს ამ სიტუაციაში?
როგორც ბევრ სახიფათო სიტუაციაში, ყველაზე უარესი, რისი გაკეთებაც შეგიძლიათ მანქანის მართვისას, არის პანიკა. მაგალითად, ყველაზე მეტად აკვაპლანინგისას საერთო შეცდომამძღოლები შეუსაბამო ქმედებებია. მაგალითად, დამუხრუჭება ან საჭის მკვეთრად დაძაბვის მცდელობა, რათა მანქანა დააბრუნოს მოძრაობის ტრაექტორიაზე.
მაგრამ გახსოვდეთ, რომ როგორც წესი, მანქანა იწყებს აკვაპლანინგს, რადგან წინა ბორბლებმა დაკარგა კონტაქტი გზის ზედაპირთან, ამიტომ დამუხრუჭება ან საჭის მართვა არაეფექტური იქნება მანქანის კონტროლის აღსადგენად.
აი, რა უნდა გააკეთოთ აკვაპლანინგისას:
- თუ იყენებთ, მაშინ აკვაპლანინგის პირველივე ნიშნისთანავე გამორთეთ
- არ დააჭიროთ სამუხრუჭე პედლს, რადგან ამან შეიძლება მანქანა მოცურდეს
- შეუფერხებლად და ნელა გაათავისუფლეთ გაზის პედალი. იმის გამო, რომ მუხრუჭები და საჭის მართვა არ დაგვეხმარება აკვაპლანინგში, თქვენ არაფერი გაქვთ გასაკეთებელი, თუ არა ძრავის სიჩქარის შემცირება ამაჩქარებლის პედლის ნაზად გაშვებით, რათა მანქანამ ბუნებრივად დაიწყოს აჩქარება. ასევე, არავითარ შემთხვევაში არ უნდა დააჭიროთ გაზის პედალს აკვაპლანინგის დროს, დაუმატოთ ძრავის სიჩქარე, რადგან ეს მხოლოდ ამძიმებს აკვაპლანინგს და შესაძლოა მოცურებას მოჰყვეს.
- ავტომობილის სიჩქარის კლებისას, ყურადღებით შეამოწმეთ, არის თუ არა საჭე უფრო მძიმე (უფრო მკაცრი). თუ ასეა, ფრთხილად და ნელა დაიწყეთ დამუხრუჭება სამუხრუჭე პედლის დაჭერით. თუ საჭე გაცილებით მსუბუქია ვიდრე როდის ნორმალური მდგომარეობა, შემდეგ არ მოატრიალოთ და არ დაიწყოთ დამუხრუჭება, რადგან ეს ნიშნავს, რომ მანქანის ბორბლებს ჯერ არ აქვთ გზის ზედაპირთან საჭირო კონტაქტი
- გახსოვდეთ, რომ მხოლოდ გლუვი და თანმიმდევრული მართვა დაგეხმარებათ აკვაპლანინგის შემდეგ მანქანის კონტროლის აღდგენაში
- სამწუხაროდ, ზემოაღნიშნული ქმედებები მხოლოდ იმ შემთხვევაშია შესაძლებელი, თუ წინ აგრძელებთ დაბალი სიჩქარედა გექნებათ დრო, რომ ნელა და შეუფერხებლად დაიბრუნოთ მანქანაზე კონტროლი. მაგრამ ყველაზე ხშირად აკვაპლანირება ხდება მაღალი სიჩქარით და ყველაზე შეუფერებელ მომენტში. მაგალითად, შემობრუნებამდე. ამ შემთხვევაში მანქანის გაჩერება მოგიწევთ სამუხრუჭე პედლის შეუფერხებლად დაჭერით და მანქანის მოძრაობის გასწორებით საჭის დახმარებით (თუ ეს შესაძლებელია, რა თქმა უნდა).
მაგრამ ამ შემთხვევაში თქვენ უნდა აკონტროლოთ თავი და არ ჩავარდეთ პანიკაში. ანუ არავითარ შემთხვევაში არ გააკეთოთ მკვეთრი მოძრაობებისაჭე და არ დააჭიროთ სამუხრუჭე პედლს უცებ. ყველა მოძრაობა უნდა იყოს გლუვი და ნელი.
როგორ ავიცილოთ თავიდან თქვენი მანქანის აკვაპლანირება?
როდესაც თქვენი მანქანა იწყებს აკვაპლანინგს, უმეტეს შემთხვევაში თქვენ რეალურად ხდებით მძღოლიდან მგზავრად, რადგან ფაქტიურად წყვეტთ მანქანის კონტროლს. Ისე Საუკეთესო გზამოქმედება არის აკვაპლანინგის თავიდან აცილება.
არსებობს რამდენიმე ოქროს წესი, რომელიც უნდა დაიცვათ, რათა შეამციროთ თქვენი მანქანის აკვაპლანირების რისკი მართვის დროს.
პირველ რიგში, ყოველთვის გაითვალისწინეთ გზის პირობები... თუ გზაზე, მაგალითად, ხედავთ დიდ გუბეს ან ძლიერ წვიმას, აუცილებლად შეამცირეთ მანქანის სიჩქარე. როცა წვიმს, ასევე უნდა მოერიდოთ გზის დატბორილ მონაკვეთებზე მოძრაობას. განსაკუთრებით ღრმა ჩიხში, სადაც, როგორც წესი, ბევრი წყალი გროვდება.
სიჩქარის შენელებით აძლევთ მანქანის საბურავებს მეტი შესაძლებლობაწყლის გადინება და კონტაქტური ლაქის შესანარჩუნებლად. გახსოვდეთ, რომ რაც უფრო ნელა მოძრაობს მანქანა, მით ნაკლები ჭარბი წყალი გროვდება ბორბლების ქვეშ. შესაბამისად, სიჩქარის შემცირებით თქვენ არსებითად გაზრდით საბურავების კონტაქტს გზასთან.
რა თქმა უნდა, თქვენი მანქანის აკვაპლანინგის თავიდან ასაცილებლად, საბურავების მდგომარეობასაც უნდა ადევნოთ თვალი. ნახმარი ან დაზიანებული საბურავები ნაკლებად ეფექტურია გზის ზედაპირიდან წყლის გასაფანტად. ამიტომ, თუ საბურავების სარბენის სიღრმე არ შეესაბამება დადგენილს მინიმალური განაკვეთი, საბურავები უნდა შეცვალოთ ახლით, წინააღმდეგ შემთხვევაში აკვაპლანინგის დიდი რისკია.
»ავტომობილის აკვაპლანინგი - წვიმისა და გუბეების ეფექტი
გუბეებში მოძრავი მანქანის წვიმაში აკვაპლანინგის ეფექტი
წვიმა მართვის დროს უსიამოვნოა, პატარადან დიდამდე. გზაზე ხილვადობა უარესდება, ფანჯრებზე წყლის წვეთები ხედვას უშლის ხელს. შუშები იბნევა, მანქანაში ნესტიანი და დისკომფორტი ხდება.
წვიმა ყველაზე მეტად გზის დაჭიმულობაზე მოქმედებს. უკვე წვიმის დასაწყისშივე, როდესაც პირველი წვეთები ეცემა გზაზე, მანქანა შეიძლება მოცურდეს, მოხდება აკვაპლანინგის ეფექტი. წვიმა არ აშორებს წვრილ ქვებს, მტვერს და ჭუჭყს, არამედ ურევს მათ რეზინის ნაწილაკებსა და დაუწვავ საწვავის ნარჩენებს. ეს ნარევი ხდება ერთგვარი ლუბრიკანტი და აფუჭებს სიცოცხლეს ავტომობილების მძღოლებს.
თუ წვიმსდიდი ხნის განმავლობაში, და გუბეები წარმოიქმნება, თუ "ის ვედროდან იღვრება", და წყალს არ აქვს დრო, რომ სავალი ნაწილიდან დაიწიოს, არის აკვაპლანირების საფრთხე. გარკვეულ პირობებში წყალი ხელს უშლის მანქანას საფართან თანმიმდევრული და საკმარისი კონტაქტის დამყარებაში. თუ მანქანის სიჩქარე არ არის მაღალი, პრობლემები არ წარმოიქმნება: სარბენი ახერხებს წყლის გვერდებზე გამოდევნას და კონტაქტს ინარჩუნებს მყარ ზედაპირზე. როცა მანქანა მოძრაობს მაღალი სიჩქარე, მისი ბორბლები წყლის ფენას ურტყამს, რაც, მიუხედავად იმისა, რომ უმნიშვნელოა, იწვევს მანქანის ცურვას, რაც იწვევს აკვაპლანინგს.
მანქანა კარგავს წინა სტაბილურობას და შეუძლია ნებისმიერი მიმართულებით მოძრაობა. საბურავები განკუთვნილია მართვისთვის სველი ზედაპირი, უზრუნველყოფს წყლის უკეთეს დრენაჟს საჭიდან, რაც გამორიცხავს მანქანის აკვაპლანინგის ეფექტს. მათ ასევე აქვთ სპეციალური გვერდითი ღარები, რომლებიც აძლიერებენ დრენაჟის ეფექტურობას. აკვაშინები მშრალ გზებზე ისე იქცევიან ჩვეულებრივი დისკები, და წვიმაში გაამართლონ თავიანთი იმედები.
რატომ არის აკვაპლანინგ საშიში?
კონტროლის დაკარგვა აკვაპლანინგის მხოლოდ ერთ-ერთი პრობლემაა. ყველაზე ცუდი არის მანქანის სრიალი და მისი შესაძლო შედეგები... მძღოლი ცურვას ებრძვის ისევე, როგორც ყინულზე სრიალისას. მაგრამ აკვაპლანინგი შეიძლება დასრულდეს ისევე მოულოდნელად, როგორც დაიწყო და მძღოლმა შეიძლება არ იცოდეს, როდის მოხდება ეს. გვერდით შემობრუნებული ბორბლები მხოლოდ სრიალებს. მათ შეუძლიათ მოულოდნელად შეჯახება მყარ ზედაპირებზე და მაღალი წევის კოეფიციენტმა შეიძლება გამოიწვიოს მანქანა გადატრიალდეს. ასეთი მანევრები საშიშია გამოცდილი მძღოლებისთვისაც კი.
- როდესაც მანქანა ერთი ბორბლით გუბეში შედის, მოძრაობის წინააღმდეგობა ამ მხარეს იზრდება, ამიტომ სიჩქარე მკვეთრად ეცემა. დარტყმა ხდება ბორბლებზე და გადაეცემა საჭეს. საჭის ხელიდან ამოღება შესაძლებელია, ასე რომ მანქანა ნაწილობრივ კარგავს კონტროლს, ხდება აკვაპლანინგს. თითები და ხელები შეიძლება დაზიანდეს.
- ღრმა გუბეებს შეუძლიათ დაიმალონ ლუქები, ხვრელები და სხვა გამაღიზიანებლები. სწრაფად მოძრავი მანქანის მიერ შექმნილ წყლის ნაკადს შეუძლია შეაღწიოს მანქანის აალების სისტემაში და გამორთოს ძრავა. არ არის გამორიცხული, რომ წყალი მოხვდეს კარებში, ზღურბლებში, CV სახსარებზე, საკინძებში.
- უკვე წვიმის დაწყებისას, რათა არ მოხდეს მანქანის აკვაპლანინება, მძღოლმა უნდა შეანელოს და გაზარდოს სიფხიზლე. თავიდან უნდა იქნას აცილებული ნებისმიერი ენერგიული მანევრი. ძლიერი წვიმის დროს ჩართეთ ქვედა სხივი; შედეგად, მანქანა უფრო შესამჩნევი ხდება.
- თქვენ წინასწარ უნდა იწინასწარმეტყველოთ აკვაპლანინგის ალბათობა და მოემზადოთ ამისთვის. თუ მძღოლი არ არის დარწმუნებული მანქანის მართვაში, მან უნდა შეანელოს სიჩქარე. მფლობელი ვალდებულია კარგად იცოდეს თავისი მანქანის ბორბლების ცვეთა ხარისხი.
- თუ წინ მანქანები იწყებენ „სეირნებას“, მაშინვე უნდა შეანელოთ. თქვენ არ გჭირდებათ ფოკუსირება მანქანებზე, რომლებიც უსწრებენ სხვა მანქანებს: ისინი შეიძლება იყვნენ უფრო მძიმე, ჰქონდეთ საბურავები უკეთესი წყლის დრენაჟით. მძღოლმა შეიძლება უბრალოდ არ შეაფასოს სიტუაცია და, შესაბამისად, იმოძრაოს მაღალი სიჩქარით.
- გუბის წინ, აკვაპლანინგის თავიდან ასაცილებლად, თქვენ უნდა გაათავისუფლოთ გაზის პედლები, არა მანევრირება, არამედ გადაკვეთა სწორი ხაზით. თუ გუბე მოსახვევზეა, მისი გავლა ხდება ეტაპობრივად, „ორმაგი შესვლით“. ატრიალებენ საჭეს გუბის წინ, შემდეგ ახვევენ მასში და პირდაპირ მიდიან; დატოვეთ გუბე, გააკეთეთ საჭის მეორე შემობრუნება მოგზაურობის მიმართულებით.
- თუ გუბეში მოხვდებით, თქვენ არ შეგიძლიათ ენერგიულად დამუხრუჭება, აჩქარება და საჭის მოტრიალება. ორივე ბორბლით წყალში ჩასვლისას მანქანა მკვეთრად დგას უკან, ასე რომ თქვენ უნდა დაიჭიროთ საჭე მტკიცედ და მზად იყოთ რხევისთვის.
- როდესაც საფართან კონტაქტი იკარგება, საჭე არ გადაატრიალოთ; უმჯობესია დაველოდოთ აკვაპლანინგის დასრულებას, რომელიც ყოველთვის მოულოდნელად ჩერდება. მანქანის რხევებს უნდა უპასუხოთ საჭის სწრაფი, მაგრამ მოკლე მოძრაობებით. გუბეს გადალახვის შემდეგ, მძღოლმა უნდა გაამშრალოს მუხრუჭები პედლების რბილი დაჭერით.
- მოერიდეთ აკვაპლანინგს, ჯობია რომელიმე გუბე შემოხვიდეთ, მაგრამ გზაზე ყველაფერი ხდება. თუ მაინც გჭირდებათ დიდი გუბის გადალახვა, უნდა გააკეთოთ დაზვერვა. კარგი ვარიანტია- სხვას დაელოდე მანქანადა იმოძრავეთ მის გზაზე, თუმცა მხოლოდ მაშინ, როცა გუბეს გადალახავს და წყალი დაწყნარდება. ბორბლებს შორის შეიძლება დარჩეს პატარა გუბეები.
- როდესაც წყალი შევა ანთების სისტემაში და მანქანა არ დაიძრა, შეგიძლიათ ცოტა ხანი დაელოდოთ და ხელახლა სცადოთ. Შესაძლოა, ცხელი ძრავაგააშრობს მასზე მოხვედრილ წყალს. ხდება ისე, რომ მანქანა არ ირთვება, ამ შემთხვევაში საჭიროა გუბე „სტარტერთან“ დატოვება და „მიწაზე“ გაშრობა. სერიოზული გუბის დაძლევის მცდელობა შენელების გარეშე ზოგჯერ იწვევს იმ ფაქტს, რომ ამომავალი წყალი დატბორავს ძრავას. გუბეში გადასასვლელად შეგიძლიათ უსაფრთხოდ ჩართოთ პირველი გადაცემათა კოლოფი და არ შეცვალოთ იგი, რათა გაზის გაშვებისას წყალი არ მოხვდეს გაზის გამონაბოლქვი სისტემაში.
აკვაპლანინგის ვიდეო
წყალი მანქანაში - სად და როგორ გავწმინდოთ როგორ დაიბანოთ მანქანის ძრავა საკუთარი ხელით მანქანა წყალზე გამაგრილებლის, ანტიფრიზის ან ანტიფრიზის შეცვლა 
თუ მანქანაში შუშები ოფლიანდება - რა უნდა გააკეთოს და რა არის მიზეზები. 
მანქანის საბურავების კლასიფიკაცია